发布时间：
随着交通技术不断发展，新兴交通工具在速度和安全性上表现愈来愈成熟完善，构成了对航空公司运输业的巨大挑战。下文是我为大家整理的航空公司的论文 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!航空公司的论文范文篇1 浅论航空公司的服务质量控制 [摘要]航空公司提供的是运输服务产品，这种无形的运输服务产品与普通的有形产品有着很大区别，在质量控制上也有不同的要求。 文章 从航空服务的质量特点、航空服务质量的关键接触点、如何进行航空服务质量控制三个方面进行论述。 [关键词]航空公司;航空服务;质量控制[DOI] 1 航空服务的质量特点 有形产品的大小、款式、功能等由企业事先设计好，其质量能够较明晰和客观地把握，在产品的各个环节进行标准化控制后就可以实现一个产品质量的不断提高。但服务质量与有形产品相比质量较难被顾客所评价，服务质量的构成包含相对复杂的诸多因素，具有明显的综合性特点。 首先，服务质量是一种主观质量，没有统一的评判标准。服务质量的好坏取决于接受服务者的体验和感受，而体验和感受是非常个体化的因素，不同的顾客在接受同样的服务时感受有差异，即使是同一顾客在不同的客观环境下受到情绪、心理等因素的影响，对服务的感受也不同。其次，服务质量的形成不只取决于提供服务的一方，还受顾客本身的影响。服务质量形成过程中，顾客的参与度高，影响力就大。最后，普通产品质量是结果质量，而服务质量是过程质量。服务质量是提供服务者与顾客之间互动的动态过程，即使一个服务提供的过程多数很好只有个别环节很糟糕，都不可能得到好的服务质量结果。 航空运输服务是复杂程度较高的服务，整个运输过程从安全到舒适，涉及的环节众多，对于参与服务的各个环节以及各环节上的人员要求各异，影响其质量的要素是贯穿航空运输企业的一系列相对独立又紧密相连的环节和人员。 2 航空服务质量的关键接触点 服务当中的接触点是影响服务质量的关键。航空业服务的接触点按照接触点的位移，分别有售票环节，地面地服环节和舱内环节。 营销接触点 营销的任务是找到顾客，让顾客来感受自己提供的服务。营销环节的接触点作为服务链条上第一个环节，对于整个服务产品的质量起到引领和开篇的作用。在传统销售形式下，航企不断改善购票环境增加便利性;增加售票网点增强覆盖率;提高旅客购票以及购票后退改签的便利性。售票人员方面，在工作人员的形象、态度、着装等这些能够影响顾客初步感受的方面进行持续的培训和改进。 随着电子商务的普及，顾客不直接接触到营销人员就可以完成购买行为。航企开辟的电子商务 渠道 的多寡，平台的适用性及网上订购后客票退改签等相关服务是否及时便利等影响到服务质量。这种变化使航空公司可以摆脱固定资产的大额投资，同时招聘人员和培训工作的重点也发生很大变化。随着新技术的创新和应用，营销接触点还将更多的转向后台服务，这个接触点越来越虚拟化了。 地面接触点 地面接触点是至关重要的一点，地面服务人员的意识行为将更多的影响服务产品的质量。尤其在航班不正常、服务产品本身已经出现了质量损失的情况下，提升地面服务质量可以起到两个作用，一是将这种质量损失降低到最低，二是利用地面服务弥补旅客损失，甚至超越旅客期望，起到升华服务产品质量的作用。但地面接触点的机场的安检、休息室，机场的餐食店等是航空公司选择的外包服务，属于无法自主选择的服务，这些虽然也直接影响到旅客的感受，却不是航空公司可以完全掌握的，航空公司只能通过加强协调，或者入股项目，甚至自己设置(例如贵宾休息室)等 措施 提高这些环节的服务水平。 客舱接触点 客舱服务与地面服务不同，它完全可由航企控制、提高。客舱服务包括硬件和软件方面，硬件指舱内各种娱乐、保障及餐饮等，软件则主要指乘务员提供的客舱服务。舱内服务对旅客的心理感受来讲，软件的作用大于硬件。一个素质高而亲切的乘务人员提供令旅客如沐春风的客舱服务，在一定程度上可以抵消硬件设施的不足。但是如果客舱服务未获得旅客认可，甚至发生不愉快的体验，再好的硬件服务都无法抵消和补偿，必定影响旅客对于公司整体服务产品的感受。 3 如何进行航空服务质量控制 有效提高航空服务产品的质量，首先要根据服务质量是一系列服务过程的综合感受这个特点，进行过程控制，对过程中涉及的各种因素进行综合的控制，从而提升整体服务质量。 工作标准控制 首先，从工作内容上进行控制。要求服务人员准确、快速的解答旅客疑问，让他们及时获得所关心的信息。后续服务环节如机场值机的标准流程、机场各种登机引导和服务;特殊旅客的前期服务及至客舱内的服务逐条逐项都有设定的标准，标准的制定是直接明确的。其次，对工作场所的标准设置、服务人员的仪容着装等形式方面进行统一标准，严格控制。 服务人员素质引导 服务人员素质引导即对人员的控制。服务如果单纯依靠刻板的制度和标准，只能保证基本的质量，对服务质量的提升作用还很不够。下面从三个方面阐述服务人员必须具备的基本素质。 (1)服务意识。 服务意识是服务的精神驱动，服务如果是被自觉自愿的意识所驱动，服务人员在工作中就会从自觉自愿去发现为旅客服务的点，延展为旅客服务的内容，从而提升服务的档次。提升服务意识，不能单纯依靠 教育 和灌输，要求公司在调配服务人员的同时应关注服务人员的素质和特性。例如，尽量挑选本性就热情乐观愿意帮助人的工作人员去从事服务工作而不是选择生来冷漠、内向木讷的人去从事直接面对旅客的工作。 (2)沟通方式。 沟通是服务工作的载体，沟通技巧对于保障沟通的成功大有帮助，沟通者的心理素质则至关重要。沟通技巧是服务人员面对不同的旅客，在各种复杂的环境下成功完成服务工作的一种能力。在航空服务链条的各项接触点上，突发事件及不正常事件时有发生，航班延误、取消，客舱内旅客的各种突发状况，应对这些需要服务人员有圆熟的沟通技巧，给旅客带来安心和愉快的体验，或者在不利的环境下控制住局面，使旅客保持正常的心态。沟通技巧的培养，一是加强业务和工作流程的训练，业务精通，流程顺畅会给旅客带来安心和信任，有利于问题的解决和服务的顺利完成。二是工作 经验 的培养，在工作中不断磨炼，见识各样的场面和旅客，在实践中提高各种场景下的沟通技巧。 沟通者的心理素质是确保服务能够达到优秀甚至卓越水平的关键因素。首先，要有强烈的责任心。其次，需要灵活应变的能力。再次，对事情要有超强的洞察力和判断力，进而形成控制局面的能力。最后，服务人员还需心胸宽广、具备较强抗压能力。这一点对于一线服务人员尤其重要，心胸宽广才能设身处地为旅客着想，急旅客之急、想旅客之想，才能在服务工作中有所创新，给予顾客超越期望的惊喜。 整体控制 服务工作对于航空公司来讲是整体的、全局性的工作，各公司千方百计提高服务水平，以期在市场竞争中获得优势，对于服务质量的控制必须是全局的、整体的控制。如果只是某个环节有提高，旅客在这个环节得到了很好的服务，但是在另外的环节又发生了不愉快的体验，而往往较差的体验给人的印象更深刻，完全冲淡甚至湮灭了之前环节得到的优秀服务的体验，这对公司的形象会产生不利影响。 整体控制首先包括对工作过程的完全控制，即服务链条上的每个环节的逐一控制，不放过任何一个关系到服务质量的点。其次是对于人员的控制，提高员工素质，提高服务意识。人员首先是指直接参与服务的人员，但不仅限于直接参与直接服务的人员，全员控制是保证企业能够输出优秀的产品的前提，每个员工的工作状态都会直接或者间接地影响客户的体验，提高全员素质才是提高本企业服务质量的根本举措。 企业 文化 企业文化是企业个性意识及内涵的总称，可将其划分在整体控制的范畴。利用企业文化值观认同的特点，营造良好的企业氛围，使服务外部顾客和服务内部员工成为自觉自愿的行动。一旦在企业内部形成这样的文化，企业输出的服务产品的总体质量将得到质的提升。 综上所述，对于航空公司而言，服务已经成为企业参与市场竞争的重中之重，重视服务质量，进行整体控制，才能确保在越来越激烈的市场竞争中占有一席之地。 参考文献： [1]郭国庆.服务营销管理[M].2版.北京：中国人民大学出版社，2009. [2]胡建宏，刘雪梅.管理学原理[M].北京：清华大学出版社，2013. [3]赵娜，郑继超.我国政府职能转变中公共服务市场化问题管窥[J].中国市场，2015(46). [4]王俊.中医思想对 企业管理 学的启示[J].中国市场，2015(9). 航空公司的论文范文篇2 浅谈航空公司官网的设计方向 摘要：随着 网络技术 的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，本文从航空公司网站目标顾客的角度出发，分析了航空公司官网的设计方向。 关键词：航空公司官网设计 随着网络技术的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，公司官网应该怎么做，这是大有学问的。我们大多数人，平时都是被动式的接受信息，网站展示什么，就去关注什么。而现在的人越来越懒，坐在办公桌前随便点开几个页面，一般都是打发时间随便看看，只有带着目的才会去寻找并点击相关网站。 在这里要注意的是，先寻找，再点击。因为现在信息量太多，除了工作人员，没有人会去专门记忆和输入想要寻找的网站名称，往往都是在需要的时候去百度或者谷歌查询，然后点击进入企业官网，比如：找LV网站，绝对不会傻乎乎的输入LOUIS VUITTON这个复杂的单词。如果浏览者非常感兴趣也会将网站存入 收藏 夹。 对于航空公司，进入其官网的人，一定是带着强烈出行或查询愿望的人，这就类似人们去美凯龙一定是准备买家具做装修一样，不会是来随便逛逛。为此我带着强烈的好奇心，浏览了主要运营国内航线的美国西南航空，运营国际航线的新加坡航空、维珍航空、阿联酋航空，网络枢纽型的美国联合航空、澳洲航空、法国航空、瑞士航空、汉莎航空、日本航空、大韩航空，以及国内的国航、南航、东航、海航和吉祥航空。为了深入比较，我还浏览了UPS、澳大利亚国家航运公司(ANL)、百达翡丽、卡地亚、宝缇嘉和万宝龙等官网。对比之后，发现航空公司官网有其鲜明的特点。 ①枢纽网络型及主要运营国际航线的航空公司，如汉莎、澳洲航空、新加坡航空，官网首页设计简洁明快，一般只突出3大类内容，即：航班票务服务、促销信息、网上值机，网页在一屏左右，操作简便;横向菜单设计合理，最大限度提供旅客需要的信息。 ②以国内为主的航空公司，如美西南航空，官网首页内容详细，本土化，信息量大，符合本地浏览习惯，一般可下拉几个屏幕，对于折扣促销信息大幅宣传推广。 ③亚洲公司如日本航空、大韩航空，注重区分不同语种，往往首页是选择语言种类，需要点击进入正常菜单;而欧美公司要么以域名区分语种，要么进入首页后选择语言种类;货运航空网站以宣传和提供解决方案为主。 ④国内东航、南航官网以信息量多为主导;国航、海航官网风格已倾向于欧美，但首页 广告 并非宣传自身品牌或特色，以促销或宣传营销产品为主导。 ⑤国际奢侈品官网以唯美经典的品牌宣传为主，并不突出具体产品，与航空服务有较大区别。 那么，这些特点是否符合用户的浏览喜好呢，这需要从用户上网习惯和浏览网页习惯两方面研究。 用户上网习惯。经过分析发现，大部分时候用户并非在阅读屏幕上的内容，而是在扫视，用户习惯扫视和快速寻找页面上一些能够引导他理解内容的关键点;同时用户通常缺乏耐心。当一个页面不能满足用户的期望时，离开就在所难免。企业希望通过添加相关内容来丰富页面和留住用户往往效果不佳甚至适得其反。 一屏页面上承载的信息越多，认知的负担就会越重，就需要花费更多的时间去处理信息，如果这些信息中还有些不是用户期望的，那就还要花额外的精力将这些多于信息从注意力中剥离，用户离开并寻找其他替代品的可能性就越大;此外用户并不做最佳选择。用户并不是在搜寻找到最佳选项的最快途径，他们也并非用线性的方式来阅读屏幕上的内容(有顺序地从一个模块到另一个模块)。 当用户找到第一个合理的选项，或者一旦找到了可能的目标内容，立即点击的可能性会非常大。其实，用户是在寻找能让他们觉得够用或者合适的内容，而非寻找最佳的选择，理由也很直观，让用户自己去做最佳选择需要花费不少时间和精力，那已经在考验用户的耐心了(选择即成本)。 用户浏览习惯。通过对浏览习惯的研究，发现人们对说明性网页的浏览是按照传统阅读方式进行的;而对电子商务网页的浏览是以F型为主要模式，用户并不会浏览页面上的所有内容(F形之外的大片空白区)，而是将最重要的信息放在头两段(F热区中的两个横向热区)。所以企业在设计后续的内容时，可以将关键词和信息放在段首，使用户在左侧纵向浏览时能更容易关注到;对于搜索类网页的浏览，则主要集中在前5条信息上。 总结 了航空公司特点，研究了用户习惯，认真思考这个官网是否有什么可以改进的地方呢?如果将浏览航空公司官网旅客所关注的、航空公司希望旅客知道的、企业自身定位及品牌塑造等内容，按用户浏览习惯进行对比之后我们可以发现，最能够让旅客一目了然，快速寻找并点击进入所需内容的航空公司官网应该是阿联酋航空。 其首页基本以F型布局，分为三大区域：品牌展示、服务选择和信息提供(特价、特色、新鲜)，特别是服务选择中提供了“搜索及预定航班”“寻找酒店及租车”“管理已有预定”“网上预办登机手续”“查询航班状态”“查看您所乘航班的服务与设施”6大内容，同时还有十几种备选语言，基本覆盖了全球旅客所需，而且只需最多3次点击就能进入目标。 相对来说，国内航空公司的网站就略为不足，虽然已经取消了长长的下拉条，但庞大的信息量、繁复的选项、缺少照片的界面，需要旅客探索一般的寻找研究，大概能够吸引住的高端客户是少而又少了。鉴于阿联酋航空官网已经与科学分析后的用户上网及浏览习惯高度吻合，故无必要重新研究官网设计方向，建议国内航空公司官网设计向阿联酋航空靠拢，根据自身特色开发相应模块，如果因为后台支撑或管控模式等能力建设不足，可分批渐次开发相应功能，但路线须明确。 当然，各个企业管理模式不同，或许有些航空公司的官网归属好几个部门共管，但作为最为开放和敏感的服务型企业，无论如何都应该把旅客放在首位，为他们提供超乎想像的便利，官网也该如此。 参考文献： [1]贺冬梅.浅谈网站设计的风格色彩与美化[J].中国科技信息.2008(06). [2]魏业华.论信息资源合理布局――原则、标准与评价[J].图书情报知识.1992(04). [3]李启色.网络课程中网页的视觉设计研究[J].电化教育研究.2004(07). 航空公司的论文范文篇3 浅谈航空公司品牌战略与发展 摘要：随着社会经济的不断发展，尤其是中国加入世贸组织后，企业间的竞争逐渐增大，而竞争的焦点在于服务，最具发展潜力的也是服务，可以说随着时代的发展与社会的进步，服务行业将作为最具发展空间的行业不断壮大起来。航空运输业作为提供服务产品的行业，具有重要的发展能力。本文在此背景下提出了航空公司品牌战略与发展，通过对品牌内涵及功能进行分析，具体讨论了航空公司的品牌发展战略，以有效推动航空公司的深入持续发展。 关键词：航空公司 品牌 战略 发展 随着国家经济的发展与人们生活水平的不断提高，航空运输已经成为人们出行的重要方式，因此航空运输也具有强大的发展空间。另外，随着国际间交流的增多，国际往来也逐渐频繁，航空运输的便捷性、舒适性优势更加明显的显现出来。航空运输也主要提供服务产品，如果没有自己的品牌及有效的品牌发展思路与战略，其服务便不能创造良好的品牌效应，便不能体现出好的服务品质。只有不断研究航空公司的发展战略，提升航空公司的品牌战略意识，才能有效突出企业的认知价值与顾客忠诚度，推动航空公司实现深入持续发展。 一、品牌解析 1、品牌内涵 品牌包括产品及服务的名称、声誉、上表、价格、历史、符号等，美国 市场营销 协会提出品牌是一种标记、术语、设计、名称，或者是这些元素的组合，其主要目的在于通过这些元素或者组合来辨认某个或者某群销售者的产品及其服务，并将之与其竞争对手的产品或者服务进行区别[1]。品牌是一种综合性的概念，包括品牌的名称、商标及标志等，从本质上分析，品牌主要代表了厂商对销售给顾客的产品的服务、特征等的承诺。通常好的品牌就是好的产品质量的保证。 2、品牌功能 良好的品牌对树立企业的形象，推动企业的发展，提升顾客忠诚度具有重要的作用，另外还能提高消费者购买力，以扩大市场份额，保证产品的长期性与有效性。同时品牌还能推动产品的有效组合，以降低产品的价格弹性。品牌还为消费者提供了方便，消费者可以根据品牌寻找相应的制造者或者服务。 品牌是企业的无形资产，通常品牌的资产越高，则消费者对品牌的忠诚度、产品的定价优势等也越明显，企业的竞争优势越强。 二、航空公司品牌战略 航空公司品牌战略主要通过其服务内容与服务特色体现出来，航空公司与其他以产品为主的实体公司有明显的不同，航空公司应该更多的关注对客户的服务质量与服务范畴，强调使消费者感受到一种尊贵的体验并使客户感受到航空公司本身给客户带来的利益以及为客户着想的出发点。因此航空公司应重点完善自身的经营与管理理念，重视客户忠诚度的培养，通过强调“顾客即上帝”的管理理念，突出公司内部人力资源的开发，强调其服务资源的多样化配置，推动公司内部多种服务资源的相关性利用，以在客户群中形成自身特有的品牌优势，比如优质的服务、良好的态度、尊贵的感受、丰富的资源等，以推动航空公司的持续发展。 事实上，航空公司的品牌建设很大程度上是由自身内在因素决定的，比如公司内部资源的有效配置、合理的组织架构、充分的战略规划、企业内部文化等。航空公司的品牌建设是一个相对持续的过程，而且随着战略的不断发展，品牌元素的组合也集中体现在公司的发展过程中，并不断成为公司的品牌形象。 三、航空公司品牌战略分析 航空公司品牌战略应重点突出服务的卓越品牌、优质品牌，同时重点发展公司的潜伏品牌与未知品牌。其中卓越品牌主要要求公司更多的参与社会公益活动以提升公司声誉、不断设计并开发出以人为本的服务产品，同时引进先进的技术与设施，强化服务的延伸性，重视内部营销和客户的利益，加强营销沟通[2]。优质品牌主要表现为产品的差异化体现与人员、销售渠道、形象的差异化体现等几方面，以突出企业的形象。潜伏品牌及未知品牌主要是针对品牌发展的条件，来适当的参加相关活动，重视产品及服务的连贯性发展，强化公司服务特色，重视市场细分与媒体宣传，扩大融资渠道，加强内部管理，以构建有效组织机构及内部文化氛围，推动企业的发展。 航空公司的品牌战略发展主要包括如下几方面内容： 首先，经营管理者个人能力。经营管理者的能力包括管理能力、财务能力、竞争能力、技术应用能力、航空安全与保障能力等，通过对这些能力的掌握，以提升公司产品质量与信誉、提升客户满意度与忠诚度、扩大市场份额、实现公司安全有效运行。 其次，客户的基本需求。包括客户的利益、客户的服务以及展现客户的尊贵等几方面内容，其中客户的利益即最大限度的满足客户的基本需求，提升客户的满意度，航空公司应从自身经营出发，开发客户价值链条，体现客户的利益期待;客户服务主要是通过航空公司的服务来保证客户的需求，强调服务的人性化与人文化;客户的尊贵性主要是通过航空公司的服务来展现的，通过人性化的服务内容与服务形式来彰显客户的尊贵，从而提升公司的知名度与口碑。 最后，企业的文化资源。航空公司品牌战略来源于企业内部文化，企业内部文化资源涉及到企业的文化标识和员工的价值取向等几方面内容，其中企业内部的文化标识是企业文化的一种浓缩表现，展现的是企业的文化价值取向，突出的展现了企业存在的价值及其对社会公众的承诺，这种内在文化资源更多的表现在企业对客户及员工的关爱方面。另外员工的价值取向，主要体现在员工的存在价值及传递价值两方面，其中存在价值表现为员工在企业工作中能够感受到自身的价值以及自身对企业和社会的价值，以有效提高员工的忠诚度与责任感;传递价值主要是员工将自身的价值传递给客户及与企业未来发展相关的关联方，以有效提升企业品牌，推动企业品牌战略的建设。 四、结论 综上所述，航空公司的品牌建设是其持续健康发展的标志，是公司实现营销管理与战略管理的总目标，同时也是公司内部资源有效应对外部市场竞争、提升市场份额的有效促进作用。航空公司品牌战略的构建与发展需要从内外部环境与资源出发，强化内部及外部的营销沟通，传递出顾客对航空公司的有效信赖，并重视顾客自身的利益。因此在航空公司品牌推广的过程中，需要深入发挥品牌文化与理念的作用，推动品牌的深入建设与品牌的保护。 参考文献： [1]赵剑凌，杜肖磊.南方航空公司品牌战略分析[J].中国民航学院学报，2004;22 [2]刘晓晓.厦门航空品牌战略研究[J].空运商务，2012;17 猜你喜欢： 1. 航空公司有关论文优秀范文 2. 关于航空公司的论文范文 3. 航空公司相关论文范文 4. 有关航空公司论文 5. 航空公司相关论文例文 6. 关于航空公司的优秀论文参考
近年来,随着我国国民经济的持续增长,人们出门旅行以及新增的商务旅客大幅度增加.居民消费结构的全面升级,使得居民（略）通的费用相应的增长,居民支付能力的逐渐增强,也使得综合交通运输结构进一步升级,而民航运输作为中长距离运输中最好的运输方式,也得到了更大的发展空间.同时,（略）市场的逐渐扩大对我国航空运输业的发展也起到了很大的推动作用.这些对于国内的航空企业而言都是一个巨大的发展机遇.然而在巨大的机遇面前,行业竞争也日（略）2005年国家打破了我国民营航空传统的垄断局面后,各种民营资本航空便纷纷在国内落地开花,虽然其规模尚小,但是其灵活的反应机制和决策机制已经对传统的航空企业造成了较大的威胁.一些实力较小的地方性航空企业通过股权转移的方式或者被国有航空企业间接控股,或者转而成为民营航空企（略）,国外实力雄厚的航空企业的不断进入也在加速国内航空业的整合. 由于我国国内的航空企业长期处于国家垄断政策的保护下,所以较少的参与市场竞争,这就（略）空企业具有较少的市场竞争意识,在未来充满机遇与挑战的我国航空运输市场上,国内的各航空企业只有对影响其竞争力的关键因素进行研究,从而... In resent years, with the nation（omitted） gradual growth, the number of traveling and business is rising rapidly. The development of the consum（omitted）ern makes the transportation structure promote. That also makes the civil air-transportation develop correspon（omitted） best way of transportation in long distance. At the same（omitted） gradual expansion of domestic traveling market helps our air-transportation industry pro（omitted）these are a huge opportunity to the air-transportation. However, t... 目录:摘要 第3-7页 Abstract 第7-8页 1. 绪论 第12-15页 ·研究对象和研究背景 第12页 ·研究意义和目的 第12-13页 ·研究方法和篇章结构 第13-15页 2. 相关文献综述 第15-26页 ·企业竞争力的界定 第15-19页 ·福利经济学角度 第15-16页 ·相对能力角度 第16页 ·商业化能力角度 第16-17页 ·持续能力角度 第17页 ·综合能力角度 第17-18页 ·内部能力角度 第18页 ·盈利能力角度 第18-19页 ·企业竞争力的理论 第19-23页 ·基于环境的企业竞争力理论 第19-20页 ·基于资源的企业竞争力理论 第20-21页 ·基于能力的企业竞争力理论 第21-23页 ·企业竞争力的评价研究 第23-26页 ·国外企业竞争力评价研究 第23-24页 ·国内企业竞争力评价研究 第24-26页 3. 航空企业竞争力评价指标体系设计 第26-40页 ·企业竞争力评价方法的选择 第26-29页 ·企业竞争力评价的主要方法 第26-28页 ·本文所采用的方法 第28-29页 ·航空企业竞争力评价的指标体系 第29-40页 ·国内外企业竞争力主要评价指标体系 第29-33页 ·航空企业竞争力评价指标确定的原则 第33-34页 ·航空企业竞争力评价指标体系 第34-40页 4. 我国民用航空企业现状分析 第40-52页 ·我国民用航空现状介绍 第40-47页 ·我国民用航空行业现状介绍 第40-41页 ·我国民用航空竞争环境现状分析 第41-43页 ·我国民用航空企业现状介绍 第43-47页 ·影响民用航空企业竞争力的因素分析 第47-52页 ·企业规模类 第47-48页 ·运营类 第48-49页 ·财务运作类 第49页 ·人力资源类 第49-51页 ·市场表现类 第51-52页 5. 实证结果与分析 第52-72页 ·主成分分析法 第52-55页 ·主成分分析法的原理 第52-53页 ·主成分分析法的步骤 第53-54页 ·主成分分析法的评价 第54-55页 ·航空企业竞争力评价模型的建立 第55-62页 ·模型的假设 第55-56页 ·数据的选取 第56页 ·提取主成分 第56-59页 ·主成分总体表达关系式 第59-61页 ·主成分分类表达关系式 第61-62页 ·民用航空企业竞争力评价的结果 第62-66页 ·总体竞争力得分 第62-64页 ·分类竞争力得分 第64-66页 ·民用航空企业竞争力评价结果的分析 第66-72页 ·中国国际航空股份有限公司 第66-68页 ·中国南方航空股份有限公司 第68-69页 ·中国东方航空股份有限公司 第69页 ·海南航空股份有限公司 第69-70页 ·上海航空股份有限公司 第70-72页 结束语 第72-73页 参考文献 第73-76页 附录 第76-85页 后记 第85-86页 致谢 第86-87页 在读期间科研成果目录 第87页 本篇文章来源于 :博新毕业论文网 原文链接：
中国航天技术的发展趋势是：在未来的100年里，中国会成为世界航天技术的顶尖。
欧洲豪门足球俱乐部背后都有财团的支持，他们依靠转播权、赞助商、周边商城以及门票来获利，其实俱乐部基本上不赚钱，因为球员的薪资很高。
一支足球联队靠什么挣钱啊？给那么多球员发工资，钱从哪来呀一支足球联队靠什么挣钱啊？给那么多球员发工资，钱从哪来呀首先是球队老板，就像曼城的阿拉伯财团，老板有钱自然支配给俱乐部的钱就多！当然也不可能想多少就多少，老板还想赚钱呢！然后是赞助商，各种各样，内裤说不定都有赞助，还有个是球衣上的标志，球队名气越大自然赞助费更多！比如曼联，他们球衣前的标志，卖到亿！然后就是联赛获胜奖金，杯赛奖金，所以为什么各个球队都想去欧冠，参加了就可以获得转播费呀！赢了还有奖金！所以转播费也是球队的一笔收入！还有球衣销售，一个球队有个球星就光卖他的球衣都是一笔不小的数字！C罗皇马，他的球衣在几天之内卖了上万件，门票，写不下了！希采纳！足球队靠什么盈利、赚钱？？在职业足球发达的欧美国家，俱乐部的收入一般是通过门票、会员费、电视转播费、广告、赞助费、商品销售及特许经营、转会费、发行股票、彩票及经营第三产业等渠道。在欧洲的足球俱乐部中，门票是最基本最稳定的收入来源，平均占总收入的38％，电视转播费次之，占29％，其他的商业开发共占33％。在重视对传统资金来源渠道的挖掘(如提高对票房价值和主场经营的重视)的同时，通过发行股票改制上市及销售电视转播权是国外足球俱乐部目前最重要的两大融资手段。品牌型盈利模式将俱乐部的品牌推广到其它产业领域，典型就是曼联。通过经营范围的扩大，经营额一直在各大俱乐部间名列前茅。曼联所涉足的领域已经不仅仅局限于和足球有关的领域，也不单是销售俱乐部球衫和纪念品等产品，其业务已经扩充套件到储蓄及抵押贷款等金融和住宅保险、汽车保险及旅行保险等领域。偶像型盈利模式以钜额资金网罗绿茵巨星，从而拥有了球星肖像权，在出售偶像球员产品的同时，从广告中提取大量的资金，还可以吸引赞助商，皇家马德里俱乐部创造了足坛上的奇迹。皇马力推偶像球星：从劳尔、菲戈、齐达内、卡洛斯和罗纳尔多，到贝克汉姆、C罗、贝尔，个个身价数千万美元，但俱乐部仅凭卖他们的球衣就能把成本收回来。如2000年以6750万美元的天价引进法国人齐达内，该赛季俱乐部仅球衣收就达8520万美元。融资型盈利模式通过股市筹集资金及集体出售电视转播权是目前国外足球俱乐部融资的两大手段。而一贯以财务制度审慎著称的德甲球队对俱乐部经营模式开始了新的探索，在多特蒙德股份上市后，拜仁正在积极领导一种全新的“赞助商融资经营模式”。拜仁俱乐部与阿迪达斯公司将签署协议，阿迪达斯投入资金为6950万美元，占有拜仁慕尼黑股份公司10％的股份，合作年限35年。此外，还把同拜仁的赞助合同延长，这意味着每年还会给拜仁带来2000万马克收入。销售型盈利模式有着“绿茵兵工厂”之称的阿贾克斯俱乐部以善于培养年轻球员而闻名于世界足坛，将有潜力的球员出售给豪门球队以赚取钜额转会费是俱乐部的重要收入来源，类似的还有意甲的亚特兰大、佩鲁贾、切沃等中小俱乐部。国外足球俱乐部的盈利模式各具特色，各有利弊。足球俱乐部怎么挣钱足球俱乐部的主要收入是门票和电视转播权，而大俱乐部像皇马曼联等还有冠军联赛奖金和赞助商的投入，拿到冠军联赛冠军就可以得到3000万欧元，像切尔西的赞助商合同5年9000万。总之，足球俱乐部还是很赚钱的。国内足球俱乐部靠什么赚钱企业赞助费,广告费,门票分成,冠名费以及球员买卖.足球俱乐部的商业模式靠什么赚钱足球基本都是投资的多，要盈利比较难，只有靠球员身价提升后的买卖。更重要是靠冠名队伍的新闻价值，提高本品牌的知名度，促进企业品牌下其他产品、服务知名度的提升，从而带来经济效益、社会效益，好像恒大，很多喜欢足球的人心理会倾向于买恒大的其他产品，房子理财水等等，带动一系列的业务发展。中国足球俱乐部如何挣钱？足球俱乐部绝大多数亏钱，但是投资人会在其他地方获取利益，比如结交人脉，广告效益，政策便利等…足球俱乐部到底赚不赚钱要打出成绩的足球俱乐部肯定挣钱啊，大量的商业赞助，球票出售，转播权，球星的商业价值，但是成绩平平没什么明星的中下游俱乐部必须有好的管理，控制好球员工资成本和比赛成本才能盈利。足球球队如何盈利补充一下楼上的。一般俱乐部的话主要收入来源是靠电视转播，这个占了很大一部分。其次有门票收入，广告赞助，球队的相关纪念品，出售球员，英超的话，冠军奖金也很多，比如拿到禒超冠军的话，足协会奖励冠军球队1500万欧元，还有足总杯奖金，联赛杯奖金，欧冠奖金。中国足球俱乐部靠什么挣钱？企业赞助费,广告费,门票分成,冠名费以及球员买卖.为什么大部分的职业足球俱乐部没有办法盈利首先，大部分投资职业足球俱乐部的投资方，看重的是足球的市场带来的广告效应，并不是直接用俱乐部赚钱。所以他们的所作所为当然不是去让俱乐部盈利赚钱。其次，经营俱乐部的花销很大，想取得好成绩的球队投资会更大。俱乐部的资金来源，除去投资人的砸钱和有些俱乐部独有的会员费，就只剩广告、球票、转播费、卖球员的收益和比赛奖金，一般这些钱相比花销根本不够。所以客观说，俱乐部很难盈利。还有个有意思的现象。豪门球队成绩好，收益多，但花销更大；还有一些小俱乐部，靠卖球员赚了一些钱，但它们的成绩往往不好，其他收益不好，总收入仅能能维持青训的发展或球队基本建设（我最服南安普顿和荷甲、葡超）。青训好的豪门最滋润，比如巅峰巴萨和近两年的皇马，但也总会有花完的一天。这一点德甲（青训财政）和英超（收视分红制）做的最好俱乐部给投资方在其主业上带来的利益是巨大的。为了这个利益的最大化，投资方会竭尽全力地压榨俱乐部的盈利，充分利用每一分的资源。
欧洲豪门足球俱乐部都是有专门的职业经理和负责人在打理着，他们是非常赚钱的，因为他们的价值非常之高。
华美俱乐部的盈利模式是:1、比赛收入，俱乐部建立了球队并不是放在俱乐部里白吃白喝的，也是需要时常拉出来溜溜，其中参加比赛，无论大小，基本上只要得了不错的名次都是有奖金的。2、转播收入往往都是大型俱乐部才有的资格，小型的是没有的，俱乐部队伍参加比赛，各种国内外的联赛，都是通过电视和网络转播，转播收入也是很多大型俱乐部里的主要收入。3、商业收入主要是各种企业的赞助，其实也就是变向的打广告和投资，不过赞助这种东西，都是不求汇报的，就和电视上投广告一样。4、基本上所有比赛都有一个转会期，俱乐部通过买卖球员的方法，比如说俱乐部里面培养了一个不错的苗子，被别的俱乐部高价挖走了，也是很有可能的。
一、企业盈利模式概述企业存在的根本目的在于盈利。盈利则主要来自于企业所选择的盈利模式。所谓的盈利模式就是指企业在市场竞争中逐步形成的自身特有的赖以生存及盈利的市场经营运作体系。这一体系的构成有五大要素，即利润源、利润点、利润杠杆、利润屏障和利润家。利润源是指企业能够提供的商品或服务的购买者和使用者群体，也就是客户或目标市场；利润点是指企业可以获取利润的产品或服务，也就是企业自身所拥有的产品或特色服务；利润杠杆是指企业生产产品以及为了吸引客户购买和使用其所提供的产品或服务，在营销手段、经营模式、商业模式等方面所开展的一系列业务活动，也就是能够给企业带来利润的业务或经营活动；利润屏障是指企业为防止竞争者掠夺其利润而采取的防范措施，也就是企业所采取的能够让自身保持领先或较大市场份额的竞争手段；利润家是指企业内对企业如何赢利，具有极强的敏感和预见性的人，也就是企业内具有远见卓识的经营者。上述五大要素基本上可以分为企业的内力和外力两类，几乎所有企业的盈利模式都是以某一两个要素为核心的各要素不同形式的组合。某些企业拥有良好的利润点如拳头产品，Know-How或专有技术；某些则拥有高瞻远瞩的利润家如海尔的张瑞敏；某些可能是掌握着重要的利润源如奢侈品消费群体；或者是几个要素的组合。如何使企业获取理想可观的利润，提升盈利能力，不断完善并调整盈利模式，则取决于企业对其客户、资源、市场、资金以及经营者的占有和掌控。盈利模式，实质上体现了三个核心竞争，即以产品为核心的竞争，以服务为核心的竞争和以创新为核心的竞争。在竞争日益激烈的今天，企业的盈利模式就显得尤为重要。二、中小型贸易企业常用的传统型盈利模式贸易企业大多数都是采用传统的盈利模式，也就是靠从购销差价即低买高卖上获取利润的办法来实现盈利。可用的几种类型分别是零买零售、零买整售、整买整售等以直接差价销售、存货差价销售或集中采购/集中销售从供货商获取优惠政策等方式，博取市场差价而盈利。三、中小型贸易企业传统型盈利模式常见弊端和缺陷（一）客户群体及市场开拓有限，除特殊行业有自己特定的较为稳定的目标市场和最终用户外，其他基本上很难形成，即利润源建立有限。（二）所掌握的产品或者资源有限，除挂靠实体经济，实现关联交易外，贸易企业基本上都不具备自己成熟的定型产品或特色服务，即利润点建设不够。（三）以开展资源推动型或资金推动型的业务活动为主，自身很难建立成熟的销售渠道或者大物流的运行条件，经营模式等单一，即利润杠杆的作用不甚明显。（四）欠缺有效的竞争手段，也就是欠缺针对不同竞争对手或者不同市场及经济环境变化所应采取的有效的应对方案和措施，即利润屏障构建不扎实。（五）经营团队的打造常常欠缺，缺乏长远的企业战略的支撑，经营者多注重短期经营效果，少注重长远发展，即利润家欠缺。四、中小型贸易企业可采取的几种新的盈利模式（一）电子交易。在各种日益成熟的电子交易系统上采购和销售，一是可以摆脱现货交易的传统模式束缚；二是实现了物流与商流的分离。交易行为规范，具有防范风险功能。同时，还可以巧用期货市场的远期套保等功能，应对价格“倒挂”。（二）专业做好物流加工配送。完善采购、运输（含仓储、装卸）、销售和服务等各环节。选择并联合行业内大型生产或加工企业，使贸易业务链延伸至物流与配送环节，为用户提供更多的综合性特色服务。（三）整合新生资源。利用地方或地域优势，既要整合传统观念上的资源，更要整合新观念上的新型资源及其衍生品和新生市场。通过资源的导入，占领先机。（四）大品牌专业代理。做行业大品牌的专业代理或特许经营。精心做好供应商的选择，不但要注重其本身及产品的稳定性、还要注重其品牌和质量的稳定性，更要注重其供货的稳定性。（五）规模经营或资本运作。采用重组、并购、联合经营等手段，通过关联交易实现低成本战略。使经营要素与低成本扩张相匹配，实现低价格、高赢利。五、转变盈利模式需要重点注意的事项企业盈利模式的转变意味着变革和调整。需要重点注意从以下几个方面同步组织实施：（一）建立完善的组织管理体系及符合企业实际运行的各种管控制度和机制。在体系、制度和机制有效运行的基础上，保证企业所确定的盈利模式中关键要素的组织实施和落实，主要是机构完善、管理职能到位、系统的协调与统一，并保证相应的制度和机制支持盈利模式的转变。（二）建立有效的考核评价体系。对于任何一种盈利模式的实践和运行，应从基础数据的积累抓起，通过一定周期的实践，采用现代化管理工具和手段，对其进行科学地考核和评价，为企业盈利模式的进一步建立和完善提供决策依据。（三）综合考虑，统筹安排。主要是要把企业盈利模式的建立和完善与企业战略的实施和管理相结合；把企业的整体经营与各业务产品的盈利模式相关联来考虑；把企业的短期与长期盈利模式相结合来考虑。（四）加强过程的管控。重点在于理顺采购、运输、存储、销售各环节，使其费用降到最低，资金占用最少，获取更多的利润。同时，还要做好库存商品的管理和及时销售，避免库存商品跌价损失的风险。（五）组织做好全员宣贯。以建立学习型组织为基点，逐步改善管理者及员工的思维定式，建立高效迅捷的信息共享平台，达到上下协调一致。结语：盈利模式对企业的经营发展起着举足轻重的作用。依据市场及环境变化，不断组织完善并加以改进，不仅是企业盈利的根本，也是企业赖以生存的基础。本文在规范的理论阐述基础上，具体说明了盈利模式五大要素的作用以及中小型贸易企业传统型盈利模式及其弊端和缺陷，提出了该类企业拟采用的几种可参考的盈利模式的改进思路，并指出了转变过程中应注意的事项。分享：
在激烈的乳业竞争中，面对价格战的漩涡，伊利独辟蹊径，拓展“品牌营销两极思维”，依托亚运和刘翔郭晶晶等明星，成功打造了“奥运品质”的经典高端牛奶产品。 乳业在经历2005年激烈的价格战之后，品牌管理者们开始拓展“品牌营销的两极思维”：一方面当然要不断推出性价比好、有价格优势的产品，另一方面，更重要的是，要通过开发出有突出卖点的、差异化的、精致化的产品，结合大力度的产品推广或事件营销，提升品牌的美誉度。 伊利2006年在此方面下足了功夫。一方面，推出了做为“奥运典藏”的金典牛奶，另一方面，则推出以郭晶晶为代言人的LGG酸奶。 随着刘翔以13秒15的绝对优势在亚运会一百米栏项目中成功卫冕并创造了新的亚运会纪录，他所代言的伊利金典牛奶做为精英人士的选择，进一步为公众所熟悉。伊利自去年成功成为2008北京奥运会提供唯一饮用乳制品后，本次亚运又成为多哈亚运会中国体育代表团唯一乳制品合作伙伴，不但签约了国家传统强势运动队——羽毛球队、乒乓球队、艺术体操队，还签约了国家田径队、花样游泳等潜力巨大的运动队；随着这些签约队在亚运会上取得的良好成绩，伊利金典也做为中国队的“秘密武器”，引起人们的关注。 金典牛奶含有丰富的蛋白质，高达的蛋白成分，能够充分保证精英人群大量脑力与体力劳动所需要的养分。更因为其是奥运特供产品,所选奶源与加工工艺都是用奥运标准来要求，是全世界最高水平。今年，刘翔一直处于颠峰状态，在一系列国际大赛中屡创佳绩，包括7月创出12秒88最佳成绩，在为中国人争光的同时，也将伊利品牌注入了一股勇往直前、昂扬上进的精神。 酸奶则一直是伊利与竞品做区隔的主要品牌。“越贪吃，越美丽”，伊利酸奶一直深受年轻女性的喜爱。郭晶晶代言的新品LGG，则采用最新的菌种，能有效调节菌群，保证身体健康。由于LGG益生菌给人体带来了更多益处，目前，全球已有四十多个国家和地区进行LGG产品的生产和销售。在中国，除台湾之外，只有伊利集团拥有独家使用权。 在多哈运动会上，郭晶晶参与女子双人3米弹板跳水比赛并再夺金牌。她所代言的伊利LGG酸牛奶也受到消费者热烈追捧，部分超市甚至出现产品脱销的现象。超市销售员告诉记者：“现在，伊利LGG酸牛奶非常受欢迎，这几天进的货一到很快就卖出去了，很多顾客都是打听着来买的。” 通过打造“核心产品”使品牌区隔化，重点是将品牌的重心往上拉，提升品牌的美誉度。在品牌营销的过程中，企业必须平衡好品牌重心问题，做好品牌营销的两极工作，从而避免出现“叫好不叫座”或者在无休止的价格战中“战死沙场”的结局。乳业领军伊利在这方面的成功经验，给了同行一个启示。
伊利乳业新产品营销模式研究.pdf异地生产企业的质量管理研究——以“伊利集团公司”为例.pdf更多课题，留下您Q，我联系您
盈利模式论文的研究方向填盈利能力分析。盈利模式，是管理学的重要研究对象之一。盈利模式指按照利益相关者划分的企业的收入结构、成本结构以及相应的目标利润。盈利模式是对企业经营要素进行价值识别和管理，在经营要素中找到盈利机会，即探求企业利润来源、生产过程以及产出方式的系统方法。还有观点认为，它是企业通过自身以及相关利益者资源的整合并形成的一种实现价值创造、价值获取、利益分配的组织机制及商业架构。
郑淑蓉. 试论我国商务网站的赢利模式.经济问题，2003蒋水林. 电子商务盈利模式日趋成熟. 人民邮电，2005吴琦. 电子商务代表网站及业务模式分析. 通信世界，2007年第01期罗小芳，祝美芳，龚舒. 电子商务网站盈利模式研究[J]. 时代经贸，2007.（11）：183-185尹茂宝. 门户网站盈利模式研究[J]. 商场现代化，2006(11):235-236彼特·莫拉斯著，冯雷译.盈利模式，北京：社会文献出版社，2003倪娟. 电子商务盈利模式分析[D].南京：南京理工大学，2005王召义. 电子商务网站规划与管理.大众商务，2010.(3):147赵鹤芹. 电子商务网站的收入、成本与效益分析. 特区经济，2006.（5）：211孙志伟、张文秋.我国电子商务网站盈利模式分析.经济论坛，2006.（6）：166-169王坚.电子商务企业物流成本控制研究.商，2013.（4）
以下资料可供参考，详情文章点我名字进去看。参考文献C1〕倪娟.电子商务盈利模式分析.南京理工大学硕士论文，2005[2]董超.电子商务模式理论与案例研究.复旦大学硕士论文，2002[3〕陈艳.电子商务模式的价值链和盈利模式探讨.东南大学硕士论文，2002[4]曹冬.电子商务模式研究.对外经济贸易大学硕士论文，2002[5〕赵毅凝.电子商务盈利模式分析.北京科技大学硕士论文，2003[6〕王健.电子商务导论一商务角度.北京:对外经济贸易大学出版社，2002C7〕大卫·班尼尔，理查德·路艾克.eBay现象一世界最热门网络公司商业揭密.北京:机械工业出版社，2002[8] Shapiro, C.，Varian, H. R. Information Rules:A StrategicGuide to The Network Economy. Boston:Harvard Business SchoolPress, 1998C9〕迈克尔·波特.竞争战略.北京:华夏出版社，2001[10]菲利普·科特勒.营销管理.北京:中国人民大学出版社，2001[11〕吴叔平.电子商务的价值链与赢利模式.上海:上海远东出版社，2000[12] B·约瑟夫·派恩，詹姆斯·H·吉尔摩.体验经济.北京:机械工业出版社，2002〔13〕Weill，P.，Vital e, M. R. Place to Space:Migrating toeBusiness Models. Boston:Harvard Business School Press, 2001[14]加里P·施奈德.电子商务.北京:机械工业出版社，2004[15]郑淑蓉.试论我国商务网站的赢利模式.经济问题，2003 (7) : 53-54[16〕叶乃沂.电子商务模式分析.华东经济管理，2004 (4):108-111[17〕李卫宁，蓝海林，电子商务时代的竞争结构分析.山西大学学报(哲学社会科学版)，2001(1) :43-46[18]郭晓川，茶娜.基于知识与网络的企业赢利模式.复旦学报(自然科学版)，2003 (5):664-666[19〕王震国，刘长青，袁汝华.中美拍卖网站经营环境比较.中国电子商务，2003 (6) 36-38[20]谢九，王伟力，孙磊.互联网IPO第二波.新财经，2004 (8):29[21〕黄长征.互联网信息服务的市场特征与赢利模式创新.商业研究，2004(15)154-156[22〕丁乃鹏，黄丽华.电子商务模式及其对企业的影响.中国软科学，2002(1):44-47[23〕杨亮，海尔一e时‘代革命.北方经济(内蒙)[24〕王能民，孙科.电子商务模式的分析及发展.112一114，2002(1):23一27财经科学，2002 (4):[25]荆林波.电子商务模式检讨.网际商务，2001 (11):44-46[26〕杨波，徐凤华.网络中介的电子商务模式分析.煤炭经济研究，2003(1):77一78[27〕王刊良.基于分类的企业电子商务模式创新方法.系统工程理论与实践，2003 (3):18-23[28]中国社科院财贸所电子商务课题组.B2C模式电子商务发展的现状与前景分析.财贸经济，2000 (12) :48-53[29〕学军.eBay明天的早餐在哪里，电子商务，2000 (8) : 49-52[30〕文浩.电子商务经济的赢利模式.广西电业，2002 (8) : 54-55[31〕Linden J. C.，Cantrell，S. Changing Business Models:Surveying the Landscape, Institute for Strategic Change,Accenture, 2001[32〕Petrovic, 0.，Kittl，C. Teksten, R. D. Developing BusinessModels for eBusiness, In the Proceedings of the InternationalConference on Electronic Commerce 2001，Vienna, Austria,October 31一November 4.[33〕Adamantia Domain Area Report on BusinessModels. White Paper. Athens University of Electronics andBusiness, Greece, November2002[33〕Aberdeen Group,lnc. Strategic procurementahe next wave ofprocurement automation. White Paper, Ju1y1999[34] Kevin Kelly. New Rules for the New Economy. Seminar one-business. IBM Corporation, Ju1y1999[35〕Modahl，M. Now or Never. Forrester Research, 2000[36]Harvard Business of E-Business Models,August2000[37]Magretta, J. Why Business Models Matter. Harvard BusinessReview, 2002, May:86一92[38]Mahadevan, B. Business Models for Internet-based e-Commerce:An anatomy. California Management Review. 2000,42 (4):55一69[39]Vickers, M. Models from Mars. Business Week. 2000,4September:58一59[40]Paul Bambury. A taxonomy of Internet commerce. , 10 (3)[41〕Timmers, P. Business Models for Electronic on Electronic Markets. 1998, 8 (2):3一8[42〕Alt, R，Zimmerman,H. Introduction to Special Section一Business Models. Electronic Markets. 2001，11(1):3一9[43〕Namchul Shin. Strategies for competitive advantage inelectronic of Electronic CommerceResearch. 2001，2 (4):3一9[44]G. T. Lumpkin, Gregory G. . Dess. E-Business Strategies andInternet Business Models. OrganizationalDynamics. 2004, 33 (2):161一173[45〕anonymous. Amazon. com, Inc. [46] anonymous. AMAZON. COM. 一ir. net/media一les/nsd/amzn/news/q3一02/AMZNPressRelease [47]anonymous. Internet Basics and Business 一324-15252一[48〕艾瑞市场咨询.中国网上购物研究报告2004年简版.http://www. iresearch. com. cn/downloadfile. asp?id=3237[49〕艾瑞市场咨询.Amazon财务分析报告2004年http://www. iresearch. com. cn/pdf/iResearch-f0074. pdf[50] http://www. ehaier. com[51〕http://www. ebay. com[52〕http://zshops. amazon. com
现今网络上最流行的是什么?答案是电子商务。淘宝开店、淘宝商城，如今搞得风风火火、可谓全民淘宝。正如马云所预言的那样，电子商务分成三个阶段。第一阶段是C2C(即消费者对消费者);第二阶段是B2C(即企业对消费者);最后一个阶段是B2B(即企业对企业)。那么，现在电子商务处于哪个阶段呢?答案是：第二阶段,B2C(企业对消费者)。2010年11月1日，随之淘宝平台宣布启动淘宝商城独立域名开始，电子商务正式步入B2C阶段。 那么，我们该如何去把握电子商务的第二阶段呢?B2C的盈利模式在哪里?所以，今天的重点是讨论B2C阶段的盈利模式。野心认为B2C的最终两个盈利模式分别是：1.拥有B2C独立的电子商务网站，销售产品、从而实现盈利;网站商城佣金模式。 一.拥有B2C网站，直接销售产品模式 如今，第一阶段的C2C电子商务基本上走到末期，很多大型的个人皇冠店铺纷纷寻求出路，为什么?因为再不转换模式还继续操作C2C，结局只能是越做越小。比如比较出名的麦包包、柠檬绿茶等等，现在都有各自独立的电子商务网站，为什么个人皇冠店铺必须走B2C模式呢?原因有几个： 1.在淘宝开店，终究局限于淘宝，比如税收、国家政策等等，都时刻在影响着淘宝店，对自身发展约束只会越来越大，因此，当你的店做到一定规模的时候，B2C网站必然要启动起来，B2C电子商务网站也可以说是电子商务发展到一定规模而必然出现的一个产物; 2.淘宝只是电子商务里的一小块的市场，那么电子商务最大的市场在哪里?答案是，整个中国互联网。很多人的思维都局限于传统的模式里，认为电子商务就是在淘宝上开店，淘宝就是电子商务。这样的想法是不对的!淘宝、百度有啊、腾讯拍拍等等，这些平台，只能是电子商务的一小小部分。而真正的电子商务是整个互联网，乃至全世界。世界首富比尔盖茨曾说过：“21世纪要么电子商务，要么无商可务。”所以，电子商务的市场是无限大的，您，还局限于淘宝里做电子商务吗?那你就OUT啦!因此，电子商务的第二个阶段，必须拥有自己独立的电子商务网站。 二.B2C网站商城佣金模式 这个模式要重点谈下。在谈这个模式之前，我想问下大家，苏宁电器是卖什么的?很多人第一反映肯定是，当然是卖电器的啦!“买电器，到苏宁。”地球人都知道。但是有没有人思考过，苏宁有卖自己的产品吗?答案是，没有。。那么，苏宁为什么这么出名?这么多人喜欢到苏宁去买电器呢?这个就是品牌效应。品牌效应这里就不多说了，简单一句话：只要你品牌出名了，肯定有人去买。重点回来了，我说的苏宁电器跟电子商务有什么联系呢?京东商城、乐淘网鞋城、卓越网、乃至红孩儿商城等等，这些商城是卖自己的产品吗?答案，不是。这些商城都是卖别人的产品。不信你可以看下，京东商城卖的是别人的电脑、手机、数码、家居等等;乐淘网卖鞋，但是卖的是别人的鞋子;卓越网自己卖书吗?NO，卖的是别人的书;红孩儿商城卖的是别人的日常生活用品。 所以，我们分析这些网上商城得出一个结论：哥卖的不是产品，是品牌。说白了，苏宁电器的模式其实和上述商城的模式本质是一模一样的，只是一个是现实版的，一个是网络版的.都是打着自己的品牌，卖别人的东西。那么，京东网、卓越网等等，这些商城是怎样盈利的?答案其实简单得不得了，拿别人的产品搬到自己的网站上去帮它卖，然后中间拿差价，即所谓的佣金。那么这个B2C商城佣金模式有没有搞头呢?相信看了这些数据你就会了解了，以京东网为例，2009年3月，京东商城单月销售额突破2亿元，成为国内首家也是唯一一家月销量突破2亿元大关的B2C电子商务公司。;2009年6月，京东商城单月销售额突破3亿元，与2007年全年销售额持平。同时，日订单处理能力突破20000单;2009年6月，京东商城2009年第二季度销售额达亿元，占据中国B2C电子商务市场的份额。其中6月销售额突破亿元，6月18日单日销售额突破3000万元，等等...只能用六个字来形容这个模式：前途不可估量。 B2C网站商城佣金模式的最大优势： 1.拥有独立的网站品牌，靠品牌效应吸引投资者，以分成的形式实现双赢; 2.卖品牌不卖产品，做电子商务不一定非要拥有自己的货源产品，没有货源没有产品，只要有自己的电子商务网站，照样可以做电子商务。 假如你个人店铺已经达到了一定的规模，或许可以尝试建立自己的B2C电子商务网站;假如你还是个个人小站长或者很想做电子商务又苦苦没有找到产品货源，也许B2C商城佣金模式，是你的一个机遇。
现代农业园区的经营模式有很多，盈利项目也很多元化。比如：首先是生产培育新型农副产品，这也是各个园区的主要盈利方式。其次就是通过开放式的经营模式，吸引游客，创造第三产业盈利模式。第三就是可以自建工厂，对园区内的农副产品进行深加工，提升产业价值！这些都是农业园区盈利的主要经营模式，所以未来新兴农业还是很值得人们期待的！
一、高效农业生产盈利模式这种盈利模式通过扩大生产规模，将土地等生产要素适当集中使用，使单位产品的平均成本降低来获取盈利，或者提高土地效率，增加农产品产量来获取收益。具体途径各国不一样，例如美国依赖于机械化、自动化的广泛使用，机械化程度世界第一;荷兰通过精耕细作，种植温室作物和园艺作物等高附加值农产品，并提高土地生产率使收益倍增;以色列开源节流，使水资源得以科学高效地利用，把“不毛之地”变成了“粮果之乡”，“沙漠花园”。二、品牌盈利模式从品牌中盈利，充分利用品牌溢价效应，最大程度的提高农产品的附加值，最终实现园区的经济利益最大化。营销方面：开展休闲农业产品促销会，节假日举办各种节庆活动，丰富产品形式，吸引顾客;品牌的延伸：使不同的产品彼此共享同样品牌，原有的品牌资产转移到新的产品上,可迅速扩大新产品的认知度和信任度;品牌的形象：注重塑造农产品形象和企业品牌形象，使消费者了解和认同品牌，加深消费者对该品牌产品忠诚度;品牌规模：利用品牌加盟等方式扩大规模，收取合作费用，同时省去大量繁琐的中间环节，获取更大的利润;建立地域品牌、国家品牌：提升品牌地位和品牌影响力。例如法国以具有传统文化、地方特色的葡萄酒产品为基础，把农业标准化建设与农产品名牌战略相结合，塑造了葡萄酒的 “国家品牌”，通过法国食品协会、葡萄酒产业协会、法国外贸中心等组织举办的各种展会，进行国内、国际品牌促销，使法国葡萄酒享誉全球。三、科技服务盈利模式现代农业园以科技为依托，具有科技含量高、科技成果转化率高的特点，提供农业科技服务也成为其盈利的模式之一，主要包括：面向国内外提供国际农业技术咨询服务，进行各种形式的科技培训，新技术、新设备、新品种等科技成果的展示、转让、出售，进行产业孵化推广，提供科技中介服务等。如日本的筑波科学城农村科技开发区，被称为农业技术的“硅谷”，建立了600多个农业改良普及所和农业技术示范区，是农业科技致富的典范;荷兰艾德市PTC示范中心为国内外供温室园艺用户提供参观学习，展示各种蔬菜技术的栽培，和配套知识体系各种形式的科技培训服务，取得了良好的经济效益;加拿大的Nova Scotia大学建立的农业技术园，为大学和企业创造平台，实现大学与市场的科技对接来创造价值[3];美国康奈尔大学建立的农业与食品科技园，新加坡的农业科技园等都是提供科技服务来获取收益的农业园区典范。
现代农业和传统农业的最大区别在于是否有盈利点和盈利的商业模式。回顾中国农业园区20年来的历程，大多数至今仍旧依靠国家补助。成功的农业园区要做好市场定位，打造主导产业优势，形成支撑自产自销的产业链，找准赢利点，才能区别于传统农业。一、粮经产业新农村建设综合推进发展模式内涵：粮食作物和经济作物是维持农业基本食物供应功能的主要作物。成都市结合当地优质粮油、蔬菜瓜果等特色产业，启动粮经产业高产高效示范基地建设，重点通过对现有特色产业基地进行规模化、集约化、标准化、品牌化的提升建设，逐步建成10个产业布局合理、组织方式先进、资源利用高效、供给保障安全、综合效益显著、集中连片面积分别达到10万亩的粮经产业高产高效示范基地。以崇州市10万亩粮经产业新农村建设成片推进综合示范基地为例。该基地通过统筹规划、资金、建设项目和农民主体的作用，夯实粮食生产基础设施；通过放活农村土地经营权，提升完善“农业共营制”，发展家庭农场、种养大户等新型农业经营主体，构建新型农业经营体系；实施综合示范行动，集成推广稻田立体种养（鱼蟹虾鸭）等农业技术，打造设施农业、智能农业，提升粮食生产综合效益；推动农业转型发展，打造农产品电商服务平台，开发乡村旅游等，培养农民持续增收新业态主要做法：（1）通过创新组织形式，规范运行机制，强化利益连接破解农业“谁来经营”难题，推进农业经营规模化；（2）通过搭建培养平台、管理平台，发展平台和扶持平台，破解农村“谁来种地”难题，推进农村种田专业化；（3）通过构建新型农业科技服务体系，新型农业社会化服务体系，农业品牌服务体系，农业金融服务体系，破解农业“谁来服务”问题，推进农业服务社会化；（4）实现了经营主体“共建共营”、经营收益“共营共享”、经营目标“共营多赢”，促进现代农业快速发展。二、观光旅游连片带动产村融合发展模式内涵：结合当地浓厚的休闲娱乐氛围，充分利用不同区域丰富的自然资源，规划并融合乡村产业及沿途自然风光的空间相连、时间相接休闲观光带，以乡村旅游连片带动产村融合发展。
现代农业园区是国家大力支持的产业，也是当下振兴乡村经济的有效手段。现代农业园区的盈利模式有哪些？三润集团的农业园区运营专家分析主要有以下几种。1、高效农业生产盈利模式这种盈利模式通过扩大生产规模，将土地等生产要素适当集中使用，使单位产品的平均成本降低来获取盈利，或者提高土地效率，增加农产品产量来获取收益。像三润集团的自营园区大多采用这种盈利模式。2、品牌盈利模式从品牌中盈利，充分利用品牌溢价效应，最大程度的提高农产品的附加值，最终实现园区的经济利益最大化。3、科技服务盈利模式现代农业园以科技为依托，具有科技含量高、科技成果转化率高的特点，提供农业科技服务也成为其盈利的模式之一。4、发挥多功能性的盈利模式充分发挥农业的作用，拓展农业的多功能性，从农业的休闲、科普、观光、生态文化功能中挖掘农业的价值，也是外国拓宽农业园盈利的渠道。5、社会公益性盈利模式因现代农业园区的社会效益较高，国家及各地政府都会给予奖励、补贴或税务方面的支持，这其实也可以算是农业园区盈利的一个模式。