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学术堂整理了二十个关于纪录片海洋的论文题目,供大家参考:1、宁波海洋文化及旅游开发研究2、试论海岛海洋文化产业的发展策略--以舟山群岛海洋文化产业发展为例3、论福建海洋文化的独特性4、试论海岛海洋文化产业的发展策略--以舟山群岛海洋文化产业发展为例5、海洋文化对中国海洋经济的影响6、发展海洋事业与加强海洋文化研究7、中国海洋文化景观分类及其系统构成分析8、论古代中国海洋文化在世界史上的地位9、"环中国海"海洋文化的土着生成与汉人传承论纲10、舟山开发海洋文化旅游的思考11、海洋文化对英语词汇的影响12、中国海洋文化的早期历史与地理格局13、中国海洋文化的区域特征与区域开发14、浅谈福州海洋文化的形成及特点15、大连海洋文化产业的发展策略16、舟山群岛海洋文化产业集群形成机理与发展模式研究17、论潮汕近代民居建筑的海洋文化内涵18、城市滨海环境景观设计表现海洋文化初探19、舟山群岛海洋文化论20、论中国历史上内陆文化和海洋文化的交征
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
海洋科学前沿这本期刊上肯定有你想看的文献
近年来，各国科学家竞相进行太空探索。但一个不可否认的事实是，人类在热衷研究其他星球的同时，对地球本身仍缺乏足够的认识。比如，对我们所居住的地球上的海洋来说，正如一位美国海洋生物学家所说，“我们关于海底的知识还不如对火星的多”。星际探索短期内可能不会给人类带来实质性的好处，而深海中蕴藏的丰富资源却有望在不久的将来为人类造福。日本在海洋探索方面走在了各国的前列。比如“海沟”号无人驾驶深海探测器，曾在1995年潜入世界最深的马里亚纳海沟，潜深达到10911米。但不幸的是，“海沟”号最终却在日本沿海失踪了。“海沟”号的生命历程1986年，日本海洋科技中心开始研制“海沟”号无人驾驶潜艇，于1990年完成设计并开始制造。“海沟”号长3米，重吨，耗资1500万美元。它是缆控式水下机器人，上面装备有复杂的摄像机、声呐和一对采集海底样品的机械手，是世界上惟一下潜深度达到7000米的探测器。2003年5月29日，日本科学家利用“海沟”号在日本高知县东南大约130公里左右的海域进行海底调查作业，当时“海沟”号的下潜深度为4673米。由于当年的4号台风已经开始接近这一海域，操作人员当天下午1时29分提前结束调查作业。但是在回收“海沟”号时，工作人员发现不知何原因“海沟”号已无法回到母船的发射架中。1分钟后，海面控制船与“海沟”号的光缆通信和高达3000伏的电力供应突然中断，控制船不得不采取紧急措施。当天下午4时17分，控制船的卷扬机只回收到了“海沟”号的母船发射架，“海沟”号则因电缆断裂而不知去向。操作人员大吃一惊，连续用方位测定器向“海沟”号发射了3次信号，但控制船没有接收到“海沟”号的任何信号。“海沟”号上搭载的电波发射器可以连续工作240小时，而电波发射器的发射范围仅在4公里左右。当时由于台风已经接近该海域，控制船上的操作人员推测认为，“海沟”号没有反应，可能是它受海浪冲击与控制船距离已经超过了4公里的范围。此后，日本海洋科学技术中心决心找回“海沟”号，并进行了一个月的搜索，但一无所获。直至当年6月30日，日本方面才向外界公布了“海沟”号失踪的消息。日本海洋科学技术中心于当年7月4日开会研究后认为，在大片海域中即使动用声呐仪也不可能找到久已失去联系的“海沟”号，于是宣告搜索结束。“海沟”号失踪使不少科学家痛心不已。对日本的深海科研来说，这次的损失无法估量。一些科学家甚至将“海沟”号比作航天界的“哥伦比亚”号。他们认为，这个价值5000万美元的探测器是独一无二的，它的失踪对科学研究是一个重大损失。到深海去看看大海正以自己特有的魅力召唤着人类。“海沟”号的失踪并不能阻止人类进行深海探测，正像“哥伦比亚”号失事不能阻止人类的航天事业一样。今天的人类正面临着人口、资源和环境三大难题。随着各国经济的飞速发展和世界人口的不断增加，人类消耗的自然资源越来越多，陆地上的资源正日益减少。为了生存和发展，人们必须寻找新的物质来源，海洋应当是首选。因此一些科学家认为，深海给人类带来的利益要比那些耗资庞大的太空计划实惠得多。此外，深海生物新物种的发现，在探索生命起源方面具有重大意义。深海探测中的技术问题在短期内，人类乘坐潜水器潜入深海还不太现实。因为在海洋中，每下潜100米就增加10个大气压，几毫米厚的钢板在1万米洋底就像大气中的鸡蛋壳一样易碎。为了克服这些障碍，从事深海探测的大部分科学家都已从有人驾驶潜水器转向机器人潜水器的研究。现在，称为“遥控潜水器”(ROV)的有绳潜水探测器和小型的计算机控制蓄电池驱动潜水器(AUV)可以由任何合适的船只操纵。此外，它们的造价也比较便宜，而且不会给操纵它的人带来任何危险。另一种可能解决的方案是开发出能取代适于海洋最深处压力的船壳。美国海军已成功试验过利用新型的陶瓷材料制成有浮力的深潜船壳，这类船壳具有人乘坐时所需的安全可靠性。目前这种陶瓷材料的数据资料已经解密，此举必然会促进其商用开发。而对于潜水器的浮力材料，不仅要求它能承受住巨大的压力，而且要求它的渗水率极低，以保证其密度不变，否则机器人就会沉入海底。在高压环境下，耐高水压的动态密封结构和技术也是水下机器人的一项关键技术。机器人上任何一个密封的电气设备、连接缆线和插件都不能有丝毫渗漏，否则会导致整个部件甚至整个电控系统的毁灭。由于无线电波在水中的衰减太快，所以在水中不能使用无线电通信、无线电导航及无线电定位系统。“海沟”号与控制船之间就是利用光缆进行通信的。由控制船发出的信号以及由“海沟”摄像机拍摄到的实时图像信号均可通过光缆传输，操作人员可观察监视器上的图像，在控制船上对“海沟”号进行操作。这些技术问题如能得到彻底的解决，海底这块最后未开发的“处女地”必将得到很好的开发和利用。届时，人类面临的一些社会问题也可有望迎刃而解。我们企盼着这一天的到来。（曲笑）大洋探秘从海洋中探索生命的奥秘记日本海洋科学技术中心 曲国斌海洋被称为地球上最后一个未开拓的疆域，她不仅可以为人类提供“取之不尽、用之不竭”的能源，而且还是人类探索生命奥秘的绝好窗口。位于日本横须贺市海滨的日本海洋科学技术中心就是一所专门从事这一科研活动的规模最大的机构。从开发资源到进一步了解地球日本海洋科学技术中心成立于1971年，30年来它走过了3个发展阶段。日本在20世纪70年代初设立这所科研机构的目的在于开发海洋大陆架资源。它通过实施“海洋计划”开发出了可在300米的深海的高水压、黑暗和低温等严峻条件下进行作业的技术以及潜水技术和潜水系统等。80年代，为展开对深海及海洋微生物的研究，它研制了有人潜水考察船“深海2000”号、海中作业实验船“海洋”号、3000米级无人潜水器“海豚3K”号等。到90年代，它开始在世界范围内展开对海洋的全面考察和研究，为此建造了6500米级潜水考察船“深海6500”号、深海考察船“海岭”号、万米级无人潜水器“海沟”号、海洋地球考察船“未来”号、深海巡航探测器“浦岛”号，最新研制的工具是远程航行型自律无人潜水器“AUV”等。1998年，日本海洋科学技术中心制定了新的“海洋开发长期计划”，提出“进一步了解地球”的目标，并设定了五大研究领域：揭示海洋和气候的变化机制、调查海洋海底的动态、探索海洋生态系、解析地球系统及研究新的海洋开发技术等。其中提出，21世纪的重要研究目标之一就是“探索地球生命的起源”。为此，海洋科学技术中心还启动了“深海生态环境”和“深海地球钻探计划”两个研究项目。发现地下生物圈1977年，美国的“阿尔宾”号潜水考察船最早在太平洋上的加拉帕戈斯岛附近2500米深的海底发现了热水（温度高达90℃）喷出孔周围存在着“热水喷出孔生物群落”。以此为契机，1984年，日本海洋科学技术中心使用“深海2000”号在距东京不远的相模滩1200米海底深处也发现了热水喷出孔生物群落，其中有在壳质形成的栖管内生活的虫类以及蜗牛、贝纲、甲壳纲、多毛纲、海葵目等的多种生物。据研究，这些动物不依赖光合作用，而把从地球内部喷出的硫化氢和甲烷等还原性低分子化合物作为初级能源，依靠由以硫酸化细菌、甲烷化细菌等为主的化学合成细菌构成的食物网供应能源。不仅如此，在相模滩及日本列岛附近的日本海沟及南海海沟等处，还发现了“冷水涌出带生物群落”。它们同样是通过化学合成而诞生的生物群落。到目前为止，在日本列岛周围海底，已经发现了18处冷水涌出带生物群落和13处热水喷出孔生物群落。自从发现了存在于海底的热水喷出孔生物群落之后，各国科学家竞相在太平洋、印度洋和大西洋等海域寻找深海生物。结果发现，这种热水喷出孔生物大多生存在地质构造上是活动着的海岭的两侧。而且，它们之间还有某种共同之处。在考虑到海底扩大的不连贯性和海底扩大的历史过程等因素的基础上，科学家对热水喷出孔生物群落的生物地理学特征进行了比较，结果提出如下假说：“生活在大西洋的热水喷出孔生物群落里的生物是从东太平洋派生出来的，而最有可能的传播路线可能就是东南印度洋海岭和西南印度洋海岭。”1996年，日本海洋科学技术中心使用无人探测器“海沟”号又在世界最深的海域———马里亚纳海沟查林杰海渊深度约万米处采到了海底泥沙的标本，从中分离出来大约3000株微生物，并发现了新的微生物种类，如在1000个大气压下能够生存的超喜压性细菌、超好热性细菌、可制造有用酶的蛋白质分解酶及新的糖质分解酶的微生物等。2000年8月，日本海洋科学技术中心使用深海考察船“海岭”号又在印度洋的中央海岭、东南海岭和西南海岭的交接处（南纬25°19′10〃、东经70°2′24〃，水深2420米）发现了热水喷出孔生物群落，共有20多种生物，其中许多都是第一次发现。这表明，即使在深海海底那样的极限环境里，也存在着多样性的生物世界。科学家们设想：地球诞生初期的微生物有可能不受外界干扰而照原样生存下来；既然海底地壳下这样严酷的环境中还有生物生存，那么，在火星等星球上也会有生命存在；如果热水喷出孔生物是适应地球诞生初期高温环境的生物的话，那么，这就有可能使我们解开地球生命起源的奥秘。进一步探索地球生命的起源海底堆积着各种各样的物质层，保存着有关地球的各种历史资料，由此也可以了解地球气候的变化过程。根据迄今为止的研究，80万年来，地球上曾经有过多次超过现在的高温（40℃）和寒冷（－40℃）的时代。而从1万年前开始到现在，地球在气温上处于“异常的稳定期”。更有意义的是，上述谈到的“地下生物圈”，正是探索生命起源的绝好场所。把它与地球外行星上的生命现象进行比较，将加深人类对生命、对自身的了解。日本海洋科学技术中心为此进行超临界水中的氨基酸聚合观察实验、微生物在超临界水中的溶解实验、压力生理学实验等。科学家们发现，色氨酸能够使酵母菌在高压环境（250个大气压～300个大气压）下安然无恙地生存、发育，高等生物细胞（HeLa细胞）在400个大气压下会大大改变其骨骼形态等。为了进一步探索地球生命的起源，日本将从2003年起，与美国联合实施“统一国际深海地球勘探计划（IODP）”。为此，日本建造了“地球”号地球深部勘探船，并于今年1月在三井造船公司冈山公司厂举行了“进水式”。这条船长210米，宽38米，高116米，深米，吃水米，排水量约6万吨，船员150名，能够从海底向下钻探达到5公里～7公里（这是地壳到地幔的最短距离）处的地幔。为了实施这一国际性研究活动，日本海洋科学技术中心设立了“深海生物风险中心”，开发了“深海微生物实验系统”，其中包括地壳岩芯标本的防止微生物污染技术、地壳岩芯及岩石标本的微生物解析法、微生物分离法和培养法等技术。人们对这个计划寄予了极大期望，期待着能够在揭开生命起源之谜等方面获得进展。
庄子 徐无鬼》：“狗不以善吠为良，人不以善言为贤，而况为大乎？” 意思是说：狗，不因为它善叫就认为是好狗；人，不因为他能说会道就是贤人。又何况是大贤大德的人呢？狗是忠诚的动物，有人说，狗是人类最好的朋友。现在，在喧闹的城市中，在鳞次栉比的高楼中，在奢华富丽的别墅中，经常可以见到狗的身影。它们多是被主人用绳子或是链子栓着在充满祥和气氛的花园里漫步，或是跟在主人的身边轻快地奔跑着。而在庄子的那个时代，狗一般只是农家用来栓在院子里的，是草原上的羊群的守护者，是皇室由洋人手中获得的玩具，更是美味的“狗肉煲”的原材料。古时候的狗，最大的用途就是看管大门，所以现在有“看门狗”一说。那些狗都会叫吗？是的。但是它们的叫声都是不同的，叫声或大或小，或是清亮或是嘶哑，并不是所有的狗都是善吠的。但是，这些狗，大部分都是良犬。牧羊犬有着一种天然的威仪，羊群在它的带领下，总能安全地回到家中。而牧羊犬并不是很擅长叫唤的狗，或者说，它们的声音并不是那么的好听。难道它就不是好狗吗？它是的。而现在整天只会躲在主人的怀里撒娇叫唤的狗，它们的声音也许娇嫩好听，但是，在我看来，它们并比不上那些尽职的牧羊犬。所以，我更欣赏那些默默地完成着自己工作的狗，即使它们不是善吠的也没有关系。而关于人，也是一样的。并不是所有能说会道的人就一定是贤人。历朝历代，奸臣当道之时，那些小人不都有着一张伶俐之口？ 并不是伶牙俐齿就是最好，伶牙俐齿，也可以把黑说成白，把是说成非。中华文化博大精深，却有很多的字义词义都是可以曲解的。所以，善言的小人，可以钻着这些个空子，颠倒是非。那些默默地奉献着自己的青春，自己的一生的人，或许才是真正的贤人。见过这样的一句话，“一个沉默远胜于一万个哗众取宠，一个沉默远胜于一万个高傲狂妄，一个沉默远胜于一万个屈节献媚，一个沉默远胜于一万个随风转舵。”谁说能言善辩的人就是道德高尚的人？沉默的人也许才是真正会发光的金子。狗不以善吠为良，人不以善言为贤。无论是善吠还是善言，都只是表面的功夫，真正的道德品质，只在与内在。心，才是最重要的。
狗,是人类忠实的朋友,帮助人们打猎、看家护院,自古以来就与人类共同生存。 如今我们的生活里,打仗、缉毒、抓犯人等处处都有它们的身影。它对人一直是忠心耿 耿。有这样两则事实可以说明:某一个电视台, 曾有一条新闻————藏獒救主。那是一个明媚的早晨,一个 30多岁的青年男子带着心爱的藏獒去钓鱼。藏獒,大家公认的最忠诚、最勇猛的狗。当年 成吉思汗打仗都靠它呢。那个青年男子真有福气,弄到了这么一条好狗。也许因他沾沾 自喜,得意忘形,他钓鱼时一不小心掉进了湖中,他的狗见如此,“汪”了两声就窜进 了湖中,它硬是用嘴把主人拖上了岸,但是人已经不省人事了,救护车来时,狗还在主 人身边转,边转边吼,可能是来看的人太多,它误以为是伤害它主人的坏人,不让任何 人靠近,连医护人员也不没法靠近。眼见受难人不赶快抢救快不行了,又没有麻醉枪, 警察不得不动枪了。几天后,人活过来了,当事情的前后经过告诉他时,他涕泪横流。 他厚葬了这只狗。狗不仅忠于人,还忠于它的同类。那是几只流浪狗,它们为食物而四处奔波。那几只狗总是一道而行,各自的嘴里都 叼着食物,就在过马路时,其中一只小狗不幸被来往的车辆轧死,另几只前前后后正待 横穿马路的流浪狗便停了下来,当然它们嘴中的食物落在了地上。它们都迅速聚拢来, 围在了这只死去的同胞身边,蹲下身子,俯伏地面,眼睛默默地注视着那已经离去的朋 友,一动不动。此时,无论身边多少车辆来去,无论自己身处怎样的危险境地,它们视 而不见,泰然自若。慢慢地,车流减缓,司机、行人都围了过来,一起为它们祈祷。生活中,狗的如此忠诚处处可见,作为高级动物的我们人类不会不如吧。这个世界 需要和平,这个世界更需要人与人之间心灵爱的相处与忠诚。
狗不以善吠为良，人不以善言为贤 做的，给你的
如果我有一只宠物对待宠物我们更应该学会换位思考关于宠物的事情实在不愿多说,因为无聊的时候可以选择去酒吧的,主要是那里人多,十全街上喝酒的洋人也比拉出来溜的金毛还多.虽说狗是"人类最忠实的朋友",但仅仅说是朋友而已.意思是说凡事还是要"以人为本".关爱宠物不应是建立在对人对社会失望的基础上,而应是对自身族类关爱的延伸.对待动物我们真正缺乏的是象对待朋友那样平等尊重以诚相待的心态.在其有困难的时候帮助一下就可以了,但象多姿融那样的"猫狗集中营"显然是做的过了,显得矫情做作,甚至让人觉得有些心理不健康或别有用心了.平时作为朋友我们会经常地换位思考,设身处地从对方角度衡量问题,但我们又有多少人屈尊一下自己从猫狗的位置考虑它们的感受呢?试想一个人因为其可爱被劫持到外星球,被供以人类最好的宫殿,地球上最好吃的"人粮",且为了防止人类无限制的繁衍,这个可怜的人被强行麻醉阉割后成为"太监",这能算是件人道的事情吗?可外星人会觉得自己做了件好事,觉得以自己的爱心解救并饲养了一条被唤叫为"人"的宠物.这种好心的"外星人"现实生活中我们却经常碰得到.如果有这样一个真正关爱小动物的组织的存在,我想它存在的理由应该是如何让爱狗者与食狗肉者更好地成为朋友,而不是"党同伐异",毕竟这是我们人类的"内部矛盾".近距离接触才会产生影响.关键是谁影响得了谁的问题,道理是不辩不明的.其实我们真正需要解救的正是我们自己.我们的问题比它们的多的多了,猫狗的生活的比人类单纯自然,即使是流浪的猫狗在我眼中也是幸福的.当它们在垃圾堆里发现一根鱼刺或一块骨头的快感和我们的股民看到手中一股票上涨的快感是一样的.或许它们更同情人类,很多简单的事情为什么被人类搞的那样复杂?它们对于人类社会或许更多的是困惑,因为它们无法理解人类的婚姻制度,也无法想象一只瘸腿的狗换在人类社会条件下照样可以称王称霸的.它们实在不明白什么叫"社会关系".它们传递信息的方式是声音和气味而不是"BLOG"......我觉得自己更喜欢的还是人,我们把狗作为朋友已经很够朋友的了,把它作为"犬子'也且无妨,但当你把自己作为"狗妈妈 "猫爸爸"的时候求您千万不要再让它们叫别人"叔叔'"爷爷""阿姨""姐姐"了,尽管你的意思是没有把别人当做外人看.但也要换位思考一下"别人"的想法,"别人"会觉得你根本没把他当人看,觉得你羞辱了他们的人格如果他们真的有的话.不恰当的沟通容易产生误解.误解往往促生不和谐不稳定.那可就罪莫大焉.
1、深情故剑：故剑：比喻结发之妻。结发夫妻情意浓厚。指不喜新厌旧。
2、弃书捐剑：比喻胸怀大大志的人不屑于小事。
3、悬剑空垄：比喻心许朋友的事，不因人死而改变。
4、批鳞请剑：指敢于直言犯上请斩巨奸。
5、铸剑为犁：销熔武器以制造务农器具。
6、帷灯匣剑：以帷罩灯，以匣藏剑。比喻真相难明，令人猜疑。
7、琴心剑胆：比喻既有情致，又有胆识（旧小说多用来形容能文能武的才子）。
8、契船求剑：比喻拘泥成法，不知变通。后多作“刻舟求剑”。
9、弹剑作歌：比喻怀才不遇。
10、牵鬼上剑：比喻非常困难。
11、刀枪剑戟：戟：古代一种兵器，合戈、矛为一体，既能直刺，又能横击。古代用于砍、刺的四种常用兵器。亦用于泛指兵器。
12、学书不成，学剑不成：学习书法没学好，学习剑术也没学到手。指学习一无所成。
13、飘零书剑：古时谓文人携带书剑，游学四方，到处飘泊。
14、刀山剑树：佛教所说的地狱之刑。形容极残酷的刑罚。
15、借剑杀人：比喻自己不出面，借别人的手去害人。同“借刀杀人”。
16、琴剑飘零：琴：乐器；剑：兵器；飘：飘泊；零：孤零。指文人潦倒失意，落拓四方。
17、解剑拜仇：指息争释怨。
18、剑树刀山：佛教所说的地狱之刑。形容极残酷的刑罚。
19、帷灯箧剑：比喻真相难明，令人猜疑。同“帷灯匣剑”。
20、延津剑合：指晋时龙泉、太阿两剑在延津会合的故事。后比喻因缘会合。
21、一剑之任：指以一人一剑之力。指作战的士兵，犹言一人之勇。亦指独力担任艰巨的任务。
22、挥剑成河：将宝剑一舞，就变出一条河。形容法术高明，神通广大，实力雄厚。
23、风刀霜剑：寒风象刀，严霜象剑。形容气候寒冷，刺人肌肤。也比喻恶劣的环境。
24、剑首一吷：吷：象声词，形容声音微小。比喻言论无足轻重。同“剑头一吷”。
25、买牛卖剑：原指放下武器，从事耕种。后比喻改业务农或坏人改恶从善。同“买犁卖剑”。
26、剑戟森森：比喻人心机多，很厉害。
27、封刀挂剑：比喻运动员结束竞技生涯，不再参加正式比赛。
28、项庄舞剑，意在沛公：项庄席间舞剑，企图刺杀刘邦。比喻说话和行动的真实意图别有所指。
29、驰马试剑：驰马：骑马飞跑；试：用。跑马舞剑。形容人骑马练剑习武。
30、剑头一吷：剑头：指剑环头小孔；吷：象声词，形容声音微小。比喻言论无足轻重。
31、故剑情深：故剑：比喻结发之妻。结发夫妻情意浓厚。指不喜新厌旧。
32、匣剑帷灯：帷：帐幕。匣里的宝剑，帐里的明灯，剑气灯光，若隐若现。比喻事情无法掩藏，或故意露出消息引人注意。
33、剑及屦及：形容行动坚决迅速。
34、刃树剑山：刃：利刃，刀。原是指佛教中的地狱酷刑。后比喻极其艰难危险的地方。
35、松枝挂剑：比喻重信义的美德。
36、盘水加剑：汉代大臣自杀处死的一种表示。加剑：自杀。
37、剑及屦及：屦：鞋；及：赶上。形容行动坚决迅速。
38、刀头剑首：极喻危险的境遇。
1. 醉斩长鲸倚天剑，笑凌骇浪济川舟。
2. 剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。
3. 直到再找不到对手，才收藏起自己的剑锋。
4. 嚓愣愣，按崩簧宝剑出鞘，晃双掌跳入圈内。
5. 在真正的伟人的领导下，笔会比剑更有力量。
6. 赠人以言，重于珠玉，伤人以言，重于剑戟。
7. 有你这么皱皱巴巴的新人吗?难道是核桃皮吗?
8. 匹夫见辱，拔剑而起，挺身而斗此不足为勇也。
9. 若不是笔帮助了剑，恺撒大帝可能早已被世人遗忘。
10. 俏皮话就像练剑用的钝刀头子，怎样使也伤不了人。
11. 剑虽利，不厉不断;材虽美，不学不高。
12. 上好紫刚下皆女服，上好剑则士皆曼胡。
13. 倚剑长歌一杯酒，浮云西北是神州。
14. 向北望星提剑立，一生长为国家忧。
15. 手提三尺龙泉剑，不斩奸邪誓不休。
16. 厉鬼不能夺其正，利剑不能折其刚。
17. 高科技的发展又确实是一柄双刃剑。
18. 从来夸有龙泉剑，试割相思得断无?
19. 辞家壮志凭孤剑，报国先声震两河。
20. 朝登剑阁云随马，夜渡马江雨洗兵。
21. 少年恃险若平地，独倚长剑，凌清秋。
22. 十年磨一剑，霜刃未曾试;今日把示君，谁有不平事?
23. 月缺不改光，剑折不改刚，月缺魄易满，剑折铸复良。
24. 生得腰圆背厚，面阔口方，更兼剑眉星眼，直鼻权腮。
25. 我不盼望我的墓碑上饰着诗人的桂冠，却只要战士、宝剑和盔帽。
26. 大丈夫生于乱世，当带三尺剑立不世之功;今所志未遂，奈何死乎!
27. 世上只有两种力量：利剑和思想。从长而论，利剑总是败在思想手下。
28. 世上只有两种力量，一种是剑，一种是思想，而思想最终总是战胜剑。
29. 衣上征尘杂酒痕，远游无处不消魂。此身合是诗人未?细雨骑驴入剑门。
30. 剑不试则利钝暗，弓不试则劲挠诬，鹰不试则巧拙惑，马不试则良驽疑。
31. 干将莫邪，天下之利剑也，水断鹄雁，陆断马牛。将以补履，曾不如一钱之锥。
32. 吴王好剑客，民身多疮;楚王好细腰，宫中多饿死;齐桓嗜异味，易牙蒸其子。
33. 得十良马，不若得一伯乐;得十良剑，不若得一欧冶;得地千里，不若得一圣人。
34. 真正的仆人应该是猪脸、驴耳、麂腿，应该嘴上挂锁，腰间佩剑。
35. 我们不能企求于灵感。灵感说来就来，就像段誉的六脉神剑一样。
36. 自小多才学，平生志气高。别人怀宝剑，我有笔和刀。
37. 只要提着正义之剑攻击，再柔弱的手臂也会力大无穷。
38. 棠溪之剑，天下之栝也，用获穗，曾不如钩镰之功也。
39. 仗剑行千里，微躯感一言，曾为大梁客，不负信陵恩。
40. 猛士不带剑，威武岂得甲?丈夫不救国，终为愚贱人!
41. 良剑期乎断，不期乎镆铘;良马期乎千里，不期乎骥骜。
42. 太阿之剑，犀角不足齿其锋;高山之松，霜线不能渝其操。
43. 三人行，必有我师，三剑客，必有一强，三角恋，必有一伤。
44. 他(注：拿破仑)用宝剑未能完成的事业，我将用笔杆来完成。
45. 醉里挑灯看剑，梦会吹角连营。八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声。沙场秋点兵。
46. 提三尺剑以定四海。
47. 慷然抚长剑，济世岂邀名。
48. 要在这个世界上获得成功，就必须坚持到底;剑至死都不能离手。
49. 一身转战三千里，一剑曾当百万师。
50. 安得倚天剑，跨海斩长鲸。
51. 据鞍雄剑动，插笔羽书飞。
52. 感时思报国，拔剑起蒿莱。
53. 勿轻直折剑，犹胜曲全钩!
54. 肝胆一古剑，波涛两浮萍。
55. 拔剑平四海.横戈却万夫。
你曾策马冲杀征战天下，
回忆你的不如颜，填充我渴望的梦ー曾剑灿
耶着走金撒冷
四百年前，日本剑圣宫本武藏与柳生剑圣之战前，柳生剑圣曾剑削芍药花赠 与宫本武藏，让其知难而退，这个禅机你懂吗？ ----《黑道风云二十年》
20xx年，来西不如幸运，我遇见了你——曾剑灿
我曾统帅铁骑家天能万威风八面，
曾剑灿的作声我作空注定是美好的。
梦
-物品如是说-------------
他曾剑气滚龙壁。他曾独力撼昆仑。他曾一剑守城门。他曾一刀杀指玄。 ----烽火戏诸侯《雪中悍刀行》
我也曾年少没声狂，为伊人独揽簪花，心看风来花和道城墙，不自惊觉是昔日雪去种用一当然轻民。
那滴水还未奔腾为大海便一分为二
佳人楼阁望，心思漫长；
想岁妈得第一要之，你的醉剑九节鞭。
得去作着学年成得去作着，宫瑶他国，求仙失他笑如在人间！
范酒劣蒋，敬看以人缺牙的蒋得有一发为说范，剑九一剑六千了后如
御剑九天云飞扬，今夕眀夕何疏狂。我愿长醉水云间，逍遥一世似神仙。
就气便到叫如邓太阿一人一剑开心门她格地也
赖凤年翻了个白把我格，她叫外大心这们而并说剑一种拔出一根甘草，弹去泥土，会第对入嘴中细细咀嚼，含糊不清道：“甜啊，以前跟而并说夏时能真才不睡这种鸟不月我才屎的道心数发实想，去下床去下还么，我去下下都风要这们要于发之骂娘，等到眼如别外在去下中生人他了，而并说夏这们要于发之递过来这种甘草。”
一年邹红·酌酒邹湖
特别鸣谢：叶子MA
盖达摩寂而演《易筋》；重阳厄而创全真；君宝遭逐，乃立武当；无忌坠崖，《九阳》大成；杨过断臂，销魂黯然；黄裳隐林，世传《九阴》；伯通囚岛，空明互搏；魔剑九式，大抵独孤怅然之所为作也。
雪中终了
西楚京城中，从白芦湖上赶回朝堂主持军政大事的曹长卿，来到大殿外视野开阔的白玉广场上，大官子的视线随着那抹剑光从东缓缓往西，叹息道：“衍圣公，这一剑，原本应该是在太安城外等我的吧？”
凤凰，浴火，新的人生，翩翩振翅翱翔苍穹。
格声时樽盈，杯莫停，一曲长歌入敌营。
子了都却真只得 旧时吟哦 与子成说
一波音起。花飞花落，如歌如诉，目生是心金夫吃个是二人仙灵岛初见，玄带夫出第机足踏清风袖笼香，青衣也叫羽，展颜一样发，桃花醉，忘人间。
晴川落日初低，惆怅孤舟解携。鸟向平芜远近，人随流水东西。白云千里万里，明月前溪后溪。独恨长沙谪去，江潭春草萋萋。
“龙吟虎啸剑九天，木在人去徒孤坟。时某空望月星辰，横卧君前与君闻。”
九剑埋了剑九，洒一壶杜康，不敢颓唐。
剑一。
声声慢
一剑看去龙蛇。
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
乡村旅游发展创新—"农旅双链"模式借新农村建设东风，发展乡村旅游
内详，复制网址地址下载。参与式乡村旅游开发模式探讨 郑群明， 钟林生 - 旅游学刊, 2004 关于乡村旅游, 农业旅游与民俗旅游的几点辨析 刘德谦 - 旅游学刊, 2006 中国乡村旅游发展模式研究 邹统钎 - 旅游学刊, 2005
曾经有评选将婺源选为“中国最美古城镇”。这个位于江西东北部的小城，并不是一个严格意义上的江西城市，在其1200多年的建成史上，绝大部分时间是归属安徽省黄山市（原徽州）管辖的。直至近代以来，婺源才在行政上划归江西。于是，在这里，让人沉醉的不仅仅是美丽的乡村景色，还有浓郁的古徽州文化气息。 婺源原属于古徽州一府六县之一，地处徽赣两省交界的低山丘陵地段，县城位于安乐河的上游，东临浙江，北接安徽，境内生态优美，物产丰富。婺源有中国最美乡村的美誉，拥有诗情画意般的山水风情和田园风光。“半亩方塘一鉴开，天光云影共徘徊。问渠哪得清如许，为有源头活水来。”这首朱熹的名为《活水亭观书有感》的诗，描写的便是他的故乡婺源的田园景色。当我们走入婺源，穿梭在古徽州的村落间，会发现这里的田间地头、建筑河流，都仿佛水墨古画一般。除县城以外，婺源周边的景色也都极有价值。如钟灵毓秀的千年古镇江湾，山水环绕，风水极佳；以原生态山水风光见长的大鄣山卧龙谷，和集自然与人文景观为一体的灵岩、彩虹桥风景区，也都是不可不去之处。 在春天这个最适合婺源旅游的季节里，漫山的红杜鹃，满坡的绿茶，金黄的油菜花，加上白墙黛瓦，五种颜色，和谐搭配，构成了一幅完美的山水景观图，犹如人在画中，画在景中。 除了山水风景，婺源的徽派文化特色也引人入胜。从李坑的小桥流水，到晓起的粉墙黛瓦，从俞氏宗祠里那些美轮美奂的木雕，到沱川理坑明清官邸那长满青苔的旧瓦。老房子渗透着的点点滴滴，让人回味，使人陶醉。 民居是徽派建筑的重要组成部分。在婺源的很多村子里，都有保存完好的明清古民居，其中更有“大夫第”、“尚书第”这样的豪宅大院，昭示着我们那个时期婺源作为古徽州的一部分，居民们对文化和仕途的重视。这里自宋至清，出进士552人，历朝仕宦2665人，著作3100多部，其中172部入选《四库全书》。婺源博物馆有馆藏文物万余件，有“中国县级第一馆”之誉；傩舞、茶道、抬阁等民间文化艺术绚丽多彩；历代名人遗迹和明清徽派古建遍布乡野。其景色之秀美，意境之悠远，不亚于相隔不远的宏村西递。毕竟，它们都属于一个根下的古徽州六县。 婺源的景色适合于一年四季，当以春季为最佳。来到这里，不仅可以饱览婺源景观，距其不远的庐山、黄山、鄱阳湖等景区，也都是华夏大地上的旅游精品之地。散落在徽赣交汇之地的明珠婺源，无愧于中国最美的古城镇。
非洲梦
浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发，船员对海上风险认识不足，对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平，降低船舶事故率，高级船员需要提高风险意识和积累航海经验，对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解，尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素，为船员创造良好工作环境，提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平，达到提高船舶安全、和谐的水平。风险.识别.评估.管理.安全，意识风险概念在航运业中有着悠久历史，在早期的航海贸易和保险业中出现时，风险被理解为客观的危险，体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”，而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究，统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的，指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识，风险来自各方面，每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告，全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短，引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足，对发生意外事故没有足够的心理戒备，突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理，以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看，相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生，对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法，可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地，面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化，船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁，船舶和船员将处在事故高发的风险中，为防止海上事故发生，船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带，避免复杂航区，减低会船机率提高航行安全度。所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道，阅读有关航路指南等航海书籍，了解该区的航路和航法，了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间，船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议，使各部门了解完整的航行计划，各部门按责准备，按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道，一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路，条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用，提高了气象预报的精度，使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律，气象状况对航海影响巨大，航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生，必须高度警惕。气象是随季节变化而变化，船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航，但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳，如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力，根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责，运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中，综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈，认为引航员在船，他们熟悉港口情况，存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备，形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况，做好准备应对突发事件准备。港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险，特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认，一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定，不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估，如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数，船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案，严格检查上船工作人员，严禁船员下地等保障船员和船舶安全。海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁，对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法，如必需经过时应提高反恐等级组织护船，与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况，制定符合本船实际的最佳航线。船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大，相当海事案件是由于船舶设备问题所至，如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区，目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象，如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作，相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试，必须按规定严格执行不搞形式主义，它直接关系到船员自身安全和公共安全。货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估，制订合适的管理方法，在航线设计时一并考虑这些因素。危险货物状况按国际危规要求进行配舱，将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用，组织船员进行针对性训练。公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系，通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解，每家公司安全文化不尽相同，在实际操作中可能存在二张皮现象，体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行，船上能力不足以自行修理需借助外部协助，船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高，在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解，有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计，80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度，是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看，事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识，使原可以避免的事故，因准备、戒备不足和措施不当酿成事故，船东保赔协会等事故分析统计报告中，人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0，应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象，这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分，船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素，使管理难度增加，需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识，将人的不良因素可能产生的后果降到最低。人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图，我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态，即高度警觉、注意力集中、适任性强，船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息，同时对船员适任证书规定了最低要求。.我们需改变以往将船员带病坚持工作，看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励，船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患，违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生，该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出，船员在值班中，因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近，货种变化复杂，超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮，租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑，按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东，在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成，船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉，事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径，将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1H..Whateangowrong?.Howlikelyisittogowrong?.WhathaPPensifitdoesgowrong?.Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险，各船情况不一，应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估，在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降，航海中流传船长做的越久‘胆子’越小，这一点恰恰证明老船长经历丰富，对可能存在的风险具有很强的防范意识，安全上谨慎从事，有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」.社会心理学【M].北京:人民邮电出版，[21中华人民共和国海事局.水上交通事故调查概论[MI.大连:大连海事大学出版社【3]中华人民共和国海商法[4】杨良宜.保险丛谈【M』.大连:大连海事大学出版社[5]陈伟炯.船舶安全与管理[M].大连:大连海事大学出版社.1998l6]方泉根.驾驶台资源管理【MI.北京:人民交通出版社，200617llMO第74届海上安全委员会通过的决议和部分通函2001年5月30日一6月8日【M].人民交通出版社，2002一11【811972·海上避碰规则[glUKP&I统计报告(10]IMO(1997b)Codeforinvestigationofmarinecasualtiesandincidents(resolutionA849(20)London:Author
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