发布时间：
长文档应通过模板来建立。修改文档时选择修改相对应的“样式”，并选取对模板的修改。
你点你论文的那个文档，右击属性，然后看到常规，打开方式，点更改，选择你要的文档格式。应用，确定 即可。
是因为你的论文格式变了。因为原本你的格式可能是doc、docx或pdf，但你上传后，格式已经不是这些了，所以字体和间距看着和你原本的不一样。
这个很可能是系统或word程序出了故障或中病毒造成，需要对系统或word程序进行修复或升级，或用杀毒软件杀毒清除病毒处理。将电脑恢复为正常状态下就可以了。写论文时往往要用到很多相关文献资料或者编辑程序，而电子市场上的一些资料有可能带有恶意病毒，下载使用时需要小心谨慎。
这个很可能是系统或word程序出了故障或中病毒造成，需要对系统或word程序进行修复或升级，或用杀毒软件杀毒清除病毒处理。将电脑恢复为正常状态下就可以了。写论文时往往要用到很多相关文献资料或者编辑程序，而电子市场上的一些资料有可能带有恶意病毒，下载使用时需要小心谨慎。
原因： 1、发生此问题的情况，大多是网络上文档所使用的文字，本地电脑字体库中没有导致。 2、个别文档下载转换时，内容为文本框样式。解决方法：1、根据网络上所使用的文字进行搜索，之后下载对应的字体到电脑中。2、之后将下载的字体文件拖放到C:\windows\fonts文件夹下3、这样文档就会在脑上正常显示了。4、如果是文本框格式，只能针对每项内容进行逐步修改。
一般来说，是由于字体文件等缺失导致的格式乱码等问题。
1、缺少字体文件：
查询方法：在其电脑上的Word文件里找到“选项”设置，找到“字体替换”button。看看是不是由于某些字体缺少被自己主动替换成了其它字体。
解决方法：勾选“将字体嵌入文件”选项。
2、Word选项设置不同：
这个有可能和你或者对方的默认Word设置不同有关系，详细就视情况而定了，这个问题仅仅能一一排除。
3、操作系统不同：
假设一个是Win7系统一个是Xp系统。那么非常有可能就会出现排版、字体等不一致的问题，针对这样的情况另一个办法就是，在Win7系统中，全选后设置字体为“宋体”。然后再发给对方就可以。
4、检查是否打开此样式的自动更新功能。如果选用自动更新功能，则对样式进行修改时，该样式将自动更新，以使文档中的应用此样式的文本前后一致。
5、某些样式可能是基于另一个样式建立的，对所基于的样式的改动将会影响该样式。例如，“页眉”样式是基于“正文”样式的，如果将“正文”样式中的中文字体改为黑体，则“页眉”样式的字体也变为黑体。6、如果打开的文档所基于的模板被改动，则打开文档时，样式有可能根据模板中新的定义进行更新。如果打开文档时，不希望此文档中基于某个特定模板的样式进行更新，则进行如下操作：首先单击“工具”，“模板和加载项”命令，然后取消对“自动更新文档样式”复选框的选择。
7、包含样式定义的模板丢失（如文档被复制到另一台计算机上编辑）或者损坏（如被删除）时，当前文档将使用Normal模板中的样式定义。
避免方法：
1、建议换行时不要使用回车键（Enter）。尽量使用“Alt+Enter”，意思为反复上一操作；
2.在Word文档保存时尽量选择“将字体嵌入文件”，这样就不用操心字体的问题；
3.尽量使用同一版本号Office编辑文档。假设不同的话就另存为Word2003格式。
4.假设对方仅仅是查看文档而不编辑的话能够试试这种方法：在“编辑限制”中“启动强制保护”。限制文件的改动，保护文件格式。
什么设置？字体吗？有时候是需要在打印时重新设置的，因为打印社用的软件版本可能不同。
这个需要看打印店的素质的了，一般来说学校的打印店是不会泄露论文内容的。对于格式排版这些工作，建议还是自己按照学校的排版格式要求进行调整的。
应该不会泄露的，因为现在每个人都有他的隐私权，所以外面许多地方是会帮你保密，更不会去泄露你的任何信息
有可能，有很多案例的，保险起见建议去中小学附近打印店
浅谈自动变速器失速试验与故障分析论文
摘 要：自动变速器操作简单省力，运行平稳，在一定范围内能实现无级变速，能自动适应车速和行车阻力的变化。具有提高汽车的动力性和燃油经济性等优点。但自动变速器结构复杂，零件精密度高，造成维修困难。在遇到自动变速器故障时不能轻易解体，首先进行常规检查分析，然后通过自动变速器试验重现故障现象再进行故障分析排除。自动变速器试验有失速试验、迟滞试验、油压试验和道路试验等。
关键词：自动变速器；故障分析；试验
一、失速试验定义
失速试验是指汽车处于停止状态下，变速器换入D挡或倒挡，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板，发动机处于全负荷时发动机在该状态下的转速。失速试验时，发动机在特定转速下变矩器输出转速为0,这时的变矩比最大。
发动机全负荷下产生的驱动力通过自动变速器及传动系统作用于车轮，由于汽车在行车制动器与驻车制动器作用下停止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此时所有的驱动力作用在行星齿轮、离合器、制动器等装置上。假如某个离合器或制动器打滑，由于阻力矩减小，发动机的转速将升高。如果传动系统中各装置均处于正常工作状态，则发动机产生的能量只能由变矩器液体循环来吸收，此工况成为失速工况。此时发动机转速称为失速转速。
二、失速试验注意事项
由于失速试验时，发动机和变速器为满负荷，所以应严格注意以下几点：
①应在进行基本检查和调整后进行试验。
②怠速运行一段时间，使油温升至正常行驶温度（70℃~80℃）。
③变速器油温过高会加快变速器油液和密封件的老化，加剧离合器摩擦材料的磨损，所以连续实验时间不要超过5s,重复试验，时间间隔3min左右，防止变速器油压过高。
④试验中如发现发动机超过失速转速太多时，说明变速器中离合器打滑，应立即停止试验，否则将造成变速器损坏。
三、失速试验步骤
①将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住；
②拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板；
③启动发动机；
④将操纵手柄拨入D位置；
⑤在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的`发动机转速；
⑥读取发动机转速后，立即松开油门踏板；
⑦将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1分钟，
以防止液压油因温度过高而变质。
四、失速试验故障分析
影响失速转速的因素较多，不同厂家生产的不同型号的发动机或不同型号的变速器的失速转速不同，进行失速试验前应先了解该产品的失速转速的标准值。
①在D挡与R挡取得的失速转速与给定的标准失速转速相符，则系统基本正常。
②在D挡与R挡取得的失速转速均比给定的标准失速转速低时，有可能是发动机动力不足或变矩器工作不良。
可通过断开动力的方法区分发动机是否有故障。方法是将变速杆置于P或N挡，发动机进行急加速，如发动机转速上升迅速且顺畅，则可说明发动机工作正常。
当失速转速比基准失速转速低，且转速差值大于600r/min时，可判断是变矩器导轮的单向离合器出现故障。
③D挡失速转速高于标准失速转速时，产生故障的原因可能有以下几个方面。
自动变速器内离合器打滑（摩擦材料异常磨损、烧损）。
单向离合器工作不良。
制动带打滑（异常磨损、烧损）。
油压过低。
究竟是哪些执行元件出现故障，可利用自动变速器离合器及制动器参与工作情况帮助判断。当进行D挡失速试验，汽车没有行驶，变速器内并不会进行换挡，所以这类试验只检测低速挡执行元件而不检测高速挡执行元件。如下表所示，在行驶挡时只有低速挡的后离合器C2和单向离合器F在工作，如果出现失速转速过高、执行元件打滑现象，则应对上述元件进行检查。而在2挡进行失速试验时，除后离合器外，还有制动器B2参加工作，如出现打滑现象，应对上述两个元件进行仔细检查。
离合器、制动器工作表
④在R挡进行失速试验，如出现打滑现象，从表中可知，可能是由于高速挡——倒挡离合器故障所致。
⑤如果在D挡和R挡时的失速转速都比标准转速高，则应检查液压系统压力是否过低。否则是变速器执行装置损坏极其严重。
特别需要注意的是，不宜过多进行失速试验。因为进行此项试验时发动机功率全部由变矩器内液体吸收，会产生大量的热，且对各个元件也产生极大的作用力或扭矩，必然造成损坏。在不掌握所修的自动变速器离合器及制动器操作表或不熟悉所试验的自动变速器执行元件工作状况的情况下，盲日进行此项试验，即使出现前述故障现象，也无法正确判断是哪些执行元件出现了问题。
参考文献：
尹万建。轿车自动变速器结构原理与检修。北京：人民交通出版社，2001.
任东。汽车底盘构造与维修。北京：中国劳动和社会保障出版社，2004.
这类论文还是比较好写的，去淘宝的“翰林书店”找几篇想管论文，移花接木下应该就可以应付啦哈
没有模板吗？？？？发来，我给你成稿
更新域格式是会变的，如果有错误，应该是你那一章没有设置好，再检查一下
你先确定你字体有没有加粗.你有时候在电脑上看是细的.但打出来就会看出来了.看加粗那个'B'有没有被按下去.再不然会不会是打印机的问题.别用喷墨的打印机.打出来的话会晕染.就会变粗的.
输入你要的数值并选择它后，选 格式——中文版式——带圈字符
是不是你用的字体打印店的机子上没有就用相似的字体代替了。