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城市在建城市轨道交通，需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势在未来5－10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。随着城市化率不断提高，我国城市轨道交通在今后将进入快速健康发展时期，与此同时也为城市轨道交通就业带来了大量的发展和就业空间。由于畅通、便捷、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快捷便利、安全性高、运量大和运输效率高等特点，成为城市公共交通重要的组成部分。城市轨道交通运输与管理专业，培养方向分为地铁方向和高铁方向。高铁方向主要注重培养形象佳、气质雅、素质高、沟通能力强的服务型人才，就业方向主要是面向全国省内外高铁乘务员，高铁餐吧，安检、安保、地勤、票务等工作。地铁方向主要注重培养具有城市轨道交通运营与管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专也技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、指挥和管理、经营与服务工作的应用型及复合型人才，毕业后可以面向全国省内外地铁公司，做安检、安保、地勤、票务等工作。这些工作就业环境好，晋升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市轨道交通专业，是个不错的选择。希望我的回答可以帮到你 望采纳。
交通运输为社会经济发展提供了重要的物质基础，实现了资源的合理开发利用,交通运输为社会经济发展提供了重要的物质基础，实现了资源的合理开发利用下文是我为大家搜集整理的有关交通运输论文范文的内容，欢迎大家阅读参考! 有关交通运输论文范文篇1 浅析交通行政综合执法改革 交通行政综合执法的含义是指把不同的行政执法机构相统一，并完善交通部门的结构体系，这样就能将交通部门的权利结合在一起。与此同时，我国经济在不断的发展，交通运输模式也发生了改变，因此，交通部门的发展也逐渐融入到社会经济发展的过程中。然而，交通行政执法存在的问题也逐渐突出。 一、关于公路交通行政综合法的工作现状分析 (一)交通行政管理体制存在的问题 随着我国经济的快速增长，公路中的机动车越来越多，我国交通事业也因此取得了良好的效益，但我国交通法却落后于时代的发展。目前，交通部门的各个机构各司其职，在管理交通的过程中没有明确的侧重点，只关注自己的职责，而忽视与其他部门的结构的相联系，从而使得交通部门工作效率降低，交通部门的工作人员也增加了负担。而且对于交通内部机构而言，内部分设机构形式多样，而且要收取各种费用，致使工作过程较为混乱，管理人员也要不停的工作，才能提高工作效率。 (二)行政立法滞后，效率不高 随着我国法律制度的不断强化，我国公民法律意识也逐渐加强。人们意识到法律的重要性，并学会用法律保护自己，维护自身的合法权益。然而，我国交通的法律体系却无法保障人们的利益，据对交通法的研究结果显示，我国交通法仍然存在许多不足的地方，我国许多地区都没有合理的实施交通法，从而造成行政立法滞后，工作效率不高的现象。这不仅不利于市场安全环境的维护，也阻碍了道路交通的发展。久而久之，人们法律意识就会淡薄，在行驶机动车的过程中忽视交通法。尤其是一些违规的车辆，将会严重影响到人们的生命安全。如果我国不能制定合理的法律发挥，完善行政立法的制定，那人们将无法可依，交通管理人员也不能依法治理交通秩序，从而导致人们没有安全的保障。与此同时，我国的经济效率也会随之下降。 二、对于交通行政执法改革提出的建议 (一)实行交通综合执法，加强和规范执法行为 我国必须要及时的明确交通法的现状，明确管理目标，制定合理的管理方案，将交通行政综合执法贯彻到管理过程中，加强和规范执法行为。使其交通部门可以形成相关的组织，并统一管理交通路线。但在实施交通综合法的过程中，交通部门要注意几点要求：一是要公平公正管理交通部门。二是要按照相关的要求管理交通内部组织。三是要在保护人民生命安全的基础上实施交通法。这样交通法在实施的过程中才更具规范性。 (二)实行交通行政综合执法的模式 交通部门在实施交通法的过程中，要转变传统的管理观念，改善管理模式，对管理方法进行创新，采用科学的方法将交通行政法融入到管理过程中，让交通工作提高工作意识，使其对自身的工作负责。但在实施新的交通法时也要以旧交通法为依据，这样才能完整新的交通法。此外，新交通执法模式存在以下几个优点：一是可以减少交通部门的经济费用，避免浪费财务;二是防止机构膨胀;三使符合各种交通法律法规，从而充分有法可依、依法管理的原则，使其责、权、利相统一;四是可以使其工作人员相互监督，防止出现违法乱纪的行为。因此，交通部门要实行交通行政综合执法法模式，这样既能维护交通部门的经济利益，也能让交通执政综合法更具有操作性和可行性。 (三)提升执法效率 衣食住行是人们的日常生活，因而，道路的发展影响着人们的日常生活，如果国家对道路缺乏管理，那人们将无法正常生活。为了保证人们能正常的生活，交通部门应提高执法效率，在执法的过程中，根据实际情况使用交通执政综合法，加强对道路的管理，让人们按照交通法使用机动车，而这样也可以有效的提升交通部门的工作质量，从而使人们认可交通部门，并配合交通部门的管理工作。 (四)降低执法成本 根据对以往交通部门的执法成本分析，交通部门在执法的过程中要浪费许多人力、物力和财力才能提升工作效率，而现行的交通行政综合法却可以大大降低执法成本，交通行政综合法通过合理的分配工作人员，维护工作秩序，从而在减少交通部门经济损失。因此，交通部门应遵循交通执政综合法进行交通管理工作。 三、结束语 总而言之，我国必须要实施交通行政综合执法，并重视对交通系统行政执法的改革，构建完整的交通执法体系，加大力度对交通部门的监管，明确交通行政综合法的复杂性，研究其相关的解决方案。制定科学的管理制度，完善交通部门的管理模式，这样交通部门才能依法治理公路交通问题。因此，我国要不断完善、不断改革交通执政综合法。 有关交通运输论文范文篇2 试谈我国交通运输与经济发展互动关系 一、交通运输对促进经济发展的作用 (一)交通运输实现了资源合理开发利用 交通运输为社会经济发展提供了重要的物质基础，实现了资源的合理开发利用。社会经济建设的发展离不开科学合理的开发和调配自然资源。随着交通运输业的发展，在很大程度上提高了自然资源的运输效率，实现了资源的合理利用。同时，发达的交通运输业也为社会经济信息的交流提供了便利，为更加合理的调配自然资源创造了条件，各地区通过充分利用和开发资源，促进了经济发展。 (二)交通运输促进了区域间的经济交流 高效安全的交通运输为区域间频繁的经济活动、信息交流创造了条件，在很大程度上促进了地区经济的发展。地区间通过建设道路和完善交通基础设施，增加了经济活动，形成稳定高效的交通运输系统。现代交通运输实现了将各个产业基地和地区经济开发联系到一起，提高了信息交流和商品交换的效率。反而言之，如果缺少必要交通基础设施建设，那么势必对区域间的经济交流和合作产生影响，阻碍了国民经济的发展。 (三)交通运输可以改善投资环境 人们经常说：“要致富，先修路。”可见，交通运输对于经济发展的重要性。从现代交通运输建设的情况也可以看出，建设主要交通线路的周边地区的经济发展速度明显高于未建设交通线路前，与同期经济水平相同的其它地区相比经济发展速度也位居前列。究其原因，就是随着交通运输业的发展，为资金投资和技术投资创造了良好的条件，为原材料和产品的运输提供了便利，增加了经济市场之间的交流，在很大程度上改善了投资环境，促进了经济发展。 (四)交通运输促进了工业化进程和经济城镇化发展 按照城乡经济发展的规律来看，交通运输线路周边地区的经济发展加速趋势明显，城镇化经济水平不断提高，工业化进程不断加快，非农业户口比例增加。按照产业生产链发展规律来看，由发达国家经济发展的客观事实表明，交通运输业的发展都超前于经济发展的客观规律，主要原因是工业化促进经济发展，资本投资和技术投资、经济市场开拓和建设、原材料的输入以及产品输出等都需要有发达的交通运输业提供保障。 二、经济发展对交通运输的互动影响 (一)市场经济发展需要配套的交通运输 随着我国市场经济的发展，经济发展要素如物流、资金流、人才流、信息流等都对社会经济发展有着直观关键的影响，经济的发展对交通运输的依赖性越来越强，需要配套的交通运输作为支撑。发达的交通运输增加了区域间经济活动和信息交流，人力资源的流动和资金周转也有了很大的增加，实现了资源的优势互补，有助于充分的利用资源，促进经济发展。我国在“十二五”规划中，大力增加交通运输业的建设，提高货运量和运输量，增加汽车保有量、公路货运客车周转量、全国港口货物吞吐量、沿海港口集装箱吞吐量以及水路运输货物周转量，是我国经济发展的必然趋势。不断提高的交通运输需求是我国经济快速增长的体现，经济的发展在很大程度上促进交通运输业的发展，实现了交通运输方式的创新。 (二)城乡经济发展改变区域交通状况 我国的基本国情是经济发展并不均衡，东部地区发展明显优于西部，城市发展明显优于农村，城乡收入存在明显差异。但是，随着我国的经济的发展，城市化进程不断加快，人民的生活水平也有了明显的提高，经济发展落后地区的人们或是外出打工创业寻求发展，也有越来越多的企业投资发展农业和农村，在很大程度上增加了城乡之间的交通运输。我国重视农村建设和农村经济发展，大力建设社会主义新农村，缩小城乡差距，完成农村产业结构的调整，以交通运输促进农村区域经济的发展，完善农村交通基础设施建设。 (三)经济发展促进建立完善交通运输体系 建立先进完善的交通运输体系是我国交通运输业的发展趋势，也是经济发展的需求。当前，我国交通运输业的建设必须符合经济发展的需求，我国的交通运输方式多样化，有着各种的特点，全国和全球经济一体化和无阻化要求我国需要进一步完善公路运输、铁路运输、航空运输以及水路运输等运输方式，实现交通运输的标准化和规范化，确保交通运输过程衔接顺利，充分发挥交通运输一体化的优势，提高交通运输的整体效率。 三、交通运输与经济发展互动关系分析 交通运输与经济发展之间的关系是密不可分、紧密相连的，两者相互促进，相互发展，相辅相成。经济形态对运输需求起到决定性的作用，运输需求对运输方式的选择有着直接的影响。交通运输对于经济发展的影响是直观的，不发达的交通制约经济的发展，发达的交通能够激发区域经济优势，促进经济的发展。同时，经济的发展也需要配套的交通运输，所以，必须实现交通运输和经济双发展，两者之间相互促进，共同发展。 四、结束语 经济全球化的发展趋势给我国的经济发展带来了新的契机。近年来，我国的经济发展迅速，但是，交通运输整体上处于相对落后、体系不完善的状态。所以，我国必须重视交通运输建设，满足经济发展的需求。经济发展不断提高对交通运输的要求，促进交通运输的发展;交通运输发展为经济发展创造了条件。交通运输与经济发展的互动关系是相互促进、相辅相成、共同发展的，两者之间的交互发展是一个循环过程。总而言之，交通运输是保障经济发展的重要前提，两者之间协调发展、相互制约、相互促进，两者之间的协调发展对促进国民经济稳定发展有着至关重要的作用。 猜你喜欢： 1. 有关交通运输论文 2. 交通运输管理论文范文 3. 铁路交通运输毕业论文 4. 浅谈交通运输经济论文
交通管理类论文摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。最后以哈尔滨市道路交通管理规划和大庆市道路交通管理规划为例分析介绍了中国城市交通管理规划的实践成果。关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 预测0.引言随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。有鉴于此，全国城市"畅通工程"实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通组织方案优化）分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。1.道路交通管理规划现状西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程"优秀管理水平"。取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国"畅通工程"工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，哈尔滨工业大学、清华大学、同济大学和东南大学等高校以及公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。2.道路交通管理规划基本内容与方法 道路交通管理规划的目的道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。 道路交通管理规划的基本内容道路交通管理规划的工作内容主要包括：（1）城市道路交通现状调查应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。（2）现状分析与问题的诊断从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。（3）城市交通需求分析通过交通需求模型的建立和计算（具体模型及方法将在下一节讨论），获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车）的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。（4）城市交通管理方案的制定一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。（5）城市交通管理方案的评价通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。 道路交通管理规划的层次可分为三个层次（如图1所示）。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。图1 交通管理规划的层次宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系。道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用。如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用。重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问题最简捷的手段。具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设"严管街"等。 道路交通管理规划操作过程管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。交通管理规划的基本过程如图2示。图2 交通管理规划的基本过程3.交通需求模型的建立及发展预测
城市轨道交通制式简介目前国内城市已开通运营的城市轨道交通制式包括有地铁、轻轨、单轨（仅重庆）、有轨电车、磁悬浮交通（仅上海）以及市域快轨。■ 地铁地铁线路通常设于地下结构内，也可延伸至地面或高架桥上，一般适用于人口300万以上的大城市。地铁是城市快速轨道交通的先驱，全国开通城市轨道的22个城市中有20个城市已开通地铁。地铁的优点是运量大，速度快。缺点是建设工期长、造价高且运营维护费昂贵。地铁■ 轻轨轻轨线路通常设于地面或高架桥上，也可延伸至地下结构内。轻轨采用高架线路时占地面积大、拆迁大、噪音振动大，需要占用部分道路的同时对城市景观有一定影响，一般适用于城市的市郊,或者道路条件较好且对景观与噪音要求较低的城区。轻轨与地铁的区别，并非是天上和地下，轻轨一般在运量或车辆轴重上稍小于地铁。轻轨的运营速度与地铁相近，造价、运能、建设工期较地铁低，但是运营维护费用同样昂贵。值得一提的是，轻轨是城市轨道交通的一种制式，并非高架的铁路或轨道就是轻轨，经常有人将广珠城际铁路说成“广珠轻轨”，这其实是一个错误的概念和叫法。■ 单轨单轨分为悬挂式与跨座式，悬挂式单轨的车体悬挂在单根轨道梁上，目前在国内尚无应用；跨座式单轨的车体骑跨在单根轨道梁上，在我国重庆已有运用并安全运营十年有余。跨座式单轨线路通常采用高架形式，同样可以延伸至地面或地下，由于具有占地小、噪音低、工期短、透光性好、经济性强、编组灵活等特点，在国外城市中心区得到广泛运用。本次展览会也专门推出了与 “新型跨座式单轨”相关的议程。跨座式单轨编组灵活，可实现低、中、高不同等级运能。速度与地铁和轻轨相差不大，但在工程投资方面远低于二者，且运营费用相对较小。在目前国内已建成的高架敷设的城市轨道线路中，单轨占地面积最小，其转弯半径与爬坡能力也是最佳的，因此拆迁较小。此外单轨产生的噪音低，如重庆单轨2号线被称为“中国最安静的轨交线”。当前国内许多中等城市因达不到地铁建设标准，均有意申报建设轻型跨座式单轨。■ 现代有轨电车我国近年实施的现代有轨电车项目，一般在城市新区运行，并尽量设置较高的独立路权。现代有轨电车属于中低运量系统，在运能、速度等方面均低于其他城市轨道交通制式。现代有轨电车的突出缺陷是线路多以地面为主，需要占用车道，对既有道路交通影响大，且有一定噪声。但是好在工程投资较低，车辆美观舒适，且不需要经过国务院审批，因此近几年在国内也发展较快。中山周边的城市中，珠海与广州均规划有建设现代有轨电车，其中广州市现代有轨电车试验段已于今年年初开始运营，珠海1号线工程也预计于今年年底开通。■ 中低速磁悬浮磁悬浮线路分为高速磁悬浮与中低速磁悬浮，上海2003年开通的磁悬浮线路属于高速磁悬浮。高速磁悬浮由于价格高昂，在全球的推广之路异常坎坷，中低速磁悬浮则另辟蹊径，作为城市轨道交通的一员性价比较高。中低速磁悬浮是我国具有自主知识产权的新技术，也是目前城市轨道交通中最先进的技术，目前全球范围内仅有中国、日本、韩国掌握该种技术，当前国内有北京与长沙两条中低速磁悬浮线路正处于建设之中。与其他轨道交通制式相比，中低速磁悬浮在速度与造价方面优于地铁和轻轨，系统运能与轻轨相当，在噪音影响与爬坡能力方面优于单轨系统。很多人认为中低速磁悬浮辐射高，其实这也是一种误解，磁浮列车内的磁场仅相当于吹风机、剃须刀等家用电器产生的磁场，甚至更低。此外，由于磁浮列车“抱”在轨道上运行，和路基一体化，磁浮交通是唯一可以做到运行中不发生颠覆事故的轨道交通方式。
所谓人生规划就是一个人根据社会发展的需要和个人发展的志向，对自己未来的发展道路做出一种预先的策划和设计。 想要成就任何一项事业都要规划人生，有了确定的目标与信念，目标有多重要，有了目标，内心的力量才会找到方向，茫无目标的飘荡终归会迷路，你内心那座无价的金矿也终因不开采而与平凡的尘土一样，不要害怕你会畏惧而因此懒惰，世上没有懒惰的人，只有缺乏目标的人，才会懒惰。 雪莱说：“过去属于死神，未来属于你自己。”如何让未来真正属于你自己？一个人无论多大年龄，他真正的人生是从确定目标开始，以前只不过是在绕圈子而已。所以，首先，确定目标，确定目标需要充分了解，分析自己，确定自己的性格特质和天赋，出身于八月狮子座的我，有领导和指挥的才华，当然，至于能力，我想现在的努力学习和读书会成为培植智慧的工具，而且也是在实际生活中不断发展和完善的。需要的能力有哪些呢？首先，要去审视和认知充满机遇的市场，然后用充满睿智的头脑仔细分析，用经济学家的头脑统筹规划，用政治家的眼光高瞻远瞩，用军事家的胆识果断决策，用外交家的纵横突破种种界限，用谋略家的深沉思 作文库大全小升初中考满分高考满分高考零分索人生。培养这些能力并不是一朝一夕之事，需要长时间的努力和奋斗。那么，把目标细化分为近期目标、短期目标、长期目标，对我而言，近期目标就是每一天把该做的事做好，今日事，今日毕，足够的时间学习，业余时间发展和提高我的特长。短期目标就是两年半后考入名牌大学，这样才能有资格接触高层人物的门票，为日后就业成为概率增大打基础。长期目标就是上文提到的运用能力和胆识成为商界的领军人物。 如何实现我的人生规划呢？战胜空虚的蚕食，摆脱无意义的生活，判定正确的人生航向，让成功路上的罗盘牢牢的掌握在自己手中，策划自我实现的生活方式是最紧迫的任务。 首先，我要反复强化我的目标，它会在我头脑中形成体系，当然，理想是要与现实结合的，如果因为环境变化，我会对自己的目标进行有关改动，反复强化还有另一个目的，就是使自己随时保持冷静，知道我要干什么，从而不会使时间在无为中度过。 其次，我要保持良好的心态，有时尽管努力，但因为某种原因，自己的理想与现实会有差距，当然，一次的失败只不过是漫长人生路上自己的疏忽摔了一跤而已，所以，抱怨是没有用的，要总结经验，让失败也成为有意义的事，暂时的落后并不是永远，只有积极的面对，才有重新站起来的可 能。 最后，我要把理想付诸行动，空谈只是一层好看的糖纸，只有自己的实践和努力才会获得里面甘甜的果实，它是实现一切理想的基础，是通向成功的不二法门。 当重新读梁启超那令人振奋的《少年中国说》时，心里总会对自己当初选择的目标深感庆幸；在完成自己的人生理想同时，也会为国家和民族添上一笔浓墨重彩，当然，实现人生计划不一定是一步到位的，也许要走许多弯路，古人言“曲线救国”是有道理的，然而，年轻的我有一颗年轻的心，相信我的潜力是无穷的。“古之立大事者，不惟有超世之材，亦必有坚忍不拔之志。”让自己的内心藏有一条巨龙，既是一种苦刑，也是一种乐趣。 “顶天立地奇女子，要把乾坤扭转来！如果满意请采纳，谢谢~
我要好好学习天天向上
荏苒冬春谢，寒暑忽流易。转眼间，我们已经从大一的懵懂新生，经历风雨的洗礼，成 长为大三即将步入社会的学长学姐。三年来，在丰富多彩的大学生活中，我曾经迷茫过，失 望过，动摇过。但幸运的是最终我选择了一条积极上进，厚积薄发的道路。并且沿着这条道 路一直走过来。期间得到了一些我想得到的东西，也逐渐在迷茫的生活中找到了属于自己的 目标与方向。 甫进入大学时，我还在为没能考上理想的大学而情绪低落。不甚顺利的大一就在忙乱中 匆匆度过了。虽然留下了一些遗憾，我也明白了不是努力就一定能成功，但放弃一定失败， 只要努力就很精彩！ 大二时，我和几位志同道合的朋友一同创办了社团。担任社团干部的这一年时间里，我 们一同策划、组织和领导了一系列社团活动。在这个过程中，锻炼了自己的交流、领导能力， 也为我的大学生活润色不少。与此同时，我认识到虽然自己的专业是财务管理，但自己的优 势在于英语。于是，我开始修习英语双学位，希望能发扬自己的优点，弥补缺陷。 进入大三，在朋友的劝说下，我经过选拔，争取到了以前从未想象过的去往美国作交换 生的机会。从此，我才真正体会到，我们不能坐等幸运女神降临，机会是要靠自己去争取的。 不要因为目标看似遥远就灰心丧气，只有行动了，才能为自己创造更多的机会和可能。 纵观三年的学习生活，我的收获颇丰：我的胆量变大了，我的人际关系网拓宽拉，我的 领导能力和组织能力增强 ，我的计算机水平和英语水平提高，我明白了在挫折面前要勇敢 面对，因为阳光总在风雨后等等。同时我也因为自己的踟蹰和大意，失去了一些的能够锻炼 我的机会，浪费了很多宝贵的时间，很多能够提升我各方面能力的读书时间等等。 我国古谚云：“师傅领进门，修行在个人。”大学的学习最重要的就是自习，我们都要 在大学的学习中要好好的掌握自习的技能，因为只要我们学会了，那么在以后走出社会才能 掌握更多的东西！ 德国哲学家雅斯贝尔斯在谈及大学观念时，也明确地强调这一点。他说：“大学应始终贯 穿这一思想观念：即大学生应是独立自主、把握自己命运的人。他们有选择地去听课、聆听 不同的看法、事实和建议，为的是自己将来去检验和决定。真正的大学生能主动地替自己订 下学习目标、善于开动脑筋，并且知道工作意识著什么�6�7�6�7这是一种精神上的升华，每一个 人都可以感受到自己被召唤成为最伟大的人。” 大学生活只有短短四年，转瞬即失。就像某位哲人说的那样：“时间就像口袋里的零花钱 一样一点点地流逝了！”因此，切实规划好自己的大学生活，十分紧迫而必要。 在未来不多的学生生活中，我的学习及就业计划如下： 首先，认真学习专业知识，争取在大四上学期拿到初级会计师资格证。完成本专业的学 习的同时，努力学习英语，为大四下学期通过英语专业八级考试而奋斗。同时，利用余下的 时间拿到教师资格证。 大四，开始为找工作着手。每天多关心时事，多读书。通过网路，每天阅读一个公司或 者企业的网页。在了解这些企业的同时，考虑自己的择业方向。一个职业的前途是与社会需 要息息相关的，只有准确把握社会需要，紧跟时代发展步伐，选择的职业才有发展潜力，个 人在职业方面的努力和投入才会增值，个人才能获得比较大的发展空间，自我发展才会有可 靠的保障。其次，职业选择本身还是一种双向选择的过程，个人选择单位，单位选择个人。 一个人在做职业选择时，还要考虑用人单位的需求。再次，职业选择还要符合自己的实际。 每个人的性格不同，每个人都有自己的兴趣爱好，因此每个人要根据自己的实际和需求来选 择职业。多多反思自己的学习及生活，知道自己的优势在哪，缺陷在哪。给自己定好位，才 能更有目的性地找到适合自己的职位。 在刚毕业的时候，我的规划就是在一个有发展前景、有良好的办公环境、有扩充知识机 会的企业里，充分运用所学的知识并在工作中寻找乐趣。学会积累经验，接触机会，良师益 友的提携更是提升自我成长的大利器。同时，继续自己财务管理专业方面的考证。希望5 年之内在企业里有一个立足之处，能够有独当一面的能力，主要负责某个范围。人宁可为了 梦想而忙碌，但不可以为了忙碌而遗弃梦想。有人说，现在找工作赚钱就行，尤其是在就业 形势非常严峻的情况下，没有必要再谈职业理想了。我认为这种看法是不对的。实际上，在 任何情况下，一个人都应该有一个长远而又切实的职业理想， 在实际生活中，现实往往与 职业理想发生矛盾。很多人不能按照自己的理想标准选到合适的职业，于是有的人索性不就 业，坐等理想职业的出现；有的人随便谋个有收入的职业混日子；也有的人对与自己的职业 理想不相符的工作怨天尤人，无所作为。这些现象发生的根源，皆在于择业者没有能正确认 识职业理想与现实的关系。 我想，只要我们把个人选择与社会需要相结合，用理性的眼光来看待问题，在拥有实力 的同时加倍努力，不断学习新事物，做到思路清晰，行动一致，没有什么不可以。 我们大学生，作为未来社会的顶梁柱，应抓紧时间，早作规划，争取在有限的时间里， 学到更多的知识，增长更多的才干，以便毕业后为祖国的建设作出更大的贡献！
四年前的夏天，外面蝉声不绝于耳， 我在家里畅想大学生活会是怎样一番景 象。 转眼四年过去了，外面蝉声依旧不绝 于耳，仿佛就是四年前那些一样。 首先是军训，那时有太多太多的心绪 在心里充溢，老朋友在远方，新的朋友还 在萌芽，当一个人需要有人分享情感的时 候，孤独感会被夸大，于是渴望友谊。来 自五湖四海的同学通过它逐渐互相认识， 在训练中互相帮助慢慢建立新的友谊，每 个人开始展露自己，凸显出自己的各种能 力。我由于从小就十分内向，所以军训当 中很不显眼，我知道我要慢慢改变自己， 使自己更加自信，具备应有的各种能力和 品质。所以我报名参加了一些协会，希望 能提高自己的综合素质。在填写特长时， 我感觉自己没什么特别擅长的就觉得惭 愧。我有时十分羡慕那些城里的孩子从小 学习各种乐器或参加各种培训，然后懂得 很多。但我知道，要对自己有信心。平时 生活也是很简单的，比如由于没买电脑， 大家要上网就去网咖，虽然有人玩得比较 久，但大都很有节制，我喜欢在寝室听收 音机，晚上熄灯后一起听笑话和鬼故事， 后还会互相讲述自己家乡的风土人情，仿 佛一起遨游了大半个中国。对大多数人来 说大一都还延续了高中的一些习惯。我也 同样是的，每天按时上课时上课，上晚自 习，问老师和同学题目，互相讨论等等。 大学的学习于高中最大的不同就是高中有 老师监督而大学没有，虽然有的老师比较 严格但绝对不会像高中老师那样成天督促 我们。社团活动我也参加了一些，也让我 多多少少有了些体会，比如说义务卖报活 动。那么冷的天，我们拿着报纸在华师门 口到处叫卖，那时我体会到父母挣钱的不 容易，同时也发觉自己要是不努力奋斗， 以后就别想过幸福生活，年轻时吃的苦不 算苦。在与同学和老师打交道的过程中， 我也学到了很多东西。比如一些礼仪，再 比如做问卷调查的表格该怎么制作，这些 都是通过社团活动所学到的。回望已逝的 四年大学光阴，不禁感慨万千，高中时我 知道我还未成年，父母还会保护我，但现 在我就知道我长大了，不可能再有谁在你 前面为你遮挡那些风雨，自己要做自己心 灵疲惫的港湾。风雨中，父母那一双双期 望的眼神是我最大的动力！总之，大学生 活可以很轻松，也可以很沉重，可以很单 调，也可以很丰富，可以很舒畅，也可以 很痛心……他就像一坛五味醋，我从中尝 出了酸甜苦辣咸甚至更多，并获得了很多 感悟，这些所得将作为我人生的宝贵财 富，让我以后的道路走得更加坚实有力
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1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。 2、目录：目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录) 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于资讯系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。 主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文： (1)引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。 〈2)论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出-论点; b.分析问题-论据和论证; c.解决问题-论证与步骤; d.结论。 论文提纲也可以用最简单的格式和分类，简单明了地说明论文的目的、依据和意义，甚至是两句话。这种提纲往往是用于科学论文，而且在对于各种概念有相互联络而不是孤立的出来讨论的情况下。如果总要分出1、2、3......点来写的话，往往会变成“八股文”的模式，这样的论文往往是应付式的论文，其真正的科学价值会大打折扣。
【我的大学梦】 是否在每个人的心中都存在着一个大学梦? 有这个梦,在我还很小很小的时候,对我来说,大学.有一种特别的吸引力.我觉得大学是一个神圣又遥远的殿堂.我什么时候才可以跨入?很远很远.到了高三我才惊觉大学离我越来越近了,我必须付出我的努力去追求我的梦想了. 一个无味的高三就这样在我的鼻子下溜走了,为什么别人的高三是那么的紧张.可以用尽自己的力量去拼搏,去奋斗.我的高三是那么的没有压力,没有紧迫感,只是尽力去做自己的东西,学自己的课程.高三虽然让人改变了不少,让人变得内向了,多愁善感了,也成熟了不少.听着学弟学妹在唱生日歌,也会引起我无限的伤感,那份幼稚的心,那种时代就这样离我而去了.突然之间,我觉得自己变老了许多许多. 今天我去拿通知书了,没有先前的那份喜悦,也没有预期中的那份激动,我只是很平静地去拿了我的通知书.知道在大学城,让我很欣慰,因为我的那个他也在那里啊.以后我们就可以一起去读书了,真好! 也许很多人付出比我还要多很多的努力,但是他们没有我这样好的机遇,我确信自己是幸运的. 可是刚接受我是个大学生这个事实,的确让我迷惘,我的大学生活应该怎样过,我决定不会虚度这4年,我会让这四年变得充实,趁自己还年轻,去学更多的东西,我会在这个假期内设定大学生活的步曲.嗯,这样想着,我似乎不再那么的迷惘了,我的心中有了个明确的方向. 上大学了,真好?心中的梦也变成了现实,我期待. 幸好我把自己的迷惘写了出来,否则我就没有办法释怀了.
即将大二的我，少了一份冲动，多了一份成熟与稳重；少了一份傲气，多了一份对别人的尊重与欣赏。我学会了对自己的未来进行周密的思考，并付之实践，并不仅仅是空想而已。理想是美好的，但同时也是脆弱的。理想与现实之间的差别，常常会使我们感到彷徨与纠结。对于爱情，在期待的同时也保持着理智，即使喜欢一个人，也不能急于说出，默默地喜欢一个人的感觉很好。人生若只如初见，何事秋风悲画扇，距离产生美，朦胧的感觉真好。作为一名大学生，我们必须要拥有一份豪气，在理想与现实之间找到一个平衡点，走向成功。
大学都快读完了一年了,对于我来说,绝大部分时间都在游戏当中荒废了,学习也一点也没有起色,陪伴我身边的是无尽的苦恼和悔恨,我每天都生活在浓磨的阴影之中,每当面对父母无尽的叮嘱叫我 好好学习时,我总是以清谈的几声敷衍一代了之:我知道的,爸妈放心我会好好学习的.刚开始时心中还有几分自责和忏悔,但是时间久了我便在堕落中麻木了.每学期都是上课不听讲,去了睡觉,或者是干脆逃课算了,对周围同学的劝阻和帮助视而不见.时间久了,学习是一塌糊涂.到现在为止我是每学期都要挂一科,然后直接就重修.我知道任何事物都会在时间面前显得沧桑无力,回想起高中初中那挑灯夜战的一幕幕,心中无不深深的自责,曾经儿时的梦想儿时的那种斗志已经在大学无声无息的岁月中被冲淡得一干而尽.等到现在当我清醒的认识自己时,我经常会不断的怨恨自己,不断的责备自己.只怪岁月是无情的,曾经挥霍的时光永远不可能回来,但是时间总是留给有准备的人 .只有从现在开始好好把握住今天,才能为自己的理想中的象牙塔再一次走向我的生命,再一次点燃曾经暗淡的几乎快熄灭的理想.我知道作为一个大学生是要为自己的言行负责任的,不能今天的承诺明天就变成了一时兴起而发的感叹而迅速被岁月侵蚀得无影无中,否则我的理想将永远只是梦想,永远不可能成为现实.
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参考 ＊我为什么能活下来？第一是由于我没有钱，第二是我对INTERNET一点不懂，第三是我想得像傻瓜一样。
生活总是充满了未知，在未来的生活中满面充满荆棘。因此，我们应当摆正我们自己的态度，面对未来的困难，我们更重要的是应当激流勇进。因此，我们必须要树立一个正确的人生规划。人生规划对于我们每一个人来说都有重要的意义，它就像我们前行道路上的指明灯，告诉我们前行的方向！我的人生道路主要包括以下几个方面：首先，作为一个初入社会的青年，我先阶段的主要目标是找到一份合适的工作，让自己多年的学业可以学以致用，实现自我价值。具体到目前来说就是努力通过这次考试。在我大学即将毕业至今的这段时间里，我认真考虑过自己的志愿：就是最大限度的为我们的社会做贡献，为祖国的中国梦贡献自己的一份力量！而公务员这个工作的本质正是全心全意为人民服务，完全符合我的个人预期。当然，我知道，在公务员的道路上一定不会是一帆风顺的，我们更重要的是坚定自己的理想，明确自己的目标，迎难而上。如果，我有幸成功通过面试，那么我在进入单位之后，首先要做的是想领导学习，向老同事请教熟悉单位情况，明确自身业务，并且在充分了解自己的工作之后，将自己所学切实的运用到我的工作之中。在工作中坚持我的理想。可以预想，在我初进公务员行业，我所面对的困难肯定会层出不穷，那么我更应当勇于面对，不能退缩。在熟悉业务之后，我更重要的任务是将自身的价值有一个切实的发挥，立足基层，扎实自己的基本功，切切实实的投身到自己的工作中去，全心全意的为人民服务。做好长期立足基层服务民众的思想准备，在基层工作中来充实和发展自己。成为一名可以真真正正的服务于人民，切实贯彻党和政府各种利民政策，切实保障人民利益的小小的公务员。如果我能通过这次考试，我知道，我会面对很多的艰难困苦，因为公职队伍要求有对群众的热情，肯吃苦的决心，踏实前行的决心！短短的几句话，虽说来容易，但有几人能切实践行。因为我的热心可能会被困难打击，我的耐心可能会被困难消磨，我的决心可能会被动摇。《离骚》当中有这样一句话“亦于心之所善兮，虽九死其尤未悔”。意思是，这些都是我内心所真正向往的，为了他们，付出再多的艰辛我也不会后悔！因此，在确定选择加入公务员队伍之前，我做了充足的准备，并且相信自己会一直坚持下去 ，不忘初心。
交通运输是一个国家的经济命脉,国家的发展离不开交通运输业。下文是我为大家蒐集整理的的内容，欢迎大家阅读参考!
浅析交通运输管理措施的重要性
【摘 要】随着社会的进步和时代的发展，交通运输行业也越来越发达，给人们的生活带来了更多的便利，交通运输是我国国民经济的命脉所在，它起到了一个重要的枢纽作用。交通运输管理的好坏直接影响到了交通运输的运营，本文针对目前我国交通运输存在的一些问题进行了研究，在此基础上提出了几点加强交通运输管理的有效措施，并积极地展望了未来的交通运输发展的趋势。
【关键词】交通运输管理;措施;强化;发展趋势
交通运输在整个社会机制中起著枢纽的作用，我国的土地开发规模已经越来越壮大，为了更好地控制土地的开发，我国对土地进行了巨集观上的调控。这样的巨集观调控使得以交通基础设施的建设为主的交通运输发展模式不太可行，所以，交通运输建设模式的改革和创新是非常必要的。交通运输管理措施的加强能够带来交通运输的更好运营和发展，从而转变交通运输发展方式，促进我国交通运输的不断前进。
1.交通运输管理中存在的问题
运输压力大服务水平低
我国的运输工具的运输量是较大的，这一点无论是对货物的运输还是在载人上都有着明显的体现，一些大型的客车和货车运输每天的运输车次并不少，但是因为所要运输的货物比较多。所以纵使出车的次数不少，依旧无法满足运输的需求，因而总是出现超载或者超重的现象，超员现象在节假日里尤其严重。除此之外，交通运输管理人员对车队的管理不够严格，运输司机没有明确的规章制度可以遵守，就算制定过了制度，违反了也不会受到什么惩罚，所以在这种松散的管理环境下，总是会有运输司机半路捡客或者中途放客，服务水平明显大打折扣。
发展不协调
交通运输的发展不协调主要体现在地域的不协调发展上，以客运为例，我们不难发现，去一些发达城市或者是旅游城市的客车总是能够满员，而且有些时候甚至是供不应求，但是去另外一些城市的旅客却是屈指可数。除了去往不同城市的客运运输的发展不协调外，在货运方面也有所体现，有时去远途的货运价格比去近距离的还要低。这种运输现状都说明了一个问题，那就是对交通运输的整体规划并不协调，在运输管理上还有欠缺，这样不仅仅会降低运输效率，而且还会增加运输的成本，是极为不利交通运输的长远发展的。
运输客货站的服务机制不完善
我国的客货运输起步较晚，建设得也比较缓慢，很多城乡的客货运输站的建设步伐非常慢，而且基础设施极度缺乏。众所周知，客运站的建设是交通运输发展的坚实基础，如果连最为基本的都没有，又何谈长远的发展，所以客运站的缓慢的建设步伐严重阻碍了交通运输的发展，降低了我国的交通运输服务水平。
2.加强交通运输管理的措施
加强交通运输工作管理和服务
交通运输工作要不断迎合市场经济的步伐，它是我国经济发展的基础产业，正在朝着现代化服务方向转变，这是顺应时代的发展所需要进行的转变。明确交通运输管理所具备的服务性质是非常重要的，它能够为交通运输的可持续发展起到巨大的推动和促进作用，因此，在做好交通运输管理的各项工作的同时，还要不断提高服务水平。我国目前的交通运输管理包括了行政事业单位和企业单位，无论是哪一方，要想取得交通运输的长远发展，都必须要充分认识到运输管理的重要意义，不断完善管理机制，做思想和行动上的巨人，提高交通运输质量。
交通运输行业的创新与发展
新时期交通运输事业发展的一大重要任务，就是在交通行业上不断探索和创新，21世纪是一个科技上的时代，因为高新技术的使用和普及，使得科学技术在各行各业都得到了广泛的应用。交通运输管理行业的发展自然也离不开高科技，在当今资讯化的时代，只有充分利用各种技术，建立一个全新的能够适应现代社会的运输市场服务体系，才能够拓展发展策略。在制定策略的基础上，做出详细的实施措施，发挥市场作为调节功能的作用，建立公平、公正的市场管理体制，建立客货运发展的长久管理机制。结合运用现代化资讯科技，建立资讯系统、提供联网资讯等，做出具有创新管理理念方法和实施，加强运输力结构型调整，提高交通运输管理效率。
加快客货运站的建设和体制完善
客货运站是交通物流的枢纽，合理的客货运站布局，加快客货运站建设，并对客货运站的基础设施和管理体制进行完善，是强化交通运输管理措施的一种方法。加大对客货运站的建设和管理可以争取在近短的时间内，能够实现村镇都有客货运站的网路覆盖，为发展运输、繁荣经济，打下好良好的基础。建设客货运站的同时要对客货运站的设施和安全管理进行完善，并对客货运的经营者和驾驶员进行组织培训和管理。要求每一位工作人员都能严格的做好本职工作，并做好人员和车辆的监督工作，特别是对客货运的安全管理机构要配备安检专职人员，对运营企业也做好各方面的监督管理。
交通运输管理工作的协同关系
交通运输管理工作的协同关系，是对交通运输系统中的各个子系统和下级系统功能进行有序的管理，从而可以适应外部环境引起的变化，能够发挥系统整体的优势。交通运输系统内部各个子系统的功能和作用决定着交通运输系统协同关系效应的形成。当交通运输管理系统内部的各个子系统内部之间能够相互协调配合时，就会产生协同的效应，好的协同效应可以大大的提高系统的功能。
加强交通运输的安全监管网路
建立工作能力强、办事效率高的交通运输安全监管管理队伍，完善安全监管责任制度，定期组织人员进行培训，提高执业人员的思想价值观和执法水平工作能力，使得每一位工作人员都能够贯彻工作精神，提高执行能力。为了确保运输行业的安全，需要对机动车驾驶人员、车辆和客运站加强管理，安全技术状况检测制度必须严格按照标准去实施和执行。加快交通运输安全的资讯化建设，并建立高效、快捷的智慧化资讯管理系统，从而提高安全监管水平。
3.交通运输发展的趋势
智慧运输系统以及集约化经营、规模化发展，是交通运输发展的方向，智慧运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智慧运输系统技术的发展，电子技术、通讯技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输资讯管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃， 从而大幅度提高公路网路的通行能力。
4.结语
交通运输行业是我国经济发展的重要组成部分，所以要做好其管理工作，要合理的释出运输市场的供求状况的资讯，正确引导投资。加强企业的监督管理遏制市场不正当的竞争，为建设完善的交通运输体制和有序的市场经济提供健康有力和可持续发展的新蓝图，从而更快更好更安全的服务人民群众。
【参考文献】
[1]杨咏中，牛惠民.国外交通运输管理体制及其对我国的启迪[J].交通运输系统工程与资讯，200901.
[2]盛世唐龙.车辆和运输管理三 怎样做好车辆成本费用管理[J].物流技术与应用货运车辆，201101.
[3]盛世唐龙.车辆和运输管理五 怎样做好车辆的日常检查[J].物流技术与应用货运车辆，201103.
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在城市建设飞速发展的过程中,城市交通体系不断发展,社会对交通的需求持续增加,直接促使城市轨道交通开始成为交通的主要环节。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
城市轨道交通运营管理论文 范文 一
摘要 ： 本文通过阐述工学结合是“以就业为导向”的中职 教育 人才培养的有效方式,进一步探讨城市轨道交通运营管理专业应以行业需求为导向,专业定位与轨道交通发展紧密结合;应推动校企合作，探索校企双赢的合作方式;应突出岗位能力培养,构建工学结合的课程体系;应强化校外实训基地的内涵建设,创建工学结合的实训条件。
关键词：城市轨道交通;运营管理;人才培养模式 ;
优先发展城市公共交通与轨道交通系统作为我国重大国策，极大的带动和提升了城市交通领域的市场发展空间。城市轨道交通运营管理专业的人才培养模式应坚持加强基础理论、突出专业特色，重视知识、能力、素质协调发展，理论联系实际，强化创新能力的培养，为社会不断输送有理想、有道德、有 文化 、有纪律的优秀人才。
一、城市轨道交通运营管理专业的培养目标
城市轨道交通运营管理专业重点构建以岗位职业能力培养为目标的“校企合作、工学结合”的人才培养模式，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有高尚的职业道德和 爱岗敬业 精神的城市轨道交通复合型人才。
二、城市轨道交通运营管理专业的人才培养规格
(一)素质结构要求。
1.思想素质要求：热爱祖国，拥护中国共产党的领导，具有贡献自己的力量于祖国和人类发展的意识和精神。
2.专业素质要求：具有扎实的城市轨道交通运营管理专业所需的基础知识、专业知识和技能水平;熟悉我国城市轨道交通运营管理有关的方针、政策和法规及国际上城市轨道交通运营管理的惯例与规则;掌握城市轨道交通道路与交通规划、交通设施及其控制系统的运营和管理的基本理论、知识和技能。
3.文化素质要求：有正确的社会历史观和人生价值观。具有较好的人文、艺术修养、审美情趣及文字、语言表达能力，积极参加 社会实践 。
4.身心素质要求：积极参加体育锻炼，达到中职学生体育锻炼标准。受到必要的军事训练和团队 拓展训练 ，身体健康，心理状态良好，有较强的适应能力、承受能力和 人际交往 能力。
(二)能力结构要求。
1.获取知识的能力：有独立获取城市轨道交通运营管理专业基础知识、更新知识和应用知识的能力，良好的表达能力、社交能力和计算机及信息技术应用能力，能根据不同的本专业任务检索相关规章和文献，具有一定的社交能力和对自然科学、社会科学知识的表达能力。
2.应用知识的能力：能将所学的基础理论与专业知识融会贯通，灵活地综合应用于工作实践环节，能独立分析和解决站务服务、票务组织、行车组织、应急处理、运营管理等相关领域的实际问题。
3.创新能力(精神)：有创新意识，对本专业领域的最新发展动态及本学科领域的国内外研究现状有一定了解。掌握进行创造活动的思维 方法 ，能开展基础的科技开发工作，具备一定的创新性思维和探索能力。
4.专业核心能力：行车组织能力，城市轨道交通行车组织工作及调度、列车运行图、站细及非正常情况下的行车组织，加强非正常情况行车组织的处理，相关车站站务员、行车值班员职业资格考证加强实践与理论的结合。
运输设备运用能力，具备线路、车辆、供电、通信信号的基础知识及车站常见机电设备的相关知识，识读线路平纵断面图，掌握车辆、供电、通信信号及车站机电设备的基本组成、使用方法和常见故障处理。
客运服务能力，掌握轨道交通运营企业的服务规范及服务标准、客运服务过程的标准化作业技能、职工形象塑造的基本要求;
实践能力，通过专业顶岗实习的实践综合项目，主要进行专业核心技能的行车模拟实训和客运及服务顶岗实习，培养并强化行车、客运及服务的专业核心技能。
三、创新“校企合作、工学交替”的人才培养模式
(一)定向培养：学校与地铁公司建立“校企合作、工学交替”新的教学模式，根据用人需求预测情况，学校专门为地铁公司开设几个相关专业，比如城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制、城市轨道交通车辆等相关专业，定向招收一批学生，确定相应的订单培养关系。
(二)按需培养：学校与地铁公司建立校企合作关系，根据公司的发展和用人需求的实际情况，学校从已在校学习的相关和相近专业的学生中选择(分流)一批，按照地铁企业的岗位要求，用1-2年时间，强化相关专业理论和业务技能，使学生尽快掌握专业要领，能适应岗位需要，加快培养节奏，解决现阶段许多新建地铁公司和新线路开通的用人问题。
四、根据地铁相关企业需求创新课程体系改革
(一)主要课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通站务服务、城市轨道交通运营安全。
(二)核心课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理。
(三)素质拓展课程：急救员培训课程、消防 安全教育 培训、团队协作训练、职业意识及职业道德教育等。
五、大力创新学生管理和德育工作体系
在学生管理和德育工作方面，尽量与城市轨道交通企业的管理贴近，采用企业化的管理手段和方式，让学生能在学校里面接触 企业管理 模式。
(一)执行绩效考核模式。
现很多学校采用的是操行考核评定来考核学生，采用企业的现在最常使用的绩效考核模式，让学生提前体验企业的管理方式和理念。
(二)推行“6S”现场管理法。
通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养学生良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质，革除马虎之心，养成凡事认真的习惯，认认真真地对待工作中的每一件“小事”、每一个细节，养成遵守规定的习惯，养成自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯，养成文明礼貌的习惯，进而达成 安全生产 的目的。
六、创新适应时代要求和企业需求的学生评价体系
(一)对企业忠诚，有职业道德。
任何企业都希望员工对企业忠诚，不要这山看着那山高，从一而终，同企业同甘共苦。随着企业制度的完善，这方面的要求也越高，企业如此，国家亦如此，企业的文明程度依靠员工的职业道德，职业道德水平高的企业，企业形象好，实际上增加了企业的无形资产。
(二)团队精神。
现代企业分工越来越细，某一个环节的问题，都可能导致集体的巨大损失，因此要求每个员工要把企业的利益摆在个人利益之上，只有这样，工作才能提高效率，才能做好“补防”工作，不仅自己不出错，而且还能防止团队其他成员出错。
(三)能力要求。
现代企业越来越看重员工的技能，高薪聘请高技能人才已成普遍趋势，但是，企业本身培养高技能人才风险大，成本高，迫切需要中职学校培养出高技能人才，除技能要求外，对体能也有要求，地铁企业在重大节假日或是大客流应急处理情况下，都要求员工加班加点，没有好的身体素质，也难当此任。
七、结语
综上所述，城市轨道交通运营管理专业是随着国内地铁、轻轨的大力兴建和发展而创建的新型专业，需要我们广大的教育工作者不断借鉴和 总结 ，积累该专业的教育教学 经验 ，为日新月异的城市轨道交通企业输送更为优秀的中级应用型人才不断努力。
城市轨道交通运营管理论文范文二
摘 要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。
关键词：轨道交通 地铁 乘务
1 .前言
轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理 措施 ，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。
2.轨道交通乘务运营中存在的问题
缺少全面安全管理
虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
司机的综合素质问题
很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
缺少健全的人员培训机制
培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。现行的培训机制比较单一，缺少全面性、专业性。首先，有的培训脱离的实际，不能有效地将培训理论与实践情况联系起来。其次，培训效果的检测制度不健全，培训好似“聚会”，人去了就行，学不到真正的东西，培训考核方式相对滞后。再次，缺少专业的培训人员，有的单位的培训存在形式主义，随便找个人讲两句就行了，培训方式缺少科学性，培训效果不佳。
3.轨道交通乘务运营安全管理的建议
提升新司机应急处理能力
大部分新司机没有从事过铁路和地铁行车相关职业，并且随着电客车技术的不断完善，设备的故障率也在逐年减少，现实中出现非正常行车的几率较小，应急预案演练次数不足，司机实战操作机会严重缺乏，新司机对非正常行车方法更多的只是理论上的了解。加强新进员工的非正常行车方面的理论培训，并进行强化实践与理论结合，采用桌面模拟演练非正常行车的方法，加深新员工对非正常行车的理解，利用现有条件在试车线进行模拟故障演练，在公司、部门、中心、班组等组织的非正常行车演练中组织新司机进行观摩并写出总结分析，同时通过常预想、常教育、常培训、常提醒、常谈心、常检查、常讲评、常交流、常整顿、常学习来增强员工的非正常应急实战的能力，进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。
快速掌握新线设备
由于今后新线多采用新型移动闭塞法组织行车，与现有的一号线移动闭塞法行车有着很大的差异，加上新线列车在原有一号线列车的基础上进行了相应的技术改造，从而使新线的各类设施设备与一号线有很大的差异，加上新线各类设施设备的系统培训时间较短，参培人员数目较少，员工在技能等级、工作经验等方面，以及在适应新技术、新装备、新运营方式等方面也需要一定的时间。严重制约了新员工对新线各类设施设备性能的掌握运用程度。为此，中心应在班组内成立以故障处理小组、ATP小组、重温小组等多种形式的兴趣小组，利用现有新线车辆对新员工不定期的采用多种途径传授新线车辆业务知识;并且通过阶段验收、技术比武，强化新司机对新线设备的掌握程度，为南京地铁新线的开通做好充分的准备。
探索网络化管理模式
随着2010年5月28日两条新线的开通，南京地铁将正式踏入网络化运营的门坎，而当时我们很多人都没有经历过网络化运营，更多的只是对网络化运营有一个抽象的概念。网络化运营将带来大客流的密集效应，加之列车晚点、设施设备故障、人车冲突等问题，很容易造成比以往单线运营更多的客伤纠纷、服务质量投诉等现象，尤其是在客流高峰时段，客运双方的矛盾纠纷可能会进一步升级，此外还有“大小交路+分段交路”、“Y”型交路等运行方式。此类情况的存在就对我们提出了更高、更新的要求，我们的网络化管理思路还有待进一步的拓宽。面对以上的种种问题，我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验，着眼总结经验、寻找差距、研究措施、促进工作，在自身上下功夫，利用网络化线路图桌面模拟“大小交路+分段交路”、“Y”型交路运行方式，强化司机安全意识教育，从源头上遏制车门夹伤乘客现象的发生，成立各种应急小组，处置各种突发事件，责任明确到人加重对员工的约束力。创新人才培养模式，打造精干的乘务铁军，构建强有力的执行力团队。在此基础上解放思想，统一认识，积极谋划中心发展思路，研究解决突出问题，着手创建和完善科学发展的制度措施和工作机制，为南京地铁的网络化运营工作，谱写了新的篇章。也为将来几年地铁开通7条线奠定了坚实的基础。
打好网络运营准备攻坚战
确保调试零事故
在一号线的调试过程中，我们取得了零事故的骄人成绩。为了确保新线调试工作再创佳绩，中心将加强新线车辆调试管控工作，一是选拔人员，成立新线车辆调试工作小组，全面负责新线车辆调试的协调、实施工作;二是从调试人员纪律要求、调试前准备工作、调试过程安全原则、调试车辆整备要求、调试过程安全注意事项、调试过程突发事件处理等方面入手，合理编制新线列车调试章程，确保调试工作有序、安全开展。
确保接车安全有序
随着新线开通的日益临近，新线车辆将陆续进行交接，在前两列新车顺利交接的基础上，中心认真总结经验，查找不足，进一步完善接车工作方案，每次接车任务前及时做好员工动员和工作部署，确保员工百分之百的投入，从而顺利完成每次接车任务。
合理设计司机交路
网络化运营条件下，两条线共配备356名司机，一号线与南延线将采用“Y”型交路，二号线单线运作，实现使用最少的人数完成最大的运营效益，做到行车人员在两条线穿插的合理管理调配及各基地的有序调车作业组织，从容应对多变的出入场方式、中心将按照总公司、分公司的长远运营统筹规划，根据南京地铁的线路、设施设备等既有条件做好人员周转和运转模式的设想工作。一是确定司机出、退勤方式。一号线、南延线共配置201名司机，每班平均52名司机，应充分考虑 “Y”型交路混合运行的特殊性，合理选择好出、退勤换乘站点和换乘时间，保证一号线既有线司机和南延线司机出、退勤的同步性和高效性。二是确定换乘方式。现一号线利用奥体中心和迈皋桥两端站为换乘站点，形式较为单一。网络化运营条件下，运营里程较长，单次值乘里程将增大，值乘时间也将大大增加，应该合理选择换乘站点，保证司机单次值乘任务内的精力旺盛、注意力集中，避免疲劳驾驶问题。三是确定库内出、退勤派班方式。一号线将有小行和大学城基地两个出、收车地点，二号线也将有马群和油坊桥两个出、收车地点。中心需要根据运营要求，合理安排各个基地司机数量分布及出、退勤顺序，确保出、退勤的有序性。
确保新线基地有序过渡。
09年下半年，运营人员将陆续进驻新线基地，实施设备接管和调试工作，势必存在运营设备调试与外单位施工作业混合进行的局面，各单位施工安全认识不统一等安全隐患，信号楼调度员作为基地施工管理调度指挥，应该充分发挥属地化管理职能。一是加强组织协调能力，根据施工计划安排，与各单位之间做好沟通，统一施工管理流程，有序组织施工单位进场作业及现场出清;二是加强监管能力，及时了解各项施工进展情况，全面掌握基地内施工项目数量及进展情况。
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交通安全论文2500字
导语：在我们的日常生活中，处处都离不开交通。走路是交通，开车是交通；下面由我为您整理出的交通安全论文3000字内容，一起来看看吧。
摘要：
本文从建设交通安全管理文化入手，对创建道路交通安全文化，有效预防和遏制各类交通险情及事故的发生，提高交通安全管理工作提出了新思路和新举措。
关键词：
安全论文
我国经济的发展和人们收入的增加使得车辆的人均占有量大幅度增加，车辆数量的增多给人们的生活和经济的发展做出了贡献，同时也增加了道路交通运输压力，特别是增加了交通事故的发生频率，我国是世界上交通事故发生率最高的国家，给社会的发展带来了严重的负面影响，解决道路交通安全问题已经刻不容缓。
1我国道路交通安全现状分析
驾驶员的安全意识薄弱
驾驶员是道路交通行为的主体，驾驶员的思想观念影响着驾驶员的交通行为，从而影响着交通安全事故的数量。调查显示，由于驾驶员主观因素造成的交通事故占交通事故总数的百分之九十五以上，由于驾驶员的安全意识薄弱，在行使中过于自信，不能小心开车，疏忽大意造成意外伤害，疲劳驾驶、酒后驾驶、超速超载等违法交通行为造成的事故发生率占总事故的百分之九十。虽然国家近年来对酒驾、超载等问题严格控制，但还是不能杜绝这类现象的发生，即使在道路交通状况都良好的情况下，也依然会有交通事故现象发生，这说明驾驶员的安全意识对交通事故起着决定性作用，只有具备安全意识，才能正确引导交通行为。
车辆质量有待提高
车辆质量对交通安全的影响也很大，车辆的质量若是不高，即使驾驶员有较高的驾驶技术也难以保证安全行使，车辆质量主要包括车辆制动、转向装置、车轮、喇叭、前后桥、灯光、仪表等部件的质量，车辆故障还有漏水、漏气、漏油等因素，影响着车辆的技术性能，从而影响行车安全。在这些影响车辆质量的因素中，车辆制动、转向装置、轮胎、灯光等是引起交通安全事故的最重要因素，大多数交通事故都是由这些因素引起的。车辆质量不高还因为我国的汽车维修技术和检测技术有限，不能全面检查车辆存在的问题，国家对车辆的控制也还存在漏洞，有一些应该报废的车还能够上路行驶，给道路交通带来了隐患。
道路承载力有所下降
随着我国经济的发展，机动车数量直线上升，人均车辆占有量也大大增加，人们为了自身出行方便，纷纷购买私家车。但是我国道路设施的发展远远落后于车辆数量的增长速度，道路基础设施不完善，承载力也下降，面对越来越多是车辆，道路交通变得拥挤，路面也受到破坏，没有时间整修，人车混行的现象比较常见，缺乏合理的道路交通规划，公路铺装率较低，高级公路在公路总量中占有的份额也较小，远远落后于发达国家，道路的建设速度和养护质量也不能达到应有的要求。我国道路设计不够合理，很多道路的车道宽度、视距、线形、转弯半径等都不合理，每年因为道路面光滑造成的交通事故比重最大。
道路交通环境需要改善
道路交通环境包括交通标志、天气因素、安全设施和交通管理等。车速的设定通常根据道路的等级和道路沿线的地形地貌决定，但是很多高速公路为了节约建筑成本或者由于工作的疏忽，没有完善交通标志和安全设施建设，使得对此路段地形不熟悉的驾驶员降低了安全警戒意识，造成安全事故的发生，特点是在阴天下雨下雪的.恶劣天气，没有交通标识会增加交通安全事故的发生率。从管理方面来说，交通管理不善也是影响交通安全的重要原因，我国关于交通管理的法律法规还不够健全，交通管理人员的素质参差不齐，执法人员的水平较低，力度欠缺，对违章驾驶的执法不严，对安全驾驶的宣传力度不够等。
2我国道路交通安全的解决措施
加强对驾驶员行为的管理
1）应该加强对驾驶员的宣传教育，提高驾驶员的安全意识，定期通过广播、电视等新闻媒体对驾驶员进行宣传教育，使他们认识到安全驾驶的重要性，从而指导他们的驾驶行为，自觉遵守安全行驶规章制度。
2）应该严格对驾驶员的管理，规范驾驶员培训市场，严格机动车驾照考试制度，对驾驶员进行严格的培训和管理，只有在驾驶员掌握了一定的技能和能力才能发证，坚决杜绝买证行为。3）重点做好大型营运汽车驾驶员的思想工作。大型营运汽车的驾驶员负责数十人的生命财产安全，责任重大，交通部门应该重点对这类驾驶员进行思想教育，提高他们的安全意识，以及责任心和职业道德素质。
提高车辆质量以及检修养护水平
提高车辆的质量和检修养护水平需要技术手段和行政手段相结合来进行，既要完善车辆安全检测制度和车辆维修制度，又要积极采用新技术和新设备。驾驶员应该重视的车辆的检修和养护，抽出时间定期对车辆做一个全面的检查，所谓磨刀不误砍柴工，对车辆进行检修能够提高车辆使用寿命，保证行车安全。车辆检修部门应该积极引用国家先进的科学技术水平，提高车辆检修技术的科技含量，积极采用新技术和新设备，提高车辆检修水平，及时发现车辆存在的安全隐患，保证车辆在安全状态下上路行驶，减少事故发生率。
提高道路承载能力
道路管理部门应该加强基础设施建设，缓解日益增长的汽车流量和日益下降的道路承载力之间的矛盾，国家应该加大对道路交通单位的投资，帮助道路管理部门完善基础设施建设，做好公路的定期养护工作。国家还应该提高公路建设的质量，加大对高等公路建设的力度，严格施工质量管理的建设标准，杜绝道路建设豆腐渣式工程，同时，应该加强对道路规划建设，改善路网结构，合理进行道路规划，避免人车同行的混乱局面，还给人们一个标准有序的道路行驶环境。
改善道路交通环境
首先，应该完善交通标志、安全设施建设，在需要提醒驾驶人员的位置务必要明确交通标志，交通标志要根据道路的特点进行设置，不能千篇一律，只搞形象工程。改善高速道路的环境，在路边种植一些植被，起到缓解驾驶员疲劳、愉悦驾驶员心情的作用。其次，交通管理部门要加强管理，落实国家颁布的法律法规，针对人们与交通管理部门的矛盾出台相应的对策，完善交通事故管理机制，严格安全《交通管理处罚条例》来进行道路交通管理，加大违章驾驶的处罚力度，交通管理工作人员应该提高职业道德，对违章行为严肃处理，坚持公平公正。
3总结
影响道路交通安全的因素主要有人为因素和客观因素，客观因素又包括车辆质量、道路承载力、道路交通环境几方面，虽然导致道路交通事故的客观因素比较多，但主观因素仍然是最重要的因素。因此，交通部门应该加强交通安全宣传工作，尽量避免由于主观原因造成的不必要的安全事故。
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摘要：
平安关涉到家庭，社会，它更是学校工作的重中之重，其实作为教师的我们，每天的工作都跟安全息息相关，我们不断地重复着：学习安全、宣讲安全、督促安全的工作。小学生是我们共同关爱的花朵，是社会发展的新希望，也是每个家庭的未来，小学生交通安全是社会关注的热点。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作要从小学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。学生的交通安全教育知识大多在学校里获得，因此，学校必须重视交通安全教育，发挥学校内在的教育因素，渗透交通安全教育。
关键词：
小学生，交通安全教育，问题，对策
“祝你平安，祝你平安，让那快乐围绕在你身边??”每当听到这首歌，我的心中就涌动着无比温馨的感受。平安是每个人的心愿，更是人生最大的幸运！平安，它是一种希望，一种寄托，它蕴含在儿女依依的期待中，在母亲虔诚的祈祷里。孩子，在父母眼里，是含苞欲放的花蕾；在老师眼里，是展翅待飞的雏鹰；孩子的安全牵动着我们每一个人的心。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。因此,如何做好小学生安全工作,抓好小学生的安全教育与管理,保障小学生人身财产安全,促进小学生身心健康发展,确保学校和社会的安全与稳定,是摆在我们教师面前的一个突出问题。以下就学生的交通安全教育问题谈一下自己的做法。
一、营造氛围感染,树立安全意识
通过组织学生观看《珍爱生命，安全第一》宣传片，通过视频中一些场景感染学生，并通过谈观后感提升安全意识。此外，有效利用学校及生活中张贴的交通安全标语、设置的安全橱窗、安全手抄报、等方式,使他们从多方面了解掌握交通安全知识,在处处重视安全的浓郁氛围感染下培养重视交通安全的意识。
二、在课堂中渗透，普及安全知识
课堂教学是教育的主渠道，课堂教学的内容与课堂教学的环节蕴含着不少的交通法规、交通安全教育等资源，教书与育人犹如形与影、光和热、密不可分对交通法规、交通安全教育而言，课堂教学有其特殊的意义，为其它渠道所不能替代。因此，要在课堂教学中渗透如：上好每周的《交通安全教育课》，由于我校特殊的地理位置，属于新城区的交通要道，一学期以来我们召开了《关爱生命，安全出行》、《小交警》、《交通安全在心中》等主题队会，让学生认识道路交通标志的内容，增强了学生遵守交通法规的意识，提高了学生的自我保护能力。此外，在教材延伸中渗透，教材是学生学习的材料，它蕴含着许多作为交通安全教育的内容，供我们挖掘利用，如品社教材中有许多课题含有交通法规和交通安全教育内容，教师改变了脱离实际单纯灌输的陈旧方法，坚持“以人为本”，发挥学生的主体作用形式可采用适合学生生理和心理特点的教学方法，如：课前实地考察、调查和课内讨论、交流、演小品、知识竞赛等，调动积极性强化学生的交通安全意念，又延伸了教材内涵，拓宽了学生的知识视野。
三、真抓实练，在活动课中巩固
结合班队活动、课外活动进行有机穿插渗透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。针对四年级有一部分学生对骑自行车发生兴趣，教师利用活动课给学生上了一节情趣盎然的活动课《交通安全教育一一我是小交警》，在活动课上学生亲眼目睹了不遵守交通规则的人们在马路上发生的车祸，给各家庭造成的痛苦。活动课上同学们模拟交警执勤，模拟发生事故时的急救等，学生在轻松愉快中受到教育，在实践操作中增强自我保护的能力。希望我们的孩子们有一天能够自豪地说：“灾害不可怕，我们会自救”。
四、形成合力，强化安全行为
“家长是孩子的第一任教师，家庭是孩子的第一所学校”不言而喻，家庭与学校之间存在着天然的联系，为着共同的育人目标，承担着共同的教育责任，家庭教育是“终生教育”的组成部分，具有学校不可替代的作用；学校教育是“终身教育”的重要内容，具有家庭教育无法企及的功能两者间，既可相辅相成，相得益彰；又可相反相克，互为掣肘因此，如何促进家庭与学校融合，协同作战，统一步调，共同育人，共同面对纷繁复杂的交通维护孩子的安全，确保家庭的幸福?社会是一所没有围墙的大学校，它蕴藏着极其丰富的教育资源，我们应不断开发利用双休制的实行，给学生休闲的时间多了，我们可因势利导，组织学生开展交通安全教育社会实践活动，积极引导学生把学到的知识用于为社会服务，造福于社会组织。学生开展“向不文明告别”、“规范乘车，行人行为”等系列社会实践活动。
综上所述,只有学生、教师都树立起安全责任重于泰山的意识,构建起学校、家庭、社会三位一体的安全管理网络,才能真正确保小学生的交通安全。
我们在校园中演绎活力，憧憬明天；我们在生活中处处留意，拒绝伤害。让安全的意识常驻我们心间，让安全之花绽放在和谐的校园！
【摘要】
但由于各种因素，农村道路交通安全问题越来越来突出，农村道路交通事故逐年上升，并呈高发态势，给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害。农村道路交通安全究竟存在哪些问题、原因何在、如何进行有效治理，笔者就此作一简要探讨。
【关键词】
农村;交通;安全
一、农村道路交通安全存在的问题现状
1、农民群众交通安全意识问题。其一，部分村民为了贪便宜、图省事，见车就坐，能挤就挤，从不考虑安全问题，一旦遭遇车祸才感到后悔。其二，车主见利忘义，开无牌无证车、报废车和禁止载客的车辆载客，明显缺乏交通法规和安全意识。农民在生活条件尚未得到改善的情况下，根本不考虑参与道路交通活动的方式问题，。如：农村公路用作晒谷场、堆放场，公路沿线占道的现象相当普遍。
2、学生交通流产生的问题。农村教育体制改革村小集中到乡镇中心办学，给学生交通出行带来状况令人堪忧。这样一来，中、小学校，幼儿上学放学都需由机动车辆接送。但是，部分学生家长为了节省开支，临时雇用部分面的车、二轮摩托车用来接送幼儿。一旦发生事故，后果不堪设想。学生搭乘超载车、货运机动车现象较为普遍。另外，中小学生的交通安全意识淡薄。学生三五成群在公路上追逐玩耍，目中无车，临车横路，搭乘无牌车、超载车、货运机动车。3、部分货运车辆违法载人现象屡禁不绝。偏远乡村二、三轮摩托车违法载客现象依然存在。轮摩托车一般不受路况的限制，驾驶人多为偏远乡村村民，平时忙完农活，挤出时间赚几个零花钱，以补贴家用。而这些“三无”车辆由于车辆技术状况差，驾驶人员素质低，承担风险能力弱，一旦发生事故，赔偿费用很难到位，给事故处理增加了很大难度。4、占道乱堆乱放，违章作业现象难以取缔。违法占道作业隐患多，特别是沿袭多年赶集习惯，一到赶集场日，各个村民画地为牢、占道为市，不仅造成交通堵塞，而且不时酿成交通事故。另外，比如建房占用街道、公路有效路面堆放物料;利用路边门面开办汽车修理业务等，不仅影响了道路交通的畅通和车辆行驶安全，还不时引发交通事故。
二、影响农村交通安全的主要原因
1、农村交通安全管理机制不健全、不完善。当前，虽然某些行政村已确立了交通安全员，但大都未建立健全农村墟日安全管理、交通事故责任检查、交通安全定期检查督促、交通安全工作例会等各项日常交通安全管理制度，或即使建立了部分交通安全管理制度，但也未能落到实处，工作流于形式。
2、农村交通安全管理经费难以保障。由于地方财政困难，农村交通安全协管、交通安全宣传等管理经费不到位，交通安全管理各项措施难以落到实处。
3、交通要素不符合交通安全标准。交通安全是一个系统工程，与“人、车、路”等诸多要素有关。一是交通参与者的素质差。主要表现为：机动车驾驶员的驾驶技术差;沿线村民交通法规知识匮乏;安全意识差。交通行为存在着很大的随意性。二是车辆多、流量大、车型杂、车况差。有汽车、农用车、拖拉机、摩托车、电动自行车等各种车型，可谓应有尽有，车型较杂。有不少二手车，还有拼装车、报废车，车况差。另外，农村公路多为四级和等外公路，弯道转弯半径小，线型设计不合理，通车视线不良，桥面窄、坡度大，平面交叉口多，路况差。
三、加强农村道路交通安全管理的对策
道路交通安全涉及“人、车、路、环境”诸多要素，要切实扭转道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控软弱的现状，消除存在的安全隐患，应从以下几个方面进行整改。
1、确立政府主导地位，建立城乡一体化的交通安全管理体制。建立“政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、群众参与监督、社会广泛支持”的大格局。首先，要确立政府主导，将道路交通安全工作列入政府经济和社会发展的总体布局，纳入可持续发展战略的重要组成部分。其次，县级人民政府主导全县道路交通安全管理工作，实行行政首长负责制，对交通安全统一领导、统一部署、统一考核;乡（镇）、村组以块为主。建立城乡一体化的管理体制，要落实城乡一体化的交通安全管理经费。乡（镇）主要领导亲自抓乡村公路交通安全管理工作。同时，把乡村交通安全工作延伸到行政村，进一步发动农村自治力量，充分发挥农村村级组织的作用，使各项管理措施真正落实到基层。
2、改善路况，完善交通安全设施，提高行车舒适性。农村道路在新建、改建时必须认真落实交通安全基础设施“三同步”原则。认真落实“谁牵头、谁负责”的工作责任制，完善乡村道路日常养护工作机制，加强乡村道路日常养护，做到责任明确，设施齐全，养护规范，确保路况良好。对农村公路中的急弯、陡坡、视距不良、路侧险要等危险路段进行改造，通过增设防撞护栏，增设标志牌，设置公路线形诱导标志等安全防护设施，提高公路行车的安全性。
3、推进农村客运优先战略，优化车辆结构。实施大客运战略，逐步建立起农村客运车“开得通、留得住、有效益”的有效机制，从而进一步优化农村道路上的车辆结构，建立安全、有序、高效的客运秩序，减少农村交通安全隐患。
4、进一步加强农村道路的执法管理。公安、交通、农机等职能部门要进一步加大农村道路的无牌无证、农用车、拖拉机载人、人货混装、违法占道等违法行为的执法力度，从严查处各类严重的交通违法行为，大力整治农村道路的行车秩序。
5、深入农村宣传，增强农民交通安全意识。加强对广大人民群众的交通安全宣传教育，提高他们的交通安全意识，做好农村交通安全工作的治本之策，不断提高群众交通安全意识和自我防范能力。
总之，要保障农村道路交通的安全、有序、畅通，切实预防和减少交通事故，离不开各级政府和有关部门的通力合作，离不开广大交通参与者的共同努力。
大二了，我认为，按照自己的实际情况做好自己的人生规划是十分有必要的，对于我的前途是十分重要的。西方发达国家一直比较重视人生规划的设计，许多国家的学校教育中早就有人生规划辅导这一课程。人生规划也是许多成功人士所做的一项主要内容。人生规划作为大学生进入社会前应做好的关键一环，理应得到我们的重视. 记得一位哲人这样说过：“走好每一步，这就是你的人生。”武科大汽交学院是一个大的百花园，我只是百花园里一棵不起眼的小草，可小小草有一个大大的理想，就让我在这里畅想一下自己的人生规划。在今天这个人才竞争的时代，人生规划开始成为在人争夺战中的另一重要利器。作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？因此，我试着为自己拟定一份人生规划，将自己的未来好好的设计一下。有了目标，才会有动力，只有这样我才能为未来做好准备赢得先机。成大事者需要有一生不变的长期规划，生活在社会中上层的人一般有不断改变的短期规划，没有计划的人多半生活在社会的底层。没有人愿意长久地居于人下，所以做好自己的规划有着不言而喻的重要性。好的人生离不开好的规划，成功人生离不开成功的规划及在正确规划指导下的持续奋斗。人生如大海航行，人生规划就是人生的基本航线，有了航线，我们就不会偏离目标，更不会迷失方向，才能更加顺利和快速地驶向成功的彼岸。肖伯纳有一句名言：“明白事理的人使自己适应世界，不明白事理的人，硬想使世界适应自己。”人生就是在这种不适应中，调整适应，发展适应的长河中前进的。大学时代也是一个人职业生涯中极为重要的一个时期。一、自我评估小时候的梦想，从来就不曾遗忘，“勤奋努力，让我和我的亲人生活的幸福”，在这个理想的激励下，我不断的努力，不断的学习，当我遇到困难和挫折的时候，是它给了我力量和自信。对我将来的目标，不仅需要兴趣，还要学会宽容和真诚。一个人在社会当中总会遇上不能称心如意的事情，有些时候只有宽容才能愈合创伤的奇妙的效果，在宽容的过程中自己的心灵也会得到净化和升华。每个人都有自己的缺点，我会在成长的过程中克服自己的缺点，作一个乐观、开朗、自信、宽容、真诚的人。以前的我能够实现自己进入大学的梦想，我相信今天的目标我明天也一定能够实现。 二、职业生涯环境每一个人都处在一定的环境之中，离开了这个环境，便无法生存与成长。只有对这些环境因素充分了解，才能做到在复杂的环境中避害趋利，使我的职业生涯更完美。我国现在社会政治稳定，经济发展迅速，社会不断进步，科技不断发展。进一步的改革开放更将为经济发展注入新的生机和活力。科学技术是第一生产力，科技将成为经济发展的强大推动力，而我们就处在这个大环境中。我是汽车服务工程专业的学生，应具体分析该专业所处的环境，该专业对于我们来说是一种很有前途的新型产业，随着汽车行业在中国的高速发展，社会对该专业专业的学生的需求越来越紧迫，这就为我们以后能找到适合自己专业岗位提供了条件,所以我们国家需要培养一批又一批汽车服务专业的高等人才,许多人走上了适合自己的工作岗位,在这一领域有了自己的一席之地。从自我条件看，能掌握有关的知识，为自己以后走向自己的工作岗位打下了基础。三、设定人生目标大学时代是一个人职业生涯的探索阶段，这个阶段的主要任务是：1.发展和发现自己的需要和兴趣，发展和发现自己的能力和才干，为进行实际的职业选择打好基础。2.学习职业方面的知识，寻找现实的角色模式，获取丰富信息，发展和发现自己的价值观、动机和抱负，做出合理的受教育决策，将幼年的职业幻想变为可操作的现实。3.接受教育和培训，开发工作世界中所需要的基本习惯和技能。人生目标的设定，是人生规划的核心。短期目标：通过英语四级，努力学习专业知识！学校开设的有关思想道德的课要用心听讲。特别是“马克思主义基本原理概论”和“毛泽东思想，邓小平理论和三个代表重要思想”以及 “形势与政策”，进入大学就等于进入半个社会，我们必须树立正确的道德观念，健康、积极向上的思想，让我们在学习的同时提到自身的素质与修养。中期目标：进入社会工作，为自己以后的工作积累经验和资本，能够有足够的发展空间。长期目标：在该行业能有很大突破。职业理想：一点一滴做起，脚踏实地，最终实现自己的管理梦。人生理想：最大程度的实现自我价值，最终成为在社会上具有一定影响力的专业人才四、未来人生规划根据自己的兴趣和所学专业，在未来应该会向汽车服务方面发展。（1）学历、知识结构：提升自身学历层次，从本科走向研究生，专业技能熟练。英语四、六级争取通过，开始接触社会、工作、熟悉工作环境。掌握一定的十几操作能力。（2）个人发展、人际关系：在这一期间，主要做好生活的基础工作，加强沟通，虚心求教。
生活总是充满了未知，在未来的生活中满面充满荆棘。因此，我们应当摆正我们自己的态度，面对未来的困难，我们更重要的是应当激流勇进。因此，我们必须要树立一个正确的人生规划。人生规划对于我们每一个人来说都有重要的意义，它就像我们前行道路上的指明灯，告诉我们前行的方向！我的人生道路主要包括以下几个方面：首先，作为一个初入社会的青年，我先阶段的主要目标是找到一份合适的工作，让自己多年的学业可以学以致用，实现自我价值。具体到目前来说就是努力通过这次考试。在我大学即将毕业至今的这段时间里，我认真考虑过自己的志愿：就是最大限度的为我们的社会做贡献，为祖国的中国梦贡献自己的一份力量！而公务员这个工作的本质正是全心全意为人民服务，完全符合我的个人预期。当然，我知道，在公务员的道路上一定不会是一帆风顺的，我们更重要的是坚定自己的理想，明确自己的目标，迎难而上。如果，我有幸成功通过面试，那么我在进入单位之后，首先要做的是想领导学习，向老同事请教熟悉单位情况，明确自身业务，并且在充分了解自己的工作之后，将自己所学切实的运用到我的工作之中。在工作中坚持我的理想。可以预想，在我初进公务员行业，我所面对的困难肯定会层出不穷，那么我更应当勇于面对，不能退缩。在熟悉业务之后，我更重要的任务是将自身的价值有一个切实的发挥，立足基层，扎实自己的基本功，切切实实的投身到自己的工作中去，全心全意的为人民服务。做好长期立足基层服务民众的思想准备，在基层工作中来充实和发展自己。成为一名可以真真正正的服务于人民，切实贯彻党和政府各种利民政策，切实保障人民利益的小小的公务员。如果我能通过这次考试，我知道，我会面对很多的艰难困苦，因为公职队伍要求有对群众的热情，肯吃苦的决心，踏实前行的决心！短短的几句话，虽说来容易，但有几人能切实践行。因为我的热心可能会被困难打击，我的耐心可能会被困难消磨，我的决心可能会被动摇。《离骚》当中有这样一句话“亦于心之所善兮，虽九死其尤未悔”。意思是，这些都是我内心所真正向往的，为了他们，付出再多的艰辛我也不会后悔！因此，在确定选择加入公务员队伍之前，我做了充足的准备，并且相信自己会一直坚持下去 ，不忘初心。
大学生职业规划500字论文
大学生职业规划500字论文，对于我们大学生来说，职业生涯规划是很重要的一件事情，在大学的时候做出一份明确的职业规划，才清楚未来的方向，我和大家一起来看看大学生职业规划500字论文。
摘要：
职业生涯规划是对自我能力、兴趣、职业观念的自我认知，是在对个人和外部环境分析基础上的个人发展规划，是为实现个人事业发展目标而确定的工作、教育和培训行动计划，是实现自我价值和个人成功的重要管理活动。
关键词：
团队精神;职业目标;职业生涯
1、方向是前提
职业生涯规划必须是个人理想与社会实际的结合，是在“衡外情，量己力”的情形下，设计出的合理且可行的生涯发展方向。只有把自身因素和社会条件做最大程度的契合，才能在现实中趋利避害，使职业生涯规划更具实际意义。
在认识自我和现有环境的基础上，还应考虑社会发展的要求。所选择的行业如果是社会饱和或即将淘汰的，未来就业机会就会十分渺茫，职业规划在起步上就失败了。由于社会人才需求、劳动力市场变化发展的不确定性，衡量社会需求以及发展前景不是简单的事情，因而在确定目标时，应综合权衡、统筹考虑，只有弄清楚了市场需要什么，自己想干什么，自己能干什么等等这些问题，才能定位自己的职业方向。
2、兴趣是指引
在选择职业定位时，要结合自己的兴趣。由于在选择大学专业时带有一定的盲目性，因此所学专业与兴趣不一定能够完全吻合，这就需要协调专业与兴趣之间的关系，积极扩充个人知识结构，找到专业与兴趣的结合点。兴趣是人最初的动力，是最好的老师，从事一项感兴趣的工作才能给人以满足感，职业生涯也因此会变得妙趣横生。其实在工作中并不缺乏乐趣，只是缺乏发现乐趣的眼睛。
兴趣并非与生俱来，兴趣可以在学习和工作过程中培养。培养兴趣，从而愿意深入学习和研究下去。寻找到出自己愿意做的工作，接受有针对性的培训，并且下功夫刻苦学习，培养对这一内容的兴趣，是建立快乐学习和工作的前提。
3、知识是基础
知识是成功的职业规划的基础，但拥有知识并不能决定一切，特别是在知识快速发展和飞速膨胀的今天，个人能够学习和接受的只是极少的一部分，选择学习什么和怎么学习都很重要。
第一，不要沉搦于旧知识。要紧紧跟住行业技术发展的潮流，不要耽于既有的知识、技术。第二，要把握自己的学习方向。充电是好事，所参加的职业培训课程必须和其职业发展方向相一致，不仅不背离其规划的未来职业前景，而且在一定程度上要加速实现短期内既定的职业目标。第三，要注意结合实践，重视技能实践，而决不仅是书本知识。第四，要有意识提升管理能力。国内缺乏的是管理能力和专业知识技能并驾齐驱的人才。即懂得运用目标管理技术又掌握核心技能的人才，具有向管理岗位转型的优势，而向管理岗位的成功转型是完成职业生涯转型的关键。
在结合自己的职业取向、现有能力的基础上，应有计划地利用学校、社会培训机构等各种条件丰富知识、提高能力。机遇只垂青有准备的人。个人能力提高了，才能逐步达到自己设定的职业目标。
4、计划是保证
明确的实施计划是职业生涯规划的保证。只有向既定方向不断的努力，才能够脚踏实地的走向成功。
首先要制定明确的职业发展实施计划，每一年、每个月该学习什么、该完成什么、该有什么收获都制定详细的计划步骤。这需要确定自己目前的知识与技能清单，寻找专业所要求具备的知识、技能之间的差异，然后对这些差异的知识、技能进行训练和改善。制定实施计划时要考虑：越是临近短期的计划，越是要制定详细，长期的计划可以没有那么具体，但要有明确的目标和方向。
其次要掌握好工作进度，坚持执行。再好的实施计划，不执行就是废纸一张。这需要依靠个人的意志品质，外人很难给予太多帮助。在执行过程中要时刻检查计划执行情况，随时根据变化调整计划，并进一步细化各个阶段的计划。这种看上去刻板的行为，实际上能够发挥很大功效，早期可能会因为要强迫自己按部就班的执行而非常难受，但经历一段时间之后，就会渐渐适应并如鱼得水，这是一种提高工作和生活效率的行为，一旦形成习惯，反而会让人生活的更加舒适，减轻不必要的压力和烦恼。
5、能力是关键
每个人对职业道路的规划都离不开个人能力这个前提，而机遇往往只对具有特定能力的人才能称为机遇。个人想在新的经济时代拥有一个理想的职位，在残酷的社会竞争中立于不败之地，在职场中做到“东边不亮西边亮”，就需要个人有很强的能力，否则环境再好，兴趣再强，对职业发展也是无用的。能力是直接影响活动效率的心理特征。直接影响与特定活动有直接的关系，如观察力、记忆力、想象力、思维力等往往直接影响写作、分析、完成某项任务等等。而动机、情绪稳定性等，虽然也影响活动的效率，但其作用是间接的。
能力具体表现为以下内容：
(1)团队精神和协作能力。团队合作是从业者所必须具备的素质之一。注重凸显个人能力，缺乏必要的团队合作能力以及目标管理能力，是很难完成艰巨复杂的任务的。再优秀的“单兵”也很难独立作战，更不用说成为一名优秀的管理者和领导者了。
(2)表达沟通能力。企业看重的员工不一定要在技术上有超强能力，但一定要掌握沟通协调技巧，善于听取客户的意见和反馈，做好上传下达工作。以IT行业为为例，调查显示，中国IT从业者中有的人每天面对电脑的时间在8小时以上，大多数人像个编码“机器”，只专注于技术领域的工作，缺少人与人之间的沟通交流，当遇到障碍的时候，爱钻牛角尖。三人行必有我师，也许在一次和别人不经意的谈话中，就可以进出灵感的火花，别人对同一问题的看法。会给你很大的启发。
(3)工作主动性和参与性。无论是技术还是管理岗位，国内员工大多只是做好份内事或完成交派任务，很少能主动发现问题。其实，只有拥有更高眼界，才能谋取大发展。当唐骏还是微软一名普通程序员时，就从公司发展的角度考虑，向老板提议开发了中文版windows，最终使他从几万名工程师中脱颖而出，成为部门经理。
(4)韧性和毅力。很多行业技术更新很快，技术类的工作又是枯燥无味的，只有具备这一素质的人才能在此行业中谋求更好的发展，也是业内所谓的“高手”和一般职员最大的区别。
(5)正直诚信，恪守职业道德。职业道德是职业角色要求所赋予的，是职业从事者人性和人格的真善美在职业生涯中的体现。
(6)学习和总结的能力。要适应快速变化的知识节奏，就要马不停蹄地更新专业技能，扩展专业知识。善于学习，对于任何职业而言，都是前进所必需的动力。善于总结，也是学习能力的一种体现。
(7)经受住压力的能力。社会发展变化的日新月异，使得行业竞争异常激烈。这要求从业人员有超常承受压力的能力，宠辱不惊。
能力既对个体发展提出了强烈需求。又为个体发展的实现提供了可能条件，它是职业生涯发展盼重要基础和影响因素，只有具备了一定的素质和能力，从业者才能在行业中游刃有余。人的潜能也能够转化为能力，每个人都具有未被发现的潜能，在合适的环境中给予恰当的引导。潜能就能变为显能，在职业生活中表现出卓越的才华。
6、人脉是机遇
戴尔卡耐基说：“一个人事业成功只有15%取决于他的专业技能，另外的85%要依靠人际关系和处世技巧。”人是群居动物，人的成功只能来自于他所处的人群及所在的社会，只有在这个社会中游刃有余，才可为事业的成功开拓宽广天地。建立自己的人际网络，与行业的专家和权威建立联系，让这些人知道通过谁能了解你和你做过的事情。我们无法控制那些完美的巧合何时出现，惟一能做的，就是通过控制自己的人脉，来给自己创造更多的可能。
【摘要】
本文分析关于现在大学生在职业规划方面的误区，探讨关于大学生出现规划误区的因素及避免出现规划误区的建议。仅供参考。
【关键词】
大学生;职业规划;误区的因素;对策
1、现在大学生职业规划的误区
将职业生涯规划给忽视掉
据相关数据的调查显示，许多在校大学生严重缺乏对职业生涯规划的认识，自然而然可以真正了解职业生涯规划的学生也是为数不多的。还有的相关网络问卷的调查发现，在问及是否对自身制定过职业规划时，很多同学都是回答没有规划，回答有规划的学生是很少的，只有20%左右。
错把职业生涯的规划等同于职业的选择
所谓的职业生涯规划实际上是一个周而复始的`比较连续的过程，其中包括要准确的定向、自身自我的评估、职业选择、制定相关的行动方向、行动计划等几个步骤。而职业的选择，意义上指的是对于一份工作的选择而已，但是在职业选择的过程中是根据个人的爱好、能力等主要因素综合评价之后选择出适合自己并且可以胜任的工作的过程。那么我们不难看出，职业的选择只是职业规划中的一个环节而已，实际上不是等同的意义。
在职业生涯规划急功近利
由于现在我国高校的不断扩招，导致当下大学生在毕业后的就业竞争非常激烈，直接的给大学生在就业的过程中带来压力。目前普遍有很多的学生在进入大学之后都着急考研，进而导致在放假或是在高校的时间内都是在不断的进行学习，并没有将求职方面的事情作为主要的考虑范围，社会活动也很少去参加。很多的大学生都存在盲目去考证或是参加一些培训等活动，却是并没有结合自身的实际需求来制定计划，还有的同学甚至还出现见异思迁者，看到目前社会中有哪些的职业收入高就会很想从事收入高的职业，而在过一段时间之后看到别的行业收入高，又会去想去从事另一收入高的职业，直接将自身的职业规划抛到了脑后。
错把择业当成自身的专业
在大学生在面临择业的时候我们发现，很多学生在择业时拘泥于所学的一些专业，其实从专业性的角度上来讲，在就业的时候选择和自己本专业相关的职业自然是会对以后的工作是有所帮助的，但是现在普遍存在的问题和现象是很多的大学生在进入大学的时候选择的都不是按照自身的意愿和选择来确定的，换句话说，现在大学生在校四年期间所学专业都有可能不是适合自身的专业，因此，如果说大学生在进入大学时第一个专业上的选择是错误的，就没必要在坚持第二个选择了，否则的话只会是错上加错。
2、导致目前大学生职业生涯规划误区原因
社会因素
现在随着我国高校的精英教育转变成现在的大众教育，由原来的就业分配制度改变成现在的自主择业，由于高校的扩招导致学生人数倍增，自然在这样的条件下学校对学生在指导方面不能做到细致入微。另外，我国的高校和社会对于职业生涯规划方面的意义上就没有给予高度的重视，导致实行落实的不够到位，这样的情况下就造成高校的学生对于自身的职业生涯规划方面的知识普遍存在误区和欠缺，然后只是单一的只强调一些经济收入。现在随着我国市场经济的快速发展，这样的经济因素在大学生职业生涯中是占有重要的位置的，而且还有现在很多人在评价大学生的实际就业情况时，还是会以经济状况为主来决定地位的高低。以上这些的种种因素都是导致大学生比较容易急功近利的主要因素。
自身方面的因素
首先大学生自身的思想价值观念也在不断的改变，由原来的社会中心转向为了以自我为中心，只注重享受，严重的缺乏自我奉献的精神。然后很多的大学生对自身的重视度严重缺乏，也就是说大多数的大学生在进入大学之后，没有把全部的时间和精力用在学习和职业规划上，而是将大部分的时间和精力用在了上网吧和玩游戏和谈恋爱上面，还有的学生没有重视自身的职业规划，而是把大部分的精力用在了考研和各种活动中，其次是还有的学生是把大部分的时间都用来学习了，没有社会经验，就导致缺乏宽广的眼界。最后还有的学生是对自身认识程度不够，不了解自身的爱好、优势、缺点、，甚至有的学生自认为自身条件很好，做任何事情都能够轻而易举，认为工作能力很强，还有的学生严重缺乏自信心和自我竞争的意识。
3、大学生避免职业生涯规划误区的对策
将大学四年制定行动计划，选择需要采取的方式和途径。
如一年级初探期：要初步了解职业，特别是自己未来想从事的职业或自己所学专业对口的职业，提高人际沟通能力，增加接触社会的机会。具体活动可包括多和师哥师姐们进行交流，尤其是大四的毕业生，询问就业情况等，由于此阶段学习任务不重，可多参加学校活动，增加交流技巧，学习计算机知识，争取通过计算机和网络辅助自己学习。还须考虑是否要获得双学位、考研等。
二年级为定向期：应考虑清楚未来是否深造或就业，了解相关的应有活动，并以提高自身的基本素质为主，通过参加学生会或社团等组织，锻炼自己的各种能力，同时检验自己的知识技能;可以开始尝试兼职、社会实践活动，并要具有坚持性，最好能在课余时间长时间从事与自己未来职业或本专业有关的工作，提高自己的责任感、主动性和受挫能力，增强英语口语能力，增强计算机应用能力，通过英语和计算机的相关证书考试，并开始有选择地辅修其他专业的知识充实自己。
三年级为强化期：因为临近毕业，所以目标应锁定在提高求职技能、搜集公司信息、并确定自己是否要考研上。在撰写专业学术文章时，可大胆提出自己的见解，锻炼自己的独立解决问题的能力和创造性;参加和专业有关的暑期工作，和同学交流求职工作心得体会，学习写简历、求职信，了解搜集工作信息的渠道，并积极尝试，加入校友网络，多和已经毕业的校友、师哥师姐联系了解往年的求职情况;希望出国留学的学生，可多接触留学顾问，参与留学系列活动，准备TOEFL、GRE、注意留学考试资讯，向相关教育部门索取简章参考。
四年级为分化期：找工作的找工作、考研的考研、出国的出国，不能再犹豫不决，大部分学生的目标应该锁定在找工作及成功就业上。这时，可先对前三年的准备做一个总结：首先检验自己已确立的职业目标是否明确，前三年的准备是否已充分;然后，开始毕业后工作的寻找，积极参加招聘活动，在实践中校验自己的积累和准备;最后，预习或模拟面试。积极利用学校提供的条件，了解就业指导中心和院系提供的用人公司资料信息、强化求职技巧、进行模拟面试等训练，尽可能地在做出较为充分准备的情况下进行施展演练。
所谓人生规划就是一个人根据社会发展的需要和个人发展的志向，对自己未来的发展道路做出一种预先的策划和设计。
想要成就任何一项事业都要规划人生，有了确定的目标与信念，目标有多重要，有了目标，内心的力量才会找到方向，茫无目标的飘荡终归会迷路，你内心那座无价的金矿也终因不开采而与平凡的尘土一样，不要害怕你会畏惧而因此懒惰，世上没有懒惰的人，只有缺乏目标的人，才会懒惰。
雪莱说：“过去属于死神，未来属于你自己。”如何让未来真正属于你自己？一个人无论多大年龄，他真正的人生是从确定目标开始，以前只不过是在绕圈子而已。所以，首先，确定目标，确定目标需要充分了解，分析自己，确定自己的性格特质和天赋，出身于八月狮子座的我，有领导和指挥的才华，当然，至于能力，我想现在的努力学习和读书会成为培植智慧的工具，而且也是在实际生活中不断发展和完善的。需要的能力有哪些呢？首先，要去审视和认知充满机遇的市场，然后用充满睿智的头脑仔细分析，用经济学家的头脑统筹规划，用政治家的眼光高瞻远瞩，用军事家的胆识果断决策，用外交家的纵横突破种种界限，用谋略家的深沉思
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索人生。培养这些能力并不是一朝一夕之事，需要长时间的努力和奋斗。那么，把目标细化分为近期目标、短期目标、长期目标，对我而言，近期目标就是每一天把该做的事做好，今日事，今日毕，足够的时间学习，业余时间发展和提高我的特长。短期目标就是两年半后考入名牌大学，这样才能有资格接触高层人物的门票，为日后就业成为概率增大打基础。长期目标就是上文提到的运用能力和胆识成为商界的领军人物。
如何实现我的人生规划呢？战胜空虚的蚕食，摆脱无意义的生活，判定正确的人生航向，让成功路上的罗盘牢牢的掌握在自己手中，策划自我实现的生活方式是最紧迫的任务。
首先，我要反复强化我的目标，它会在我头脑中形成体系，当然，理想是要与现实结合的，如果因为环境变化，我会对自己的目标进行有关改动，反复强化还有另一个目的，就是使自己随时保持冷静，知道我要干什么，从而不会使时间在无为中度过。
其次，我要保持良好的心态，有时尽管努力，但因为某种原因，自己的理想与现实会有差距，当然，一次的失败只不过是漫长人生路上自己的疏忽摔了一跤而已，所以，抱怨是没有用的，要总结经验，让失败也成为有意义的事，暂时的落后并不是永远，只有积极的面对，才有重新站起来的可
又迎来了一个新学期，我想在这个新学期里改掉缺点，争取各方面都有进步。
我最想改掉的缺点是粗心。
因为，以前考试时，我好几次因为粗心和一百分擦肩而过。
怎么改呢？我想应该从做作业入手。
每次做作业时，我要先看清题目，仔细想一想才下笔。
做好作业以后，再细心地检查一遍。
我想，这样慢慢地我就能改掉这个缺点了。
妈妈说我的字写得不好，为此还被妈妈狠狠地批评过好多次。
在这个学期中，我要向字写得好的同学学习。
平时写字时，要写得慢点，写得干净，坚持把每一个字、每一次作业都写得端端正正。
这样坚持下去，我的字一定能写好。
这学期中，我还想向三好学生进军。
怎么做呢？首先，上课不迟到。
每放学回家，我第一件事也是做作业，做好作业再去玩。
上课要认真听讲，积极举手发言，争取在这学期中取得优秀的成绩。
我还要好好锻炼身体，热心帮助同学，使自己向一个三好学生的标准靠近。
新学期里人人都有新打算，你一定也和我一样吧！让我们大家在新学期里携起手来，共同朝着自己的目标前进吧！...
未来——一个充满了神奇色彩的概念，一个让人心向神往的概念.未来的我们都会变成什么样？科学技术又发展到了什么程度？航空航天事业发展到了怎样的阶段？对外星的探究到什么地步？让我们带着这些问题到未来的世界去看看吧.随着岁月的流逝，转眼已经到了2044年了.40年后的我已经是一个50多岁的老头.2004年10月1日，我应月球村村长之邀，带着老伴、外孙女到月球观光.这是一艘多功能的飞船，是我自己研制出来的，海、陆、空都能行驶，而且还能提供太空生存的必要条件.我们乘坐在飞船上，只一眨眼的功夫就到了月球.我带上外孙女先下了飞船，站在月亮村广场，我看到了一派繁荣热闹的景象.像是城市里的乡村，又像是乡村里的城市.外孙女缠着我说：“外公，让我们到那边去玩一会儿吧！”“好吧！这就过去.”忽然，在一家服装店里闪过一个身影，看着非常眼熟.会是谁呢？我急地走了过去，可当我来到店里时，那个熟悉的身影已经消失了.“外公！外公！”外孙女大声喊着我.我俯下身子问：“怎么了，艳艳？”“外公，您看那裙子多漂亮啊！您给我买了吧！”“好吧，宝贝！”这时候，老伴她们也过来了，艳艳抓起裙子，像只燕子似的飞了出去.我来到收银台，那个熟悉的身影再次映入了眼帘.是蒋林娜！我初中的老同学！蒋林娜也发现了我.能在月球上遇到40年前的老同学，我们都感到意外，也非常激动，我们在一起聊了起来.原来是她们几个初中的女同学约好了，趁着国庆大假到月球搞一次聚会呢.此时，其他同学都在星际饭店里玩着，这家服装店是她开的一家连锁店，顺道来看看.在她盛情邀请下，我也参加了他寸草们的聚会.同学相见，我们一个个激动得又跳又叫的，好象又回到了少年时代一样.没想到40年前的老同学还能聚到一起共进晚餐？而且还是在另一个星球！在交谈中，我了解到了我们保山四中初中106班许多同学的情况.大学毕业后，同学们差不多都到了国外去留学，像蒋林娜，就曾经在美国学习多年，现在已经是一个赫赫有名的科学家，还是一家着名服装公司的老总呢.想想我自己，也不算太差，20年前我从国外学成归来，已经是一个大富翁了，而且还有了博士后的学历.我用自己赚的钱创办了一家高科技研究所，自动掘土机、内科手术机器人等研究项目都先后获得了专利，有的还载入了世界吉尼斯大全呢……这些可都是由我的研究所创造发明的.哦，对了，我们还发明了一种植物增长剂，这种增长剂可神奇了，它让寸草不生的撒哈拉大沙漠都变成了一望无际的林海，朋友们都叫我去申请专利，可我没那样做，我要让我的研究成果成为人类的共享资源，让它更好的为人类造福.后20年呢？我就把所有的精力都放到商业上去了，我要赚钱，要赚很多很多的钱，因为我忘不了读中学是的艰难，忘不了那一个个因为贫困而失学的同学……聚会结束了，智能报时器告诉我，这时已是零时25分.本来打算和老同学在月球上聊个通宵，可艳艳非缠着要回地球去找爸妈，没办法，只好和同学们月球、和月球村村长依依惜别.这就是是40年后的我，未来一个优秀的我？但愿这不只是梦.
人从小学就开始学习，随着时间，人在不断的成长，积累的经验也在往上增。
在我们出了学校走到社会以后，都要找一个工作才能养活自己，但是有些人无论走到哪里，都会屡屡碰壁，所以，有人不禁感叹道：”只怪当初在学校里没有好好学习“。
这句话，听起来让人感到很心酸。
看来，知识在生活中还是会用到的。
毕业后，我打算留在店里，帮家人做家务并且学习经验，在空闲时间可以阅读有关心理学的书籍，用来拓展自己的知识，适当的去体验一下户外运动带来的 *** 。
等到五年后，可以拥有自己的一家公司，把自己的经验传授给大家，大家互补自己的不足，共同进步。
我的未来我的路在漫长的人生路上，未来总是能给我们无限的启迪，它时时刻刻都在吸引着每个执着追梦的少年。
它总是带给人一种奇妙的感觉，让人不得不去追寻，不得不去憧憬，这就是未来的魔力。
每个人都有未来，他们也向往着未来，未来到底是什么样子的呢，那漫长的我的路！在我眼中，未来还是个谜，它需要我去探索发现，让我自己去开辟我自己的路。
也正是这样，未来的路没有捷径，任何的小路都还需我自己去创造。
未来离我似乎很近，近得触手可及，但似乎又离我很远，远得看不见它的一点影子，我能在我的未来路上留下点什么？花谢是为了花开，日落是为了日出，那我又是为了什么而存在？时间如流水般匆匆，白驹过隙般流逝，转眼间，我已是一名初一学生，从孩提时牵着妈妈的手去幼稚园的孩子，渐渐地成长，变成了一名有责任，有担当的少年，人生路已经启程，而我却还是懵懵懂懂，跌跌撞撞，找不到方向，直到现在回首，才发现原来自己早已改变......以前的我，有着许多虚无飘渺的遐想，幻想着我的未来，描绘自己未来的天空；憧憬着我的人生，勾画出自己的人生轨迹。
我就这样丰富着我的生活。
现在的我，依然如此，只是明白了自己的路还需自己脚踏实地地走。
也许未来的路对我来说还很长，但看燕去燕归，观花开花谢，我已度过了一千多个日夜，我还能在这条路上走多久？何处是尽头？其实不管怎样，我们都应该要好好过，把握好每一寸光阴，把握好每一次机会，更重要的是把握好自己，不管走到哪里，勿忘初心。
人虽然很渺小，但是它有它自己的使命，是它主宰了世界，所以不要自卑，学会微笑，学会自信，不要后退，路是人走出来的，大胆去开辟自己的人生路。
“我的未来式由我做主。
”让我们自己主宰自己的未来，开辟自己的风光旖旎的未来之路。
写作文之前建议先写一个提纲：1、自己想做什么。
2、怎么去做。
3、怎么才能实现才梳理。
4、然后一步步填充，一篇优秀的作文就诞生了。
怎样写好的文章的方法：（一）交代来历 文章开头用一、两句话介绍物品的历来，自然地引出下文。
（二）具体描述 通过颜色、形状把物品外形准确勾勒出来，写出特点给人以鲜明的感觉。
多用一些恰当的修辞手法，展开合理的想象。
赋予它情感，就会使物品活生生地跃然纸上。
（三）动静结合 先写静态的外形特点，再写它的动态。
这样会增添一些情趣，写出的文章也会更加生活。
（四）说明功能 每件物品都有它独特的作用，一般来说，这类文章要在结尾处说明一下物品的作用这样会更加突出这件物品的特点。
（五）融进感情 字里行间要流露出作者对所描述的物品的喜欢、珍惜之情，这样会增强文章的感染力。
文章的素材从哪里来；1、多读书。
2、多讲故事。
3、每天写一篇日记。
4、多听别人写的作文。
未来——一个充满了神奇色彩的概念，一个让人心向神往的概念。
未来的我们都会变成什么样？科学技术又发展到了什么程度？航空航天事业发展到了怎样的阶段？对外星的探究到什么地步？让我们带着这些问题到未来的世界去看看吧。
随着岁月的流逝，转眼已经到了2044年了。
40年后的我已经是一个50多岁的老头。
2004年10月1日，我应月球村村长之邀，带着老伴、外孙女到月球观光。
这是一艘多功能的飞船，是我自己研制出来的，海、陆、空都能行驶，而且还能提供太空生存的必要条件。
我们乘坐在飞船上，只一眨眼的功夫就到了月球。
我带上外孙女先下了飞船，站在月亮村广场，我看到了一派繁荣热闹的景象。
像是城市里的乡村，又像是乡村里的城市。
外孙女缠着我说：“外公，让我们到那边去玩一会儿吧！”“好吧！这就过去。
”忽然，在一家服装店里闪过一个身影，看着非常眼熟。
会是谁呢？我急急地走了过去，可当我来到店里时，那个熟悉的身影已经消失了。
“外公！外公！”外孙女大声喊着我。
我俯下身子问：“怎么了，艳艳？”“外公，您看那裙子多漂亮啊！您给我买了吧！”“好吧，宝贝！”这时候，老伴她们也过来了，艳艳抓起裙子，像只燕子似的飞了出去。
我来到收银台，那个熟悉的身影再次映入了眼帘。
是蒋林娜！我初中的老同学！蒋林娜也发现了我。
能在月球上遇到40年前的老同学，我们都感到意外，也非常激动，我们在一起聊了起来。
原来是她们几个初中的女同学约好了，趁着国庆大假到月球搞一次聚会呢。
此时，其他同学都在星际饭店里玩着，这家服装店是她开的一家连锁店，顺道来看看。
在她盛情邀请下，我也参加了他寸草们的聚会。
同学相见，我们一个个激动得又跳又叫的，好象又回到了少年时代一样。
没想到40年前的老同学还能聚到一起共进晚餐？？而且还是在另一个星球！在交谈中，我了解到了我们保山四中初中106班许多同学的情况。
大学毕业后，同学们差不多都到了国外去留学，像蒋林娜，就曾经在美国学习多年，现在已经是一个赫赫有名的科学家，还是一家着名服装公司的老总呢。
想想我自己，也不算太差，20年前我从国外学成归来，已经是一个大富翁了，而且还有了博士后的学历。
我用自己赚的钱创办了一家高科技研究所，自动掘土机、内科手术机器人等研究项目都先后获得了专利，有的还载入了世界吉尼斯大全呢……这些可都是由我的研究所创造发明的。
哦，对了，我们还发明了一种植物增长剂，这种增长剂可神奇了，它让寸草不生的撒哈拉大沙漠都变成了一望无际的林海，朋友们都叫我去申请专利，可我没那样做，我要让我的研究成果成为人类的共享资源，让它更好的为人类造福。
后20年呢？我就把所有的精力都放到商业上去了，我要赚钱，要赚很多很多的钱，因为我忘不了读中学是的艰难，忘不了那一个个因为贫困而失学的同学……聚会结束了，智能报时器告诉我，这时已是零时25分。
本来打算和老同学在月球上聊个通宵，可艳艳非缠着要回地球去找爸妈，没办法，只好和同学们月球、和月球村村长依依惜别。
这就是是40年后的我，未来一个优秀的我？？但愿这不只是梦。
春节时的声声祝福犹在耳边，新学期已然来临。
2月21日，烟台各个中小学正式开学了，然而在这新学期伊始的日子里，却有一系列问题悄然纠缠上了学生和家长们，如“开学经济”、“开学综合征”、“寒假作业是否批改”等等已成为学生和家长最为烦恼的事情。
为此，记者进行了深入的调查采访。
购买文具：家长希望“低碳开学” 新学期第一天，记者看到许多学生背着花花绿绿的新书包去上学，课桌上也多了好多崭新的文具，在一些中小学门口的文具店里，许多小朋友在选购新的文具，场面十分火热。
通过采访记者了解到，很多同学新学期都置办了新的文具，上学期没用完的文具却被学生们无情地遗弃在角落。
市民宋女士的女儿刚上三年级，但是看起来不贵的文具仍然让她感到吃不消：“去年开学才买的书包洗洗还可以用，但孩子怎么都不肯，说是很多同学开学都换新书包，她也要买一个，要不就不去上学。
不得已只好花了300多块钱买了一个新的，再加上换新的笔袋、笔、橡皮等等看起来不贵的文具也得花好几百元，这个学开的可真不轻松。
” 家长心声：学校要倡导“低碳开学” 家住芝罘区文化路的胡先生告诉记者，往年，每学期开学必定要给儿子买一大堆新的学习用品他才肯去学校报到，为了让儿子早日安心上学，周末他领孩子去买学习用品时却被刚上五年级的孩子拒绝了，而且还一本正经的说：“我们老师说了，这学期要实行低碳开学，上学期能用的学习用品要尽量用，用不到的文具不要乱买。
”听到儿子的话，胡先生不禁为学校提倡“低碳开学”的做法叫好。
“虽然我们平时比较娇惯孩子，也知道这样对孩子的成长不好，但总是狠不下心来，现在我们才发现，学校老师的一句话有时候比我们的千叮咛万嘱咐都管用，希望学校以后能对孩子的行为多做有益的引导。
”胡先生向记者说出了自己的感受。
心态调整：开学前应提早预热 学生假期的悠闲生活与开学后的紧张学习状态两者存在较大反差，玩了一个假期后，开学的第一天，就有很多学生没有把心收回来，上学迟到、上课打哈欠、提不起精神等情况开始出现，有些学生更是出现情绪低落、脾气急躁、失眠、记忆力减退和注意力集中等较为严重的“开学综合征”，有些低年级学生开学也有不适应的，哭鼻子不肯进教室的、临阵掉头要回家的、赖在车上不肯下来的情况并不鲜见，许多家长对此感到束手无策，也有许多家长采取了听之任之的态度。
儿子上五年级的杨女士告诉记者，寒假这段时间，儿子养成了晚睡晚起、熬夜上网、看电视的坏习惯。
眼看第二天就要开学了，但是儿子还是半夜三更睡不着觉，早上闹钟叫不醒，一听说要开学就昏昏欲睡，到了学校也是没精神上课，看来要好几天才能恢复过来，学习肯定会落下。
“开学就不能睡懒觉了，还有各种各样的作业和考试，烦死人了，其实我都不想开学。
”是记者在采访中听到小学生说的最多的一句话。
老师建议：家长帮忙调节莱山区实验小学的吕婷婷老师说，只要学生假期在家养成良好的作息习惯，到校后教师假以辅导，“开学综合征”完全可以避免。
“家长在家里主要是要督促孩子，让他做好充分的睡眠，和养成良好的作息习惯、学习习惯。
学校方面，老师可适当地调整教学进度和内容，注意教学方式方法的转换，让学生的兴趣尽快地引入到学习中来”。
吕老师认为，出现“开学综合征”的学生不用担心，只要通过适当的方法进行调整，进行适当的锻炼，也可在课余听一些舒缓的音乐。
大约一周的时间，“开学综合征”就可以消除。
家长支招：陪伴式调节，开学前预热 看着女儿经历一个寒假之后，变得完全静不下心来，而且还养成了晚睡晚起的坏习惯，家住莱山区卧龙小区的姜先生有些担忧。
女儿莉莉已经上小学四年级了，这样下去，开学了可怎么办？为此他与妻子商量后决定，每天早晨早起一个小时，带着孩子出门跑步锻炼身体，陪着女儿“调时差”。
并且给她报了假前英语培训班，每天早上按照上学的作息时间准时去上课，让她进行开学前的预热，同时减少女儿看电视、玩游戏的时间和次数，逐步增加孩子的学习时间。
他鼓励女儿制定新学期的学习计划，还专门去书店买了几本书，夫妇俩与女儿共同阅读，培养她爱读书、爱学习的好习惯。
每天吃过晚饭后，他会用近一个小时的时间陪女儿玩拼图或者画画，尽量不让孩子兴奋或者情绪激动，晚上9点钟，就让孩子上床睡觉。
姜先生说，孩子还小，做家长的应该正面引导孩子，让孩子提前适应开学后的生活。
寒假作业：师生要做好及时沟通 开学之际，学生们的寒假作业都被要求上交了，然而许多家长却提出了心中的疑问：“孩子辛苦做完的寒假作业老师到底批不批改？” “孩子的寒假作业有几道题都没做出来，而且有些题也不知道对错，本来希望孩子回校后老师能给批改指正下，可是从往年情况来看，寒假作业收上去几天就会被发下来，然而作业上最多也只是写一个阅字，很少有批改的情况。
”一位小学生家长向记者抱怨道。
“2月18日我们返校的时候就把寒假作业交上去了，以前老师从来没批改过，只是检查检查完成情况，然后写个阅字就发下来了，寒假作业做的一...
1。
回顾自己小学六年的学习历程，展望新生活。
2。
写出自己的目标，要做到上课怎样、怎样团结同学等等。
3。
我相信，我一定能成为好学生！范文如下 请勿抄袭我步入初中后的打算 刚刚步入中学的大门，总有些紧张。
但是，我相信自己一定会适应的，因为挑战困难，力求上进，坚强是我的性格。
六年的小学生活不过才是人生生涯中一个小小的站点，一次考验。
不过，它也将成为我记忆中一颗璀璨的明珠，心目上的一颗明星。
初中校园生活才是又一个新学习生活的开始的开始。
三年的中学学习生涯也是一个沉重的包袱，但是没有风浪，就显示不出帆的威力，无法驾驭小船行驶在汪洋大海中，就无法品味先苦后甜的乐趣，我愿意乘风破浪，向上攀登，直挂云帆济沧海。
小学中的光辉成绩也已成为过去，这崭新的一页就是争取与拼搏。
虽然这三年的路走起来会很艰苦，但我会让自己在这三年变得里更加优秀，更加成熟。
‘聪明在于学习，天才在于积累’我今后一定要像列宁一样多学习，多积累，多读书，不能再管中窥豹，坐进观天了。
在这三年的中学学习生活中，我会团结同学，尊敬老师，谦虚学习，做一个讲文明，讲礼貌，讲卫生的好学生。
把每天的事情认真，细心的完成。
我坚信‘世上无难事，只要肯攀登。
’生活中不免有一些困难，但是，有困难总是要解决的，只要我用实力与智慧去化解困难，将困难转化为动力，一定会一步步逼近成功的彼岸，靠近我梦想的港湾。
正如课文‘为你打开一扇门’中有这样一段话写到‘世上没有打不开的门。
只要你花时间花功夫，只要你对门里的世界有了探索和了解的愿望，这些们一定会在你面前洞开，为你展现新奇美妙的风景。
’我觉得这是一个很好鉴证解决困难的真理。
今后在语文课上我会积极发言，勤于思考，在数学课上大胆发问，运用公式与知识的结合做到；精，准；在英语课上，专心听讲，课后巩固；总之那一门功课我都要用心去对待，要勤学好问。
我相信，我会做得出色，会成为一名优秀的学生。
...
中考后的打算在这段日子里，我和同学们、老师们快乐的学习、思考。
学会用正确的心态对待每一次考试。
现在我的学习还不是很稳定，但是我相信：一份耕耘，就自有一份收获！我会努力的！根据我的缺点，整理了一下学习的四要方法：第一要：学习生活时间合理安排。
早晨是人们记性最好的时候，所以要读英语、背单词；白天正午安排做数学题，这时的解题效率相比之下高一些；其他的时间要看语文了，可以多读一些课外书，遇到好文章和好的语段就可以摘抄下来积累，这样写起作文来就比以前轻松多了。
第二要：养成良好的学习习惯。
克服以前的一些不良习惯，平时准备“误集锦本”，把错误的题目抄在上面，复习的时候有可能会帮助到我们。
第三要：带着兴趣、问题、目的听课。
根据课程表的安排，有针对性地预习弱项课程，预习时弄清下一节课的内容，其中哪些是清楚地，哪些是模糊的，由此确定听课的重点。
课后进行总结、归纳出所进只是得框架，然后做相关练习和辅导。
第四要：课后及时巩固。
学过的知识、所做的笔记，课后还要经常看、读，保持对知识的掌握性。
在以后，我会努力地照以上条件去做地更好！争取把期末考试考好！
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今年是2010年，也是“世博年”，这个具有非常意义的年份在我们大家的翘首已待之中悄声而来。上海世博会的主题是——“城市让生活更美好”，预示着城市的未来与我们的未来生活质量有着密不可分的关系，所以要共同创建一个卫生、和谐的生存环境，构建一座美丽、环保的花园式文明城市，是我们每个公民不可推卸的责任和义务！ 城市的未来是我的责任。那么，在这个“世博年”之中，我该做些什么呢？到了5月1日，必定会有一大批来自世界各地的友人来上海参观世博盛会。当我遇上他们后，一定要热情地尽自己的所能给予他们所需要的帮助。然而，这么做首先要掌握的，便是一口流利的英语。因此，我的2010年，将会是充满了英语学习氛围的一年。我们要让外国人看看，真正的中国、真正的上海，到底是一个怎样的国家、怎样的城市！ 上海世博会的标志是绿色的，水是生命的源泉，而绿色是生命的色彩。只有充满绿色的城市才会生机勃勃、充满活力。绿色，是人类永恒的理念；绿色，是文明的象征；绿色，显示了大自然的灵感与美丽。让我们从现在行动起来，让城市更加美好，为城市添一份活力，让世博成为我们内心永恒的记忆。 在世博的号角下，人民踏着精神文明的春风，正经历着翻天覆地的巨大变化。清晨，鸟语花香，到处是晨练的人群；傍晚，万家灯火美不胜收，一派祥和安宁！这是一幅多么和谐美丽的图画呀！可是，各位朋友们，当我们尽情地享受城市带给我们的方便和繁荣的时候；当我们踏着经济腾飞的步伐；当我们感受翻天覆地地变化的时候，可曾想过，我们也在承受着城市的污染和喧嚣；可曾看到过不和谐的音符飘荡在这座城市的上空；可曾意识到，我们也有维护城市文明卫生的义务和责任。城市是我家，创卫靠大家！那么，在洁净的街道上，突然飘来一片纸屑、一个塑料袋，您会主动把它拣起来吗？当漫步在公园、广场，会自觉地把吃剩下的果皮扔进垃圾箱吗？当您在为孩子讲着爱护环境，人人有责的时候，是否自己也在躬身力行？ 我爱生我养我的这片土地，我爱我那美丽的家园，让我们积极行动起来，从我做起，从现在做起，从点点滴滴做起。万众一心，众志成城， 让我们用爱心去关注我们周围的变化，用我们的行动去肩负创卫的重任。那时，我们的家园会变得更美丽！世博的明天会更辉煌！从现在行动起来，让城市更加美好，为城市增添一份活力，让世博成为我们内心中永恒的记忆！
长春晚报4月6日电（记者杨光）为了让广大市民更加真切地感受到城市变化，更好地了解未来城市走向，长春市城市规划展览馆将从本月6日起，举办城市规划成果展，重点展出我市近期编制完成的城市规划成果。 北人民大街：集多功能于一体的城市空间 据长春市规划协会负责人介绍，北人民大街南起长春北站，北至北环城路，全长公里。城市设计区域为九台路以西，铁路线路以北，凯旋路以东，北环城路以南地块，面积约平方公里，将成为城市南北中轴线的重要组成部分。规划区域将集交通枢纽、商贸服务、文化办公、休闲娱乐、居住等功能为一体。 国际会展中心：富有独特个性的建筑群 5日，记者在展览馆内看到，长春国际会展中心规划总用地东临世纪大街，西至会展大街，南起卫星路，北至北海路，总占地面积约45公顷。规划中拟建设的长春国际会展中心二期工程，紧邻一期工程建设，位于世纪广场及世纪大街以西，北海路以南区域，规划设计范围为公顷。其中，拟规划建设展馆建筑面积100000平方米，建设综合馆建筑面积20000平方米，用地内的体育场及网球馆予以保留。 东方广场：打造绿色城市“山海关” 东方广场此次城市设计规划范围为其周边及吉林大路两侧区域，北至洋浦一路、南至岭东路、西至洋浦大街、东至朝阳东路，规划用地总面积约为平方公里。规划目标是围绕东方广场打造“城市东部门户及城市东北部区域中心和商务办公中心”，同时把长春经济技术产业开发区建设成为综合产业区和现代化新城区。广场周边区域将营造出城市东方新形象，打造绿色城市“山海关”。“山海关”中的“山”即“建筑山”，代表广场周边以及吉林大路两侧规划标志性建筑群；“海”即“绿之海”，代表围绕广场以及干道两侧形成的步行绿化带系统、城市公园以及结合东新开河开辟的流绿空间；“关”即“彩虹关”，代表东方广场本身以及与周边环境相结合形成的城市关口和门户形象。 世纪广场：多元化的都市综合体 该处总体将本着联结和融合的原则进行规划。联结是指使世纪广场与周边区域的功能和需求相互联结起来，使规划范围内各个原本相互功能隔离、性质孤立的地块相互联结；融合则指加强基地内各要素系统之间的设计，使其相互充分融合。政府将努力把世纪广场打造成我市的“东南之心、活力世纪，创造多元化的都市综合体”。 南部中心城区：现代化城市中心 按照城市未来规划，南部中心城区的核心区将是长春市的新中心，它将成为以金融、信息、服务、交流等现代服务业为主的城市商务平台，也是结合办公、商业、居住、休闲、生态等功能共同构筑的“人与自然共生，产业之间共融”的现代化城市中心。 “汽开区”：中国北部地区汽车产业中心 长春汽车产业开发区起步区未来的功能定位为国家级汽车零部件生产、出口基地、研发中心；中国北部地区的汽车产业中心、汽车文化的展示区；汽车产业开发区分区中心；功能齐全、设施完整的城市新区。规划将采用“一心、两楔、三翼”的空间结构。 “一心”是指位于东风大街以南、快一街以东的分区中心，该中心的职能为汽车产业服务。“两楔”指两条斜形生态廊道，在分区规划中确定三翼式布局，三翼之间控制约300—500米左右的楔形生态廊道。“三翼”依据分区规划，本规划区内涉及5个规划单元，其中一个核心功能单元、两个生产功能单元、两个生活功能单元，规划区内的5个单元被两条楔形绿地分隔，呈三翼式空间形态，其中北翼由一个生产功能的规划单元构成，是现状一汽二厂区生产功能的自然延续；中翼由两个分别为核心功能和生活功能的规划单元组成，中翼经东风大街联系现状分区中心；南翼由两个分别为生产功能和生活功能的规划单元组成，是现状一汽一厂区生产功能的自然延续。
这是一篇关于长春和吉林未来的发展的论文。。关于长吉两市未来发展规模预测与加强两市一体化同城化建设的研究王劲松 纪明辉 徐 嘉(吉林省社会科学院 吉林省城市发展研究所, 吉林长春 130033)长春、吉林两市分别是我省规模排名第1、第2 的城市。长吉两市, 可谓“比邻而居, 双雄并峙”。从历史渊源角度看, 长吉两市分别是我省目前和原先的省会; 从地理角度看, 两市山水相连, 唇齿相依。以长吉两市为核心的吉林省中部城市群, 是我省现有中部、西部、东北、东南四大城市群之首。长吉两市又是我省“长吉图开放合作区”的重要组成部分。因此, 研究长、吉两市的规模发展和一体化建设对全省城市化的发展具有极其重要的作用。1 对我国及我省城市化道路选择、城市规模、城市群一体化与城市同城化的理论研究 改革开放以来, 我国逐步形成了一条正确的城市发展道路。党的“十七大”报告指出, 要充分发挥大城市的带动作用, 大、中、小城市协调发展, 形成城市圈、城市群、城市带; 以城促乡,城乡统筹, 以城市化带动工业化、信息化、区域经济一体化和国际化的发展。理论研究证明, 目前我国大部分城市没有达到规模经济的要求, 就是北京、上海、广州这样的特大城市, 也面临扩大对内对外开放, 提升中心城市影响力, 加快城市群融合、城市圈形成的任务。当前在国内一些较发达地区, 出现了城市一体化、同城化的趋势。所谓同城化是两个或两个以上的临近城市在城市发展、城市管理方面, 逐步实行一致无差别的政策; 同城化可以理解为是城市一体化的更高级层次。比较著名的城市一体化, 有长三角、珠三角、京津唐、深港一体化; 在一些地区, 则随着交通等基础设施的建设和思想的解放, 进一步出现了同城化的趋势, 如广州佛山、长沙湘潭株洲、沈阳抚顺同城化。当前在对我省城市化进程的研究中, 存在两方面的认识: (1) 简单地从城市化率单项统计指标看, 我省城市化水平居于全国前列, 城市规模不断发展, 初步形成了较完整的城镇体系格局;(2) 我省城市化水平存在“虚高”的成分, 与沿海发达地区相比, 城市竞争力不高, 城市生活质量不高。本文的基本立场是, 必须承认, 在加快城市化、实现城乡统筹的发展过程, 作为中部地区的我省与发达地区的省份相比较, 存在不小的现实差距, 尚有不少可为空间。在我省城市体系发展研究中, 也存在这样的问题: 长春城市在全省城市所占的比例是否过大,还是有进一步上升的空间? 在城市发展道路上,应该优先发展大城市, 还是优先发展小城镇? 还是有其他的选择? 为了回答这样的一系列问题,在我省城市体系研究中, 对长春、吉林两市未来发展规模、最佳规模的预测分析以及对它们各自发展模式、一体化模式的研究, 具有重要现实意义。2 对长春、吉林两市规模发展的分析预测与加快一体化、同城化的研究 本文从人口与土地、经济、贸易物流、教育、金融、信息、基础设施建设等方面, 对长春、吉林两市城市规模发展进行分析预测。本文的研究和预测说明, 长春城市的发展, 从总体来看, 仍然处于规模经济的阶段, 尚未达到规模不经济的阶段。在将来20 年的时间里, 长春、吉林两市的发展在城市规模上, 将完全可能再上一个台阶。做大做强长春, 对全省经济的总量增长和总体布局有积极的促进作用, 对提高我省经济社会发展的效益和质量将起促进作用。以长春为核心的长春都市经济圈, 在全省经济社会发展中的主导作用越来越明显。211 从当前形势看, 长春、吉林两市都有扩大规模的要求 比如, 长春提出了5 年内, 在经济上“再造一个长春”的目标。在东北的城市体系中, 长春在东北4 个副省级城市中, 市区人口、经济规模最小; 房地产的价格, 也相对较低。因此, 在更大的范围看, 长春有进一步扩大规模, 提升其在东北乃至全国城市地位、影响的需要。同时, 本文的研究表明, 从近期的发展看, 长春和吉林之间的城市规模和经济社会发展将出现明显差异。虽然, 吉林第二大城市的地位不可动摇, 但是吉林市与长春的差距有可能进一步扩大。与长春相比, 吉林市资源枯竭和老工业基地改造的负担较重, 基础设施投资欠账的压力较大。另一方面,吉林市的发展也面临省内其他城市的追赶压力,吉林有融入长春都市圈的要求。212 城市的增长, 有内涵的增长, 也有外延的增长相邻城市之间的交互、融合, 有利于在更大的范围内, 更快、更好地实现城市的规模经济。另一方面, 早在吉林省“十五”规划中, 就提出长吉一体化的区域发展战略。从经济一体化的战略看,“长吉一体化”很有必要, 符合“1 + 1 > 2”的规律, 符合规模经济发展的方向。“长吉一体化”, “分则两伤, 合则双赢”。长吉两市的发展,应该形成差异化的选择, 但是, 应该是一体化开放市场内的差异化自主选择, 而不是封闭、对立的差异化选择。213 实现长吉同城化, 是当前两市开放融合的最佳选择 针对当前国内外的竞争形势, 我们完全可以说“全省发展看长吉, 长吉发展看一体化”, “长吉同城化”是对“长吉一体化”的继承和超越。要用市场、政府两个轮子, 动员各种力量, 全面推动长吉一体化、同城化的发展。214 长春、吉林城市规模发展与一体化建设中存在一些问题 从全国范围内看, 长吉两市城市规模对全省、东北的经济带动作用仍显不足, 长吉两市的综合竞争力排名靠后。长吉两市的城乡二元结构十分突出, 城乡统筹、城乡一体化仍然有待推进。长、吉整合经济合作层次低, 区域之间壁垒严重, 行政管理协调难度大。长吉两市城市一体化、同城化, 尚未完全提到省市领导的议事日程。 长春、吉林城市规模发展与一体化建设的对策建议311 继续推进长春城市圈层建设, 着力打造长春大都市圈 长春应该重点建设九台、双阳两个副城。要进一步处理好主城与副城的关系, 实行城市功能的集聚、扩散。辽源、四平、公主岭、梅河口等城市要加强与长春的联系, 向长春的卫星城功能定位发展。城市的基础是城镇和郊区, 通过城乡统筹, 逐步实现城乡公共服务均等化。同时加快建设城乡统一的要素市场, 建立健全城乡统一的户籍管理制度和各项社会保障制度, 完善集体土地流转制度, 促进长春市城市化与城乡统筹的整体推进。312 按照长吉“双核推动”的总体构想, 实现我省经济中部突破, 进而带动我省东西两翼的发展 进一步明晰长春、吉林两市在全省率先加快发展中的突出地位, 强化吉长两市的互补优势,合理引导长春、吉林两市经济要素向吉长走廊聚集, 在长春、吉林两市中心区之间, 可以考虑设立吸纳更多人口的新城区。多层次、多领域推进合作, 积极打造区域经济竞争合力。长春、吉林要以各自主导产业和优势产业在品牌、技术、市场和信息等方面的优势条件为依托, 形成一批规模大、效益好、产品档次和产品质量垂直式或水平式企业集团。313 根据城市联盟的战略构想, 协调政府间行政管理职能, 加强政府对区域发展的调控能力, 争取早日制定实现“同城化”的规划和时间表要根据先易后难的发展路径, 争取早日签订规划、交通、基础设施、旅游、环保、社保等方面的同城化协议; 努力在居民的各项权利待遇、企业的登记注册、市场进入、质量技术检查、金融信贷、环境保护等各方面实现“同城化”。鼓励人才、资本、企业家的双向流动, 形成资源共享、产业互动、市场开放的一体化双赢格局。在民生建设上, 要实现两市居民在社保、住房公积金使用、就业、失业、教育、医疗等方面的同城化。长吉城际快速铁路的即将开通, 必将促进两市居民到对方城市的旅游、异地置业和创业。314 注重学习国内外的先进经验, 加强对内对外的思想交流 长春、吉林都应该积极参与大图们江区域合作, 发挥地缘优势, 扩大与俄罗斯、朝鲜、韩国、日本等周边国家的贸易; 紧紧抓住振兴东北老工业基地的战略机遇, 加强与兄弟城市的交流合作,主动参与并融入哈大经济带。积极配合中部崛起,发挥基础产业优势, 开拓国内外市场。加强与东部地区交流合作, 以“长三角”、“珠三角”、环渤海为重点, 积极承接产业转移, 吸引发达地区资本。坚持引资和引智相结合, 大力引进先进技术、管理经验和高层次人才, 不断增强创新能力。在城市一体化、同城化方面, 我们与先进地区的差距还很大。东北“4 + 3”城市市长峰会,今年已经是第4 届了, 但是在规模、水平上与长三角的一体化合作相比, 我们还不可同日而语。在同城化方面, 我们要认真学习北京天津、广州佛山同城化的先进经验; 还要学习临近的沈阳抚顺同城化的经验。我们清楚地看到, 作为东北第一大城市的沈阳, 已经开始尝到城市一体化、同城化的甜头了。作者简介: 王劲松, 副所长, 经济学博士和博士后。纪明辉, 徐嘉, 为吉林省社会科学院、吉林省城市发展研究所研究人员。
伟大的祖国母亲给了我们这样安定的成长环境让我们学习才使我渐由无知到有知；敬爱各位老师给了我们无限的教育和关怀才使我们渐由一小小稚儿成长为一名五好学生；当然还有许许多多叔叔长辈的指教……所有这一切的一切，难道我们不应知恩回报吗？那么该怎么回报呢？我认为只有努力去做一个对社会有用的人，才能对得起祖国母亲的养育之情，才能让老师、父母、长辈们一片苦心得到慰藉。确立奋斗目标并不难，问题是怎样做才能成为一个对社会有用的人呢？！有人说，做人首先要加强自己的道德修养，如果人们的道德修养落后于时代，那么这个社会必将停滞不前[注: 滞：滞留。停止下来，不继续前进。]。我完全赞成这个观点，古老的中华民族自古以来就享有“礼仪之邦”的美称。我们不难忘记：童稚时的孔融将最大最好的梨让给长辈的动人故事；老子在《道德经》中嘱咐我们“做一天人就要讲一天道德。”这一切的一切，淋漓尽致[注: 形容文章或说话表达得非常充分、透彻，或非常痛快。]地体现了中国人的道德所在。人类在进步，社会在发展。弹指一瞬间，人类已昂首进入了二十一世纪。在这一漫长的岁月里，中国战胜了衰落走向振兴；战胜了分裂走向统一；挣脱了屈辱走向奋起。中国正以新的姿态向世人展示着自己。但如果只有经济发展，而没有伦理道德的进步，社会不知将会何其混乱不堪呢！也许大家还记得这样一篇报道：一位清华大学的学生，为了一个愚蠢的想法，残忍的将一瓶高浓度硫酸泼向黑熊的事件。听过这篇报道后我似乎看到了黑熊那残存的一只眼睛无助的、黯然地望着那不可思议