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物流方面的开题报告
开题报告初步规定了课题研究各方面的具体内容和步骤，下面是我搜集整理的物流方面的开题报告，欢迎阅读，供大家参考和借鉴!
物流方面的开题报告一
论文题目：并行工程在中石化管道工程建设中应用的探讨
论文语种：中文
您的研究方向：物流管理
是否有数据处理要求：否
您的国家：中国
您的学校背景：国内一流重点大学
要求字数：32000+3000开题
论文用途：硕士毕业论文 Master Degree
是否需要盲审(博士或硕士生有这个需要)：是
补充要求和说明：1.需要开题报告3000字
2.英文资料翻译约5000字
3.反抄袭20%
4.论文正文32000字
并行工程在中石化管道工程建设中应用的探讨
一、研究背景
并行工程是世界市场竞争日益激烈的产物。20世纪80年代，各国企业为了更好的适应市场的变化，赢得竞争优势，纷纷采用新思想、新方法、新技术来改善自己的产品开发模式。在CAD和CIMS技术基础上，制造业领域涌现出了一批先进的制造技术和方法，从根本上改变着企业传统的串行作业模式。在此基础上，并行工程的理念应运而生。
二、研究的目的和意义
(一)研究目的
(二)研究意义
三、国内外研究综述
四、参考文献
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[13]王丽.高速公路拓宽填砂路基施工工艺与质量控制[J].湖南交通科技，2008(01)
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[15]谢强，周秀汉，丁红林，孙琴梅，朱顺应.高速公路运营管理委托制初探[J].公路，2006(10)
[16]刘南，周庆明.交通基础设施建设投资对国民经济拉动作用的定量分析[J].公路交通科技，2006(05)
[17]郝亚琳，徐广.基于并行工程的地铁项目组织模式研究[J].建筑经济，2009(07)
[18]徐万红，牟瑞，马世骁，高春山.并行工程在工程项目管理中的应用[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版)，2008(03)
[19]陈守科，韦灼彬.基于并行工程的建设项目管理模式研究[J].建筑管理现代化，2004(01)
[20]马世骁，牟瑞，高春山.工程项目管理中的并行工程理念分析与应用[J].沈阳建筑大学学报(社会科学版)，2007(03)
[21]钟建安，戴惠良，赵建峰.面向并行工程的施工项目管理[J].建筑经济，2008(S1)
[22]韩向东，何仁.基于并行工程的高速公路建设工程项目管理模式研究[J].中国公路学报，2001(S1)
[23]谈凤奎.基于并行工程的项目管理模式研究[J].航空制造技术，2003(05)
[24]武海靖.对当前大型工程项目管理模式的思考[J].陕西建筑，2006(07)
[25]郭玉兰，杨圣武，靳敏超.公路工程项目管理模式及模式调整的研究[J].中国水运(下半月)，2009(01)
[26]郝亚琳，毛鹏，徐广.基于并行工程信息流的多项目群管理模式研究[J].项目管理技术，2008(06)
[27]王春雷.高速公路并行工程项目管理模式研究[J].企业导报，2009(07)
[28]董华，付光辉，邓玉勇.基于并行工程的新产品开发项目管理模式研究[J].青岛科技大学学报(社会科学版)，2006(03)
[29]曾晓文，陈振，谢雄标.高速公路建设项目管理模式的模糊综合评价[J].统计与决策，2010(06)
[30]赵利，毕向林，鹿吉祥，陈洪军.并行建设工程项目管理模式研究[J].项目管理技术，2011(01)
[31]唐军，吴勇华.集成制造环境下航空转包生产管理[J].航空制造技术，2010(07)
[32]杨伟波，王淑雨，王刚.PMC模式中集成管理思想应用研究[J].建筑管理现代化，2007(06)
[33]王刚，王志臣.我国工程项目PMC集成化管理模式探讨[J].铁道建筑，2008(04)
[34]韩向东，何仁.基于并行工程的高速公路建设工程项目管理模式研究[J].中国公路学报，2001(S1)
[35]韩向东.并行工程项目管理模式中的计划和控制方法研究[J].技术经济，2001(10)
五、研究内容和研究方法
六、研究方案
物流方面的开题报告二
一、 论文选题的依据及意义
电子商务是随计算机网络与通信技术的迅速发展，特别是Internet的普遍应用，而产生的一种全新的商务运作模式。它打破了时空的界限，通过全球性的联网作业，简化贸易流程，从而降低贸易成本，推动企业的业务重组，极大的提高了生产力。随着经济的发展，传统物流管理的内涵不断扩大，逆向物流发展起来。而在逆向物流管理中，退货管理占有很大的比例，尤其是近几年来，电子商务的发展以及消费者维权意识的增强，使得产品退回，尤其是在线退货事件趋于增多。有数据表明，2000年到2004年间，在线退货增加了两倍之多。退货量的增加无形中提高了退货成本，从而降低了电子商务运用所带来的利润。根据市场调查公司Harris Interactive 的最新调查显示，方便的退货政策十分有利于网上零售开展。90%的消费者称，网站方便的退货政策和退货程序对于他们做出购买决定起着重要作用;85% 的消费者认为，如果退货条款不方便的话，他们可能不会到该店购物;而81%的消费者表示，当他们选择购物商店的时候，都会把退货的方便与否纳入考虑因素中。这些因素使得退货管理成为网上零售商不得不高度关注的问题。深入研究逆向物流，建立完善的逆向物流退货管理体系，将有利于电子商务企业的良性发展，增强发展动力。我国电子商务企业有必要认真研究逆向物流现象，重视退货管理，积极建设电子商务逆向物流管理体系。
二、国内外研究现状及发展趋势
根据美国逆向物流专家Rogors和Tibben Lembke 1999年的一项调查研究显示，全部物流成本占美国经济总量的，逆向物流成本约占总物流成本的4%，1997年约为350亿美元;美国1/3以上的企业关心自己产品的最后处置问题。特别在汽车零部件制造业、电子产品制造业、出版业和目录销售等行业，实施逆向物流具有非常重要的意义。逆向物流通过再制造而节约的资源和原材料为企业带来了非常可观的经济利益。
全新的资源环境观和经济观的演变，导致逆向物流进入了突破性发展阶段。在某种意义上，有着“绿色物流”“环保物流”美誉的逆向物流，对优秀企业而言，还承载着另外一项重要职责——显示公司竞争力和领先优势的利器。于是，通用汽车、西尔斯、3M以及许多在线零售商等，都将逆向物流从后台的'阴影下推向了高层会议的焦点议程中，因为它们清楚地知道，有效的逆向物流系统和流程将使退货返回库存，在清理中心出售，或被拆卸为零件以节约成本，增加利润，并提高客户服务质量。
而我国关于逆向物流方面的研究还处于起步阶段，相关方面的研究成果还非常有限。逆向物流的市场是巨大的，同时更是开放的。国内对这一领域的专业开发无论是服务或软件系统都存在着大量的空白和潜在空间，对于产品企业而言，拥有良好的逆向物流系统将使它们减压增劲，巩固实力;对于第三方物流，软件开发商等服务提供商而言，逆向物流这桌丰盛和美味的大餐才刚刚开席，第一个吃螃蟹的人还很少。
三、论文研究内容
本文主要采用理论研究和实证分析相结合的方法，查阅了与电子商务和逆向物流相关的书籍、文献、数据，在此基础上结合专业知识，进行充分的分析，针对电子商务下逆向物流退货管理中存在的问题，从实现企业利润最大化角度出发，总结概括了退货产生的原因和发展障碍，并对退货管理中面临的问题进行了分析，根据我国现今电子商务中的实际情况，提出可行性解决方案，并进行了案例分析。主要包括以下几方面的内容：
1) 先概述了电子商务和逆向物流的基本概念，在分析其含义、特点的基础上，与正向物流进行比较，总结了逆向物流退货管理的必要性。
2) 分析了目前我国在电子商务环境下逆向物流发展障碍,传统的退货管理方式和缺陷，在电子商务环境下的退货管理模式，现今企业所面临的困难以及发展需要突破的瓶颈。
3) 总结概括了电子商务下的逆向物流退货管理中的关键要素和一些策略和技巧，对逆向物流退货管理中的问题做出了分析，并且指出要突破瓶颈获得发展的方向和解决发方案
4)重点介绍电子商务中退货逆向物流管理策略，具体讨论起点管理、流程管理和后续管理的方法和要求。同时，逆向物流在实施过程中还存在很多障碍，如何解决目前存在的障碍是一个迫在眉睫的问题，笔者在学习和总结了前辈们的研究成果后给出了一些相关应对策略;
5)飞利浦退货管理策略的实例解读，通过分析和研究此案例，进一步理解文章中所讨论的各种退货管理策略。
四、论文研究方案
深入阅读相关理论基础书籍以及期刊、报告等文献资料。吸取已有研究成果，掌握相关研究的现状，了解研究发展的动态和趋势，充实理论，夯实基础。
广泛收集与研究主题相关资料。
通过吸收现有研究成果并通过案例分析进行深入探讨。
五、工作进度计划
六、论文大纲
摘要
第一章 绪论
研究目的及意义
国内外逆向物流的研究现状
第二章 电子商务与退货逆向物流概述
电子商务及逆向物流的概念
电子环境下的逆向物流
正向物流和逆向物流的比较
电子商务下逆向物流的特点
电子商务下逆向物流产生的原因
电子商务下逆向物流退货管理的必要性
第三章 电子商务下的退货逆向物流现状
产品退货现状
退货管理实施障碍
外部障碍
内部障碍
第四章 电子商务下的逆向物流退货管理中的关键要素和物流模式
电子商务企业退货物流管理关键要素
宏观方面
微观方面
电子商务环境下的退货逆向物流模式
退货逆向物流的三种模式
带有第三方退货管理中心的退货管理模式
退货逆向物流应对策略研究
制定科学的逆向物流退货标准
ABC分类管理法
退货时间管理
退货费用管理
再制造管理
第五章 案例分析-----飞利浦公司的退货管理策略解读
追本溯源：从内部改革开始
大盘点
合纵连横：吧零售商、服务商拉进战团
让零售商看到好处
让服务商看到利润
结语
5. 主要参考文献：
[1]逆向物流建设亟待关注的几个问题[J].流物技术,2004
[2]许亮子商务环境下的逆向物流应对策略探讨[J].现代物流,2004
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我认为应该重点测试汽车的动力，舒适度，空间大小，耗油表现和操控感。
买车前到4S店试乘试驾，城市马路上开开，是可以侧重感受一下车子的乘坐舒适性、功能配置和动力平顺性。
如果有机会到专业场地参加4S店组织的试驾会，就可以重点试试车子的操控和动力了。
首先，试乘的时候我们集中精力去感受一下车子的舒适性，就是：坐到后排，感受一下坐垫的长度。
这个大家会关心，对不对？后面来了，厚度、硬度，试试头部和腿部的空间大小是否能够满足自己的需要。
同时，你环顾一下车厢，左右看一看，看看你能够摸得到的那些地方，都有一些什么东西，以及它的做工和材质怎么样。
中文核心期刊《中国公路学报》给你找到一篇论文，分享给你，《中国汽车工程学术研究综述·2017》上面说。
现阶段汽车的NVH性能，也就是：汽车的噪声、振动、声振粗糙度这些水平，都是关乎品质的重要指标之一。
说人话，我们买车的消费者对舒适的要求越来越高，厂家要提升竞争力，就是要关注这些东西。
什么噪音、振动这些控制，噪音和振动抑制得好不好，我们坐在那边就感受得到。
就好比：以前是家里穷，每顿喝碗白粥将就一下，也觉得饱。
但随着经济的发展，小康了，是不是？吃东西我们开始讲究什么了？怎么烧，对不对？
有哪些菜？口味怎么样？食材新鲜不新鲜？是哪里弄出来的？都开始琢磨起来了，对不对？
接着，我们试乘完之后就轮到我们自己来开了，叫试驾，我们就可以看看各种配置是不是足够实用和好用。
期刊《汽车纵横》上面有篇论文，《汽车智能座舱发展现状及未来趋势》上面说。
早先汽车座舱是以机械按钮为主，信息显示也比较简单。现在，电子设备各种发展，电子信息技术开始向车内转移了，开始有一个叫做“智能座舱”的说法了。
说人话，现在的车子功能配置就是越来越多。就好比：以前诺基亚，只要考虑信号好不好，摔不摔得坏，没了，就是行了，是吧？
现在还问你：有没有APP了？刷新率怎么样了？屏幕大小怎么样了？电池可以用多久了？是不是？
东西多了，那都要试出来了，对不对？
很多新的车型，仪表、车机，甚至副驾驶都有屏幕的，界面（UI）好不好用？流畅度行不行？功能设计，都不一样，对不对？就和挑智能手机很像了。
包括原来的，我们有的东西，比如说：空调。空调出风口位置你好不好操作？
有些车子设计起来就特别有意思，出风口你去调它，就是调不好，你不知道为什么，要么就一下子太上面，要么就一下子太下面。
或者说，风量调起来不太舒服，这个都要自己体验一下的。
第3个，我们在试驾的时候，是可以侧重感受一下动力总成的匹配程度，毕竟城市里又不能飙车，对不对？
现在车子大多是自动挡的，起步、加减挡其实都是电脑程序自己完成的，对吧？
发动机和变速箱的匹配也叫做“标定”，它是指：工程师通过一系列的实验，对ECU和TCU的各种参数进行一个设定，来达到设计时候的驾驶性。
吉林大学找到一篇博士论文，分享给你，《汽油机动力总成系统匹配标定及优化研究》上面讲。
动力总成合理的优化标定能使控制系统充分发挥作用，实现动力总成的协调工作，充分发挥整体性能。
说人话就是：动力总成如果匹配得好，就是老司机在帮你开车的感觉，丝般顺滑、毫无顿挫，这就非常舒服。
匹配得不好就是：新手上路磕磕碰碰，「唉嗯唉嗯」就是这种感觉。
试驾的时候，踩油门后车子的响应速度，换挡时顿挫的大小，这些我们要留心的，过过路口、停车起步、堵车的走走停停，留心一下。
除了店内试乘试驾，有时候4S店也会租赁个专用场地，来组织它的这些意向客户开展试驾会的活动。
通常4S店不会让我们乱开的，它会聘请教练的，专业教练、封闭场地、桩桶摆好，给你指示路线，组成不同的试驾科目。
期刊《汽车与配件》上面也有篇论文，《感受g力雷克萨斯is区域试驾会》上面，它有个介绍。
上面讲：科目试驾一般包含什么呢？直线加速、原地掉头、8字弯、绕桩、紧急并线。我们分2块来说。
比如说：8字弯、绕桩和紧急并线这种，是能够很好地试出车子的操控性的。
全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019麦肯锡汽车消费者洞察报告》上面总结了：在汽车操控信息获取方面，试驾是最重要的渠道。
因为车子的操控性好坏，是种偏主观的评价，是不好量化的。
期刊《汽车知识》当中也有论文，《非对比测试：“操控性”是什么？》上面也讲到。
所谓的“操控性”，实则是指：综合性能的表现。包括：车子在行驶时表现出的稳定性、灵活性、准确性和可控性。
激烈驾驶的时候，车子的操控特点就会被放大。
比如说：电脑，i3的CPU、i9的CPU，你日常办公的时候看看没有什么太大区别的。
但像我们这样，视频录下来，要做个渲染，要搞一点重活，马上就看得出哪个CPU比较强了。
如果高速下，感觉车子打方向指向精准且力度适中，底盘扎实有韧性，车轮的抓地力良好，那么这个车子的操控性就是相对不错的了。
再来，直线加速科目，重点试什么呢？试油门、试刹车了，土话这么讲了，加速和制动性能。
我们日常开车的话，加速性能对起步、超车还是很有帮助的，你别以为用不到。
《双车道公路超车安全距离模型》上面有结论：安全超车需要与对向车预留安全距离，车子加速度越大，加得越快，你能够达到安全距离的时间越短。
“越短”是什么意思？超车需要快速、需要果断，加速性能好的车子，超车的时候就能给人信心，并且降低了你的风险时间。
再来，期刊《汽车实用技术》上面，论文继续分享，《整车制动性能主观评价方法研究与应用》上面讲到。
制动系统是车子的重要安全系统，它的好坏直接影响驾驶人的出行安全的，对不对？
你加速之后，「哇」这么狠踩刹车，你可以从踩刹车踏板，感受制动本身的效能。
制动时候，你的方向稳不稳；制动的时候热稳定性；制动的时候吵不吵；噪音大不大。去感受综合的制动性好坏。
我刹是刹住了，但是你一脚刹车刹过去，「咯吱嘎」刹停了，这车子不一定是特别好吧？是到极限了，还是坏掉了？就是这个道理。
所以总得来讲，在4S店买车的时候，常规的试乘试驾更应该侧重感受日常行驶的舒适性。
如果有场地的试驾的话，再兼顾一下，体验车子的动力和操控性。
所以说，如果你真的想买这个车子，厂家还真有场地预约的话，真的可以去一下。
你也不要老抗拒地觉得：“它又要来我钱了，它又要当场就要一刀砍下来，要我下单了。”也别这么想。
试驾真的对自己有好处，不要买回去了觉得不合适。
先后主持江苏省杰出青年基金、国家自然科学基金项目（3项）以及霍英东青年教师基金、国家人力资源与社会保障部留学人员科技活动择优项目（重点类）、江苏省自然科学基金等9项科研课题。2012年获江苏省科技进步奖一等奖（排名第1）、2013年获国家科技进步奖二等奖（排名第2）、2008年获江苏省科技进步二等奖（排名第3）。入选第十四届江苏省青年科技奖之“十大青年科技之星”，“华英学者”以及教育部新世纪优秀人才资助计划（2010年），东南大学优秀青年教师教学与科研资助计划（2008年）。在Journal of Bridge Engineering（ASCE）、Structural Health Monitoring、土木工程学报等国内外核心刊物及国际会议发表（含录用）论文70余篇，其中SCI论文34篇（第一作者/通讯作者26篇）。参编教材与专著3本，行业规程/标准6部。担任ASCE期刊Journal of Bridge Engineering等14个SCI收录国际期刊和《土木建筑与环境工程》、《中国公路学报》、《振动与冲击》、《固体力学学报》等国内核心刊物的审稿人。
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
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太多太多太多了，建筑类的期刊那么多，每本期刊上有上百篇文章。论文发表方面有什么问题的话可以找向壹品优刊了解。
不好投。中国公路学报是EI收录，可以说是中国交通行业比较顶级的期刊，对于评职称绰绰有余了，投稿要求较高，录用难度很大。评职称的论文不需要这么顶尖的期刊（除非是评高级职称），建议投一般核心期刊就足够了。
《中国公路学报》（ISSN 1001-7372）是被美国《工程索引》（Ei Compendex）收录的期刊，也就是常说的EI期刊。题主问的JA期刊，其中JA指的是Journal Artical，也就是期刊文章的意思。与之相对应的是CA，Conference Artical，也就是会议期刊的意思。而《中国公路学报》是美国EI检索期刊，因此也是国际期刊，而且是JA，不是CA。
（1）2001年，《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊。（2）2004-2012年8次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号,2011年度中国科技论文与引文数据库收录的1988种学术期刊综合排名，根据总被引频次和影响因子的综合评价，《中国公路学报》综合排名分别为第1位是中国公路交通领域惟一获此殊荣的学术期刊。《中国公路学报》入选2011年度排名前300名中国精品科技期刊 （3）在1999年科技期刊评比中，被评为“陕西省优秀科技期刊二等奖”。（4）2000年荣获《CAJ-CD规范》执行优秀奖。（5）在2001年陕西省科学技术期刊审读评比中，被评为2001年度陕西省科学技术类优秀期刊。
一、长安大学教务处登录入口 长安大学 教务处登录入口为，学生可以复制该网址到浏览器地址进入登录页面。 二、长安大学简介 长安大学 直属国家教育部，是教育部和交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部、陕西省人民政府共建的国家“211工程”重点建设大学，国家“985工程优势学科创新平台”建设高校，国家世界一流学科建设高校。2000年由始建于二十世纪50年代初的原西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建而成。学校座落于历史文化名城西安，现有校本部和渭水2个校区、太白山和梁山2个教学实习基地，校园面积3745亩。校本部毗邻西安大雁塔，渭水校区位于国家级西安经济技术开发区。建校60多年来， 长安大学 逐步发展成为以工为主，理工结合，人文社会科学与基础学科协调发展，以培养公路交通、国土资源、城乡建设等专业人才为办学特色，在国内外有一定影响的高等学府，已为国家培养各类毕业生26万余人。 学校设有22个教学院（系），有6个国家级重点学科，9个省部级重点学科，8个博士后科研流动站，9个一级学科博士点，34个一级学科硕士学位授权点，80个本科专业，是国家大学生文化素质教育基地、中国人民武装警察部队后备警官选拔培训基地。现有全日制学生35000余人，其中本科生24000余人，博士、硕士研究生10000余人、外国留学生1000余人。 学校教学设施完备，科研设备先进。现有2个国家工程实验室，4个高等学校学科创新引智基地，36个教育部、交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部、陕西省重点实验室和工程技术研究中心，5个陕西省人文社会科学重点研究基地。拥有世界高校唯一的汽车综合试验场。 学校师资力量雄厚，现有专任教师2100余人，其中，中国工程院院士3人，教授、副教授1200余人，博士生导师184人，硕士生导师817人；国家级有突出贡献的中青年专家5人，100余人入选国家“*”、国家级“新世纪百千万人才工程”、国家级创新人才推进计划和教育部、交通运输部、自然资源部、住房和城乡建设部、陕西省等各类高层次人才计划。 学校坚持产学研相结合，近年来，共承担了包括国家973、863和国家自然科学基金等重点科研课题在内的科研项目10000余项，荣获包括国家科技进步一等奖在内的国家科技奖励22项，省部级一等奖30余项，其他省部级奖励250余项；承担了包括国家规划课题在内的各类教育教学研究项目400余项，获得国家级和省级教学成果奖50余项。年科研经费超过7亿元。 学校编辑出版《中国公路学报》《交通运输工程学报》《交通运输工程学报（英文）》《建筑科学与工程学报》《地球科学与环境学报》《 长安大学 学报（自然科学版）》《 长安大学 学报（社会科学版）》《筑路机械与施工机械化》等8种学术性期刊，其中1种为国家百强报刊，2种为国家重点建设期刊，2种Ei数据库收录期刊，5种为中文核心期刊。《中国公路学报》《交通运输工程学报》连续入选百种中国杰出学术期刊。 学校1956年开始招收外国留学生，先后培养美国、德国、日本、澳大利亚、越南、坦桑尼亚、也门等70多个国家和地区的留学生5000余人，现有各类留学生1000余人。学校是我国最早承担援外教育和首批招收港、澳、台学生的高校之一。近年来，学校适应高等教育国际化的发展趋势，加大对外交流与合作的力度，先后与美国、英国、俄罗斯、乌克兰、日本、韩国等20多个国家和地区的100余所高等学校及科研机构建立了校际合作，开展教师互访、学生联合培养、合作科研、联合共建实验室等多种形式的交流合作，主办承办了一系列高水平国际国内学术会议。 经过多年的办学实践，学校树立了“育人为本、质量至上、追求卓越”的办学理念，赢得了良好的社会声誉。面对新的历史征程，学校坚持高举伟大旗帜，全面贯彻党的教育方针，以立德树人为根本，秉承“弘毅明德笃学创新”的校训精神，坚持走“创新发展、内涵发展、特色发展”之路，按照“工科优势突出、理科基础深厚、文科发展繁荣的学科布局，全面深化综合改革，着力提高人才培养质量和教学科研水平，扎实推进一流学科建设，持续提升学校核心竞争力和综合实力，全面推进特色鲜明国际知名的研究型大学建设，为实现中华民族伟大复兴的“中国梦”做出新的更大的贡献！
知网涨价确实伤害了科研环境
知网“异化”了，从帮助知识传播的平台变成了靠垄断知识从而压榨知识分子的平台，吃相太难看。 学者论文发表后，都会被上传到知网，而各大高校使用知网却需额外付费，这是众多高校、科研机构对知网不满的主要原因。学者论文无论被下载、引用次数多少，几无受益。
4月17日，中科院回应：停用知网，续订费近千万，且连年上涨。
4月18日，知网回应：消息不属实。从内部的邮件来看，将于4月20日停止使用知网，使用万方、维普代替知网。
目前，有中科院在读学生表示，用科技云登录知网，有的文章下不了了。到底贵不贵，中国政府采购网信息显示，国内不少高校、科研机构仍在采购知网，其费用也被清楚地标示了出来。
其实，科研机构对于知网价格太贵的抱怨早已有之，中科院并非首次发声。早在2016年3月31日，北大图书馆发布公告消息称，由于「数据库商涨价过高」，图书馆目前正在全力与对方进行2016年的续订谈判。
根据北大图书馆后续发布的消息进展，并未看到停用的消息，而是「全力与对方谈判」，争取更合适的价格。与此同时，北大还提供了十分丰富的其它数据库资源，维普、万方、国家哲学社会科学学术期刊数据库、国家哲学社会科学学术期刊数据库等等，这些数据库与中国知网功能类似。到底值不值？除了机构采购，个人购买情况如何呢？笔者注册个人用户，就AI主题去中国知网搜索论文，随便点击一篇今年发表在《管理工程学报》的论文，按页计费，这篇论文14页，共7元。
伴随中国在全球化进程中的速度加快，中国学者的视野更加放眼全球，而不仅仅局限于国内，因此，众多的科研人员尤其是自然科学工作者，他们更加依赖于国际学术资源。当然，最核心的质疑，恐怕是针对中文学术期刊质量，而这是中国知网的主要内容来源。中国众多期刊正是在与数据库的合作中繁荣起来的。期刊不仅通过发表学术论文赚取版面费，还可通过为数据库提供资源赚取知识费用。然而，学术考评往往以提供知网检索作为重要依据，尤其是当下兴起的学术检测，知网数据库更是重要的查重比对数据库。这样高额的查重检测，美其名曰科研诚信管理，实际上却给毕业学子造成了重大的经济负担，一篇十万字的博士论文，每查一次耗去数百元。
前有89岁中南财经大学退休教授起诉知网收录自己100多篇论文，不仅未经同意，更没收到报酬。后有中科院因千万续订费用而停用知网。这段时间的知网，再次被推到了网络舆论的风口浪尖。
知网涨价肯定伤害了科研环境。
伴随中国在全球化进程中的速度加快，中国学者的视野更加放眼全球，而不仅仅局限于国内，因此，众多的科研人员尤其是自然科学工作者，他们更加依赖于国际学术资源。
当然，最核心的质疑，恐怕是针对中文学术期刊质量，而这是中国知网的主要内容来源。
中国众多期刊正是在与数据库的合作中繁荣起来的。期刊不仅通过发表学术论文赚取版面费，还可通过为数据库提供资源赚取知识费用。
然而，学术考评往往以提供知网检索作为重要依据，尤其是当下兴起的学术检测，知网数据库更是重要的查重比对数据库。
这样高额的查重检测，美其名曰科研诚信管理，实际上却给毕业学子造成了重大的经济负担，一篇十万字的博士论文，每查一次耗去数百元。
学术检测影响到全国众多高校毕业生，而最终受益的却是几个数据库检测商。
学术界的论文，最荒谬的一点就是，大部分写论文的人其实并没有向杂志方或知网要版权费，甚至为了发表这篇文章还要付版面费，但是这篇文章发表后却被知网用来高价出售赚钱。很多时候，你去知网看自己写的文章，都要付费。
所以，这种现象早就应该有所改变了。
现在不收版面费的刊物实在不多，还给稿酬的可谓少之又少，下面根据同事及大家的共享信息，公布一些不收版面费甚至还有稿酬的刊物。《公路》《铁道建筑技术》《常德职业技术学院学报》《中国药房》不收审稿费和版面费（两位网友有异议：审稿费50元，版面费还不菲）《中医杂志》不收版面费(网友反映还收版面费)《山东中医药大学学报》不收版面费（网友反映收取版面费）《浙江中医杂志》不收版面费（网友反映收取版面费）《中国运动医学》不收版面费（网友反映收取版面费）《医商网刊》不收版面费《中国高教研究》（有稿酬，千字50元）；《中国人力资源开发》 （没有稿酬，也没有版面费）；《中国劳动》（有稿酬，千字40元）《中国人才》（有稿酬，千字40元）《职教论坛》（有稿酬，千字30元，也有同事反映该刊收费，不知何故）《班主任》（有稿酬，千字50元）《人力资源》（有稿酬，千字40元左右）《经营与管理》（有人说收800版面费，有人说有40稿酬）《中国改革》（有稿酬，数额不祥）《中国职业技术教育》（稿酬30元/千字）《企业管理》（有稿酬，千字50元，不同栏目有差别）《石油教育》（没有稿酬）《演讲与口才》（稿酬很高，不同栏目有差别）《包装世界》（可能有稿酬，但我没收到）《中外管理》（稿酬很高，200元/1000字）《人力资本》（有稿酬，40元/1000字）《继续教育》（没有稿酬）《中小学教师培训》（有稿酬，15元/1000字）《北京农业职业学院学报》（有稿酬）《人力资源管理》（没有稿酬，也不收版面费）《新资本》（有稿酬，千字50元）《中国出版》（有稿酬，千字60元）《中外企业文化》（有稿酬，千字50元）《上海教育》《上海企业》《财经问题研究》
孟母三迁，岳母刺字，陶母戒子，看！我们这个世界古今中外一直都对女性很不公平，这些女性连姓名都没有，所以被历史抹去成就的女人就更难挖掘了，人家故意要抹去你的成就还不得做得干净点儿吗？幸好，凡做过必留下痕迹，凡住过必留下邻居，还是有一些虽然被当时历史抹去了成就但注定要被现今的我们发现的伟大女性：
一、化石猎人——这个玛丽不一般
有一个英语绕口令：She sells seashells by the seashore.她在海边卖贝壳。
你知道吗？这个绕口令背后藏着一个悲伤故事：1812年在英吉利海峡边的小镇Lyme Regis莱姆·里吉斯，有一个小女孩叫Mary Anning玛丽·安宁，11岁时的她在海边的悬崖上发现了一个化石——鱼龙化石。十年后，21岁的玛丽又挖出了历史上第一个蛇颈龙的化石，五年后，26岁的玛丽又发现了一具翼龙化石。嚯！化石猎人！
这三次撼动学术界的重大发现并没有让玛丽一举成名，因为当时的学术界根本无法容忍如此重大的发现竟然由一个女性来提供，于是，她被一个别有用心的男性科学家给冒名顶替了。
玛丽·安宁终其一生也没有得到与她的成就所相应的物质嘉奖，因为她是女性，她既不被允许从事科学事业，也没有资格加入伦敦地质学会，贫穷潦倒的她只能靠着卖化石来维持生计。一位伟大女性的成就就这样被淹没在历史中，只有一个绕口令还在诉说着她卖化石的故事，直到玛丽·安宁死后，人们才知道她，并且开始怀念她对科学的贡献，伦敦自然博物馆里陈列着许多玛丽发掘的化石。2020年，英国古生物协会开始颁发“安宁奖”用来表彰对古生物学有卓越贡献的人，以此纪念玛丽·安宁的杰出成就。
电影《菊石》讲的就是这个不一般的玛丽
二、DNA背后的暗黑女士
她！出身犹太富裕家庭，从小理科优异，一路从私校念到剑桥，但因为女性身份，最终只拿到名义上的学位。师从多位业界大牛，获得博士学位后，被予以重任开始独立研究之时，又因为性别的偏见与学术争斗，被本该和自己一起合作的队友孤立。而在她远走其它研究室不久，本该属于自己的学术成果，却为他人做了嫁衣，让别人拿了诺贝尔奖。她，就是被同事戏讽为“暗黑女士Dark Lady”，DNA双螺旋结构的最初发现者：Roasalind Franklin 罗莎琳·富兰克林。
因为长期从事X射线研究，罗莎琳罹患卵巢癌在1958年4月病逝，享年38岁，终身未嫁。没人记得她是谁，也没人了解她做过什么。直到40年后，得到诺奖的剑桥双人组，才终于向世人承认：是罗莎琳的研究，将我们引到了正确的道路上。
为了纪念罗莎琳，英国皇家学会终于正式肯定了她的贡献，2006年设立了罗莎琳·富兰克林奖，表彰那些取得了重大科学成就的女性科学家。
罗莎琳·富兰克林
三、是她发现了那条祖传的染色体
接受过现代生物学教育的人几乎都知道，人的性别是由性染色体决定的：携带XX染色体的个体会发育成女性，而携带XY染色体的个体则会发育成男性。
按理说，发现染色体决定性别绝对算得上科学界的大事件，但提出这个概念的科学家——内蒂·史蒂文斯，却长期以来默默无闻。甚至很长一段时间内大家都认为这些研究是她的导师完成的。
Nettie Stevens内蒂·史蒂文斯（1861-1912）在1900年获得生物学硕士学位后，以39岁的“高龄”进入布林莫尔学院，攻读细胞生物学博士学位。
可能在我们眼中，39岁的“高龄”真的还有精力和智慧去搞科研么？很多人可能还不到30岁就被生活磨平了梦想的棱角，开始浑浑噩噩地度日。而内蒂却正是在39岁之后的科研生涯中，发现了性染色体的秘密。
内蒂的发现虽然解开了千年的性别之谜，但她的成就长期被人忽视。人们反而更关注内蒂的导师兼合作者威尔逊。威尔逊在性染色体上的相似研究成果发表后，获得了比内蒂更多的关注，即便当时威尔逊的结论并没有真正明确Y染色体的作用。
以我们现在的观点来看，内蒂的分析更加详细，更加接近真实情况。但当时的事实却是，威尔逊因为本身的性别优势和研究的权威性，获得了性染色体发现者的荣誉。
直到后来越来越多的染色体研究不断发表，人们才逐渐认识到，内蒂的观点更加准确。
只是当内蒂终于能够与导师分享“性染色体发现者”的荣誉时，斯人已逝。如果不是谷歌涂鸦（Google Doodle），推出了史蒂文斯155岁冥诞，或许更少人知道她的事迹。
不过，在历史上成就被埋没的女科学家又何止史蒂文斯一个。
吴健雄验证了杨振宁、李政道的“宇称不守恒理论”，诺奖却将她除名；
而发现了脉冲星的贝尔，成果直接归到导师名下；
爱因斯坦的第一任妻子米列娃原本是个数学天才，爱因斯坦也亲口承认过米列娃对他的论文帮助很多，但他根本没想过给妻子署名。
……
漫长的历史中，占人类二分之一的女性，长期受到打压。从前，女性获得的教育机会就远少于男性，即使近代女性已被允许投身数理化等领域，也依然要承受“智力不如男性”“生育包袱”等歧视。
但各行各业的女性们，都并未因此而放弃，不管在古代还是现代，女性都在用自己的力量，一点点改变世界，打破偏见。
希望天底下所有的女性，都可以冲破刻板印象，成为自己想成为的那个人!