发布时间：
理论如果是公式定理这类或者前人的理论作为引用就可，第一手的理论资料，就是原创的了，能否认证还是一回事。
论文写作资料可分为第一手资料与第二手资料两类。前者也称为第一性资料或直接资料，是指作者亲自参与调查、研究或体察到的东西，如在实验或观察中所做的记录等，都属于这类资料。。不会写也没有关系，我有参考。
这个要看你们学校的检测机器到底严格不严格了，如果严格的话，通过率就低，不严格的话，通过率还是很高的
本科生毕业论文不可以都用二手资料。
本科生毕业论文引用二手资料是可以的，但不可以全都用二手资料。大家要注意，在论文中不要引用太多的内容，而且引用需要正确的引用格式。假如直接抄别人的文章，查重率一定很高，会导致自己不能顺利毕业。
本科生毕业论文中是可以用第二手资料的，但需要注明资料的发表时间，发表刊物以及发表人的信息等等，以便审稿人能够按照我们所列举的信息进行核对和审阅。
论文中引用的第二手资料统称为参考文献，通常一篇论文的写作需要参考数十篇甚至上百篇参考文献。
论文参考文献数量如何确定
并不是越多就越好的，参考文献的数量和论文的信息量成正相关。有些同学认为参考文献引得越多代表作者比较注重引文问题，并尊重了其他作者的成果，而有的人说引得越多，代表文章的水分也越多，也就是变成所谓的从引文里拼拼凑凑了，所以引用时适度即可，能说明自己的问题就好。
如果是需要投稿的论文，不知道数量要求，可以在评价期刊的指标中，找到一个为＂平均引文数＂的指标，这就是参考文献的数量，可以作为参考。
一手资料是指原始数据，包括没经过处理的实验数据，统计数据等
属于论文的一手材料是什么？这个花花话没听懂你的意思，你能麻烦再详细的说明吗？我是真的不太明白，所以我我讲解一次
没有强制规定，一般都是放在文章末尾的附录的。有问题可以帮你解答。调查问卷又称调查表或询问表，是以问题的形式系统地记载调查内容的一种印件。问卷可以是表格式、卡片式或簿记式。设计问卷，是询问调查的关键。完美的问卷必须具备两个功能，即能将问题传达给被问的人和使被问者乐于回答。要完成这两个功能，问卷设计时应当遵循一定的原则和程序，如时间顺序、类别顺序等，回答方式可以分为量表应答式、开放式、封闭式。
毕业论文问卷调查制作方法如下：
1、设计问卷。首先你要知道自己研究的主体，比如你研究的主体是某小学的英语课堂学习情况，那么你最低需要设计两份问卷，问卷一针对老师，问卷二针对学生。同时你也可以采用对比分析法或者访谈法，在收集其他方面的数据跟资料。
2、问卷设计一般本科10-15道题，一份问卷，硕士一般15-25道题一份问卷，题不要多，不要重复提问，可以细分。
题目设计多为单选题，多选题尽力少一点，不然论文分析不好写，此外，还需要注意分数档位的设计，像是1-10分，这样其实你统计完了就是十个表格，而且相差不大，最好可以是不满意，一般，满意，非常满意。
3、问卷设计完成后发放收集数据。第一种就是打印出来，去你需要调研的地方发放，一般本科生在这个方面难度比较大，除非是平时就有这方面经验的同学，因为这个需要时间，而且很多人不愿意给陌生人填写问卷，因此收集起来比较困难。
第二种采用网上问卷统计方式，比如：问卷星，调查派等，在网上发放，然后回收，上面会显示调查结果。回头你把彩色表格改成三线格，可以直接用于论文中。也可以找其他好用的问卷软件。
4、当你的问卷回收率高于75%，那么你这个问卷就可以作为毕业论文的问卷分析使用了，如果低于75%则不能，一般学校要求回收率不低于90%。也就是十个人中，最低有九个给你填写了问卷。
5、应用于论文中，在统计数据与分析环节、问题凸显现状环节、常规类分析环节（比如根据这个问卷调查的结果你发现了哪些影响因素很重要等）、结果分析类环节（比如根据这个问卷调查的结果，你能给出什么建议）。
会查。毕业论文是会查原始问卷的，老师会根据你所写的向你提问，所以论文必须掌握丰富确凿材料，丰富确凿材料，一方面来自于实地考察，另一方面来自书报杂志和互联网。在毕业论文里面的问卷数据通常来说，不会被查的，如果论文当中出现了大量的问卷调研，那么会有问卷调研的结果，只要符合常规，大多数情况下，学校是不会查学生的原始调查问卷的，但是如果在调研结果像出现了严重的与事实不相符的现象，那么很有可能会要求学生提供原始的调研问卷。
我们可以通过以下几个小技巧在知网查重时避免标红：
1、尽量用同义词替代。比如：损坏=破坏；渠道=途径；原理=基本思路；不可见=隐藏；优点尤其突出=优势尽显无疑。
2、改变句子的语态，比如被动语态改为主动语态，主动语态则反之改为被动语态。
3、把“的”“得”“地”等语气词的位置替换。基本上每个句子都有“的”或者“地”，中国语言博大精神，很多句子把“的”“地”“得”的位置换掉或者增加再或者去掉时对句子结构是没有什么影响的。
4、把“，”“。”等标点符号改掉。论文检测是由编码组成，其中“，”“。”等符号也属于编码的构造之一。这条相对来说是比较容易做到的。
5、不要在中国知网找借鉴。中国知网网库是国家指定的论文检测对比库，而用其他网站的论文的话，有可能不被检测出来。
6、抄书。论文检测软件检测的是论文，是在专业文章或网站发表过的论文，一本书籍都不包括在里面，当然也有可能书籍的内容本来就是抄论文的，即使这样，抄书的风险也远远小于抄论文。
7、打乱语句结构。例如：“夏琳很漂亮”可以改为“漂亮的夏琳”。
扩展资料
毕业论文的附录就像人体的附录一样，附录中包含的信息是对写作主体的补充而不是绝对必要的。附录可以包括供读者参考的部分、原始数据的摘要或工作背后的方法的额外细节。
你可能被要求为学校写一个附录，或者你可能决定为你正在做的一个个人项目写一个附录。您应该首先收集附录的内容，然后对附录进行润色，这样才能让你的读者更容易理解、更有用、更吸引读者。
参考资料来源：毕业论文的附录撰写的小技巧
都没垂直居中，图里的这个应该就是word做的吧
先做个5行3列的表，再把不需要的框线去掉。
这个是三线表，用WORD就可以：正常插入表格，然后设置边框，只保留第一行的上、下，以及最后一行的下边框就可以了。
你的截图就是插入2列5行表格：
3.表格编制的方法
表格一般由表号、表题、项目栏、表身、表注等五个部分组成。现代科技期刊都推荐使用三线表。它有别于过去通用的卡线表。三线表的栏头取消了斜线，表身不出现竖线，省略了横分隔线，通常只出现上下两根底线(粗线)和表题下的一根横栏线(细线)。
第一，表号，是表格的编号，位于表格上方、表题的左边或右边。表号的编排有两种方式：一是用阿拉伯数字，按表格在文中出现的顺序编号。
第二，表题，是表格的题目，应准确、简略地表达表格的内容。它居中排印于表格的上方。
第三，项目栏，由栏头和栏目组成。三线表中的栏头无法同时对横竖向栏目及表身中信息特征加以指示，而与通常栏目一样指示它所指栏目的属性。栏头名称应根据表格内容表达的重点来确定，把需要强调的信息特征作为栏头标出。
第四，表身。
第五，表注，是表格的附加部分，用于表内需要说明的事项。表中被注者的上角要写上序号(1)、(2)……，按从左到右、从上到下的顺序编制。表注置于表下方底线之下。每注另行，不接排。
4.表格的编排技巧
第一，表格的位置应尽量与涉及文字编排在同一段落或同一页码上，以便阅读。有时限于篇幅，或表格的容量较大，无法容纳于同一页，需要转至下一页。
第二，当表格的横向项目与竖向项目数量相差悬殊时，需要进行转换处理。一种情况是，竖向项目较少，而横向项目较多，宽度过大时，可以把表格转换成上下迭置的两或三段，段与段之间用双细线隔开，每段左方的栏目应重复排印。
以上就是小编关于毕业论文中表格的绘制方法的分享，希望对你们有所帮助!想要了解更多论文写作相关内容，请关注本平台，小编将进行及时的整理并发布在本平台上，大家注意查看!
毕业论文图表格式要求如下：
一、图
正文中所有图都应有编号和图题。
图的编号由“图和从1开始的阿拉伯数字组成，例如：“图1”图2/等。图的编号可以一直连续到文末，图较多时，也可分章编号。
图题即图的名字，每幅图都应有图题，并置于图的编号之后，与编号之前空一格排写。图的编号和图题置于图下方的居中位置，宇体采用5号宋体。图中若有分图时，分图的编号用(a）、(b)等置于分图之下。正文中与相关图对应文宇处须在括弧中注明“见图n”字样。
图与其图题不得拆开排写于两页，插图处的该页空白不够排写该图整体时，可将其后文字部分提前排写，将图移至次页最前面。
二、表
正文中所有表都应有编号和表题。
表的编号由“表”'和从1开始的阿拉伯数字组成，例如“表1”、“表2”等。表的编号可一直连续到文末，表较多时，也可分章编号。
表题即表的名称。每个表都应有表题，并置于表的编号之后，与编号之前空-格排写。表的编号和表题应置于表上方的居中位置，字体采用5号宋体。正文中与相关表对应文字处须在括弧中注明“见表n”字样;表题中不允许使用标点符号。
表与其表题不得拆开排写于两页，表格应写在离正文首次出现处的近处，不应过分超前或拖后。表格允许下页接写，接写时应重复表的编号，后跟表题(可省略）和“(续)，续表均应重复表头和关于单位的陈述。
07届汽车运用技术专业毕业设计（论文）计划与任务书 发表日期：2007年1月4日 【编辑录入：admin】 汽车学院07届汽车运用技术专业毕业设计（论文）计划与任务书 为了提高学生综合运用所学的基础知识和专业知识的能力，培养理论与实践相结合和解决实际问题的能力。现对毕业设计（论文）和答辩提出以下要求： 一、 毕业设计（论文）及答辩的时间 班级 04汽车运用（1） 04汽车运用（2） 04汽车运用（3） 05汽车运用（3） 时间 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月8日～4月13日 07年3月19日～4月27日 选题时间 3月8日～15日 3月8日～15日 3月8日～15日 3月19日～26日 提交提纲时间 3月16日～18日 3月16日～18日 3月16日～18日 3月27日～30日 提交初稿时间 3月19日～25日 3月19日～25日 3月19日～25日 3月31日～4月6日 提交修改稿时间 3月26日～30日 3月26日～30日 3月26日～30日 4月7日～11日 提交最后稿时间 4月4日 4月4日 4月4日 4月18日 答辩时间 4月9日 （学号前一半） 4月10日 （学号后一半） 4月11日 （学号前一半） 4月12日 （学号后一半） 07年4月13日 07年4月23日 二、毕业设计（论文）指导与任务书 （一）选题 汽车技术性论文、故障诊断、维修工艺说明书、汽车维修经验及其他形式论文。确定题目时要与指导教师商讨，并征得指导教师的认同。 1．汽车技术性论文（首选） 以汽车的新工艺、新设备、新知识、新技能方面为主。论文要突出应用技术，注重理论对实践的指导，且具有一定的实用价值。 2．汽车故障诊断论文 结合实习过程中遇到的实际故障案例，撰写汽车故障检测、诊断和排除方面的论文。 3．维修工艺说明书 为了丰富学院汽车运用专业教学内容，让教师学习各大汽车厂的特色，学生可撰写《维修工艺说明书》，但只能选择新工艺、新技术方面的内容，并且要求尽可能使用图形、数据来说明问题，力求工艺内容完整。文章若评优，论述和说明的文字内容一定要上升到一定理论水平。 4．维修经验和其他形式的论文 学生可撰写汽车维修经验方面的总结，但要提升到一定的理论高度。对于其他形式的论文，除格式上要与汽车技术论文要求相同外，还要求内容一定要与汽车有关联，不能写与汽车毫不沾边的论文，具体要求请与指导教师联系协商。 （二）论文格式 论文要包括标题、摘要、关键词、正文、结束语、致谢、参考文献等。 1．标题：标题要准确地反映论文的中心内容。 2．摘要：又称提要，比较简短，它是全文的高度“浓缩”，内容包括本论文的目的、意义、对象、方法、结论和应用范围等。一般在100字左右。 3．关键词：又称主题词或标题词，它是从论文中选出最能代表论文中心内容特征的词或词组，是论文最高度的概括，一般选出3～5个关键词。 4．正文：正文是论文的主体部分。正文就是提出问题、分析问题和解决问题，是运用素材，论证观点的部分。 5．结束语：结束语一般包括结论和建议部分。结论是全文的总结，是论文的精髓，写作要十分严谨，解决了什么问题，得出了什么结果，存在什么问题，应是非分明地讲清楚。 （三）规范要求 1．文章要求3500字左右； 2．使用A4纸打印出来,装订好后交指导老师； 3．自己设计封面（内容应包括学院名称、系别、专业、论文题目、姓名、班别、学号和指导老师）。 （四）成绩评定要求 1、毕业论文选题应符合要求，并与指导老师商讨后选定； 2.毕业论文在撰写过程中，必须按规定时间向指导老师提交提纲、初稿、修改稿和最后定稿。否则不准参加答辩。 3.论文成绩的评定包含平时成绩和最后论文质量成绩。 （五）其他 1、无实习单位的学生在毕业设计期间一定要返校，由汽车学院实验实训部安排实习并进行论文写作； 2、答辩时间，一定要按时返回学校参加毕业答辩，否则不给成绩。
网上海了去了···偶就是这专业毕业的 简单点的就是摘录点关于汽车维修的或新能源相关的知识，在找几个典型维修实例 之后再找点未来发展之类的屁话·· 这就是好文章
很多想要购买二手车的朋友在看到一个现象都会产生疑惑，那就是为什么现在二手车市场会有那么多没有上牌的新车在销售，为什么同样是新车要放在二手车市场卖，买到这些“新车”是不是赚到了？主要有这几个方面的原因。比如：1、车主急需资金周转。在二手车市场的准新车里，很新的车子其实不稀有。许多个人或者单位因为债务问题、资金短缺或者法院扣押等原因，以至于需要套现，或者相关部门把车拍卖给社会。这也会造成准新车的出现，而这类准新车一般以豪华品牌为主。2、见异思迁。现在的车型愈来愈多，每过不久就有新车上市，而人们换车的频次也愈来愈频繁。许多人“见异思迁”，新车换旧车，刚买几个月的车就这么卖了。3、库存车。这样的状况很稀有。许多准新车恰是4S店的库存车，因为卖不动，只能卖到二手车市场。4、试驾车。许多汽车品牌试驾车的年限不能超过6个月，恰是因为这一情况，导致二手车市场出现了许多试驾车。“准新”二手车，与卖家大亏相对的，就是买家往往能捡到便宜。首先，二手车是不用交购置税的。不用交税，甚至连贴膜、装潢都免了。另外，保修期没过，也能免除后顾之忧。选二手车确实能得到巨大的实惠与效率。买二手车和买别的东西一样，货比三家，找正规车商，不要贪便宜。二手车鱼龙混杂，为了利益一切都不好说。这里就要教大家一招，在合同上一定要注明，无重大事故，无火烧，无泡水，否则全额退款。这样就算你不小心踩雷了，也能得到利益的保障，比如汽车城，你可以直接拿着合同找市场管理人员给你出面处理。如果你要卖车，那得注意了，车贩子在讲价时，往往会欺负车主不太专业，会利用车主不懂市场行情变化的弱点，故意打击车主信心，迫使车主降低心理价位。像排量大小、新车降价、冷门车型、不是原厂漆等都是压价的由头，像原厂车漆这一块，之前一个车主的奔驰350贴了美国STEK的隐形车衣，开了3年还是原厂漆，一点事儿没有，车贩子直接没话了。还有卖二手车时不要轻易透露自己的期望值，不让车商摸透了心里底线价格，死不动摇。想要了解自己的车大概能卖多少钱？两个方法可以参考下。首先还是靠网络，通过二手车网站了解，目前自己的车型在网上人家在卖多少？当然网上的价格肯定是偏高的，比如网上报价10万，那么你大致可以知道，哦，我的车大概能值个万左右的样子。然后你可以去汽车市场，当做一个客户，去找跟你车差不多情况的车，你去了解车商在卖多少，当然要多选几家，而且要深入聊。最后你能得出一个更为准确的一个行情价，在这个基础上适当的减个几千，差不多就接近你这车的成交价了。说了这么多，希望对各位准备换车的车主们有所帮助！提醒大家换车的时候切不可盲目大意，避免不必要的损失！
混合动力汽车技术现状与发展前景分析 摘要：社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力车辆的发展。本 文分析了国内外混合动力汽车的研究现状，介绍了混合动力汽车的主要结 构形式与工作特点，指出了混合动汽车目前需要解决的主要问题和采用的 关键技术，并对其发展前景进行了预测。 关键词：混合动力汽车内燃机电动机控制 0引言 随着全球汽车工业的迅猛发展，石油资源供应的日趋紧张，世 界各国积极寻求代用燃料或者减少燃油的消耗量，大力开发新型节 能环保汽车。在太阳能、电能等替代能源真正进入实用阶段之前，混 合动力汽车因其低油耗、低排放的优势越来越受到人们的关注。 1国内外HEV技术发展现状 国外HEV的发展概况21世纪后，各国加快了HEV的概 念产品化的进程，相继推出了不同形式的HEV产品。丰田的Prius, 本田的Insight,通用的Precept，福特的Prodigy,戴姆勒克莱斯勒的 ESx3,日产的Tino等都是具有代表性的车型，其中Prius和Insight 己是成熟的产品，截止2008年12月，丰田Prius全球销量已经超过 了100万辆。 我国HEV的研发现状我国也非常重视混合动力电动汽车 的研究与开发，有关工作开始于上个世纪90年代。在“十五”期间， 科技部组织北京理工大学、清华大学、东风汽车公司等国内多家企 业、高校和科研机构进行联合攻关，确定了以燃料电池汽车(FCEV)、 混合动力电动汽车(HEV)纯电动汽车(BEV)车型为“三纵”，多能源动 力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系 统三种共性技术为“三横”的“三纵三横”的研发布局；之后，节能与 新能源汽车的研发又被列入“十一五”863计划重大项目。 2混合动力系统的构成及工作特点 混合动力驱动系统联合使用两种动力装置，一种是传统的内燃 发动机，另一种是电动机。整个系统由发动机、电动机、动力分配装 置、发电机、蓄电池和电流逆变器等部分构成。 通常，混合动力系统的动力传递方式有三种:串联式、并联式和 混联式。各自的结构形式和特点如下。 串联式混合动力系统如图1所示，在串联混合动力驱动 （SHEV）系统中，所有发动机机械能都转换为电能以驱动电动机。这 种系统使发动机在效率最高的转速范围内工作，因此能最大限度地 改善燃油经济性和减少排放。 并联式混合动力系统并联式(PHEV)结构有内燃机和电动 机两套驱动系统（见图2）。发动机与电动机并联，两者都可以驱动车 轮，电动机还可以作为发电机给电池充电，不再需要额外的发电机 在车辆行驶时，系统以发动机为主要动力源，在车辆起步或加速时则 使电动机工作，作为辅助驱动力。当发动机效率低的低负荷工况时 则电动机功能转变为发电机功能，向蓄电池充电。其次，在车辆制动 或下坡减速行驶时，则通过制动能量回收系统进行制动能量回收。 混联式混合动力系统混联式混合动力驱动系统（PSHEV） 是串联式与并联式的综合，其结构如图3所示。混联式驱动系统的 控制策略是：在汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作；当 汽车高速稳定行驶时，则以并联工作方式为主。 3混合动力汽车需要解决的问题和关键技术 目前，混合动力汽车所需要解决的问题包括以下几个方面:其 一，进行动力分配装置和能量管理系统的研究。其二，开发具备高比 能量和高比功率经济实用的电池。其三，混合动力系统结构复杂，制 造成本高，维修比较困难，售价相对较高。其四，建立更先进的驱动 系统数学模型(包括静态和动态的)，进行计算机仿真分析。 具体来讲要进行下面几项关键技术的研究: 混合动力单元技术在混合动力汽车上，热力发动机又被称 为混合动力单元。为提高燃料经济性，对混合动力单元必然提出更 多的要求，例如要求混合动力单元能够快速起动和关闭等。目前对 混合动力单元的研究主要集中于:一是燃烧系统的优化；二是尾气处 理技术，主要研究高效的尾气催化系统；三是代用燃料的研究。 控制策略技术HEV产品开发中最关键的环节是根据不同 的混合动力驱动系统制定和优化其控制策略，国外通过系统建模仿 真对此进行了大量的匹配理论研究。控制系统的开发首先是根据采 集到的速度和负荷等数据，计算出对应的要求输出功率:计算出以最 高效率为基点的分配到内燃机与电动机上的功率值，即实现内燃机 与电动机的最优功率分配比；然后，根据功率分配比，求出驱动电动 机的功率值和其它有关数据，给出内燃机的控制参数和电动机的控 制参数。同时，驱动执行器完成这两个层次的工作控制。在执行器设 计中，功率分配装置的设计及其与变速器的一体化设计是关键的部 件设计工作。因为它要根据控制器的指令，正确地进行内燃机功率 向驱动车辆功率和驱动发电机功率的分解。 能量存储技术在电动汽车上，蓄电池的开发和充放电特性 的研究是关键。现在，镍氢电池和锂离子电池己可达到混合动力汽 车的使用要求，但仍有价格高或寿命不长等缺陷。从发展看，能量储 存装置的研究应该包括以下几个方面:一是研究电池内部的连接、检 测、监控。二是电池设计和制造方面的改进，降低制造成本，改善电 池的性能和提高寿命。适用于混合动力汽车的电池需要有较高的比 功率，要达到的目标是，功率与能量比值大于20W/wh；使用寿命达 到10年；至少循环使用12万次。三是电池的热能管理及剩余电量管理。此外，电池的剩余电量直接影响混合动力汽车的经济性和排 放，因此需要有效的测试方法和控制装置。 4发展前景分析 从目前的发展来看，以计算机技术和自动控制技术，各种智能控 制系统包括自适应控制技术、模糊控制技术（Fuzzy）、专家控制系统 （Expert System）、神经网络控制系统（Neural Networks）等在混合 动力汽车上的逐渐应用，将进一步促进混合动力汽车的发展。与传统 型汽车相比，混合动力汽车充分吸取了电力/热力系统中最大的优 势，在节能和排放上胜出一筹；与纯电动汽车相比，HEV的电压和功 率等级与电动车类似，但蓄电池容量大大减小，因而其造价成本低于 电动汽车。 当前HEV所面临的主要技术问题还很多。尽管从长远来看只是 一种过渡车型，但HEV在近20-30年内会很有发展前景，这一点是 毫无疑问的。汽车行业专家预言，不久的将来，新生产的汽车中HEV 将占40%以上。我国的汽车工业应顺应科技发展趋势，抓住HEV这 块市场，在国外产品涌入之前，集中科研力量攻关，迅速开发出自己 的产品。 参考文献： [1]张金柱.混合动力汽车结构、原理与维修[M].北京：化学工业出版社. 2008. [2]过学迅，张杰山，胡朝峰.日美混合动力汽车发展的比较研究[J].上海 汽车：7-10.