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毕业论文写作的内容和标准格式⑴题名.是以最恰当,最简明的语词反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合,应避免使用的不常见的省略词,首字母缩写字,字符,代号和公式,字数一般不宜超过20个题名用语.⑵作者姓名和单位,两人以上,一般按贡献大小排列名次.①文责自负;②记录成果;③便于检索⑶摘要:是论文的内容不加注释和评论的简短陈述,中文摘要一般不会超过300字,不阅读全文,即可从中获得重要信息.外文250实词.包括:①本研究重要性;②主要研究内容,使用方法;③总研究成果,突出的新见解,阐明最终结论.重点是结果和结论.⑷关键词.是从论文中选取出以表示全文主题内容信息款目的单词或术语,一般3-7个,有专用《主题词表》.⑸引言.回来说明研究工作的目的,范围,相关领域的前,人工作和知识布局,理论基础和分析,研究设想,研究方法,预期结果和意义.⑹正文⑺结论:是指全文最终的,总体的结论,而不是正文中各段小结的简单重复.要求准确,完整,明晰,精练.⑻致谢:是对论文写作有过帮助的人表示谢意,要求态度诚恳,文字简洁.⑼参考文献表(注释),文中直接引用过的各种参考文献,均应开列,格式包括作者,题目和出版事项(出版地,出版社,出版年,起始页码)连续出版物依次注明出版物名称,出版日期和期数,起止页码.⑽附录:在论文中注明附后的文字图表等.
毕业论文(设计)排版规范 封面格式：用 所给模板就可以。 目录格式：用 所给模板 主体的论文内容格式： 1、论文题目采用黑体二号居中，加粗 2、题目下空一行写摘要。 摘要、关键词、参考资料，几个标题用5号宋体加粗，内容不用加粗。 3、正文的字体与间距：毕业论文字体为五号宋体，字间距设置为标准字间距，行间距设置为固定值20磅。 4、正文中的一级标题用四号黑体，居中，二级标题用小四黑体，左对齐。（不用加粗），标题与正文内容之间隔一行。 5、文中所有的图片都必须加上图号（图名用小五号字），有表格的也要加上表头。 6，文中所有标点都要用全角。 参考文献格式： 对于著作、书籍类文献，其标准写法是：序号、作者名、著作名称、出版地点、出版 社名称、出版时间 例： 1、王仲等编著,塑料加工力学基础，北京：国防工业出版社，1986 对于期刊杂志上的论文，其标准写法是：序号作者名，论文名称，卷号，出版时间 例：2.易高流著，雷电监测资料在雷击损害贶险评估中的应用，江西气象科技， 其它要注意的格式 a) 题目：25字以内 b) 摘要：300字以内。 c) 关键词：5个以内，d) 应反映出论文所涉及的主要工作领域和内容。 e) 前言：介绍本课题相关的国内外发展动态，f) 已达到的技术水平，g) 本文所做工作的目的及意义。 h) 论文中应避免出现第一人称，i) 如“我”，j) “我们”，k) “本人”等。 l) 论文中出现的物理量必须统一使用国际单位制。 m) 论文所有的图、表须标n) 注图序号、表序号，o) 并列出图题、表题。 毕业设计型论文打印格式 毕业论文一律按照本标准严格执行，不合乎规范的一律重新打印上交，误期未交，自行承担负责。 字数、页面大小和装订要求：文字数量在（3500-5000字），论文用word书写，规格a4(210�0�3297mm)，一律打印并在纸张的左边装订成册； 毕业论文结构、布局、页边距、字体等按以下标准设置： 内页要求：上边距(天头)为30?mm；下边距（地脚）25mm；左边距和右边距为：25mm； 装订线：10mm；页眉：16mm;页脚：15mm。 页眉：内容为《江西信息应用职业技术学院网络专业毕业论文》居中，打印字号为5号宋体，页眉从摘要页开始到论文最后一页，均需设置。 页脚：从论文主体部分（引言或绪论）开始，用数字连续编页，页码编写方法为：第x页共x页，居中，打印字号为小5号宋体
陕西航空的位置好，实习基地好，学校硬件还在进一步建设，汉中的空气好。如果去学习，是不错的，但毕竟是大专，不要有过高的期望。在专科中算是好的了。学校重视就业，招聘单位多，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的，最终留下的不多。
大部分人对空乘都有一种莫名的的向往，想去当空姐或者空少，却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些，希望能帮助到大家!
空乘毕业论文题目选题参考
1、空乘专业形体训练课教学内容研究
2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究
3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升
4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略
6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践
7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究
8、“南航事件”冷思考：急救机制要实，体制要顺
9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例
10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究
11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧
12、民航业的平民化现象
13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨
14、航空公司机上服务质量现状与提升战略
15、公务航空服务创新研究
16、航空公司的服务质量控制
17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究
18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制
19、关于人为因素对航空安全影响探讨
20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念
21、我行我素的俄罗斯航空公司
22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考
23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索
24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考
25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考
26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程
27、飞行护士职业发展实践探讨
28、本科空乘人才培养模式的研究与探索
29、关于航空服务存在问题的探讨分析
30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学
31、论空乘人员职业倦怠及对策研究
32、空乘实务课程体系的构建与应用
33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论
34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究
35、人才的摇篮开启精彩民航[N]
36、用服务温度赢得市场热度[N]
37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]
38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]
39、航空公司真情服务的探索与思考[N]
40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]
41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]
42、空乘技能培训的质量管理探讨
43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究
44、人为因素对航空安全的影响与对策研究
45、对中国民航企业廉价运营模式的思考
46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例
47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨
48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略
49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高
50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析
51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究
52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征
53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示
54、面向成本优化的航班延误损失差异研究
55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究
56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究
57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究
58、民航女乘务员性生活质量调查研究
59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究
60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨
飞行技术专业论文题目
1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究
2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究
3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究
4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究
5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究
6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究
7、无人机协同编队队形保持控制算法研究
8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制
9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究
10、实际导航性能(ANP)算法研究
11、我国航空公司航油成本管理研究
12、女飞行员工作压力致因及对策研究
13、无人机编队飞行控制器关键技术的研究
14、高校民航飞行学员思想政治教育问题研究
15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究
16、东航安全战略及其实施研究
17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制
18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究
19、基于B/S的绵阳分院学生信息综合管理系统的设计与实现
20、PBN导航系统性能分析与研究
21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究
22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究
23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究
24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证
25、RNP导航技术培训系统的设计与实现
26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究
27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究
28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究
29、论飞行员劳动关系的法律调整
30、RVSM空域飞机碰撞风险研究
31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究
32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究
33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究
34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究
35、_学院飞行学员综合素质评价研究
36、离场程序三维保护区算法研究
37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究
38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究
39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计
40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构
航空服务毕业论文题目
1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究
2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究
3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究
4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究
5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究
6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究
7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究
8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示
9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究
10、我国西北地区民用航空业发展研究
11、蒙古航空公司顾客满意度研究
12、航空公司辅助性收入研究初探
13、航空服务创新体系设计与实施研究
14、中国民营航空低成本运营管理模式研究
15、第五航空权开放法律问题研究
16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
17、国内政治和国际民用航空制度变迁
18、江西长江通用航空公司发展战略研究
19、幸福航空公司发展战略研究
20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究
21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究
22、广东省通用航空管理对策研究
23、天水机场管理体制重构与实现途径研究
24、越南航空公司客户满意度研究
25、中国公务机航空市场发展策略研究
26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化
27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究
28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析
29、中国民航低空空域开放管理问题研究
30、A航空公司航班延误服务提升策略研究
31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究
32、基于顾客满意的服务补救问题研究
33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究
34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究
35、H航空公司产品营销研究
36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理
37、联盟中的航空公司产品开发研究
38、我国通用航空FBO规划设计研究
39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究
40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究
41、湖南省通用航空发展策略研究
42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究
43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究
44、民航企业的移动互联营销研究
45、航空配餐体系的构建研究
46、公共管理视角下航空公司航班延误治理
47、喜马拉雅航空发展战略目标研究
48、高职院校ESP英语教学的对策研究
49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究
50、ZS通用航空服务项目商业计划书
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江西制造职业技术学院的毕业答辩并不难，但是需要学生们有足够的准备。首先，学生需要掌握自己的专业知识，熟悉毕业设计的内容，并能够清楚地阐述自己的观点。其次，学生需要做好充分的准备，提前了解答辩的流程，熟悉答辩的规则，并能够把握答辩的时间，把握好节奏。最后，学生需要做好心理准备，保持良好的心态，不要紧张，能够把握住自己的情绪，做到自信、积极、乐观。只有做好这些准备，才能够顺利通过毕业答辩。
浙江经贸职业技术学院 学生毕业论文（设计）答辩情况记录 专业班级 企业经营与管理 200301 学生姓名 骆建伟 学 号 2003105147 答辩组长 蒋丽君 答辩记录人 叶霏 答辩日期 2006-6-9 答辩小组成员 李伟庆 叶培群 选题（题目） 浅析颐香斋食品厂人力资源管理的现状 答辩成绩 优秀 良好 中等 合格 不合格 未交论文（请在相应选项前打√） 提问及回答情况记录： 1 、在文中提到颐香斋食品厂进行在生产旺季到安徽等经济不是很发达的地区招聘很多的临时工，这样可以降低人力成本，但是现在的食品企业经常被曝光质量问题，所以请问颐香斋食品厂如何保持良好的产品质量？ 回答： 1 、颐香斋食品厂在旺季生产时，虽然招聘很多临时工，但是并不影响整个企业的产品质量，主要原因在于：（ 1 ）对产品质量影响很重大的步骤都是由固定员工操作，只有在技术要求不高的生产步骤才会采用临时工。（ 2 ）临时工在上岗之前会进行相关知识的培训。（ 3 ）质检人员会定时、不定时地进行抽检，以保持产品质量达到要求，并保持一定的稳定性。 6 浙江经贸职业技术学院 学生毕业论文（设计）答辩评审意见表 班级 企业经营与管理 2003 级 姓名 骆建伟 学号 2003105147 论文题目 浅析颐香斋食品厂人力资源管理的'现状 指导 教师 评审 意见 1 、评 语： 运用所学人力资源管理方面的专业知识和理论，结合毕业实习岗位，论述人力资源管理的概念及意义，分析 颐香斋食品厂人力资源管理 方面的优势及缺点，并提出改进的建议。 论文内容较完整，能体现部分个人见解，论点准确，论据较充分，对专业基础知识的掌握尚好，应用能力较强。该论文对于 颐香斋食品厂的人力资源管理 具有一定的实际应用价值。 2 、评分建议 ：中 指导教师签名 2006 年 6 月 7 日 答辩 小组 评审 意见 1、 评 语 ： 该论文选题能符合本专业的培养目标，具有一定实际意义。但论文对问题的分析不够深入，在深度和广度上尚需进一步加强，论文质量一般。答辩时思路较清晰，回答问题基本准确、清楚，答辩表现中等。 2 、评 分： 中 答辩小组组长签名 2006 年 06 月 09 日 答辩 委员 会 评审 意见 1 、评 语： 2 、评 分： 答辩委员会主任签名 年 月 日 备注 教务处印制
不是。江西航空职业技术学院是位于江西省南昌市的一所民办全日制专科大学，学校今年共开设了33个专科招生专业。江西航空职业技术学院在教育部公布的大学名录里面，不是野鸡大学。野鸡大学是指未在教育部备案，不具备招生资格、没有办学资质的学校。
对于毕业答辩这个问题，我认为难度因人而异。就学习基础、知识掌握水平和实践经验来说，有些人可能会觉得毕业答辩不太难，而有些人可能会觉得比较困难。但是总的来说，准备充分和自信决定了一个人成功的概率。如果你在毕业答辩前认真准备、组织好你的思路，并且信心十足，相信你一定可以顺利通过毕业答辩。
有啊。长沙航空职业技术学院创办于1973年，1998年经原国家教委批准升格为全日制高等职业院校。学院隶属空军装备部，军队校名为“中国人民解放军空军航空维修技术学院”，是全军唯一一所国民教育性质普通高校。网站
学院设跳马、圭塘两个校区学校官网： 长沙航空职业技术学院创办于1973年，1998年经原国家教委批准升格为全日制高等职业院校。学院隶属空军装备部，军队校名为“中国人民解放军空军航空维修技术学院”，是全军唯一一所国民教育性质普通高校。 学校体育馆2000年,教育部批准我院为全国首批15所示范性职业技术学院建设单位之一。2003年起，作为军队专业技术士官选拔的试点院校，我院每年向空军、海军输送一定数量的优秀毕业生。2004年，学院被授予湖南省文明高等学校称号，并通过教育部对我院进行的高职高专院校人才培养工作水平评估，确定等级为优秀。2005年，国家教育部和财政部确定我院数控技术实训中心为国家级实训基地；解放军总装备部确定我院航空维修、数控技术、电工电子及自动化技术等三个实训中心为总装通用保障系统专业技术实训基地。2006年，国家劳动和社会保障部授予我院“国家技能人才培育突出贡献奖”，并获得“湖南省职业教育先进单位”和“湖南省高技能人才培养先进单位”。2007年,获得“湖南省普通高校教育考试工作先进单位”称号; 湖南省教育厅确定我院为电子技术与自动化控制专业教师专业技能教学水平认证培训基地；湖南省军区确定学院为湖南省士官征招基地。2004-2007年，连续四年获得“湖南省职业技能鉴定工作先进单位”荣誉称号。2学院规模学院占地800余亩，建筑面积30余万平方米，总资产亿元，教学仪器设备总值6880万元，藏书万册。学院设跳马、圭塘两个校区，跳马校区现有航空装备维修工程、航空机械制造工程、航空电子电气工程三个专业系，圭塘校区现有化工与信息工程、经济与管理两个专业系，共开设有35个高职专业。拥有2个国家级、4个省级教学改革试点专业和5个省级精品专业，有国家级、省级实训基地和省级职业院校专业教师专业技能教学水平培训认证中心各一个、解放军总装备部通用装备保障系统专业技术实训基地3个。设有空军装备修理企业思想政治工作研究中心、空军航空修理系统教育培训中心 和从业人员资格考核认证中心、国家职业技能坚定所和军队装备修理企业职业技能鉴定所 满意请采纳回答。谢
目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊
学校会通知的，进下发的网站登录选课就行！
2t24t根据我搜集的一些网站来看，建议看看这个，要做毕业论文以及毕业设计的，推荐一个网站 ，里面的毕业设计什么的全是优秀的，因为精挑细选的，网上很少有，都是相当不错的毕业论文和毕业设计，对毕业论文的写作有很大的参考价值，希望对你有所帮助。 别的相关范文很多的，推荐一些比较好的范文写作网站，希望对你有帮助，这些精选的范文网站，里面有大量的范文，也有各种文章写作方法，注意事项，应该有适合你的，自己动手找一下，可不要照搬啊，参考一下，用自己的语言写出来那才是自己的。 如果你不是校园网的话，请在下面的网站找： 毕业论文网： 分类很细 栏目很多 毕业论文： 毕业设计： 开题报告： 实习论文： 写作指导：
西安航空学院的一个毕业要求就是需要去修满所有的学分在里面的必修课，选修课，还有就是其他的一种课程的类型的学分都是需要把它修满，就是在专业里面设置的课程都是需要去把他考试并且过关的。
然后如果是能够修够有的学分，并且是做到毕业设计或者毕业论文的一些要求是能够完美做好的话，就能够进行毕业。
然后如果是在大学过程中有某个处分，导致到不能够毕业的话，也是不能够顺利的进行毕业的，因为毕业要求里面也有说明是没有处分才可以顺利的进行毕业，所以以上就是西安航空学院毕业要求的一部分。
以上内容参考：西安航空学院-学校简介
看一下这个可能对你有帮助 Xxxx大学 本科毕业论文开题报告 论文题目：排队论在物流系统中的应用探讨 学院：___ 交通学院____ _ 专业年级：__ 06 物流管理_______ _ 学号：__ xxxxxx _____ _ 姓名：___ _____ _xx __ 指导教师、职称：_ xxx 教授 2009年 12月 25日 一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题 1、立题的意义: 物流作为提高企业竞争力的重要因素，在企业运营管理中有极其重要的地位。要想准确的掌握物流活动的运行情况，就必须对物流活动进行有效地绩效评价，从而正确诊断各个不同物流系统的实际经营水平，全面监督企业资源，实现合理配置，以提高物流系统的运行效率。排队论（queuing theory）是专门研究因随机因素而产生拥挤的学科，曾广泛应用于铁路，公路运输系统，任务分配中。在物流过程中，排队论具有广泛的应用，例如机场跑道设计和机场设施数量问题，如何才能既保证飞机起降的使用要求，有不浪费机场资源；又如码头的泊位设计和装卸设备的购置问题，如何达到既能满足船舶到港的装卸奥求，而又不浪费港口资源；再如仓库保管员的平庸数量问题、物流机械维修人员的聘用个数量问题，如何达到既能保证仓储报关业务和物流机械的正常运转，有不早城热力浪费，等等，这些问题都可以运用排队论方法加以解决。 2、国内外研究现状与存在的问题及研究解决的重要问题: （1） 国内外研究现状 随着物流产业的逐渐升温，对物流系统这个被企业界视为“经营上的黑大陆”、企业的“第三利润源泉”的研究显得至关重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排队论主要研究各种系统的排队队长，排队的等待时间及所提供的服务等各种参数，以便求得更好的服务，它的研究目的是要回答如何改进服务机构或组织被服务的对象，使得某种指标达到最优的问题，可以有效克服物流系统中的制约关系。因此，有不少国内外的学者都对其进行了研究。BURKE P J.等国外学者将物流生产库存系统中的库存理论与排队论结合，得到较优的库存策略。 倪志伟从排队论的角度对物流订单处理系统排队规则进行研究，并对订单处理系统排队规则的选择提出了建议。 王宏勇，朱翼隽利用排队论来研究自动化立体仓库这种物流系统的性能及相关的概率特性。 （2）存在的问题： 1）物流基础设施建设不完善，包括连线的的建设以及节点与方式的现代化。 2）物流系统的效率不高，由于物流设备的标准化程度不高等问题。 3）虽然排队论的理论知识很成熟，并在物流领域中的很多方面都有实用性，可现行许多物流企业，特别是中、小型物流企业，并没有重视排队论的实际应用，理论归理论，遇到实际问题时许多还是凭几个管理者的主观臆断，并没有运用相关的知识加以科学的计算、论证、辅助决策。 4）当排队系统的顾客到达时间和服务时间的概率分布很复杂时，或不能用公式给出时，需要恰当选择求解方法，选择合适的应用模式。 （3）拟解决的关键性问题 1）根据顾客到达时间间隔和服务时间的经验分布的确定。 2）提高系统服务效率，提高服务水平的措施。 3）物流基础设施的建设以及标准化建设。 3、参考文献: [1] 钱颂迪等. 运筹学（第三版）.北京:清华大学出版社,2005. [2] A Synthetical model of Queuing Theory and Inventory Theory[A]Proceedings of the Seventh International Conference on Information and Management Sciences[C], 2008. [3] BURKE P output of a queueing system[J].Operations Re-search,1956,4(6):699-704. [4] 倪志伟. 基于排队论的订单处理系统建模与仿真[D]北京交通大学, 2009. [5] 王宏勇,朱翼隽. 生产—库存模型中多服务台排队系统性能分析[J]. 成都信息工程学院学报, 2009, (02) :204-207. [6]张政. 排队论在高速公路收费系统中的应用[J].西安航空空技术高等专科学校学报,2006,124(15):49—50. [7] 曾勇, 马建峰. 基于JMT的排队论实验专题设计[J]. 计算机教育, 2009, (20) :124-127 . [8]朱德桥, 李建国, 郭佑民, 张志. 基于排队论的立体车库堆垛机效率分析[J]. 兰州交通大学学报,2009, (03) :62-64. [9] 颜薇娜. 基于蒙特卡洛模拟的商业银行排队问题研究[J]. 技术经济与管理研究, 2009, (01) :20-22. [10] 吴锦标, 刘再明, 尹小玲, 付延冰. 基于排队论的一个物流模型[J]. 系统工程理论与实践, 2009, (09) :78-83. [11] 张莉,霍佳震. 基于仿真模型的集装箱码头排队系统分析[J].计算机工程与应用,2007,43（35）:235-238. [12] 胡运权等. 运筹学教程（第三版）.北京:清华大学出版社,2007. 二、本课题的主要研究内容和方法、步骤和预期的目的 主要研究内容： 1、物流系统发展的现状。 1）物流系统是社会经济大系统中的一个子系统或组成部分，涵盖了全部社会产品在社会上与企业中的运动过程，因而是一个非常庞大而复杂的领域。而正是由于物流系统本身的复杂性，对其研究显得更加困难。 2）在物流过程中存在许多效益背反的现象，这是影响企业物流系统运作的主要因素。 2、选定物流仓储作业系统为对象，运用排队论对其运行效率及其服务水平进行研究。 3、建立所选系统的排队模型。 1）确定排队系统进程的主要因素：输入过程、服务机构、排队规则。 2）排队系统分析。 4、优化分析，得到改进物流仓储系统的措施。 研究目的：建立排队系统模型并优化，以改进系统运行效率。 三、研究方法和技术路线 研究方法：模型建立和优化分析 技术路线： 三、研究工作总体安排及具体进度 第一阶段:(1月1日--3月25日): 资料收集 、课题调研和毕业实习 第二阶段:(3月26日--4月10日): 导师指导学生进行毕业论文（设计）研究和写作 第三阶段:(4月10日--4月16日): 指导教师对毕业论文（设计）进行中期检查 第四阶段:(4月16日--5月5日): 导师继续指导学生进行毕业论文（设计）研究和写作 第五阶段:(5月6日--5月20日): 指导教师审阅论文初稿，学生修改论文 第六阶段:(5月21日--5月25日): 指导教师和评阅人对毕业论文(设计)进行评审 第七阶段:(5月26日--5月31日): 各系组织毕业论文（设计）答辩及评选优秀毕业论文（设计） 第八阶段:(6月1日--6月6日): 毕业论文（设计）资料整改及资料整理归档 四、指导教师审查意见： 签字： 年月日 五、系(教研室)审查意见： 签字： 年月日 六、学院审查意见： 分管院长签章： 年月日
很多同学在问西安航空学院自考难不难?首先我们来看下什么是自考?高等教育自学考试简称自学考试、自考，1981年经国家批准创立是对自学者进行的以学历考试为主的高等教育国家考试。而西安航空学院是陕西省主管部门和教育考试院指定的官方自考主考院校，西安航空学院是正规公办大学。西安航空学院自考难不难?相信大家心里都是有答案的。与普通高考和成人高考在招生对象、考试时间及学制不同，自考是“宽进严出”。考生参加国家考试机构统一组织的单科考试，合格一门，发一门的合格证书，所有科目合格后，方可申请毕业。西安航空学院自考包过可靠吗?首先先问问自己，所有的科目都能坚定能考过吗?自考是一种过程，一种经历，只有亲身体验过，尤其是只有其中一少部分善于自主学习的考生才是自考的最终胜出者。所以西安航空学院自考难不难?看到这里，大家就应该知道，这个是比较难的。经过系统的学习后，通过毕业论文答辩、学位，西安航空学院考核达到规定成绩，符合学位申请条件的，可申请授予学士学位，并可继续攻读硕士学位和博士学位。大自考全国平均通过率一般在10%--30%左右，西安航空学院自考通过率也可以参考。大自考即是完全通过自己自学，不借助任何辅导班的长线自考。问西安航空学院自考难不难的朋友们，看下这个通过率，虽然数字不一定准确，但是一定程度上也代表了一些。自考独立办班俗称小自考。小自考就是人们一般说的短线自考。这种自考主要是参加一些办学单位组织的助学班，同时也就国家的政策即办学单位自己能够组织一些科目的考试，另一部分科目是参加国家组织的国家统一考试。西安航空学院自考包过的说法是没有什么依据的，大家都要统一参加考试，只要是考试就会有不过的可能性。也就是说你的考试科目一部分来自西安航空学院自学考试，一部分来自你在的办学单位，这种自考要相对简单些，基本上通过率在80%以上，这类小自考通过率相对高很多。自考很难通过率低是针对社会自学考试的考生，这部分考生大多数是有家有业的在职人员或待业人员，这一类人的学习时间少、精力有限，而且缺乏管理和自我约束能力，因而通过率很低，但是对于各大高校为自考生组织的自学考试是不存在这样的问题的。但是大部分的人还是只能通过自学来考试，如果有人跟你说西安航空学院自考包过，那么你就要打个问号了。另外，2023年西安航空学院自考预报名已经开启，有意向的朋友们也可以来点击底部官网报名咨询。我们招生老师坐标西安市，是多所学校助学合作办学点，关于西安市成人学历提升有想了解的欢迎提问，我们在线做出专业的解答，为你保驾护航，让你在提升学历的道路上少走弯路！西安航空学院自考自考报名入口：
西北工业大学（Northwestern Polytechnical University）简称“西工大”，位于陕西省会西安，直属中华人民共和国工业和信息化部，是一所以发展航空、航天、航海等领域人才培养和科学研究为特色的多科性、研究型、开放式大学，位列国家“世界一流大学建设高校A类”、985工程、211工程；入选2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、新工科研究与实践项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校；卓越大学联盟、中俄工科大学联盟、中俄交通大学联盟、中英大学工程教育与研究联盟、“一带一路”航天创新联盟、全国高等军工院校课程思政联盟成员，学位授权自主审核单位，欧盟QB50项目亚洲区唯一发起单位与亚洲区总协调单位。
1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在陕西汉中组建国立西北工学院；1946年迁至咸阳，1950年更名为西北工学院；1952年交通大学、浙江大学、南京大学的航空工程系在南京组建华东航空学院；1956年迁至西安，更名为西安航空学院；1957年，西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业大学；原中国人民解放军军事工程学院航空工程系整体并入。
“电子信息”是近几年频频出现的一个词，它是在计算机技术、通信技术和高密度存储技术的迅速发展并在各个领域里得到广泛应用的背景下成为信息学的词汇。而电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。
现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。
电子信息工程专业主要是学习基本电路知识，并掌握用计算机等处理信息的方法。首先要有扎实的数学知识，对物理学的要求也很高，并且主要是电学方面；要学习许多电路知识、电子技术、信号与系统、计算机控制原理、通信原理等基本课程。学习电子信息工程自己还要动手设计、连接一些电路并结合计算机进行实验，对动手操作和使用工具的要求也是比较高的。譬如自己连接传感器的电路，用计算机设置小的通信系统，还会参观一些大公司的电子和信息处理设备，理解手机信号、有线电视。
本专业培养具备电子信息科学与技术的基本理论和基本知识，受到严格的科学实验训练和科学研究初步训练，能在电子信息科学与技术、计算机科学与技术及相关领域和行政部门从事科学研究、教学、科技开发、产品设计、生产技术或管理工作的电子信息科学与技术高级专门人才。
就业去向
招收电子信息工程专业毕业生的企业，既有以国家电网为代表的国企，也有以电信、移动、联通为代表的通信运营商，还有以硬件为核心的华为、大疆、小米和新能源汽车企业，以及以“互联网”为最主要标签的腾讯、百度、字节跳动等等，高薪岗位正在向你招手。
电子信息工程毕业生在这些用人单位里面所从事的具体工作，可以分为四类，一是硬件方向、二是软件方向、三是材料方向、四是芯片方向。
硬件方向的工作，包括硬件设计师、电路设计师、EMC工程师、硬件测试、射频工程师等等。软件方面的工作，包括音视频信号处理、单片机开发，还有从嵌入式起步，学习Python和JAVA之后，直接从事机器学习、算法、语言处理相关工作的。
材料方面，新能源电池行业值得重点关注，此外光学新材料也是不错的方向。芯片方面，从事芯片设计相关的工作，薪酬待遇较好，符合国家需要，但要求相对较高的学历。
一、考研择校和定专业
西北工业大学时工信部直属的985高校，电子信息专业前景也非常好，并且学校的电子信息专业实力很强。分为很多方向，比如电磁场、计算机视觉、移动无线通信、FPGA等等。学院和研究所合作较多，可以做项目锻炼自己的能力。
二、西北工业大学电子信息专业考研情况分析
电子信息学院考研每年的竞争并不是很激烈，主要招生专业为：电子科学与技术（学硕）、信息与通信工程（学硕）、电子信息（专硕）。电子信息所考科目为：信号与系统（827）、数学一、英语一和思想政治理论。在2018、2019、2020年电子信息复试分数线均稳定在315分左右。由于前几年报考学硕人数很多，分数线也很高。但是2021年报考学硕人数减少，而专硕人数增加，所以专硕的复试分数线升到了335分，而学硕型硕士的分数线全部降到了315分。专硕与学硕所考内容基本一致，对于今年来说专硕与学硕的考研情况也不会有很大差距，并且西工大的专硕与学硕培养方案基本一致，在今年学院也开始允许专硕在研二申请硕博连读。有一点差别便是学硕与专硕招录的人数不同，比如电子科学与技术2021年招录53人，信息与通信工程招录52人，专硕电子信息招录137人。学硕如果在复试中被淘汰是可以选择调剂到专硕的，如果初始成绩较高，成功率也比较大。
三、初试复习经验
（一）专业课827 信号与系统
827专业课所用参考书为：《信号与系统》（段哲民，电子工业出版社，第三版）《信号与系统重点与难点解析及模拟题》（李辉，电子工业出版社，第三版）。
我是从八月份开始复习专业课的，用了一个月来看课本，看课本的时候做一些《信号与系统重点与难点解析及模拟题》这本辅导书上的题。可以提前看看真题，从书里挑出一些类似真题的练习题来做。这本辅导书很多题目都是真题，参考价值很大。这个阶段主要打基础，按照考纲把基本理论搞清楚了，也可以看B站上西安电子科技大学郭宝龙老师的视频课，讲解的很细致。在学习过程中要有重点，有些内容考纲上要求，但是近几年考的都比较少，分清主次的去学习才能提高自己的效率。
九月中旬，将课本基础知识了解一遍之后，我便开始做往年的真题了。我每天用在专业课上的时间大概是两三个小时。真题从2002年一直到最新的，在做题的过程中查缺补漏，遇到不会的知识点再重新去复习，然后找类似的题目联系。尽可能的多做几遍真题，我当时做了三遍真题。827所考内容比较固定，有一定的套路，并且题目不偏不怪，只要把往年真题做透了，知识点掌握的尽可能的全面，考出高分是一件很容易的事情。这个过程会持续很长时间，越到后面专业课可能用的时间越来越少，要注意把一些需要记忆的知识点经常的复习，不要遗忘。大家如果在考研复习过程中有困难的话，也不妨报一个辅导班，比如新祥旭考研全科一对一私人订制VIP辅导课程，针对性强，上课时间可以灵活协商，课下还可以免费答疑解惑，对考研初复试应试备考这块的帮助是非常明显的。
（二）英语一
英语我是在四月下旬的时候开始学习的，每天用时大概是两三个小时。在前期的主要工作是先记单词，不断地复习与巩固。我当时用的词汇书是《考研词汇1575》，在背了一个多月单词后开始做真题阅读，从2001年的真题开始做，每天做1篇或者2篇，做完之后把不认识的单词记在单词本上，反复的复习。
对于长难句，我当时看的长难句视频是田静的语法基础视频课加上唐迟的视频课。唐的长难句视频课大约是两三个小时左右，这两三个小时的时间就帮助我形成了一个分析长难句的体系。但是后来我发现，其实在做影响我们做阅读的更多的是单词的熟词僻义现象。我认为没有必要在长难句的学习上耗费太多时间。
阅读理解，得阅读者得英语，我推荐使用《考研真相》这本真题书，答案的分析更加的注重对句子结构的分析，我每做一片阅读，都会去看相对应的唐迟的视频课，潜移默化的就影响到了自己思维。如果时间充沛的话，阅读可以从2001年开始做，2001—2005的真题就当做积累单词了。因为2005年之后的阅读有很大的变动，也可以从2005年开始做。
对于作文，我背了十五篇的作文，每篇都背的很熟，也准备几个模板，写作文的时候就在脑子里搜索，能想到一两句之后就改一下主题词，套用上去。
（三）数学一
高数我是在四月中旬开始复习，在网上找的汤家凤的视频课，用的辅导资料是高等数学辅导讲义（汤家凤）、1800和李永乐的红皮复习全书。我全部做完的是高等数学辅导讲义和1800。在前期主要是打基础，做高等数辅导讲义和1800的基础篇。按部就班的看视频课，红皮复习全书可以在一轮复习之后用来查缺补漏。1800的题目有达到考研难度，但是总体来说还是比较的友善的，难度没有非常的大。过完第一遍之后就要开始强化复习，我依然看的汤家凤的强化班的课程。总体来说汤家凤的课程所讲内容比较基础，适合基础一般的人观看。
在七月初的时候开始学习现代和概率论，线代我看的是李永乐的是视频课，概率论是王式安的视频课，有基础班和强化班，会分享给我们很多技巧。用的资料是李永乐的《线代辅导讲义》和《概率论辅导讲义》。我是在十月上旬的时候开始做真题的，尽可能的多做一些真题来强化自己的能力。
（四）思想政治理论
政治我用的资料是《核心考案》（徐涛）+《1000题》（肖秀荣）+《肖四肖八》+《形势与政策》（肖秀荣）。我是在十月初开始学习的，全程看的徐涛的视频课，他讲的课很有意思，什么时候觉着疲惫了，看看视频课，也能放松下心情。前期并不需要背书里的分析题考点。如果用《肖四》、《肖八》这两本书，在肖四肖八出来之前只需要去做选择题。那些易错的选择题要多看几遍。肖四的大题肯定是要背一大部分，肖八的大题也要挑着背几个。
四、复试准备经验
电子信息专业的复试大概分为几个步骤：1.专业课基础知识提问；2.具体学术相关知识提问；3.英语翻译；4.实验操作。
专业课知识的提问主要涉及到通信原理、数字信号处理等。英语翻译大多是出自相关方向论文中的长句子。实验操作一般是往届原题。很多同学可能比较在意自己没有一个很好的简历，没有获得过什么奖项，其实这些不是很重要，这些打分只占了总分的一小部分。
五、最有寄语
不要和同学比进度，适合自己的接受能力的速度就好，进度并不能说明什么，只要在考研之前完成自己的所有规划就很好了，重要的是真正学到了什么。
要劳逸结合，可以每个周拿出一个下午放松。每个考研人的可能都会某个阶段遇到一些状况，或许是身体不好，或许是严重的失眠和焦虑。如果身体不适，一定不要想着拖到考试后再去看医生。只要是在坚持，都有机会成功的。认真努力的人，都会有回报的。并不是说都会有被录取的回报，而是，你这一段努力的时光是给自己的心态带来很大的变化。可能浮躁了三年的心沉静了下来，可能收获了一个做事认真的态度，可能积累了专业知识的素养，这都是回报。
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西安航空学院是一所以工科为主、多学科协调发展的全日制普通高等学校，位于历史文化名城西安。
学校创建于1955年，原名为西安航空工业学校，隶属原航空工业部。1957年合并兰州航空工业学校。1960年升格为专科学校，更名为西安航空工业专科学校，后因国民经济调整而复原。1985年经原国家教委批准升格为西安航空工业技术专科学校，1993年更名为西安航空技术高等专科学校。1999年划转地方，隶属陕西省人民政府，为中央与地方共建院校。2012年经教育部批准升格为普通本科院校，更名为西安航空学院。建校60多年来，学校始终围绕立德树人根本任务，坚持培养高素质应用型人才的人才培养定位和“立足陕西，服务航空，面向西部，辐射全国”的服务面向定位，为我国航空工业建设和地方经济社会发展培养了7万余名应用型专门人才。
学校现有沣惠、阎良两个校区，占地1158亩，校舍建筑面积40余万平方米；教学仪器设备总值亿元；纸质图书100余万册，电子图书170万册；有航空综合实验实习基地、飞机结构实验室等校内实习基地及实验室154个，校外实习实训基地100个；设有集教学实习、生产、科研于一体的校办工厂，年产值超过2000万元；拥有特种泵系统技术国家地方联合工程研究中心、陕西省泵类装备研究中心、陕西省液压技术重点实验室等科研机构。学校是全国新建本科院校联盟副理事长单位、中国产学研合作促进会常务理事单位、中国校企协同产学研创新联盟理事单位。
学校现有教职工900余人，专任教师611人，其中正高职称人员72人，副高职称人员176人，具有研究生学历者594人；学校聘用客座教授41名，其中院士2名，著名专家学者20余名；有国家级教学团队1个、省级教学团队8个；国家级教学名师1人，省级教学名师7人，省级优秀教师3人，省级师德标兵4人，省级优秀青年教师1人，享受国务院特殊津贴教师1名，60余人次在省级以上学会担任职务。
学校设有飞行器学院、民航学院、机械工程学院、电子工程学院、材料工程学院、能源与建筑学院、车辆工程学院、计算机学院、经济管理学院、外国语学院、人文学院、理学院、创新创业学院、士官学院、继续教育学院、思想政治理论课教学科研部（马克思主义学院）和体育部等17个教学院（部）。开设飞行技术、飞行器制造工程、飞行器动力工程、材料科学与工程、机器人工程、飞机机电设备维修等51个本、专科专业，覆盖航空航天、机械、材料、电气、交通运输、工商管理等16个专业大类，涉及工学、管理学等学科门类。现拥有省级“一流专业”建设及培育项目3个，省级本科专业综合改革试点项目1个，省级人才培养模式创新实验区3个，省级实验教学示范中心2个，省级虚拟仿真实验教学示范中心及实验教学项目2个；国家级、省级试点专业建设项目8个，省级重点专业9个；已建成国家级精品课程及精品资源共享课11门，省级精品课程及精品资源共享课19门。目前全日制在校生13500余人。
近年来，学校承担国家自然科学基金项目、科技部软科学基金项目、教育部社科基金项目、陕西省重大科技专项、陕西省自然科学基金项目、陕西省社会科学基金项目以及国家级、省级教改项目等科研课题169项；获得厅局级以上科研成果奖39项、专利352项，获得教育教学成果奖13项，其中国家级1项，省级特等奖1项、一等奖5项。公开发表学术论文2700余篇，其中SCI、EI检索收录135篇，核心期刊收录1019篇。学校始终重视学生创新精神和实践能力的培养，组织学生参加全国大学生电子设计竞赛、数学建模竞赛、航空航天模型锦标赛、中国“互联网+”大学生创新创业大赛等各级各类创新创业竞赛，获得国家级奖381项，省级奖316项，各类竞赛获奖数量达727项；获批国家级大学生创新创业训练项目94项，省级大学生创新创业训练项目110项；学校是陕西省高校实践育人创新创业基地。
厚植优势，特色发展。学校坚持把产教融合、校企合作、协同育人作为应用型人才培养的必然途径，与中国商飞、中航工业集团公司等数百家国有大中型企事业单位建立紧密合作关系，开展“海航机务班”“天航机务班”“海航空乘班”等订单式人才培养工作；与火箭军、海军、战略支援部队联合培养“士官班”，实现了就业率与就业质量的同步提升。近年来，毕业生就业率始终保持在92%以上，学校多次荣获“陕西省高等学校毕业生就业工作先进集体”称号。学校重视国际合作与交流，与德国北黑森应用技术大学合作举办陕西省首个双学位本科教育项目，与美国、加拿大、澳大利亚等国家的高校和科研机构建立了良好的合作关系。
******、新战略、新目标、新任务。当前，学校正按照第二次党代会确定的蓝图，主动对接跟进服务国家航空发展战略和陕西经济社会发展需要，深化内涵建设，奋力追赶超越，扎实推进以人才培养为中心的各项工作，不断提升办学水平和创新发展能力，努力将学校建设成为特色鲜明的高水平应用型高校。
简介：西安航空学院是一所以工科为主、多学科协调发展的全日制普通高等学校，位于历史文化名城西安。 学校创建于1955年,原名为西安航空工业学校，隶属原航空工业部。1957年合并兰州航空工业学校。1960年升格为专科学校，更名为西安航空工业专科学校，1961年恢复为西安航空工业学校。1985年经原国家教委批准升格为高等专科学校，更名为西安航空技术高等专科学校。1999年划转地方，隶属陕西省人民政府，为中央与地方共建院校。2012年经教育部批准升格为普通本科院校，更名为西安航空学院。 学校现有沣惠、阎良两个校区，占地1158亩，校舍建筑面积万平方米；教学仪器设备总值9701万元；纸质图书万册，电子图书5000GB，中外期刊1100余种；有航空综合实验实习基地、飞机结构实验室等实习基地及实验室93个，校外实习实训基地70个；设有集教学实习、生产、科研于一体的校办工厂，年产值超过2000万元；成立了产学研相结合的“军工装备研究所”等科研机构，获批设立全省唯一的陕西省泵类装备工程研究中心。 学校拥有一支结构合理、素质优良的师资队伍。现有在职教职工900余人，专任教师621人，其中教授47人，副高职称158人，博、硕士共290人；聘用兼任教师260余名，其中院士2名，著名专家学者10名；有国家级教学团队1个、省级教学团队5个；国家级教学名师1人，省级教学名师5人，省级劳动模范1人，省级优秀教师2人，省级师德标兵2人，省级优秀青年教师1人，全国专业教学指导委员会委员2人，50余人次在省级以上学会担任职务。学校设有机械学院、电气学院、经济管理学院、文学院、理学院、航空工程系、车辆与医电工程系、动力工程系、计算机工程系、外语与旅游系、继续教育学院、思想政治理论课教学科研部和体育部等13个教学院（系、部），共开设飞行器制造工程、飞行器动力工程、材料科学与工程、航空机电设备维修等69个本、专科专业，覆盖航空航天、机械制造、材料、电子信息、工商管理、财经等6个专业大类，涉及工学、管理学等6个学科门类；其中省级人才培养模式创新实验区建设项目1个，国家级、省级试点专业建设项目8个，省级重点专业9个；已建成6门国家级精品课程，15门省级精品课程，目前全日制在校生14000余人。 学校注重科学研究和教研教改，近年来承担国家高技术研究发展计划（863计划）、国家火炬计划产业化示范项目、国家重点新产品计划立项项目、科技部软科学基金项目、教育部人文社科专项、陕西省重大科技专项、陕西省自然科学基金项目等纵向科研课题160项；获厅局级以上科研成果奖53项、专利68项，公开发表学术论文2600余篇，其中核心期刊收录769篇，SCI、EI、ISTP收录102篇。获省级以上教改立项课题40余项，省级教育教学成果奖11项，其中特等奖1项、一等奖4项。学生近三年来在全国及陕西省大学生学科和技能竞赛中获国家级奖93项，省级奖80项。其中全国大学生数学建模竞赛获国家级一等奖1项，国家级二等奖5项，省级一等奖8项，省级二等奖12项；全国航空航天模型锦标赛单项三等奖9项，团体奖4项。 学校紧紧依托行业优势，打造航空特色品牌，与中航工业集团公司等数百家国有大中型企事业单位保持长期紧密的合作关系，建立了以“海航机务班”、“天航机务班”、“海航空乘班”等为代表的订单式培养模式，实现了就业率与就业质量的同步提升。近年来，毕业生一次就业率始终保持在95%以上，居全省高校前列，学校多次荣获“陕西省高等学校毕业生就业工作先进集体”称号。学校重视国际合作与交流，先后与美国、德国、澳大利亚等国家的高校和科研机构建立了良好的合作关系，在人才培养、学术交流和科学研究等方面开展了广泛合作。先后选派数十名学者赴美国、法国、德国、英国、日本、澳大利亚、新西兰等国家学习、交流和工作，对外合作与交流取得了丰硕成果。 在近60年的办学历程中，学校始终坚持“立足陕西，服务航空，面向西部，辐射全国”的办学定位，充分发扬“激情进取、志在超越”的航空精神，培养了数万名各类专门人才，为我国航空工业和地方经济建设与社会发展做出了重要贡献。近年来，学校以科学发展观为指导，着力加强内涵建设，办学水平和社会声誉稳步提高。当前，学校正在按照 “十二五”发展规划制定的目标，积极实施人才强校战略，不断提升教育教学质量，全面提高科技创新和服务社会的能力，为建设航空特色鲜明的应用型院校而努力奋斗。