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砍掉房产业务，主业持续向好
10月28日，中国重汽上市了豪沃TH7系列牵引车，在此之前，该公司已上市黄河重卡、汕德卡畅行系列载货车。
屡屡出新品的中国重汽，在9月销量达到新高，以月销万辆的成绩成为行业第二，并在实现新的销量突破，首次进入月销3万的大关。
销量增长同时，中国重汽业绩大幅提升。10月15日，公司公布2020年前三季度业绩预报，当中透露，今年前三季度盈利亿至14亿，同比增长40%到70%。
在谭旭光看来，中国重汽商用车业务快速发展，实为公司一心经营业主结果。今年9月，黄河牌重卡上市时，谭旭光曾发表讲话：“两年来，我们心无旁骛攻主业，全力打造世界一流的全系列商用车集团。”
作为一家成立近60年老牌国企，中国重汽旗下含有医院、物业、幼儿园等业务，仍有“企业办社会”色彩。此外，造车之外的非主营业务，亦占据该公司总营收中较大比例。
2018年9月，谭旭光回到原母公司——中国重汽任董事长。上任之后，谭就对这家老国企发起一系列改革。谭对中国重汽下的第一刀，就是舍弃房地产业务。2020年4月，中国重汽以48亿元售价，将旗下房地产业务出售给碧桂园，退出房地产经营。彼时，中国重汽总资产220亿，房地产在当中占据不小的比重。
“我听说，中国重汽的房地产是品牌，我马上考虑把他卖掉。以房地产挣钱的实体企业，其核心竞争力为零。在潍柴动力，我们就是要把发动机卖的比房地产赚钱。”这是谭上任之初，对中国重汽员工所说的话。
与此同时，中国重汽从幼儿园，医院等业务中退出，将旗下多个僵尸企业出清。
力排众议加薪，重拳整治腐败
老国企中国重汽亦存在核心干部年龄偏大，人员流动性不足，机制僵化等问题。秉承企业要实现“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低”理念，谭旭光对这中国重汽员工结构、薪酬也做出调整。
谭是先是力排众议，将中国重汽总经理蔡东年薪由70万提升至200万，并在公司大会中直言：“中国重汽的总经理挣70万，你怎么不跳槽呢？明年，老蔡（蔡东）可以先和潍柴动力张泉一样200万，一致起来。但200万，要干200万的事。”
称将对部门管理人员“给股份、给票子、给帽子”后，谭旭光在中国重汽大胆起用80后干部，对年龄接近退休老同志提前实行内退。据悉，中国重汽对“老干部”年内退成本达到30万。2020年以来，通过公开竞聘、素质体检、转岗退出等方式，中国重汽“80后”中层干部由提升到。
在对人事改革的同时，谭旭光也将“重拳”打在利益输送问题上，改变了中国重汽过去预算、执行两张皮局面。对汽车行业中灰色收入大户——采购部门，谭更是下达军令状，要求采购成本下降10%，启动“阳光”采购，独家供货的供应商要纳入内部黑名单。
整治灰色收入过程中，这位商界“李云龙”表现颇为强势，谭曾要求中国重汽有关人员：“从今年的预算开始抓起，所有的费用必须按照10%降，特别是采购部门，如果干不了，我们就换人”。谭还介绍了潍柴动力对贪腐的遏制办法，“所有到潍坊的供应商，不允许宴请潍柴的采购人员，发现一次免职一次；潍柴人没人敢到外面吃饭，如果需要，就到潍柴的餐厅，要让供应商感受到温暖。”
谭旭光屡屡挺进“深水区”，对中国重汽进行改革，的确令公司局面有所改善。中国重汽2020年半年报中透露，公司效率提升得益于干部人事制度改革、员工结构优化、组织机构调整等措施，建立起规范透明的制度管理体系。通过全面预算管理、加强采购和生产过程的成本控制，企业盈利能力持续增强。
不养懒人闲人，多次发起变革
对中国重汽大刀阔斧变革的谭旭光，并非头一次对一家国企改革。1998年，37岁的谭旭光开始执掌潍柴动力，当时的潍柴俨然处于濒临倒闭状态，账面亏损3亿元,负债亿元,万名职工已经6个月没有发出工资。
谭旭光首先启动了“三定”改革(定岗、定编、定员),将精简机构、裁撤冗员作为改革的第一步。3年间,潍柴在岗职工总数由万人减至8000人,逐渐脱离险境。与此同时，在采购方式、下游厂商的选择上，潍柴也渐渐市场化。
但发展壮大后，潍柴与母公司中国重汽逐步形成子强父弱的局面，矛盾不断积压，2006年，潍柴“独立”，与中国重汽不再有股权关系。谭旭光回到中国重汽，是由“叛逃者”变为掌舵者。
被业界称为“谭大胆”的谭旭光，被人们冠以“敢想敢言”标签。在中国重汽的第一次讲话，谭旭光就毫不掩饰称“当今天宣布我任职这一时刻，全世界的商用车集团都将会发生剧烈的地震。昨天开盘，H股中国重汽涨了11%。”“老谭说的话没有不兑现的，我相信这一次仍然是兑现的。”
敢于说大话的同时，谭旭光对自己和他人的执行力都有严格要求。在潍柴，谭旭光经常鞭策员工：“一天当两天半用”，“不争第一就是在混”,“潍柴不养闲人、不养懒人、不养享受型的人、不养能力差的人”。
一次周日上午，谭因马上要出差，号召全体领导干部和职工代表开会。宣扬激情文化的谭旭光，曾公开表示，他开会有几个特点，公司级开会都是站着讲，开会就是要开短会。凡是他参与的会，不允许打手机、发信息。晚上10点前，不允许关闭手机；半个小时内不回电话就处罚。
有媒体曾指出，许多人认为谭旭光个人的权利有些大，有点像家长制，干部的任免就是一个人说了算。即便是中高层，去留也是他一句话的问题，这种情况许多人称之为“独裁”。
对于谭上任后，自己的工作节奏有了哪些变化，一位中国重汽内部人士对中车网表示，工作要求比以前细化很多，工作量比过去明显增加了，加班的频率也更高了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文 | 金融八卦女作者：黄沐逍 这几天俄罗斯超级富豪的脑瓜子肯定是嗡嗡的。欧美国家接连对俄罗斯富豪下手，限制人身自由、没收财产，价值五六亿美金的大游艇直接开走“充公”。富豪的事情咱们参与不进去，但看看富豪的游艇是真香。《2022全球超级游艇订单报告》显示，2021年全球超级游艇在建或订购项目有1024个，同比增长，订单量更是破了2009年创下的 历史 纪录。这两年叠加疫情、股市动荡、地缘局部战争等因素，本以为富豪手里钱该“居安思危”，没想到人家却使劲“造”起来。至于原因，意大利游艇制造商法拉帝 (Ferretti)首席执行官Alberto Galassi说：“疫情让人们认识到，生命是多么脆弱。对于那些负担得起的人来说，推迟不再是一种选择”。富豪们今朝有酒今朝醉，受益的自然是游艇行业。据港交所3月13日披露，意大利豪华游艇生产商Ferretti .（法拉帝）通过港交所上市聆讯，中金公司为独家保荐人。 图源/微博@意大利法拉帝集团 谁能想到，这个意大利老牌超奢品牌，十几年前曾走到了破产的边缘，一个中国男人力排众议收购了这家公司，并让它走到了今日这般风光。法拉帝在中国人手下为什么能成功呢？ 奢侈品天花板是怎么归中国的？ 不管你多有钱，买游艇选法拉帝就够了。作为奢侈品，法拉帝的广告一度是：买一艘法拉帝，送一辆法拉利。游艇一直被认为是富豪悠闲和奢华生活的重要标志之一。拿国内富豪来说，马云曾被外媒曝出在西班牙有一艘游艇。许老板有一艘取名“恒大一号”，身价鼎盛那几年，他时常宴请商业合作伙伴、广州恒大俱乐部的教练和队员，一同领略珠江美景。 王首富出手更是阔绰，一买就是三艘，分别命名为“万达一号”、“万达二号”、“万达三号”。总价值有几个亿，内饰装修奢华，经常出现在王思聪或者其朋友的社交朋友圈里。 搜狐的张朝阳虽然今非昔比，却是国内富豪玩游艇的先驱之一，他有一艘游艇叫“快乐号”。 法拉帝的游艇得到全球众多富豪的垂爱。旗下的RIVA(丽娃)是世界上首屈一指的顶级豪华游艇品牌，有180年的 历史 ，也是世界游艇中 历史 最悠久、最传奇、最昂贵的品牌之一，公认游艇中的“劳斯莱斯”。由于丽娃游艇毫不妥协的高品质以及上乘的工艺和材料，她成为皇室、大明星、工商巨鳄的最爱。西班牙国王、英国查尔斯王子、希腊船王奥纳西斯、李嘉诚、伊丽莎白·泰勒、乔治-克鲁尼、布莱德-皮特……都是她的忠实用户。 丽娃游艇/图源@意大利法拉帝集团 这样一个奢侈品天花板怎么和中国人扯上了关系？还要从这家企业的一次危机说起。 法拉帝（Ferretti .）是意大利 历史 最悠久的豪华游艇生产商之一，跟贾老板的法拉第未来没一毛钱关系，跟意大利跑车品牌法拉利（Ferrari）也没关系（两个意大利姓氏，好比老王和老汪）。1968年，意大利人诺贝托·法拉帝和亚历山德罗·法拉帝两兄弟由代理美国游艇品牌起家，后共同创立法拉帝集团。骄傲的意大利人怎么能总卖美国品牌，再说造船可比卖船利润高。1971年，集团开始筹建造船厂。经过二十多年的努力，法拉帝造出来的赛艇傲视群雄，经常获得赛艇锦标赛的冠军。随后又借助机构投资者的基金开始大肆收购。1996年到2004年收购了6个游艇品牌和多家船厂，到了2008年时全球有2000名员工和9家生产基地。麾下有7大品牌—— Riva、Wally、Ferretti Yachts（法拉帝游艇）、Pershing、Itama、CRN及Custom Line，每一个品牌都是该细分市场的领导者。 法拉帝集团品牌组合 图源/招股说明书 月盈则亏。2008年金融危机爆发，游艇业进入紧缩周期，收购的公司开始亏损，法拉帝自身的经营同样出现收入减少、利润下滑的困局。 2009年法拉帝被迫进行债务重组，效果并不好，销售收入持续暴跌。眼看债务到期，再还不上钱，企业有可能被债权人分拆变卖。当时已经70岁的法拉帝创始人诺贝托·法拉帝出山找资金，希望自己辛苦创立的品牌能延续下去。这时候一个中国男人“脚踏七彩祥云”出现了。他就是潍柴集团的董事长谭旭光。潍柴是一家国际化跨国集团（国企），在全球拥有动力系统、 汽车 业务、工程机械等多种业务板块，旗下有7家上市公司。 一波三折的收购 收购法拉帝的想法，源于谭旭光与法国企业的一次合作。2009年，潍柴并购了法国博杜安船用发动机公司，谭旭光发现它们造的发动机大部分装到了游艇上，于是决定进军下游的游艇产业。恰逢2010年中国提出了“蓝色海洋”发展战略，收购一家游艇企业为海洋经济服务，格局和效益都一下子上去了。一边想卖，一边想买，本来是可以谈的生意，结果谭旭光遇到了阻碍。2010年股东大会上，谭旭光提出想收购法拉帝，他对股东说：“这是一次抄底全球最大豪华游艇制造集团的契机，也是潍柴从投资领域向消费市场的一次转型。”股东反应非常冷淡，在场的23名股东，21人投票反对。谭旭光觉得收购法拉帝是一举多得的好事：一来，可以利用法拉帝游艇的知名度和完善的销售渠道，为潍柴进入消费市场领域做铺垫；二来，游艇的发动机是重型发动机，与潍柴的业务匹配度高，能完成潍柴在高端发动机方面的布局。2011年6月谭旭光又带着股东参观了法拉帝的几个工厂，股东这下似乎体会到了奢华品牌的快乐，很快通过收购方案。 谭旭光/图源：百度百科 这期间，法拉帝CEO突发心脏病病逝，双方本来已经经过了三轮协议，不得不被迫延后。谭旭光却在此时发现，法拉帝的债务异常复杂，集团曾两次债务重组失败，实际上公司已经被苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行等债权人托管。这样，一对一的谈判就变成了一对三。苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行都是资本市场上的千年狐狸，谈判过程中瞅准谭旭光焦急的心态，要么漫天要价，要么东拉西扯。苏格兰皇家银行更是脚踏两只船，同时与其他基金公司在谈判，不过反被对手耍了。谭旭光看他们没诚意，只能等待。好在时间的天平对谭旭光是有利的，法拉帝的债务到期如果还不上就将面临破产清算，到时候债权人和股东能拿回多少钱还不好说。2011年底，谭旭光分别把苏格兰皇家银行 (RBS)、橡树资本和意大利银行的谈判代表请到香港，安排到不同酒店，且三方都不知道另外两方已到香港。经过7天的分别商讨，最终债权方、法拉帝集团、潍柴集团签署框架协议：潍柴集团通过亿欧元的股权投资和亿欧元的债券投资，共计向法拉帝投资亿欧元，控股法拉帝75%的股份。在协议里，谭旭光还留了一手。剩下的25%股权由债权人通过债转股外加2500万欧元的形式获得。一方面防止他们拿钱就跑，同时避免了收购企业的未知风险，毕竟没人愿意拿自己的钱去堵窟窿。就这样，谭旭光将一家老牌游艇企业拿到了中国人手里。 退休之前还会收购几家“法拉帝”？/ 根据最新消息，法拉帝（Ferretti）将于3月21日启动在香港的上市程序，预计股票将在3月底开始交易，计划出售25%股份，目标估值10亿美元。这不是法拉帝第一次上市了，2000年法拉帝上市过。2003年私募股权投资公司 Primera以 亿欧元的价格全资收购 Ferretti集团后，法拉帝宣布私有化退市。2007年Primera退出，法拉帝苦苦支撑了几年，最终2012年潍柴以亿欧元拿下75%股权，后增加到86%。谭旭光这次抄底算是抄到了地板上，十年市值翻3倍。经过换帅、变革、融合，仅用4年，2016年法拉帝全面扭亏为盈，净利润已达1400多万元。根据招股说明书，并购10年来，法拉帝营收从当时的不足3亿欧元，发展到截至2018年、2019年、2020年及2021年9月30日，法拉帝在经营期间取得优异财务业绩，营业收入分别约为亿欧元、亿欧元、亿欧元、及亿欧元。行业数据同样利好法拉帝，根据灼识咨询数据，从全球富裕人口数据来看，全球超高净值人士及极高净值人士分别为680万人和20万人。其中亚太地区预期于2025年达到约350万超高净值人士及10万极高净值人士，复合年增长率分别为及。也就是说，法拉帝的潜在客户和目标客户都在持续增加。当然，10亿美元的企业谭旭光未必放在心里，他参与收购的企业这家算是最小的了。1977年，16岁的谭旭光成为潍坊柴油机厂一名产品实验员。他从底层做起，由于业绩突出，他率领潍柴收购了扬柴、德隆系的“湘火炬”，还联合山东工程机械集团、山东 汽车 集团，组建山东重工集团。谭旭光的职务也由潍坊柴油机厂厂长一路做到潍柴控股集团董事长、山东重工集团董事长、中国重汽董事长。 谭旭光还将目光投向海外。 2009年，潍柴收购法国博杜安公司，填补了15升以上大功率船舶发动机的空白。 2012年，潍柴收购法拉帝集团，拓宽了大功率发动机的下游市场。 2012年，潍柴战略重组德国凯傲集团。这家企业掌控着全球最高性能的液压技术，填补了中国在这方面的空白，另外，它的叉车业务，全球领先。 其实，潍柴原来是中国重汽的子公司。双方在业务上、领导人合作等方面存在不和谐的地方，争过也吵过。2005年12月，潍柴宣布停止向中国重汽供货。三个月后，山东省国资委对两家企业进行了产权分离。 后面潍柴发展越来越好，还组成山东重工。2019年济南国资委将其持有的重汽集团45%的股权无偿划转给山东重工；山东国投将其持有的重汽集团20%股权除资产收益权外的其他股东权利委托给山东重工行使。 本次无偿划转和本次股权委托后，山东重工通过重汽集团取得并控制公司股份权益，谭旭光成为中国重汽的党委书记、董事长。 虽然名义上是两家集团公司重组，但现在谁是BOSS，已经很明确了。 2020年，山东重工集团汇总营业收入达5000亿元，是山东唯二达到这一规模的企业。因为是国企的缘故，不能说“商业帝国”之类的话，但谭旭光治下的企业，足够庞大。 谭旭光接受采访时感慨：“十年来，这段路风险最大，综合了各种因素。做成这样的事，在中国不会有第二个人。” 而这两年，海尔72岁的张瑞敏退休了，海信65岁的周厚健退休了。谭旭光2021年2月就该退休了，他正面回应过：“当前没有考虑退休问题，我本人将继续为企业服务好，为全体股东创造价值。” 他还能为中国企业“挖”到多少法拉帝，大家拭目以待。 参考文章 1.《潍柴集团谭旭光：专注主业，要把发动机卖得比地产更赚钱！》，齐鲁企业家日参； 2.《潍柴抄底全球最大豪华游艇公司内幕：“谭大胆”把谈判对手说哭了》，经济观察报； 3.《山东老板，做全球王室和首富的游艇生意，即将收获一个IPO》，创业邦。
10月19日，在跨国公司 领导人 青岛峰会“国际化与开放合作”山东重工专场论坛上，山东重工、潍柴集团、中国重汽集团董事长谭旭光在谈到市场热门的无人驾驶、燃料电池话题时表示，市场上“忽悠”的太多，无人驾驶短期是不可能的，但辅助驾驶已经到来；重型卡车短途可能要逐步被混合动力取代，燃料电池则可以视为未来重型 汽车 的终极技术路线。博世集团董事会 主席 邓纳尔也表示，无人驾驶实现的时间可能远长于人们的预期。
01 无人驾驶还是“别忽悠”
在谈到无人驾驶时，谭旭光表示，现在市场上有很多“忽悠”的说法，说将来重卡要无人驾驶，城市乘用车不需要人驾驶了，对此他并不认同。
“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。”谭旭光说，无人驾驶的技术，比如飞机的无人驾驶，技术一直都有，主要还是看使用环境。农业领域、大农场，或许能率先实现无人驾驶。而复杂环境的无人驾驶显然不是那么容易的。
“搞资本市场的，一听无人驾驶公司，前面 加上 个智能无人驾驶 科技 股份有限公司，啪，资本市场就给了个100倍（估值）。”谭旭光提醒说，这很容易把人套进去，投资者要小心一点。
邓纳尔也不认为无人驾驶短期可以实现，他说前几年大家比较热衷这个话题，可能是由于 谷歌 的原因。
“在一个城市区域进行无人驾驶，是从科学层面上都还未曾解决的问题。”邓纳尔表示，每一个 科技 公司都可以放一辆样车在路上，这没有什么困难的，但是要经过一个详细的验证过程并把它投放到市场上，则是完全不同的一件事情。
邓纳尔表示，博世方面把自动化分为五个层级，目前上路的第二级自动化 汽车 ，司机依然需要很小心，需要观察周围的交通状况，需要的时候转成手动驾驶。第三极的自动化，是一部分情况下车辆可以完全进行自动驾驶，比如在高速公路上，在未来几年可能会实现。
“完全自动化的机器人出租车我想大概在下个十年的中旬上市，但这个很难预测，因为就像之前说的，很多基本条件无法预知。”邓纳尔判断。
邓纳尔觉得，自动驾驶最困难的部分是驾驶的预测。举个例子来说，如果你在高速公路上，你的隔壁车道是另外一辆车，一个有经验的司机可以判断出旁边的车是否会驶入你的车道。
“如果你设计的自动车辆只能在其他车辆驶入你的车道时进行刹车，那么你永远都设计不出与人类相近的自动驾驶。”邓纳尔说，因为人类有更复杂更精确的判断能力，这也是现在最困难的一点。
02 燃料电池或是重卡终极路线
谭旭光认为，柴油机在未来仍大有作为，混合动力的应用则要分场景。今后长途运输还得以重型柴油车为主，三五百公里的短途车辆可能会逐渐被混合动力取代。
“但作为一个企业，各种技术路线都要做好充分准备，而且是做好具备商业化的充分准备。”谭旭光说。
奥地利AVL公司CEO赫尔穆特·李斯特也赞同谭旭光的观点，他认为，在未来长期一段时间内，会是柴油车、混合动力车和燃料电池车的竞争。“电池将会成为主要的推动因素，它在未来会克服很多现在的限制。”
李斯特表示，柴油车未来也会是混合动力的。因为它会优化柴油机的表现，会提升整车的动力性。
2017年12月，潍柴动力与全球天然气发动机技术研发领域的领军者西港燃料系统公司签署创新合作协议，双方将联合开发高压缸内直喷技术天然气发动机，并将主要零部件在山东实现工程化落地。
2018年5月，潍柴动力与全球先进的固态氧化物燃料电池(SOFC)供应商英国锡里斯动力控股有限公司签署战略合作协议，拟投资4000余万英镑认购锡里斯20%的股份；同时，双方拟成立合资公司，在SOFC领域开展全面合作。
2018年8月，潍柴动力宣布与全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统有限公司合作，潍柴动力拟投资认购巴拉德的股份，成为巴拉德第一大股东。同时，双方计划在山东成立合资公司，研发制造氢燃料电池动力系统产品。
通过与诸多国际知名企业合作，潍柴已掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术，有助于实现“20 30 年新能源业务引领全球行业发展”的战略目标。
论文重复率小于20％算正常。
以下为各层次毕业论文重复率要求条件：
一、本科毕业论文
1.成绩率≤30％的毕业论文通过后，可以申请毕业论文答辩。
2. 论文检测率10%，可申请校级优秀论文评审。
3.查重率高达15％可申请进行一个院级优秀毕业论文研究评审。
4.查重率在30%-50%就会不合格，需要花一周左右时间修改。修订后的检查重现率达30％，可申请答辩。如果不这样做，被申请人将被取消资格。
5.检出率≥50％再检测不合格，学校将组织管理专家对论文研究进行分析学术不端行为能力评估。如果发现严重剽窃，被告将被取消资格。
二、硕士论文
1.论文查重率在10％~15％之间合格，直接送审或答辩。
2.论文查重率在15%-30%之间，需要修改后进行复查，论文查重率合格以后。
3.论文重复率为30%以上，存在学术不端行为，论文修改及延期半年后再填复试申请表格，复检合格后，申请答辩，严重影响答辩资格。
三、博士论文
1.查重率达5％~10％的直接送审或答辩。
2.查重重率20％，与该核心章节的复读率相结合，论文学术不端行为的类型和性质决定。答辩前，申请修改的期限半年到一年。严重者，取消毕业答辩教师资格。
四、职称期刊论文。
1.初级职称论文查重率30％。
的中级/省级论文合格。
3.高级/国家级技术职称进行论文查重率（％）为合格。
4. 高水平/核心期刊论文题名检出率为8% ー15% 。
论文查重率指通过论文检测系统对比检测出的结果值，与他人的文献相似程度的量化。
很多人对查重率的叫法不一样，查重率又叫做重复率、抄袭率、相似率，这些所表达的意思都是一样的。
查重率指的是论文查重系统将我们上传的论文与查重系统中论文数据库进行比对检测，并根据系统算法计算出论文中重复文字数与总文字数的比值，这个百分比就是与他人论文重复的最直观体现。为改变学术抄袭现象，目前各个院校机构对论文查重率要求非常严格。
查重率不超过20%或者30%，是对普通期刊论文的要求，这是个最低门槛。对于核心期刊的论文查重率不得超过10%，有些甚至要求不超过5%。
本科毕业论文查重率要求不超过30%即可申请毕业答辩；15%内的可以申请院系优秀论文；10%内的可以申请校级优秀论文；超过30%的论文，学校会给予几次修改机会，如果修改检测后仍然不达标，就只能延期达标了。
所以，无论是期刊还是毕业论文，查重率30%是个最低标准了，对于查重率过高的论文，我们需要运用一定的方法避免。
几乎所有的论文查重系统对外文论文收录很少，所以翻译外文期刊对降低查重率有很好的效果；将他人论文中的内容使用自己的语言逻辑，按照自己的理解重新表述；段落的组成可以用不同的文献进行拼凑，不要只抄袭一篇论文中的；
不能进行大篇幅的复制粘贴，可以加上引用；在查重率高的内容中插入空格，然后把空格间距调到最小值。这些方法都对降低论文查重率有效果。
综合所述，论文查重率同时又称为：重复率或者相似率。目前论文查重率的最低标准为30%，在论文写作过程中，可以多使用外文文献资料可以有效降低论文查重率。以上就是对论文查重率的全部介绍了，希望能解决大家心里的疑惑。
发表论文的查重率是是低于百分之二十，在这个之内就是合格的，但是还是要看具体的要求。
一、发表期刊论文查重率合格。 发表期刊论文对于需要评定职称的人来说非常重要，在发表论文之前，也需要查重。一般来说，期刊上发表的论文查重率取决于杂志或学报的要求。如果你想知道你需要发表期刊的查重率，你可以查看杂志上发表论文的查重规定。如果没有，请参考以下查重范围值: 1.普通（省级或国家级）期刊的查重率在25％-30％之间。 2.核心期刊的查重率一般应控制在5％-10％以内。 二、期刊论文查重软件有哪些？ 很多作者在提交论文到杂志或学报之前都会主动查重论文，但面对复杂的查重软件，作者通常会感到困惑，不知道杂志或学报用什么查重软件来检查论文的重复率。 一般来说，杂志和学报发表的论文都需要通过内容查重系统检测，期刊内部检测系统主要分为科技期刊学术不端文献检测系统(AMLC)和社会科学期刊学术不端文献检测系统(SMLC)，涵盖的数据库和收录的文章有很大的不同。 如果使用这两种查重系统进行检测，作者必须根据自己的文章是科技期刊还是社会科学期刊，然后选择合适的论文查重系统来检测要发表的论文。 paperfree 和papertime ，由于价格优势，也有很多人用来检测他们的论文初稿和中稿。但需要提醒大家的是，在提交之前，一定要及时了解杂志或学报使用什么样的论文检测系统。最终定稿时，一定要用杂志规定的系统进行检测。
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网上的文章属于“互联网［OL］”类型参考文献。
示例：王明亮．关于中国学术期刊标准化数据库系统工程的进展［EB/OL]。
文献类型包括但不限于以下三大类：
（1）参考文献类型：专著［M］，论文集［C］，报纸文章［N］，期刊文章［J］，学位论文［D］，报告［R］，标准［S］，专利［P］，论文集中的析出文献［A］。
（2）电子文献类型：数据库［DB］，计算机［CP］，电子公告［EB］。
（3）电子文献的载体类型：互联网［OL］，光盘［CD］，磁带［MT］，磁盘［DK］。
对于英文参考文献，还应注意以下两点：
（1）作者姓名采用＂姓在前名在后”原则，具体格式是：姓，名字的首字母．如：Malcolm Richard Cowley应为：Cowley,.，如果有两位作者，第一位作者方式不变；之后第二位作者名字的首字母放在前面，姓放在后面，如：Frank Norris与Irving Gordon应为：Norris,F. & .
（2）书名、报刊名使用斜体字，如：Mastering English Literature,English Weekly.
以上内容参考：百度百科-参考文献
网易号对于大船来说，还是比较新的体验，准确来说其实我之前都不知道这个平台的存在。 也是一次机缘巧合的机会，「 竟然有人抄袭我的文章 」，抄袭文章发布在网易号上，大船才知道了网易号，过了几天，大船决定入驻网易号。 经过最近这十几天的体验，大船总结了自己看到的网易号的优点和缺点。 优点：可以被搜索引擎收录。 优点这个主要写在这篇文章中，「 文章发在哪个平台，容易被搜索引擎收录 」，好多文章平台不被搜索引擎收录，但网易号可以被百度等几个搜索引擎收录，对创作者挺好的。 缺点：审核不认真；文章有回复时，没有消息提醒。 下面大船展开说一下缺点， 先说第一个：审核不认真 。 入驻网易号的同时，大船同时去举报网易号上那篇抄袭的文章，举报的过程还算可以中规中矩吧。 大船先是把抄袭文章的链接和大船公众号的链接发给网易号官方邮箱；第二天，请求被驳回，要求上传身份证照片和后台发文记录，大船按要求上传了这些信息，之后就等待。 左等右等，没人回大船邮件，抱着试试的心态，大船去搜了下那篇抄袭的文章，点进去提示 404，看来网易号确定那篇文章是抄袭的，把抄袭者的文章删了，但是为什么不给大船回复邮件呢。 就这件事，大船专门写了一篇文章，「 竟然有人抄袭我的文章 」，全平台发布，当然也发布到网易号上，发完就没管，等着审核。 到了晚上打开网易号一看，我惊到了，文章审核不通过，理由是：与事实不符。 看到这个理由，我真是哭笑不得，网易号，你的审核人员是认真的吗。 app 和网页上，那审核不通过的文章附近，没有找到申诉的按钮。大船找了好久，才在网页上找到一个在线客服，却是一个机器人，解决不了问题；后来又找到一个意见反馈，提交了上去，可是网易号的客服很不认真，直接让我去举报抄袭。 大船继续给他解释我不是举报抄袭的，可后来他也没有搭理大船。 大船只好抱着试试的心态，联系了举报抄袭的邮箱，刚开始他不看我写的内容，直接让我放抄袭链接和大船文章的首发链接，大船回复让他认真看下邮件内容，最终网易那边仔细看了邮件内容，并把我的文章发布了，但这种经常了特殊途径发布的文章，不会被平台推流，在搜索引擎上也搜不到。 接下来说第二个缺点： 文章有回复时，没有消息提醒 。 网易号似乎没有专门的 app，我目前发现只能在网易新闻上查看文章阅读量，查看有没有读者评论。 在网易号上评论换了一个词表达，叫跟贴，但是有人跟帖了，app 上也不会提醒，只能点进跟帖列表，凭观察和记忆比对，有没有新的跟帖，这点体验挺不好的，希望它以后能修复这个问题。 以上就是大船在网易号上的初体验，如果你也想入驻网易号，可以作为一个借鉴。
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文章马伊俐离婚，文章发的那个微博是出自古文敦煌文书的放妻书，这也许是计划好了，两个人已经离婚，等到合适的机会，然后宣布官宣离婚，然后和平分手给大众留下一个好的印象
这人粘贴过来的都是散文诗，体裁是散文诗！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！金色花也是散文诗！！！！！！！！！！！！！！！
可以把散文发表于《意林》杂志。意林投稿须知：一、投稿方式：1. 最好投电子稿：投稿邮箱工作 群：489004682. 邮件格式：（1）邮件标题：只写所投文章的题目。有目的性地投稿请注明“原创”“专题”“拇指”比如：“投资自己”“绝望的美 原创”“蝴蝶效应 拇指”“富豪的品质 专题”（2）邮件内文格式样板：（宋体五号字单倍行距，千万不要把正文加粗。）文章题目作者正文推荐者 摘自《》第几期/日期推荐者联系方式（主要用于邮寄稿费）3.上网不便也可邮寄：北京市朝阳区南磨房路37号华腾北搪商务大厦1501室《意林》王立莉 100022二、作品要求：1.主题健康，语言清新文雅。我们的杂志主要读者是年轻人，他们喜欢新鲜、勇于探索，大多数没有结婚。所以——关于两性、婆媳等等琐碎的话题，不是他们关心的热点，不要投这样的！！！2.要有故事性，在故事中或给人启迪，或让人感动，或解释热点。3.一定要新：新故事、新视角、新言论4.来稿要求不超过2000字。你可以自己适当删减。一定短小精悍！！5.原创作品确保原创、首译，并在我刊首发，否则，一经查实，我们将扣发全部原创规格的稿酬。三、《意林》栏目介绍 【智慧札记】【心灵鸡汤】．幸福讲义． 通过生活中的故事对幸福进行阐释；．心灵乡村．从容、淡泊、宁静、大气的心灵文字，让人获得心灵的舒缓。．冷暖人生．捕捉人生旅途的细节，侧重当下的生存状态。．往事留声． 重现生命历程的某个难忘瞬间，记录岁月深处的痕迹。．标杆集 于短小精悍的故事中体现人生哲理、智慧的文章；【世间感动】．念亲恩．反映父爱或母爱的感人故事；．亲子幸福园．家长教育孩子的故事，或者是和孩子相处的故事；．我爱我家．有关家庭生活的故事，体现亲情的深厚博大。．仁勇风范．重塑道德风尚，体现人性的深度关怀。．生命颂．体现对生命的赞颂，反映动物之间的父爱或母爱及险境求生的故事。【成功之钥】．路标．通过职场故事反映人在追求事业成功的过程中应该怎样去做；．商道．各种与经商有关的故事。．事在人为．通过故事对成就事业的某一元素进行解读。．过人之处．成功者总有与众不同的一面。．人生转折点．人的成长最关键的往往只是几步。【有智斯有成】．智慧之灯． 通过故事展现人的灵性，折射人在生活中灵光一现；．另类思考．通过角度独特的故事反应人思维的多样性；【人与社会】．意林话题．与当今社会联系紧密的热门话题，要用故事来展现其思想内涵；．九州纪事． 试着微观老百姓的喜怒哀乐和生活细节，领略人生五味。【人与社会】．人间正道 反映法制、人性、良知等社会道德的故事。【生活之友】．健康书 介绍健康知识等。．心理人生．侧重对心理的分析与解读，引导人走出误区。．关系篇 人际交往的一系列有效法则。【新知博览】．万象苑． 可供我们借鉴的世界各国的优秀制度，或者是人际交往的原则，以及风土人情等，但都必须通过具体的故事来表现；．历史碎片．古代的对我们有某种启发的故事；．新知小识 揭开生命之谜，破解人性密码，拓展阅读视野。．书虫私塾．关于一本好书的精短介绍。．音乐故事． 对某首歌曲的体悟，或是歌星，作曲家以及歌曲产生过程。．词悬乎． 探究流行词语的前因后果的记述。【专栏】．我的故事．侧重个体人生经历的描写，对人有启发或引人共鸣。．窗下思潮．对古语、往事等的思索。．含英咀华．原先的"首译"栏目，刊登中英文对照的文章。．人之初． 对人有启发、借鉴价值的成长故事；．讣文录． 追忆逝者的生命历程，重现其鲜活动人的精彩人生。．拇指文学．短而精的小故事，小美文，小幽默。．魔鬼定义．对词语的另类解读。．幽默．主题漫画． ．花生． "言论" ．望月亭． "诗歌" 古今中外的、名家名篇．趣味测试． ．智商黑洞． ．意林词工厂．．意林故事． ．名人读《意林》．
出自《放妻书》。放妻书是中国古代的一封休妻的书信，相当于一份契约，类似于咱们今天的离婚协议书。它的出处是中国古代的敦煌一带，在今天我们发掘出来，我们从当中可以看出来，中国古代离婚的时候一个样式，放妻书当中大致所写的就是两个人因为缘分结合，如果缘分不是很符合，两个人就会产生矛盾，那样的话不如两个人早早地分离，然后各自寻求更好的姻缘，这样的一个书信。从书信里边我们要特别注意一点，在中国古代两个人离婚的时候，他们所说的他们所用的语言，都是非常文雅的，而且最后往往是用祝福的语言来表达，不像咱们今天很多的婚姻，都是以很恶毒的语言来收场。放妻书的放就相当于休的意思，放妻在中国古代是休妻的一种，这是比较和平的休妻的方式，放妻书就是离婚协议。