顺丰冷链毕业论文

当然可以，而且顺丰是最快最安全的，就是运费比其他公司稍微贵点，但对于很重要的东西是值得

随便放在一个盒子里面，包好就可以邮寄了。望采纳

在2011年到2014年的四年时间里，牛油果在中国的销量增长了127倍。这种切开之后颜值颇高的美洲水果被称作是「中产阶级标准食谱」，从赛琳娜·戈麦斯到米兰达·可儿，从Instagram到微信朋友圈，它的身影频现不仅意味着全球化的大获成功，也将高品质的饮食作为生活标签的一种，贴在了焦虑与狂热兼具的消费主义文化里。同样是在2014年，徐正从联想佳沃离职，带着五百万美元的天使投资创建每日优鲜，试图捕捉中国农业产品的消费升级机会。徐正十五岁考进中科大少年班，读的还是数学系，毕业之后加入联想，七年后成为联想中国区最年轻的事业部总经理，操盘三百多亿的笔记本生意，然后在年满三十的那一年，决定要对自己的职业生涯彻底改弦易张。「中国传统讲究三十而立，人到这个时候就会想一些和未来有关的事情，三十岁以前，因为你的可塑性很强，在任何一个行业都有足够的生长空间，所以努力比选择重要，找准方向死磕，一定会有结果，但是在三十岁之后，你已经有不错的体量了，这个时候选择就变得要比努力重要起来，你需要考虑怎样才能获得一个足够长的跑道，让自己可以持续投资并获得长期的价值回报。」就像罗马帝国的奠基者恺撒曾在汇报胜绩时所用的三个拉丁语单词——「我来过，我看到，我征服」——既往不恋的身体力行总是具有极为丰富的浪漫色彩，而徐正的未来不迎则更侧重于理性思维：识时务者为俊杰，通机变者为英豪。所以他在中科大修到双学位之后没有继续稳妥且可期的学术路线，跑去联想从四个人的团队做起，投身蒸蒸日上的PC产业；当整个PC产业趋于饱和的时候，他又主动请缨，加入了联想旗下组建不久的佳沃集团，把办公室从城市中心搬到农村阡陌，将现代化农业当作安身立命之本。每日优鲜是徐正试图独立贯彻自己想法的创业产物，和全国四千余从事生鲜电商的同行相仿，他也看到了这个万亿级市场规模及其互联网渗透率不足5%的巨大势差，然而在资本骤冷的最近两年，这个行业的陷阱面积，也是最大的：高密度的竞争形势削薄了毛利空间，而资金的紧缺导致不堪重负的退场玩家举目皆是。* 来自中国农业生鲜电商发展论坛统计于2016年的数据在中国农产品长期处于供给端和消费端的匹配效率不足的同时，致力于拉近端与端的连接的互联网企业却又连生存问题都难以解决，这种现象毫无疑问是在指证商业模式进步有限，如同面对蕴藏金矿的山体但只能将汤匙作为挖掘器材，透着不失古怪的悲凉。徐正在佳沃时期的工作也感受到了同样的矛盾，农业的生产者缺少将价值传递到顾客的能力——如果没有供应商前来采购，他们甚至无法将一个苹果卖到自己村庄以外——故而上游的高投入无法换来与之对等的高回报，劣币相较良币的优势难以撼动。而在市场这侧，用户的要求日渐高涨，对于生鲜商品的配送时效、产地品质甚至包装范式都表现出了急迫且缜密的「贪婪」，这让徐正感到举重若轻的压力，「很多时候你的竞争力就在于是不是能够比别人快上五分钟站在用户的家门口按响门铃。」一名投过每日优鲜的VC则在回答关于为什么选择徐正的问题时这样说道：「如果你的工具只有一柄铁锤，那么你只能认为所有问题都是钉子造成的，而在投资的偏好上，理所当然的要找到那些除了铁锤之外，还有螺丝刀、扳手、剪刀乃至整个工具箱的人。」而徐正在为每日优鲜置办的工具箱里，有着「全品类精选」和「前置仓」两套杀手级的解决方案。同时，这也让每日优鲜的行业位置不再只是生鲜电商的其中一员，而隐约进入了迄今为止仍然语焉不详的、却又受到巨头光环加持的「新零售」区域。这也意味着一个被广泛承认的事实，即随着移动互联网的普及率接近顶峰，单一的流量平台愈来愈不具备可复制性，「电商」的成分减弱，而「零售」的属性增强，换句话说，互联网产品被迫需要和供应和配送等实体业务打上交道，并在改建这些传统交易环节的过程里支付高昂的学费成本。* 来自CNNIC第39次中国互联网络发展状况统计报告徐正的得意之处，也尽在于此：虽从生鲜这个垂直行业的角度来看，他的入行资历不算很高，但在横跨传统商业和数字商业的人选上，联想的十年经历让他更加懂得如何介入被视为暗礁密布的线下生意。在负责笔记本电脑的业务时，徐正代表联想常在美国向沃尔玛和好市多销售订单，这两家零售巨头恰好也是中国互联网商业热衷于学习和比较的对象。「一个（沃尔玛）是贸易型商业，一个（好市多）是生产型商业，举例来说，我跟沃尔玛谈业务，是我这边的产品总监讲两个小时的方案，介绍完了之后，说这是我为沃尔玛迎接黑色星期五专供的促销方案和产品，建议你们订这个量，然后来算一下费用，然后沃尔玛的人就来对各个条款提意见。而我在好市多呢，是他那边的产品经理来讲，他刚跟英特尔、英伟达、三星这些厂商开完会，得到了各家的生产指标和方向，然后希望联想提供怎样的产品，这个时候我再和对方交换意见，说我们的人群洞察是怎么样的，是不是应该考虑向顾客提供主打游戏性能的电脑，等等。」在徐正看来，贸易型商业和生产型商业的最大区别，在于二者面向的客群是截然不同的，「沃尔玛的人和我开完笔记本电脑的会，他们会继续和宝洁的人开牙膏的会、和雀巢开咖啡的会，他的诉求就是海量低价，可以让人满载而归。但是好市多的人呢，他的下一组开会对象，一定是戴尔、宏基、惠普，他要精选每一个品类的商品，去占据消费者口味的最上风位置。」所以每日优鲜从其创立之初就不是一个平台化的产品——「不可能再有第二个淘宝了」——它更像是一个仅仅用来承接流量资源的渠道，用来完成价值传导的效率。徐正曾经在一年之内多次飞到菲律宾，说服位于一座火山山腰上的高地香蕉园供货，这款香蕉原本并不出口中国，因为采摘和分发的成本比其他菲律宾产香蕉要贵上近一倍，放在中国的超市终端之后，还要做促销员的培训，结果也没有多少促销员能够真正的向顾客说清楚这款香蕉的产地和品质优势，加上价格又贵，所以销售效果很差。「这就是优质生产者的沉疴，他没有办法将价值识别信号传导到终端，也接受不到消费者给予的购买反馈，那么在下一次，他就会用各种药剂，去生产最便宜的东西向市场提供，因为这样才是风险最低的。」所以，徐正为每日优鲜设计的「全品类精选」的商品策略，是为用户提供一站式生鲜购物的能力——也就是完整覆盖水果、肉蛋、水产、蔬菜、速食、乳品、零食等11种常见分类——同时在每个分类下只提供最优选项，SKU在满足消费者各类需求的前提下会始终维持最简状态。而「买手制」作为「全品类精选」策略的支撑，则是让专业的农产品团队实地进入种植场地，在供给端挑选那些具有溢价能力的农业产品，并以链条最短的模式向生产者证明消费热情：一款商品上架之后，订单数量将在手机上实时更新显示，这种粗暴简单却直截了当的合作，极为流畅地帮助每日优鲜用数据验证买手所选商品是否为用户最想要的，并持续优化在售SKU。徐正并不反对所谓中间商的作用，这是千百年来专业分工的自然产物，农民专注于种植，代理专注于分发，集市专注于销售，最终实现总体收益的最大化。不过信息革命的红利必然打破原本沉静的秩序，如果前人不能让阿拉斯加的鳕鱼在三天之内就摆上北京一户普通家庭的餐盘，那么有力量做到这一切的后人，就一定会进来重新制定利益分配机制。另一方面，在技术创新之外，徐正特意强调了管理创新的必要性，而这并非是孤立的主张。根据Business Insider的报道，硅谷开始逐渐重视商业管理类的人才，比如亚马逊在过去五年里从哥伦比亚商学院招揽了49名MBA毕业生，几乎赶上了投行巨擘摩根士丹利的同期招聘规格。* 硅谷最近五年吸收商业人才的数据就像工业革命的发展规律，创新永远不会停歇，而在新兴产业进入成熟周期之后，管理效率的提升成果将会起到更为显著的优化结构和精益生产的作用。而在当下，技术革命的中心地带转移到了人工智能等领域，互联网的工具使命修成正果，所以管理方法的补位显得顺理成章。而管理的本质在于，它并不创造新的东西，对于存量资源的组织手段，决定了管理成果的好坏。「在供应链层面，生鲜市场没有什么秘密，就是要把商品完好无损的运到用户那里，还要保证新鲜和及时，没有什么问题是用钱解决不了的，但是怎么压住这个钱的支出量级，就是所有从业者的命门。」在抓大放小的原则下，为了优先跑顺「全品类精选」的流程，徐正为每日优鲜配的是顺丰的冷链运输系统，尽管物流成本极高，但是也能达到不错的用户体验。在一次「爆仓」事故发生之后，徐正还是打定主意要结束妥协状态，不能让物流成为前行的瓶颈，「当时整个业界做冷链物流2C的做法基本上还是一个中心仓，货品进来之后开始分选打包，捡货，所以整个参考的还是传统电商其他品类物流结构和解决方案，成本居高不下，用户是可以足不出户下单了，但是收货还得过两天，就是方便而不快捷。」掰着指头，徐正给团队算账：一单三十五块钱的履约总成本，其中三十块钱是冷链，五块钱是配送，而后者差不多也是同样物流结构的普通电商包邮开销，所以破解这个问题，要优化的应该是冷链而不是配送，这个占据80%成本的巨兽如果不能被剥皮削骨，标本兼治就无法完成。冷链技术的创新空间有限，近半世纪以来，被成功大规模应用的方案可以粗分为三种，其一是冷源式冷链，就是以通电库藏的方式实现低温，冰箱、冷库都是其子类，其二是冷媒式冷链，通过冰袋、保温箱这些媒介，解决二十四小时以内长距离配送的需求，可变成本较高，其三是时间式冷链，简单来说，就是跑得够快或是路程够近，就像顾客从超市买完水果，不会专门还要在路上去想办法冷藏，「一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来」。「于是，最后的方案是彻底调整管理模型，把冷源式冷链再往前推一步，修到时间冷链生效为止，也就是如果我把生鲜商品冷藏在距离用户家门口不超过三公里的地方，就可以直接取货送过去而不需要任何冷媒了。」这在业内被称作是「前置仓」方案，将城市地图铺开，再投射消费数据，可以计算出订单的分布概况，然后均匀的设立微型冷藏仓库，把它们建设在距离用户半径三公里以内的位置，这就是徐正认为每日优鲜在物流方面的核心竞争力。* 物流效率同样也是新一代零售的核心竞争力看上去，「全品类精选」和「前置仓」都没有重新发明什么东西，然而捋顺整套系统，还要集中服务于每日优鲜的渠道交易，这就像是一起庞大且持续的大脑算法工程，要求每一个部位在每一个时间都做出正确的协调反应，最后支撑起主体的正常运作。「举例来说，我们的买手团队，在田地里看到水果刚刚长出花来的时候，就要给供应商下单预约了，他要以专业能力确保此时的风险在六个月之后能够转化成公司的收益，不出意外的在App里上架，而在他做出这个决策之后，我们的工程师就要将这个变量加入到物流模型里，考虑当这个水果最后分拣到了各个城市的大仓之后，该以怎样的比例分配到前端的各个小仓，既不会发生缺货，又不能积累滞销。」就在去年夏天，每日优鲜宣布它在中国生鲜电商行业成为首个实现区域性盈利的玩家，这让徐正及其同事们都倍受鼓舞。他也相信，越是依赖运营的事情，就越是难以通过模式的重合来横向复制结果，他在联想做过一段时间的投资，深知并购逻辑的难易分别：基于资产的并购成功概率很高，一个矿场的主人换了，不太会影响它的收益创造能力，但是基于人的并购则十分欠缺稳定性，所以零售业的并购败多胜少，甚至同样一个门店，甲店长和乙店长的绩效可以差上一两倍，这就是理论难以撼动的壁垒，「所以坦白的讲，做‘前置仓’的生鲜企业整个行业不下十几家，最后坚持下来跑通做成而且还能挣钱的，就我们一家。」不刚则隋隳，不恒则退。在过去的2016年，天猫和京东分别在不同场合提出了要在三年之内誓做「中国第一商超卖场」的豪言，包括沃尔玛、永辉、三江购物、百联集团在内的线下集团相继选边站队，这给尚未走出初创阶段的垂直玩家设置了棘手的竞争障碍。而在每日优鲜的背后，则以广扩盟友的腾讯和徐正的老东家联想为代表，不断增加着桌上的筹码数量。不过徐正倒是不认为决战迫在眼前的擂鼓已经敲响，他以智能手机行业为例，说之所以小米的神话破裂而蓝绿二厂的奇迹兴起，是因为互联网委实是一个高效增长的环境，但是只要整体渗透率还不够高——电商占到中国零售消费品的份额还不及20%——那么企业的增长就必然要去线下做一些它原本瞧不上的低效工作。「只要涉及到电商的，阿里在每一个细分品类都可以平均做到50%的市占率，做得差的会有30%，做得好的会有70%，蒙着眼说巨头吃不到肉的，那是在欺自己，但是所谓零售业强调的多快好省，没有哪家企业是四个都能提供的，找到和巨头相比的不同之处，就是你的地盘，日本那么繁荣的商品经济，还是长出了7-11，甚至7-11还不够，还有罗森、全家这些。」徐正把中国的零售业分为以店为核心、以货为核心和以人为核心的三个阶段，它们分别对应的是物资短缺、开店为王的三十年前，注重选品和ERP体系的十五年前和围绕用户提供服务的今天。所以流量的价值已经不再明显了——「像百思买和好市多这样的企业，追求的都是会员数量而不是到店数量，它要筛选出那些愿意做出持续消费承诺的主力客户」——目前，每日优鲜的复购率则在80%以上，徐正也在思考如何设计适合中国市场的会员制度，来圈住那些能够将每日优鲜作为最主要购买渠道的中心客群。「很难想象到了今天中国消费者想要吃好喝好的这种基本权利依然是处于一种高度抑制的状态，一个妈妈要让孩子喝上一款信得过的奶粉，她所要付出的折腾和时间在国外的母亲来看是不可理解的。」和曾经的老板柳传志时常挂在嘴边的「产业报国」不同，徐正的创业心态极为理性和务实，生鲜饮食这个行业，刚需和高频两个要素都占到了，但是市面上做得好的又屈指可数，「现在都可以去定制南极游了，但是你还是不知道你吃下去的水果里农药究竟有没有超标，这说明消费升级的浪潮虽然呼啸，但它的到来依然是不均匀的。」说到这里，他顿了一下，补充说道：「每日优鲜想要做的，就是把它变得更均匀一些。」

当然可以除了危险品……液体……别的度能快递

顺丰供应链管理论文

供应链管理能减少产品抵达市场的时间、提高产品质量、增加顾客满意度。我整理了关于供应链管理论文，欢迎阅读!

供应链管理

摘要：从供应链的合作伙伴选择入手，探讨了供应库存管理和供应链成本管理的策略方法，论述了信息技术为供应链有效管理的必要条件。

关键词：供应链管理库存管理成本管理准时采购

1供应链的合作伙伴选择

供应链管理的核心在于构建灵活有效的供应链，实现物流企业与供应商之间的双赢，其中最为关键的就是物流企业要寻找到能够长期合作的伙伴。因为一个理想的供应商不仅可以帮助物流企业降低物料成本、购买成本、运输成本、生产成本以及存货成本，还能减少产品抵达市场的时间、提高产品质量、增加顾客满意度。

2供应链库存管理

供应商管理库存(Vendor Managed Inventory，简称VMI)系统，是指供应商在客户的允许下来管理客户的库存，由供应商决定每种产品的库存水平和维持这些库存水平的策略。在采用VMI的情况下，虽然零售商的商品库存决策主导由供应商把握，但其他方面的决策仍由零售商自己主导。

经研究可知，VMI作为一种建立在零售商—供应商伙伴关系基础上的供应链库存管理方法，不仅可以降低供应链的库存水平、减少成本，还能为客户提供更高水平的服务，加速资金和物资周转，使供需双方能共享利益，实现多赢。其特点是：一方面信息共享，零售商帮助供应商更有效地做出计划，供应商从零售商处获得销售活动;另一方面供应商完全管理和拥有库存，直到零售商将其售出为止，但是零售商对库存有看管义务，并对库存物品的损坏负责。

联合库存管理是一种风险分担的库存管理模式。它着重强调双方共同制定库存控制计划，使库存管理成为供需双方连接的纽带和桥梁。

总之，实行联合库存管理，构建一体化的物流系统不仅能使经销商的库存更低，使整个供应链的库存更低，而且还能快速响应客户需求，更有效地运输物品。这是因为经销商比制造商更接近客户，能更好地对客户要求作出更快地响应，并为购买产品安排融资和提供良好的售后服务，从而使制造商能集中精力，搞好生产，提高产品质量。

3供应链成本管理

在供应链管理模式下，物流企业的竞争已不再是单个企业之间的竞争，而是各企业所在供应链之间的竞争。由于供应链成本流的特性会直接影响到供应链管理的盈利能力，故而最有竞争力的供应链不仅要提供最优的服务，还要使产品以最合理的成本进入市场。供应链成本管理正是物流企业通过整合外部资源，降低运营成本、提高反应能力、改善服务质量的有效措施。

显然，通过实施供应链成本管理，物流企业可以有效地减少成员之间不必要的重复工作，建立共享的电子数据交换系统。这样就能减少库存量和资金占用，让库存成本大大降低。并且，供应链通过各物流企业的优化组合，成为最快速、最敏捷的流通渠道。它除去中间不必要的环节，有效地减少了流通费用，使供应链的流程简单化、高效化和低成本华。

4信息技术：供应链有效管理的必要条件

信息技术是供应链管理的有力保证

当今世界已经进入了以计算机和信息为特征的知识信息时代。为了在市场中获得更有利的竞争地位，物流企业必须重视信息在物流生产经营中的巨大作用。物流企业是一个多层次系统的有机结构，为了实现物流发展的目标，物流企业必须通过信息的不断传递，一方面进行纵向的上下级信息传递，把不同层次的经济行为协调起来：另一方面进行横向的信息传递，把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物和产、供、销之间的复杂关系。尤其是在当今这个由网络信息系统组成的知识信息社会里，物流企业还需通过网络，捕捉最能创造价值的经营方式、方法和技术，创建网络化的物流运作模式。

通过信息共享减小需求放大效应

减小需求放大效应的有效方法是在供应链内部为每一个成员企业提供有关客户实际需求的全部资料，供应链的每个成员便可以使用客户的实际需求数据来进行更加准确的预测，而不是仅仅依据相邻下游企业发出的订单来预测。

通过信息集成改进生产计划和控制

借助信息技术，供应链成员企业可将生产计划和实时的生产进度信息传递给全体合作伙伴共享，以此改善物流生产的计划和控制。

显然，通过供应链合作伙伴的信息共享，供应链上游企业便可清晰了解下游企业的生产和调拨物资，实现准时供应：而下游企业就可避免不必要的库存，同时柔性调节自己的生产计划。

总之，通过及时共享信息，供应链的各个环节便能紧密衔接在一起，从而避免供应链出现供需脱节的现象，确保供应链的整体利益。

通过信息集成实现准时采购

要实现准时采购，供需双方必须围绕订单进行同步运作。当采购部门产生一个订单时，供应商就应开始着手进行物资的准备工作。而与此同时，采购部门应编制详细的采购计划，对方的制造部门也应开始生产的准备工作。这样，一旦采购部门把详细的采购订单提供给供应商时，供应商就能迅速地组织生产。而当客户需求发生改变时，采购订单又驱动制造订单发生改变，这是一种快速的改变过程。

由于采购部门的主要工作事沟通供应与制造部门之间的联系，使供应链系统得以准时响应客户的需求，从而降低库存成本，提高物流的速度和库存周转率，所以这种准时化订单驱动的方式大大简化了采购工作流程。

参考文献：

【1】卢燕铭.供应链管理的新趋势【J】创新物流，2008(3).

【2】高本河，缪新，沐朝.供应链管理【M】.深圳：海天出版社，2004.

【3】秦小艳.我国降低存货持有成本以及物流行政管理成本的途径【J】中外物流，2006(8).

【4】张长青.采购供应链上的企业物流成本管理研究【J】黑龙江八一农垦大学学报，2008(1)

【5】(英)马丁·克里斯托弗.物流与供应链管理【M】.北京：电子工业出版社，2006.

作者简介：姬杨(1977)，女，汉族，吉林建筑工程学院管理学院，研究方向：物流与供应链管理

点击下页还有更多>>>关于供应链管理论文

电子商务已经深刻改变着人们的生活与生产方式,而城市物流配送效率的高低则是电子商务顺利完成的关键因素。下面是我为大家整理的物流配送毕业论文，供大家参考。

物流配送毕业论文篇一

顺丰快递低碳物流设计策略

物流配送毕业论文摘要

摘要：低碳物流作为物流企业可持续发展的必然选择越来越受企业青睐。顺丰快递作为我国快递行业的引领者如何实现低碳物流顺应社会的发展?基于此，笔者通过对顺丰低碳物流发展现状进行分析，并结合顺丰快递的实际情况，提出电子单据、信封包装二次利用的低碳物流设计策略，希望对顺丰快递低碳物流的发展有一定的借鉴意义。

物流配送毕业论文内容

关键词：低碳物流;顺丰快递;电子单据;信封包装二次利用

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： Low carbon logistics more and more popular by logistics enterprise for sustainable development. How to achieve a low-carbon logistics to conform to social development on SF exprsess as the leader of China's express delivery industry? Based on this，author proposes low-carbon logistics design strategy such as electronic bill and secondnary use of evelope packaging， through analyzing development status of low carbon logistics of SF express and combining with the actual situation in the SF express. The author hopes to have acertain reference significance for the low-carbon logistics development of SF express.

Key words： low-carbon; SF-express; electronic bill; secondary use of envelopes packaging

1 顺丰低碳现状

目前，顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)与其它快递物流企业一样，利用纸质快递单据(一式四联)，其中第一联：本公司收件存根;第二联：本公司派件存根;第三联：收件公司存根;第四联：寄件公司存根。

由于我国快递行业的飞速发展，2013年中国快递业务量有望超美国成全球第一。顺丰集团也以此为契机快速增长，目前经营规模、网络覆盖和市场份额仅次于中国邮政集团公司推出的快递业务――EMS，排名第二位。由此可见，顺丰快递单据的使用数量可谓惊人。传统的纸质单据的使用虽然提高了顺丰快递的作业效率，但也为顺丰低碳物流的发展带来前所未有的压力。

2 顺丰快递低碳物流设计策略

利用电子单据实现业务流程重组

电子单据是纸质单据的电子形式，是将纸质单据上的相关信息电子化，是依托现代信息技术，实现电子化的寄件和收件的全过程。为了保证消费者权益和方便顺丰电子单据的实施以及防伪，为电子单据设计了配套使用的专属条码。

电子单据实施的前期准备：HHT手持终端功能的充分利用、配合电子单据实施的顺丰专属条形码、对外公告电子快递运单契约条款、引入数字签名与数字时间戳技术、加强后台数据库管理、提高员工HHT的操作素质等。

在此笔者重点分析顺丰专属条码的设计，专属条形码(尺寸：×7cm)如图1所示：

专属条形码(一式四联)，其中第一联：本公司收件存根、第二联：本公司派件存根、第三联：收件公司存根、第四联：寄件公司存根。

专属条形码(尺寸：×7cm)信息说明：

①原寄地：填写原寄地的区号;

②目的地：填写目的地的区号;

③保价：填写报价金额;

④寄方付、收方付、第三方付：三种付款方式选择其一，并填写运费;

⑤寄件人、寄件人地址、寄件人电话、收件人、收件人地址、收件人电话：填写寄件人和收件人的相关信息。

顺丰专属条形码的设计是以方便货物分拣为出发点。顺丰现在的分拣方式有：人工分拣、半自动分拣、全自动分拣，而该条码上的有关信息是为方便在半自动分拣方式和人工分拣方式下方便工作人员操作，以及便于收派员收派件。

顺丰专属条码与HHT结合使用(以上门收件为例)如下：客服人员将寄件人相关信息(电话、地址等)发送至收派员的HHT上，收派员收到信息上门取件，寄件人填写单据(专属条形码和电子单据)并在HHT上签名确认。

包装优化设计

信封包装规格合理化

由于顺丰通常采用同一大小的包装信封寄送规格大小不一的货物，这样一刀切的方法不仅造成资源的严重浪费，也不符合低碳的要求。为此，笔者将信封包装规格合理设计，分为大、中、小三种规格的信封，分别适用不同规格的物品。具体规格如下：

大(原来)：32×22cm，大号包装信封适用A4规格的物品。

中： 22×14cm，中号包装信封适用32K规格的物品。

小： 15×11cm，小号包装信封适用64K规格的物品。

信封包装二次利用

目前，顺丰快递仅在公司内部实现了信封重复利用，其余都是一次性使用。为了实现低碳化并降低成本，笔者认为只要信封包装还可以对物品起到保护、安全性没有受损，信封包装就可以再次利用。基于这样的遐想，设计了两款二次利用的信封包装。

(1)二次利用信封包装I的设计

二次利用信封包装I亦即在信封封口处设计两个易撕口(如图3中红色线条和蓝色线条)，且两个易撕口间隔一定距离(如5厘米)，在每个易撕口下设计一个缝合处，便于实现两次缝合与启封。具体设计如图2所示。二次利用信封包装I的具体使用：首次使用红色线条易撕口下的缝合处进行缝合，第二次使用蓝色线条易撕口下的缝合处进行缝合，从而实现二次利用。

(2)二次利用信封包装II的设计

二次利用信封包装II亦即在信封的封口处设计两个舌头，前后袋面上各设计一个舌头，在每个舌头上都设计一个易撕口(如图3中的红色线条和蓝色线条)和缝合处，便于缝合与启封。这种信封目前已经有所使用，如国家英语四六级考试的试题袋就采用此信封包装设计。

(3)二次利用信封包装的安全措施

对于二次使用信封的安全性问题(如快递员中途调包等现象)，笔者结合专属条码进行防伪，如图4所示。将专属条码粘贴于此次使用的易斯口处，条码一旦撕毁无法仿制，从而避免撕毁包装调包、偷盗等安全问题的发生。

(4)二次利用信封包装回收的具体策略

为了实现低碳物流，笔者建议顺丰快递通过信封包装的二次使用，从而实现资源的再生利用。如何实现信封包装的回收再用?笔者从以下几个方面机进行了阐释：

①包装设计上加设了回收标志

为了打造顺丰快递公司的环保品牌，为其设计了一款环保标志(如图5所示)，顺丰快递公司可将设计的二次利用包装印刷环保标志，便于客户及工作人员易于辨认是否二次利用包装，也方便工作人员根据具体情况具体处理。为此，顺丰快递要事先做好宣传工作，让客户及工作人员认知环保标志的作用。

②思想上加大宣传力度，增强回收意识

目前，顺丰快递包括其他的快递企业没有实施包装二次利用的主要原因就是消费者不能接受二次利用包装这种现状。为了能够保障包装二次利用的顺利实施，企业应该加大宣传力度提高消费者的认同感。笔者认为，更应该在政府层面加大宣传力度，形成包装回收利用的一种社会文化。

首先，顺丰快递公司应该起到带头作用，向员工灌输这种意识，特别是渠道上的员工，并能对消费者起到宣传和感染的作用。其次，对消费者的宣传和约束，可以通过各种媒体宣传或者通过政府的限制措施(如限塑令)。

③策略上采用经济补偿

为了能够更好地激励消费者响应包装回收利用的实施，对于响应者给予一定的经济补偿(如图6所示)，这样既节约资源又使企业节省成本也使消费者受益，一举三得。

另外，对于消费者希望包装回收但由于包装损毁无法回收使用的情况，顺丰快递也应按照回收利用给予补偿。因为包装的破损是由于工作人员在物流过程中操作不当导致的，由此给顺丰快递带来损失进而会激励顺丰提高管理水平，改善操作方式，此举对顺丰快递也是有益无害。

3 结论

低碳物流的兴起将为人类社会带来一场新的变革，同时也为物流行业带来新的机遇和挑战。快递业应该依托政府平台、凭借企业实力，改变传统的、粗放式的发展模式，优化资源配置，实现快递业的低碳化物流发展模式，通过低碳化物流实现可持续发展，使我国低碳物流在全球化竞争之中立于不败之地。

物流配送毕业论文篇二

物流配送中心探究

物流配送毕业论文摘要

摘要：配送中心是现代物流的重要组成部分。本文主要研究配送中心概念、配送中心类型、配送中心功能。

物流配送毕业论文内容

关键词：物流配送中心

随着物流业的飞速发展，物流配送中心已经被越来越多的企业所重视，通过建设使用配送中心，企业可以重新布局和调整采购体系，打造更高效的供应链。

1配送中心概述

物流领域中由于社会分工、专业分工的进一步细化，随之产生了配送中心。它是物流合理化和发展市场的必然结果。《标准物流术语》给出配送中心定义是从事配送业务且具有完善信息网络的场所或组织。应基本符合的要求有：①主要为特定客户或末端客户提供服务;②配送功能健全;③辐射范围小;④多品种、小批量、多批次、短周期。

在物流概念中，物流中心和配送中心经常混淆，物流中心和配送中心是两种不同规模层次的物流结点。主要区别体现在以下几个方面见表1所示。

根据经营理论和实际需求的不同，同时也是为了满足企业销售、仓储、运输、配送及流通加工等作业的需求，出现了多种配送中心这种业务模式，主要有以下几种分类方法：

按照配送商品的品种分类①专业化配送中心。专业化配送中心专用于某类产品的配送，例如服装、食品、日用品等，配送对象是同一类客户。②综合性配送中心。综合性配送中心与专业化配送中心不同，他是将多种不同类别的商品汇集起来，然后进行有组织多样化的配送。综合性配送中心发展的方向不是固定化、专业化，而是朝着不限定供需关系、对用户要求的适应性强、随时而变、不断发展配送用户的方向发展。

按照服务性质分类①供应型配送中心。专门为某个或某些用户组织供应货物，充当供应商角色的配送中心称为供应型配送中心。例如在我国的上海地区，为了使物流配送更好的为生产服务，同时也能够做到资源共享，有6家造船共同出资组建了钢板配送中心，这个配送中心就是供货性的物流配送组织。②销售型配送中心。销售型配送中心并不是以配送为主，配送只是一种经营手段，而销售经营才是其主要的目的。这种以配送经营为主业的配送中心叫做销售型配送中心。销售型配送中心一共有三种类型，分别是：第一种是生产企业直接建立的配送中心;第二种是生产企业和流通企业联合建立的协作性配送中心;第三种是流通企业建立配送中心用以扩大销售。目前我国已经建成的配送中心大多属于第三种类型。

按地域范围分类①城市配送中心。以城市所涉及的区域作为配送范围的配送中心称为城市配送中心。城市配送中心大多用汽车作为运载手段将商品直接配送到用户，因为城市范围一般不会超过汽车运输的经济里程。由于其具有运载距离短，反应能力强等特点，所以适合配送多个品种、小批量、多个用户，具有非常大的优势。②区域配送中心。面向地区、省际、全国乃至国际范围，具有较大的库存容量和较强的辐射能力的配送中心被称为区域配送中心。这种配送中心一般具有规模大，管理水平高，设施和设备先进等特点。

按物流功能分类①存储型配送中心。具有强大的存储能力的配送中心称为存储型配送中心。为了满足大范围配送的需求而建立的配送中心，也需要有较大库存，这就使得这种配送中心也可能是储存型配送中心。我国目前的配送中心大多为存储型配送中心，它具有集中库存的形式特点，库存量较大。②流通型配送中心。流通型配送中心和存储型配送中心不同，基本上没有长期存储功能。这种物流中心采用大型分货机，批量进货，进货后将货物直接送入分货机传送带，直接分送到配送汽车上或者各用户的货位，货物在配送中心里仅做少许停滞。天津机场的行李配送中心就属于这种类型的配送中心。③加工型配送中心。对流通中的物品具有再加工功能能力，能够根据流通环节或者客户的具体需求对物品进行包装、计量、组装、分割、分拣等简单处理的配送中心称为加工型配送中心。

按经营主体分类①以制造商为主体的配送中心。制造商为了将预先配齐的配件及时地运送到指定的加工和装配工位、降低流通费用、提高售后服务质量，也会建立自己的配送中心。这种配送中心所存储、配送的商品都是制造商自己制造的。②以批发商为主体的配送中心。批发指的是在传统流通概念中商品从制造商转移到消费者手中的一个环节。以批发商为主题的配送中心的商品来自各个制造商，将商品进行汇总和再销售是它所进行的主要工作。③以零售商为主体建立的配送中心。连锁经济体或者零售商业务达到一定的规模后，建立自己的配送中心也是一个很好的选择，这样可以为其旗下的零售店、连锁酒店、超级市场等提供物流服务。

3配送中心功能

配送中心的功能是否健全，直接影响配送中的任务能否完成。配送中心与一般运输不同之处在于，运货之前要进行必要的分拣、加工、配货等，提供全方位的、方便用户的物流服务。配送中心的基本功能如图1所示。

物流配送中心是流通型结点，它的主要职能是组织和实施配送供应或销售，是集货中心，理货中心以及分货中心，加工中心的综合体。为了降低物流成本、提高物流速度，物流配送中心一般具备以下作业功能：

集散功能集散功能是配送中心可以把分散在各个生产企业的产品汇集到一起，经过分拣、配组等向多家客户配送。配送中心实现资源的有效配置的方式是首先根据各个客户的需求把多种货物有机地组合在一起，然后集中进行处理和配送操作，从而形成经济、合理的货载批量，这样就极大的提高了仓储以及配送的效率，做到了资源配置的最大化和最优化。

储存功能配送中心的存储功能重点是尽可能地减少存储成本，减少库存占用的资金，从而保证市场分销活动的正常开展，而不是以存储商品为重点。集中储存可以降低库存总量，从而增强销售过程中的调控能力。

流通加工功能流通加工是产品从生产领域向消费领域流动的过程中，根据合理配送商品的原则和客户对货物的不同要求对物品进行的加工活动。配送中心最主要的增值服务是流通加工业务，流通加工业务包括拆箱更换产品包装和贴标签、简易的产品制造、制作并粘贴条形码等环节。

分拣功能分拣是将一批相同或不同种类的商品由配送中心选出并集中在一起进行配送。配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物，来同时满足不同的用户配送多种货物的需要。

配组功能配送中心将供应商提供的商品汇集后，按用户要求进行配组，然后分送给各个客户。规模较大的配送中心往往客户数量和商品的种类都十分繁多，客户遍及全国甚至世界各地。由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，造成总配送量很大但单批量较小的情况。依靠配组功能，可大幅度提高送货水平，而且还能在此基础之上降低送货成本。配组功能是配送中心与传统仓储企业的明显区别之一，是配送中心所负责的复杂而繁重的作业，同时也是配送中心众多重要特征中的一个。

配送功能配送功能就是按客户的订货要求，在配送中心进行分货、配货作业后，并将配好的商品送交收货人。和运输相比，配送要完全根据客户对商品种类、数量、规格、地点和时间等的要求，进行分拣、配货、集装、车辆调度、路线安排优化等一系列的工作，再运送给客户的一种特殊的送货形式。配送功能完善了整个物流系统，大大提高了物流的作用和企业整体经济效益。

信息处理功能配送中心内部作业活动和连接供需各方都需要有相当完整的信息处理功能。信息系统将各种物流作业环节的信息进行实时采集、分析、传递，向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，卓有成效地为整个流通过程的控制、决策和运转提供依据。配送中心由此成为整个流通过程的信息中枢。

物流配送毕业论文文献

[1]GB/T18354-2006，中华人民共和国国家标准物流术语[S].

[2]王燕，蒋笑梅.配送中心全程规划[M].北京：机械工业出版社，：8-10，41-46.

[3]朱欢萍.基于模糊多属性决策的配送中心选址研究[D].西安交通大学，2007.

[4]刘海燕.物流配送中心选址模型[J].西南交通大学学报.2000.

有关物流配送毕业论文推荐：

1. 物流管理毕业论文范文内容

2. 顺丰工作总结范文

3. 顺丰快递商业模式

4. 电大电子商务论文

顺丰的毕业论文

亲，完全可以

当然可以除了危险品……液体……别的度能快递

你直接去，人家会给你一个，信封这种，然后你填就可以了，就像录取通知书一样

亲，是这样的，你可以微信关注顺丰快递的官方公众号，上边有上门取件，在里边你只需要把收货地址和联系人还有发货地址联系人信息写清楚就行了，快递员会到时候打电话给你把快件拿下去给他就行了

顺丰供应链协同管理研究论文

物流与供应链管理论文

在各领域中，大家都有写论文的经历，对论文很是熟悉吧，论文是讨论某种问题或研究某种问题的文章。你写论文时总是无从下笔？以下是我为大家收集的物流与供应链管理论文，欢迎阅读与收藏。

摘要：通过阐述企业物流管理与供应链管理的发展历程、主要区别，系统介绍了企业物流管理与供应链管理的基本理论，提出了优化的企业物流管理与供应链管理标准，并为企业物流和供应链管理者提出了建议。

关键词：物流;供应链;管理

Abstract: describes the development process of enterprise logistics management and supply chain management, the main difference, the system introduces the basic theory of logistics management and supply chain management, optimization of proposed logistics management and supply chain management standards and corporate logistics and supply chain managers suggested.

Keywords: Logistics; Supply Chain; Management

1、企业物流管理与供应链管理的发展

企业物流管理的使命是计划和协调所有活动，以便在达到期望的服务水平和产品质量的同时，尽可能降低成本。因此，物流管理必须作为连接市场和供应的基础。从原料管理到最终产品送货，物流深深渗透到企业中。从下图可以说明这点：

从系统的视角出发，物流管理它要求协调物流和信息流以扩充市场，也要求企业跨过供应商直接进行操作。与传统企业所遇到的典型问题相比，现代企业要想达成横向一体化的目标，需要一套完全不同的定位策略。举例说明，多年来营销和制造在企业中被视为两种截然不同的活动单独存在。制造重视效率：大规模生产、较少的组织结构变化和产品标准化。而营销重视的则是：由多样化带来的竞争优势，包括服务品质和多样化的产品。最好的状况也只能是两者并存，最坏的状况就是两者的矛盾难以调和。在当今变化的市场环境中，营销被广泛地接受了，理解和满足客户需求是企业生存的前提。制造和营销活动再各自为政，就无助于实现企业的总体目标。现代物流提出了物流系统化(或叫总体物流、综合物流)，并付诸实施。具体地说，使物流向两头延伸并加入了新的内涵，企业物流包括：供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物流。因此，从本质上讲，物流管理就是一体化的概念，这一概念要求从系统的角度审视企业。

供应链管理起源于后勤学管理。后勤学首先使用在军事方面。二战以后，美国公司为了高效地管理材料采购、储藏、交通和设施地点规划，首先将后勤学引进工业领域。在面临今天全球市场的变化，企业必须重新审核进入和流出的供应渠道，以及相应的操作价值和管理策略。有多方面的原因促使企业投资改进供应链管理。高效管理供应网络是对全球市场的顾客需求进行快速反应的前提。

依照传统思想，大多数企业把自身看作一个独立整体，认为必须同其他企业竞争才能生存。这多是受到达尔文“适者生存”概念的影响，然而，如果因竞争反而导致相互间不可预见的合作，那么该理论就不攻自破了?这里因有一个不同的理论，即供应链一体化。

2、企业物流管理与供应链管理的区别

必须认识到供应链的概念不仅是“物流”的简单扩展。物流管理主要涉及企业内部的最优化，而供应链管理则认为仅仅实现内部一体化是远远不够的。下图说明了一体化是如何逐步达成的`。

第一阶段，各商业职能如制造、采购等彼此间是孤立的，它们分别完成各自的任务。例如，为了优化制造成本，制造部门在长期生产运作上下功夫，不考虑是否增加库存，不关心库存空间的需求状况，更不在意对运作资金的影响。第二阶段，企业认识到了相关功能间最为基本的一体化要求，如配送和物料管理或采购和实物控制。很自然的，第三阶段就是要建立和执行端到端的计划框架。第四阶段，是真正意义上的供应链一体化，是第三阶段的进一步扩充。在这一步协调好上游至供应商和下游至消费者的关系。由此可见，物流管理与供应链管理在本质上是不同的

3、物流管理与供应链管理的基础理论

伴随供应链竞争时代的来临，出现了很多指导管理者的理论。总结起来，就是“4R”——快速响应(Responsiveness)、可靠性(Reliability)、弹性(Resilience)和互相关系(Reliationsships)。

快速响应：在这个要求“及时制”的世界，能以较短的时间窗响应客户需求是企业一项重要能力。为了企业必须以需求推动生产而不是依靠预测进行生产，及应依靠敏捷来进行交易。要做到这一点，需要努力的就不只是公司自身，而是整个供应链。

可靠性：提高物流可靠性的要点之一是提高供应链可视性。设法令供应链更开放，使端到端一路清晰可视。

弹性：当今市场的特点之一是多变。商业和经济环境既不确定又不连续。结果是，供应链容易中断，商业的连续性受到威胁。以往，供应链的设计的主要出发点是成本最小化或服务最优，现在则是“弹性”。弹性具有更好应对不确定环境的能力。富有弹性的供应链有许多特征，其中最主要是在它最易受到伤害的地方投入更多的关注。

相互关系：竞争优势可以来自一种双赢的模式，既同供应商建立长期合作的良好关系。相互之间的依存度越高，竞争者就越无法打破它们的链条。

快速响应、可靠性、弹性、互相关系的四个理论为成功的物流管理和供应链管理提供了基础。

4、优化的物流管理与供应链管理

供应链管理通过Internet、电子商务把过去分离的业务过程集成起来，覆盖了从供应商到客户的全部过程，包括原材料供应商、外协加工和组装、生产制造、销售分销与运输、批发商、零售商、仓储和客户服务等，实现了从生产领域到流通领域一步到位的全业务过程。这需要在供应链的每一个阶段都选择最优秀的公司并与之合伙，还需要建立新的商业系统和流程以使得产品、信息和资金的流动更为有效。在公司的内部供应链关系被理顺后，被调查的公司将迅速与关键顾客和供应商建立牢固的合作关系。建立供应链和物流等方面的评估体系，对服务与质量进行评价。为公司的发展作出相应的计划与策略。日本企业取得成功的一个主要原因就在于将供应链中的各环节进行协调、集成。比如在企业内部，采用TQM(全面质量管理)、JIT(准时制管理)等强调各部门合作来降低成本、提高质量。在企业外部，采用外包制并减少零部件供应商数目，并与它们建立合作伙伴关系以达到共同提高质量、降低成本;另外，将顾客需求纳入企业管理系统内部，采用柔性制造系统(FMS)，提高企业应变能力和服务水平。

供应链及物流管理的全部目的在于，保证供应链成本增幅较小的，同时，按客户要求提供服务。以市场制定物流战略，要能够用持久的、成本效益高的方式实现“服务完美度”。

只有事先确定好标准，才能有效地控制服务绩效。从根本上讲，服务标准只有一个，就是100%满足客户期望。为此供应商需要清楚、客观地理解客户需求，同时要使客户期望的服务形象化。也就是说，供应商所愿提供、所能提供的服务应与客户期望完全匹配。

由客户指定的标准最为有效。因此需要进行客户调查和竞争性标杆研究，以便设计出每一种市场细分的客户服务标准。某些重要领域必需制定标准：订单周期、库存可得性、订单规模限制、订单便捷性、送货频率、送货可靠性、文档质量、索赔程序、订单完美性、技术支持、订单状态信息。每一项标准都可定量衡量客户需求。不仅如此，它们也都用于与竞争性绩效比较。

5 对未来物流与供应链管理者的启示

要成为成功的物流和供应链管理者，对7种商业转变应具备管理技能。下表列举了管理者对7种商业转变所应具备的技能。

这些虽然只是一些代表性的技能，但它也充分说明，在信息系统和变革管理等领域，企业建立正规的教育和培训已经势在必行。因为这些技能不是仅仅依靠经验和自身慢慢地融会贯通就可以获取的，而必须通过适当的管理教育项目的培训才能牢固掌握。

参考文献

[1]牛鱼龙.现代物流实用词典[M].北京：中国经济出版社. 2004.

[2](英)马丁.克里斯托福着.何明珂等译.物流供应链管理[M].北京：电子工业出版社. 2006.