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2000年2月—至今 同济大学地下建筑与工程系教师1998年10月—2000年1月 加拿大Petros Eikon公司高级研究软件工程师1996年5月—1998年7月 加拿大McMaster大学土木系Research Fellow1995年3月—1996年4月 加拿大McMaster大学土木系博士后学术兼职中国土木工程学会土力学及岩土工程学会常务理事《岩土工程师》副主编《计算力学学报》编委发表论文专著至今已在国内外学报和学术会议上发表论文50余篇，被SCI、EI、ISTP收录20余篇，国际会议特邀报告 3篇，参编学术专著1部，其中一篇论文被SCI收录期刊引用30余次。获奖情况1． 1． 科研成果“饱和土动力学理论与应用”，获2003年建设部华夏建设科学技术奖一等奖。2． 2． 研究成果“磁悬浮列车工程基础变形控制研究” 2004年4月通过由上海市建委组织的专家鉴定，认为该项目达到国际先进水平。3． 3． 科研成果“大面积浅层软土地基加固新技术”2001年10月通过由上海市科委组织的专家鉴定，认为该项目达到国际先进水平。4． 4． 科研成果“上海软土强度理论的细宏观数值分析技术”，2002年12月通过由上海市科委组织的专家鉴定，达到国际领先水平。5． 5． 科研成果“浅埋隧道穿越楼房桩基技术研究”，2003年7月通过上海市科委组织的专家鉴定，国内先进，部分国内领先水平。
甲级重要的工业与民用建筑 30层的高层建筑群尺寸，层数超过差异10层的高和低，甚至建筑为地下结构（如地下车库，商场，游乐场等）地面变形的具有兴建坡特殊要求的一个大型多层建筑复杂地质条件下（一般建筑包括高坡）对原项目现场产生更大的影响和基础条件 - 新的建筑群位于二楼和复杂的地质条件和软土二楼区地下室上面的挖掘工业与民用建筑 B C级的空间和地面条件，除A类，C类是七，七以下的一般民用和工业建筑的简洁，载荷分布均匀;二次光大厦点击看详细中国根据第根据建筑地基基础设计荷载等级和上部结构的长期地面变形程度的影响，基础设计应符合下列要求：所有建筑物必须满足承载力计算的相关规定的基础 1计算; A类的 2.所有的建筑物，B类建筑应规定由地面变形;不检查如果满足以下条件，应使变形分析列于表 3. C级设计用于变形的建筑物的范围之内; 1）小于130kPa的标准值，并在建筑群的规模地基承载力; 2）在地面上的基础，也有附近或相邻基站负载堆积很大的不同，造成了基础产生了较大的不均匀沉降; 3）软地面太近毗邻的建筑物，你可能会倾向于; 4）相邻建筑物太近，你可能会倾向于;厚度大于或在 5）填充地面厚薄不均，当整合没有完成其自身的重量。 4.巍峨高耸的建筑物，构筑物往往受到水平荷载，并建立在建筑物，构筑物的山坡上，有应检查其稳定性。 5.检查挖掘应该是稳定的; 6.当埋藏浅层地下水，而浮动问题的存在建立的地下室或地下结构，应该有检查抗浮。
戴永年教授 、中国工程院院士、博士研究生导师，现任昆明理工大学真空冶金研究所所长。享受国务院政府特殊津贴，荣获“全国五一劳动奖章”、全国“高校先进科技工作者”、“云南省劳动模范”、“云南省有突出贡献优秀科技人才”等荣誉称号。研究方向：有色金属真空冶金及材料、电池及电池材料。先后培养了博士、硕士研究生50余名以及大量的本科生，承担并完成了数十个研究项目，发表科研学术论文100余篇，其中被SCI、EI、ISTP等收录30多篇。出版学术专著7部，其中《有色金属材料的真空冶金》被列为国家科学技术著作出版基金项目，《真空冶金》获全国优秀科技图书二等奖。获发明专利和实用新型专利共计11项。研究成功的“内热式多级连续蒸馏真空炉”和“卧式真空炉” 等相关技术已在国内40多个单位及巴西、玻利维亚和越南三个国家推广应用。获得国家和省部级的各种奖励共计28项，其中，国家技术发明二等奖一项、国家科技进步二等奖一项、国家发明四等奖一项、云南省科学技术突出贡献奖（奖金300万元）一项、省部级科技进步一等和二等奖四项、中国真空学会 “94'科技成就奖（HAYASHI AWARD）”一项。 博士、 教授 、博士研究生导师，现任昆明理工大学副校长。先后获教育部高校青年教师奖、霍英东教育基金会第七届高等院校青年教师奖，云南省自然科学一等奖，云南省自然科学二等奖，云南省高等教育教学成果一等奖，原中国有色金属公司科技进步三等奖；云南省高校科研成果二等奖， 第十三届全国发明展览会金奖、银奖，云南省优秀发明创造选拔赛二等奖，中国青年科技成果大奖赛金奖，中国青年科技博览会金奖，云南省科技发明比赛一等奖，云南省首届青年科技成果大奖赛二等奖，全国及云南省大学生科技“挑战杯”获奖指导教师，获昆明市青年十杰称号，云南省高等院校优秀党务工作者等称号。研究方向：微波加热在材料冶金中的应用、冶金新技术、资源综合利用。担任博士、硕士、本科生的《微波冶金》、《微波加热在材料制备中的应用》等5门课程。指导博士生和硕士生 20余名，本科毕业生论文20余人次。先后主持和参加了国家自然科学基金、国家教育部科学基金、云南省自然科学基金重点项目、攻关项目、昆明市科技重点项目、四川省攀枝花市科技项目、中-德、中-英国际合作项目等29个项目。作为项目负责人承担并完成的项目被评为其研究成果在国内外尚属首创，处于国际领先水平。出版专著2部，共发表论文160余篇，其中第一作者91篇，刊于国内核心刊物62篇，国际核心期刊8篇，国际会议31篇，其中被SCI、EI、ISTP、CA等收录10余篇。申请中国专利10项，其中4项已获授权。华一新博士、教授、博士研究生导师，现任冶金工程系主任。享受国务院政府特殊津贴，1991年被国家教委和国务院学位委员会评为“做出突出贡献的中国博士学位获得者”， 1995年被评为原中国有色金属工业总公司跨世纪人才，1997年被评为云南省中青年学术和技术带头人， 2004年被评为云南省优秀教师。研究方向：冶金新技术与新工艺、冶金物理化学、微波冶金、离子液体应用。讲授过《普通冶金学》，《冶金新技术》，《冶金动力学》，《现代冶金分析技术》，《微波化学》，《火法冶金过程物理化学》等9门课程，主持《有色重金属冶金学》精品课程建设。目前指导硕士、博士研究生10余人。近年来，主持和参与完成国家重点科技攻关、国家自然科学基金、国家教委优秀年轻教师基金等国家和省部级项目的18项。获国家发明专利2项，省部级等各种科研奖励5项。已在国内外学术刊物上发表论文50余篇，其中被SCI、EI等收录30余篇次。出版《冶金过程动力学导论》（冶金工业出版社，2004年）和《微波化学》（科学出版社，1999年）2部学术专著。王华博士、教授、博士研究生导师，现任研究生院常务副院长，1996年5月被原有色金属总公司授予“先进青年工作者”称号，97年5月被授予“昆明市十大杰出青年”称号，1998年12月获“云南省有突出贡献的中青年专家” 称号，2000年12月获昆明理工大学首届香港伍达观基金杰出教师奖，2005年6月被授予“云南省十大杰出青年”称号，2003年1月当选为第13届昆明市五华区人大代表。研究方向：冶金能源与环保、强化冶炼与节能、钢铁冶金新技术、冶金过程仿真与控制。为博士、硕士研究生及本科生讲授主干课程7门，已培养硕士、博士生10余人，博士后研究人员1人。先后主持国家自然科学基金项目、云南省“十五”科技攻关项目、云南省自然科学基金重点项目、教育部优秀回国人员科研基金项目等课题10余项,发表学术论文50余篇、其中被SCI、EI收录10余篇，出版学术专著5部，申请国家专利19项。科研成果应用于生产实践，每年能获得1000余万元的经济效益。先后获省部级科技进步2等奖1项、3等奖5项，省自然科学2等奖1项、3等奖1项。谢刚 博士、教授、博士研究生导师，为国家首批新世纪“百千万人才工程”人才，云南省学术和技术学科带头人、云南省有突出贡献的专业技术人员，云南省青联常委，当选为1996年昆明市十大杰出青年。研究方向：计算冶金、冶金物理化学。主讲博士生、硕士生及本科生课程6门，指导毕业博士及硕士生20多人，指导在读博士及硕士生10多人。承担完成多项国家自然科学基金和云南省自然科学基金，在国内外学术刊物上发表学术论文90多篇，其中SC、IEI收录20多篇，获云南省自然科学三等奖三项。多次主办和参与国际和国内学术会议。 博士、教授、博士研究生导师，现任材料冶金工程学院副院长。获2003年国家技术发明奖二等奖一项； 1999年广东省科技进步奖一等奖一项； 1998年原中国有色金属工业总公司科技进步二等奖一项； 1994年原中国有色金属总公司科技进步二等奖一项；2004年获云南省优秀教师称号；2004获云南省有突出贡献的专业技术人员称号。研究方向：有色金属冶金、真空冶金。发表科研学术论文30余篇，出版学术专著2部，申请国家专利11项，其中发明专利8项，实用新型3项，已授权10项，研制成功的真空冶金新工艺和新设备，在国内推广应用，累积创利税上亿元，并培养了硕士研究生10余名。陶东平博士、教授、博士研究生导师。研究方向：熔体(溶液)相平衡的分子热力学、液态合金理论及应用、硅酸盐熔体(熔渣)热力学》。讲授本科生的必修课《冶金原理》、研究生的学位课《冶金热力学》和必修课《材料热力学》以及选修课《熔体相平衡的分子热力学》、《统计热力学》和《冶金熔体物理化学》、《熔体相平衡的分子热力学》、《统计热力学》和《冶金熔体物理化学》。已发表学术论文36篇，其中有16篇为SCI收录、4篇为EI收录。在Metall. Mater. Trans. A和B上已发表6篇论文，提出了分子相互作用体积模型-MIVM。承担过云南省应用基础研究基金项目2项，国家自然科学基金项目2项。出版专著1本。省部级科研奖1项（均排名第一）。郭忠诚博士、教授、博士研究生导师。原中国有色金属工业总公司和云南省中青年学术与技术带头人，云南省政府特殊津贴获得者，昆明市优秀专家，昆明理工大学首届特聘教授。荣获教育部全国百篇优秀博士学位论文奖，云南省高校首届青年“科技创新十大杰出标兵”和全国电镀行业首届“十大优秀青年”等荣誉称号。研究方向：材料表面改性及其物理化学过程、新型多功能材料制备技术及其微观结构表征、超细粉体金属粉体材料、表面工程。讲授过3门研究生课程，培养了硕士生7人，博士生2人， 自90年代以来一直开展新材料及其表面改性与精饰的研究工作，先后主持完成国家863计划、国家发展与改革委员会高技术产业化、国家中小企业创新基金、云南省科技攻关计划等项目20多项。发表学术论文150多篇，其中被《SCI》、《EI》等国际权威检索机构收录40多篇，被国内外刊物引用200多篇次，出版专著2部。申报国家发明专利8项。获省部级科技进步奖4项。魏昶 博士、教授、博士研究生导师。研究方向：有色金属冶金新技术和新材料制备、有色金属冶金新技术及其理论研究、复杂矿物资源和再生资源分离新技术。近几年发表学术论文20余篇，多篇被EI和全国核心期刊收录。编著并出版了《湿法炼锌理论与应用》、《铅锌锡及综合利用》等专著，参加编著并出版了《锌冶金学》等著作。先后主持并完成国家自然科学基金项目“用硫化碱法提锡的基础理论和新工艺”；国家“八五”攻关子项目“镍电解混合阳极液除铁研究”；云南省应用基金项目“高钙镁难选低品位氧化铜矿新工艺”；省自然科学基金项目“脆硫铅锑矿湿法分离新工艺和基础理论”等项目。目前已培养6届硕士研究生16人和1届博士生。王亚明博士、教授、博士研究生导师，现任生化学院院长。中国林学会林产化学化工分会理事，全国松香、松节油专业委员会委员。云南省中青年学术和技术带头人，云南省造纸学会副理事长，云南省十五重点学科应用化学学科带头人，昆明理工大学重点学科化学工程学科带头人。研究方向：新型催化材料。先后主持完成了国家级、省部级项目十余项，主要从事纳米粒子催化剂固体超强酸的制备、物性表征以及在天然产物(松香、松节油等)的深加工制精细化学品的催化性能研究及相关技术开发。出版专著两部，《催化原理及新催化技术》获97-98年度西南、西北地区科技图书贰等奖，《松节油择形催化》获2002年西南地区科技图书壹等奖。发表论文50余篇，EI收录10篇。松脂深加工新型催化剂、新工艺研究》获2002年度云南省科技成果奖(自然科学)贰等奖(排名第一)。获发明专利授权二项(排名第一)。 博士、教授、博士研究生导师，现任材料与冶金工程学院副院长。云南省中青年学术技术带头人后备人才，2006年获教育部“霍英东基金”青年教师奖（教学类三等），2007年获教育部“新世纪优秀人才”。现兼任日本东京大学可持续材料国际研究中心合作教授、国家自然科学基金通讯评议专家、中国有色金属学会青年工作委员会副主任委员、云南省青联委员等。研究方向：真空冶金物理化学及多晶硅材料。现主持和参与国家自然科学基金、国家科技支撑计划、国家973预研计划、教育部博士点基金、国际合作项目等10余项，获云南省自然科学二等奖3项、三等奖1项，申请国家专利7项，参编学术专著1部，发表学术论文40余篇，其中被SCI、EI等收录30余篇次。
陈云敏，浙江大学建筑工程学院教授，博士生导师。973计划项目首席科学家。现任浙江大学岩土工程研究所所长，软弱土与环境土工教育部重点实验室主任，浙江大学工学部主任。兼任国际期刊《TransportationGeotechnics》-Elsevier主编、《SoilDynamicsandEarthquakeEngineering》等国际期刊编委。1962年生，浙江温岭人。1983年毕业于浙江大学土木工程学系，1986年获浙江大学结构工程硕士学位，1989年获浙江大学岩土工程博士学位，1993-1995年在荷兰InstituteofFoundationVerification,IFCO从事博士后研究。2004年获国家杰出青年科学基金，2005年入选浙江省首批特级专家。陈云敏长期从事软弱土静动力固结、降解固结理论和灾害防控技术的研究，提出基于软弱土结构性的地基静动力固结理论及灾变防控方法，满足了重大工程强地震抗液化处理和沉降高精度控制的需求；建立城市固体废弃物降解固结理论，提出填埋场设计原理和环境灾害防控方法，奠定了“无害化和资源化填埋”的理论基础。我国广泛分布软弱土，具有很强的结构性，土骨架结构破损造成地基地震液化和过大沉降，对重大工程建设和安全服役构成巨大挑战。陈云敏建立了基于结构屈服应力的固结模型及深厚软土地基沉降控制准则；提出了砂性土初始液化强度的剪切波速表征模型，以及相应的地震液化判别方法和处理技术。上述成果成功应用于电力、交通、建筑、海洋等行业的60多项重大工程，包括高烈度区（度）印尼中爪哇电厂地震液化判别和处理（建成后经历两次强震考验）、我国首台百万千瓦级超临界火电机组锅炉基础工程毫米级差异沉降控制、我国首条深厚软基高速公路拓宽工程（杭甬）新老路协调变形控制。填埋是城市固废的主要处置方式，城市固废有机质含量高，生化降解产生渗滤液和填埋气，诱发填埋场滑坡、填埋气污染空气和渗滤液污染地下水土三大环境灾害。陈云敏提出了城市固废降解压缩本构关系，建立了生化反应、骨架变形、孔隙水运移、孔隙气运移和溶质迁移耦合作用的降解固结理论。基于上述理论，结合19年工程实践，陈云敏探明了我国填埋场三大环境灾害比欧美国家“干垃圾”填埋场严重的根源：我国城市固废厨余有机质含量高，骨架降解弱化严重、产液量大导致填埋体固结慢。提出了我国“湿垃圾”填埋场设计原理和方法，研发了液气分离立体导排、高效防污屏障等技术，解决了填埋场环境灾害防控难题。该成果成功应用于我国112座大型填埋场的建设和治理，包括我国最高的杭州天子岭填埋场扩建、填埋量和填埋气发电量亚洲最大的上海老港填埋场治理，产生了重大的环境和经济效益。陈云敏教授的研究成果获国家科技进步二等奖3项、省部级科技进步一等奖5项。发表学术论文341篇，其中SCI收录论文99篇、美国土木工程师协会（ASCE）会刊论文18篇；获授权国家发明专利25项；主编国家行业标准《生活垃圾卫生填埋场岩土工程技术规范》（CJJ176-2012）。曾先后为本科生和研究生开设《土力学与基础工程》、《土木工程概论》、《高等基础工程学》、《土与结构相互作用》等课程。在研究过程中培养博士36人、硕士50余人，其中2人获全国优秀博士学位论文（2010）和提名论文（2004）。两项教学成果分别获浙江省教学成果一、二等奖。
是浙江大学电气工程学院超大规模集成电路设计研究机构。
潘赟，男，1980年1月生于浙江省杭州市，2002年毕业于浙江大学信息与电子工程学系，获得学士学位，2008年毕业于清华大学电子工程系，获得工学博士学位，2008年7月至2010年6月在浙江大学电气工程学院超大规模集成电路设计研究所从事师资博士后研究工作。
现为浙江大学信息与电子工程学系副教授，主持或作为主要参与人承担国家重大专项、总装预研、国家“863”、自然基金、教育部教改等项目，在国内外SCI/EI期刊或会议上发表论文20余篇，申请国家发明专利10余项。
主要研究内容为：
多核处理器（MPSoC）体系结构设计与研究、片上互连通信机制与片上网络（NoC）研究；系统芯片（SoC）设计、网络通信专用芯片设计、跟踪系统算法研究与专用芯片设计；数字射频电路建模仿真与设计。
潘赟的课在哔哩哔哩上面可以听。退换课规则：
直播课程在开课前（第二次直播开始之前）允许办理退换课业务，除该情况外：
1、直播课程总次数只有1次的，已直播后不可进行退换。
2、直播总次数在2次以上的（包含2次），在第2次直播开课后不可进行退换。
3、如所退换课程包含资料等成本费用需再办理退款时一并扣除。
4、课程已过期不可进行退换。
潘赟简介：
1980年1月生于浙江省杭州市，2002年毕业于浙江大学信息与电子工程学系，获得学士学位，2008年毕业于清华大学电子工程系，获得工学博士学位，2008年7月至2010年6月在浙江大学电气工程学院超大规模集成电路设计研究所从事师资博士后研究工作。
现为浙江大学信息与电子工程学系副教授，主持或作为主要参与人承担国家重大专项、总装预研、国家“863”、自然基金、教育部教改等项目，在国内外SCI/EI期刊或会议上发表论文20余篇。
以上内容参考：百度百科--潘赟
文献综述的格式要求及格式
参考文献最不占论文的主要部分，但作为学生写作论文时的参考，有必要列举让导师知道自己的写作思路和规范，以下是我为大家推荐的文献综述的格式要求及格式，欢迎大家阅览。
1. 使用word文档制作
2.论文题目：三号、加粗、居中
正文大标题：小四、加粗、顶格
3. 作者：XXX 五号、居中，专业：XXX
4. 摘要、关键词：五号、加粗、顶格
5. 正文、参考文献：五号、倍行距
6. 页脚：插入页码，居中，奇偶页均同
样例：第1 页(共4页)，小五号
7. 页边距设置：默认上、下：；左、右：
8. 基本格式：
(1) 标题的层次
一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“(一)(二)……”来标识，三级标题用“1. 2. …”来标识、四级标题用“(1) (2) …”来标识。
(2) 插图和表格
插图的图续、图题应放在插图的下方，居中 排印。
表格的表头、表题应放在表格的上部，居中 排印。
(3) 公式
公式应单占一行并居中排印，末了不必加标点符号；一行如有两个以上式子的，可用标点符号 隔开，解释公式中的变量应以“式中：”作为标识，左顶格排印。其基本格式为：
X+Y=C
式中：X代表……； Y代表……； C代表……。
(4) 数字文稿中的纯数字，应用阿拉伯数字表示。
(5)注释
明确注释与参考文献的区别，参考文献是作者 写作论著时所参考的文献书目，集中排列在文 末。
注释是对正文中某一特定内容的进一步解释或 补充说明，排印在该页页脚。参考文献序号用方 括号标注，注释用数字加圆圈右上角标注。
(6)参考文献在文内的标注格式
采用顺序编码制时，对引用的文献，按它们在论文中出现的先后用阿拉伯数字连续编码，将序号置于方括号内，并 视具体情况把序号作为上角标，或者作为语句的组成部分。
在引用参考文献的地方加标记。这个标记是用方括号 括起来的阿拉伯数字，其中的阿拉伯数字是文献的顺序号。 比如，在引用第25个文献的地方所加的标记为[25]。
给文献编序号要根据以下两点：一是只有文献第一次在文中出现时才编序号，换句话说，一篇文献只有一个序 号，即使某文献在文中被多次引用，但在几个引用处都要标 注同一个序号。二是以文献第一次出现的前后次序，从1开 始连续编序号。例如，第一个第一次出现的文献，序号为 1；第二个第一次出现的文献，序号为2；……。
如果文献的作用是对正文作解释，标注时文献序号连同方括号都要使用比正文字号小，并把它们放在右上方(作为 上角标)；如果文献是作为句子的成分出现在正文之中， 标注时文献序号连同方括号的字号要与正文的字号相同， 并且把它们作为正文的一部分来书写(位置与正文平齐， 不做为上角标)，另外要注意的是一定要方括号前面加上 “文献”两个字。
如果在正文的一处引用了多篇文献，标注时只用一个方括号，括号内列写这几篇文献的序号：若几个序号是连续 的，只标注起、止序号，两序号之间加半字线“-”号；若几个序号不连续，各序号之间加逗号。
9. 参考文献
(1)参考文献按在正文中出现的先后次序排列于文后(顺序编码制)。
(2)以“参考文献”(左顶格)作为标识。
(3)参考文献的序号左顶格，并用数字加方括号表示， 与正文中的指示序号格式一致。
(4)所列的参考文献均须在正文中被引用过
(5)参考文献著录项目主要包括内容：
专著、论文集、学位论文、报告
著录格式为：[序号]作者.文献题名[文献类型标准].版本(第一版不标注).译者.出版地：出版者，出版年.起止页码(任选)。其中， 文献类型标识为：专著[M]，论文集[C]，学位论文[D]，报告[R]
期刊
著录格式为：[序号] 作者.文献题名[J].刊名(外文可缩写)，年，卷(期)：起止页码
论文集中的析出文献
著录格式为：[序号] 作者.文献题名[A].论文集主要责任者(任选).论文集名[C].出版地：出版者，出版年.析出文献起止页码
报纸
著录格式为：[序号] 作者.文献题名[N].报纸名，出版日期(版次)
拓展知识：土木类论文参考文献参考
[1] 《混凝土结构基本原理》上、下册，第四版，天津大学、同济大学、东南大学主编，清华大学主审。北京：中国建筑工业出版社，2008
[2] 《房屋建筑学》第三版，武汉理工大学编著，湖北，武汉理工大学出版社，2008
[3] 《结构力学》，文国治主编，重庆，重庆大学出版社，2008
[4] 《土力学与基础工程》，赵明华主编，湖北，武汉理工大学出版社，2009
[5] 《高层建筑结构设计》(第二版)，沈蒲生 编著，中国建筑工业出版社，2011
[6] 《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2002)
[7] 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)
[8] 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)
[9] 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)
[10] 《建筑结构制图标准》(GB/T50105-2001)；
[11] 《建筑抗震设计规范》 GB50011—2010)；
[12] 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
[13] 《钢筋混凝土结构构造手册》
[14] 混凝土结构计算手册；
[15] 《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(03G101-1)
[16] 《钢筋混凝土基础梁图集》(04G320)
[17]《钢结构设计指导与实例精选》周绪红 中国建筑工业出版社
[18] 结构概念和体系[M]. 北京：中国建筑工业出版社，1999.
[19] 框架结构(结构专业)施工图设计实例[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2007.
[20] 框架结构计算分析与设计实例[M]. 北京：中国水利水电出版社，2008.
[21] 建筑结构制图标准(GB/T 50105—2001)[S].北京：中国计划出版社，2002.
[22] 结构可靠度统一标准(GB 50068—2001)[S].北京：中国建筑工业出版社，2001.
[23] 建筑制图标准(GB/T 50104—2001)[S].中华人民共和国国家标准. 北京：中国计划出版社，2002.
[24] 房屋建筑制图统一标准(GB/T 50001—2001)[S].中华人民共和国国家标准. 北京：中国计划出版社，2002.
[25] 高层建筑混凝土结构技术规程(JGJ 3—2002)[S].北京：中国建筑工业出版社，2001
一、 前言部分
前言部分主要目的是让研究者和读者对全文要叙述的问题有一个初步的轮廓。其撰写的主要关键点：研究的目的、综述的范围、扼要说明有关主题的研究现状或争论焦点等等有关信息，当然，并不是一一列举出所有关键点，要根据研究的需要有所强调即可。
在撰写实践当中，这一部分内容经常被遗漏，为了强化这一部分撰写的要求，我们通过几个案例的分析，进一步理解与把握。
例一：《集体备课》文献综述的前言
集体备课是教研活动的基本形式之一。随着新课程改革的深入，集体备课日益受到学校、教师、研究者的关注。在应用这一教研模式过程中，很多问题凸现出来。关于集体备课的讨论也日益激烈起来(以上提出了研究的需要)。为了使集体备课更好地为教育教学服务，我们对国内现有的有关集体备课的文献进行了阅读、筛选、分析、归纳，试图从集体备课的概念、集体备课的操作模式、集体备课的争议、集体备课的研究动向等方面将有代表性的观点进行梳理，综述如下……(提出了综述的范围)
这个文献前言部分主要概括了“研究意义、综述范围”。
例二：《转化学习困难学生对策研究》文献综述的前言
《转化学习困难学生》这一课题在国内外都开展了比较充分、系统的研究，尤其是对学习困难学生的界定、类型、特点、形成原因、“矫治”的理论和对策都有较详尽的论述……
这篇文献综述的前言虽然简短，但扼要说明了研究现状及焦点问题。
例三：《区域学校发展性督导服务机制研究》文献研究综述的前言内容
在以往发展性督导工作中，督导为学校发扬成绩、改进不足、解决困难、提高办学水平作出了不少有益学校发展的服务工作，得到了基层学校的好评。但是，由于长期以来受督导控制论思想的影响，人们在监督与指导、监督与服务之间关系的认识上一直存在着一定误区，督导服务工作在服务意识、方式方法上还需要有较大的转变和改进。特别是在发展性教育督导评估过程中，督学如何从“居高临下”的“你做我评”转变为“全程服务”仍需要我们在实践中不断地研究、实践、总结、创新(研究意义)，为此，我们立足于上述督导实践中仍未解决的问题，启动了《区域学校发展性督导服务机制研究》，旨在使发展性教育督导工作能更好地为学校可持续发展服务(研究目的)。为了对本课题研究的历史、现状、前景有一个全面了解，我们对国内外现有的研究文献进行了阅读、筛选、分析、归纳，试图从“如何形成督导服务观、如何确立督导服务观、怎样践行督导服务观”等研究思路将有代表性的观点进行梳理(综述范围)，现将主要文献研究内容综述如下：
这个文献前言部分主要概括了研究目的、研究意义及综述范围。
从以上三个写作案例可以看出，前言部分撰写的内容主要依据研究的实际需要，有选择地凸现了“研究的目的、综述的范围，扼要说明有关主题的研究现状或争论焦点”等要求。当然，你也可以根据你研究的需要，对专题研究的内涵、撰写意图作简单阐述。
二、 主题部分
主题部分是综述的主体，其写法多样，没有固定的格式。但一般认为可以按以下几种形式去撰写
可按年代顺序综述
可按发展阶段综述
可按不同主题(问题)进行综述
可按不同的观点进行比较综述
不管你采用什么样的撰写格式，这一部分关键是要阐明有关研究的历史发展、现状评述和发展方向预测三方面的内容，以及你对这些研究的简单评述。这一部分内容是文献综述的主干，如何把握这一部分的内容显得尤为重要，但这一部分出现的问题也比较多，如：在文献综述中，经常出现的错误就是介绍一个作者的观点，然后是另外一个作者，接着又是下一个作者……那么如何来避免这类问题的发生，那就是要学会使用简单的连接词。
1.串联观点相似的词语
也是，另外，再者，同样地……
例如：《区域学校自主评价的行动研究》课题中的 “学校自主评价的内涵讨论”：关于学校自主评价的内涵，学术界从不同侧面作出了阐释。国外对自主评价的表述有多种，一种较为突出的观点，即将学校自主评价与行动研究联系起来，认为学校自主评价的过程就是行动研究的过程。如：卡瑞和吉米斯Carr&Kemmis)将行动研究定义为参与者自我反馈的调查过程，目的是使自己的行为更为合理和正当，更多地了解自己的行为以及行为发生的情境，而学校自主评价就是根据这样一种理念建立起来的。戴林·哈蒙德DarlingHammond)也有相似的观点，他将学校自主评价视为一种行动研究的过程……
分析：“国外对自主评价的表述有多种，一种较为突出的观点”这是一种写作手法，有关主题研究的观点可能很多，你不能把所有观点都罗列出来，可以把较为突出的观点写出来进行分析即可；“戴林·哈蒙德DarlingHammond)也有相似的.观点，”这是一种承上启下的连接句，可以看出文中很自然地用了“也”连接词。
2.串联不同观点的词语
然而，相反地，从另一方面来说，虽然如此……
例如：“校外教育”研究： “校外教育”作为一个学术课题，其内涵界定多种多样。多数学者认为：“校外教育”就是在学校以外发生和进行的教育活动，是在国家的教育目标和教育方针的基础上，利用业余时间，学生在体育、艺术、自然科学、社会科学等方面所进行的有组织、有指导的教育娱乐活动。然而沈明德在他主编的《校外教育学》中却认为，“‘校外教育’是社会主义教育事业的重要组成部分，是基础教育的组成部分，是现代教育的一种重要形式”……
分析：多数学者认为……对多数相同观点的内容进行概括；“然而……”表示转折，突出了另一种不同的观点或声音。
3.作者本人观点的表述
可以贯穿在文献的主题部分，在叙述每个问题或观点之后，随时发表自己的看法。所谓本人观点其实就是要用自己的理解和语言对文献进行总结、评述。
例如：……综合及比较以上不同的各种界定，笔者认为“校外教育”从以下几方面可以达成共识：(1)“校外教育”是在学校教学计划之外，在课余时间开展的教育活动。(2)“校外教育”的对象是少年儿童。(3)“校外教育”对中小学学生的成长都具有及其重要的作用与影响。
再如：……由上所述，纵观各国环境教育的目的、目标不难看出，这些目的、目标的表述虽然差别不大，但是若从深层意义加以考虑和比较可以得出如下结果……
4.一些常用句型
归纳了…研究中的关键问题，指出了…及其…研究的主要进展；讨论了…的类型、影响因素、过程机理和描述方法，在此基础上，对…规律的研究前景进行了展望；过去研究主要集中在…(深度上)…(广度上)…(有争论的问题)…等等
这些句型实际上是告诉你的读者你对资料是做过分析的。另外，你还可以使用“明确地”，“通常地”或者“一般地”这样的字眼来表明某一学者研究的程度，或者使用“因此”，“也就是说”，“比如说”等字眼来举例。这样就可以保证你是在对资料进行总结，而非简单地描述在你所研究的领域中已经取得的成果。
三、 总结部分
既要肯定前人为该领域研究打下的研究基础；同时要说清前人研究的不足，衬托出作进一步研究的必要性和理论价值，最后还要提出自己的建议。
一般为展望结构，如果是开题报告前的文献综述，需要把想做什么阐述清楚。
例一：《对中小学内部管理制度建设模式的研究》中的综述内容
综观上述研究，国内外教育管理学界在教育行政管理体制、校长负责制、教育政策法规等方面所进行的大量研究，为本课题的研究提供了一定的研究基础(肯定已有的研究)。但是关于学校内部管理制度建设方面的专门研究还相对较少，主要局限于以下几个方面的研究或讨论……等等。并且，令人遗憾的是，这些研究的理论深度相对不够，没有在制度建设的基本理论方面进行较为深入、系统地论述，比如：制度到底是如何产生的、影响制度执行效果的因素有哪些……等等。(点出研究的不足)
点评：作者较好地做出了批判性总结。
例二：《校外教育研究》文献综述
……以上观点无论是在理论上还是在实践上，对“校外教育”的建设及发展都具有很好的导向作用。(肯定已有研究)但是他们的思考都较偏向于“校外”这个活动区域，没有联系到学校教育来考虑“校外教育”。 (点出研究的不足)笔者认为要更好地开展“校外教育”，必须还要依靠学校教育。尽管两者在本质上具有不同的特质，但是两者在对学生教育这个前提上，是相辅相成，缺一不可的……(提出进一步研究方向)
点评：作者不但作出评判性总结(既肯定又点出不足)，对此还提出了自己的观点。
四、 参考文献部分
参考文献部分虽然放在文末，但却是文献综述不可缺少的一部分。因为它的撰写不仅表示对被引用文献作者的尊重及引用文献的依据，而且为读者深入探讨有关问题提供了文献查找线索。这里主要根据实践中易犯的错误，提出了要注意的事项。
参考文献的编排应条目清楚，查找方便，内容准确无误，并且格式要规范。
参考文献的引用数目，期刊一般限定在20条以内，最多不能超过30条，不是越多越好；时间上资料以3-5年为宜，也不是时间越久远越好。
参考文献不能省略。有的科研论文可以将参考文献省略，但文献综述绝对不能省略，而且应是文中引用过的，能反映主题全貌的并且是作者直接阅读过的文献资料。
搜集文献应尽量全。掌握全面、大量的文献资料是写好综述的前提，否则，随便搜集一点资料就动手撰写是不可能写出好的综述。
收集资料要瞄准主流文献，如该领域的核心期刊、经典著作、专职部门的研究报告、重要人物的观点等。
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桥梁与隧道工程论文参考文献
参考义献 这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分。那么，桥梁与隧道工程论文参考文献有哪些呢?下面我为大家收集一些优秀的范例，大家不妨多加参考!
桥梁与隧道工程论文参考文献一
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我是学土木工程的，刚学完这门课，说实在的第一题不大好做，计算量大不说而且有很多的条条框框，其实第二题很简单的，先求土的抗剪强度，然后再求大主应力，破坏面与大主应力而的夹角是45＋Φ/2，与水平面的夹角是90＋Φ
最下面的照片为准
(1)将要计算沉降的粉质粘土层分为两层，第层厚度,第二层厚度，如图3-2-7所示。则第一小层顶面z= 4m,第一小层底面(第二小层顶面) z= ,第二小层底面z =7m。(2)求基底附加压力Po 上部结构重量F= 4720kN,基底压力P= F/A+ yod= 4720/ (4x4) + 20x2335kPa. 基底附加压力Po= Pryd= 300kPa. (3)求基础中点以下粉质粘土各小层顶、底面的附加应力。把矩形基础分为四个面积相等的小矩形，则有: ①第一小层项面; 1/b= 212=1，z/b=4/2=2, 查表，a= ，σ1=4aPo =.②第一小层底面: 1/b=2/2=1， z/b=, 查表，a= ，σ2 = 4aPo= .③第二小层底面: 1/b=2/2=1, z/b=7/2=, 查表，a=， 02 4aP=. 所以各个小层粘土层受到的附加应力平均值为() 12= 、 () 12= .根据题目给定的条件，粉质粘土层压缩模量为,按以下公式计算粘土层沉降，有: s,E1h =() = S,=C h=33)≈, S;+S2= 一60mm
土力学与地基基础我 们可以给您来做的，可以的，
肯定对路基的强度有侵蚀的危险。
长时间浸泡，会引起路基沉降，甚至局部塌坍，使路基的稳定性受到破坏。路基要是没有施工完、一般用碎石垫层及土工格栅作为透水层在下面处理一下、路基施工完的话，水泡的地方两侧设反压护道、并用浆砌片石护坡。
浅谈铁路工程技术研究论文
铁路工程技术论文范文一：浅谈铁路工程技术与发展
摘要：铁路工程技术，主要表现为施工技术，施工技术管理包括技术基础工作、施工过程技术管理工作、技术开发与技术总结四大部分。本文以铁路的工程技术、材料及铁路的发展做出的探讨。
关键词：工程技术工程标准 高铁发展
中图分类号： 文献标识码：A文章编号：
1.铁路工程技术标准的确定
因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有以下几点：⑴轨距：铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。⑵坡度：铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。⑶曲线半径：铁路平面的中心线，由直线和曲线(圆曲线及缓和曲线)组成。曲线设置在两相邻直线间。列车以一定速度通过曲线时，为了列车的安全，曲线最大外轨超高和未被平衡的离心加速度应受限制。当列车以求得的“平衡速度”通过曲线时，能够保证列车安全、稳定的圆曲线半径的最低限值，称为铁路的最小曲线半径。⑷限界：为了保证机车车辆的安全运行和铁路建筑物不受损害,需要规定几种横断面的轮廓尺寸,以约束机车车辆的构造外型尺寸和建筑物设备的位置，这种规定称为铁路限界。⑸到发线有效长：到发线是站线的一种，是供列车到达或出发使用的线路。到发线供列车停留而又不妨碍邻线行车或调车的长度，称为到发线有效长。一条铁路线路的到发线有效长应根据这条铁路的等级、输送能力和所处的地形，并考虑与相邻区段到发线有效长的配合等因素决定。⑹洪水频率：根据数理统计原理，推算一定大小的洪水在任何一年会发生的概率，常以分数 1/T来表示。⑺标准活载：在铁路桥梁和线路建筑物设计中，要考虑各种可能产生的外力作用，其中主要外力之一就是列车的活载。但是铁路上使用的机车车辆类型繁杂，车列组合形式也不尽相同，因此需要制定一种有代表性的车列组合，作为设计的依据，这种特定车列组合所形成的活载，就称为标准活载。
2.桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准
为统一铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准，贯彻国家有关法规和铁路技术政策，使设计符合安全适用、技术先进、经济合理，以下的要求： 材 料：⑴混 凝 土――混凝土强度等级可采用C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、 C60。钢筋混凝土构件当采用HRB335级钢筋时，桥跨结构混凝土强度等级不宜低于C30。其它结构混凝土强度等级不宜低于C20。预应力混凝土主要承重结构的混凝土强度等级不宜低于C40。管道压浆用水泥浆强度等级不宜低于M35，并掺入阻锈剂。混凝土的骨料选择及碱含量应符合《铁路混凝土工程预防碱―骨料反应技术条件》(TB/T3054)的规定。混凝土中的氯离子含量不得大于，在有腐蚀性环境下的桥涵结构应采取耐腐蚀措施。 ⑵钢筋 ――铁路桥涵混凝土结构可采用下列类型的普通钢筋和预应力钢筋：①普通钢筋宜采用Q235和HRB335钢筋，其技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB1499)的规定。承受疲劳荷载的桥涵结构(≤)， HRB335钢筋的化学成分6MnC+应小于或等于。 ②预应力钢丝应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》 (GB5223) 的规定。③预应力钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB5224)的规定。④预应力粗钢筋可采用预应力混凝土用高强度精轧螺纹钢筋。 注：⑴普通钢筋系指用于钢筋混凝土结构中的钢筋和预应力混凝土结构中的非预应力钢筋。⑵严禁使用经高压穿水处理过的HRB335级钢筋。
3.中国高速铁路关键技术
⑴接口设计：高速铁路技术是轨道，桥梁，路基，通信，信号，电力，牵引，供电，环保等专业技术高度集成的创新性工程体系。系统中各专业的技术创新, 都将对桥梁技术的发展起到促进作用。在高速铁路的大系统中统筹考虑桥梁技术发展,综合考虑专业之间的接口以及设计、 施工、 运营、 养护维修技术。
⑵运营养护：随着高速铁路陆续建成, 在提高建设质量的前提下,特别急需系统完善运营及养护维修技术,进而形成我国高速铁路桥梁运营养护维修的技术与管理体系。
⑶高速铁路应用技术:随着材料和加工技术的进步, 目前我国桥梁支座已经形成了多种材料系列化定型产品,同时也形成了系列化设计、 加工、 安装、 养护维修方面的技术规程。为满足高速铁路桥梁更高的刚度需求、 适应某些区域沉降地区特点、 预留建成后沉降的调整条件,我国已研发了满足调高需求的可调高盆式橡胶支座。
⑷高性能混凝土材料应用技术：结合我国环境特点和材料、 工艺、 装备水平, 高速铁路工程多采用高性能混凝土材质。高性能混凝土是选用优质原材料, 掺加矿物细掺料和高效外加剂,采用现代技术制作的混凝土,具有低水胶比配制特点,能满足结构耐久性、 体积稳定性等要求。目前我国已初步掌握高性能混凝土工作机理、 材料控制标准、 工艺等主要技术,系统制定了设计、 施工、验收规范规程。
4.现代铁路发展动向综述
从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多。现代铁路又在高速及重载方面有新的发展。
⑴提高速度
法、意、联邦德国、英、苏、美等国铁路都用不同的方法致力于提高旅客列车速度。在技术上，采用传统轨道将旅客列车速度提高到250公里/时左右已成为可能。此外，德、日、法等国正在探索磁浮式铁路，试验时速已突破500公里。
⑵增加载重量
指的是：①增加货运车辆载重，在原有桥梁与轨道荷载潜力范围内提高车辆轴重与增加轴数，货车载重可达100吨。②增加列车中车辆数目，列车编组为100～150辆，最多达200辆，用机车5～8台分挂于列车各部，列车长为1800～4000米，列车货物载重1～2万吨。③发展循环专用列车或单元列车，即为一个特定用户专编车型一体化的直达列车，在两固定站(如矿区、港口等)之间循环运行。重载长大列车的运输成本在美国比普通货运列车约降低1/3～1/4，在货运量大的线路上有明显的经济效益。
⑶新的课题
现代铁路的发展给铁路工程提出了不少新问题，例如：客运和货运线路标准之间的巨大差别;加修第二线的最佳时间;站坪长度、坡度、曲线的优化设计;轨道结构的强度与稳定性等，都有待于深入研讨。
总结
新技术的发展是高速铁路发展的需要,如何处理技术参数标准和高速之间的统一和矛盾是今后铁路研究的重要课题。铁路建设工程管理是一项综合的管理过程，它涉及的专业知识面广，专业种类多，具体管理内容多，各方协调关系复杂，如何科学地把握好工程管理中各个环节，使之不出问题或出了问题后能妥善、尽快及时地解决，是铁路管理工作应着重考虑的地方。
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铁路工程技术论文范文二：铁路工程中轨道铺设施工技术
摘要：铁路工程在我国的交通业之中，具有十分重要的作用，直接推动着我国经济的发展，因此需要保证其质量，铁路工程之中，轨道铺设技术是其十分重要的组成部分，基于此，本文探讨了铁路工程之中轨道铺设相关技术。
关键词：铁路工程;轨道铺设
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
铁路轨道的施工对整个铁路建设工程来说具有重要意义，铁路轨道施工是一项非常系统的工程，需要事前严谨规划、合理设计。铁路轨道施工质量的好坏直接关系到铁路工程能不能正常投人运行。在文章中，笔者从正线铺设道床的施工工艺出发，系统探讨了铁路轨道施工的工艺。
1、道床预铺底碴
底碴是铁路道床的重要组成部分，位于道床道碴层和路基基床表层之间，起着传递、分散列车负荷的作用，并防止底碴和路基颗粒之间互相渗透，既防止了渗水过度，也起到了防冻保温的作用。使用的道碴应进行品种、外观的检验，质量必须符合现行《铁路碎石道床底碴》的规定。碴面平整度不得大于10 mm。道岔前后各30 m范围内应做好顺坡并碾压。
2、轨排拼装
轨排在铺架基地设单线往复式轨排生产线拼装，轻轨锚固及轨排拼装采用固定式锚固拼装作业线拼装，轻轨锚固采用反锚方法，利用熔锅熬制硫磺砂浆，拼装由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固、翻三四道枕、匀枕、散扣件、布轨、预上扣件、扣件紧固、质量检查、吊轨排等工序组成。
3、机械架梁
施工前先做好施工调查，做好架梁准备，对填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行调查复核。了解梁片的技术标准、生产日期、直曲线梁标识、几何尺寸的验收，避免不合格桥梁的出现。架梁的主要工序包括：复测桥跨及墩台支撑垫石几个尺寸、桥梁准备、桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、焊接连接板、铺桥面轨、梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土、桥梁接缝处理、封锚、桥面板等。
4、底碴摊铺作业的道碴摊铺设备
在底碴摊铺过程中，为了确保因路基基层床表层轨道作业不当而影响道碴的平顺性和均匀性，选用国内合资的Titan423型摊铺机铺设底层道碴，该道碴摊铺设备具有经济实用的特点，另外，在底碴摊铺工序中，也可以采用平地机和压力机等机械设备，通过人工配合作业的方式来设底碴摊铺，但是，这种人工配合作业的方式在施工过程中难以控制，难以保证摊铺质量。针对某铁路客运专线轨道工程施工，其主要采用Titan423型摊铺机改造后的设备来进行底碴摊铺施工，其主要通过改造摊铺机系统中的刮板输送带，即改变刮板输送带的节距，并加上一层橡胶垫板，提高刮板输送带的结构强度。
5、轨道铺设机组配置
由于国内外出现了各种各样、不同种类的铺轨机组，目前，轨道铺设施工主要有群枕法、单枕法等铺设方法，这就要求不同的铺设方法应采用不同的轨道铺设机组配置，而轨道铺设中使用最多的是单枕法，针对单枕法的机组配置，主要包括瑞士马蒂萨公司生产的TCM60行铺轨机组、美国HTT公司制造的NTC性铺轨机组和国内生产的PC500型铺轨机组，第一，对于TCM60型机组铺轨机组，其最高布整速度可以达到15根/min，(12h)，由于履带走行器宽度与轨枕长度相同，并且钢轨与轨枕同车装运，不仅能保持道碴平整度，也能提高车辆利用率，缩短钢轨铺设时间，但是，由于布设的`轨枕容易倾斜，则容易造成轨枕倾翻;第二，对于PC500型铺设机组，其最高布整速度也可以达到15根/min，(12h)，由于垂直布设轨枕，布枕准确，钢轨与轨枕同车装运，车辆利用率高，钢轨铺设时间段，能够是实现一次铺设长500m钢轨，该铺设机组性能好，价格低廉实惠。该铁路客运专线轨道工程施工主要采用TCM60型铺设机组设备进行轨道铺设。
6、补碴、MDZ机组作业中的机组配置
针对MDZ作业机组，其主要进行线路维护作业，采用MDZ作业机组配置进行线路维护作业，不仅可以提高轨道铺设质量，也可以提高轨道铺设的平顺性和密实度，针对某铁路客运专线轨道工程，其主要采用SPZ-200型双向道床配碴整形车、WD-320型动力车、08-32型自抄平起拨道捣固车等MDZ作业机组，其都是基于集机、电、液、气于一体化的大型线路机械，第一，SPZ-200型双向道床配碴整形车是一体化的自行式大型线路机械，主要对道床进行抛碴、清扫轨枕;第二，WD-320型动力车可以将道碴重新排列，其工作原理是通过激振装置产生的垂直静止压力，使道碴发生相应的变化，从而提高道碴的密实度和精度，进而提高线路作业效率;第三，08-32型自抄平起拨道捣固车，目前，已被升级为09-32型自抄平起拨道捣固车，其具有作业效率高、操作方便的特点，在补碴、MDZ作业中，该配套技术不仅可以进行起道、抄平等作业，也可以进行枕端道喳夯实作业，通过ALC自动导向技术来实现现场作业的实时监控，即控制主车的作业速度和降低车体冲击次数，从而提高作业的准确度。
7、钢轨的焊接
施工中使用u75v的热轨性能更好，并且价格合理，适合在地铁施工中推广。我国的钢轨焊接工艺分为气压焊、接触焊和铝热焊三种。气压焊运用电流通过电阻时产生的大量热量进行钢轨焊接，并经过一定的顶锻加工达到焊接所需的效果。接触焊的焊接效率相对更高，焊接的质量也更好，是目前世界范围内广泛使用的焊接方式。铝热焊的施工环境比较差，焊接后钢轨接头的质量没有保障，焊接后接缝处的极限强度只能达到母材的70%，所以一般地铁轨道施工焊接中不采用这种方式。但针对轨道交通中既有线钢管和续建部分钢管的焊接，使用铝热焊具有明显的优势。铝热焊的焊接工艺相对简单，比较适合流水性较强的作业。在进行铝热焊施工作业时，首先要对氧气瓶、加热的工作压力等进行严格控制，以此保障焊接的顺利实施和焊接的质量。
8、站线人工铺轨的施工工艺分析
、站线人工铺轨施工前的准备
站线人工施工前的准备主要包括三方面的内容，具体如下:第一，根据工程施工组织的计划以及工期的安排，精心组织轨料和轨枕的进场;施工所需要的施工设备应当由卡车运抵施工现场。第二，在铺轨之前，应当根据信号专业设计的标准进行信号的测定，从而合理确定绝缘接头所处的位置。第三，在铺轨之前，应当准备好施工的材料和施工的用具，检查施工机械和施工机具的性能是不是完好等
、施工工艺分析
人工铺设。从站线的一段岔尾部开始铺设，根据铁路信号绝缘接头的位置来确定非标轨的具体长度;使用单轨车把钢轨沿着正线均匀散布到位，然后用合乎工艺标准的抬轨钳用人工的方式抬人承轨槽，并与之进行连接
轨枕位置用白漆标杆在一侧钢轨内侧，而在曲线地段标于外股钢轨轨的内侧，而另外一侧则用方尺进行定位如果一侧钢轨扣件上的太紧，则需要进行相应的调整，然后再进行温度的计算轨道线路达到施工标准之后，应用机车进行压道处理，然后再进行沉落和整修道床，以便使道床的断面符合相关的设计要求;轨道的配件必须齐全，做到钢轨、坡脚线和渣肩线三线平行。
此外，在上渣整道过程当中，应该对轨道线路的方向、水平以及标高、接头错才、超高等进行仔细检查，发现问题应立即整改。
9、轨道床裂缝的修补
一般对影响轨道床整体强度、危及列车行车安全的裂缝需要提前停止地铁运营，封闭修补区域，掺入早强剂并用混凝土浇筑来修补裂缝，保证尽快恢复地铁运行。但这种方法对轨道运行的影响比较大，目前多运用“封口注胶”的方法来修补裂缝。首先对裂缝表面进行处理，去除混凝土表面的灰尘和杂物，然后将封口胶粘在裂缝的中心部位，注入胶体前先检查裂缝的状态，保持注入器和孔的间距为20一25厘米。之后将裂缝密封并让封口胶自然固化，为后续工作做准备。封口胶固化后注入灌注胶，等灌注胶固化后清理混凝土表面。
10、结语
铁路助推中国经济快速发展，同时随着中国经济社会的快速发展，铁路工程的建设规模和投资规模将会大幅度增加在铁路工程建设中，轨道的铺设是重中之重，在文章中，结合自身的实际经验，系统分析了铁路轨道施工的工艺，主要有铁路正线道床的铺设工艺、站线人工铺轨的施工工艺等。希望文章有助于提高铁路轨道施工工艺水平。
参考文献
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