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「CRTS CHINA 2013国际轨道交通展」第九届中国国际轨道交通技术展览会 展会时间 2013年4月28– 30日 展会地点 中国 上海世博展览馆 主办及协办单位 中国土木工程学会 鸿与智工业媒体集团 中国铁道学会上海申通地铁集团有限公司江苏省轨道交通产业技术协会中国轨道交通促进联盟 海外支持机构 MAFEX (Grupo AGEX) | Railway Association from Spain 西班牙铁路协会American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA) 美国铁路工程和养路协会RUSEXPO ECM Expo&Conference Management GmbhTurkel Fair Organization Inc.(土耳其独家代理) 展会背景「CRTS CHINA 国际轨道交通展」首办于2005年，拥有8届佳绩，每年分别在上海、北京举办年会和展览，是唯一曾获得科学技术部、住房和城乡建设部联合批准的轨道交通行业展会，是中国唯一集铁路与城市轨道交通于一体的综合行业展览会，亦是唯一立足于中国、关注亚洲采购市场的国际轨道交通展。海内外多个行业协会全力支持，「CRTS CHINA国际轨道交通展」已经成为各国企业进入中国及亚洲新兴市场、建立国际网路的重要平台。 展会亮点 逾18个国家和地区，超过400家实力展商齐聚一堂20,000位亚洲重点轨道领域专业采购商及品牌代理商的超强阵容20+同期论坛和峰会，200+高端演讲嘉宾，把握行业最新技术创新及产品研发信息100+权威媒体持续曝光，品牌影响力持续提升 展品范围 机车车辆设备及零部件：内燃机车、电力机车、动车组、地铁与轻轨车辆、有轨电车、直线电机列车、磁浮列车、单轨车辆、AGT 自动导向车辆、特殊用途车辆及其他等；车体材料、紧固件、牵引系统、制动系统、受电弓、行走装置、车载信息系统、转向架；机车及轨道零部件加工、机械加工、铝型材、机车配套及零部件；列车内部装饰：车门、车窗、车体车轴、车钩车轮、驾驶控制室及其他、地毯地垫、防夹系统、防火装置、地板材料、机车内饰设计系统、装饰材料、列车座椅、照明系统、监管系统、逃生系统、舒适系统、其他服务设施机电系统及设备：供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、升降系统、消防系统、安防系统、门禁系统、通风、空调与采暖系统、环境与设备监控系统、综合监控系统及其他高速铁路技术与装备：高速动车组技术与装备；高速列车行车控制技术与装备；客运专线修建技术与装备；动车组检修技术与装备等；基础建设及设施：基建工程、基建工程策划和监管、铁轨机械、工具、装置、车站建设、技术设备和建筑材料、信号控制系统、架空电缆设施、其他服务、隧道施工建设机械设备、配件、材料与技术、工程机械、安全装置及设备、地下交通检测、勘探技术、建设材料与技术设备、地下线路、信号、桥梁、隧道、供电网、站房等施工机械及配套设备及其他重载铁路货运技术与装备：吊机、吊车、叉车，发货管理系统、危险品运输、鉴定系统、无线射频视频追踪、装货追踪系统、装卸系统管理、计量设施、货运中转系统及其他；机车车辆装备制造技术：列车设计；列车外围物料；喷涂设备及保护涂料；客车内装饰设计与物料；钢轨铅热焊及闪光接触焊技术，卧式发电机，燃气涡轮机技术等。维修、运营及养护服务：轨道养护、桥隧养护、机车养护及其他、认证、咨询、发展、策划、研究所、媒体、商业运输、运输业专项服务、项目实施管理及其他服务 同期活动 2013年新产品新技术发布会2013高层技术论坛2013轨道技术设备采购会2012年度轨道交通创新力企业TOP50榜单发布暨颁奖典礼2013第四届"轨道人才与企业发展"交流大会暨人才招聘会
亚洲轨道交通第一展 Rail Transit Exhibition in Asia基本信息：展览时间： 2011年8月22-24日展览地点： 中国 ● 上海新国际博览中心展出面积：36,000平米批 准： 中华人民共和国科学技术部 中华人民共和国住房和城乡建设部主 办： 中国土木工程学会 鸿与智工业传媒集团协 办： 北京铁道学会 上海市铁道学会 江苏省轨道交通产业技术协会指定媒体：RT《轨道交通》杂志 RT轨道交通网聚焦全球最大的轨道交通和铁路市场-中国Focus the Largest MetroRail Market – China目前中国正在运营轨道交通的有北京、上海、南京等十个城市。还有40多个城市在建或筹建地铁和轻轨等城市轨道交通设施，国家已经批准了其中28个城市的轨道交通计划。预计到2020年，将建设轨道交通线路177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元，中国已经成为世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。《2003-2020中长期铁路网规划》2008年新调整方案：2020年全国铁路营业里程12万公里以上（调整前10万公里），电气化率60%。其中客运专线为万公里（调整前万公里），到2012年达到万公里；铁路建设投资总规模将突破5万亿， 客运专线需要投资2万亿元以上。关于CRTS ChinaCRTS China中国国际轨道交通技术年会及展览会，自2005年由RT《轨道交通》杂志发起创办，是亚洲最大、世界最有影响力的轨道交通盛会之一。在2009年中华人民共和国科学技术部和中华人民共和国住房和建设部正式批准主办中国国际轨道交通技术展览会，CRTS China成为轨道交通行业最权威的官方展览之一，并为中国轨道交通行业技术贸易和信息交流搭建最佳的商贸平台。CRTS China 2011第七届中国国际轨道交通技术展览会将于2011年9月28-30日在中国-上海新国际博览中心隆重举行，届时来自全球近400家轨道交通行业知名供应商将集中展示当前轨道交通领域最为领先的技术及产品，展览总面积预计将超过36000平米；展会同期将举办多场高规格轨道交通行业国际峰会。上届回顾：CRTS China 2010 吸引了来自中国、美国、德国、加拿大、法国、英国、瑞士、西班牙、意大利、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、台湾、香港等25 多个国家和地区的308家行业知名厂商， 展览总面积达到了28500平方米，展览期间接待海内外专业观众共计13050人次。CRTS China 2010展览同期举办了2010中国轨道交通高层发展论坛、中国轨道交通机车车辆高峰论坛、轨道交通机车车辆及配套产业采购大会、轨道交通车辆轻量化技术发展论坛、中国轨道交通安防发展论坛、中国轨道交通通信信号技术发展论坛、中国轨道交通装备制造技术发展论坛、中国轨道交通焊接技术论坛、铁路工程与信息化论坛、2010中国地下工程与隧道国际峰会等多场次高规格国际论坛，约2000名来自国内外轨道交通领域的精英人士汇聚一堂，共享轨道技术盛宴。历届知名展商：中国南车集团、中国北车集团、北控磁浮、庞巴迪、阿尔斯通、西门子、法维莱、中国铁路通信信号集团、中铁隧道、中铁电气化局、北京城建集团、上海城建集团、GE、青岛四方、中船重工、海瑞克、ABB、通用电气、史丹利、索克曼、阿海珐、安萨尔多、欧姆龙、摩托罗拉电子、朗进、松下、日立、美国MEI、小松、陶氏化学、北京交控、鼎汉技术、爱默生、爱姆卡、四川长虹、美的集团、汉高乐泰、罗杰斯、瑞士ELAG、交大微联、易程科技、金鑫集团、康比利、雷欧电器、阿美泰克、MTZ Transmash、成都运达、科华恒盛、荷贝克电源、埃克塞德、阿特拉斯、英特沃斯、海克力斯、捷安网络、一林铝业、肯纳五金、利达集团、华遂通、艾利中国等展品范围/Exhibitsn 轨道交通及铁路机车车辆设备及零部件：内燃机车、电力机车、动车组、地铁与轻轨车辆、有轨电车、直线电机列车、磁浮列车、单轨车辆、AGT 自动导向车辆等；机车配套及零部件；n 机电设备： 车辆段设备；供电系统；通信、信号系统；自动售检票系统；升降系统；火灾报警系统；通风、空调与采暖系统；环境与设备监控系统；综合监控系统；票务清分系统；屏蔽门安全系统等；n 列车内部装饰：内饰理念 、内饰更新、更换部件、装饰服务，门、窗帘，隔断，座椅、锁柜，、面料、地面铺装材料、层压板、安全设备、涂料，手推车，洗手间，照明、车上厨房设备、舒适产品、行李架、扶手杆，WiFi 无线上网及通信系统、制冷、电子显示、餐饮服务设备；n 基础设施建设：车站及站场设备，轨道线路铺设、养护、维修装备与技术；铁道土木工程、桥梁道路、给排水、环境工程、风景园林、公用工程等建设；轨道交通及铁路建设施工材料、装备、安全、节能、环保技术与维护；n 隧道建设：隧道施工建设机械设备、配件、材料与技术，工程机械，安全装置及设备等；地下交通检测、勘探技术、建设材料与技术设备等；地下线路、信号、桥梁、隧道、供电网、站房等施工机械及配套设备等；n 高速铁路技术与装备：高速动车组技术与装备；高速列车行车控制技术与装备；客运专线修建技术与装备；动车组检修技术与装备等；n 铁路重载运输技术与装备：机车操纵技术与装备；重载机车技术与装备；重载货车技术与装备；重载线路工务工程技术与装备等；n 机车车辆装备制造技术：列车设计；列车外围物料；喷涂设备及保护涂料；客车内装饰设计与物料；钢轨铅热焊及闪光接触焊技术，卧式发电机，燃气涡轮机技术等专题活动展示区 / Thematic Pavilion十一五铁路与轨道交通建设成果展区中国轨道交通企业自主创新50（RT TOP50）展示区
轨道交通专业毕业论文参考文献
参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分.那么,轨道交通专业毕业论文参考文献有哪些呢?下面我为大家收集一些优秀的范例,大家不妨多加参考!
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副会长会员单位北京市基础设施投资有限公司北京市地铁运营有限公司北京轨道交通建设管理有限责任公司上海申通地铁集团有限公司天津市地下铁道集团有限公司重庆市轨道交通（集团）有限责任公司广州市地下铁道总公司中国铁建股份有限公司中国中铁股份有限公司中国南车股份有限公司中国北车股份有限公司湘潭电机集团有限公司北京交通大学中国国际工程咨询公司中国城市规划设计研究院北京城建设计研究总院有限责任公司常务理事会员单位深圳市地铁集团有限公司武汉地铁集团有限公司南京市地下铁道有限责任公司沈阳地铁集团有限公司长春市轨道交通集团有限公司大连公交客运集团有限公司成都地铁有限责任公司西安市地下铁道有限责任公司哈尔滨地铁集团有限公司宁波市轨道交通集团有限公司无锡市轨道交通发展有限公司苏州轨道交通有限公司合肥城市轨道交通有限公司南昌轨道交通集团有限公司郑州市轨道交通有限公司长沙市轨道交通集团有限公司佛山市轨道交通发展有限公司中铁十二局集团有限公司(山西太原)中铁十六局集团有限公司(北京市)中铁十九局集团有限公司(北京市)中铁电气化局集团有限公司(北京市)中铁隧道集团有限公司(河南洛阳)北京城建集团上海隧道工程股份有限公司广东省基础工程公司深圳市市政工程总公司北京铁城建设监理有限责任公司长春轨道客车股份有限公司中国北车集团大连机车车辆有限公司中国北车唐山轨道客车有限责任公司南车南京浦镇车辆有限公司永济新时速电机电器有限责任公司中车投资集团有限公司盛源投资有限公司北京地铁车辆装备有限公司中国铁路通信信号集团公司北京和利时系统工程股份有限公司上海轨道交通设备发展有限公司深圳方大自动化系统有限公司南车株洲电力机车有限公司株洲南车时代电气股份有限公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司徐州工程机械集团有限公司北汽福田汽车股份有限公司天津雷沃动力股份有限公司中国铁道科学研究院交通运输部科学研究院中国中铁工程设计咨询集团有限公司中铁第一勘察设计院集团有限公司中铁二院工程集团有限责任公司铁道第三勘察设计院集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司中铁上海设计院集团有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院广州市地铁设计院有限公司广州中咨城轨工程咨询有限公司国信招标集团有限公司上海国际展览中心有限公司上海市交通运输协会西南交通大学理事会员单位北京东直门机场快速轨道有限公司北京京港地铁有限公司天津滨海快速交通发展有限公司广东广佛轨道交通有限公司深圳市轨道交通建设指挥部办公室杭州市地铁集团有限责任公司青岛市地下铁道公司福州市城市地铁有限责任公司郑州市轨道交通建设管理办公室昆明轨道交通有限公司南宁轨道交通有限责任公司东莞市轨道交通有限公司石家庄市轨道交通有限责任公司太原市轨道交通建设筹备处济南市轨道交通规划建设工作领导小组办公室温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司兰州市轨道交通建设管理办公室包头市轨道交通规划建设管理办公室港铁轨道交通（深圳）有限公司中铁十一局集团有限公司(湖北武汉)中铁十三局集团有限公司(吉林长春)中铁十四局集团有限公司(山东济南)中铁十五局集团有限公司(河南洛阳)中铁十七局集团有限公司(山西太原)中铁二十局集团有限公司(陕西西安)中铁二十二局集团有限公司(北京市)中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司中铁二十五局集团轨道交通工程有限公司(广东广州)中国铁建电气化局集团有限公司(北京市)中铁物资集团有限公司(北京市)昆明中铁大型养路机械集团有限公司(云南昆明)中国铁建重工集团有限公司(湖南长沙)北京控股磁悬浮技术发展有限公司北京舜天龙兴信息技术有限公司北京欧迈特数字技术有限责任公司北京鲲鹏众成科技股份有限公司北京大成通号轨道交通设备有限公司北京交控科技有限公司上海中岳计算机仿真控制系统有限公司上海自动化仪表股份有限公司上海志励轨道交通科技有限公司上海嘉成轨道交通安全保障系统有限公司瑞士摩斯巴尔公司中国代表处重庆川仪自动化股份有限公司中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心长春长客--庞巴迪轨道车辆有限公司新誉集团有限公司(常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心)浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司浙江浙大中控信息技术有限公司博客压缩机（杭州）有限公司上海代表处河南辉煌科技股份有限公司广东银禧科技股份有限公司肇庆鑫盈装饰材料有限公司高新现代智能系统股份有限公司深圳市南方银通科技有限公司深圳云海通讯股份有限公司四川汉舟电气有限公司武汉中直电气股份有限公司东芝（中国）有限公司广州新科佳都科技有限公司南京华士电子科技有限公司北京新联铁科技股份有限公司昆山美邦搪瓷有限公司国家发展和改革委员会综合运输研究所中铁第五勘察设计院集团有限公司中建（北京）国际设计顾问有限公司北京市市政工程设计研究总院北京交通发展研究中心北京全路通信信号研究设计院有限公司上海申通轨道交通研究咨询有限公司上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司上海城市综合交通规划研究所上海市地下空间设计研究总院有限公司上海同济联合地下空间规划设计研究院上海市城市建设设计研究总院宝智坚思管理咨询（上海）有限公司中铁隧道勘测设计院有限公司重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司西南交通大学交通运输与物流学院深圳职业技术学院汽车与交通学院城市轨道交通控制专业中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所北京东方博融管理咨询有限公司《都市快轨交通》杂志社《城市轨道交通研究》杂志社中招国际招标有限公司北京市万商天勤律师事务所上海闻鼎信息科技有限公司“北京艾莱资讯有限公司 《世界轨道交通》杂志社”常州西南交通大学轨道交通研究院《现代城市轨道交通》杂志社北京华秋国际投资咨询有限公司中国轨道交通网中国太平洋财产保险股份有限公司
关于城市轨道交通概论论文
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家都写过论文吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。那么你有了解过论文吗？以下是我为大家整理的城市轨道交通概论论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
[摘要] 随着城市化和机动化进程的不断加快，交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发，阐述轨道交通的特点，讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。
[关键词] 轨道交通 地铁 轻轨 可持续发展
现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步，满足了人们日益增长的交通消费需求，促进了城市的繁荣，给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动，在一天的高峰时间里，客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍，而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要，尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。
国外大城市交通发展的经验也证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题，我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源，决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。
一、城市轨道交通工程的特点
城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨）属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们，只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络，才能有效地解决城市交通问题。
1、城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式
城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式，它与城市其他交通工具互不干扰，具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益，是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。
2、轨道交通集约化的交通方式
轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务，而且是一种集约化的交通方式，节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快，简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题，公交专用道的潜在利用能力毕竟有限，个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的，中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽，利用开发宝贵的地下空间资源，提供新的交通供给，以缓解地面空间资源紧张状况，支持城市的持续发展。
3、城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统
（1）建设规模大，一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。
（2）技术要求高，几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。
（3）项目投资大，每千米造价达3—4亿元。
（4）建设周期长，单线建设周期要4—5年，线网建设一般要30—50年。
（5）参与单位多，有成百上千家。
（6）信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大，处理工作非常繁重。
（7）系统复杂，要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。
二、快速轨道交通和其他交通方式比较的优势
目前，中国城市交通需求正在持续增长，而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需求起到一种推波助澜的刺激作用，从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。
城市社会经济的发展需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统；城市居民生活质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务；城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此，城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调。
以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势：较大的`运量，有效的土地利用，每人公里较低的能量消耗和环境污染。环境是现代社会十分关注的问题，由于城市轨道交通一般采用电力牵引和大运量、集中化运输方。因此，每运送一位乘客所产生的污染大大低于其他交通方式。
此外，轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化，有助于实现商贸的聚集效益。它是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。
三、轨道交通系统与交通方式比较的优势
（1）改善城市环境。用轨道交通替代公共电汽车成为大众通勤工具的首选，由于减少在市中心运行的轿车和公交汽车的数量，将在很大程度上减少城区汽车尾气的排放，改善空气质量。国外研究表明，轨道交通单位运输量的二氧化碳排放量仅为小汽车的10%和公共汽车的25%；
（2）大大地缓解交通拥挤。轨道交通还是一种运量大的交通工具，国外许多大城市轨道交通承担的客运量占全部客运量的―半甚至80%以上。地铁每小时单向运送能力为3～6万人次，轻轨为2～2、5万人次，而公共电汽车为2 000～5000人次。
（3）提高了交通的安全性，轨道交通的安全性要比轿车和公交汽车的安全性高出若干倍；
（4）方便快捷的轨道交通系统，将提高市民的流动性和机动性；
（5）交通可达性的改善必然使沿线城市地价上涨，提高沿线物业及房地产开发价值；
（6）带动轨道交通沿线的旧城改造和新城区的开发。由于轨道交通可以为中长距离的通勤问题提供快速和低成本的工具，因而，城区居民将沿轨道线向城郊扩散；
（7）轨道交通系统的建设、运营与维护，将拉动内需，创造新的就业岗位；
（8）轨道交通的发展轴作用有助于实现商贸的聚集效应，使城市形态发生变化，资源分配降更加趋向合理化，助于推动产业结构和消费结构的升级。
总之，通过对轨道交通与其他几种常见的出行方式的比较分析，我们发现，快速轨道交通相对于公共汽车、私人汽车、自行车等大众交通工具而言，具有运量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒适、全天候等得天独厚的优势，是其他交通方式无法替代的。在大城市特别是特大城市我们应当构筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输体系，才能解决城市的交通拥挤问题，为城市的可持续发展提供保证。
四、轨道交通系统给一个城市或地区所带来的利益
由于轨道交通系统快捷、准时、舒适，乘客将更加愿意乘坐，并将吸引原先乘用轿车和自行车以及步行者，从而提高客运量。尤其如能争取乘坐私家车的乘客，将可缓解道路交通给环境所造成的压力如噪音、废气的排放和道路用地等，提高道路安全性，在不损害人员流动的情况下有助于减少市中心的交通压力。
大力发展轨道交通，对于提升城市结构，解决城市发展中面临的经济与社会矛盾，实现可持续发展战略，具有特别重要的意义。
1.铁路危险货物办理站点影响分析与整合建议．物流技术．2010(2)2.铁路危险货物运输系统分析与发展对策研究．中国铁路．2009(11)3.铁路危险货物办理站等级体系形成建模与仿真．铁路计算机应用．2009(8)4.铁路危货运输生产力布局服务水平聚类分析．物流技术．2009(10) dangersous goods stations rank formation model based on CAS. ICTE2009. .精品课程中轴辐式教师合作网络研究——以西南交通大学为例．现代教育技术．2009(8)7.旅客服务管理理论与应用研究综述．铁道运输与经济．2008(1)8.基于内容分析法的铁路客运站门户网站评价．铁道运输与经济．2008(2)9.铁路旅客列车服务理论与方法研究评述．铁道运输与经济．2008(3)10.我国城市轨道交通官方网站网络技术应用比较．交通与计算机．2008(2)11.中国城市轨道交通运营企业官方网站影响力评价．城市轨道交通研究．2008(11)12.基于对应分析法的编组站分类研究．铁道运输与经济．2008(7)13.高速公路灾害性天气研究．交通标准化．2007(1)14.基于MAPX的旅客列车开行路径优化设计．铁道运输与经济．2007(3)15.列车牵引计算中线图编辑及绘制功能的实现．交通标准化．2007(5)16.成都市公交复杂网络拓扑特性研究．交通与计算机．2007(2)17.列车开行效益分析与优化辅助决策系统的研究．铁路计算机应用．2007(4)18.成都市公交网络布局研究．铁道运输与经济．2007(7)19.我国大城市公交门户网站现状调查与发展对策．交通与计算机．2007(5)20.高速铁路安全卫士——地震预警及快速反应系统．交通与运输．2006(5)21.高速铁路地震预警与快速反应研究．世界轨道交通．2006(6)22.基于遗传算法的铁路旅客列车开行路径优化研究．铁路计算机应用．2006(12)23.基于控制论的铁路危险货物运输系统安全监控信息化分析．铁道货运．2010(5) Regional Environmental Risk Assessment of Railway Dangerous Goods Station. ICLEM2010, .基于改进BSA的铁路危险货物办理站点整合优化．科学技术与工程．2010(20)26.铁路危险货物运输中亟待深入研究的关键问题. 物流技术．2010(16)27.基于组合GA的铁路危险货物办理站点整合优化．计算机应用．2010(9)28.铁路危险货物办理站点辐射力评价研究．安全与环境工程．2010(6)29.铁路危险货物专用线无线数字视频监控系统设计方案．铁路计算机应用．2010(11)30.综合运输系统通道功能结构的系统分析与研究．交通运输工程与信息学报．2011(1)31.铁路危险货物运输区域环境风险评估．安全与环境工程．2011(4)33.铁路危险货物办理站点合理配置的理论体系研究．中国铁路．2011(4)34.铁路危险货物办理站点优化配置方法研究．中国安全生产科学技术．2011(5) on Community Participation in the Design and Planning of Urban Public Space. ICPA Assessment on Railway Dangerous Goods Station. ICTIS 2011, .基于突变理论的铁路危险货物办理站安全评价．武汉理工大学学报（交通科学与工程版）．2012(1)38.基于差距模型视角的社区参与公共空间规划设计研究．管理创新与公共政策国际学术会议论文集．201239.基于空间分析的铁路危险货物办理站吸引区域研究．测绘与空间地理信息．2012(4)40.城市既有铁路市域铁路改造研究探讨．交通企业管理。2012(3)．41.北部湾港后方铁路货运通道研究初探．铁道经济研究．2012(1)．
在城市建设飞速发展的过程中,城市交通体系不断发展,社会对交通的需求持续增加,直接促使城市轨道交通开始成为交通的主要环节。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
城市轨道交通运营管理论文 范文 一
摘要 ： 本文通过阐述工学结合是“以就业为导向”的中职 教育 人才培养的有效方式,进一步探讨城市轨道交通运营管理专业应以行业需求为导向,专业定位与轨道交通发展紧密结合;应推动校企合作，探索校企双赢的合作方式;应突出岗位能力培养,构建工学结合的课程体系;应强化校外实训基地的内涵建设,创建工学结合的实训条件。
关键词：城市轨道交通;运营管理;人才培养模式 ;
优先发展城市公共交通与轨道交通系统作为我国重大国策，极大的带动和提升了城市交通领域的市场发展空间。城市轨道交通运营管理专业的人才培养模式应坚持加强基础理论、突出专业特色，重视知识、能力、素质协调发展，理论联系实际，强化创新能力的培养，为社会不断输送有理想、有道德、有 文化 、有纪律的优秀人才。
一、城市轨道交通运营管理专业的培养目标
城市轨道交通运营管理专业重点构建以岗位职业能力培养为目标的“校企合作、工学结合”的人才培养模式，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有高尚的职业道德和 爱岗敬业 精神的城市轨道交通复合型人才。
二、城市轨道交通运营管理专业的人才培养规格
(一)素质结构要求。
1.思想素质要求：热爱祖国，拥护中国共产党的领导，具有贡献自己的力量于祖国和人类发展的意识和精神。
2.专业素质要求：具有扎实的城市轨道交通运营管理专业所需的基础知识、专业知识和技能水平;熟悉我国城市轨道交通运营管理有关的方针、政策和法规及国际上城市轨道交通运营管理的惯例与规则;掌握城市轨道交通道路与交通规划、交通设施及其控制系统的运营和管理的基本理论、知识和技能。
3.文化素质要求：有正确的社会历史观和人生价值观。具有较好的人文、艺术修养、审美情趣及文字、语言表达能力，积极参加 社会实践 。
4.身心素质要求：积极参加体育锻炼，达到中职学生体育锻炼标准。受到必要的军事训练和团队 拓展训练 ，身体健康，心理状态良好，有较强的适应能力、承受能力和 人际交往 能力。
(二)能力结构要求。
1.获取知识的能力：有独立获取城市轨道交通运营管理专业基础知识、更新知识和应用知识的能力，良好的表达能力、社交能力和计算机及信息技术应用能力，能根据不同的本专业任务检索相关规章和文献，具有一定的社交能力和对自然科学、社会科学知识的表达能力。
2.应用知识的能力：能将所学的基础理论与专业知识融会贯通，灵活地综合应用于工作实践环节，能独立分析和解决站务服务、票务组织、行车组织、应急处理、运营管理等相关领域的实际问题。
3.创新能力(精神)：有创新意识，对本专业领域的最新发展动态及本学科领域的国内外研究现状有一定了解。掌握进行创造活动的思维 方法 ，能开展基础的科技开发工作，具备一定的创新性思维和探索能力。
4.专业核心能力：行车组织能力，城市轨道交通行车组织工作及调度、列车运行图、站细及非正常情况下的行车组织，加强非正常情况行车组织的处理，相关车站站务员、行车值班员职业资格考证加强实践与理论的结合。
运输设备运用能力，具备线路、车辆、供电、通信信号的基础知识及车站常见机电设备的相关知识，识读线路平纵断面图，掌握车辆、供电、通信信号及车站机电设备的基本组成、使用方法和常见故障处理。
客运服务能力，掌握轨道交通运营企业的服务规范及服务标准、客运服务过程的标准化作业技能、职工形象塑造的基本要求;
实践能力，通过专业顶岗实习的实践综合项目，主要进行专业核心技能的行车模拟实训和客运及服务顶岗实习，培养并强化行车、客运及服务的专业核心技能。
三、创新“校企合作、工学交替”的人才培养模式
(一)定向培养：学校与地铁公司建立“校企合作、工学交替”新的教学模式，根据用人需求预测情况，学校专门为地铁公司开设几个相关专业，比如城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制、城市轨道交通车辆等相关专业，定向招收一批学生，确定相应的订单培养关系。
(二)按需培养：学校与地铁公司建立校企合作关系，根据公司的发展和用人需求的实际情况，学校从已在校学习的相关和相近专业的学生中选择(分流)一批，按照地铁企业的岗位要求，用1-2年时间，强化相关专业理论和业务技能，使学生尽快掌握专业要领，能适应岗位需要，加快培养节奏，解决现阶段许多新建地铁公司和新线路开通的用人问题。
四、根据地铁相关企业需求创新课程体系改革
(一)主要课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通站务服务、城市轨道交通运营安全。
(二)核心课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理。
(三)素质拓展课程：急救员培训课程、消防 安全教育 培训、团队协作训练、职业意识及职业道德教育等。
五、大力创新学生管理和德育工作体系
在学生管理和德育工作方面，尽量与城市轨道交通企业的管理贴近，采用企业化的管理手段和方式，让学生能在学校里面接触 企业管理 模式。
(一)执行绩效考核模式。
现很多学校采用的是操行考核评定来考核学生，采用企业的现在最常使用的绩效考核模式，让学生提前体验企业的管理方式和理念。
(二)推行“6S”现场管理法。
通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养学生良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质，革除马虎之心，养成凡事认真的习惯，认认真真地对待工作中的每一件“小事”、每一个细节，养成遵守规定的习惯，养成自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯，养成文明礼貌的习惯，进而达成 安全生产 的目的。
六、创新适应时代要求和企业需求的学生评价体系
(一)对企业忠诚，有职业道德。
任何企业都希望员工对企业忠诚，不要这山看着那山高，从一而终，同企业同甘共苦。随着企业制度的完善，这方面的要求也越高，企业如此，国家亦如此，企业的文明程度依靠员工的职业道德，职业道德水平高的企业，企业形象好，实际上增加了企业的无形资产。
(二)团队精神。
现代企业分工越来越细，某一个环节的问题，都可能导致集体的巨大损失，因此要求每个员工要把企业的利益摆在个人利益之上，只有这样，工作才能提高效率，才能做好“补防”工作，不仅自己不出错，而且还能防止团队其他成员出错。
(三)能力要求。
现代企业越来越看重员工的技能，高薪聘请高技能人才已成普遍趋势，但是，企业本身培养高技能人才风险大，成本高，迫切需要中职学校培养出高技能人才，除技能要求外，对体能也有要求，地铁企业在重大节假日或是大客流应急处理情况下，都要求员工加班加点，没有好的身体素质，也难当此任。
七、结语
综上所述，城市轨道交通运营管理专业是随着国内地铁、轻轨的大力兴建和发展而创建的新型专业，需要我们广大的教育工作者不断借鉴和 总结 ，积累该专业的教育教学 经验 ，为日新月异的城市轨道交通企业输送更为优秀的中级应用型人才不断努力。
城市轨道交通运营管理论文范文二
摘 要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。
关键词：轨道交通 地铁 乘务
1 .前言
轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理 措施 ，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。
2.轨道交通乘务运营中存在的问题
缺少全面安全管理
虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。
司机的综合素质问题
很多司机人员的技术水平和能力还不达标。比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。
缺少健全的人员培训机制
培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。现行的培训机制比较单一，缺少全面性、专业性。首先，有的培训脱离的实际，不能有效地将培训理论与实践情况联系起来。其次，培训效果的检测制度不健全，培训好似“聚会”，人去了就行，学不到真正的东西，培训考核方式相对滞后。再次，缺少专业的培训人员，有的单位的培训存在形式主义，随便找个人讲两句就行了，培训方式缺少科学性，培训效果不佳。
3.轨道交通乘务运营安全管理的建议
提升新司机应急处理能力
大部分新司机没有从事过铁路和地铁行车相关职业，并且随着电客车技术的不断完善，设备的故障率也在逐年减少，现实中出现非正常行车的几率较小，应急预案演练次数不足，司机实战操作机会严重缺乏，新司机对非正常行车方法更多的只是理论上的了解。加强新进员工的非正常行车方面的理论培训，并进行强化实践与理论结合，采用桌面模拟演练非正常行车的方法，加深新员工对非正常行车的理解，利用现有条件在试车线进行模拟故障演练，在公司、部门、中心、班组等组织的非正常行车演练中组织新司机进行观摩并写出总结分析，同时通过常预想、常教育、常培训、常提醒、常谈心、常检查、常讲评、常交流、常整顿、常学习来增强员工的非正常应急实战的能力，进而为南京地铁的安全运营打下坚实基础。
快速掌握新线设备
由于今后新线多采用新型移动闭塞法组织行车，与现有的一号线移动闭塞法行车有着很大的差异，加上新线列车在原有一号线列车的基础上进行了相应的技术改造，从而使新线的各类设施设备与一号线有很大的差异，加上新线各类设施设备的系统培训时间较短，参培人员数目较少，员工在技能等级、工作经验等方面，以及在适应新技术、新装备、新运营方式等方面也需要一定的时间。严重制约了新员工对新线各类设施设备性能的掌握运用程度。为此，中心应在班组内成立以故障处理小组、ATP小组、重温小组等多种形式的兴趣小组，利用现有新线车辆对新员工不定期的采用多种途径传授新线车辆业务知识;并且通过阶段验收、技术比武，强化新司机对新线设备的掌握程度，为南京地铁新线的开通做好充分的准备。
探索网络化管理模式
随着2010年5月28日两条新线的开通，南京地铁将正式踏入网络化运营的门坎，而当时我们很多人都没有经历过网络化运营，更多的只是对网络化运营有一个抽象的概念。网络化运营将带来大客流的密集效应，加之列车晚点、设施设备故障、人车冲突等问题，很容易造成比以往单线运营更多的客伤纠纷、服务质量投诉等现象，尤其是在客流高峰时段，客运双方的矛盾纠纷可能会进一步升级，此外还有“大小交路+分段交路”、“Y”型交路等运行方式。此类情况的存在就对我们提出了更高、更新的要求，我们的网络化管理思路还有待进一步的拓宽。面对以上的种种问题，我们只能更多的向兄弟地铁和国外地铁借鉴优秀的管理经验，着眼总结经验、寻找差距、研究措施、促进工作，在自身上下功夫，利用网络化线路图桌面模拟“大小交路+分段交路”、“Y”型交路运行方式，强化司机安全意识教育，从源头上遏制车门夹伤乘客现象的发生，成立各种应急小组，处置各种突发事件，责任明确到人加重对员工的约束力。创新人才培养模式，打造精干的乘务铁军，构建强有力的执行力团队。在此基础上解放思想，统一认识，积极谋划中心发展思路，研究解决突出问题，着手创建和完善科学发展的制度措施和工作机制，为南京地铁的网络化运营工作，谱写了新的篇章。也为将来几年地铁开通7条线奠定了坚实的基础。
打好网络运营准备攻坚战
确保调试零事故
在一号线的调试过程中，我们取得了零事故的骄人成绩。为了确保新线调试工作再创佳绩，中心将加强新线车辆调试管控工作，一是选拔人员，成立新线车辆调试工作小组，全面负责新线车辆调试的协调、实施工作;二是从调试人员纪律要求、调试前准备工作、调试过程安全原则、调试车辆整备要求、调试过程安全注意事项、调试过程突发事件处理等方面入手，合理编制新线列车调试章程，确保调试工作有序、安全开展。
确保接车安全有序
随着新线开通的日益临近，新线车辆将陆续进行交接，在前两列新车顺利交接的基础上，中心认真总结经验，查找不足，进一步完善接车工作方案，每次接车任务前及时做好员工动员和工作部署，确保员工百分之百的投入，从而顺利完成每次接车任务。
合理设计司机交路
网络化运营条件下，两条线共配备356名司机，一号线与南延线将采用“Y”型交路，二号线单线运作，实现使用最少的人数完成最大的运营效益，做到行车人员在两条线穿插的合理管理调配及各基地的有序调车作业组织，从容应对多变的出入场方式、中心将按照总公司、分公司的长远运营统筹规划，根据南京地铁的线路、设施设备等既有条件做好人员周转和运转模式的设想工作。一是确定司机出、退勤方式。一号线、南延线共配置201名司机，每班平均52名司机，应充分考虑 “Y”型交路混合运行的特殊性，合理选择好出、退勤换乘站点和换乘时间，保证一号线既有线司机和南延线司机出、退勤的同步性和高效性。二是确定换乘方式。现一号线利用奥体中心和迈皋桥两端站为换乘站点，形式较为单一。网络化运营条件下，运营里程较长，单次值乘里程将增大，值乘时间也将大大增加，应该合理选择换乘站点，保证司机单次值乘任务内的精力旺盛、注意力集中，避免疲劳驾驶问题。三是确定库内出、退勤派班方式。一号线将有小行和大学城基地两个出、收车地点，二号线也将有马群和油坊桥两个出、收车地点。中心需要根据运营要求，合理安排各个基地司机数量分布及出、退勤顺序，确保出、退勤的有序性。
确保新线基地有序过渡。
09年下半年，运营人员将陆续进驻新线基地，实施设备接管和调试工作，势必存在运营设备调试与外单位施工作业混合进行的局面，各单位施工安全认识不统一等安全隐患，信号楼调度员作为基地施工管理调度指挥，应该充分发挥属地化管理职能。一是加强组织协调能力，根据施工计划安排，与各单位之间做好沟通，统一施工管理流程，有序组织施工单位进场作业及现场出清;二是加强监管能力，及时了解各项施工进展情况，全面掌握基地内施工项目数量及进展情况。
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杂志订阅排名：《中国国家地理》、《博物》、《芭莎珠宝》、《收获》、《男人装》。
1、《中国国家地理》
《中国国家地理》原名为《地理知识》。是具有很强的可读性和收藏性的关于地理的月刊杂志。具有很强的独家性和权威性。其内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。
此书无论是从收藏、观赏、阅读等诸多方面都是一本难得的好书。本书极具阅读性、观赏性、收藏性于一身。无论对于从事专业地理的研究人员还是普通的地理爱好者或者中小学生都是很值得看的一本书。
2、《博物》
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3、《芭莎珠宝》
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运用强大的国际版权支持，以新鲜的本土资讯和高品位国际视角，用奢华、唯美、艺术化的视觉形象，权威、实用、深入的策划专题，为中国最高端女性读者呈现出一个殿堂级世界珠宝的华美天地，达成珠宝文化最高端的品鉴与理解。
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看杂志那边收多少就是多少了，不过自己写的话投上去也不怎么贵吧。
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古代爱情的，都是80千字了；
1.网络 毫无疑问，在网上赚稿费，第一选择是起点；除武侠类外，其他大部分类型都可能在起点红起来；具体操作：你登陆了起点后自然就明白了，写到5W字后，如果有前途，编辑会找你的，之后就是VIP，可以开始赚稿费了。对新人来讲，一个月只要更新上10W字，月收入1000以上应该没太大问题。要是写过50W后，单章订阅超过5000，那么可以尝试出版了。 2.直接投出版社，这里就要分繁体或简体了： A繁体： 非言情类可以投信昌、冒险者、说频、岱言，这四个出版社都比较喜欢有潜力的新人；至于鲜鲜、河图，当你在TW出过书了以后，再考虑比较好。台湾的繁体主要针对台湾、香港（新加坡、马来）等出版，一般采用抽版税的形式。即出了多少书，则以此为基数，给你3-9%的利润。 言情类的话……很抱歉，我对台湾言情类小说出版社不是很熟悉，所以这个帮不上忙了。 B简体：事实上要出中长篇的简体，尤其是散文，如果没有人脉和名气是极不容易的事。所以我不建议你直接投大陆简体出版社。当然如果你对自己的文字很有信心，那么可以尝试下。 如果是科幻类，可以投成都的《科幻世界》，一般来说，封面故事可以拿1200左右，其他短篇或中长篇也能拿个几百。这个出版社的总编是阿来（也不知现在换了没有），虽说是拿过茅盾文学奖的人，但并没有那么多文人的傲气，是位很 是有慧眼的前辈；只要你的故事好，在这个赚些稿酬是很容易的事。 如果是武侠、玄幻类，可以投《今古传奇》。今古是很有些历史的武侠出版社了，最近几年顺应市场潮流开始插足玄幻类题材。简单地说吧，这个出版社稿费很8错，而且有利于长期发展，不过要进这家的门就一定要有实力。 如果是青春故事，可以投春城。他们的编辑有不少年轻人。 以上各出版社的投稿信箱或联系方法都可以在网上查到，我就不一一写下了。这里补充下繁体出版社信箱： 小说频道出版社： 直接投稿信箱：
问题一：小学一年级订什么杂志 科普类杂志： 1-2年级《小哥白尼》3-4年级《小牛顿》5-6年级《奥秘》 儿童文学类杂志： 1-2年级《快乐童话》3-4年级《儿童文学》《少年文艺》5-6年级《读友》 作文辅导类杂志： 1-2年级《快乐作文》3-4年级《小学生创新作文》 主科类杂志： 1-6年级《天天爱学习》杂志系列：《天天语文》《天天数学》《天天作文》 漫画类杂志：1-6年级《漫友・可爱100》《漫友・动画100》《漫友・漫画100》《知音漫客》《漫客・小说绘》《漫客・绘心》《漫客・星期天》 其实我不知道你要的是什么类型的杂志 只能全部给你一一列举。 说实话以上我只看好《奥秘》和《读友》 这两本很有用的 其他学习类都最好不要订 不过基础差的话 看一点补多一点也没坏处。 到5年级之前上面列举的杂志几乎全部都订了 但是现在全部撤掉了 我订的都是国漫杂志和日漫介绍杂志 因为我觉得小学应该轻松一点 到中学根本没时间看这些东西。 还有杂志什么的都是浮云 多看课外书才是王道 我一年级看简单文字书 二年级看儿童文学 三、四年级看世界名著 五年级看外国文学 现在看历史和心理学。 我访问过很多中学生 问他们中学时间看些什么书 他们说全部世界拿来做作业复习 根本没时间看书。 所以 如果你是学生 那么看你想看的书 不要看“我应该看的书” 而是看“我想看的书”。 如果你是家长 那么给你孩子自由一点 建议订点轻松点的国漫杂志 嗯。 ・・・・・・・重点是这里・・・・・・・ 以上文字可以全部忽略 我重点推荐《奥秘》《读友》 嗯。 问题二：小学生订什么杂志 （楼上：哟 比干0w0 来推销的么。） 贫人小学六年级，从幼儿园开始就自己打电话自己邮购自己填表订一些刊物，很多刊物都订过，进行过很多筛选。 科普类杂志： 1-2年级《小哥白尼》3-4年级《小牛顿》5-6年级《奥秘》 儿童文学类杂志： 1-2年级《快乐童话》3-4年级《儿童文学》《少年文艺》5-6年级《读友》 作文辅导类杂志： 1-2年级《快乐作文》3-4年级《小学生创新作浮》 主科类杂志： 1-6年级《天天爱学习》杂志系列：《天天语文》《天天数学》《天天作文》 漫画类杂志： 1-6年级《漫友・可爱100》《漫友・动画100》《漫友・漫画100》《知音漫客》《漫客・小说绘》《漫客・绘心》《漫客・星期天》 其实我不知道你要的是什么类型的杂志 只能全部给你一一列举。 说实话以上我只看好《奥秘》和《读友》 这两本很有用的 其他学习类都最好不要订 不过基础差的话 看一点补多一点也没坏处。 到5年级之前上面列举的杂志几乎全部都订了 但是现在全部撤掉了 我订的都是国漫杂志和日漫介绍杂志 因为我觉得小学应该轻松一点 到中学根本没时间看这些东西。 还有杂志什么的都是浮云 多看课外书才是王道 我一年级看简单文字书 二年级看儿童文学 三、四年级看世界名著 五年级看外国文学 现在看历史和心理学。 我访问过很多中学生 问他们中学时间看些什么书 他们说全部世界拿来做作业复习 根本没时间看书。 所以 如果你是学生 那么看你想看的书 不要看“我应该看的书” 而是看“我想看的书”。 如果你是家长 那么给你孩子自由一点 建议订点轻松点的国漫杂志 嗯。 ・・・・・・・重点是这里・・・・・・・ 以上文字可以全部忽略 我重点推荐《奥秘》《读友》 嗯。 问题三：小学生可以订哪些杂志比较好，怎样订 有偏科普知识点的《小哥白尼》《天天爱科学》还有其他的比如《课堂内外》《儿童文学》《意林作文素材》《博物》《科幻世界》等等，这些书都还不错哈。可以去杂志铺订购，有优惠的。 问题四：小学生订阅什么杂志 推荐一本博物杂志，里面介绍都是科普知识。另外还是要看孩子的喜好了，问问老师什么的都可以。 问题五：小学四年级地孩子适合订阅什么刊物? 小读者，少年文艺。我也是学生，这点我清楚 问题六：请问一年级的小学生订什么报刊杂志好呢？ 根据孩子自身情况定吧，如果你的孩子识字量比较大，而且热爱学习，那就订阅一些小雪花类的作文书，如果孩子识字量不是很大，那你就给他订一些趣味性的科普读物，能促进他爱读书的好习惯。 问题七：小学生一年级应该订哪些报刊杂志 给小学生订报刊杂志，应该是以能让他们感兴趣为主，并且注重培养他们正确的良好的学习习惯。可以看看各种报刊杂志的宣传单，然后选择那些能对小学生具有吸引力，而且能培养他们的学习习惯的。 问题八：小学四年级的孩子订什么报刊杂志好 英语报刊，科学读物 问题九：二年级小学生订什么杂志好？ 故事大王、少年文艺
楼上的资料太久了...<九州>已经独立出去了.想看九州的可以买<恐龙·九州>.
可以去当地邮局一次性把问题问清后办理手续。
如果你是想订阅，而且你初学就选《无线电》、《电子世界》、《家电维修》、《家庭电子》和《电子报》，这些报刊杂志中有一部分是面对初学者的，其他多是专业或有较深资历的人看的。
邮发代号：82-552 。邮局是可以邮寄到中国范围内任何地方去的，时间就不能保障了，但是一定会收到。在村镇最好不要选择快递了，一个是价格高另外没保证，十有八九会转到邮局的EMS投递。订阅价格是一个月16元。我就是电子产品世界的，发行部电话：，网址：
时代 美国1923年创刊 即便是它在今年的美国“国家期刊奖”中一个提名也没有获得，话语惯性与品牌传统以及以红框构成的各式封面积累仍然维系着《时代》的地位。的确，品质沉淀是这本至尊杂志的最可贵底蕴，每年年底的“年度风云人物”评选也许永远都是其最荣耀的时刻。 Geographic国家地理杂志 美国1888年创刊 财力物力惊人并不是造就《国家地理杂志》殿堂的根本，不懈的职业态度与拓展性极大地推动了这本超级王牌杂志发展，国家地理频道以及众多衍生产品共同织造着其殿堂的不断扩充。新作“泳衣百年”特刊，显示其锐意改革切合时下市场的难得新派作风。 财富 美国1930年创刊 为全球人熟知的两个杂志运营品牌“财富论坛”和“500强”仍然在继续维持着它们在财经领域的话语霸权。杂志本体操作得仍然让人看不出其有任何老态，即便是在前些年那些锐意改变一切的新经济杂志面前，《财富》仍然保持着可贵的新鲜。 美国1892年创刊 老牌VOGUE的时尚集团地位已不容置疑，在学者中，VOGUE亦已化身为时尚影像历史的代表物。VOGUE在意大利获得更值得称道的发展，结合ITALY人的时尚与热情诞生了时尚杂志超级模范，VOGUE ITALIA发展至今已经建立了5本同样出色的子刊，昭示着VOGUE的惊人魅力。 Economist经济学家 英国1843年创刊 其严谨作风已使其成为这个时代最值得信赖的政经观察家。在全球范围内搭建的观察员队伍素质超群，并在其每年年初发布的全年预测中组成强大的战线；组建各种研究工作机构监测各个经济地区的营商环境和人居环境，都在散布着这本杂志的话语权。 花花公子 美国1952年创刊 仍然是知名度极高的老牌杂志，有着51年历史的成人杂志，如今更有改版做主流男人杂志的决心，值得尊重的传奇创始人海夫纳是否在考虑PLAYBOY品牌难得，资源优势不应是耗在与《阁楼》以及新兴的MAXIM上？应该更明确地去追逐主流广告商？ FAIR名利场 美国1913年创刊 依然出色地扮演着“从新星到巨星”的全球最华贵舞台提供者的角色，更让人佩服的是，它在国家杂志评奖中在最佳杂志、摄影、专栏、随笔和评论上均获提名。这种浮于华丽世界中却扎实经营杂志本体的内容建设的用心值得称颂。 新闻周刊 美国1933年创刊 相信没有人会忽视这本新闻杂志这两年在新闻报道上作出的富有开拓性的贡献，独家、周密、侧击、旁敲、独到、新知等各种报道模式层出不穷，市场上更积极地开拓着远东市场，学术上在美国期刊奖中屡有斩获，影响力正飞跃提升。 法国1945年创刊 国际版本达70份的惊人扩充能力，代表着法国桦榭集团的最强实力。相对于VOGUE与Bazaar的较年轻作风，以及贴近时下年轻女性的时尚需求，加上“女性都向年轻看齐”的心理暗合自然法则，ELLE全球开花的经济效益策略正日见其影响力。 连线 美国1993年创刊 曾经被视为是新经济杂志一员的《WIRED》如今证明了它更重大的贡献在于培养了一大帮“技术派”，这本杂志崇尚无线技术及数码并长期坚持此道，实在值得大批数码热血青年的热烈追捧，文化评论家已经把它等同于1960年代由《滚石》带动的一代。 男人帮 英国1985年创刊 近年全球杂志界扩展速度最神速的杂志之一，英国Emap杂志集团的先锋，凭借最畅快淋漓的编辑思路迅速拉拢男性读者的兴趣，俨然成为男人阅读市场这两年来最叱咤风云的新力军。宛如电视传播方式的全新杂志编辑思路如今已经深受追捧。 FACE脸孔 英国1980年创刊 以颠覆效果著称的英国青年时尚文化杂志，在1980年到2003年间坚持不懈地在青年文化运动中作着The Face式的发言。今年更在Neil Stevenson领导下进行改版试验，显示这本最代表英伦风格的杂志应对时尚全球化的全新编辑思路。 滚石 美国1967年创刊 曾是一代热爱摇滚文化左派分子的代言杂志，代表了杂志媒体在音乐领域的权威声音。今年挖来FHM杂志原主编埃德·尼达姆酝酿改版调整以适应新阅读趣味的策略，可见其要维系《滚石》作为文化代表之心不息。 New Yorker纽约客 美国1925年创刊 它精于透析文化动脉，在政治、文学、艺术各领域中充当思潮流行的先驱角色，其杰出之处是以长久的文学品格与知识分子气质的坚持换取全球大多数欣赏者的崇敬之心，尽管从没有推出其他语种的海外版本，却总会有人来为之作免费杂志文化理念宣传。 福布斯 美国1917年创刊 以人为报道造榜之脉的Forbes，一个“富豪榜”足以让这本杂志大吃四方。其近年最惹人注目的是在亚太地区声音的增强，热衷于“中国富豪榜”的发布及“全球CEO(首席执行官)会议”，瞄准香港更显示其司马昭之心。 人物 美国1974年创刊 全球定位最精确又最有效的杂志之一，聚焦主流的风云人物，八卦而不媚俗，强调短小文章迎合时代阅读习惯，由于其编辑方向的精确，便被封为最适合在厕所阅读的主流杂志，足见《人物》阅读适应性之广。 英国1980年创刊 杂志领域标识性最强的刊物，一直坚持的半闭眼封面已成为杂志界之佳话。虽近来编辑思路稍嫌堕入自身之俗套，但仍然以扎实的时尚摄影报道功底与在青年文化之中的敏锐触角占据着最优质青年文化时尚杂志之一的江湖地位。 Week商业周刊 美国1928年创刊 仍然是商业界最权威的声音，前几年最杰出的贡献是创造了“新经济”的“伟大”概念。《商业周刊》作为美国工商界的最权威刊物，不可避免地与工商界之命运联系起来共荣共辱，也许正是因为经济的低迷导致杂志自身声音的微弱。 *墙纸 英国1996年创刊 这本代表建筑室内设计尖端品位，以前专注于建筑家具的圣经杂志在经历了创办人Brule离开事件后,决意改版，成为一本更全面的时尚品位杂志。方针转移后的Wallpaper，本来可以在本榜占据更高的位置，可惜。 Casa 日本 日本杂志资讯搜集能力的升级版：添加了主题运作之方略。每期无处不在的搜刮技能和无微不至的主题编辑思路加上取经Wallpaper*的全球“设计感报道领域”同盟的策略，Brutus Casa已经在亚太地区建造最受建筑界、设计界、时尚界和出版界瞩目的杂志。 SPIEGEL明镜 德国1947年创刊 德国最主流最代表德国的时事期刊，绝妙之处是，即便是老牌时事杂志，仍然会保持对新生领域报道题材关注的敏感，如今已是人们在感知美国时事期刊之外，另外一家最须知道的声音。 首映 美国1987年创刊 去年度过15周年生日的PREMIERE，杂志如其名“首映”，率先报道已成为其新鲜火辣报道的宗旨。主力报道好莱坞电影市道的《首映》贵为好莱坞首席杂志媒体，杂志每年发布的“好莱坞权力榜”、“暑假档期预测”从来就是好莱坞人气的风向标。 生活 美国1936年创刊 本榜唯一已停刊杂志。依然上榜的原因在于其延续至今的影响力，登上LIFE封面已成为经典殿堂的通行证。如今转而发展网络业务及影像专集出版业务的LIFE，由于其经典传奇及影像编辑领域的权威地位，全球卖座力依然。 明星 德国1948年创刊 在德国政坛最热爱搞事的时事杂志，去年便以“总统施耐德裸照封面风波”名震一时。对照另一本行事正统的《明镜》，《明星》的作风是每期封面报道做文章增强零售量并以每期覆盖性极高的杂志报道领域与题材打压其他对手。 MATCH巴黎竞赛 法国1949年创刊 作为法国发行量最大的杂志，虽然被人议为带有右派审美趣味，但仍然以其在法国时事报道领域作风严谨，不缺失宫廷秘录、影星名模的生活百态的报道，占据着法文杂志在时事杂志阵营的最强音。 美国1952年创刊 这几乎是一本没有任何缺点的杂志，总会不过不失，每个男人都会在其中得到自己想得到的，市场上也是夹在MAXIM和ESQUIRE之间。而作为一本男人时尚杂志在2003美国期刊奖评选中竟有4项提名，可见GQ在内容上用心建设的日久见人心。 意大利 已超越了贝纳通店刊作用的COLORS，如今正成为杂志工业中的模范杂志，并以一系列打动人心的反映人文精神的题材在人居、种族、艾滋病、饥饿等话题上塑造着属于全球大同的话题影响力。COLORS今年主打的“饥饿计划”便是连同联合国进行的高调行动。 视觉 美国1991年创刊 全球杂志金字塔中位于最尖顶端的杂志，Visionaire构建于LV、Gucci、Hermes和FENDI等顶级时尚品牌的时尚工业包装意念下，每每超越杂志工艺可能的制作成为杂志界、时尚界的话题。Visionaire代表着一种超顶端制作带来的影响力。 君子 美国1933年创刊 70年历史的老牌男人杂志，坚持：一、决不办给男孩而是办给男人看，二、决不在封面上比基尼女郎。全球思维最正统的男人杂志，是哈斯特集团下相对应Cosmo的战略品，作风虽嫌老套但江湖地位依然。 Out 英国1968年创刊 它与超级城市相互寄生，35年的创办历程，以实用、专业、权威与切入城市生活的命脉作风逐步占据全球超级城市的首席城市生活指南杂志地位。今年，Time Out杀入北京，更显示其影响力开拓的步伐。 细节 美国 本年度“美国期刊奖”最佳设计奖之得主，足见其编排设计之深厚功力。与《GQ》作为Conde Nast旗下仅有的两本男人杂志，Details在美国本土的成就已经人所共知，剩下的工作是如何进行品牌输出出版海外版了。 法国2000年创刊 新法式时尚杂志，其以页码数字为版面设计中心、简约清晰的独特杂志美学一时惹来众家学习。Numero的要核在于其不拘于传统时尚杂志之模式，今年推出的数码CG制作的封面及时尚摄影报道更是领风气之先。 Nast Traveler旅游者 美国 2003年度“美国期刊奖”最佳摄影奖之得主，击败的对手包括国家地理杂志、GQ与名利场。借“行者”概念在纯地理概念杂志与旅游杂志之间找到平衡点，并以“50必游地”的号召力找到自己的最容易形成购买点的位置。 Illustrated体育画报 美国1954年创刊 在如今崇尚短小文体的时代，罕有仍然坚持长篇描述报道传统的杂志，今年更凭借记者加里·史密斯的《伏击》获取“人物写作奖”。除却其在扎实文风上的贡献外，《体育画报》每年度引领泳装风尚的“泳装特刊”更是每年夏季的一件盛事。 大都会 美国1886年创刊 自1996年创办，集合销售、推广、展销、时尚秀的“Cosmopolitan show”在时尚界已有“最佳市场及销售活动”美誉。作为哈斯特集团的旗舰杂志，以大胆、风趣的美国风格出道的COSMO在全球已经凭借一种“成功而时尚的女性”的共同语言打开市场通道。 's Digest读者文摘 美国1922年创刊 在经营上毫无疑问，这是一个杂志王国，缔造者德威特·华莱士的个人能力也非常值得后人敬仰。更重要的是，由于速效年代的不断深入，《读者文摘》式的“一针见血而精简的文章主义”仍然会行而有效，当然读图时代及娱乐心态是其最大的敌人。 箴言 英国1997年创刊 英伦杂志在美国受落的又一代表，Dennis出版公司荣誉贡献。这本诞生于1997年4月1日的“愚人”杂志如今已是独一无二的男性文化时尚类杂志，大胆的作风深受年轻男性的欢迎，在美国销量达250万份更令其他美国本土同类杂志汗颜。 ! 英国1993年创刊 在先后夺得贝克汉姆夫妇与道格拉斯夫妇这两个世纪婚礼的独家拍摄报道权后(后者还在去年引起官司，《OK！》更乘机告倒在婚礼报道上侵权的《HELLO》)，这本英国八卦报纸俨然成为顶级名流豪门的最佳指定合作媒体，只有他们能这样不惜一切。 美国新闻与世界报道 美国1948年创刊 美国三大新闻周刊之一，由于其过于注重美本土事件报道及海外推广策略的失误，在外之影响力一直有限。最为人熟知的便是其每年耗尽心机制作的“美国最佳大学榜”，因其权威地位和切入美国教育业已成为每年的一件盛事。 New York Times Magazine纽约时报杂志 美国 虽自称为《纽约时报》星期天的最佳搭配品，其实已经是一本独立于日报，而且操作得非常出色的时事生活杂志，把时事题材融合于生活中之功力惊人，每期在封面报道制作上便常常挖空心思，犀利之处是往往能在各类常规时事封面报道中出人意表。 日本1980年创刊 一本适合男士阅读场的流行资讯杂志，日本主题结集式周刊最杰出代表，内容主题式操作与广告营销浑然一体，并已在多年经营中建立属于自身表达方式的潮流报道处理手法，诸如Cross Over、特集、列举等手法都娴熟不已，已是日本杂志中的资讯搜集首席高手。 Four Two 442 英国1993年创刊 来自足球鼻祖的销量最大的足球杂志，创刊10年来，《442》报道之专业已为业内所推崇，它独创了时髦，蕴含人生哲学而充满智慧的全新足球写作文风，报道质素与影像质素兼顾，表明这本杂志制造的高档足球阅读品质的努力。 阁楼 美国1969年创刊 一本风波不断的成人杂志，去年与库尼科娃、贝纳通家族爆发的“裸照风波”虽然惹来举世关注，只是得恶名远播之效。随着读者市场的萎靡，《阁楼》更一度面临无力偿债、营收下滑等重大利空冲击，显得危机重重。 Nation国家 美国1865年创刊 令人印象深刻的简约型封面是它无约束的特质外表，带上自由派内核的它一直是美国无党派政治舆论的堡垒，2003年更以犀利语言的专栏击败《纽约客》夺取“美国期刊奖”最佳专栏奖。 ! 英国1988年创刊 隶属西班牙出版大亨Eduardo Sanchez Junco，却在英国打拼，全因此处有最出色的“狗仔队工业”。15年来坚持贩卖名流私生活，甚至影响了后来者《OK!》使用买断策略，如今的境况是后者在贩卖中的口气更大，去年更以“道格拉斯婚礼官司案”败北自找负面影响。 's Bazaar哈泼时尚 美国1867年创刊 主导知性女性概念，自我提倡对衣着、时尚文化的思辨、反省能力，杂志气质表现较其他主流女性时尚杂志更为内敛、高修养，贵为全球最老牌的时尚杂志，自1867年延续至今实属不易，惜见在如今推崇“年轻即时尚”的年代有老气之相。 Guide电视指南周刊 美国1953年创刊 50年历史，美国詹姆斯达电视指南公司主办。每每位列美国杂志销售榜前列的TV Guide，实际上是美国肥皂电视文化的纸媒代表物，庞大的电视消费群拉动这本紧贴电视业发展电视节目最热状态的刊物一路行情看涨。 商业 美国1998年创刊 “”这个名字组合实在妙绝，难怪在当年会被评为“新经济媒体第一黑马”，2001年借以时代华纳并购机会与eCompany后，全新版本向传统商业报道回归，并以擅长传统企业与新技术企业之间的融合报道充当了中介角色，恰恰非常受落。 New York Times Book Review纽约时报书评 美国1896年创刊 一本在出版界和学术界享有盛名的刊物，凭借母体《纽约时报》的气质，继续以“公正无偏”的招牌开拓时报传奇，其在1942年便制定的“畅销书排行榜”实际上已经主宰业内命脉，1896年便创办的“百年传奇”更是这本已被人挖苦为“无味书评”的最珍贵资本。 紫 法国 可谓世界上最优雅的杂志，小八开独特开本，简约雅致的设计风格衬托出Purple风格的影像之美。另有Purple散文版，更显脱俗。如今已成为格调酒吧、咖啡馆最代表其品位的杂志读物。 金钱 美国1972年创刊 时代华纳在理财领域的唯一杂志，与同门《财富》专做知名人物明显区别的是，《金钱》注重报道普通人，提供最独到最合理的理财服务指南，在理财本领更显重要的今时今日，大玩股票、基金投资方略的《金钱》，话语权已不只存于荷包。 英国 几乎是一本定期发行的时尚摄影画册，通篇均由视觉冲击力先行的时尚影像构成其杂志逻辑。其实早期SPOON更为夸张，试过以铁皮作封面，如今回归主流装订(开本仍然是特别的横幅杂志)，显示其霸占商业时尚摄影杂志最有煽动力杂志地位之心。 焦点 德国1993年创刊 与《明镜》、《明星》并列德国三大时事新闻杂志，为弗戈媒体集团旗下拳头杂志。Focus在长期的“三国”竞争中积累了相当成功的经验：创立意大利Focus在欧洲建立声音同一通道，制作德国大学排行创办杂志奖学金等都是其妙着。 17岁 美国1994年创刊 17岁其实是个非常理想的读者销售年龄。Seventeen以此为名号便确意为女人的少女时代出谋划策，内容涉及少女关心的偶像、时尚服饰和情感建议等。在如此早熟的年代，Seventeen其实早已不是一本幼稚杂志，其声音甚至会进入成人世界。 Jones琼斯母亲 美国 由密歇根社会人文政治文化机构“琼斯母亲”主办，被称为稍稍左倾的研究和思想的杂志，在今年伊拉克战争开战前后均是态度强烈的反战派杂志。琼斯母亲机构是一个综合性文化机构，设有针对摄影界的“琼斯母亲文献奖”，一直以推动各项变革力量而存在。 'S Magazine哈泼斯 美国1850年创刊 这本创刊于1850年的超老牌政论杂志是“美国期刊奖”的常客，今年则夺取“最佳专题写作奖”。《哈泼斯》直至如今仍然把目录摆在杂志封面的传统坚持便已很值得尊重。杂志发行人约翰·麦克阿瑟如今更成为这本老杂志的一面新旗帜。 与Mens Nonno侬侬、男人侬侬 日本1984年创刊 日本最为人熟知的女性与男性时尚指南杂志，凭借全方位、密集化而看得见的权威一直是同类杂志之榜样，销售威力更已远播中国。《男人侬侬》更因为竞争者的相对薄弱，一度在亚太区占据男士服饰话语势力的最重要地位。 竞技场 英国 英国经典男性杂志之一，一度是经济学家借以研究男性消费主义的观察媒介。Arena号称有着“最多的男士时尚报道，最高杂志品质”，并坚持使用可以用“稀奇”形容的影像构筑全球化的时尚生活。 York纽约杂志 美国1968年创刊 蜚声纽约并一直受落于纽约人和新移民，这本杂志唯一做的事情是“如何在纽约生存”，与纽约地铁的合作更显其眼光独到。《纽约》专注于城市导航所达到的登峰造极功力已在全球范围内被同行引为楷模。 's麦克林斯 加拿大1950年创刊 这本杂志是政治弱势国家打造新闻杂志品牌之榜样，在一定程度上，Maclean's充当着加拿大在时事杂志领域的门脸。 吸引 美国 新兴美容、时装、发型与健康女性刊物，强项是：美容柜台小姐都自愧不如的美容产品专业推荐报道，主打现代职业女性的定身度做内容和动用名人明星的示范效应。 瑞丽 日本 代表日本少女时尚潮流及亚洲哈日风潮的最杰出刊物。其亲历亲为打造御用模特，并将其化身为读者耳熟能详的杂志女角，进而成为瑞丽“活招牌”,这种内容整合广告的运营模式，已确见其妙。 外面 美国1978年创刊 2003“美国期刊奖”最佳生活服务奖得主，与如今遍及全球倡导户外活动的自然生活方式不谋而合。Outside之卖点在于强势的专题式操作模式，美丽外景结合美妙的描写手笔，关于旅行装备与健康无微不至的指导。 英国1986年创刊 独立、权威而提炼精华，作为流行乐坛重要基地的英伦三岛最知名的音乐杂志，《Q》自傲自己操作的音乐报道访谈和独家报道无人能及，如此傲气其实更建筑于极度认真严肃的制作态度上。 美国1954年创刊 美国制造的设计界权威刊物，领域涉及设计的多个层面并强调深度文章来迎合专业读者诉求，每年举办设计回顾展及进行“年度最佳设计大奖”评选活动，为设计界制作年度纪录的不懈努力令在行内的影响力斐然。 Book 日本 最特别的是在封面上围绕第几期的数字做文章，作为“日本版的Visionaire”之江湖地位存在，难得的是仍然保持着创作的原生态，从来就是日本以至亚太区最受追捧的创作圣经。 荷兰人 荷兰 以“荷兰人”为号的这本荷兰杂志，以其不让意大利VOGUE专美的创作态度和大批量并能保持一贯质素的影像生产力，已成为欧洲较有影响力的时尚杂志之一。 标题 日本 在日本与Brutus在专辑制作上可以一较高低的生活品位杂志，相比之，Title专注于在品位世界中做文章，专辑往往以欧洲、咖啡和顶级汽车为关键词。以此为线索的Title迅速在品位资讯发烧友中占据重要地位。 车 英国1962年创刊 历史悠久的英国Car是英国Emap集团运作极为成功的旗舰级杂志之一，这本车坛著名杂志无论是赞誉有加还是贬斥有加都已习惯性地受汽车工业尊重，全因它有着最权威的测试标准，最敏锐的汽车新闻报道以及毫不逊色于汽车商业摄影的华丽影像。 Republic新共和 美国1914年创刊 带上自由派色彩的《新共和》是全美话语权力极高的“意见杂志”。可惜近年频频出现领导层更迭，更爆发副主编文章报道失实丑闻，不仅导致言论作家的流失影响杂志品质，名声亦在下跌。 Magazine 美国 可以说是以相对年轻方式操作的更新版《W》杂志，同样是如今罕有的大开本杂志，同样主打服装题材，附设艺术、设计、音乐及其他流行时尚资讯，应用明快的色彩构造标题与版面，令人印象深刻。 比利时 来自比利时的新派时尚杂志，全球独家的A-Z线索，每期以被报道设计师姓名字母为缘由，每期均是大部头制作，颇费心血并以精美独特的西欧新贵风格慑人，着实染上该国近年设计界新兴时尚偶像“安德卫普六君子”之气质。 英国 源自The Face、同属英国Emap杂志集团，封面女郎的硬派风格让人印象深刻，无它，因为POP便提倡top-notch的视觉语言。由著名艺术家、知名摄影师和“任性”设计师组成的重量级创作队伍同样拔尖，只是由于每年只出刊两期不免让人遗憾。 Voice村声 美国 这份根源于纽约格林威治村的“村报”伴随当年“垮掉派”的风云而名声在外，尽管这只是一份反映纽约曼哈顿下城的文化观念以及非主流艺术状态，外加租房广告服务的小报，但由于其历史影响力的延续仍然在此榜占据一席。 & Garden家园 美国 Conde Nast集团制作，中产家庭园艺情趣的最佳读品，内容专注于家庭装修与花园建设，编辑策略是既有高级设计师、建筑师的大家之作又有适合读者亲历亲为的DIY指南。 96. US Weekly 美国 和People一样，这本杂志证明世界上总会有人热爱关心明星名流的举动，这便是US瘾君子。US遍及娱乐的所有类别，八卦涉及绯闻与穿着，强项便是针对名人的深入剖析报道。 97.花椿 日本1940年创刊 日本美妆王国资生堂创办的杂志，本榜唯一入选源自品牌的商业刊物。全因资生堂遵循的“东西方文化兼收并蓄”理念同样体现在《花椿》的编辑思路中，如今连同庞大的“花椿俱乐部”已成为资生堂的最佳文化表达体，影响力甚至远及花都巴黎。 New