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你好你是要这份资料还是要写这个题目呢？写论文是科研最基础的。 第一，你在写论文的时候先确定你的论点，也就是你这篇论文是关于什么，是要论证什么东西，一般来说，也只有你对这个比较熟悉有一定的基础才能进行研究。 第二，在确定好论文方向后你可以查阅相关的书籍，一般包括一手和二手资料，一手就是关于你论证对象的资料，二手就是另外一些学者对于该对象的研究成果，比如你要研究鲁迅的话，第一手资料就是鲁迅的作品，第二首资料就是其他人关于鲁迅作品研究的成果。这些成果你都可以引用，但是在引用的时候必须注明出处，也就是你用了谁的观点，包括作者、作品名、出版社第几年第几版、第几页，这些写在论文的结尾处，以注释说明。 第三，摘要，摘要就是你论文研究的论点是什么，大概内容是什么，你有什么新看法。摘要一般不多，规范论文的摘要字数在200到500字之间，一般300字左右。 第四，关键字，关键字是抽取你论文的最主要的字眼，但是这字眼能明白看出你论文的大意的。比如你研究鲁迅的《阿Q正传》的，关键字可以有：鲁迅，阿Q正传，国民性，精神胜利法，革命。一般关键字为3到5个。 第五，正文，主要就是关于你的论点展开论述了。一般的论文的都在5000字以上，如果你是一个学生，小论文的话字数一般3000到5000字，而且标准也不高。当然，毕业论文除外。 第六，注释，注释就是关于你的参考作品，标明出处，也可以对于某些观点再做论述，但是一般字数不要太多。 第七，如果你有指导教师的话，在此表示感谢，有则可，没有不强求。 如果你写的是很重要的论文的话，一般还有英文摘要，错别字概率一般在万分之一，如果不是很严格的论文也不会有这些要求。最关键的就是正文了，一般你要有自己新颖的观点，但是不能哗众取宠，牵强附会，还要有结构层次，不能杂乱无章，也就是由浅到深。论文是实证性的，最好不要加入你的主观价值判断，就是最好不要有“应该”两个字，你不能告诉别人应该怎么做。
轮机工程技术论文范文篇二 燃气轮机在热电联产工程中的应用状况分析 摘要： 燃气轮机是21世纪乃至更长时间内能源高效转换与洁净利用系统的核心动力装备.介绍了燃气轮机的发展现状及其在热电联产工程中的应用，简述了联合循环和简单循环燃气轮机电厂的基本组合方式，并列举了目前应用在热电联产工程中的几种主要的燃气轮机.阐述了燃气轮机相对于常规火电机组的优点，分析了影响燃气轮机在热电联产工程中推广的因素，并对我国燃气轮机的发展前景进行了展望. 关键词： 燃气轮机; 联合循环电厂; 热电联产 中图分类号： TK 479文献标志码： A Analysis of the application of gas turbines in heat and power cogeneration projects SUN Peifeng， JIANG Zhiqiang (1. China United Engineering Corporation， Hangzhou 310022， China; 2. China Huadian Corporation， Beijing 100031， China) Abstract： The gas turbine is the core equipment of highefficiency clean energy systems in the 21st century and even longer period of time. The current situation of gas turbine development and its application in heat and power cogeneration projects were showed in this paper. Two types of application of gas turbines in heat and power cogeneration projects were briefly introduced， namely， the simple cycle gas turbine power plant and the combined cycle power plant， and gas turbines widely used at present in heat and power cogeneration plants were enumerated. The advantages of the gas turbine plant compared with conventional coalfired power units were described and factors which could influence the application of the gas turbine were analyzed. In addition， the prospects for the development of gas turbines in China were evaluated. Key words： gas turbine; combined cycle power plant; heat and power cogeneration 燃气轮机由压气机、燃烧室、透平、控制系统和辅助设备组成.燃气轮机的设计是基于布莱顿循环.压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩;压缩后的空气送入燃烧室，与喷入的天然气混合，并点火燃烧;燃烧后产生的高温烟气随即流入燃气透平中膨胀做功，推动透平带动压气机叶轮一起旋转.加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因此，透平在带动压气机的同时，还有余功作为燃气轮机的输出功输出. 由于燃气轮机的工质是高温烟气而不是水蒸气，故可省去锅炉、冷凝器、给水处理等大型设备.因此，燃气轮机电厂附属设备较少，系统简单，占地面积较少. 燃气轮机可分为重型燃气轮机、工业型燃气轮机和航改型燃气轮机三类.重型燃气轮机的零件较为厚重，大修周期长，寿命可在10万h以上，主要用于满足城市公用电网需求，例如日立的H25和H80系列燃气轮机、通用电气的F级燃气轮机、西门子的SGT-8000系列燃气轮机、三菱的M701系列燃气轮机和阿尔斯通的GT系列重型燃气轮机等.工业型燃气轮机的结构紧凑，所用材料一般较好，燃气轮机的效率较高，例如索拉的T130燃气轮机和西门子SGT-800燃气轮机，常用于热电联产工程.航改型燃气轮机是由航空发动机改装而成的燃气轮机，在航空领域运用较多，但也有应用于发电及相关工业领域，例如通用电气的 LM 系列航改型燃气轮机等.航改型燃气轮机的结构最紧凑，最轻巧，效率最高，但寿命较短[1-2]. 燃气轮机自上世纪30年代诞生以来发展迅速.当今国际上最新型的G型燃气轮机和H型燃气轮机，单机功率已达到292～334 MW，发电热效率已达到.其中，由G型燃气轮机组成的联合循环单机功率可达489 MW，发电热效率可达;由H型燃气轮机组成的联合循环机组的发电热效率可达60%[3-5].H型燃气轮机组成的联合循环机组是目前已掌握的热-功循环效率最高的大规模商业化发电方式.不仅如此，燃气轮机与以煤为燃料的蒸汽轮机相比，它具有重量轻、体积小、效率高、污染少、启停灵活等优点.燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速启动，机动性好.在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用电源，还能携带中间负荷，能较好地保障电网的安全运行，所以得到广泛应用[6]. 国内外科技界与产业界已经认识到燃气轮机将是21世纪乃至更长时期内能源高效转换与洁净利用系统的核心动力装备. 1燃气轮机在热电联产工程中的应用方式 燃气轮机在热电联产工程中的应用形式主要有两种：一种是燃气轮机联合循环热电厂;另一种是燃气轮机简单循环热电厂. 燃气轮机联合循环热电厂由燃气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机(背压式、抽背式或者抽凝式)和发电机共同组成.燃气轮机排出的做功后的高温烟气通过余热锅炉回收烟气中的热量而得到高温水蒸气，水蒸气注入蒸汽轮机发电.蒸汽轮机的排汽或者部分在蒸汽轮机中做功后的抽汽用于供热，形式有：燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的单轴联合循环;燃气轮机、蒸汽轮机推动各自的发电机的多轴联合循环.单轴的燃气轮机联合循环电厂规模较大，例如通用电气的9F系列机组.而多轴的联合循环机组常见于中小型的燃气轮机联合循环电厂.因此，对于电厂规模相对较小的热电联产工程来说，常选择多轴的燃气轮机联合循环机组. 燃气轮机简单循环热电厂由燃气轮机和余热锅炉组成.该类型燃气轮机热电厂不配置蒸汽轮机，通过余热锅炉直接对外供热.因此该类型燃气轮机热电厂发电热效率相对联合循环燃气轮机热电厂较低，约为30%～35%之间;热电比和供热成本的指标方面，简单循环燃气轮机热电厂也低于联合循环燃气轮机热电厂[7]. 由此可见，燃气轮机联合循环可大大提高发电厂整体发电热效率.即使只有燃气轮机和余热锅炉组成的不配置蒸汽轮机的简单循环燃气轮机发电厂，其发电效率也高于常规的小型燃煤热电厂. 2热电联产工程中燃气轮机机型选择 热电联产工程遵循“以热定电”原则，首先满足外界对蒸汽负荷的需求，一般对发电量的需求相对较少.因此，对于热电联产工程来说，大功率的重型燃气轮机使用相对较少，常配置一些中小型的燃气轮机. 世界主要的中小型燃气轮机有：索拉的T130燃气轮机;日立的H25和H80燃气轮机;通用电气的6F和LM系列的航改型燃气轮机;西门子的SGT-800燃气轮机.各机型的主要技术参数如表1(见下页)所示(表中数据来自各个燃气轮机厂家产品宣传手册，且会因计算的天然气热值等参数变化而发生微小的变化). 表1各中小型燃气轮机相关性能参数 Performance parameters of some gas turbines 表1中，H25，H80 和6F为重型燃气轮机;SGT-800和T130为工业型燃气轮机;LM6000为航改型燃气轮机.从表1可知，工业型和航改型燃气轮机单机发电热效率相对重型燃气轮机的单机发电效率明显更高，但燃气轮机的排烟温度相对较低.由于排到余热锅炉的高温烟气所包含的热量相对较少，因此对于整个联合循环热电厂，工业型和航改型燃气轮机联合循环热电厂的整体发电热效率反而低些[8-9].简单循环的燃气轮机热电厂若选择工业型燃气轮机及航改型燃气轮机，其热电厂发电热效率会较高. 对于配置蒸汽轮机的燃气轮机联合循环，重型燃气轮机因其排烟温度较工业型燃气轮机和航改型燃气轮机高，排到余热锅炉的高温烟气所包含的热量相对较多，余热锅炉产出的供蒸汽轮机发电用的高温高压的蒸汽也更多.因此，重型燃气轮机联合循环整体发电热效率比工业型燃气轮机和航改型燃气轮机联合循环的发电热效率高.燃气轮机联合循环热电厂中大多选择重型燃气轮机. 从能量的充分利用和逐级利用角度讲，相比于燃气轮机简单循环热电厂，燃气轮机联合循环热电厂更具有优势.目前我国燃气轮机热电联产工程中，大多选择重型燃气轮机组成的联合循环燃气轮机热电厂，如浙江省的某热电厂，采用6F级燃气轮机匹配余热锅炉和蒸汽轮机组成燃气轮机联合循环机组对外供热供电，燃气轮机联合循环热电厂整体发电热效率约60%. 但是对于某些对占地面积有严格要求的场合，如海上油气平台井等，一般可选择结构紧凑、效率高的工业型燃气轮机或者航改型燃气轮机机. 具体燃气轮机机型的选择可根据各工程的实际情况进行分析、计算、确定，如热电厂的对外供热参数和供热量、装机容量、机组数量、占地面积、整体热效率等. 3燃气轮机联合循环热电联产工程相对于常规火力发电热电联产的优势[10] 相对于常规燃煤的小型火力发电的热电联产电厂，燃气轮机联合循环热电厂的优势主要有： (1) 高效：燃气轮机联合循环的发电热效率已经达到甚至突破60%，这是一般常规火电机组无法比拟的，甚至高于目前最先进的超超临界机组而稳居各类火电机组之首. (2) 单位造价低：燃气轮机联合循环机组单位容量造价约400美元·kW-1，而常规火电机组造价为600～1 000美元·kW-1;若我国国产燃气轮机的制造加工水平进一步提升，燃气轮机联合循环机组单位容量造价还有非常大的下降空间. (3) 低排放：燃气轮机联合循环不排放SO2以及飞灰和灰渣;NOx的排放量也非常低，一般都可以达到 mg·m-3以下，甚至可以根据需要达到小于 mg·m-3的水平，CO2的排放量可以做到 mg·m-3;环保性能居于现有各种火电机组之上. (4) 节水：燃气轮机联合循环机组以燃气轮机发电为主，燃气轮机发电机功率占总容量的70%，联合循环机组所需用水量约为常规燃煤机组的1/3.这在某些缺水的地区显得尤为重要.若选择燃气轮机和余热锅炉配置的简单循环，整个电厂对机组冷却水量的需求相对于常规火电厂的冷却水量更是大幅度减少. (5) 省地：燃气轮机联合循环机组因附属设备较少，无需储煤场、输煤设施，占地面积仅为加脱硫装置的常规火电厂的1/3.这在城市边缘及城区的供热电厂显得尤为重要. (6) 建设工期短：燃气轮机联合循环机组最适合模块化设计，燃气轮机各部件模块可工厂化生产，运至现场吊装，因而大大缩短了燃气轮机电厂的建设工期. (7) 调峰性能好：通过余热锅炉的旁路烟囱，不运行蒸汽轮机及发电机组的情况下，一般在20 min 内就能达到燃气轮机及发电机组的100%负荷，而燃气轮机及其发电机组负荷占整个燃气轮机联合循环电厂额定负荷的70%左右，这保证了燃气轮机联合循环的良好调控性能，实现机组的日启夜停和调峰功能. (8) 操作运行和维护人员少：因为燃气轮机联合循环电厂自动化程度高，采用先进的控制系统，电厂对员工数量的需求大幅下降.一般情况下占同容量常规燃煤电厂人员的20%～25%就足够了. 4影响燃气轮机在热电联产工程中推广的主要因素 燃气轮机联合循环电厂在国外已经得到了普遍发展，近几年已占据美国电力市场的重要地位，欧洲的燃气轮机联合循环电厂也获得了长足的发展.目前我国燃气轮机联合循环电厂能否获得大力推广和发展，主要受制于如下三个因素： (1) 我国能提供多少天然气资源供燃气轮机发电工业使用;当前国内已有部分燃气轮机联合循环电厂因受制于燃料供应，每年运行的时间远远少于常规燃煤机组. 2012年，随着“西气东输”二线最后几条干线的建成投产，整个输气管道实现每年输气300亿m3.未来中国甚至有可能规划修建“四线”或者“五线”，进一步便于西部地区的天然气输送到东部地区开发利用. 另外，海上(东海、南海)天然气的开发、沿海港口城市液化天然气(LNG)的进口，也为联合循环发电扩充了气源供应条件.国内已经探明了华北、东北、西北三大煤层气资源储量，并将逐步开采. 随着天然气来源渠道的扩大，燃气轮机联合循环电厂的应用范围将大大突破西气东输管网和海上天然气所能影响的地区. (2) 如何合理确定天然气价格，使燃气轮机联合循环发电成本能够与严重污染的以煤为燃料的常规火电相竞争. 必须指出，天然气的价格对燃气轮机及联合循环的运行成本有着决定性的影响.在燃气轮机三项发电成本的组成中(设备折旧成本、机组运行维护成本、燃料成本)，燃料成本的比例高达60%～65%，即使在天然气的产地，运输过程费用大为降低，天然气价格相对东南沿海地区更加便宜，其成本占燃气轮机发电成本的比例仍然是非常高的[4].在天然气价格居高不下的今天，燃料成本高已经成为制约燃气轮机发电大力推广的一个关键性因素. 当前，作为工业企业及城市基础设施的重要组成部分的许多中小型燃煤热电厂，通常地处城市之中或者城市郊区，因此不可避免地会对当地大气环境质量产生很大影响.中小型燃煤热电厂改造为燃气轮机联合循环热电厂，对当地环境质量的改善效果非常明显，也最容易得到人民群众的接受和支持. 热电厂的燃料从煤炭改造为天然气，虽然合理调整了能源结构，提高了能源利用效率，减少了煤炭运输环节的损失和浪费，但是对燃气轮机联合循环热电厂来说，燃料成本必然要增加，能源代价必然会提高，因此争取群众和企业的理解和参与，合理分担部分天然气成本因素，是解决天然气市场和成本关系的一条合理途径. 政府在制定燃气轮机联合循环热电厂上网电价和外供蒸汽价格时，应考虑到燃气轮机的环境效益，适当提高上网电价和外供蒸汽价格，这也是对天然气成本过高的一种消化. (3) 从长远的角度看，我国燃气轮机整体行业水平的提高是决定我国燃气轮机及联合循环电厂能否大力推广的一个重要因素. 燃气轮机的发展水平代表着一个国家的重大装备制造业的总体水平.当前我国的燃气轮机技术水平与世界先进水平之间的差距还很大，燃气轮机的核心部件依赖于进口，燃气轮机的每次大修花费很大.若某些燃气轮机的大修只能运回美国等发达国家进行，则其费用更大. 近年来，为了推动燃气轮机工业的发展，按照“市场换技术”的原则，我国对规划批量建设的燃气轮机发电站工程项目采取“打捆”式招标采购模式，由国外先进燃气轮机制造企业与国内制造企业相互结合组成联合体，进行燃气轮机联合循环电站工程项目的竞争投标，以吸收和引进国外先进技术.在这一过程中，我国同时引进了世界三大动力集团(通用电气、西门子、三菱)的F级重型燃气轮机.在实现燃气轮机设备制造本土化和国产燃气轮机技术开发方面都取得了良好的成果.在吸收和引进国外先进燃气轮机技术的基础上，逐步实现了燃气轮机联合循环电站设备研发和制造的国产化、本地化和知识产权自主化[11-12]. 2008年，我国具有完全自主知识产权的110 MW级R0110燃气轮机进行了点火及实验验证，其性能已经接近于目前国际上先进的F级燃气轮机，对我国的燃气轮机设计、制造和加工的整体水平是一个巨大的提升[13-14]. 目前，我国燃气轮机技术水平与国际先进水平之间的差距正在不断缩小，我国的燃气轮机自主研发、生产制造等方面取得了重大进展.2012年9月12日，上海市科委重大专项课题“高温合金叶片制造技术研究”通过专家验收，这标志着我国在燃气轮机核心部件国产化、自主化生产的道路上迈出了坚实的一步. 从制约燃气轮机联合循环电厂发展的三个因素及我国目前的相应情况可知，我国大力发展燃气轮机联合循环的条件已经具备，燃气轮机联合循环电厂的快速发展在近期将成为可能. 5总结 实现节能减排，提高能源利用率是我国能源结构调整的目标.随着我国天然气资源的开发、利用及液化天然气资源的引进，我国燃气轮机联合循环机组将不断增加.燃气轮机联合循环以其高效、清洁和灵活的特点，必将成为我国未来大力发展的电厂类型. 目前可用于热电联产的中小型燃气轮机容量和整个热电厂供热能力与我国广泛使用的蒸汽轮机热电机组的规格十分接近，因而可在不改变外部系统，不增加发电容量和不间断供热、发电的前提下，以较短的时间、较低的投资和较合理的电、热成本实现对热电厂以气代煤的改造.这也是燃气轮机联合循环热电厂可获得大力推广的现实条件. 总之，燃气轮机联合循环机组在我国电力工业中的作用将逐渐增强，发展燃气轮机联合循环热电厂任重而道远，但是前景是非常光明的. 参考文献： [1]李孝堂.燃气轮机的发展及中国的困局[J]，航空发动机，2011，37(3)：1-7. 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上海海事大学本科毕业论文是需要有中期答辩的，中期答辩时间通常会在毕业论文写作的三到四分之一处进行。期间，教师将针对学生的论文提出宝贵的意见和建议，帮助学生完善毕业论文。
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船舶安全管理论文篇二 浅析现阶段船舶安全管理问题 【摘 要】 文章 从探讨船舶安全管理的重要意义出发，详细阐述了船舶安全管理的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了船舶检查工作。最后，针对船舶安全管理中人的因素的问题，笔者做了观点性和理论性的论述分析。 【关键词】船舶;安全管理;船舶检查;人的因素 一、船舶安全管理的重要意义 在四月十七日韩国中央灾难安全对策本部表示，直到当天的晚上十点，有四百七十五名乘客的韩国岁月号客轮沉没，遇难的人数达到了十四人，获救的有一百七十九人，失踪人数有二百八十二人。当日，韩国的军方向事发的海域增派了平泽舰以及清海镇舰多达二十六只舰船，三架飞机以及几百名的 潜水 人员进行救援工作。如今，有三十多架飞机，一百七十多只舰船以及五百五十多名海军以及海警在发生事故的海域进行搜救工作，除此之外，还有很多的渔船也加入到救援的行动中去。 根据韩国联合社的报道，韩国的总统在十六日下午对中央灾难安全对策本部进行了访问，对当天发生的客轮沉没事故情况进行了全面的了解，并要求要尽全力进行救援。除此之外，韩国的警方也在十六日下午对事发的客轮轮机长以及乘务人员进行了传唤，根据事故的原因展开全面的调查。韩国发生这次沉船事件的原因还在进一步的调查中，目前还处于抢救的时期。王亚民教授是从事多年海洋业研究的副教授，通过法制日报表示，这种安全事故是较大安全事故。我们要以韩国的沉船事件为戒，对我们日常的航运管理工作要不断的强化，特别是对乘客的人数以及航行的条件控制方面，对于日常危险控制的管理一定要重视起来。 我们国家的航运服务的发展让人关注，我国集装箱出口占世界的1/4，我国的航运公司在迅速发展，促使我们国家成了世界集装箱以及起重机生产非常重要的产地，自二零零七年以来，我国已走在了德国的前面，成了世界上第三大船只拥有的大国。所以，我国面临最大的问题就是船舶安全管理工作。 二、船舶安全管理中的船舶检查工作分析 首先，船舶安全检查的结果直接反映了安全管理体系在船上运行的结果，船舶安全检查主要是针对船舶的硬件以及船员操作的检查，也是安全管理体系中所包含的内容。体系是否能运行好，与船舶的保养、人员以及设备的管理有着直接的关系，通过安全检查可以直接反映出体系运行的是否有效。安全检查中发现的问题具有可追溯性，通过保养船舶，培训人员以及应急操作方面的问题，可以对安全管理体系的运行做出正确的判断。 其次，船舶安全检查可以有效的监督安全管理体系的运行状况，船舶安全保证需通过两个方面进行，也就是硬件与软件的检查，硬件主要包括船体、设备、机器以及船员，而软件主要包括体系文件的运行以及船员的实际操作能力。对硬件环境的检查可以把船上体系运行的状况充分的反映出来，与此同时，体系是否有效运行对硬件环境处于良好的状态起到保证的作用。认真检查体系的运行情况，能发现船舶中存在的一些根本性的问题。安全检查对软件尤其是体系运行情况，还有船员的操作能力的检查，有不符合规定的情况存在，对其进行及时的纠正，对公司体系的进一步完善起着很好的督促作用。 三、船舶安全管理中人是重要的因素 首先，关于全球海员的素质问题，决定素质的因素有很多，主要有物质要素、精神要素，还有互相间系统结构的状态。它与人的体质、心理以及专业的技能的整体水平有着直接的关系。所以，关于海员素质自身而言，素质是由体质特征、心理特征、专业技术三个因素组成的，每一个环节都是密不可分的。有一个环节缺少的话，都无法构成海员的素质。主导是心理特征，基础是体质特征，保障是技能特征。其中，心理特征是海员素质中的主导。大家都知道，航海职业的历史悠久，并且具有一定的特殊性。海员必须具备高于常人的心理素质。主要是信念要坚定，意志品质要坚强，责任感以及义务感要强烈，观察力以及注意力要敏锐，同时，预见性较强以及判断力要果敢。 其次，全球海员质量与船舶安全的分析，船舶安全不但与船员的操作技术有关，而且，与其良好的综合素质以及团队精神也有直接的关系，这样才能保证船舶的安全。船舶安全必须具备：(1)船舶的设备状态;(2)有效的可靠的航道条件;(3)高素质的船员。这三要素中，人是决定性的因素，因为船是靠人去操纵的。船舶安全与否，是关系到生命财产的安全和社会的和谐、文明，决不是某一个行业，某一个人的问题，因此必须认真探讨，找出影响安全的因素和对策，为创建一个安全的、文明的、和谐的、有序的船舶环境打下坚实基础。通过对海上部分事故的案例分析可以发现，自然因素不是太多，主要还是人为的因素所致。无论船舶设备再先进，海员事故还是经常会发生，这些都是血的教训，主要原因还是船员自身的业务素质以及人格素质太低，所以，在海损的事故中，起决定性作用的还是人的因素。 要想提升船员的素质，首先要在培训管理方面不断加强，把培训的质量提高上去，引导并规范培训的内容，培训的内容要与船员实际的工作相符合，并进行重点培训，及时更新培训的知识，让船员把学到的知识能运用到实际工作中。同时，还要保证培训的质量。其次，严格把关考试评估以及发证关。对于考试以及评估的每个环节都要严格把关，做好相应的控制工作，保证优质的质量。监控船员上船任职以及解职的记载，充分利用船员服务簿。再者，在持证船员的跟踪管理方面也要不断加强，把交流、协查的机制建立起来，要加快全国船员管理信息化工作的开展，实现船员到哪，我们的管理就到哪。最后，对船员的教育以及知识更新要重视起来，在船员更新知识方面，做出部分硬性的规定，才能保证制度很好的落实下去。 四、结语 总而言之，船舶安全管理工作是一项系统性的工作，并且具有一定的复杂性，要把安全工作做好，一定要把以上几个方面的关系处理好，把各方的力量协调好，把全部船岸人员的认识提高上去，对现有的安全体系与措施进行完善，把安全工作做的更细、更实、更全，尽力做到万无一失，只有这样，才能保证船舶永远处于安全运行的状态。 参考文献 [1] 张春来.于少青船舶安全管理中的人为因素[J].大连海事大学学报，自然科学版，2003. [2] 任曰明.加强航运企业船舶安全管理预防交通事故发生[J].水运管理，1994. 看了“船舶安全管理论文”的人还看： 1. 船舶安全管理规定 2. 船舶毕业论文范文 3. 船舶论文精选范文 4. 船舶专业高级职称论文 5. 船舶安全管理规定(2)
一般情况下，学校是不会核实的，只要你的毕业论文规范合格，实习报告上面的日记等经历真实，签字及实习船舶上的盖章真实，就是说你如果作假的话，要做的逼真一点，让老师觉得你的实习报告上反映的经历是真实的，毕业论文是由真实的经历得来的。总体来说，还是很好通过的，老师一般很少为难上船的同学，除非你的论文看起来是生拼硬凑的。
大连海事大学电力系统及其自动化考研经验分享
考研择校与专业介绍
考研择校：
大连海事大学是交通运输部所属的全国重点大学，于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。1994年，大连海运学院更名为大连海事大学。并校60多年来，学校为国家培养了各类高级专业技术人才十万余名，其中大多数已成为我国航运事业的骨干力量。
至2020年12月，学校占地面积136万平方米，校舍建筑面积90万平方米。拥有设施和功能齐全的航海类专业教学实验楼群、航海训练与研究中心、水上求生训练馆、教学港池、图书馆、游泳馆、天象馆等；拥有航海模拟实验室、轮机模拟实验室等100余个教学科研实验室，拥有2艘远洋教学实习船。
专业介绍：
电力系统及其自动化是我们电力系统一直以来力求的发展方向，电力系统及其自动化包括：发电控制的自动化，电力调度的自动化具有在线潮流监视，故障模拟的综合程序以及SCADA系统实现了配电网的自动化，现今最热门的变电站综合自动化即建设综自站，实现更好的无人值班.DTS即调度员培训仿真系统为调度员学习提供了方便)配电自动化(DAS已经实现尚待发展电力系统及其自动化专业是强电和弱电、计算机技术与电气控制技术交叉渗透的综合型学科专业。培养具有扎实的数学、物理和电气信息基础知识，在电气工程与信息领域从事电力系统运行与控制、信息处理、试验分析、研制开发等工作的复合型高级工程技术人才。
主要课程：
主要开设电路理论、电机学、自动控制理论、工程电磁场、电子学、讯号分析与处理、计算机技术、发电厂电气部分、电力系统分析、电力系统继电保护、电力系统自动化、电力电子技术等课程。要求学生掌握现代化大中型发电厂、电力系统及其自动化等方面的专业知识，并注重培养学生的外语水平和应用计算机技术解决电力系统实际问题的能力。
主要课程介绍：
自动控制理论是自动控制科学的核心。自动控制理论自至今已经过了三代的发展:第一代为20世纪初开始形成并于50年代在线性代数的数学甚而上发展起来的现代控制理论;第三代为60年代中期即已萌芽，在发展过程中综合了人工智能、自动控制、运筹学、信息论等多学科的最新成果并在此基础上形成的智能控制理论。
自动控制系统的分类有多种方法。①按控制装置类型，可分为常规控制和计算机控制两种。常规控制采用模拟式控制器(见控制仪表)，计算机控制采用电子数字计算机。②按有无反馈，可分为闭环控制系统和开环控制系统。③按设定值是否固定，可分定值控制系统和随动控制系统。定值控制系统的设定值固定不变，控制系统可自动克服扰动的影响，使被控变量保持基本恒定。随动控制系统中设定值是变化的，系统使被控变量随设定值而变化。例如，在化工生产中,要求物料A的流量与另一物料B的流量保持一定的比值，如果物料B的流量是变化的，物料A的流量就必须随之变化，此时物料A的流量控制就属于随动控制类型。
公共课考研复习经验
公共课包含数学一，英语一，政治，
数学（一）
工科数学真的很难，想想命题的老头老太太大半年的心血出150分的题目，如果在考场上让你轻而易举的跟喝水似的做出来，那不就是低估了命题人的智商了吗？数学是一门逻辑性很强的学科，需要长期的积累和做题的训练。在考场上你要凭借自己的逻辑思维独立的把题目解答出来，所以数学必需加强训练，多练习。数学复习过程中讲究的是练，而不是看。前外不要眼高手低，只看不练，看懂了不意味着你能做出来，这之间还有很大的差距。看懂到你独立的把题目做出来还有很大的差距，这个差距就需要你做题和练习来弥补。
具体的复习规划3月-7月暑假，这段时间，以熟悉课本上的知识点为主，把高数上下册的知识点都看一遍，一些定理（尤其第三章微分中值定理）的证明过程和方法以及辅助函数的构造方法必需记住。介绍一个复习方法，在复习课本知识点的时候，准备个本子，把每一章节的知识点总结出来，写到纸上，可以加深自己的印象。不用总结的很详细，只要自己看着方便易懂就行。这样两本高数教材的知识点你总结到本子上，可以“把书读薄”。以后你可以翻翻你自己总结在笔记本上的知识点，就能快速的掌握高数的知识点。线性代数和概率统计也可以用这样的方法，总结下来，不要求多么好，只要自己看着方便就行。
8月-10月，这段时间把线性代数和概率统计知识点都看一遍，数学复习需要大量做题练习进行强化训练。建议买一本《李永乐考研数学全书》，当时我暑假只做了全书的高数部分，考研期间我也只用了全身的高数部分，编写的很好，题型很全面而且很经典。不要看完题目就看答案，要把答案挡住，找张白纸自己独立的把答案做出来。这样才能把知识变成自己的东西，否则你看完题就接着看答案，一点儿效果都没有。答案是人家老师解答出来的，看懂了不等于你自己也能解答出来。要养成独立思考的能力，独立的解题思路。争取利用这段时间把全书的高数部分（线代和概率当时我没看全书）做两遍。这段时间线性代数也要做题强化练习了，推荐用书《李永乐线性代数辅导讲义》。
这本书非常的好，复习线性代数必备的教材，里面知识点总结的相当到位，题目中穿插了线代考研的历年真题，而且很简练，李永乐老师是线性代数最权威的老师了，编写的教材也很好。
这本书利用一个月的时间做两遍，如果能把这本书融会贯通，线性代数考研基本没有问题。概率我用的教材是《曹显兵考研概率辅导讲义》，这本书还行吧，把历年的真题编写进去了，我感觉这本书还行。考研的概率大题（共两个）出的很难，我当时只做出一个来。剩下的一个概率大题我没时间也没做出来。概率复习要注意记忆公式，多维随机变量的分布问题，协方差，是出题的热点，平时复习要注意。
11月-12月，这期间要开始进行数学真题的练习了，数学真题是数学最重要的参考资料了，必须扎扎实实练习，而且早早下手练真题，最晚十一月中旬开始练真题，否则真题根本做不完的。买一本《李永乐历年真题解析》，真题练习要拿出三个小时，按照考研的模拟来做成套的数学真题，这样才能起到真题的效果。
不要随便的找个时间做做选择，做做大题就完事了，那样起不到真题的效果。真题中出现错误的题目更要总结下来，仔细分析错误原因，总结到本子上，经常翻阅。模拟题有时间做做，没时间就不要做了，模拟题达不到真题的效果，一般都是偏难。做模拟题打击很大，但是别担心，考研数学没有那么难的。数学复习要坚持每天都要做，不要放下两三天就不看了，很容易忘记，没天都要拿出时间来复习数学。
英语（一）
英语复习靠积累，很多师弟师妹可能认为四六级没过，会不会影响考研啊，没有必要担心这个，四六级和考研没有多大的关系。工科生的英语差点，但是不要怕，考研英语没有听力，全是应试的题目。只要你下功夫，肯定能过线。
具体的复习规划3月-7月暑假，这段时间以背单词为主，推荐词汇书《俞敏洪绿皮书》，背单词有些枯燥，但是这个过程必须要经历。到了暑假之后，英语就要以历年真题阅读为主了，真题是英语最有价值的参考资料，也是最好的参考资料。从04年-14年考研英语阅读为主，考研英语阅读共四篇，20个题目，40分，分值占到了接近一半，所以必须把真题放到重点来做。推荐一个考研英语辅导老师，文都考研的何凯文英语辅导老师，讲的非常好，分析的很到位。他出版了一本书《阅读思路解析》，可以买一本，他讲课的精华都浓缩在这本书中了。这期间，英语真题不用大量练习，做2年熟悉下考研英语出题难度就行。
8月-10月，这段时间英语真题阅读必须大量开始练习，非常重要。静下心来做近10年的真题阅读部分，要搞懂每道题目的出题点和题目陷阱的设置地方，考察的什么东西，是定位，还是等价替换。做错了，分析原因，是单词不认识，还是文章没有读懂。真题阅读要做2遍，这三个月把阅读做一遍，并且弄熟练，还要做个工作，找个本子，把真题里的生词都总结下来，以后看起来方便。而且你总结多了会发现有些生词会反复出现，所以真题里面的生词要背过，记熟练。
11月-12月，真题阅读做第二遍，会有新的体会，出现错误的地方要好好总结出来，体会出题点，为什么第二遍还会做错，原因在哪儿呢？作文这时候也要开始准备了，熟悉作文的套路，英语一、二小作文差不多都是书信类别的，英语一大作文是漫画寓意作文，英语二大作文是图表作文，侧重点不一样。我考的英语一，说下复习要点，作文要背模板，模板很重要，在考场上这么短的时间你自己发挥写出一篇很有寓意的作文那是不可能的。所以要背诵模板，这样在考场那么紧张的气氛之下你才可以写出来，而且要把你熟悉的模板背熟了，这样在紧张的气氛下，你才能写出来。后期真题阅读也不能放松，经常看。新题型和翻译尽量练，你的阅读水平提高了，新题型和翻译也差不了，至于完型填空，基本全是蒙，因为完型得分太低，而且题量很大，所以这部分自己随手凭感觉做就行。一定把阅读和写作这两部分做好，因为这两部分是70分，只要把这70分复习好了，过线没问题的。
政治
只要你按部就班的复习，拉不开差距。政治复习到位，是可以提分的科目。首先很多师弟师妹疑惑政治辅导班报不报的问题，我解答一下这个问题。政治辅导班没必要报，如果特别想报辅导班，可以报政治冲刺，完全没有必要报政治全程。因为政治全程太耽误时间，作为工科要考数学，根本没有那么多的时间去听政治课程，可以上网下载政治视频课程，自己留着晚上效率低的时候看，辅导班讲的政治就是培养下自己的政治素养，了解政治考研怎么考？考什么东西？推荐一个考研视频和资料下载的地方，**考研论坛和某考研论坛，只要注册个账号，就可以在论坛上下载东西，资源非常丰富。
具体的复习规划3月-7月暑假，这期间政治以熟悉课本教材为主，看政治教材可能没有耐心，你可以去买一些政治辅导班发的讲义或者复印他们的讲义，那些讲义把政治知识点都浓缩了，看起来比较简练，熟悉政治考研考什么东西，大体了解一下。8月-10月，这期间会出现一本非常好的政治练习题，《肖秀荣考研政治1000题》大概在八月份上市，去买一本新的政治练习题，静下心来做。个人非常推荐肖秀荣老师编写的书，因为非常精炼，而且都是要点，没有多余的，累赘的。用他的书，政治可以少走很多弯路，起到事半功倍的效果。
11月-12月，市面上会出现《风中劲草核心知识点讲解》，这本书也不错的，把政治考研的五门课程都浓缩到一本书上了，看起来非常方便。我政治后期做成套模拟题的时候基本上是以这本书为主，因为查找知识点非常方便，可以在很快的时间找到我不懂的地方。
12-考研，这期间政治复习的基本差不多了，考试内容和重点基本摸索清晰了，这时候要以成套的模拟题为主。多联系，建议买《肖八》这本书会在考验前一个月上市，非常好，跟真题的接近度非常高，而且题目设置的很合理，大题也不错的，可以背背了。在考研前2星期吧，会出来《肖四》，这本书被比喻为考研届政治押题的传奇，一点都不为过。《肖四》选择和答题必须全部背过，很熟练，我当时背了好几个答题，考研时候有2个大题跟肖四很接近，足以见到《肖四》的神奇了吧！有同学认为背了会考吗？其实到了考场上，基本上是自己组织政治答案，你多背背《肖四》，《心知识点讲义》，到时候到了考场，即使编答案你也有话可说，你不背的话，编都很费劲，懂了吧，政治必须多写，多记！
三.专业课考研复习经验：
我初试考的是《自动控制原理》，海事指定教材是《胡寿松自动控制原理第五版》这门课不难，要仔细的看教材，万变不离其宗，课本要复习到位了。专业课九月份开始复习就行，不用复习太早，但也绝不能晚于十月份。
十月份定了报考的学校，就要搜集真题开始做真题了。海事的专业课个人感觉挺难的，题量不大，但是有点难。也有很多是常规的题目，但好几个是偏题，所以在平常复习要注意了，课本复习到位了，全面复习。当时5号下午我在考场上直接懵了，因为我对自控还是很擅长的，但是感觉海事14年的题目有几道出的很偏。记得的9个大题，想想150分才9道题目，所以每道题目的分值都很大，都是10分以上。前3道大，第一道大题结构图化简求传递函数，我做的很别扭。第二道，第三道都很常规，和历年真题的题型差不多我都做出来了。到了第四道后面的题目就感觉很偏，要拐很多弯，不是说一眼就能看出来，综合性很强。建议把真题做几遍，把课本好好复习一下。
四.复试准备经验：
由于疫情原因，最近两年都是采用线上复试，以2021年复试为例介绍，线上复试主要包括专业基础知识（原笔试科目），满分100分；外语听力和口语，满分25分；综合面试部分，满分90分。
1) 外语听力和口语，满分25分（其中听力20分，口语5分）
以教育背景、业余爱好、专业特长等内容为主题，用英语做简要自我介绍。随机抽取一道听力试题（一段英语语音），现场播放，用中文复述其内容。
2) 专业基础知识（原笔试部分电力电子技术），满分100分。
这里考三道题包括基本概念试题、原理与应用试题、综合性知识试题
3) 综合面试部分，满分90分，包含实践能力考核、专业知识与综合素质考核两部分。
实践能力考核，满分30分。随机抽取2道实践能力测试试题。专业知识与综合素质考核，满分为60分。抽取的专业知识方面的3个问题。
线上复试和线下复试还是有很大差距的，线上复试的准备是相对简单，面试的涉及科目比较多，对本科学习的很多科目都有考察，但是题目相对不是很难的，好好复习是没问题的，复试单科和总分都有几个线，过不去是没有录取资格的，每年都会有这样同学，复试还是要注重的。至于线下复试（没参加过）听闻线下复试听力为四六级的听力题，有一个实验题，在实验台上连接电路。笔试电力电子技术和综合面试包括英语口语介绍和专业课问题提问。
五.总结
太多的祝福太多的心里话都想对你说，和你备考的这段时间是我大学时光最美好的回忆，在那里只有快乐没有忧伤，只有充实没有空虚，只有忙碌没有悠闲，让我真正体会到了考研之路漫漫痛并快乐着的人生哲理。如今考研的日子将近，希望你调整好心态从容的踏上考场，因为我明白你的信念因为坚持而更加坚定，因为坚定所以现在就是你收获成功的时候了。相信你一定会成功的！
海事物流大三狗答一波~
在海事读了三年，如果非要我给海事打分，我觉得能打个70多分。跟那些著名大学的确比不了，但是在同层次大学中也绝对不差。
首先是给人直接体验的生活方面，超级方便！我觉得我们学校的基建还是非常不错的。西山（非半军管）的同学住在新区这边，宿舍区就已经基本可以满足日常所有需求了。菜鸟驿站就在英华五楼下，各种商铺集中在区域中心，美食广场，水果店，奶茶店，打印店，理发店等等应有尽有。
说到宿舍必须要吹一波了！我们学校的寝室楼，绝对比我了解到的高中同学学校的寝室楼好得多，所以他们都很羡慕我嘻嘻。我们是四人寝，上床下桌而且有阳台。每个人的地方都很宽敞，也有足够的收纳区域。
大一刚来的时候我还担心没有空调夏天会热，因为我非常怕热，但是根本不用担心，大连的天气就算夏天，只要你不直接站在太阳底下就不会很热，阴凉处会有一丝丝凉风，在寝室里完全不会热，出门记得打伞也还好。不过据说这两年大连夏天比之前热得多，暑假的时候会有几天比较难熬。但是那几天估计你也是在家里吹空调呢。另外很多大学都在比较偏远的地方，而我们学校门口就是锦辉万达，喜欢逛街的美少女们不用担心啦。
突然想把饮食方面单独说一下。在大连高校圈有句话：学在理工，吃在海事。海事的食堂非常多，正经食堂就有五个，再加上新区的美食广场，学校门口的锦辉万达，学校后门的小吃，反正已经可以满足我了。东山的食堂便宜大碗，打饭阿姨只会手一抖给你呼上一大份，不怕不够吃，就怕吃不下。西山的食堂稍微贵一点点，不过都很好吃。点名表扬心海餐厅的欧麦面包房，用料很足，超级良心！我平时比较喜欢吃甜食，每次嘴馋都回去买个甜品吃一吃，很有幸福感。
最后是学习方面，放最后是因为我并不了解其他学校的学术状况，不能草率做比较，只能根据自己的体验说一说。海事是一所非常注重航海轮机以及交通领域的学校，另外海商法也占有重要地位。因为我本人也并不是一个热衷学术钻研的同学，所以我对很多人说的什么学术科研氛围没什么概念。但是在我上过的课中，很多老师都很棒，比如说高数的强哥，技术经济的梁老师等等，注重知识和实践结合。私以为，学习是自己的事，环境只是一小部分，苛求外部条件没有用，管好自己才是最重要的。
我最开始进学校时也觉得，我本该去个更好的学校；但是现在，来这里我一点都不后悔。
谢谢阅读啦，希望对你所有帮助：）
我在中大咨询官网上有看到过一篇文章写道，中大咨询通过回访调研，发现部分试点企业职业经理人改革未达预期的表现形式主要分为中途离开、激励兑现后离开和完全同化三类。（官网有具体的分析表格，这里就不方便po出来啦，uu们自己去百度一下叭）我就直奔主题说最后的总结。通过归纳总结，可发现导致职业经理人无法发挥作用的原因主要分为文化认同、经营授权、考核体系、激励和退出机制五类。更深层次的原因在于企业对职业经理人的定位模糊，缺乏长期的规划考虑——既不能使其发挥应有的作用，也不能满足其个人的发展需求。加之引进职业经理人时，往往会许诺以较高的薪酬待遇，高昂的成本使国有企业将“职业经理人”视为“奢侈品”而非“日常品”，不敢轻易尝试。因此，我看到中大咨询有建议在推行职业经理人改革之前，国有企业除了思考怎么将职业经理人“引进来”和“管得好”以外，首先应该检视自身是否适合引进职业经理人。
大家好，我是大连海事大学的小妹妹一枚，转眼来到这里已经一年有余了，在大连海事大学读书，可以说是爽歪歪。
1 教学环境
海事大学教学区、宿舍区和娱乐区，位于大学城的中心位置，前望大连理工大学，背靠东北财经大学，绿化一流，中心湖环绕海事大学，位置俱佳。
2 吃住
宿舍区位于西北角，出门就是一条街。
我们住的是四人寝室，上床下桌，屋子很大，听说研究生有二人寝室，但是我具体的没见过。最厉害的是校南门紧邻大连高新锦辉购物广场，对面就是大连高新万达购物广场，请问这样的商业环境哪家强。
3 玩乐
我的大一生活就是在玩耍中度过的，大连是一个美丽的海滨城市，有国家5A金石滩风景区，里面有发现王国娱乐场，我去过的景点有老虎滩、星海广场、星海浴场、星海公园、极地海洋世界、旅顺樱花基地、大连歹街、森林动物园、森林植物园等等吧，我去的太多了，一时也说不全。
4 学术环境
大连海事大学是大连仅有的一所211重点大学，可以说学术氛围浓厚，学校应届毕业生就业率高达百分之九十五，可以说，我校毕业的学生基本不可能找不到工作，除非及特殊情况，重点一级学科十多个，文理都有，缺点就是女生少。但是，隔壁东北财经大学、大连海洋大学经常和我们有联谊，所以说，也不要过于担心。
建立可靠的矿井通信系统是煤矿安全生产和抢险救灾的重要保障，研究矿井巷道中电磁波的传播理论对于设计和规划矿井无线通信系统具有现实意义。本文旨在研究矿井巷道中电磁波传播特性，分析了矩形巷道中的电磁波波模理论，并运用射线追踪法建立了矿井巷道无线信道模型，研究了围岩参数和异型截面对矿井巷道中电磁波传输特性的影响。本文研究的主要内容如下：（1）运用Marcatili近似分析方法对理想矩形矿井巷道进行分析，得出水平极化模和垂直极化模各个场量的数学表达式，进而推导出各个模式下的传输模衰减公式和截止频率公式，考虑了电磁波在矿井巷道传输过程中可能存在的倾斜、分支损耗、粗糙损耗和天线插入损耗，并分析了影响各类损耗的因素。（2）运用射线追踪法的镜像法原理建立矿井巷道多径信道预测模型，提出三维空间的射线总路径和入反射角的计算方法，使用Matlab软件对模型进行仿真，讨论了传输频率、巷道尺寸和接收点位置对场强分布预测的影响，并把仿真结果和文献进行对比，证明了所建立模型的正确性。（3）描述了矿井巷道中复杂环境因素对电磁波传输的影响。分析了矿井巷道围岩电参数对电波传播衰落特性的影响。研究了异型巷道中较为典型的圆形巷道和拱形巷道电磁波传输的衰落特性。
《大连海事大学学报》是以刊载水路运输工程领域研究论文为主的理工类综合性学术刊物，本刊收稿范围：交通运输工程、船舶与海洋工程、热能与动力、海洋环境、电子信息、控制、材料等工程领域的研究论文。 主要国际收录：英国《海事技术文摘》（BMTA）、美国《化学文摘》（CA）、荷兰SCOPUS数据库、俄罗斯的《文摘杂志》（AJ）、美国《剑桥科学文摘》（CSA），曾于2007-2008年被美国工程索引EiCompendex数据库收录。 主要国内收录：《中文核心期刊要目总览》、中国科学引文数据库（CSCD）、中国科技论文统计源期刊（又称“中国科技核心期刊”）。
大连海事大学学报是核心，我就发的这个。之前也是文章质量不过关，还是同事给的莫‘文网，帮忙修改的，很快就ok了
《大连海事大学学报》是中文核心期刊，同时被中国科学引文数据库（CSCD）扩展版收录。编辑部主页为，可以自己看。
可信啊，都是同学千辛万苦写出来的
你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。本科毕业论文写作，是培养学生探求真理、提高综合实践能力与创造能力等的一个重要环节，是对学生四年学习的专业基础知识和自学能力、研究能力以及各种综合实践能力的一次大检验。通过毕业论文的写作，可以使学生在综合能力、治学态度、研究方法和学以致用等方面得到锻炼，从而更加深入地理解所学专业知识，扩大知识面，并为学生毕业后从事教育教学、科学研究和其它工作打下良好的基础。我校毕业论文工作从毕业年级第七学期的第15周开始至第八学期的第12周结束，共16周。根据学校统一要求，并结合我院实际，现对我院本科毕业论文工作作如下说明：1．毕业论文选题实行指导教师命题与学生自主命题相结合的原则，鼓励学生自主命题；论文题目的难度和覆盖面要适当，要符合教学实际和专业培养目标要求，以巩固、深化学生所学知识，培养独立工作能力，达到专业培养目标的要求。提倡学生结合课程论文、学年论文、大学生科研立项及指导教师的科研项目进行选题，选题要有一定的学术性，对探讨、研究的问题能提出自己的见解，阐明有价值的观点。同时，选题要避免过大、过窄、空泛、类型单一，要坚持一人一题原则。2．毕业论文的写作要观点正确，论据充分，数据准确，文字通顺，条理清晰，格式规范，要有一定程度的改进或创新等。论文字数一般在4000字以上。3．毕业论文的评定必须严格掌握标准，答辩过程中发现毕业论文存在严重剽窃、抄袭等学术不端行为的，经学院答辩委员会认定后，对该学生毕业论文成绩应按不及格处理。4．本科毕业论文的规范和质量严格实行指导教师负责制，即要求“谁指导谁负责”。5．毕业论文工作结束后，教务处将开展优秀毕业论文评选活动，评选出“信阳师范学院优秀毕业论文”。对评定为优秀毕业论文的指导教师，我院将相应增加其教学工作量。毕业论文工作，既是对学生所学专业知识、实践技能和研究能力的全面检验，又可以培养学生的创新精神和实践能力。因此，各位指导教师要高度重视、认真指导，以圆满完成我院各届毕业论文工作。标题又称题目、题名。它是以最确切、最简明的词语反映文中最重要的特定的内容的逻辑组合。 会计论文的标题，一般以一行式标题为主。也可采用双行式标题，即正题和副题结合。正题提示论文的主旨，是对副题的提炼和概括，而副标题则是对正题的说明，以表明该论文论述范围，是正题的基础。论文标题一般要满足：一是准确概括论文内容，力求题文相符；二是标题要有创新、引人入胜，力求给读者以深刻印象；三是尽量简明扼要，使读者一目了然，容易记住