总图运输论文发表

工业企业总图设计是在保证生产,满足工艺和运输要求的前提下,结合工业场地的自然条件,合理的确定拟建建筑物,构筑物,交通运输线路,工程管线,绿化美化等设施的平面位置,使各设施成为统一的有机整体,并与城市规划和国家交通运输网相协调,使企业的人流,物流和设备,设施在空间上妥切组合,在时间上适当连接,在费用上节省经济,在环境上舒适安全,以使企业获得最高的经济效益和完美的建筑艺术整体。

这个问题我来回答吧。我从事总图运输设计6年了，在甲级设计院。总图运输其实是包括两个方面，总图设计与运输设计。一般偏向于总图。总图最重要的是方案设计，通俗的讲。就是给你一块地，在这块地上做一个工厂或者商业，小区的布局。但其实总图的内容是包括了厂址选择的。只是目前中国的情况下，很少有机会让你自己去选择厂址，顶多业主给你两块地，让你选其一，厂址影响到未来生产的运输成本，经营成本，地质条件影响建设成本，水电的接入距离等等因素，还是非常关键的。继续说总图运输，一般工业总图运输很多时候在山区，地势并不平坦，这就需要你首先计算土石方量，就是挖多少土，填多少土，尽量最少，尽量平衡，而且要和外部链接顺畅，减少竖向的工程量，综合一个最佳方案。厂区的布置，工业总图由于受到的流程的限制，a车间下面是b车间，两个车间之间物流是皮带还是管道运输，皮带是否能爬上去，角度一般多少度，接入点多少，车间距离多少，如果有高差可以利用，等等因素。厂区的布置直接影响了未来生产后的成本，同一个场地，有人做的方案能最大程度减少土石方量，减少运输成本，有人做的就仅仅能生产出来而已，以后每吨产品的生产成本凭空增大很多，都是很常见的。另外重要车间的地基一般选基础好的地方。有污染的车间选择在常年最小风频的上风向。还有管道电缆的布局，全场绿化布局。道路的链接设计。路基处理，等等。真不是一句话两句话说清楚的。全手打，望采纳，或可以关注我。我账号回答的很多问题都是总图问题。

总图运输指的是：根据建厂（场）地区地理、自然和环境等条件，按照工艺要求、物料流程以及有关工程建设标准，正确选定厂（场）址，合理确定工业（园）区及工业企业内，各种建构筑物、交通运输设施、综合管线的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动的有机联系。

系统地处理物流、人流、能源流和信息流，并且能对施工的前中后期进行立体化管理的综合性学科。主要可以分为：

（1）城镇总体规划和分区规划；

（2）道路交通规划及相关交通运输设施；

（3）工业（园）区及工业企业总体规划；

（4）场区平面、竖向设计及管网综合。

扩展资料：

我国的总图运输技术是建国初期由前苏联引进，并参照其四、五十年代的《工业企业总平面设计》有关理论建立的。通过几十年的不断充实、完善、发展，已逐渐形成了具有我国特色的一整套工作方法。

我国的总图运输技术发展大致可分为四个阶段：

第一阶段(1952年～50年代中期)：为学习摸索阶段，系在苏联专家指导下进行设计。主要进行鞍钢全厂施工图设计，此外，还进行本钢、北满特钢、大冶等厂改扩建设计；

第二阶段(50年代中期~60年代中期)：为步入独立设计阶段。专业力量已逐步成长，能独立进行中型钢铁厂全套设计。如邯郸、济南、湘潭等中型钢铁厂都是当时设计的；

第三阶段(60年代中期～70年代末)：为独立设计阶段。

参考资料来源：百度百科-总图