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"主要你自己的申报资格满足了吗，基本准备的东西 考试啊 发表论文什么的，基本都挺容易的，我可以告诉你我的经验，主要是发表论文方面需要提前准备，你发成功了，以后同事基本都会咨询你，我建议你可以带几个资格满足的同事，如果都顺利通过，每年你可以一起统一组织，我们单位基本都是每年我来组织，考试资料以及发表论文，如果学历高可以破格，一般都是工作4年。然后就是考试英语以及计算机，都是很简单的一些内容，再就是发表论文，这个需要提前发表，因为周期比较长，今年我们单位是11月份提交材料截至 那么年初就要准备发表的内容了。中级发表省级期刊就行了，我是每年都是在百姓论文网发的，你可以去你问问，期刊也有很多选择。一般是4个月周期左右，材料都准备齐全后统一上交上去就行了，也就赚个操心钱，你评一次就知道了，以后都可以帮着同事弄了。希望对你有帮助把"
期刊的版面费是大家比较关注的问题，也是身边朋友问的最多的问题。现在期刊基本上都自营了，都需要支付版面费。省级期刊、国家级期刊是如此，核心期刊也是如此（有部分核心免费 但要求特别高），没有办法。在大家心目中，版面费是非常昂贵的，因此听到我发表时的版面费后大家都表示比自己想象的要低。不同期刊版面费是不同的，省级和国家级期刊不同，不同数据库收录的期刊不同等等。我所发表的期刊平均大约每次在500到1500元左右，个人感觉还是比较低的，是学生党可以接受的价格。比直接百度找的那些所谓的杂志社编辑，报价要低很多。(但是知网的刊还是比其网要贵点的）论文发表的费用基本可以分为3个层级。期刊：普刊价格＜核心期刊价格＜SCI价格普刊价格：发表一篇论文大概花费在500—3000。一般版面费在300——1500元一版，省级国家级期刊价格相差不多，一个版面大概可以刊登2000个字符。在版面费上面，有个小区别就是，收录方不同的情况下价格可能也会不同，维普龙源万方收录一般都会比知网收录便宜一些。核心期刊：双核心＞南核＞北核＞......＞科技核心核心期刊的价格差异有些明显，发表一篇论文大概花费在3000—3w，南核最贵，北核其次，科技核心稍微便宜些，如果是双核心那价格可能更高。SCI：1、CA神刊：版面费＄3000，宇宙第一神刊，带头老大哥，这个价格其实倒也还好。2、CNS期刊：Nature基本免费，Science 基本免费，Cell ＄5000多。3、OA期刊：＄1760—＄5200不等，OA期刊挺受国人欢迎的。4、医学四刊：NEJM＄2000，Lancet＄5000，JAMA＄3000，BMJ＄2500。5、国产期刊：大概＄2500—＄4000。6、除去以上列举期刊，还有很多期刊有超过＄5000的版面费，也有很多版面费低于＄2000。
我 发表过一篇 ,哥们没那么 的,你最好提前准备。你该再询问一 下相 位 需发表期刊的级别, 一般评中级职称发表1-2篇省级或国家级论文即可。省级期刊版面费也就在600左右,国家级的在一千元左右。如果你上网找代理机构发表应该注意几点: 1.承诺很快就能发表的不可信。一般论文发表周期为一个月,太快的一般不可靠。 2.价位特别低的不可信。千万不要贪小便宜吃大亏,几百钱是小,职称今年评不上就得等明年了。 另外,论文如果被录用,是可以打杂志社电话查询的。 我当时是在晋顺论文上发表的,一个月书就拿到了,挺方便的。
发表论文的费用高低跟四个要素有关系，一个是期刊的级别，一个是论文的版面字数，还有一个论文发表的时间以及查重费用这几者构成了研究生发表论文的费用。
（一）、发表期刊的级别影响费用
1、省级期刊费用一般在600-1500元一个版面。
2、国家级期刊自己投稿费用一般在1200-2000元一个版面，如果是特殊的发表形式，比如法律或医学类型的期刊，相对会贵一些。根据不同要求去发表，价格最高的上万元甚至是更多都会有的。
3、普通学报费用在1000元左右一个版面。
4、国内核心期刊费用几千甚至上万元不等，C刊发表的费用跟期刊的类别都有很大的关系，如果你们单位指的C刊是核心的话那费用多在3-5万元不等，也有一些需要数十万元的费用。
5、一般SCI论文的版面费在1000-1500美元左右，换算成人民币的话就是7000-10000人民币左右，但是也有少数期刊的版面费非常高，达到15000元以上。而且论文还需要请专业机构润色，一般润色费用大约2000-3000元。
（二）、论文字符
论文字符数越多，所占版面越多，价格越高。这2年国家大力整顿学术界，各大杂志社纷纷整改，字符数也比原来的增加了。
1、省级、国家级刊物对论文字符数要求3000-5000字左右
2、普通学报对论文字符数要求在5000-8000
3、核心期刊对论文要求8000以上。
（三）、出刊时间影响费用
按照正常刊期发表，费用最低，加急的时间越快，费用越高。
注：出刊时间越着急越贵（很多期刊并不是说都可以进行加急，因此大家要发表论文还是需要提前进行投稿）
（四）、选择投稿方式不同，价格也不一样
自己投稿和选择代发机构帮忙投稿，价格也不同。在投稿过程中有特殊要求的话，价格也会提升。想要将发表价格控制在最低，可以选择自己投稿的方式，可以省去一部分的中间费用。
首席财务官和财务总监可以理解为同一个职位。
财务总监一词的用法和含义在中国很不统一。许多人直接将CFO称为“财务总监”。国内一个财务总监网站，也将CFO作为财务总监的同义语使用。
目前我国对此尚无明确权威的解释，理论界也没有统一的认识。企业的财务总监是履行所有者财务职能的。从理论上说，任何企业都可设置财务总监，因为这是企业的所有者为解决“内部人控制”问题，监督企业财务会计活动的需要。
首席财务官CFO是企业治理结构发展到一个新阶段的必然产物。没有首席财务官的治理结构不是现代意义上完善的治理结构。
扩展资料：
首席财务官/财务总监的职能：
一、管理职能
在企业的经营管理活动中，财务总监要结合本企业实际，制定必要的财务管理规章制度，并负责组织实施，保证公司的财务及经营活动依法进行。
二、监督职能
1、事前监督。
1、积极参与预算计划的编制工作，对总经理制订的预算计划进行审批，提出合理的建议，对于其中的重大投资、筹资计划进行科学合理的论证，协助总经理制定最佳的筹资、投资方案。
2、建立健全企业的财务会计体系，制定完善的企业会计规则和制度，对财务会计人员进行必要的指导，提升会计人员的思想和业务水平。
3、建立和完善费用和成本核算责任制，严格控制费用支出的审核批准制度，杜绝不合理费用的发生。
4、积极开展资金使用定额制度，确立合理的指标定额，明确资金的使用范围、申请程序、审批制度以及资金的保管等工作。
二、事中监督
1、财务总监的事中控制是指对于制定的各项规章制度是否被有效执行进行监控，并对其中产生的差异及时分析原因并采取措施纠正。
2、对于特殊的业务事项，如果涉及到重大的价格差异、或者折让，应由财务总监审批。财务总监要及时审查企业的成本、费用开支是否按照规定执行，确保成本核算的准确性和费用支出的合理性。
三、事后监督
1、财务总监要仔细审阅企业的账簿和财务报告，对于其中的虚假信息、不实报告要坚决予以纠正，避免虚假会计信息误导报表使用者。
2、严格按照事先制定的考核指标的对相关人员进行考核，并采取相应的奖惩措施。对于实施过程中发现的指标与实际实施结果之间的差异，应认真分析原因。
参考资料：百度百科-首席财务官
现在会计类的普刊，只要是上知网的，都对质量有一定要求，不是随便就能发的。如果你发的是那这不是知网收录的，而是维普网，万方收录的，那就是另外一回事了。反正我找淘淘论文网给发表的是知网收录的，现在发表费用都不便宜了呢。
“外派财务总监”是指总公司对不在同一地域的直属分公司派遣财务负责人。“委派财务总监”是指合资公司的某一投资方对合资公司派遣财务负责人。
有以下普刊：《会计研究》、《财会学习》、《商业观察》、《财会月刊》、《会计之友》、《西部财会》、《财经界》等。《会计之友》是财经类综合性学术刊物，全国中文核心期刊，一级期刊，中国商业会计学会会刊(国家级)，面向国内外公开发行，涉及会计、财务、审计、税务、评估、金融等方面的内容。它以财经理论研究、实务工作和经验交流为指导，及时反映国内外财经学术的新动向、新成果和新信息，在采编和选题上突出了前沿性、指导性、实用性和知识性，是财经界人士工作、学习和交流的平台。扩展资料《财会月刊》创刊于1980年3月，是由武汉出版社主管，武汉出版社、武汉市会计学会主办的经济类学术刊物。据2019年2月4日中国知网显示，《财会月刊》出版文献共35579篇，总被下载6120750次、总被引118881次；（2018版）复合影响因子为0.837.（2018版）综合影响因子为0.279。据2019年2月4日万方数据知识服务平台显示，《财会月刊》载文量为4349篇，基金论文量为14篇，被引量为15946.下载量为104921，2015年影响因子为0.68。《西部财会》是陕西省政府采购指定信息发布媒体、陕西省会计学会指定信息发布媒体、陕西省注册会计师协会指定信息发布媒体、陕西省建工集团总公司指定信息发布媒体。本刊编辑力量雄厚，诸多享誉国内外的专家、教授、学者担任本刊学术顾问或编委。《财经界》杂志于1983年创刊，为大型财经月刊，研究范围覆盖40个产业，是国家信息中心主办的国家级财经类核心期刊，属于国家一级B类期刊。《财经界》杂志同时也是国家经济信息系统指定刊物，中央、国务院政策研究机构、国家发改委、国务院信息办、全国计划会议、各地方主管经济计划工作的领导特送刊物。
你好，香港财经类的杂志有：《每周财经动向》、《经济一周》 此外，香港的主要报章都会有财经版的，但如果是比较集中报导财经新闻的是《信报'》和《经济日报》，而信报亦有一份《信报月刊》专门讨论财经的。 而《经济日报》比信报历史较短，它每个星期一都会附送一份《投资理财》的周刊，普通的投资者会较爱看， 因为相对来说比较浅易。 如果以上回答能帮助到你，请记得随手点“满意回答” Y(^_^)Y
报刊代号 报刊名称 发报刊局 刊期 出版日期 单价 4-414 应用概率统计 上海市报刊发行局发报 双月刊 双月16日12.00 4-476 上海投资 上海市报刊发行局发报 月刊 当月09日 ￥6.00 4-597 经济展望 上海市报刊发行局发报 月刊 当月01日 ￥10.00 4-712 中国货币市场 上海市报刊发行局发报 月刊 当月05日￥15.00 4-742 上海商业 上海市报刊发行局发报 月刊 当月10日 ￥15.00 4-331 财经研究 上海市报刊发行局发报 月刊 当月03日 ￥10.00 2-635 中国金融家 北京市发报刊局 月刊 当月08日 ￥50.00 2-666 首席财务官 北京市发报刊局 月刊 当月10日 ￥20.00 2-707 国际融资 北京市发报刊局 月刊 当月01日 ￥20.00 2-721 新财经 北京市发报刊局 月刊 当月03日 ￥15.00 2-728 中国证券期货 北京市发报刊局 月刊 当月15日 ￥15.00 2-831 商务周刊 北京市发报刊局 半月刊 每月05、20日 ￥10.00 2-841 中国统计 北京市发报刊局 月刊 当月17日 ￥8.00 2-844 会计研究 北京市发报刊局 月刊 当月15日 ￥12.00 2-845 财贸经济 北京市发报刊局 月刊 当月10日 ￥12.00 2-881 财务与会计（综合版）北京市发报刊局 月刊 当月01日 ￥6.50 2-882 财务与会计（理财版）北京市发报刊局 月刊当月15日 ￥6.50 2-883 中国财政年鉴 北京市发报刊局 全年刊 01月15日 ￥240.00 2-884 中国会计年鉴 北京市发报刊局 全年刊 01月15日 ￥240.00 2-887 中国财政 北京市发报刊局 半月刊 每月05、20日 ￥8.00 以上杂志如上海没有出售，均可到邮局订阅。
个人认为这三个杂志都是不错的，我比较偏好财经，可以在财经网上订购电子版《财经》一年195元，送一年财经的财经商务刊；《商界》也不错但好像做得广告多了些，且信息比较不全面，纯粹个人观点，不代表大众观点，有人也觉得《商界》很不错的，《新财经》嘛，还没来得及看呢，呵呵
《环球企业家》、《新财富》、《财经文摘》
《财经》《商界》
去图书批发市场看看，或是去杂志社官网和“麦米网”看看有没有电子版的在线阅读。
《财经》杂志吧！杂志里面包含了医药财经相关的文章。希望有所帮助！
环球企业家 第一财经 当代经理人 英才 福布斯 财富 等等等等
《商界》 《销售与市场》 《财会月刊》 报纸：《中国改革报》 《中华工商时报》 《中国财经报》 《金融时报》 《经济视点报》 《中年证券报》 《经济参考报》 等等
巴伦周刊 福布斯 Scientific American 财富 环球金融里边 这些都是
首席财务官只是一般的普刊而已哈，不属于北大核心，科技核心或者南大核心的任何一类。核心的发表一般是需要作者有比较强的理论基础，文章质量要高才行，也和自身的学历职称有关，可以安排省级国家级核心期刊论文，望采纳！谢谢
报刊代号 报刊名称 发报刊局 刊期 出版日期 单价 4-414 应用概率统计 上海市报刊发行局发报 双月刊 双月16日12.00 4-476 上海投资 上海市报刊发行局发报 月刊 当月09日 ￥6.00 4-597 经济展望 上海市报刊发行局发报 月刊 当月01日 ￥10.00 4-712 中国货币市场 上海市报刊发行局发报 月刊 当月05日￥15.00 4-742 上海商业 上海市报刊发行局发报 月刊 当月10日 ￥15.00 4-331 财经研究 上海市报刊发行局发报 月刊 当月03日 ￥10.00 2-635 中国金融家 北京市发报刊局 月刊 当月08日 ￥50.00 2-666 首席财务官 北京市发报刊局 月刊 当月10日 ￥20.00 2-707 国际融资 北京市发报刊局 月刊 当月01日 ￥20.00 2-721 新财经 北京市发报刊局 月刊 当月03日 ￥15.00 2-728 中国证券期货 北京市发报刊局 月刊 当月15日 ￥15.00 2-831 商务周刊 北京市发报刊局 半月刊 每月05、20日 ￥10.00 2-841 中国统计 北京市发报刊局 月刊 当月17日 ￥8.00 2-844 会计研究 北京市发报刊局 月刊 当月15日 ￥12.00 2-845 财贸经济 北京市发报刊局 月刊 当月10日 ￥12.00 2-881 财务与会计（综合版）北京市发报刊局 月刊 当月01日 ￥6.50 2-882 财务与会计（理财版）北京市发报刊局 月刊当月15日 ￥6.50 2-883 中国财政年鉴 北京市发报刊局 全年刊 01月15日 ￥240.00 2-884 中国会计年鉴 北京市发报刊局 全年刊 01月15日 ￥240.00 2-887 中国财政 北京市发报刊局 半月刊 每月05、20日 ￥8.00
1、深圳有多家新华书店，可以前往查找。2、世纪华联超市也有杂志出售区。3、可以在线上购买《首席财务官》杂志。4、同样可以在京东商城上购买该杂志。
拍手。其实也就是名字比较好听一些罢了，深层次的讲其实就是“托”说起“托”想必大家就明白了吧。商家在某一个时间段上架好商品等时间到了就去把这个商品的价格抬上去，每抬价一次这个抬价所获得的佣金立马到你的账户。佣金的话是一单六元一天下来百十块钱是一点问题都没有的，小编最多一次也有赚过三百多，目前我也做了有两个多月，多的不敢说但是赚的有5000-6000块钱还是有的。想要靠这个发家致富是不太可能的，但是日常零花还是足够。我把我的收益图放在下面大家可以参考一下。
如果你不是利用提问发广告的，难道不能稍微用脚趾头想一下？那些成天上网闲逛，看到你的信息就主动来找你，如附骨之蛆似的到处发广告，现身说法/道听途说，自称招聘的，自称兼职的，自称发贴的，自称调查的，自称高薪的，自称日结的，自称任务的，自称赚钱的，自称低佣的，自称推广的，自称项目的，自称创业的，自称加盟的，自称投资的，自称培训的，自称手工的，自称代理的，自称充值的，自称平台的，自称下注的，自称连锁的，自称直销的，自称自称电子商务的。 赌咒发誓自称不人，感激涕零五体投地的吹捧什么什么好赚钱的，你非要觉得比路边电线杆上那些小广告更可靠？ 如果有人给您介绍一份“工作”、“生意”或者推荐“投资”，许诺您可以从中获取高额报酬，但前提是您得交钱或者购买一定产品，并且发展其他人参加，这就是典型的传削行为。 用不了几分钟，就有那帮推销代理软件的如附骨之蛆的找你，每个人的回答都是说这个好赚钱，而且他们都会留下自己的QQ 或者选择把帐号注册成QQ。真要是正当的地方，用得着找这么多人不遗余力的来发广告？ 拉人头，发展下线，是什么性质? 假如:ABCD A卖B B卖C C卖D A赚B 195 A赚C 27 A赚D 18 B赚C 195 也就是说发展一个下线就有将近200的利润。 拉的下线越多，就给上级，以及上级的上级的抽成越多。 这样的好事，这些发广告的干嘛不天天找你? 他们一个个都在翘首以待，不择手段的拉你进来，买所谓的软件，替他发展下线，为他带来所谓的“滚滚财源”。谁对你有心，谁对你有利益瓜葛，谁对你有欲望，谁就可能对你说谎，反正吹牛不纳税。希望你你明白这个道理。
兼职工作很多啊，家教、文秘、餐饮零工、报摊、宣传员、网吧管理、财务会计、设计、程序员、翻译、导游,......别找中介啊。赶集网、58同城网、九博人才网还有地方信息港很多呢，求职者能找到信息，也能发布信息，联系方式都能直接查阅，面对面跟用工方谈。
全球车市虽然下行趋势明显，但这些传统车企巨头们非但没有闲着，反而各自忙着加速向电动化转型布局。
文|车事小说 青柠檬
面对电动化发展趋势，国际车企巨头们虽然嘴上说着不要，但在市场面前身体却表现的很诚实。大众、通用、福特、宝马、奔驰、奥迪、FCA等传统车企巨头们，无一不在加速推进自己在电动化领域的布局。
不过，对这些在传统造车领域堪称巨头们来说，要想在电动化领域真正实施起来，并非嘴上说说那么简单，摆在各大巨头们面前的这几道坎必须先迈过去才能真正实现触摸电动化。
第一道坎：筹集足够烧的资金
研发电动车很烧钱，更不用说智能电动车，以及未来的自动/无人驾驶电动车。究竟需要多少钱？根据每家采取的技术路线不同，推进力度不一，这个问题并没有一个标准答案。但我们不妨从现在有的案例中可以找到一些参考。
最近发生在通用 汽车 身上的系列变动就是一个很好的参考案例。
2月17日，通用 汽车 发布公告称，为了聚焦核心业务，要在2015年制定的全面战略的基础上，果断采取行动转型，来实现显著的成本效益。翻译大白话就是要采取行动给“核心业务”弄钱。
很快外界都知道了“果断行动”所指的是什么。除了把泰国、印度工厂卖给了中国长城 汽车 织之外，转身还淘汰了霍顿（Holden）品牌。一系列动作背后意味着，通用 汽车 一口气放弃了东南亚以及澳洲两大市场。也侧面说明了通用 汽车 现在对不赚钱业务的决绝。
当然，这次行动没让通用 汽车 白忙活。据通用 汽车 首席财务官苏亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）2月5日对分析师表示，通过重组除中国以外的国际业务，与2018年相比利润增加了20亿美元。
紧接着，当地时间3月4日通用 汽车 的“核心业务”成果正式对外发布——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台(BEV3平台)。
据通用 汽车 在这场名为“EV Week”的活动上介绍，通用 汽车 要在2023年前推出20款电动车型，累计投资200亿美元。并制定了一个“未来5年内在中美两个市场每年售出100万辆电动 汽车 ”的小目标。
关停海外燃油车业务，砸下巨资研发电动化平台。通用 汽车 的战略转型意图在大众面前展现的淋漓尽致。
事实上，如果留意到玛丽阿姨（通用 汽车 CEO Mary Barra）在活动上发言内容时就会发现，通用 汽车 的真正野心。
在整个发言过程中，Mary Barra多次点名特斯拉。并向华尔街喊话称，将会证明通用 汽车 完全可以跟特斯拉展开竞争。在Mary Barra看来，通用 汽车 新一代电动产品性能比特斯拉更加突出。
虽然在市场体量及规模上，通用 汽车 绝对是特斯拉的大哥大。但是在资本市场领域，通用 汽车 在特斯拉市值面前却不值得一提。截至本文截稿，通用 汽车 股价为26美元/股，市值为372亿美元；特斯拉股价为634.23美元/股，市值为1167亿美元。这也难怪玛丽阿姨会对华尔街很生气。
不过，需要指出的是，在此之前，包括通用 汽车 在内传统车企巨头们并未把电动化作为自身的战略发展方向。换句话来说，特斯拉暂时赢在了抢跑的时间上。当然，商场并非竞技场，在这一点上，刚刚醒悟过来的传统车企巨头们只能跟在特斯拉后面奋起直追。
相比通用 汽车 在全球不那么重要市场鸣锣收兵来实现聚焦“核心业务”目的，欧洲大陆传统车企巨头们做法则是对准了自身内部“手起刀落”。正所谓狠起来连自己都“砍”。
当地时间2月20日，戴姆勒集团称其正在对财务、生产和开发部门的管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的职位重复，并加强戴姆勒集团管理层对梅赛德斯-奔驰部门的控制。
根据《德国商报》援引戴姆勒公司消息人士称，戴姆勒计划将裁员人数由原先的1万人增加到1.5万人。戴姆勒还计划减少每周工作时间，并让大多数行政职位的临时工提前退休。
即便是给戴姆勒贡献了丰厚利润的北京奔驰旗下多个岗位也未能幸免。据亿欧 汽车 援引知情人士消息报道称：“今年上半年和下半年，戴姆勒或将分别在华裁员4%，其中包括北京奔驰近百位外籍专家。”
对此，戴姆勒董事会成员马库斯·谢弗(Markus Schaefer)表示，梅赛德斯-奔驰正在着手的全面削减成本计划，其目的正是为了释放资金制造电动车产品和自动驾驶 汽车 。
相比戴姆勒的“后知后觉”，宝马就相对利落了许多。
早在去年的9月份，宝马就已经制定了一份涉及6000人岗位的裁员计划。而且裁员的目的非常明确，就是为了满足在电动 汽车 领域的投资支出。
而德系最大传统车企巨头大众集团更是自去年3月份开始，让裁员变成了一种习惯。对此，大众品牌曾表示，计划到2023年裁员至多7000人，旨在每年节省59亿欧元以加快电动化和数字化。
可见，即便是传统车企巨头要想推进电动化也是非常的缺钱。为了筹钱不惜执行紧缩在国际市场的布局，对内裁员等等一系列大刀阔斧的缩减成本计划。
这也表明，电动化是真心很“烧钱”。
第二道坎：动力电池从何处来
既然大家都是奔着电动化而来，自然就离不开“电”。最终落地在产品上自然也就是动力电池。
所以，当所有巨头们集中而来，其所需的动力电池如何满足？
截至目前，全球整车制造商除了比亚迪能够真正在电池领域实现产业链上下游完全自给自足之外，包括特斯拉在内，鲜有其他品牌能够实现完全的自给自足。由此，外部采购成为了共同选择。
根据公开资料，无论是早期或还是当下，全球主流车企在动力电池方面无外乎采购自LG、松下或宁德时代。
当然如果细分下去，有的品牌属于整体采购，有的则只是采购电芯等部件，而电池组则由自己组装。事实上，不管采用哪种方式都谈不上绝对的供应安全。
近期，特斯拉与松下“闹翻脸”就一个鲜活案例。受制于产能，特斯拉曾不止一次在公开场合抱怨松下不肯增加产能影响了Model 3产量。最终，松下丢掉了特斯拉独家动力电池供应商的位置。LG、宁德时代向后进入特斯拉动力电池供应商名单。
事实上，整车制造商受制于核心零部件供应商产能而导致损失惨重的案例数不胜数。广汽传祺GS8就曾吃过这方面的大亏。GS8上市伊始便深受市场追捧，销量订单节节攀升，就在扩大市占率的爬坡关键阶段，由于变速箱供应商爱信减产导致GS8产能跟着缩减。商场如战场，错过了时机的GS8最终沦为了细分市场车型中的沧海一粟。
所以，对整车制造商而言，核心零部件的掌控权至关重要。根据各大车企巨头公布的电动化产能规划，未来五年内，对动力电池需求已经超过现有所有供应商的产能总和。
如何保障供需平衡，除了外采之外，更多的车企巨头决心自己产。当然，这其中还是离不开电池相关企业的参与。
为了确保2028年2200辆电动 汽车 生产目标能够顺利达成，大众 汽车 在去年6月份宣布，与Northvolt公司以50:50的股比成立合资企业，建设一座初期产能为16GWh的电池工厂。该工厂最早将于2020年开始建设，并于2023年底或2024年初开始为大众 汽车 生产电池。
通用 汽车 也早在2019年12月宣布携手LG化学在俄亥俄州东北部的劳德斯顿（Lordstown）地区建造电池单体制造工厂，工厂将于2020年年中破土动工。
除此之外，戴姆勒集团除了在欧洲、亚洲、北美洲已拥有（包括在建）的8家电池工厂基础上，还将在波兰建造第9家电动 汽车 电池工厂。
去年8月份，丰田 汽车 旗下Primearth EV Energy公司称将在中国投建一家全新的 汽车 电池工厂，预计将于2021年投产。在此之前，该公司已经在中国拥有了两家电池工厂。
当然，也并非所有巨头都对自建电池厂感冒。
据彭博社报道，宝马集团CFO尼古拉斯·皮特（Nicolas Peter）就曾表示：“我不认为自己生产电池对于每一家车辆制造商来说都有意义。”宝马将会继续从现有的供应商那里采购电池，或是加入一个联营企业，但是不会自己进行电池生产工作。
从严格意义上来说，多数传统车企巨头们的所谓自建电池工厂只能称之为组装车间。电池核心部件如电芯等很多车企仍然无法摆脱外采。当然，自建电池厂的主要目的是为了满足自身电动车型生产需要。不至于，因受制于供应商产能而导致影响整车生产。
日前，由于LG化学方面电池产能不足，直接导致捷豹I-PACE生产线从今年2月17日开始不得不关停一周左右时间。同样受制于LG产能问题，正在比利时布鲁塞尔工厂进行生产的奥迪旗下纯电动车型旗舰e-tron也被迫停产了几日。
电池供应已然成为了左右整车制造商的核心要素之一。
第三道坎：能否支撑到市场规模化那天
即便筹集到了初期起步资金，以及解决了电池供应就一定能够在电动化领域施展拳脚了？
如果这么认为，就只能说是太天真了。必须还要看在众多变量中，最不可控的那个变量—— 汽车 市场的脸色。
要知道即便是火遍了全宇宙的特斯拉，时至今日仍然还未能实现年度盈利。这就意味着，无论是在生理或还是心理上，都必须做好准备，撑到电动 汽车 实现普遍规模化的那一天。在此之前，终端市场月销仅三位数很可能是家常便饭。
事实上，即便是在全球最大的 汽车 消费市场中国，自从去年6月份新能源 汽车 补贴退补执行以来，新能源 汽车 在终端市场的销量便一直处于下滑趋势。
据中汽协数据显示，2019年，新能源 汽车 产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这也是多年以来，新能源 汽车 销量首次出现下滑。
另据乘联会发布的最新数据显示，今年2月份新能源乘用车批发销量达1.1万辆，同比下降77.7%，环比下降70%。至此，今年1-2月累计销量5.2万辆，同比下降64%。即便考虑到春节假期以及疫情影响，还是可以看出整个市场销量下滑趋势仍然非常明显。
如果从市场角度而言，抛开现金补贴、税费优惠、牌照政策等外在刺激因素，纯电动 汽车 显然还不是市场中主流选择。换句话来说，传统燃油 汽车 仍然是绝大多数消费者的第一选择。
这也就意味着，对包括传统车企以及特斯拉这样主要生产电动 汽车 的企业来说，还需要花费一定的时间培育电动 汽车 消费市场，让更多的消费者感受到电动车的好处。只有实现了经济规模化，才能真正说电动化时代到来了。
宝马研发总监弗罗里希（Klaus Froelich）曾在接受媒体采访时表示：“没有消费者对纯电动 汽车 有需求。一个也没有。是监管机构对纯电动 汽车 有要求。”在他看来，欧洲市场并不需要纯电动 汽车 ，而且燃油 汽车 至少还能存在30年的时间。
事实上，如果考虑到电动 汽车 高昂的售价（与燃油车相比），过短的实际续航里程，以及充电的不便利性等等阻碍，在未得到很好解决之前很难说出实现经济规模效益的时间表。当然，政策强行推进属于另一个范畴。
所以，基于当前整个行业现状，只能说还处于 汽车 行业电动化的初始起步阶段。对所有车企而言，要吃这块市场的蛋糕就必须要耐得住寂寞。
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首先是本连续电子刊，并不是平常要求发表的纸质期刊，邮局没有办法订阅的。级别是国家级，经济类刊物。维普收录的。不建议发表这个，同等价位的可以挑选其他三号齐全，新闻出版总署备案可查的，因为很多评职不认可电子刊的。想发价格低一些的，可以选择《市场周刊》，也是经济类专刊，三号全，维普收录的，价格和经济管理差不多，但是刊物要比经济管理好很多哦。
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