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《火箭推进》是核心期刊。 核心期刊是期刊中学术水平较高的刊物，是我国学术评价体系的一个重要组成部分。它主要体现在对科研工作者学术水平的衡量方面，如在相当一批教学科研单位申请高级职称、取得博士论文答辩资格、申报科研项目、科研机构或高等院校学术水平评估等，都需要在在核心期刊上发表一篇或若干篇论文。
不太容易。《固体火箭技术》期刊专业内容涉及火箭研究及应用、发动机、推进剂、材料工艺、测试技术五个大类。本刊作为固体火箭行业专业期刊，坚持遵循“双百方针”，认真执行出版政策，发扬学术民主，推动学术交流的办刊宗旨。本刊在宣传我国“固体事业”所取得的成就，以及在促进航天科技成果交流及技术转化中发挥了重要作用。《固体火箭技术》期刊现已形成了其鲜明的特色，即工程实践性强，并注重论文的科学性、学术性、指导性和实用性。在宣传我国“固体事业”所取得的成就及在促进航天科技成果交流及技术转化中发挥了不可替代作用，已成为本专业广大科研人员的良师益友，是航天固体火箭专业领域的权威性期刊。《固体火箭技术》为国家中文核心期刊（北大图书馆，2008年版），2009年6月入选武汉大学《中国学术期刊评价研究报告》（2009-2010）中“RCCS中国核心学术期刊”，并被十余家国内外著名检索刊物及数据库固定收录。
是核心期刊，前段时间还投过，审稿，发布都还挺快的，毕业木有问题咯~对了，还不收版面费
现代火箭理论的奠基人是俄国的齐奥尔科夫斯基。他出生于俄罗斯的一个小镇，10岁的时候不幸得了严重的猩红热，病愈后失去了听觉。他不得不呆在家里自学，后来当上了中学教师。在39岁时他开始系统地研究火箭。1903年，他发表了名为《乘火箭飞船探索宇宙》的著名论文，文中提出了液体火箭的理论。
他认为以往的火箭都是使用固体燃料的，这种燃料一旦点燃就无法控制。在星际航行中火箭的推力应该像油门一样可以调节，于是他大胆地设想用液氧做氧化剂，和燃料煤油一起作为推进剂，由一个泵调节进入燃烧室推进剂的分量。
这篇论文指出了人类的宇航之路，因此俄国人称他为“火箭之父”。由于当时的技术条件和时代背景的制约，这些理论成果并没有在试验方面得到支持，在他的有生之年也未能造出一枚具有现代特征的火箭。
液体火箭之父戈达德简介：戈达德生平经历是怎样的？戈达德是怎么发明液体火箭的？本文这就为你介绍：
液体火箭之父戈达德简介
罗伯特·哈金斯·戈达德（Robert Hutchings Goddard，1882年10月5日－1945年8月10日）是美国教授、工程师和发明家，液体火箭的发明者。他于1926年3月16日发射了世界的第一枚液体火箭。
戈达德共获得了214项专利，其中83项专利在他生前获得。设立于1959年的美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心就是以他的名字命名。月球上的戈达德环形山（Goddard Crater）也以他的名字命名。
戈达德生平经历
一、童年时期
罗伯特·戈达德出生于美国马萨诸塞州的伍斯特，是家中的长子，他的弟弟因为脊椎畸形而夭折。
随着美国城市在19世纪80年代开始使用电力，年轻的戈达德开始对科学产生兴趣，特别是工程学及工业技术。他的父亲教导他家中的地毯如何产生静电，当时年仅5、6岁的戈达德的想像力开始萌芽。
戈达德相信如果锌电池可以用某种方式来存储静电，他可以跳得更高。他的母亲警告说如果他成功了，他会“出得去回不来。”，于是戈达德停止实验。
二、青年时期
他在16岁时阅读了威尔斯的科幻小说《星际战争》后，开始对太空产生兴趣。1899年10月19日他把自己的生涯定位在火箭的研究上。
因为戈达德对空气动力学产生兴趣，所以他研究一些美国物理学家塞缪尔·兰利在科学期刊《史密森尼》所发表的论文。兰利在这些论文中写道，鸟类使用不同的力量来拍打两边翅膀，并因此在空中回转。
十几岁的戈达德从这些文章获得启发，观察到燕子如何巧妙地移动翅膀，来控制飞行。他指出鸟类明显操控著尾羽来进行飞行，他称为它为“鸟类的副翼”。
他对兰利的一些结论不以为然，并在1901年写了一封信给《尼古拉斯》杂志来表达他自己的想法。但是编辑圣尼古拉斯拒绝刊登戈达德的信，认为鸟类跟随一定数量的情报来飞行，“机器不会采取这些情报来行动”。戈达德不同意这种看法，认为一个人可以用自己的智慧来控制飞行机器。
戈达德在1904年进入伍斯特理工学院（Worcester Polytechnic Institute）学习，并担任实验室助理与导师。他后来加入SAE兄弟会，认识高中同学Miriam Olmstead。他与Miriam Olmstead后来订婚，但是在1909年分手。
他于1908年拿到物理学士学位，1910年从克拉克大学获得硕士学位，一年后获博士学位。他在1912年成为普林斯顿大学的研究员，在帕尔默物理实验室进行研究。
戈达德仍是一个学生时，曾写过一篇论文，提出一个方法来“保持飞机平衡”。他提出的想法在1907年《科学美国人》上出版。戈达德后来在他的日记中写道，他相信该论文是人类历史上首次提出方法来“让飞行中的航空器自动保持稳定”。
1926年戈达德在麻萨诸塞州的奥本（Auburn）发射了首枚液体火箭。发射地点后来成为了美国政府官方指定的国家历史地标（National Historic Landmark）。
1945年8月10日，戈达德因患喉癌在马里兰州巴尔的摩去世。
戈达德是怎么发明液体火箭的？
一、火箭推进剂研究
1911年他取得博士学位后留校任教。在此期间，他认识到液氢和液氧是理想的火箭推进剂，在随后的几年里，他进一步确信用他的方法一定会把人送入太空。
他在实验室里第一次证明了在真空中可存在推力，并首先从数学上探讨包括液氧和液氢在内的各种燃料的能量和推力与其重量的比值。
1919年发表经典性论文<<到达极高空的方法>>,开创了航天飞行和人类飞向其他行星的时代。他最先研制用液态燃料(液氧和汽油)的火箭发动机，1925年在他的实验室旁的小屋里,一台液体推进剂的火箭发动机进行了静力试验，1926年成功地进行了世界第一次液体火箭发动机的飞行。
它的意义正如戈达德所说：“昨日的梦的确是今天的希望，也将是明天的现实。”戈达德的研究极端缺少经费，而且挑剔的舆论界也不放过这位严谨的教授。《纽约时报》的记者们嘲笑他甚至连高中的基本物理常识都不懂，而整天幻想着去月球旅行。
他们称戈达德为“月亮人”。为新闻界左右的公众也对这位科学家的工作表示怀疑和不理解，但这都不能撼动顽强的戈达德。最好的办法是走自己的路，继续自己的研究，而对公众的反应保持沉默，因为他很清楚这种讥讽是不会持久的。
二、火箭动力学研究
他从1909年开始进行火箭动力学方面的理论研究，三年后点燃了一枚放在真空玻璃容器内的固体燃料火箭，证明火箭在真空中能够工作。
他从1920年开始研究液体火箭，1926年3月16日在马萨诸塞州沃德农场成功发射了世界上第一枚液体火箭。
报界的注意力再次集中到他身上，至少这次有些赞扬的话语了。意想不到的是报界的报导引起了美国航空界先驱人物之一林白的注意。
在亲自考察了戈达德的试验和计划之后，他立即设法从格根海姆基金会为戈达德筹得5万美元。这对于极端缺少资金而又迫切需要进行实验设计的戈达德真是雪中送炭。
这时马萨诸塞州对于戈达德的计划就显得太拥挤了，于是在1930年他的全家和四个助手迁到新墨西哥州的罗斯威尔建立他的发射场。
到1941年，除了短暂的中断之外，他在这里从事了在科技史上最令人瞩目的个人研究计划。
1926年3月16日，在马萨诸塞州的奥本，冰雪覆盖的草原上，戈达德发射了人类历史上第一枚液体火箭。火箭长约3.4米，发射时重量为4.6公斤，空重为2.6公斤。飞行延续了约2.5秒，最大高度为12.5米，飞行距离为56米。这是一次了不起的成功，宣告了现代火箭技术的诞生。
1930年12月30日，戈达德研制的一枚新的液体火箭发射成功，高度达到610米，飞行距离300米，飞行速度达到800千米/小时，打破了以往的火箭飞行记录。
1931年，他在火箭发射试验中，首先采用了现代火箭目前仍然使用的程序控制系统。
1932年，他首开先河，用燃气舵控制火箭的飞行方向。同年，首次解决了用陀螺仪控制火箭飞行姿态的问题。
1935年，戈达德研制的的液体火箭最大射程已达到20千米，时速达到1103千米，是人造飞行器第一次超过音速。
如何评价戈达德？
戈达德的一生是坎坷而英勇的一生。他所留下的报告、文章和大量笔记是一笔巨大的财富。对于他的工作，冯·布劳恩曾这样评价过：“在火箭发展史上，戈达德博士是无所匹敌的，在液体火箭的设计、建造和发射上，他走在了每一个人的前面，而正是液体火箭铺平了探索空间的道路。
当戈达德在完成他那些最伟大的工作的时候，我们这些火箭和空间事业上的后来者，才仅仅开始蹒跚学步。” 但他的一生却是孤独而不被人理解的。勇敢的戈达德毫不气馁，在理论和实践上做了很多工作，向怀疑他的设想的人们表明未来的整个航天事业都将建基于火箭技术之上。
他也因此而当之无愧地被称为“现代火箭之父”。 戈达德虽然成功地发射了世界上第一枚液体火箭，但最初并没有引起美国政府的重视和支持，所以到他逝世时美国的火箭技术还远远落后于德国。
直到1961年苏联宇航员加加林上天后，美国才发表了戈达德30年来研究液体火箭的全部报告。后来，他被誉为美国的"火箭之父"，美国宇航局的一座空间飞行中心被命名为"戈达德空间研究中心"。
他获得的荣誉达到了顶峰。他被追授了第一枚刘易斯·希尔航天勋章，而国家宇航总局的一个主要基地以他的名字命名为戈达德航天中心。
加利福尼亚州新兹威基瞬态设施的研究人员分析了 SpaceX的 星链卫星 星座 对地面天文观测的影响程度。结果好坏参半。 这篇新论文发表在《天体物理学杂志快报》上，由前加州理工学院博士后学者 Przemek Mróz 领导，提供了一些好消息和一些坏消息。好消息是，星链目前并未给使用新兹维基瞬态装置(ZTF) 的科学家带来问题，该设施位于圣地亚哥附近的加州理工学院帕洛玛天文台。ZTF每两天 使用光学和红外波长波段扫描一次整个夜空，以检测天体的突然变化，例如以前看不见的小行星和彗星、突然变暗的恒星或碰撞的中子星。 但这并不意味着从低地球轨道提供宽带互联网的 星链卫星没有产生影响。这项新完成的成果研究了2019年11月至2021年9月的 历史 数据，发现直接产生于 星链 的 5,301 颗卫星条纹。“这毫不奇怪，随着 SpaceX 部署更多卫星，受影响的图像数量随着时间的推移而增加，但到目前为止，ZTF 的观测业务尚未受到卫星条纹的严重影响，尽管在分析图像观察到卫星条纹数量有所增加的时期，”天文学家在他们的研究中写道。 坏消息与未来形势有关，庞大的卫星 星座 将如何影响未来几年的天文观测，尤其是在黄昏时分进行的观测。事实上，受 星链影响最大的图像是在黎明或黄昏时拍摄的。在 2019 年，卫星条纹在所有暮光图像中不到 0.5%，但到 2019 年 8 月，这一比例已上升至 18%。星链卫星在大约 550 公里的低轨道运行，导致它们在日落和日出时反射更多的阳光，这给黄昏时观测的天文台带来了影响。 天文学家在黎明和黄昏时进行观测，以寻找从我们的角度来看可能出现在太阳旁边的近地小行星。两年前，ZTF 天文学家使用这项技术探测到2020 AV2——第一颗完全在金星轨道内的小行星。新论文中表达的一个担忧是，当 星链达到 10,000 颗卫星时（SpaceX 预计到 2027 年将实现这一目标）在帕洛玛山天文台拍摄的所有 ZTF 图像都将包含至少一个卫星条纹。1月18日发射猎鹰 9 号火箭之后，星链 星座 将由2,000 多颗卫星组成。 波兰华沙大学的 Mróz 表示，他“预计 星链卫星不会影响非暮光图像，但如果其他公司的卫星 星座 进入更高的轨道，这可能会导致问题用于非暮光观察。” 例如，由英国一网卫星 星座 将在1,200 公里的运行高度运行。 研究人员还估计了由于单个卫星条纹而丢失的像素比例，发现它并不大。” 不大是指单个 ZTF 图像中所有像素的 0.1%。也就是说，“仅计算受卫星条纹影响的像素并不能捕捉到问题的全部，例如识别卫星条纹并将其掩盖所需的资源，或者错过第一次检测到物体的机会，”科学家写道. 事实上，正如加州理工学院的天文学家和该研究的合作者托马斯·普林斯在文章中指出的那样，存在很小的机会，即“我们会错过隐藏在卫星条纹后面的小行星或其他事件，但与天气的影响相比，例如多云的天空，这些对 ZTF 的影响相当小。” 科学家们还研究了 SpaceX 为降低星链卫星的亮度而采取的措施。这些措施于 2020 年实施，包括防止阳光过多照射卫星表面的遮阳板。这些措施已将 星链卫星的亮度降低了 4.6 倍，现在的亮度为 6.8 等（最亮的恒星以 1 等亮度发光，而人眼看不到更暗的物体6.0)。 目前的研究仅考虑了 星链对新兹维基瞬态装置的影响。每个天文台都会受到星链和其他卫星的不同影响，包括即将到来的薇拉.鲁宾天文台，预计它将受到庞大卫星 星座 的严重影响。由于无线电干扰、幽灵般的伪影的出现以及其他潜在问题，预计其他天文台也会遇到问题。
马斯克在中国网信杂志伯上发表的科技文章，从名度字《相信科技创知造美好未来》中就可衟以看出，他对现有科技的知评价是比较高的，衟也是持相信态度的。
马斯克现在在中国网信登载了本人对科技见解的文章，同时也标明科技可以发明美妙将来。但依照马斯克的一向抽象来讲，说这样的话一定也是为了赚取更高的利润佰。
1、马斯克在中国网信登载了对科技见解的文章
马斯克是一个我们很熟习的人物，毕竟马斯克之前在媒体上说过很多的雷人话语，但跟着马斯克在中度国网信登载了对科技见解的文章，这激发了很多人的谈论。从正面上去说，马斯克说确实实没有缺点，但从背面来讲，或许马斯克更是一次为了倾销本人产品的说知法罢了。
2、 马斯克的见解：相信科技发明美妙将来
依照马斯克的说法，他以为将来的交通Tools将完成全面电子化。他乃至有一个比较诙谐的观念衜，那就是将来电动火箭比较艰苦，或许可以用可不断的新动力来制作火箭。新动力的确是一个很好的开展标的目的，科技的确也能够发明美妙将来，这完整就与马斯克目佰前奉行的科技看法完满契合起来。马斯克关于科技的见解仍是比较精准的，并且的确也站在了一个比较高的地位去看，现在很多的人承认马斯克的这类说法也很度正常。依照马斯克不断一心一意搞财富的抽象来看，说出这样的话已然算很艰苦的了。
3、马斯克见解的背面：科技也能够发明财富
虽然正面是那末佰一回事，可是别的一面则是马斯克在倾销本人的价值观科技，固然是可以发明美妙将来的，可是科技也可以发明巨额财富。马斯克从刚兴办特斯拉时候的一无所有衜，再到如今稳坐天下首富的这个地位，这也才仅仅过来了五六年的时间，这也就意味着马斯克关于科技的定位掌握是极端精准的，同时也可以让科技服务于发明本人的财富。
航天控制不属于ei，南航学报只有英文版属于，中文版也不是。
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