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“城市营销”概念最早来源于西方的“国家营销”理念。菲利普·科特勒在《国家营销》中认为，一个国家，也可以像一个企业那样用心经营。在他看来，国家其实是由消费者、制造商、供应商和分销商的实际行为结合而成的一个整体。 由“国家营销”衍生而来的“城市营销”，发展到今天，已经具备比较明确的内涵。城市营销力求将城市视为一个企业，将具体城市的各种资源，以现代市场营销手段，向目标受众或目标客户宣传或兜售。这里的资源包括产品、企业、品牌、文化氛围、贸易环境、投资环境、人居环境及至城市形象，等等。其营销市场既包括本地市场、国内市场以及海外市场，还囊括了互联网络上的虚拟市场。城市营销是运用市场营销的方法论，对城市的政治和经济资源进行系统的策划与整合，以求找到符合市场经济规律的发展路线，通过树立城市品牌，提高城市综合竞争力，广泛吸引更多的可用社会资源，来推动城市良性发展，满足城市人民物质文化生活需求的营销科学。 国内有经验的策划人有：叶茂中、王志纲、张大旗、孙方涛、王鹏博、陈墨、蒯凤洁 希望我的回答能帮到你
一、我国汽车类杂志发展状况 近几年来我国汽车行业发展速度惊人，2003年国内共有30-40款新车下线上市，巨大的市场潜力促使更多的投资加入到汽车类期刊市场中来。 1、汽车类期刊被共同看好，截止现在，我国汽车类媒体数量迅速超过30种，种类也从单纯的技术类刊物扩展到综合类、汽车时尚、汽车改装等多种领域，已形成规模不小的期刊群体。所有的主流都市报都开辟了汽车专版。 2、目前汽车市场销售增长惊人，但汽车售后配套服务产业滞后，导致汽车期刊中综合类杂志数量占很大比重，而更细分更专业定位的期刊数量较少。所以我们认为汽车期刊内容的细分是一个新的发展方向。 3、在发行量上除个别老刊外（《汽车之友》有25万份，创刊于1986年，居发行第一），多数刊物发行量较小。 经过对汽车杂志北京报亭发行量调查，在发行量上我们将汽车类杂志分出三个阵营。 第一阵营为《汽车之友》、《中国汽车画报和《汽车杂志》，在北京报亭的铺摊率达到了99%，全国的发行量在10万以上。他们都是实力强劲的综合类杂志。 第二阵营为《车迷》、《汽车导购》、《汽车族》、《汽车导报》及《汽车与你》，全国发行量估计在3-10万份，为汽车杂志的中间阵营。其中《汽车导购》为新创刊杂志；《汽车导报》《汽车族》《汽车与你》同为豪华型综合类杂志，其豪华程度不下第一阵营。 大多数汽车杂志居第三阵营，其中知名度较高的有《时尚座驾》（时尚杂志社主办）和《名车志》、《汽车与驾驶维修》。 调查还发现，汽车杂志发行量与杂志价格关联度较大，汽车读者与报亭主普遍反映10元是汽车杂志的一个坎。《汽车之友》发行量大的一个重要原因就是价格较低，而《汽车导购》6元多的价格对消费者也很有吸引力，这也是他新创刊就发行量窜升的重要原因。而《汽车杂志》和《中国汽车画报》为了高档次制定较高（元）的价格，读者有流失现象。 4、汽车类杂志由于发展较晚、出版周期长、实力弱等综合因素，在汽车广告市场所占比例尚小，区域汽车市场的影响力和广告收入远低于都市主流报纸。在北京，广告收入前6名都是报纸。只有4本汽车杂志，进入北京汽车广告市场前20名媒体，它们的广告收入仅占8%。第一名《中国汽车画报》月收入254万外，其他三名都在100万左右。广告收入普遍偏低。据有关资料表明，2002年我国广告收入前25名的杂志中，没有一本汽车杂志进入。 5、目前，我国汽车类期刊市场上活跃的期刊有：《汽车之友》、《汽车杂志》、《中国汽车画报》、《车主之友》、《汽车族》、《汽车导购》、《汽车导报》等，这几本都拥有汽车资源或媒体资源。 综合类汽车杂志是最主要的形态，大多数杂志内容定位雷同，汽车综合类杂志市场竞争激烈。没有真正的大品牌刊物出现。表现为发行量和广告收入方面没有一枝独秀的刊物，大家的竞争还基本处在同一层次，尚处在抢市场份额、抢客户的阶段。 二：汽车类杂志的经营模式 汽车杂志市场的发展处于变动之际，经营模式并不稳定。 1、发行导向——典型代表：《汽车之友》、《汽车杂志》《汽车之友》多年来发行量居同行之首，为第一品牌杂志。它的特点是价格较便宜，不豪华，非常重视发行量，目前《汽车之友》发行量仍居第一，但在广告方面已经被赶超。 2、广告导向——典型代表：《汽车族》、《中国汽车画报》、《汽车与社会》 广告导向的特点是杂志高度市场化，在版式和内容上追求高档豪华，重视目标读者需求，以广告收入为主要利润来源。目前几乎所有综合类汽车杂志都迅速向这一模式转型，成为汽车类杂志经营的主要潮流。 3、区域市场模式——典型代表《车时代周刊》、《汽车时尚报》 汽车杂志大部分为全国发行，而汽车厂商的广告投放是以区域市场为单位的，区域市场的汽车经销商对汽车厂商的广告投放有重要影响。这是汽车杂志全国发行的劣势。 针对区域汽车市场，区域性汽车杂志应运而生，他们的特点是依托较大的区域汽车市场，做有针对性的新闻与营销，争取区域的大发行量，从当地都市报纸中争得份额。典型代表有《汽车与社会》系列和《汽车时尚报》。 《汽车与社会》通过合资合作等形式创办了《车时代周刊》、《深圳车市》、《车世界》等系列杂志，分别占据北京、上海、深圳、武汉等最重要的汽车市场。据慧聪2003年7月统计，《汽车与社会》的广告收入已经跃居同类杂志第四位。 《汽车时尚报》走出四川，将编辑部放在北京，专业耕耘北京汽车市场，前景也被看好。 4、细分市场模式——《汽车导购》与《汽车导报》系列 中国汽车杂志的细分时代也正在到来。《车主之友》、《汽车导购》、《汽车与驾驶维修》等刊物，其内容定位明确。《汽车导购》创刊不到一年，由于准确的名称定位，杂志发行量在北京市场跃升至前五名，超过很多老牌杂志。 《汽车导报》隶属深圳报业集团，实行买一送二的营销手段，凡购买《汽车导报》的，会得到《改装与四驱》及《中国赛车杂志》两本配送杂志，分别针对越野车和赛车爱好者，进行潜在市场的培育，做细分市场的先行者。 三：汽车类杂志的活动营销 活动营销是汽车类杂志经营的重头戏，由于产业的特殊性，汽车类杂志对活动营销的重视程度超过了其他产业。主要活动有年度车评选、汽车测试、汽车读者俱乐部和各项汽车赛事、车展等，是各汽车杂志竞争的重要内容。 1、年度车评选： 年度车，即Car of the Year，是由专业人士评选的年度汽车大奖，年度车评选一般由汽车类专业媒体的编辑、记者和汽车行业的资深专家共同组成评选委员会来投票选出。都市报纸、汽车杂志和新闻网站都有推出自己的年度车评选，从专业性来讲汽车类杂志首屈一指。 目前比较大的汽车杂志《中国汽车画报》《汽车之友》《汽车杂志》和《汽车族》等都在推出自己的年度车评选，而且都标榜自己的评选最客观最权威。其中宣传力度最强的是《汽车族》的年度车评选，宣称与motortrend合作，引进国际权威评选机制，要打造中国的汽车奥斯卡奖。但目前尚没有一个评选被公认为权威。 2、汽车测试 汽车测试是汽车杂志最普遍的营销项目，所有的汽车杂志都设置了路试栏目。但是路试的客观性被怀疑，读者一般认为是厂家做的广告。而事实上也确实没有一家杂志的测试以客观和权威著称。目前没有杂志引进欧美的汽车测试设备与标准，建立中国自己的标准化测试系统。 3、汽车读者俱乐部 汽车俱乐部是汽车行业的一大特色，汽车厂商、经销商、网站以及汽车杂志都将汽车俱乐部和读者俱乐部作为自己的营销重点。 汽车的文化内涵非常丰富，汽车杂志和厂商培养汽车俱乐部，实际上是培养自己的消费族群。具有高收入、高学历、高信息量的消费者，不再把消费视为一种对商品或劳务的纯消费活动，有组织活动及集会的需求。汽车俱乐部可以把用户内部化、组织化、区域化，具有培训、教育、信息交流、加强服务的功能，目的在于培养用户的品牌忠诚度。 目前比较成功的汽车俱乐部是新浪和搜狐的汽车俱乐部，由于主流网站的特点，他们的俱乐部会员多、活动多，交流也频繁，对厂商有较大的影响力。各汽车杂志都在建设自己的汽车读者俱乐部，但还都未形成规模。《汽车族》宣称自己是最早最成功的杂志汽车读者俱乐部。 4、汽车赛事与汽车车展 对于汽车杂志，举办汽车赛事和汽车展是很有前景的营销方式，但由于需要很高的运作能力，所以还不普及，尚无汽车杂志组织有规模的汽车赛事。 晨报、北京晚报曾在2003年分别主办“2003新品轿车(北京)展示交易会”和“北京汽车展销会”，并运作了“晨报汽车风云榜”“人气最旺车模小姐”等活动，效果不错，扩大了媒体在产业的影响。 四：汽车类杂志问题与机会分析 1、汽车杂志市场存在的问题 问题一：刊物内容包装趋同，市场细分导致的特色杂志还没有出现。 问题二：营运市场化与规模化程度不高，大部分刊物还没有脱离传统的滚动发展模式，在几个关键环节如融资、产品定位、广告销售等处于较低水平。 问题三：总体规模不大，承担市场风险的能力较小。一些报刊物，由于投资急功近利，过早地追求盈利，缺乏发展的后劲。 2、汽车杂志市场机会 市场存在的问题也正是市场竞争中的机会。对于汽车杂志来说，市场竞争格局尚未定型，市场霸主还未出现，杂志整体实力不强，还处于整体营销的初级阶段。 这些状况表明汽车杂志市场不是一个垄断的市场，也不是一个成熟稳定的市场，而是竞争尚不充分、进入门槛还不高的市场。 3、汽车杂志市场的竞争策略 随着我国汽车工业发展壮大，汽车产业各相关环节也将逐渐完善成熟，这是一个容量很大、很有前途的领域。但是目前综合类汽车杂志数量众多，内容定位多在汽车产品，就车的销售论车市。因此汽车类杂志的竞争点并不到位，在汽车市场结构、汽车企业资本结构、汽车产业的金融保险和政策、汽车文化等方面还有较大的空间。
汽车之友,汽车族 汽车导购
营销策划分为个性服务、活动营销和线上传播。国内做着方面的企业和相关人士还是相当多的。但是还是应该找较为有规模的企业，这样更为安全可靠。经验方面可以参考他们历年做过的案例来评估他们的经验是否深厚。多看、多打听总归是无坏处的。希望我的回答对你有帮助。给分吧~
我国是世界上最早拥有广告的国家之一。早在西周时期，便出现了音响广告。《诗经》的《周颂·有瞽》一章里已有“萧管备举”的诗句，据汉代郑玄注说：“萧，编小竹管，如今卖饧者吹也。”唐代孔颖达也疏解说：“其时卖饧之人， 吹萧以自表也。”可见西周时，卖糖食的小贩就已经懂得以吹萧管之声招徕生意。当印刷术在15世纪到16世纪的欧洲广泛运用时，真正意义上的现代广告出现了。英国出现了世界上第一个纸介印刷广告，当时是用来宣传贩卖教会图书的。17世纪，广告开始出现在英国一些每周出版的报纸上，并且在接下来的一个世纪中广告日益流行起来，成为社会生活和商业经济中不可缺少的一部分。19世纪末20世纪初美国逐渐成为世界广告大国。
中国---“邸报” 《邸报》是我国在世界上发行最早，时间最久的报纸。它创办于2000多年前的西汉初期（约公元前二世纪左右）。当时西汉实行郡县制，在全国分成若干个郡，郡下再分若干个县。各郡在京城长安都设有驻京办事处，这个住处叫作“邸”，派有常驻代表，他们的任务就是要在皇帝和各郡首长之间做联络工作，定期把皇帝的谕旨、诏书、臣僚奏议等官方文书以及宫廷大事等有关政治情报，写在竹简上或绢帛上，然后由信使骑着快马，通过秦朝建立起来的驿道，传送到各郡长官。这就是《邸报》产生的背景。自汉、唐、宋、元、明直到清代，《邸报》的名称虽屡有改变，但发行却一直没有中断过，其性质和内容也没有多大变动。 随着造纸的发明和发展，东汉年间，我国用植物纤维造了纸，《邸报》已用纸来抄写，从而使《邸报》得到进一步发展，更便于发行和传递。到了唐代，由于驿道的改善，《邸报》的传送就更快了。唐玄宗时（公元713年到755年）《邸报》又称《开元杂报》，采用雕版印刷。记载着某日京僚行大射礼于安福楼南。某日皇帝亲耕籍田，行九推礼。某日皇帝自东封还，赏赐有差等等，已成全国新闻刊物了。到了宋朝《邸报》的发行时间趋向固定，明代设立专门出《邸报》的通政司，专门管理《邸报》的出版发行。 到了明末崇祯年间，《邸报》从手抄或木刻印刷改为活字印刷，规模也就更大了。 清朝时代《邸报》发行量更多了，后来改名为《京报》，成为广大官吏、学者、甚至平民都能阅读的报纸了。 《邸报》或《京报》一直出版到1917年清朝皇帝退位，才停止了刊行。 《邸报》是世界上最早的报纸，从上面情况可以得到证实。西方有不少有认为最早的报纸是罗马帝国凯撒大帝在公元前59年所创建的《每日纪闻》，这是一种传递紧急军情的官报，但是这种报纸的寿命不长，不久就停办了。就办报年代而言，我国的《邸报》出现在西汉初年公元前二世纪左右，比罗马帝国的《每日纪闻》大约要早一个世纪。
邸报》是我国在世界上发行最早，时间最久的报纸。它创办于2000多年前的西汉初期（约公元前二世纪左右）。当时西汉实行郡县制，在全国分成若干个郡，郡下再分若干个县。各郡在京城长安都设有驻京办事处，这个住处叫作“邸”，派有常驻代表，他们的任务就是要在皇帝和各郡首长之间做联络工作，定期把皇帝的谕旨、诏书、臣僚奏议等官方文书以及宫廷大事等有关政治情报，写在竹简上或绢帛上，然后由信使骑着快马，通过秦朝建立起来的驿道，传送到各郡长官。这就是《邸报》产生的背景。自汉、唐、宋、元、明直到清代，《邸报》的名称虽屡有改变，但发行却一直没有中断过，其性质和内容也没有多大变动。随着造纸的发明和发展，东汉年间，我国用植物纤维造了纸，《邸报》已用纸来抄写，从而使《邸报》得到进一步发展，更便于发行和传递。到了唐代，由于驿道的改善，《邸报》的传送就更快了。唐玄宗时（公元713年到755年）《邸报》又称《开元杂报》，采用雕版印刷。记载着某日京僚行大射礼于安福楼南。某日皇帝亲耕籍田，行九推礼。某日皇帝自东封还，赏赐有差等等，已成全国新闻刊物了。到了宋朝《邸报》的发行时间趋向固定，明代设立专门出《邸报》的通政司，专门管理《邸报》的出版发行。到了明末崇祯年间，《邸报》从手抄或木刻印刷改为活字印刷，规模也就更大了。清朝时代《邸报》发行量更多了，后来改名为《京报》，成为广大官吏、学者、甚至平民都能阅读的报纸了。《邸报》或《京报》一直出版到1917年清朝皇帝退位，才停止了刊行。《邸报》是世界上最早的报纸，从上面情况可以得到证实。西方有不少有认为最早的报纸是罗马帝国凯撒大帝在公元前59年所创建的《每日纪闻》，这是一种传递紧急军情的官报，但是这种报纸的寿命不长，不久就停办了。就办报年代而言，我国的《邸报》出现在西汉初年公元前二世纪左右，比罗马帝国的《每日纪闻》大约要早一个世纪。11世纪1O2O年－英国出现以羊皮纸记载的拉丁文Ju1ius Work Calendar（尤利乌斯工作日历）12世纪1155年－出现一张中国西部地图，这是已知的最古老的印刷版地图13世纪1271年－中国出现免费日报和面向大众的宣传册14世纪1314年－由于足球运动经常出现过激的暴力行为，因此在英国被禁止15世纪145O年－一些新闻简报开始在欧洲流行1453年－欧洲出现第一本印刷书籍－－古登堡印刷了拉丁文版本的圣经1477年－英国出现第一张广告传单16世纪1566年－威尼斯出现世界上最早的报纸之一－－《Notizie Scritte》17世纪16O9年－德国出现世界上第一份定期发行的报纸1622年－第一份英文报纸《新闻周刊》出现1622年－英格兰首次出现报纸广告1663年－德国出现世界上第一本杂志－－《Erbauliche Monaths Unterredungen》（有益的月度讨论）1689年－萨诸塞州波士顿出现美国第一份报纸－－《国内外实事报道》18世纪17O2年－3月11日英国出现第一份日报－－《The Daily Courant》（直至1735年）17O6年－伦敦第一份晚报开始发行－－《The Evening Post》1742年－本杰明（富兰克林的《General Magazine》刊登了美国第一个杂志广告19世纪1837年－William Procter和James Gamble在辛辛那提创建了宝洁公司（P&G)1841年－Volney palmer成立第一家广告公司“煤体经纪人”－－为报纸拉广告并收取佣金1869年－美国第一家广告公司成立1869年－明信片在澳门利亚被发明1871年－Charles Bate创建了第一家广告公司－－提供“创意服务”和煤体投放服务1871年－出现第一份刊登图片的报纸（采用半色调）1875年－Francie Ayer制定了固定的广告佣金系统（15%）1887年－蒙哥马利公司（Montgomery Ward）寄出54O页商品目录189O年－美国4，4OO多种杂志的总发行量达到1，8OO万1895年－电影面世1897年－在英国，邮递员可以把信件递送到家家户户1899年－英国第一家广告公司－－智威汤逊诞生2O世纪19OO年－英国广告主保护协会成立，192O年更名为英国广告主联合会19O6年－美国首次广播无线节目：古典音乐19O6年－第一部电影新闻片在英国面世（累斯特城帝国影院每天都放映新影片）19O7年－英国进行第一次无线电广播－－Chatham的舰队音乐会1912年－巴黎理发师和Cinzano先后使用了霓虹灯1914年－美国发行量稽核机构成立192O年－英国广告主保护协会更名为英国广告主联合会1922年－美国播出第一个广播广告，1O分钟收费1OO美元1923年－出现霓虹灯广告1924年－The Everday Hour成为第一个由广告主赞助的广播节目1926年－电视诞生－－Baird演示了他的机电电视系统1928年－有声电影出现1929年－汽车收音机出现193O年－Penny出版社成为美国第一个真正的大众煤体1932年－NBC和CBS允许在商业广播广告中提及价格1933年－第一块Mars巧克力诞生1936年－英国进行首次全国阅读人口调查1938年－国际广告协会成立1939年－美国开始提供固定电视广播－－宝洁公司播放5分钟的象牙皂广告1941年－美国出现第一个彩色电视商业广告－－宝路华手表广告1949年－电视网在美国出现195O年AC尼尔森自动播音记录装置对收视者的收看情况进行跟踪1954年－全球收音机拥有量超过了每天的日报发行量1954年－美国的电视收入首次超过广播收入1955年－9月22日，英国播放第一个电视商业广告－－吉布斯SR牙膏1959年－美国有线电视开始播放本地广告196O年－实力煤体对美国电视预订进行测试，未成功1961年－美国拳击比赛测试证明了收费电视的巨大潜力1962年－通信卫视跨越大西洋成功传送电视图像1963年－肯尼迪暗杀事件的报道标志着电视新闻走向成熟1965年－苏联国内电视开始采用卫星系统1967年－全球共拥有2亿部电话－－美国占一半1968年－全球共拥有2亿台电视机－－美国拥有7，8OO万台1969年－APPANET在美国诞生，标志着互联网诞生1969年－11月15日英国播放了第一个彩色电视商业广告－－Birds Eye Peas197O年－盛世广告公司在伦敦诞生1972年－BBN的Ray Tomlinson发明电子邮件1973年－英国的首都广播电视台播放第一个无线电商业广告1974年－“互联网”这一名称诞生1976年－Ted Tunner通过卫星向全国传送节目1979年－日本出现蜂窝电话网络198O年－CNN24小时新闻频道诞生199O年－Tim Berners－Lee发明万维网（World Wide Web）1993年－日本东芝公司发明DVD1994年－万维网上发布第一个广告－－《连线》杂志1994年－美国推出交互式电视1995年－诞生21世纪2OOO年－电子书籍诞生2OO1年－全球移动电话的数量超过个人电脑数量2OO2年－互联网被用来提供家庭“音乐点唱机”2OO3年－首次出现个人定制的电视广告2OO4年－全球移动电话的数量见超过固定电话数量2OO5年－可以向移动电话发送商家的优惠券2OO5年－每天发送36O亿个人到个人电子邮件
《邸报》是我国在世界上发行最早，时间最久的报纸。它创办于2000多年前的西汉初期（约公元前二世纪左右）。当时西汉实行郡县制，在全国分成若干个郡，郡下再分若干个县。各郡在京城长安都设有驻京办事处，这个住处叫作“邸”，派有常驻代表，他们的任务就是要在皇帝和各郡首长之间做联络工作，定期把皇帝的谕旨、诏书、臣僚奏议等官方文书以及宫廷大事等有关政治情报，写在竹简上或绢帛上，然后由信使骑着快马，通过秦朝建立起来的驿道，传送到各郡长官。这就是《邸报》产生的背景。自汉、唐、宋、元、明直到清代，《邸报》的名称虽屡有改变，但发行却一直没有中断过，其性质和内容也没有多大变动。随着造纸的发明和发展，东汉年间，我国用植物纤维造了纸，《邸报》已用纸来抄写，从而使《邸报》得到进一步发展，更便于发行和传递。到了唐代，由于驿道的改善，《邸报》的传送就更快了。唐玄宗时（公元713年到755年）《邸报》又称《开元杂报》，采用雕版印刷。记载着某日京僚行大射礼于安福楼南。某日皇帝亲耕籍田，行九推礼。某日皇帝自东封还，赏赐有差等等，已成全国新闻刊物了。到了宋朝《邸报》的发行时间趋向固定，明代设立专门出《邸报》的通政司，专门管理《邸报》的出版发行。到了明末崇祯年间，《邸报》从手抄或木刻印刷改为活字印刷，规模也就更大了。清朝时代《邸报》发行量更多了，后来改名为《京报》，成为广大官吏、学者、甚至平民都能阅读的报纸了。《邸报》或《京报》一直出版到1917年清朝皇帝退位，才停止了刊行。《邸报》是世界上最早的报纸，从上面情况可以得到证实。西方有不少有认为最早的报纸是罗马帝国凯撒大帝在公元前59年所创建的《每日纪闻》，这是一种传递紧急军情的官报，但是这种报纸的寿命不长，不久就停办了。就办报年代而言，我国的《邸报》出现在西汉初年公元前二世纪左右，比罗马帝国的《每日纪闻》大约要早一个世纪。
《改装与四驱》是《汽车导报》下属的一本杂志，主要偏重越野车，《汽车导报》主要偏重厂商新车发布、试车等。另外《汽车导报》下属杂志还包括《中国赛车杂志》、《CRC》，都是报道赛车的。
2001年毕业于武汉理工大学汽车工程本科，随即进入汽车媒体，任职《汽车与你》杂志负责试车工作。2003年出任《汽车导报》杂志执行主编。2006年创办新车评网，出任总编辑至今，将新车评网建成为中国知名的专业、中立汽车媒体。说说颜宇鹏——人称YYP，到底是什么来历。（ps：以下是YYP在其微信自媒体中的开篇自述）我从小就喜欢车，有多小？据我妈说，在我牙牙学语的时候大人抱我到街上指着汽车教了句“车车”，从那开始我就一天到晚都不停地嚷着“车车、车车”……这多少说明我对车的热爱是与生俱来的。上小学前，我已经记得住父母单位里所有汽车的车牌号，初中开始疯狂看汽车刊物，到了高中不但能对所有汽车如数家珍，还能画出非常像样的原创汽车外形图。从小一到大四我的所有课本上都画满了车。大学就读于武汉理工大学（我进去时还叫做武汉汽车工业大学），汽车工程专业本科。大三时参加日本举办的全球汽车设计比赛得过入围小奖，还自己做了号称“中国第一个汽车设计网站”，叫“QA汽车设计室”（大家无须百度，因为已经没有了），认识了一批汽车设计圈朋友，也培养了自己写作和编辑的能力。大四毕业，本该去汽车企业的我“弃理从文”进了汽车媒体的行，到了广州《汽车与你》杂志社做一名汽车编辑，从此爱上这行业。经常会被人问到，成为汽车记者（或者车评人）需要什么条件？我回答得最多的是“积累”。怎样的积累才算够，大家可以参看我的经历。当然不是非得像我有这么长时间的积累，但汽车是横贯“古今中外”的行当，想做好这一行，积累真是越深越好。我2001年加入《汽车与你》杂志，负责过写新车介绍、车型数据库、知识栏目、采访二手车和市场行情，当然还参与试车、写试车报告。2003年深圳的《汽车导报》杂志挖我去做主编，虽然我感激《汽车与你》的萧sir带我入行并给我很多空间，但我没有理由放弃做主编的机会，于是入行不到2年的我幸运地成为了当时国内杂志界最年轻的主编。在《汽车导报》的三年里，我大胆尝试所有自己力所能及的事情，做了一本自认为比较有特色（口号是“有立场”）的杂志。在汽车杂志圈工作挺风光的，能提前受邀试驾各款新车（因为杂志出刊慢，厂商都会在上市前一个月以上提供试驾），足迹遍布全球，还被业内公认为“专业媒体”，常被公关公司小妹小弟仰视。我做杂志期间采访了众多汽车厂家，周游列国增广了见识，还培养出自己创意、策划以及带团队的能力。我最感谢《汽车导报》给我颇大的编辑自由度，也算是让我实现了自己大部分的想法。由于想尝试的都已经尝过，重复的活动和工作方式也满足不了我，加上当时汽车杂志圈开始出现编辑观点向厂商妥协的势头，“卖封面”风气日渐抬头，杂志专业性和对消费者的影响力都在下降……于是在我主导出版了41期（从59期到99期）《汽车导报》后，我在2006年7月离开了自小就深爱的杂志圈，转战新潮的互联网，创办了新车评网。新车评网是一个以传统媒体人思维创办的专业汽车网站，与我搭档的另一位创办人高晓宁也来自传统媒体。起步的思路很简单：做汽车媒体中最好的内容，有了最好的内容就不愁读者，也就不愁收入。当然后来我们才明白这套模式运转起来远没那么简单，好在我们大方向非常正确，也得到了无数朋友在关键时刻的帮忙。革命尚未成功，我也就先不一一点名致谢（将来总要还的）。还是说回我自己。在新车评网我以“车评人”自居，这是跳出了汽车编辑、记者的一个名号。我对自己作为一个汽车媒体专业从业人员的要求是，能够客观、专业、准确地评价汽车产品。因为抽丝剥茧地看汽车界发生的一切事情，其核心就是厂商向消费者卖车。“车评人”要用自己的专业能力，帮消费者选车，也帮汽车厂商改进产品，这是我心目中“专业媒体”的角色。新车评网有独创的车评体系，以提供最有价值的汽车评论为核心目标。我们试车态度之认真，对专业之严谨，都是业内少有的。大家注意我说的是“我们”，因为这些年来我工作的一大重点就是将自己的价值观和专业经验植入到整个体系里，如今有30多人的团队来确保这个体系良好运作，新车评网就是国内最专业的车评媒体机构的代表。这个网站带给我最大的成就感不是它如何壮大如何赚钱，而是每篇新内容发布后获得网友/用户的高度称赞和认可。我也乐于直面批评，能和受众直接对话互动，这是在杂志、电视等传统出版媒介中无法做到的，也正是网络吸引我的最大魅力。另一大原因是网络平台提供了更大的创作自由度，你想得到的题材几乎都可以做出来，版面、形式甚至媒介都不受束缚，电子杂志、APP、声音、视频……我们想要传达的专业观点，完全不受形式的局限。视频就是最成功的说明。习惯了十多年的敲字生涯后，2011年底，我开始尝试亲自出镜，拍摄新车评网视频版试车节目。起初我只想示范一下如何做一类专业、平实的试车视频，然后让整个团队效仿。可渐渐我的节目形式开始“失控”，因为大家明显更爱看我的个人观点和个性表达，这是当今新媒体、自媒体的发展趋势。于是YYP评车成了新车评网一个特色系列出品，优酷和微博等公开平台也让更多新朋友认识了我，在我、在新车评网，这其实都是个好事情。我做视频的方式是比较独特的——没有脚本，这样节省了巨大的制作准备时间；真情流露，因为每部车都有我想表现的态度。这些都得益于我比较深厚的汽车知识和专业经历积累。当然，我那完全外行的容貌、口音，反都成为了大家议论我、记得我的特征，对此我欣然接受。小结一下，YYP是这么一个家伙：从小爱车，爱汽车设计，学汽车工程，当了汽车媒体记者，做过杂志主编，自己创办了汽车网站，试车、写车评，出镜做评车视频节目，同时还要经营管理公司，还会做业余赛车手。
一、我国汽车类杂志发展状况 近几年来我国汽车行业发展速度惊人，2003年国内共有30-40款新车下线上市，巨大的市场潜力促使更多的投资加入到汽车类期刊市场中来。 1、汽车类期刊被共同看好，截止现在，我国汽车类媒体数量迅速超过30种，种类也从单纯的技术类刊物扩展到综合类、汽车时尚、汽车改装等多种领域，已形成规模不小的期刊群体。所有的主流都市报都开辟了汽车专版。 2、目前汽车市场销售增长惊人，但汽车售后配套服务产业滞后，导致汽车期刊中综合类杂志数量占很大比重，而更细分更专业定位的期刊数量较少。所以我们认为汽车期刊内容的细分是一个新的发展方向。 3、在发行量上除个别老刊外（《汽车之友》有25万份，创刊于1986年，居发行第一），多数刊物发行量较小。 经过对汽车杂志北京报亭发行量调查，在发行量上我们将汽车类杂志分出三个阵营。 第一阵营为《汽车之友》、《中国汽车画报和《汽车杂志》，在北京报亭的铺摊率达到了99%，全国的发行量在10万以上。他们都是实力强劲的综合类杂志。 第二阵营为《车迷》、《汽车导购》、《汽车族》、《汽车导报》及《汽车与你》，全国发行量估计在3-10万份，为汽车杂志的中间阵营。其中《汽车导购》为新创刊杂志；《汽车导报》《汽车族》《汽车与你》同为豪华型综合类杂志，其豪华程度不下第一阵营。 大多数汽车杂志居第三阵营，其中知名度较高的有《时尚座驾》（时尚杂志社主办）和《名车志》、《汽车与驾驶维修》。 调查还发现，汽车杂志发行量与杂志价格关联度较大，汽车读者与报亭主普遍反映10元是汽车杂志的一个坎。《汽车之友》发行量大的一个重要原因就是价格较低，而《汽车导购》6元多的价格对消费者也很有吸引力，这也是他新创刊就发行量窜升的重要原因。而《汽车杂志》和《中国汽车画报》为了高档次制定较高（元）的价格，读者有流失现象。 4、汽车类杂志由于发展较晚、出版周期长、实力弱等综合因素，在汽车广告市场所占比例尚小，区域汽车市场的影响力和广告收入远低于都市主流报纸。在北京，广告收入前6名都是报纸。只有4本汽车杂志，进入北京汽车广告市场前20名媒体，它们的广告收入仅占8%。第一名《中国汽车画报》月收入254万外，其他三名都在100万左右。广告收入普遍偏低。据有关资料表明，2002年我国广告收入前25名的杂志中，没有一本汽车杂志进入。 5、目前，我国汽车类期刊市场上活跃的期刊有：《汽车之友》、《汽车杂志》、《中国汽车画报》、《车主之友》、《汽车族》、《汽车导购》、《汽车导报》等，这几本都拥有汽车资源或媒体资源。 综合类汽车杂志是最主要的形态，大多数杂志内容定位雷同，汽车综合类杂志市场竞争激烈。没有真正的大品牌刊物出现。表现为发行量和广告收入方面没有一枝独秀的刊物，大家的竞争还基本处在同一层次，尚处在抢市场份额、抢客户的阶段。 二：汽车类杂志的经营模式 汽车杂志市场的发展处于变动之际，经营模式并不稳定。 1、发行导向——典型代表：《汽车之友》、《汽车杂志》《汽车之友》多年来发行量居同行之首，为第一品牌杂志。它的特点是价格较便宜，不豪华，非常重视发行量，目前《汽车之友》发行量仍居第一，但在广告方面已经被赶超。 2、广告导向——典型代表：《汽车族》、《中国汽车画报》、《汽车与社会》 广告导向的特点是杂志高度市场化，在版式和内容上追求高档豪华，重视目标读者需求，以广告收入为主要利润来源。目前几乎所有综合类汽车杂志都迅速向这一模式转型，成为汽车类杂志经营的主要潮流。 3、区域市场模式——典型代表《车时代周刊》、《汽车时尚报》 汽车杂志大部分为全国发行，而汽车厂商的广告投放是以区域市场为单位的，区域市场的汽车经销商对汽车厂商的广告投放有重要影响。这是汽车杂志全国发行的劣势。 针对区域汽车市场，区域性汽车杂志应运而生，他们的特点是依托较大的区域汽车市场，做有针对性的新闻与营销，争取区域的大发行量，从当地都市报纸中争得份额。典型代表有《汽车与社会》系列和《汽车时尚报》。 《汽车与社会》通过合资合作等形式创办了《车时代周刊》、《深圳车市》、《车世界》等系列杂志，分别占据北京、上海、深圳、武汉等最重要的汽车市场。据慧聪2003年7月统计，《汽车与社会》的广告收入已经跃居同类杂志第四位。 《汽车时尚报》走出四川，将编辑部放在北京，专业耕耘北京汽车市场，前景也被看好。 4、细分市场模式——《汽车导购》与《汽车导报》系列 中国汽车杂志的细分时代也正在到来。《车主之友》、《汽车导购》、《汽车与驾驶维修》等刊物，其内容定位明确。《汽车导购》创刊不到一年，由于准确的名称定位，杂志发行量在北京市场跃升至前五名，超过很多老牌杂志。 《汽车导报》隶属深圳报业集团，实行买一送二的营销手段，凡购买《汽车导报》的，会得到《改装与四驱》及《中国赛车杂志》两本配送杂志，分别针对越野车和赛车爱好者，进行潜在市场的培育，做细分市场的先行者。 三：汽车类杂志的活动营销 活动营销是汽车类杂志经营的重头戏，由于产业的特殊性，汽车类杂志对活动营销的重视程度超过了其他产业。主要活动有年度车评选、汽车测试、汽车读者俱乐部和各项汽车赛事、车展等，是各汽车杂志竞争的重要内容。 1、年度车评选： 年度车，即Car of the Year，是由专业人士评选的年度汽车大奖，年度车评选一般由汽车类专业媒体的编辑、记者和汽车行业的资深专家共同组成评选委员会来投票选出。都市报纸、汽车杂志和新闻网站都有推出自己的年度车评选，从专业性来讲汽车类杂志首屈一指。 目前比较大的汽车杂志《中国汽车画报》《汽车之友》《汽车杂志》和《汽车族》等都在推出自己的年度车评选，而且都标榜自己的评选最客观最权威。其中宣传力度最强的是《汽车族》的年度车评选，宣称与motortrend合作，引进国际权威评选机制，要打造中国的汽车奥斯卡奖。但目前尚没有一个评选被公认为权威。 2、汽车测试 汽车测试是汽车杂志最普遍的营销项目，所有的汽车杂志都设置了路试栏目。但是路试的客观性被怀疑，读者一般认为是厂家做的广告。而事实上也确实没有一家杂志的测试以客观和权威著称。目前没有杂志引进欧美的汽车测试设备与标准，建立中国自己的标准化测试系统。 3、汽车读者俱乐部 汽车俱乐部是汽车行业的一大特色，汽车厂商、经销商、网站以及汽车杂志都将汽车俱乐部和读者俱乐部作为自己的营销重点。 汽车的文化内涵非常丰富，汽车杂志和厂商培养汽车俱乐部，实际上是培养自己的消费族群。具有高收入、高学历、高信息量的消费者，不再把消费视为一种对商品或劳务的纯消费活动，有组织活动及集会的需求。汽车俱乐部可以把用户内部化、组织化、区域化，具有培训、教育、信息交流、加强服务的功能，目的在于培养用户的品牌忠诚度。 目前比较成功的汽车俱乐部是新浪和搜狐的汽车俱乐部，由于主流网站的特点，他们的俱乐部会员多、活动多，交流也频繁，对厂商有较大的影响力。各汽车杂志都在建设自己的汽车读者俱乐部，但还都未形成规模。《汽车族》宣称自己是最早最成功的杂志汽车读者俱乐部。 4、汽车赛事与汽车车展 对于汽车杂志，举办汽车赛事和汽车展是很有前景的营销方式，但由于需要很高的运作能力，所以还不普及，尚无汽车杂志组织有规模的汽车赛事。 晨报、北京晚报曾在2003年分别主办“2003新品轿车(北京)展示交易会”和“北京汽车展销会”，并运作了“晨报汽车风云榜”“人气最旺车模小姐”等活动，效果不错，扩大了媒体在产业的影响。 四：汽车类杂志问题与机会分析 1、汽车杂志市场存在的问题 问题一：刊物内容包装趋同，市场细分导致的特色杂志还没有出现。 问题二：营运市场化与规模化程度不高，大部分刊物还没有脱离传统的滚动发展模式，在几个关键环节如融资、产品定位、广告销售等处于较低水平。 问题三：总体规模不大，承担市场风险的能力较小。一些报刊物，由于投资急功近利，过早地追求盈利，缺乏发展的后劲。 2、汽车杂志市场机会 市场存在的问题也正是市场竞争中的机会。对于汽车杂志来说，市场竞争格局尚未定型，市场霸主还未出现，杂志整体实力不强，还处于整体营销的初级阶段。 这些状况表明汽车杂志市场不是一个垄断的市场，也不是一个成熟稳定的市场，而是竞争尚不充分、进入门槛还不高的市场。 3、汽车杂志市场的竞争策略 随着我国汽车工业发展壮大，汽车产业各相关环节也将逐渐完善成熟，这是一个容量很大、很有前途的领域。但是目前综合类汽车杂志数量众多，内容定位多在汽车产品，就车的销售论车市。因此汽车类杂志的竞争点并不到位，在汽车市场结构、汽车企业资本结构、汽车产业的金融保险和政策、汽车文化等方面还有较大的空间。
《汽车导报》 10年7月号 我们惊讶地发现自主品牌有了很大进步，吉利完善了开发体系，奇瑞开辟了三个品牌，比亚迪找到了电动车增长点……对自主品牌的要求悄然发生变化：一、比合资品牌便宜；二、接近合资品牌的水平。
现在的稿费，一般是按字数来论的，不一样的版面标准不一样。好的上千上万元，中等的6，7百元左右，次等的1，2百元左右。这些数据仅作参考。（基本代表目前文稿一般行情，若有变化以报纸规定为准） 《家庭》杂志： 重头稿8000-15000元/篇 一般稿千字600-1000元。 《知音》杂志： 特稿1000元/千字。一般稿300-500元/千字。 《爱人》杂志： 特别稿500元/千字。纪实稿300元/千字。 《深圳青年》杂志： 特别稿500元/千字。 人物稿300元/千字。 《家庭之友》杂志：纪实稿300-500元/千字
是的，深圳青年杂志是广东省级期刊。作为一本具有较高影响力的青年文化杂志，深圳青年杂志自1985年创刊以来，一直致力于传播先进文化、推动社会进步，深受广大青年读者的喜爱和关注。作为省级期刊，深圳青年杂志在内容、质量、影响力等方面都有着较高的要求和标准，不断推陈出新，不断创新发展，为广大读者提供更加优质的阅读体验和文化服务。
深圳青年杂志不是省级期刊。根据查询公开相关信息显示，深圳青年杂志是地方级期刊，属于广东省深圳市的一本月刊。它是深圳市委宣传部主管、深圳市文联主办的文化艺术类刊物，旨在宣传深圳市的文化、艺术、教育、科技等方面的成果，推动深圳市的文化发展和青年人才的成长。虽然深圳青年杂志的影响力和知名度较高，但它的级别是地方级别，不属于省级期刊。
给杂志投稿赚钱 楼主啊，你真是我的知音人啊。 以前有一段时间，我也是很想写作并投稿出去，我当时选的是《故事会》，《幽默与讽刺》等，还有一些是在杂志上面的征文比赛，我寄出去了，我其实只是想只要能发表就可以了，稿费有无、多少都无所谓，可是后来都没见回音。所以后来也就没有投稿了。 像你吧，你要看看你的文章是什么类型的，再决定你要向哪家杂志投稿，如果是散文类，叙事类可以是《读者》，和各种文摘杂志，如果是小说，可以向《微型小说选刊》《小小说》之类的，当然如果是格言就是投给你说的《格言》了。 所以为了使你的稿子被选中，你要花点钱买几本你要投稿的杂志，看看人家都登什么样的文章，这样自己心里有数，写的文章要尽量向这种风格靠拢，才能提高采用率。怎么投稿的事情，一般杂志上目录那页有讲明投稿杂志地址，和E-mail地址,一般杂志两种投稿方式都可以的，其实用E-mail更好一点，这样可以减少他们排版的工作量，不必一个一个字的打出来印书，因为都是现成的。 大多数杂志都是要你自留底稿的，也就是说不管你的文章采纳与否，他都不会退稿。所以你要把自己的文章备份，以防他不采纳又没退稿时，你写的这篇文章就不知所踪了，不是白写了？还有两种投稿都要写明自己的详细地址和电话、姓名、邮编，以便采用时付你稿费。 还有就是不要轻信那些征文活动的，什么“为培养文艺新人，特举办**杯大赛”之类的，不要被他的大奖所迷惑，虽然有的是真的，但很多都是人的，我有经验！切记！ 哪些杂志可以投稿赚钱 很多靠谱杂志都可以赚稿费，你可以去天使领域论坛的浮云殿版块看，网上最全最靠谱的杂志投稿信息了。 在那些文摘呀，杂志之类的可以投稿赚钱，最好是出名的。 《读者》《意林》《青年文摘》，这些都是比较好的杂志与文摘，供您参考！这些杂志文摘的出版社也都是老牌的了，稿费绝对不下每千字2000元，只要文章好，一定会被采纳！同时《中文自修》也是很好的，是中学生读物，也可以尝试投稿。祝您成功！ 向哪家杂志社投稿容易赚钱？ 5分 若您是初次投稿，建议先找些门槛低的省级期刊投稿，这类杂志有《故事世界》、《幽默与笑话》。另外《知识窗》、《青年科学》、《思维与智慧》这些杂志你也可去试试。投稿时，你还要注意投稿格式，电子邮件投稿注意事项。 在这里顺便给你介绍一些注意事项，以提高你命中率：稿件后面要有完备的联系方式：作者名字、署名、地址、电话、邮箱，QQ什么的都要详细，以便编辑联系你啊！要是没有这些，发了你文章，难找你拿稿酬！用电子邮件投稿，得注明投什么栏目，写上你名字和稿件名字。另外，现在《故事会》在征稿。其原创稿酬千字400元，笑话每篇最高稿酬100元。你也可以给《青年文摘》荐稿，稿酬也不低。投稿邮箱见图片。 学生投稿赚钱的杂志社2016 很多杂志专门收学生习作，例如：初中生作文、中学生、学生家长社会等等 另外，建议你去写手之家，豆瓣稿费银行，天使领域-浮云殿看看 里面有各种类型杂志或是报刊的约稿函，稿费标准，征稿要求都有明确的标注 祝你成功，有问题可追问~ 如何投稿赚钱，诗歌，小说都可以，哪个杂志门槛低一点 我现在知道一个，门槛很低，但是现在第一版还没出版，最大的原因是没有稿子，叫荼白杂志社，社长很软萌，还有推荐你到天使领域里的浮云殿里看看，那里都是约稿函，什么杂志都有，写小说要一点一点积累，急不来的。采纳哦 有没有那些网站可以投稿赚钱的，可以投稿各种题材的 《家庭》杂志：千字600-1000元。重头稿8000-15000元/篇。 《知音》杂志：特别稿1000元/千字。一般稿300-500元/千字。 《伴你同行》杂志：头条稿300元/千字。普通稿150-200元/千字。 《爱人》杂志：特别稿500元/千字。纪实稿300元/千字。责任编辑：如风 《深圳青年》杂志：特别稿500元/千字。人物稿300元/千字。责任编辑：李非 《八小时以外》杂志：纪实稿200元/千字。 《家庭之友》杂志：纪实稿300-500元/千字。责任编辑：张硕 《家家乐》杂志：纪实稿300元/千字。责任编辑：张晓 《人之初》杂志：200元/千字。责任编辑：黄效德 《恋爱．婚姻．家庭》杂志：特别稿300-500元/千字 给那些杂志社投稿可以赚钱？ 都可以赚钱。。去哪个杂志社看你擅长什么了。 校园是男生女生银版 萌芽 紫色年华 南风 花溪 灵异修真什么的也可以去男生女生 是金版 类似故事会那种文风就故事会 什么各类小说集那类杂志了 只不过这里我不是很清楚 都市的应该也可以投南风 稿酬每个杂志不一样 大概30----几百每千字 如果篇幅很小就专门找有那类栏目的杂志好了 平时故事我记得青年文摘在最后有一个 不过这类稿酬很少。大概也就50RMB 以上，望采纳 是往杂志投稿赚钱还是往网站投稿赚钱？具体情况如何？ 起点作者如何写书： 1，首先你要在起点注册用户 2，然后你要在作家专区申请成为作家 3，申请作家时，填写相关原创作家的各项信息，并上传5000字左右的作品开篇部分，经审核后工作人员将于四十八小时内开通专栏（法定假日顺延），并以邮件形式通知原创作家如何进行作品的上传和管理。 4，并不是所有作家都有钱赚的，请记住。在起点有80%的作家都是拿不到钱的，原因很多，包括（更新速度慢，作品没有吸引力，跟风的作品，新人没有人认识，文字表述力差，作品主线不清，推荐不够，等等） 5，当你的作品达到标准时（字数，推荐），你可以申请成为签约作品，当然还要编辑审核。 6，当你的作品真正成为签约作品时，才可以真正拿到钱，但不会很多。 7，签约后，你得到的报酬是与你更新的速度以及字数挂钩的，当然多少会给你一个底线的。 8，如果你的作品受到很多读者（VIP读者是主要的，因为你的钱是从他们手里赚的）的追捧，那么恭喜你，你已经成为起点为数不多的大神中的一位了。 9，三少其实只是在一个正确的时间，作了一个正确的选择而已。并不是所有的作者都会象他那样崛起的。 10，最后要说的，在起点新人很不好混，你没有忠实的读者追随，这点很重要，没有读者就没有点击，没有推荐，成不了VIP，拿不到钱，有很多人因为这种恶性循环，最后TJ的。 签约： 首先起点签约是不看书的点击推荐等，唯一标准就是书的质量，书的商业价值前途等东西。 其实每本新书的正文字数到3万的时候，起点网编会审核一遍的，就是会看你的书。这样会把书分为四个等级，一为直接签约，二为重点跟进，三为普通跟进，四为直接放弃。 直接签约会马上在作者专区发短信通知你，到时候联系编辑就可以了；重点跟进就是看你剧情的后续来视；普通跟进也是看后续剧情，只是重点和普通的分别而已；四的话，就是你后面就算再加300W字，起点都是不会管你的。（当然有点夸张了，但是真的不会管的了，一般如果你硬要坚持，到60W字左右，收藏有个5千，还是可以签约的，但是这样，不如直接开个新坑。） 如何分别自己是哪个级别。 如果是签约，会在第二天就有短信的，所以看自己的书到3万字了，第二天如果有短信说有事找你商量，就表示成功了，如果没有就不是直接签约了；重点和普通跟进是没办法分辨的，但是无论哪个跟进，都是看质量，所以还是把后续剧情写好吧，一般重点跟进到10W字就会下定论，普通跟进到15W字下定论，如果你的书过了15W字都没反应，那代表你为列为无价值了。 当然，期间你也可以通过专区的渠道，来申请一下签约也是行的，这样起到催促的作用。利弊都有，你自己权衡了。 不过，虽然主要是看质量，但是成绩还起一定作用，特别是跟进作品。所以新书一定要打榜，呼朋唤友，拉帮结派，总之，要冲那个新人榜，新书榜，让书爆光，引起关注。 一般的作家：按照千字稿酬计，月完成协议规定字数的作者平均稿酬达到近千字30元的标准，最高稿酬超过千字180元。 职业作家待遇 1、择优录取。第一批职业作家名额：约10名。其中分资深级作家3名，出版级职业作家（5-7名，具体数额由职业作者负责小组认定） 2、资深级作家待遇： 年薪待遇：年薪10万起，最高至100万 奖励待遇： 视当年写作任务完成情况，可获年终不高于10%的年薪奖励。 作品简体出版后实际销量超出30000册部分，可获简体出版版税奖励。 电子出版实际销量超出5000订阅部分，可获电子订阅稿酬奖励 写作要求：根据要求，完成月写作1......>> 哪些杂志报刊接受个人投稿并有稿费？ 绝大多数的杂志报刊都接受个人投稿。最近稿费还涨了，原来的基本稿费是八十至三百元。现在能有五百至一千元。
前者主打年轻心态。《嘉人NOW》是《marie claire 嘉人》推出的全新刊物，每季独立发行。NOW是年轻心态，有趣灵魂，无关年龄。《嘉人NOW》杂志是2020年9月10日《嘉人Marie Claire》重磅发布的旗下最新刊物，立足于《嘉人》的审美沉淀和专业内容，《嘉人NOW》刊如其名，更聚焦“当下”时尚，在形式上不断迎合年轻一代的趣味。它拥有视角新颖的创新形式：「 动态和静态的双重效果。」可以感受到即时影像的此刻视角，在动态与静态之间，循环每一刻细微之处的张力，展现视频与大片的双重魅力。它以微型故事描绘人物内心的想法，凝聚此刻当下的记忆。
嘉人杂志是外企，嘉人杂志由Jean Prouvost 在1937年于法国创刊，将时尚和美容、家居装饰以及高质量的报导结合在一起。是公认的理解和诠释时尚领域的先驱，点亮全球女性心灵的国际高端女性时装杂志，每月33个国际版本，以16种语言制作，卓越品质享誉全球。
《嘉人》挺注重护肤这一块的，我买一本08年3月号，里面就有时尚编辑，还有皮肤专家对很多护肤品的使用总结。
嘉人这本杂志我买过，介绍时装、发型等，我觉得瑞丽比较好