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车载逆变电源毕业论文

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车载逆变电源毕业论文

电梯控制系统设计基于西门子PLC的电梯控制系统

逆变电源也称逆变器,是一种DC/AC(直流电/交流电)的转换器,它将电池组的直流电源转化成电压和频率稳定的交流电源。

车载逆变电源是将汽车发动机或汽车电瓶上的直流电转换为交流电,供一般电器产品使用,是一种较方便的车用电源转换设备。

目前的转载逆变电源的原理基本都差不多,就是一个简单的震荡电路,产生一个方波就行了。把车内提供的直流12V电源变成一个正弦波的交流震荡信号,然后经过升压达到220V的输出就可以了,随着现在我国大功率管子和集成电路产品的生产能力的提高,现在逆变电源的功率越来越大,但是体积越来越小,如果你只是想练习一下自己设计电路的技术的话,倒可以一试,如果是想自己用的话,反不如买一个现成的,价格不贵,从二百元到三千元不等,看你需要多大的功率了。至于具体的技术,如果你对整流电路,震荡电路都比较熟悉的话,你对现在的集成电路可以查一下,很简单了,但是,在这里你要我给你打的话,内容太多了。相反,如果你对这些电路的知道了解的不是很透的话,我跟说了也是没有用的:)自己学一下吧。

逆变电源设计毕业论文

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电梯控制系统设计基于西门子PLC的电梯控制系统

液压伺服系统设计 液压伺服系统设计 在液压伺服系统中采用液压伺服阀作为输入信号的转换与放大元件。液压伺服系统能以小功率的电信号输入,控制大功率的液压能(流量与压力)输出,并能获得很高的控制精度和很快的响应速度。位置控制、速度控制、力控制三类液压伺服系统一般的设计步骤如下: 1)明确设计要求:充分了解设计任务提出的工艺、结构及时系统各项性能的要求,并应详细分析负载条件。 2)拟定控制方案,画出系统原理图。 3)静态计算:确定动力元件参数,选择反馈元件及其它电气元件。 4)动态计算:确定系统的传递函数,绘制开环波德图,分析稳定性,计算动态性能指标。 5)校核精度和性能指标,选择校正方式和设计校正元件。 6)选择液压能源及相应的附属元件。 7)完成执行元件及液压能源施工设计。 本章的内容主要是依照上述设计步骤,进一步说明液压伺服系统的设计原则和介绍具体设计计算方法。由于位置控制系统是最基本和应用最广的系统,所以介绍将以阀控液压缸位置系统为主。 全面理解设计要求 全面了解被控对象 液压伺服控制系统是被控对象—主机的一个组成部分,它必须满足主机在工艺上和结构上对其提出的要求。例如轧钢机液压压下位置控制系统,除了应能够承受最大轧制负载,满足轧钢机轧辊辊缝调节最大行程,调节速度和控制精度等要求外,执行机构—压下液压缸在外形尺寸上还受轧钢机牌坊窗口尺寸的约束,结构上还必须保证满足更换轧辊方便等要求。要设计一个好的控制系统,必须充分重视这些问题的解决。所以设计师应全面了解被控对象的工况,并综合运用电气、机械、液压、工艺等方面的理论知识,使设计的控制系统满足被控对象的各项要求。 明角设计系统的性能要求 1)被控对象的物理量:位置、速度或是力。 2)静态极限:最大行程、最大速度、最大力或力矩、最大功率。 3)要求的控制精度:由给定信号、负载力、干扰信号、伺服阀及电控系统零飘、非线性环节(如摩擦力、死区等)以及传感器引起的系统误差,定位精度,分辨率以及允许的飘移量等。 4)动态特性:相对稳定性可用相位裕量和增益裕量、谐振峰值和超调量等来规定,响应的快速性可用载止频率或阶跃响应的上升时间和调整时间来规定; 5)工作环境:主机的工作温度、工作介质的冷却、振动与冲击、电气的噪声干扰以及相应的耐高温、防水防腐蚀、防振等要求; 6)特殊要求;设备重量、安全保护、工作的可靠性以及其它工艺要求。 负载特性分析 正确确定系统的外负载是设计控制系统的一个基本问题。它直接影响系统的组成和动力元件参数的选择,所以分析负载特性应尽量反映客观实际。液压伺服系统的负载类型有惯性负载、弹性负载、粘性负载、各种摩擦负载(如静摩擦、动摩擦等)以及重力和其它不随时间、位置等参数变化的恒值负载等。 拟定控制方案、绘制系统原理图 在全面了解设计要求之后,可根据不同的控制对象,按表6所列的基本类型选定控制方案并拟定控制系统的方块图。如对直线位置控制系统一般采用阀控液压缸的方案,方块图如图36所示。图36 阀控液压缸位置控制系统方块图表6 液压伺服系统控制方式的基本类型伺服系统 控制信号 控制参数 运动类型 元件组成机液电液气液电气液 模拟量数字量位移量 位置、速度、加速度、力、力矩、压力 直线运动摆动运动旋转运动 1.阀控制:阀-液压缸,阀-液压马达2.容积控制:变量泵-液压缸;变量泵-液压马达;阀-液压缸-变量泵-液压马达3.其它:步近式力矩马达 动力元件参数选择 动力元件是伺服系统的关键元件。它的一个主要作用是在整个工作循环中使负载按要求的速度运动。其次,它的主要性能参数能满足整个系统所要求的动态特性。此外,动力元件参数的选择还必须考虑与负载参数的最佳匹配,以保证系统的功耗最小,效率高。 动力元件的主要参数包括系统的供油压力、液压缸的有效面积(或液压马达排量)、伺服阀的流量。当选定液压马达作执行元件时,还应包括齿轮的传动比。 供油压力的选择 选用较高的供油压力,在相同输出功率条件下,可减小执行元件——液压缸的活塞面积(或液压马达的排量),因而泵和动力元件尺寸小重量轻,设备结构紧凑,同时油腔的容积减小,容积弹性模数增大,有利于提高系统的响应速度。但是随供油压力增加,由于受材料强度的限制,液压元件的尺寸和重量也有增加的趋势,元件的加工精度也要求提高,系统的造价也随之提高。同时,高压时,泄漏大,发热高,系统功率损失增加,噪声加大,元件寿命降低,维护也较困难。所以条件允许时,通常还是选用较低的供油压力。 常用的供油压力等级为7MPa到28MPa,可根据系统的要求和结构限制条件选择适当的供油压力。 伺服阀流量与执行元件尺寸的确定 如上所述,动力元件参数选择除应满足拖动负载和系统性能两方面的要求外,还应考虑与负载的最佳匹配。下面着重介绍与负载最佳匹配问题。 (1)动力元件的输出特性 将伺服阀的流量——压力曲线经坐标变换绘于υ-FL平面上,所得的抛物线即为动力元件稳态时的输出特性,见图37。 图37 参数变化对动力机构输出特性的影响a)供油压力变化;b)伺服阀容量变化;c)液压缸面积变化 图中 FL——负载力,FL=pLA; pL——伺服阀工作压力; A——液压缸有效面积; υ——液压缸活塞速度, ; qL——伺服阀的流量; q0——伺服阀的空载流量; ps——供油压力。 由图37可见,当伺服阀规格和液压缸面积不变,提高供油压力,曲线向外扩展,最大功率提高,最大功率点右移,如图37a。 当供油压力和液压缸面积不变,加大伺服阀规格,曲线变高,曲线的顶点A ps不变,最大功率提高,最大功率点不变,如图37b。 当供油压力和伺服阀规格不变,加大液压缸面积A,曲线变低,顶点右移,最大功率不变,最大功率点右移,如图37c。 (2)负载最佳匹配图解法 在负载轨迹曲线υ-FL平面上,画出动力元件输出特性曲线,调整参数,使动力元件输出特性曲线从外侧完全包围负载轨迹曲线,即可保证动力元件能够拖动负载。在图38中,曲线1、2、3代表三条动力元件的输出特性曲线。曲线2与负载轨迹最大功率点c相切,符合负载最佳匹配条件,而曲线1、3上的工作点α和b,虽能拖动负载,但效率都较低。 (3)负载最佳匹配的解析法 参见液压动力元件的负载匹配。 (4)近似计算法在工程设计中,设计动力元件时常采用近似计算法,即按最大负载力FLmax选择动力元件。在动力元件输出特性曲线上,限定 FLmax≤pLA= ,并认为负载力、最大速度和最大加速度是同时出现的,这样液压缸的有效面积可按下式计算: (37) 图38 动力元件与负载匹配图形 按式37求得A值后,可计算负载流量qL,即可根据阀的压降从伺服阀样本上选择合适的伺服阀。近似计算法应用简便,然而是偏于保守的计算方法。采用这种方法可以保证系统的性能,但传递效率稍低。 (5)按液压固有频率选择动力元件 对功率和负载很小的液压伺服系统来说,功率损耗不是主要问题,可以根据系统要求的液压固有频率来确定动力元件。 四边滑阀控制的液压缸,其活塞的有效面积为 (38) 二边滑阀控制的液压缸,其活塞的有效面积为 (39) 液压固有频率ωh可以按系统要求频宽的(5~10)倍来确定。对一些干扰力大,负载轨迹形状比较复杂的系统,不能按上述的几种方法计算动力元件,只能通过作图法来确定动力元件。 计算阀控液压马达组合的动力元件时,只要将上述计算方法中液压缸的有效面积A换成液压马达的排量D,负载力FL换成负载力矩TL,负载速度换成液压马达的角速度 ,就可以得到相应的计算公式。当系统采用了减速机构时,应注意把负载惯量、负载力、负载的位移、速度、加速度等参数都转换到液压马达的轴上才能作为计算的参数。减速机构传动比选择的原则是:在满足液压固有频率的要求下,传动比最小,这就是最佳传动比。 伺服阀的选择 根据所确定的供油压力ps和由负载流量qL(即要求伺服阀输出的流量)计算得到的伺服阀空载流量q0,即可由伺服阀样本确定伺服阀的规格。因为伺服阀输出流量是限制系统频宽的一个重要因素,所以伺服阀流量应留有余量。通常可取15%左右的负载流量作为伺服阀的流量储备。 除了流量参数外,在选择伺服阀时,还应考虑以下因素: 1)伺服阀的流量增益线性好。在位置控制系统中,一般选用零开口的流量阀,因为这类阀具有较高的压力增益,可使动力元件有较大的刚度,并可提高系统的快速性与控制精度。 2)伺服阀的频宽应满足系统频宽的要求。一般伺服阀的频宽应大于系统频宽的5倍,以减小伺服阀对系统响应特性的影响。 3)伺服阀的零点漂移、温度漂移和不灵敏区应尽量小,保证由此引起的系统误差不超出设计要求。 4)其它要求,如对零位泄漏、抗污染能力、电功率、寿命和价格等,都有一定要求。 执行元件的选择 液压伺服系统的执行元件是整个控制系统的关键部件,直接影响系统性能的好坏。执行元件的选择与设计,除了按本节所述的方法确定液压缸有效面积A(或液压马达排量D)的最佳值外,还涉及密封、强度、摩擦阻力、安装结构等问题。 反馈传感器的选择 根据所检测的物理量,反馈传感器可分为位移传感器、速度传感器、加速度传感器和力(或压力)传感器。它们分别用于不同类型的液压伺服系统,作为系统的反馈元件。闭环控制系统的控制精度主要决定于系统的给定元件和反馈元件的精度,因此合理选择反馈传感器十分重要。 传感器的频宽一般应选择为控制系统频宽的5~10倍,这是为了给系统提供被测量的瞬时真值,减少相位滞后。传感器的频宽对一般系统都能满足要求,因此传感器的传递函数可近似按比例环节来考虑。 确定系统方块图 根据系统原理图及系统各环节的传递函数,即可构成系统的方块图。根据系统的方块图可直接写出系统开环传递函数。阀控液压缸和阀控液压马达控制系统二者的传递函数具有相同的结构形式,只要把相应的符号变换一下即可。 绘制系统开环波德图并确定开环增益 系统的动态计算与分析在这里是采用频率法。首先根据系统的传递函数,求出波德图。在绘制波德图时,需要确定系统的开环增益K。 改变系统的开环增益K时,开环波德图上幅频曲线只升高或降低一个常数,曲线的形状不变,其相频曲线也不变。波德图上幅频曲线的低频段、穿越频率以及幅值增益裕量分别反映了闭环系统的稳态精度、截止频率及系统的稳定性。所以可根据闭环系统所要求的稳态精度、频宽以及相对稳定性,在开环波德图上调整幅频曲线位置的高低,来获得与闭环系统要求相适应的K值。 由系统的稳态精度要求确定K 由控制原理可知,不同类型控制系统的稳态精度决定于系统的开环增益。因此,可以由系统对稳态精度的要求和系统的类型计算得到系统应具有的开环增益K。 由系统的频宽要求确定K 分析二阶或三阶系统特性与波德图的关系知道,当ζh和K/ωh都很小时,可近似认为系统的频宽等于开环对数幅值曲线的穿越频率,即ω-3dB≈ωc,所以可绘制对数幅频曲线,使ωc在数值上等于系统要求的ω-3dB值,如图39所示。由此图可得K值。 图39 由ω-3dB绘制开环对数幅频特性a)0型系统;b)I型系统 由系统相对稳定性确定K 系统相对稳定性可用幅值裕量和相位裕量来表示。根据系统要求的幅值裕量和相位裕量来绘制开环波德图,同样也可以得到K。见图40。 实际上通过作图来确定系统的开环增益K,往往要综合考虑,尽可能同时满足系统的几项主要性能指标。 系统静动态品质分析及确定校正特性 在确定了系统传递函数的各项参数后,可通过闭环波德图或时域响应过渡过程曲线或参数计算对系统的各项静动态指标和误差进行校核。如设计的系统性能不满足要求,则应调整参数,重复上述计算或采用校正环节对系统进行补偿,改变系统的开环频率特性,直到满足系统的要求。 仿真分析 在系统的传递函数初步确定后,可以通过计算机对该系统进行数字仿真,以求得最佳设计。目前有关于数字仿真的商用软件,如Matlab软件,很适合仿真分析。

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我给你一个题目,如果你写出来了,我保你论文得优秀。因为当年我就是选这个题目得的优秀。刚才我在网上搜了一下,网上还是没有与这个系统相关的论文。 《高考最低录取分数线查询系统》基本思想很简单,现在的高考分数线查询是很繁琐的,需要先把分数查出来,然后根据录取指南再找你的分数能被录取的学校,高考过的都知道,高考报考指南是一本多么厚的书。所以,这个系统的思想就是:你用所有高校近十年的录取分数线建立一个数据库,然后开发一个系统,当你输入查询命令的时候(查询命令可以用1,2,3这三个数来代替,用flog实现;输入1,查询的是符合你所输入的分数以下的所有高校信息;输入2,查询的是符合你所输入分数段之间的所有高校信息;输入3,查询大于你所给的分数线的高校信息。)当然,你可以再加上一些附加的功能。大致思想就这些。 郑州今迈网络部竭诚为你解答,希望我的答案能帮到你!

三相电压型逆变器毕业论文

这个问题么,你要找到相应的说查一下了,我记得好像孔凡才教授编的 自动控制 一书上面好像有类似的啊。有空看一下没有坏处的。

三相逆变器是一种DC to AC的变压器,它其实与转化器是一种电压逆变的过程。转换器是将电网的交流电压转变为稳定的12V直流输出,而逆变器是将Adapter输出的12V直流电压转变为高频的高压交流电;两个部分同样都采用了用得比较多的脉宽调制(PWM)技术。其核心部分都是一个PWM集成控制器,Adapter用的是UC3842,逆变器则采用TL5001芯片。TL5001的工作电压范围~40V,其内部设有一个误差放大器,一个调节器、振荡器、有死区控制的PWM发生器、低压保护回路及短路保护回路等。输入接口部分:输入部分有3个信号,12V直流输入VIN、工作使能电压ENB及Panel电流控制信号DIM。VIN由Adapter提供,ENB电压由主板上的MCU提供,其值为0或3V,当ENB=0时,逆变器不工作,而ENB=3V时,逆变器处于正常工作状态;而DIM电压由主板提供,其变化范围在0~5V之间,将不同的DIM值反馈给PWM控制器反馈端,逆变器向负载提供的电流也将不同,DIM值越小,逆变器输出的电流就越大。电压启动回路:ENB为高电平时,输出高压去点亮Panel的背光灯灯管。PWM控制器:有以下几个功能组成:内部参考电压、误差放大器、振荡器和PWM、过压保护、欠压保护、短路保护、输出晶体管。直流变换:由MOS开关管和储能电感组成电压变换电路,输入的脉冲经过推挽放大器放大后驱动MOS管做开关动作,使得直流电压对电感进行充放电,这样电感的另一端就能得到交流电压。LC振荡及输出回路:保证灯管启动需要的1600V电压,并在灯管启动以后将电压降至800V。输出电压反馈:当负载工作时,反馈采样电压,起到稳定I逆变器电压输出的作用。

电力管理专业的,开始我也不会,还是学长给的莫‘文网,没几天就搞定了变电站综合自动化改造项目过程管理研究台山输变电工程项目进度管理系统信息化全面技术管理在自备电厂项目管理中的应用基于价值工程理论的电力工程项目经营体系与模型500kV台香线东1段工程施工项目管理的几个关键问题DEC国际工程项目管理与研究火电厂工程项目管理信息系统设计与实现变电工程施工成本管理研究甘肃送变电工程公司人力资源管理诊断研究XB电力工程公司培训现状问题与对策研究基于全寿命期理论的变电站设计管理电力物资采购合同风险管理高原冻土输电线路工程施工项目管理电力仪器公司在项目执行过程中的协调管理配电工程施工项目成本管理研究变电站工程建设中进度、质量、安全管理研究关于电力建设工程项目质量管理标准化及其研究南迪普项目执行风险管理研究南京供电公司大中型输变电工程项目管理研究ZZ电厂脱硫项目建设管理研究浙江电力招标项目代建制管理模式探讨电厂工程 建设单位的合同管理工作电力行业施工多项目管理研究电力设计项目人力资源管理研究

电压型逆变电路输出电压的调节电压型逆变电路输出电压的调节电动巡逻车调节电压型逆变电路输出电压的方式有三种,即调节直流侧电压、移相调压和脉宽调制调压。调节直流侧电压从上面的分析可以看出,改变直流侧电压Ud即可调节逆变电路输出电压。为了调节直流侧电压,可以采用如图8-11a的可控整流方式,也可以像图8-11b那样,用二极管整流桥整流,然后再用直流斩波调压。调节直流侧电压方式移相调压电动巡逻车移相调压实际上就是调节输出电压脉冲的宽度。在图8-12a的单相全桥逆变电路中,各电力晶体管的基极信号仍为180°正偏,180°反偏,V1和V2的基极信号互补,V3和V4的基极信号互补,但V3的基极信号不是比V1落后180°,而是只落后θ(0<θ<180°)。这样,输出电压波形就不再是正负各为180°的矩形波,而是正负各为θ的矩形波,各基极信号ub1-ub4及输出电压uo输出电流io的波形如图,.8-12b所示。设在tl 以前,V1和V4导通,输出电压uo为Ud,t1时刻V3和V4基极信号反向,V4截止,而因感性负载电流io不能突变,V3不能立刻导通,VD3导通续流,因V1和VD3同时导通,所以输出电压为零。到t2时刻V1和V2基极信号反向,V1截止,而V2不能立刻导通,VD2导通续流,输出电压uo为-Ud。到负载电流过零并反向时,VD2和VD3截止,V2和V3开始导通,uo仍为-Ud。t时刻V3和V4基极信号再次反向,V3截止,而V4不能立刻导通,VD4续流,uo为零。以后的过程和前面类似。这样,输出电压uo的正负脉冲宽度就各为θ。改变θ,就可调节输出电压。上一页下一页下载文档原格式(Word原格式,共2页)支付 ☛下载相关文档第4章1 电压型逆变电路电压型逆变电路第二节:电压型逆变电路电压型逆变器与电流型逆变电路的定义及特点电力电子变流技术课后答案第6章电压控制逆变器电压源型单相全桥逆变电路的设计说明书电力电子学课后答案第四章电压型逆变电路课程设计电压型逆变电路课程设计电压型三相PWM逆变器控制的研究电压型逆变电路课程设计电压型逆变器与电流型逆变电路的定义及特点电压型逆变电路三相电压型逆变电路PPT课件电压型逆变器的工作原理电压型逆变器53三相全桥电压型逆变电路电压型逆变电路输出电压的调节逆变电路工作原理电压型和电流型逆变器电压型单相全桥逆变电路电压型逆变器电流型逆变器的区别(完整word版)单相电压型全桥逆变电路设计电压型单相全桥逆变电路逆变电路的基本工作原理单相电压型逆变电路三相电压型逆变电路DC-AC逆变电路单相电压型逆变电路原理分析第4章 2三相电压型逆变电路电压源型单相全桥逆变电路的设计说明书三相电压型逆变电路电压型逆变电路课程设计报告书电压型全桥逆变电路三相全桥电压型逆变电路电压型单相全桥逆变电路单相全桥逆变电路原理单相全桥逆变电路讲解IGBT单相电压型全桥无源逆变电路设计.电流源型单相全桥逆变电路单相电压型全桥逆变电路及其simulink仿真(含开题报告)pwm技术在单相全桥逆变电路中的应用matlab仿真结果电压型单相全桥逆变电路讲课稿单相全桥逆变matlab仿真电压型单相全桥逆变电路单相全桥逆变电路原理IGBT单相电压型全桥无源逆变电路设计电力电子课程设计-IGBT单相电压型全桥无源逆变电路(完整word版)单相全桥逆变电路原理MOSFET单相全桥无源逆变电路要点电压型单相全桥逆变电路53三相全桥电压型逆变电路要点逆变电路的基本工作原理单相全桥逆变电路讲解..电压型全桥逆变电路电压型单相全桥逆变电路单相全桥逆变电路原理实验3 电压型三相全桥逆变电路全桥逆变后电压_单相电压型全桥逆变电路及其simulink仿真含开题报告单相全桥逆变电路原理单相电压型全桥逆变电路设计基于MatlabSimulink 的电压型单相全桥逆变电路三相电压型逆变电路三相电压型逆变电路三相电压型逆变器课程设计(整理)三相逆变器Matlab仿真.三项电压型逆变电路实验报告三相电压型逆变器课程设计(完整版)5.三相电压型桥式逆变电路三相电压源型逆变器2020年整理三相电压型桥式逆变电路.doc三相全控桥式整流及有源逆变电路的设计三相方波逆变电路的设计三相电压型桥式逆变电路3-4-三相电压型逆变电路三相电压型桥式逆变电路电力电子课设-三相逆变电路设计三相电压型逆变器的模型预测控制详细逆变电路原理分析三相逆变器Matlab仿真基于MATLAB/SIMULINK的三相电压型逆变器的快速仿(精)三相电压型桥式逆变电路知识分享三相电压型PWM逆变器的状态空间模型及仿真最新文档

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