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据我知道的：1、地址：西安市阎良区，距离西安市区40分钟高速2、宿舍：8人间、风扇、独立卫生间、4M宽带3、两个校区，老校区很沧桑，新校区还行，正在扩建。4、王牌专业：航空机电设备维修等航空类专业5、学校周边消费一般，适合大学生消费6、就业质量还行，单位有厦门航空，南方航空等西航院西安航空职业技术学院始建于1958年，国家重点建设的百所示范性高等职业院校之一。学院位于中国著名航空城——西安市阎良区，处于国家级航空产业基地——西安阎良国家航空高技术产业基地的核心区。2010年通过国家示范院校建设项目验收，被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”。 学院原名“第三机械工业部阎良第一航空工业工人技术学校”，隶属于原第三机械工业部，是国家“一五”期间156项重点工程之一——西安飞机制造厂配套建设项目之一；1979年更名为空军航空工程部第三技工学校，隶属于空军，1985年改为全日制中等专业学校，1994年更名为空军西安航空工程学校；2001年，由空军移交陕西省管理，更名为西安航空职业技术学院。
西安航空职业技术学院还是不错的，学校环境优美。
西安航空职业技术学院是一所全日制公办普通高等职业院校，坐落于陕西省西安市，是国家示范性高等职业院校，教育部第二批现代学徒制试点单位，教育部“高端技能型、应用型人才联合培养百千万交流计划”项目院校。
院系专业
截至2021年6月，学校设有9个二级学院，6个教学单位，50余个专科专业。
涵盖了航空设备维修、机械装备制造、电子信息技术、航空管理服务、交通运输营销等职业门类。
以上内容参考 百度百科-西安航空职业技术学院
但毕竟是大专，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的陕西航空的位置好，招聘单位多，汉中的空气好。学校重视就业，实习基地好。如果去学习，最终留下的不多。在专科中算是好的了，是不错的，不要有过高的期望，学校硬件还在进一步建设
我就是刚从这个学校毕业的，推荐报机械制造，设计，机电一体化，航空机电维修，航空电子，估计要460左右，后面俩个分数高，只要你好好学，多考一些证，出来能找到好工作的！
有奖学金。西安航空职业技术学院奖学金设置：1、国家奖学金的奖励标准为每学生每年8000元。2、国家励志奖学金每生每年5000元。3、国家助学金资助额度按贫困程度分为两档，每生每学年3500元、每生每学年2500元。4、一等奖学金按班级人数的5%评定，每人每学年1000元，同时授予院级三好学生称号；二等奖学金按班级人数的10%评定，每人每学年700元，三等奖学金按班级人数的20%评定，每人每学年300元。5、文学体艺奖。本学年参加国家级或者省部级举办的各类文体比赛活动（文艺表演、演讲比赛、朗诵比赛、辩论赛、书法美术作品比赛、征文比赛、体育类比赛等）获得国家级个人和团体项目一等奖（第一名，以下类同）奖励4000元，二等奖奖励3000元，三等奖奖励2000元。获得省部级个人和团体项目一等奖，奖励1000元、二等奖800元、三等奖600元。各类比赛获得国家级个人和团体项目第四至八名者奖励1500元。6、学术科研奖。本学年撰写的学术论文、专著或调查报告，个人独立完成在国家一级刊物上发表者奖励3000元，在国家二级刊物上发表者奖励1000元。参加国家级、省部级举办的专业技能比赛、计算机应用程序的开发、网页设计比赛、数学建模、电子科技大赛，各种外语竞赛等，获国家级个人和团体项目一等奖（第一名，以下类同）奖励4000元；二等奖奖励3000元；三等奖奖励2000元。获省部级个人和团体项目一等奖奖励1000元；二等奖800元；三等奖600元。7、道德风尚奖。学生在校期间，为社会做出特殊贡献如见义勇为等，受到地（厅）级及以上政府部门嘉奖、表彰者，奖励金额为：国家级4000元；省（部）级3000元；地（厅）级2000元。8、困难补助一般分为三等，补助金额分别为1000元、700元、400元。9、贷款金额申报贷款金额档次（每人每年）分为五个档次，即2000元、3000元、4000元、5000元、6000元。10、学生勤工助学临时性岗位补助按每小时不超过6元标准发放，固定性岗位补助每月在200—400元以内。
但毕竟是大专，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的陕西航空的位置好，招聘单位多，汉中的空气好。学校重视就业，实习基地好。如果去学习，最终留下的不多。在专科中算是好的了，是不错的，不要有过高的期望，学校硬件还在进一步建设
陕西航空的位置好，实习基地好，学校硬件还在进一步建设，汉中的空气好。如果去学习，是不错的，但毕竟是大专，不要有过高的期望。在专科中算是好的了。学校重视就业，招聘单位多，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的，最终留下的不多。
探析示范性高职院校建设对推进陕西高职教育发展的作用
论文 关键词：示范性高职院校优势高等职业引领和示范作用 论文 摘要 ：陕西示范高职院校建设的优势在于，以开放办学、校企合作为主要特征，通过不断深入工学结合，加大“双师”结构教学团队建设和校内外实训基地建设，加强学生职业技能培养，有力地推动了教育教学质量的提高，对陕西高职教育的改革与起到了引领和示范作用。 一、全国及陕西高职教育发展和示范院校建设概况 近10年来，我国的高等职业教育取得了突飞猛进的发展，截至2009年，高等职业院校在校生达1280万人，占全日制普通高校本专科在校生的，高等职业教育已占据高等教育的半壁江山。 2006年，国家启动了建设100所国家示范性高职学院计划，“十一五”期间，中央财政将至少安排20亿元专项资金，支持国家示范性高等职业院校建设，并给予优先安排招生录取批次、单独招生等政策支持。2006年评了28所，2007年评了42所，2008年评了30所。陕西的杨凌职业技术学院、西安航空职业技术学院、陕西职业技术学院名列其中。陕西省于2008年开始建设省级示范性高等职业院校。目前有陕西国防工业职业技术学院、陕西铁路工程职业技术学院、西安电力高等专校等9所。2010年，国家启动全国新增100所骨干高职学院建设计划，全国高职教育将形成以国家示范院校为引导，国家骨干高职学院为带动，省级重点建设高职院校为支撑的发展格局。 示范性高职院校建设更加注重高职教育内涵的发展与创新，强调校企合作体制机制的建立和实施。也就是说，校企合作体制机制建设是骨干院校建设的重点和核心，它反映着学校的管理层设计思想，体现着办学定位和办学方向，也从一定程度上指出了阻碍当前高职教育人才培养质量的症结所在。在“2009产学研合作教育峰会”上，一致通过了“合作育人、合作就业、合作办学、合作发展”高职教育的办学方针，以改革创新、合作共建、凸显特色、提高质量为发展思路。以上4个“合作”是高职学院今后进一步深化校企合作办学模式的努力方向。 二、示范性高职院校建设的优势 1.以开放办学、校企合作为主要特征，实现了高职教育的理念革新。高职教育的校企合作，就是要力求让能深度介入学校的人才培养方案的制定、专业课程和教学资源的开发、教学过程的参与、企业文化的渗透等合作工作，使学校与企业的关系紧密、互为依存。 示范院校在开放办学、校企合作体制机制建设方面为各高职院校做出了很好的榜样。省级示范院校的陕西职业技术学院，根据行业、企业、社会用人标准及需求变化，及时改革和调整专业设置、课程结构、教学内容和教学方法。该院大力推进工学结合、产学结合、校企合作和开门办学，探索出以“工学五结合”为特征的人才培养模式，形成了“项目导向、订单培养、工学交替、顶岗实习”等符合各专业特点的教学模式，把教鞭指向生产一线，着力培养学生的职业素质、实践能力和就业能力。此外，该院通过组建交通物流职教集团等多种途径，搭建交流合作平台，先后建立了150多个校外顶岗实习基地，实现了学校培养和用人单位的“无缝”对接，教育质量和办学效益显著提高。 西安铁路职业技术学院，长期以来依托行业办学，校企深度合作特点突出。学院与长期合作的20多家企业组建了西安轨道交通职业教育集团，理念同新、目标同趋、任务同驱、资源同享、创新同步、质量同兴、和谐发展。学院以工学结合为切入点，创新以“四接轨”为特点的人才培养模式，即“人才培养规格与企业需求接轨、教学过程与岗位工作过程接轨、教学内容与工作任务接轨、能力考核与技能鉴定接轨”。学院利用地处省会城市的区位优势和行业背景优势，积极创新“市企共建、校企合作”的办学机制，与用人企业密切合作，实行“订单式”培养，校企双方共同制定培养方案、共同参与教学管理、共同考评教学质量，促进了高素质技能型人才的培养。 2.打破传统教学模式，坚持工学结合，增强了学生的职业意识和职业技能。工学结合人才培养模式是将课堂上的学习和工作上的学习结合起来，使学生将理论学习和实践相结合，从而加深对自己所学专业的认识，使学生看到学校中学习的理论与工作之间的联系，提高学习理论的积极性。根据学校自身或专业的行业背景和需求的不同，工学结合的具体方式有“订单培养”、“顶岗实习”、“项目驱动”、“工学交替”、“校企融合”等等。 杨凌职业技术学院是陕西首批国家级示范性高职学院的建设院校。该院于2007年实施了“百县千企联姻工程”，把学生带到田间地头、果园和蔬菜大棚，让学生在具体生产过程中去学习、去实践。在实践中，园艺技术专业学生掌握了果树整形修剪、蔬菜选种栽培、土肥水管理、病虫害防治等技术；畜牧专业学生掌握了家畜育雏、养殖、常见病预防、饲料与营养等技术。“百县千企联姻工程”实现了在人才培养模式上谋求新突破，在专业建设和课程体系、教学内容改革上谋求新突破，在建立共享型生产性实训基地和实训体系上谋求新突破，三个新突破强化了学生职业岗位能力培养。 为了强调实践应用能力的培养，杨凌职业技术学院规定各专业实践性教学要占到总学时的一半以上，学生还要有最少半年的时间在实际工作岗位进行顶岗实习。毕业生除具备毕业证外，还至少要有1－2个社会承认的岗位资格证书，院内也开设了特有工种技能鉴定站等多项行业技能鉴定培训站，满足学生获取职业资格证书的需要。此外，该院还通过校企合作、企业深度参与、学校与用人单位分工实施的办法，进一步完善“工学结合”、“产学合作”、“订单培养”等教学模式，强化学生职业岗位能力培养，使学生“双证书”获取率达到80%。 3.通过“双师”结构教学团队建设和校内外实训基地建设，有力地推动了教育教学质量的提高。“双师”结构教学团队建设，一是要增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践。二是要大量聘请行业企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制。西安铁路职业技术学院实行“双轨机制”打造高素质的双师结构教学团队，实现教学管理人员和行业企业高级管理人员“双向挂职”、专业教师与行业企业技术人员“双重身份”。 强调实践性是高职学院人才培养的主要特征。加强实训、实习基地建设是高职学院改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。同样是国家级示范性高职学院的陕西工业职业技术学院，该院在长期的办学实践中，形成了行之有效的“精练实用的教学和快捷有效的实训相融合”的人才培养基本模式。实施这一模式的关键支撑平台是以能力培养为主线、在“前校后厂”办学格局的框架内建立的“实验室－工业技术实训中心－校办实习工厂”三级配套并向校外产业实习基地延伸的实践教学体系。 为了保证人才培养质量，该院在不断增强自身实践教学实力的同时，进一步加强与行业、及各种社会资源的深度合作，建立新的校外实训基地，拓展原有实训、实习基地的功能，完善管理运行机制。社会资源的有效利用、校企之间的双向互动，达到了“不求所有、但求所用”的良好效果，使人才培养模式的贯彻实施有了可靠保障。 双师型专兼职教学团队和校内外实训基地建设，使得以能力为主线的人才培养模式得以有效贯彻实施，让学生真正成为相关专业领域内职业岗位上广受欢迎的实用人才。 三、示范校建设对推进高职院校的重要作用 1.示范建设院校招生就业“两旺”。学生报考示范建设院校十分踊跃，第一志愿报考率显著增加，录取分数大大提高。陕西杨凌职业技术学院近三年新生第一志愿报考率平均达到170%，87%的学生超过三本录取分数线。西安航空职业技术学院保持招生规模逐年递增的同时，不断加大跨省招生规模，2009年达到30%以上。陕西铁路工程职业技术学院2009年在陕录取学生三本线以上占，2010年达到100%，新生的.报考率录取率报到率再创新高。西安铁路职业技术学院近几年招生第一志愿上线率均保持在200%以上，个别专业在400%以上，文理科最高录取分数均超过二本分数线，70%以上的学生录取分数超过三本线。2009年，全国已有33所国家示范性高职学院开展独立招生，2010年单独招生院校的范围扩大到73所。陕西职业技术学院、杨凌职业技术学院、西安航空职业技术学院三所职业院校2010年首次实行单独招生。可见，示范建设高职院校已越来越受到考生及家长的青睐。 示范建设院校毕业生的就业率大大提高，大都在98%左右。数据咨询公司麦可思发布的《2010大学生就业报告》称：全国示范性高职院校2009届毕业生的就业率（），已经不低于非“211”本科院校（），高于非示范院校（）。陕甘宁青区域体，居2009届高职高专毕业半年后就业率全国榜首（）。据相关统计，近3年陕西所有国家级、省级示范建设高职院校毕业生就业率全部达到95%以上。 2.校企深度合作，为高职院校的发展注入了活力。示范建设院校陕西铁路工程职业技术学院开设专业突出铁路工程，实践教学强化铁路技能，工学结合依托铁路企业。为加快“双师型”教师队伍建设，该院依托铁路施工与维护企业，校企合作共建教师实践技能培训平台；鼓励教师积极参加高速铁路实训工区、高速铁路地基检测实训室、铁路轨道养护实训室、专业机房等校内实训基地建设。 西安铁路职业技术学院发挥铁路特色优势和中心城市地域优势，构建了一个既有广度又有深度的校企合作。校企共同开展科技攻关和技术开发，多项成果得到广泛运用；校企共同建设“双师型”教学团队，专兼结合的教师队伍数量稳定、结构合理。 陕西工业职业技术学院把加强“校企合作”作为国家示范院校建设的首要任务，采取课堂教学与生产实践相结合的形式培养应用型人才，着力提高学生综合素质和职业能力。该院与多家企业联手打造示范高职校企合作共赢的特色品牌，形成了“五环联动，工学六合，十种模式共同推进”的人才培养模式，在全省乃至全国同类院校中具有很高的示范推广价值。 3.在扩大社会服务的同时实现校企合作发展。高职学院担负着多种多样的社会服务职能，是高职教育发展的客观要求，主要途径有向区域和行业提供技术应用型和高技能型的人才培训与培养，提供技术创新、推广和服务，实施先进文化的传播和辐射，使学校成为区域的技术技能培训中心、新技术的研发推广中心、区域学习型社会中心。具体包括：就业转岗培训、技术研发推广与服务、文化教育传播与辐射、社区需要学校有条件提供的物质和精神产品等。 示范建设高职学院具有良好的发展基础，在区域合作与社会服务等方面形成了特色，服务功能进一步扩大。杨凌职业技术学院“百县千企联姻工程”的实施，在社会服务功能方面具有非常鲜明的特点。该院针对服务对象规模小、经营松散、企业化程度低、组织困难等特点，完善和创新了基地示范型、专家大院型、科技包村型、技术服务型、企业带动型等五种产学合作模式，与千百个县、企“联姻”，“校县合作搭台、工学结合切入、五种模式运作、育人服务双赢”，走出了一条农业高职院校发挥自身优势服务地方经济建设的新路子。 西安铁路职业技术学院在示范建设中发挥学院“一个集团、四个基地”（学院是西安轨道职教集团牵头单位、铁道部机车司机培训基地、全国地方铁路人才培训基地、西安市城市轨道交通人才培养基地、西安市职业教育技术类公共实训基地）的作用，实施“千站百段”工程，面向轨道交通行业各站（点）段（企业），开展技术咨询、技术攻关、技术研发和职业技能鉴定等服务，不断扩展为社会和企业服务的内涵。 ： ［1］ 邢胜言.多层面构筑学生跨入职业生涯的“匹配性接口”——陕西工业职业技术学院教育教学创新纪实［N］.教育报，2007-07-01（4）. ［2］ 李丹.杨凌职业技术学院实施“百县千企联姻工程”纪实［N］.中国教育报，2010-03-19（1）. ［3］ 周建松.国家示范建设与高职教育吸引力的提升［N］.光明日报，2009-11-25.
很多同学在问西安航空学院自考难不难?首先我们来看下什么是自考?高等教育自学考试简称自学考试、自考，1981年经国家批准创立是对自学者进行的以学历考试为主的高等教育国家考试。而西安航空学院是陕西省主管部门和教育考试院指定的官方自考主考院校，西安航空学院是正规公办大学。西安航空学院自考难不难?相信大家心里都是有答案的。与普通高考和成人高考在招生对象、考试时间及学制不同，自考是“宽进严出”。考生参加国家考试机构统一组织的单科考试，合格一门，发一门的合格证书，所有科目合格后，方可申请毕业。西安航空学院自考包过可靠吗?首先先问问自己，所有的科目都能坚定能考过吗?自考是一种过程，一种经历，只有亲身体验过，尤其是只有其中一少部分善于自主学习的考生才是自考的最终胜出者。所以西安航空学院自考难不难?看到这里，大家就应该知道，这个是比较难的。经过系统的学习后，通过毕业论文答辩、学位，西安航空学院考核达到规定成绩，符合学位申请条件的，可申请授予学士学位，并可继续攻读硕士学位和博士学位。大自考全国平均通过率一般在10%--30%左右，西安航空学院自考通过率也可以参考。大自考即是完全通过自己自学，不借助任何辅导班的长线自考。问西安航空学院自考难不难的朋友们，看下这个通过率，虽然数字不一定准确，但是一定程度上也代表了一些。自考独立办班俗称小自考。小自考就是人们一般说的短线自考。这种自考主要是参加一些办学单位组织的助学班，同时也就国家的政策即办学单位自己能够组织一些科目的考试，另一部分科目是参加国家组织的国家统一考试。西安航空学院自考包过的说法是没有什么依据的，大家都要统一参加考试，只要是考试就会有不过的可能性。也就是说你的考试科目一部分来自西安航空学院自学考试，一部分来自你在的办学单位，这种自考要相对简单些，基本上通过率在80%以上，这类小自考通过率相对高很多。自考很难通过率低是针对社会自学考试的考生，这部分考生大多数是有家有业的在职人员或待业人员，这一类人的学习时间少、精力有限，而且缺乏管理和自我约束能力，因而通过率很低，但是对于各大高校为自考生组织的自学考试是不存在这样的问题的。但是大部分的人还是只能通过自学来考试，如果有人跟你说西安航空学院自考包过，那么你就要打个问号了。另外，2023年西安航空学院自考预报名已经开启，有意向的朋友们也可以来点击底部官网报名咨询。我们招生老师坐标西安市，是多所学校助学合作办学点，关于西安市成人学历提升有想了解的欢迎提问，我们在线做出专业的解答，为你保驾护航，让你在提升学历的道路上少走弯路！西安航空学院自考自考报名入口：
西安航空学院代码为：11736。学校是公办本科院校，学校有多个校区，其中沣惠校区：陕西省西安市西二环259号,阎良校区：陕西省西安市阎良区蓝天二路9号。
你好同学，西安航空学院的院校代码是：11736
西安航空学院的一个毕业要求就是需要去修满所有的学分在里面的必修课，选修课，还有就是其他的一种课程的类型的学分都是需要把它修满，就是在专业里面设置的课程都是需要去把他考试并且过关的。
然后如果是能够修够有的学分，并且是做到毕业设计或者毕业论文的一些要求是能够完美做好的话，就能够进行毕业。
然后如果是在大学过程中有某个处分，导致到不能够毕业的话，也是不能够顺利的进行毕业的，因为毕业要求里面也有说明是没有处分才可以顺利的进行毕业，所以以上就是西安航空学院毕业要求的一部分。
以上内容参考：西安航空学院-学校简介
毕业论文答辩要求及程序
毕业论文答辩是审查毕业论文(设计)质量的重要步骤，是考核学生知识与能力综合水平的主要教学环节，也是毕业生全面回顾、总结、鉴定自己学习成绩的重要机会，更是学生将自己所学投入所用的新起点。
为规范我校毕业论文(设计)答辩程序，特制订如下规定：
一、答辩委员会的组成
各学院根据本专业特点，选取具有中级以上职称，学识水平高的专业老师担任答辩小组成员(答辩小组老师近一年来在省级以上公开刊物发表不少于2篇专业论文)，由3—5人组成，其中设组长1名。另设答辩秘书1名作现场记录，答辩秘书不参与论文(设计)评议。
二、答辩学生的选择
所有毕业生均需参加毕业论文(设计)答辩，答辩顺序在答辩前一天抽签决定。
三、答辩要求及程序
1.论文(设计)答辩公开举行，并应由答辩委员会秘书做详细记录。
2.答辩前，各学院应将答辩流程以及基本情况告诉学生，让学生熟悉相关程序，并使学生掌握一定的答辩方法。
3.所有学生均需按时到达答辩现场，不参与答辩的学生原则上也要求旁听。答辩现场必须保持良好的秩序。
4.答辩者应该着装整洁，答辩过程中思绪清楚，态度应热情大方、彬彬有礼、文雅得体。
5.答辩小组老师不得对自己指导的学生论文(设计)进行提问，实行回避原则。
6.答辩前，指导教师必须将毕业论文(设计)指导与评阅书上的一审意见、二审意见、定稿意见写好。
7.论文(设计)答辩的一般程序：
⑴秘书宣布答辩委员会委员名单;
⑵答辩委员会组长主持会议，宣布答辩开始;
⑶秘书介绍答辩者资格审查情况;
⑷答辩者报告论文(设计)主要内容;
⑸答辩者回答必答题及答辩委员会老师提问;
⑹答辩委员会暂时离开答辩现场，举行会议对论文(设计)进行评议，并就是否通过论文(设计)答辩以及答辩者成绩进行评定;
⑺答辩委员会组长宣读意见，并宣布论文(设计)评议及结果; ⑻答辩结束。
8.答辩者报告论文(设计)的内容主要包括：
⑴简介自我
答辩人应该用三言两语精练明了地介绍自己的姓名、专业、班级及主要的研究方向。
⑵简述梗概
答辩者应就以下几个方面的内容作简要报告(梗概)：一是选题的背景和意义;二是研究问题的关键所在;三是解决问题的对策和特色;四是对策的主要论据和结论。简述梗概应该使人对自己所写论文(设计)有一个简要而全面的`印象和了解。
⑶简明自评
答辩者应该用简明的语言对文章作自我评价：研究的题目有何价值?认识有什么提高?有何心得?有何不足等。关键要突出文章的创新点在什么地方，有什么现实意义。
答辩自述一般为10—15分钟，答辩者要很好的把握时间，把问题讲述圆满。讲述既不能过于冗长，累赘无绪，超过规定时间;也不能过于短促，词不答意，使人不知所云。
9.答辩者回答问题：
⑴在每一个答辩者参加答辩之前5分钟，告诉答辩者必答题。必答题为答辩委员会在论文(设计)答辩之前针对论文(设计)内容所提，数量为2—3个。
⑵答辩者在报告论文内容后首先回答给定的必答题，不能回避。
⑶答辩者回答答辩委员会老师的现场提问，提问一般限于文章所涉及的学术范围之内，数量为2—5个。
⑷答辩者回答问题的时间一般控制在15分钟左右。
四、答辩评语的写作
答辩评语不能简单评价，必须真实反映学生答辩情况，具体可以参照《湖南商学院毕业论文(设计)与实习报告成绩评定标准》来撰写。
五、答辩成绩给予
1.论文(设计)答辩委员会投票方式
论文(设计)答辩委员就答辩者是否通过论文答辩进行表决，表决采用不记名投票方式，全体成员三分之二以上(含三分之二)同意为通过。
2.论文(设计)答辩成绩的计算
论文(设计)答辩成绩根据答辩者现场回答问题等各方面表现给予，教师应该看到学生论文的成功之处，客观公正的评定成绩。评分分为五级：优秀(90—100分)、良好(80—89分)、中(70—79分)、及格(60—69分)、不及格(60分以下)。对论文中有重大原则性错误、有严重的抄袭现象或答辩时概念不清，对主要问题回答不出者，一律评为不及格。
一般都是会选择用自己的实践来讲述一个论文的答辩，这样的话其实是有更生动形象的，一些体现得也是可以受到更多人的关注，有规定的流程。
提交论文的毕业生必须在毕业论文答辩会前一个半月向班主任提交期末论文一式五份和一张光盘，由班主任总结提交。(一个指导会审核，三个国防委员会，一个学院备案)。答辩委员会首席提问者在认真阅读论文的基础上，拟定了要提出的问题，然后召开了论文答辩会。答辩正式开始前，答辩组全体同学聚集在答辩室，听取答辩要求和要求。
自我报告答辩会开始后，学生首先要自我介绍(姓名、单位、职业等)。);阅读论文标题；本文简要介绍了我的毕业论文的目的、依据、中心论点和主要内容。演示时间大约十分钟。我需要强调的是，“自我报告”不是“自我阅读”。注意不要照着这本书看报告，变成“读书”。最好不要看事先准备好的自我报告，要凭借自己的理解和记忆，按照一定的逻辑顺序讲出来。为了更好的讲述，可以提前提取报告中的关键词，放在小卡片上作为自我报告总结，用它练习多次。正式回复的时候最好不要看总结。必要时，记得低头时不要一直说话。看完总结抬起头，应该停顿一会再对回答者讲话。阐述一个观点后，盯住回答者，在发言前停顿片刻，让你的观点进入他们的内心。盯着总结会破坏你和回答者之间的和谐，同时降低你的音量，从而削弱你的陈述。
回答完所有问题，回答者出去等。在充分交换相关材料和答辩意见的基础上，答辩委员会将对毕业论文答辩是否通过进行表决，答辩委员会主任将组织对优秀、良好、通过和失败情况的评议，形成答辩决议，并提出学术意见。该决议必须由全体成员的三分之二以上通过，并由委员会主席签署。优秀论文占15%左右，第一篇论文答辩失败率一般控制在5%左右，大部分成绩状况良好。
答辩成绩的评定标准如下:①论文内容是否与开题报告中的相关意见一致，是否体现了一定的学术价值。②论文的体裁和字数符合毕业论文的相关要求。②论文的观点、基础理论、专业术语、应用材料是否准确。④写作、表达、态度问题。
学位论文答辩工作步骤
一、 答辩原则 1.学位论文答辩以公开方式举行，各院系答辩安排需提前一周公布，允许校内外的老师及同学列席旁听； 2.答辩委员会必须坚持实事求是的科学态度，充分考核学位申请人的学术水平及科研能力。
二、答辩形式 1.学位论文答辩会场要悬挂能够说明学位申请人所在二级学科的横幅标语； 2.答辩委员会主席主持会议； 3.学位申请人需遵守答辩礼仪； 4.学位申请人要在计算机幻灯演示下进行脱稿的`论文报告，硕士研究生报告时间15～25分钟，博士研究生报告时间30～40分钟； 5.每位专家提问不低于2个问题，提问应围绕论文的中心论点； 6.答辩组需分别向所在学科、院系及研究生学院提交每位申请人论文答辩照片两张以备存档； 7.论文答辩结束十日内，答辩秘书整理申请学位的审批材料，分装至科技、人事资料档案袋，上交研究生学院。
三、答辩程序 1.答辩委员会主席宣布答辩委员会委员及答辩秘书名单； 2.答辩秘书宣布答辩人及导师姓名、论文题目等； 3.导师或秘书介绍申请人简历、完成学习计划情况、学习成绩、论坛发表的评价及已发表过的论文； 4.申请人报告学位论文； 5.答辩委员会委员提问，列席人员提问（经答辩委员会主席同意）； 6.申请人答辩； 7.答辩休会，答辩委员会讨论：秘书宣读论文评阅人意见，无记名投票方式表决，以全体成员三分之二同意为通过答辩，按论文评审标准逐级评定成绩，并做出总体评价，提出是否授予学位的建议； 8.答辩复会，答辩委员会主席宣布各学位论文的评语和成绩，及是否建议授予学位； 9.申请人作表态发言； 10.答辩委员会主席宣布答辩结束，照集体合影。
四、答辩礼仪 1.申请人要精神饱满，衣着整洁，男士着西装，女士着职业装，化淡妆，不佩戴首饰； 2.提前十分钟到达答辩会场； 3.报告论文前向专家组及在场人员敬礼，答辩结束后向专家组及在场人员致谢； 4.等候答辩的申请人，不得大声喧哗，不得随意在会场走动； 5.所有参会人员应关闭手机或调至静音，有特殊情况应到场外接听； 6.答辩委员会主席宣布学位论文评语时申请人需站立倾听
西安铁路职业技术学院还是不错的。学院各方面条件也可以，比如寝室环境、硬件设施等都可以。针对于就业方向的话就要看你在西安铁路职业技术学院学什么专业了，总体来说毕业后的发展前景还是比较不错的。
西安铁路职业技术学院：
西安铁路职业技术学院简称"西铁职院"，是经陕西省人民政府批准和国家教育部备案的全日制普通高等教育机构，由西安铁路运输职工大学、西安铁路运输学校联合组建的公办大专院校。
学院位于世界四大古都之一的西安，设自强、龙首、临潼、港务四个校区，占地面积1060余亩，是陕西省文明校园、平安校园。
不是野鸡大学，属于省属大专院校，文凭是国家认可的，大专以上凡是国家认可的学历基本都可以在“学信网”上查到。至于工作有没有保证，那就是你太天真了，现在这么个社会，还会有保证工作的好事？要有也是给你推荐个不怎么好的工作算是交差。
别的不知道，灞桥区洪庆的这所就是所民办学校，跟铁路系统的不沾边，就是人的，看着装模作样，分配工作都是私企，工资又低，学费还高，白浪费几年时间
简介：西安铁路职业技术学院是经陕西省人民政府批准和教育部备案的高等职业院校。 学院三个校区占地17万平方米，建筑面积18万平方米。现有教职工656人，全日制在校生一万余人。每年还为铁路系统各单位培训在职学员2000余人次，大中专学历教育学员1500余人次。 学院现设交通运输、电子信息、机电工程、电气工程、土木工程系、基础部等5系1部，40个专业。 电气化铁道技术、城市轨道交通控制和城市轨道交通运营管理是结合西安市“十一五”建设规划新开设的专业；铁道机车车辆、铁道通信信号、铁道工程技术是面向西部建设的特色专业；数控技术、电力系统继电保护与自动化、供用电技术、机电一体化和通信技术、应用电子技术等专业是面向社会开发的重点专业；物流管理、工程造价、汽车电子和信息技术是与经济建设及新技术相结合形成的新型专业。 为了更好地突出职业教育特色，培养学生的职业技能，学院率先在陕西省职教院校中推行“多证书”制度，学院是全国百所职业资格证书制度试点院校之一。建立了北大青鸟软件工程师培训基地、全国计算机等级考试考点、全国公共英语等级考试考点、铁路行业特有工种职业技能鉴定站、陕西省职业技能鉴定站和技师技能鉴定站。设立了西北工业大学、西南交通大学网络教育学院分院。这些都为学生接受不同层次学习、获得各类证书奠定了基础。 学院积极借鉴先进的教育思想、教学内容和方法。近年来，先后有德国、美国、英国、日本等多国代表团来校参观考察，并与国外有关高等职业技术学院签定合作协议，为教师培训和学生出国留学创造条件。学院与全国70多家铁路单位及全国130多家大型企业建立了长期的用人合作关系，形成了校企互动的良好机制，毕业生受到用人单位的广泛好评。近年来毕业生就业率一直保持在95%以上。 学院是中国职业教育学会常务理事单位、中国铁路职业教育学会轨道交通委员会副主任单位、陕西省职业技术教育研究会理事长单位、全国铁路职工高等教育研究会秘书长单位、全国铁路成人学历教育和铁路系统干部业务培训基地。被国家五部委授予“全国职业技术教育先进单位”、铁道部“全国铁路职业技术教育先进单位”、陕西省“文明校园”。 建校半个世纪来，学院为国家培养5万余名专业人才，为国家建设做出了应有的贡献。在新的历史发展阶段，我们将以崭新的姿态、饱满的热情、扎实的作风、坚定的信心 ,提升内涵，追求卓越，加快教育教学改革步伐，向着将职业教育办大、办强、办活的目标努力奋进。 学院高度重视毕业生就业问题，设有就业指导中心，各系有专职人员负责毕业生就业的具体工作。建立了就业指导、就业推荐、跟踪服务等完善的服务体系。学院充分依托铁路办学和铁路行业接纳毕业生的优势，积极联系和开拓毕业生就业渠道。目前已与北京、郑州、太原、乌鲁木齐、兰州、南京等各大铁路局建立了良好的校企合作关系；在中铁电气化局集团、中铁建设集团、中铁一局、十五局、二十局等铁路工程局占有广阔的用工之地；随着城市地铁的不断修建，我院已为深圳、广州等城市地铁公司培养和输送了优秀的毕业生，神华集团神朔铁路、朔黄铁路，泉州地方铁路，西延公司等地方铁路公司也有我们毕业生广阔的发展天地。同时，广开就业门路，与大型企事业单位中国联通陕西分公司、西安瑞信铁路信号设备器材厂、宁波永新光学仪器股份有限公司、深圳奥克斯有限责任公司、山东魏桥铝业集团公司、宁波波导电子公司、上海宏力半导体公司、福州汇合电子有限公司、深圳多彩科技集团、宁波大亿有限责任公司等几十家企业建立了长期的合作关系。近几年，我院就业率与同类院校相比名列前茅。2006届毕业生就业率为；2007届毕业生就业率为；2008届毕业生已供不应求，目前已有部分铁路单位开始预订我院2009届毕业生。 随着城市产业链的形成和电气化铁路、城市地铁的不断修建，西安地铁2号线已经开工建设，相信铁路发展和城市地铁的不断修建以及西部经济的发展将加大对专业人才的需求，也必将为我院学生就业带来巨大的机遇和美好的前景。