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国家铁路建设近些年发展的十分迅猛，动车、高铁的快速建设、运营，对国家的经济建设和人们的生活质量的提高影响巨大。关于城市轨道交通的论文题目有哪些呢？下面我给大家带来城市轨道交通的论文题目参考_铁道交通的论文如何选题，希望能帮助到大家!
城市轨道交通论文题目
1、公路建设项目后评价理论研究
2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究
3、综合交通运输系统理论分析
4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计 方法 研究
5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究
6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究
7、基于出行特征的交通工程设计研究
8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究
9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究
10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究
11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究
12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究
13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究
14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究
15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究
16、交通工程施工安全防治和监管体系研究
17、珠机城际轨道交通工程线路选线规划设计研究
18、城市轨道交通工程建设项目招标采购管理研究
19、面向交通工程造价管理的服务集成与系统设计
20、重庆轨道交通工程测量管理信息系统开发与实施
21、连续长大下坡路段避险车道设置原则研究
22、在生态脆弱区交通工程建设的生态影响与生态恢复研究
23、交通仿真技术在道路交通工程中的应用研究
24、武汉城市轨道交通工程施工技术研究
25、交通工程生态环境影响评价的景观生态学方法研究
26、城市轨道交通安全保障系统设计
27、我国大城市交通拥挤对策及关键技术研究
28、公路可行性研究中的交通分析研究
29、大型市政工程施工期交通组织研究
30、基于GIS的城轨交通工程信息管理系统研究
31、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究
32、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究
33、城市轨道交通工程建设期间地面交通管理与组织方法研究
34、轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发
35、国道G4改扩建工程施工交通组织方案优化与仿真研究
36、城市轨道交通工程项目造价控制研究
37、城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究
38、深圳市交通工程质量监督研究
39、交通工程技术人员职业压力的研究及其应对策略
40、轨道交通配套通信工程项目进度管理研究
41、天津市轨道交通工程风险管理研究
42、轨道交通工程主控模式下变电所综合监控的应用研究
43、甘肃圆峰交通工程有限公司供应商管理研究
44、城市交通智能感知与传感器 网络技术 研究
45、轨道交通工程资料管理系统的实现及其文本信息的数据挖掘研究
46、中铁二局城市轨道交通工程公司发展战略研究
47、交通工程质量监督管理信息系统的设计与实现
48、高速公路交通工程设施系统分析及评价研究
49、道路条件对公路交通安全的影响研究
50、基于AHP层次分析法的轨道交通工程全过程造价控制研究
铁道交通运营管理 毕业 论文题目
1、市域轨道交通规划设计关键指标和主要运输组织模式研究
2、蒙华铁路运输需求及运营管理模式研究
3、基于AFC和列车时刻表的城轨乘客时空扩展出行路径匹配
4、城轨市郊线快慢车停站方案优化研究
5、工程局铁路运输公司经济效益评价研究
6、多运营主体共存下铁路调度指挥模式研究
7、城轨实验室沙盘信号控制系统设计
8、基于节点理论的铁路冷链集散中心运作研究
9、ApacheShiro在铁路Wi-Fi运营管理系统中的应用与研究
10、京沪高速铁路GIS平台研究与实现
11、城市轨道交通运营管理综合评价模型研究
12、高等职业 教育 课程体系的构建研究
13、地铁停运紧急情况下公共交通接驳问题研究
14、城市轨道交通车辆段运营安全管理需求分析与系统开发
15、城市轨道交通站点接驳体系时空效率研究
16、网络化运营条件下城轨列车车底运用优化研究
17、我国高速铁路可持续的投融资模式研究
18、烟大铁路轮渡系统集成技术研究
19、城镇群城际轨道交通线网规划理论与应用研究
20、高速铁路行车安全机理及相关应用问题研究
21、铁路安全检查监测保障体系及其应用研究
22、智能铁路体系结构建模与分析技术的研究
23、基于利益相关者理论的综合交通枢纽价值规划研究
24、基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究
25、车辆动荷载作用下桥梁墩柱主动托换关键技术研究及应用
26、城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究
27、基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究
28、城市轨道交通网络列车运行计划一体化编制理论与方法研究
29、铁路隧道下穿既有路基沉降规律及控制标准研究
30、基于换乘的城市轨道交通网络流量分配建模及其实证研究
31、城市一体化客运轨道交通运输体系构建研究
32、铁路运营费用计算理论与方法研究
33、内陆中转型铁路枢纽集装箱海铁联合运输组织理论研究
34、基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究
35、集疏运系统背景下运煤铁路基础设施规划与评价研究
36、城市轨道交通系统经济效益分析
37、交通枢纽城市高铁引线项目关键技术研究
38、城市轨道交通系统综合效益研究
39、高速铁路产业发展政策研究
40、地铁公共空间设计管理研究
41、日本第三部门发展的合理性问题研究
42、湖南城市轨道交通产业投资的产业关联效应研究
43、网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究
44、城市轨道交通乘客信息系统关键技术研究
45、编组站综合自动化系统控制技术及其扩展应用的研究
46、PPP/BOT项目的资本结构选择研究
47、高速铁路接收及运营管理相关问题研究
48、铁路运营经济效益指标及其关联分析研究
49、高速铁路列车开行方案与列车运行图协调优化理论与方法研究
50、我国城市轨道交通建设融资模式研究
铁道信号专业毕业论文题目
1、CTCS应答器信号与报文检测仪-控制主板软硬件设计
2、基于ACP方法的城市轨道交通枢纽应急疏散若干问题研究
3、全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计
4、实时断轨检测系统中信号采集与通信子系统研究
5、基于模型的轨旁仿真子系统验证及代码自动生成
6、基于全相位FFT的铁道信号频率检测算法研究
7、基于机器视觉的嵌入式道岔缺口检测系统应用
8、铁路信号产品的电磁兼容分析与研究
9、铁路高职院校校内实训基地建设研究
10、铁道信号电子沙盘系统整体规划及设计
11、基于Web的高职院校考试系统的设计与实现
12、铁道信号沙盘模拟显示系统研究
13、联锁道岔电子控制模块的研制
14、基于ARM的故障监测诊断系统设计(前端采集和通信系统)
15、客运专线列控车载设备维修技术及标准化研究
16、驼峰三部位减速器出口速度计算方法研究
17、CTCS-2级列控系统应答器动态检测的研究
18、石家庄铁路运输学校招生信息管理系统的设计与实现
19、铁道信号基础设备智能网络监测器设计
20、基于光纤传感的铁道信号监测系统软件设计
21、铁道信号基础设备在线监测方法研究
22、有轨电车信号系统轨旁控制器三相交流转辙机控制模块的研究
23、基于故障树的京广高速铁路信号系统问题分析及对策
24、站内轨道电路分路不良计轴检查设备设计与实现
25、铁路综合视频监控系统的技术研究与工程建设
26、客运专线信号控制系统设计方案
27、铁路信号仿真实验室的硬件系统设计及其信号机程序测试
28、基于C语言的离线电弧电磁干扰检测系统数据采集及底层控制的实现研究
29、铁路综合演练系统的开发与实现
30、大功率LED铁路信号灯光源的研究
31、牵引供电系统不平衡牵引回流研究
32、CBTC系统中区域控制器和外部联锁功能接口的设计
33、城轨控制实验室仿真平台硬件接口研究
34、ATP安全错误检测码与运算方法的研究与设计
35、LED显示屏控制系统的设计及在铁路信号中的应用
36、客运专线列控系统临时限速服务器基于3-DES算法安全通信的研究与实现
37、基于动态故障树和蒙特卡洛仿真的列控系统风险分析研究
38、物联网环境下铁路控制安全传输研究与设计
39、轨道交通信号事故再现与分析平台研究与设计
40、铁路强电磁干扰对信号系统的影响
41、基于LTE的列车无线定位方法研究
42、列车定位 系统安全 性研究
43、基于CBTC系统的联锁逻辑研究
44、无线闭塞中心仿真软件设计与实现
45、职业技能教育的研究与实践
46、光纤铁路信号微机监测系统数据前端设计
47、LED大屏幕在铁路行车监控系统的应用研究
48、基于微机监测的故障信号研究与应用
49、语域视角下的人物介绍英译
50、基于嵌入式系统的高压不对称脉冲轨道信号发生器设计
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地铁安全论文
在我们的生活中，地铁是息息相关的，那么关于地铁的安全问题应该如何写好论文呢？下面就和我一起来看看吧。
[摘要] 城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营
阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。效率。本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发，
[关键词] 城市轨道交通安全管理车站班组
一、城市轨道交通安全管理的紧迫性和必要性
(一)城市轨道交通企业需要安全管理
城市轨道交通作为一个特殊服务性行业，在生产过程中除了职工人身安全，还包括乘客的人身安全以及各种设备设施的运行安全，同时存在着许多不可预测的安全隐患，可以说安全责任重于泰山。
城市轨道交通企业是福利性的，安全运输乘客才是最大的利益。从这个意义上讲，安全就是财富、就是资源，就是生产力。所以就城市轨道交通企业而言，安全应置于一切工作的首位，全体职工不能有丝毫的松懈。当安全与运营发生矛盾时，应服从于安全;当安全与日常管理工作发生矛盾时，应服从安全，当安全与个人利益发生矛盾时，更应服从安全。
(二)城市轨道交通企业必须安全管理
以严格明确的责任制为保证，建立完善的安全保障体系;提高、增强全员安全意识是前提，强化安全知识学习，注重安全教育，形成“人人讲安全，上下抓安全，大家为安全”的良好氛围。让每个干部职工都不想违反安全规定、不能违反安全规定、不敢违反安全规定。提高思想认识，加强安全知识教育，增强责任意识，使每个乘客认识安全的重要性，增强防范意识、自我约束能力，自觉遵守安全规定，有效地避免事故的发生。公司也要严、细、实，监督要经常化、制度化、规范化，考核过后要按规定兑现奖罚，让安全法律法规、企业规章制度真正落到实处，增强严肃性、刚性、惩罚性，从而把安全隐患消灭在萌芽状态。
二、安全管理内容
(一)车站安全管理
加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理，提高现场自控能力，实现安全管理的目标。
1、车站安全管理原则(1)以人为本的原则
以人为本的安全管理包括两方面：一是城市轨道交通服务关系千百万乘客生命安全，确保安全是重中之重;二是要把安全管理的压力和职工的主人翁地位统一起来，注意关心职工的正当权益和合法诉求，尽可能满足职工的合理需求。
(2)抓生产必须管安全的原则
抓生产必须同时管安全，体现了生产和安全的.辩证关系以及安全生产的重要性。企业要达到安全生产的目的，必须要坚持“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，必须要有安全生产的内容。企业的生产、技术、物资、财务以及党、政、工、团等部门的工作范围内，都必须有保证安全生产的工作内容。
(3)坚持教育与惩罚相结合的原则实行奖惩制度，把思想工作同行政、经济手段结合起来。在奖励上，坚持精神鼓励与物质奖励相结合;在处罚上，坚持以教育为主，惩教结合的原则;行政处分和经济处罚可以并处。
2、车站安全管理关键(1)落实干部逐级负责制
逐级负责制要求除遇紧急、重大、特殊情况外，实行“逐级汇报、越级检查”的办法。并实行谁主管谁负责，旨在落实分工负责，是针对领导班子;谁分管谁负责，旨在落实专业负责，是针对车间和机关干部;谁的岗位谁负责，旨在落实岗位负责，是针对广大职工。对安全问题，按其性质实行分层管理：车站领导班子，主要控制超前性、关键性、倾向性和具有全局性的问题;安全室，主要负责前沿性、基础性、达标性的问题;班组，主要负责岗位性、随机性问题。
(2)实施安全百日考核
安全百日考核为车站大百日考核、班组百日考核和个人岗位百日考核。实施的目的是要将安全工作的要求落实到每个车站、班组和岗位。
(3)细化干部的工作标准解决干部队伍中工作标准不高、安全责任落实不到位的症结。1)着力强化干部的责任意识。重点强化在安全上没有局外人的责任意识。
2)狠抓干部的管理标准。要求各科室、各班组必须克服工作不细、作风不实、标准不高、管理不狠、责任不明、政令不畅、考核不严、奖惩不当的倾向。
3)努力克服形式主义、好人主义及经验主义。(4)严格职工的作业标准化1)深入开展标准化活动。对全站各工种的作业标准进行补充修订完善后，下发给职工，要求背熟，达到每项作业符合标准要求、并按标准用语进行作业的联系对话。对职工背标及用标的熟练程度需进行考核。2)规范表格及簿册的填写。车站将班组管家账、调度命令的规范样式及填写要求下发到各班组，要求车站值班组每到一岗点必须查看表格及簿册的填写并签字。
(二)班组安全管理1、班组安全管理原则(1)防微杜渐的原则从生产实践来看，小事故发生的频率远远高于大事故、重大事故、特大事故。“抓小”就是不放过任何小事故和事故苗头，防患于未然，其目的在于防止大事故的发生。对已发生的事故，要如实汇报，按照“三不放过”的原则(即事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受过教育不放过，没有制定防范措施不放过)，组织对大事故及以上和认为必要的事故进行调查分析，制订防范措施，严肃认真处理。
(2)责、权、利的统一对等和规范原则加强班组安全管理，保持班组安全的长期有序可控，首先要保证班组责权利的统一和对等，明确班组在安全生产中的地位和作用;同时，确定统一考核标准，规范工作流程，奖罚分明。
2、班组安全管理内容(1)乘客运输安全：保证乘客在车站和旅行中不发生人身和财产安全事故。
(2)人身安全：通过改善劳动条件和采取一系列措施，保证职工在生产过程中的健康和安全。
(3)行车安全：是衡量生产和管理水平的重要标志，对城市轨道交通企业具有特殊、重要的意义。行车发生任何差错和事故，直接关系到乘客安全，影响企业声誉和城市交通，影响国民经济发展。
(4)设备安全：是保证运输安全运行的物质基础，必须管好、用好、养护好设备。
(5)防火安全：在站内和列车运行途中，不发生任何火灾事故。(6)防止路外安全：防止进出站口事故、列车撞人、乘客丢掷物等。
三、城市轨道交通安全管理的意义
(一)城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全。它满足乘客的出行需求，又是城市拥有良好交通秩序的前提和保障。
(二)城市轨道交通安全管理符合交通运输业可持续发展的要求。过去，由于行车人员工作失职、设备故障、乘客安全意识不强等造成严重的城市轨道交通事故。因此，必须从长远利益出发，实施安全管理条例，加强乘客安全知识教育、增强责任意识等，以保障我国城市轨道交通运输业的可持续发展。
(三)城市轨道交通安全管理是提高效益的有效途径。一是无污染、噪声小，符合社会环保要求;二是安全性好、便捷，符合出行者的需求。
(四)城市轨道交通安全管理有益于新技术在交通运输业生产中的应用。把质量标准化、管理精细化、安全信息化、装备机械化作为保障安全、发展生产、强化管理的重要举措，实现了以安全为轴心、以生产为中心、以管理为重心、以效益为核心的经营方略，促进了安全生产、经济效益和企业管理的同步提高。
参考文献
[1]毛保华.城市轨道交通运营组织.北京：人民交通出版社，2006.[2]徐志修.城市轨道交通安全保障系统设计.长安大学硕士学位论文，2006.
[3]莫蔚然.广州地铁运营管理的探讨与实践.广东工业大学硕士学位论文，2007.
[4]田威毅.城市轨道交通安全管理对策探讨.财经与管理，2009.[5]苏云峰.城市轨道交通安全管理对策.湖北成人教育学院学报，(5).
[6]刘浩江.城市轨道交通运营安全及故障浅析.上海铁道科技，2006(5).
近十年来，我国城市轨道交通快速发展，已成为世界上城市轨道交通建设里程最长、建设速度最快的国家。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。
关键词：轨道;安全;管理
1前 言
自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。
城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。
2地铁安全管理目前存在的问题及隐患
城市轨道交通管理体系有待进一步理顺
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
相关的安全管理法规有待进一步完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
相关的安全标准规范尚未形成完整的体系
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
没有形成一种全民的安全意识
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工 安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
安全评估制度有待于进一步开展和推广
安全评估是保障 系统安全 性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。
各地对于城市轨道交通安全的投入不够
安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。
3地铁运营安全管理主要 措施
建立完善安全规章， 安全生产 有章可循
完善安全 规章制度 是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。
目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。
建立三级安全网络，落实安全生产责任制
坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。
建立安全检查制度，预防运营事故发生
加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
建立安全培训制度，营造安全 文化 氛围
提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展安全生产知识培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产管理人员参加《安全生产法》培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特殊工种外，规定内部特种作业项目;制定特种作业人员安全管理办法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全实用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素质。
建立应急救援体系，增强应急处置能力
根据国内外地铁运营救援抢险的 经验 和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，制定相应的应急预案。
组织员工对各种预案进行学习，按计划进行演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进行。定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，发现救援设备是否足够、发现运营设备是否完好、发现员工是否熟悉掌握各种规章，改善各部门间的协调作战的能力，增强员工的熟练程度和信心，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增强员工对事 故事 件的应急处理能力。
建立事故处理机制，落实责任追究制度
建立健全事故处理机制，按照“四不放过”原则和“安全奖惩办法”，定因、定性、定责，严格惩处，通过教育和处罚使员工吸取教训，提高认识，增强岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在平静的水面上荡起水花”，让每个员工认识到任何时候都不要把安全生产形势估计得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。
建立警地联动机制，共保地铁一方平安
地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。
参考文献
[1] 中国城市轨道交通网
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[4]张殿业、金键、杨京帅. 城市轨道交通安全研究体系[J].都市快轨交通，[5]施毓凤、杨晟、孙力彤.城市轨道交通的安全管理问题[J].城市轨道交通研究;
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[7]费安平.地铁运营安全管理.
[8]费安平、周世爽、吴静.城市轨道交通运输设备运用.西南交通大学出版社，2008
[9]费安平、顾炎.城市轨道交通行车组织.西南交通大学出版社，
[10] 韩荔.站务员行车组织教材.
摘要：现如今，城市轨道交通车辆的有无以及其载客运量所占的比重已经成为衡量城市现代化的重要标准之一。因此，对于一个现代化城市来说，城市轨道交通车辆早已不是可有可无，而是其必须具备的。作为一个系统工程，高质量的城市轨道交通运营管理毫无疑问是城市轨道交通安全畅通无阻以及提供优质服务质量的有效保证。本文主要研究目前我国城市轨道交通的运营管理目前存在的问题并提出相应建议。
关键词：城市轨道交通运营管理扶持政策
随着我国经济的快速发展，城市化随之进程加快，因此城市交通需求大大增加，相应的的交通拥挤、交通事故增多、环境污染等现象日益严重。此时，大力发展城市轨道交通，以此解决日趋严重的城市公共交通各种问题，已经成为人们的共识。城市轨道交通加上常规公交方式以及 其它 辅助交通手段，便可形成一个庞大的现代化公共交通网络，这个公共交通网络是城市公共交通未来的发展趋势。虽然客观上我们急需加快发展城市轨道交通步伐，但是我国城市轨道交通系统中仍然存在诸多不利因素，无不制约着城市轨道交通产业的发展。城市轨道交通系统是由一连串的建筑物以及多个设备组合而成的技术系统，整体系统庞大而且复杂，技术含量极高。作为城市综合交通体系中的一个重要组成部分，城市轨道交通系统自身特点决定了其明显的优势。对于城市发展城市轨道交通有三大明显优点，一是按照城市整体格局规划进行，充分支持大型新区建设;二是大大提高城市交通的供给层次，可以有效缓解大城市日益拥挤的道路交通;三是通过对轨道交通的投资，从源头大力支持城市经济链，连带起来的巨大社会效益会明显提高整个城市的综合价值。
一、城市轨道交通运营管理存在的问题
虽然我国局势要求，我们要急需大力发展城市轨道交通，不过由于我国城市轨道交通的运营及经营管理体制中存在的许多急需解决的问题使得我国城市轨道交通的不能得到很好的发展。目前为止，我国城市轨道交通运营管理中主要存在的问题有：
1、我国城市轨道交通的运营效益普遍较低我国目前许多城市的轨道交通都是由政府主管并投资建设以及组织运营。这种政府单一投资、包揽包办的行为在体制上存在一些问题。比如可行性研究 报告 相关单位根本不能与政府部门实行彻底的政企分开，导致部门保护和行业垄断。此外还有基础设施建设的招投标制、合同管理制与监理制不够规范。
2、缺乏一个有效市场竞争机制我国大部分城市轨道交通的运营管理都由国家承担，因此地铁运营效率较低，并且对财政补贴的依赖程度较高使得政府负担较重。这种运营管理模式产权不够明晰，因此经营者不负责其资产的保值与增值。完全没有市场竞争的压力，势必造成成本失控、决策程序复杂并且效率低、服务态度差等问题。因此，在轨道交通的改革过程中，应该在轨道交通行业中引入市场竞争机制来提高其运作效率。
3、我国现有的城市轨道交通投融资 渠道 过于单一城市轨道交通需要庞大的建设资金、后期的运营及维护中投入的大量补贴资金和偿还巨额的银行贷款利息，使得政府和企业不堪重负。目前国内城市轨道交通亏损严重，几乎没有盈利，很难吸引民间资本，实情便是这些远远不能满足目前与未来的建设发展需要
4、轨道交通企业没有一个制定票价的自主权由于轨道交通行业的公益性和垄断性，决定了轨道交通行业的票价制定要接受政府的管制。很多地铁企业没有自主定价权，地铁票价由政府直接干预。
二、对我国目前城市轨道交通的运营管理的几点建议
在我国需要大力发展城市轨道交通并且国家政策鼓励重点发展城市轨道交通的形式下，在整体 总结 并借鉴国内外先进经验的基础上，研究城市轨道交通的有效运营体制以及经营模式等问题对促进我国城市轨道交通的良好发展明显有着重大的意义。
1、对城市轨道交通的运营模式的建议传统的城市轨道交通都是政府自建自管的管理体制，而随着投资主体的多元化，私人投资者追求经济利益驱使要求城市轨道交通的运营更具有效率，因而城市轨道交通运营模式也需要一些改革。可以采取政府与民间资本的合作的运营模式。
2、对城市轨道交通的运营资金的建议作为城市最重要的基础设施，城市轨道交通投资数额巨大，多以政府投资建设为主。我们可以围绕巨大的客流和空间资源，通过开发城市轨道交通综合资源，大力发展多种经营，使轨道交通资源利用和效益达到最大化。特别是城市轨道交通的衍生资源通过多种经营获取的收益，可弥补建设资金不足和运营亏损，以此来减少政府投资和补贴的根本途径。
3、对轨道交通企业票价制定权方面的建议
国内大部分城市地铁票价相对较低，这是这些轨道交通公司经营亏损的一个重要原因。在地铁票价的制定上，目前一般是政府定价，地铁公司没有根据运营成本和乘客情况来决定票价的权力。随着城市经济的发展、居民收入水平和支付能力的提高，政府可将定价权适度交给地铁公司。在地铁票价的制定上可采用地铁公司提议、听政会通过、政府主管部门批准的方式，以使票价能基本反映成本状况。企业有了轨道交通票价的自主定价权，并且有着合理可预期的市场化调整票价机制，才能对轨道交通项目进行盈利性预测，才谈得上吸引社会一系列资金投资项目。
三、结束语
总之我们应该选择适合本国国情发展的轨道交通。不难看出，我国的城轨交通因其有安全、准时、舒适、快捷等特点会得到迅猛飞速发展。同时，高质量现代化的运营管理是城市轨道交通安全畅通的基本保证。由于不同的运营管理模式适用于不同社会环境，因此要立足城市实际情况，选择并设计出最适合该城市的管理模式，以此适应城市轨道交通的发展。
参考文献：
[1]易宁刚.城市轨道交通的建设、运营及管理[D].上海 财经 大学2005.
[2]金辰虎,卢渝.城市轨道交通运营管理发展战略[J].中国铁路.2004(08).
[3]周云娣.对我国发展城市轨道交通的一点认识[J].铁道运营技术.2006(04).
前言
2015年1月，我国2015-2020年中国城市轨道交通行业分析与发展前景预测报告正式出版，在这份报告中提到目前我国城市轨道交通占公共交通出行的最高比重仅为30%左右，而国外许多城市轨道交通占公共交通出行的比重高达60%以上，这一数据清晰地反映了我国轨道交通发展还存在诸多问题和极大的发展空间。
1.城市轨道交通运营管理存在的问题
我国城市轨道交通运营成本高、效率低
我国城市轨道交通一般是由政府投资建设和运营，这种投资模式往往较为单一，导致在轨道交通行业里的垄断，民营资本无法进入或者很难进入轨道交通行业的经营管理，市场竞争的减少，导致城市轨道交通运营成本高和效率低，影响了轨道交通的运营成本和服务水平。其次，大部分城市为追求高大上，对相关设施设备均本着高端、大冗余的原则进行配备，形成过度配备局面普遍存在，最终造成投入较高而使用率底下的问题。再次，为了追求发展速度，部分城市前期准备工作不足，线网规划及线路建设时序未能与城市总体发展很好结合。导致已开通的运营线路中，部分线路超荷载在运行，不能较好满足出行需求。这不仅是对公共资源是一种极大的浪费，也是造成运营入不敷出的关键因素。
我国城市轨道交通的运营管理标准不统一
由于前期国内轨道交通运营方面缺乏统一的归口管理部门，导致相关标准、规范的制定相对滞后，不能对相关城市轨道交通运营管理工作形成统一、系统和有效的指导。加之，各城市的经济发展、人口数量、气候及人文环境存在差异，不同城市的轨道交通运营管理的标准也就大相径庭。目前，随着相关标准、规范的颁布，已开通运营线路不符合新标准的现场得到了充分体现，为确保运营线路满足相关规范标准，运营管理单位只有在现有基础上进行完善、整改，存在花费巨大且效果不明显的现象。其次，相关标准、规范的不明确，也给地铁运营管理单位带诸多困惑。
我国城市轨道交通 企业运营 管理体系不健全
我国城市轨道交通运营管理企业的管理体系尚不健全。现阶段，管理体系的建立大致有以下几种形式：一是借鉴铁路的运营管理模式，并参照其建立相应的规章体系。二是借鉴内地北京、上海等相对成熟运营管理模式所而建立的管理体系。三是借鉴港铁运营管理模式，并参照其建立相应的管理体系。目前，内地轨道交通运营管理企业借鉴港铁管理模式建立运营管理体系比较成功的有广州、深圳等城市。制度方面，对于城市轨道行业的法律规制主要有2005年发布的《城市轨道交通运营管理办法》，该办法虽从城市轨道交通运营管理、安全管理、应急管理、法律责任等方面做出了要求，但仅从宏观上提出原则性要求，并未对相关工作进行细化或提出具体的量化指标，对轨道交通运营管理体系的建立缺乏实质指导作用。
2.城市轨道交通运营管理规范化的建议
完善城市轨道交通运营管理法律法规及规范标准
行业主管部门制定完的法律法规及标准是改善和提高现今我国城市轨道交通运营管理水平的关键。没有完善的法律法规及标准体系，不同地区将形成不同的标准，只会导致运营管理系统进一步不统一和混乱的局面。针对现有的城市轨道交通运营管理办法，首先，应在总体原则要求的基础上，进一步进行细化，提出具体要求，实现从定性化管理向定量化管理的转变，如运营管理的各项指标。其次，应对城市轨道交通运营管理的覆盖面进行延伸，确保管理办法对运营管理做到全面覆盖。另外，应对轨道交通运营企业性质在制度的规范上要明确指出管理的重点，给相关人员在实践中作出指引。当然，在运营组织这方面应该明确要求，以社会价值为主而非一味地追求经济价值。
提高城市轨道交通运营线路利用率
首先应进一步优化城市轨道交通线网规划，确保线网规划符合城市总体规划要求，并与城市综合交通规划无缝衔接和有机融合，实现线网建成后能够很好服务城市，满足市民出行需求。其次，充分考虑城市发展，合理安排线路建设时序，避免建成线路利用率较低的现象。再次，合理做好各线路的站位布置及配线设置，确保运营线路提高运营效率，又能节约投资成本。
优化轨道交通建设、运营投资方式，加强成本控制，促进运营管理
目前，内地轨道交通主要由政府投资建设、运营，形成垄断地位，导致轨道交通运营管理缺乏竞争机制，从而存在管理效率较低，成本过高的现象。要想解决这种现象，首先，通过引进社会资本，同一城市引进不同企业，形成有效竞争机制，促进运营管理水平和效率的提升。其次，在形成竞争机制的基础上，加强设施设备投入及人工成本的控制，确保效益最大化。
提升轨道交通核心竞争力
目前，部分核心设备的先进技术仍然掌握在国外公司手里，导致受限制因素较多。我们应继续坚持自主研发和国外引进相结合的战略，加快研发步伐，提高自身的科技水平，从而增强我国轨道交通的科技竞争力。其次，加强对轨道交通运营安全与效率关系的研究，致力在安全与效率间找到相对合理的平衡点，避免为确保安全做一些不必要的投入，更不能为了追求效益而牺牲安全，最终实现在确保安全的前提下做好效率最大化。
3.结语
总之，要想规范和提高我国城市轨道交通的运营管理工作，应要从体制制度建设上入手，通过引入竞争机制，加强规划设计管理，提升自身核心竞争力，做到层层推进才能把我国城市轨道交通发展到更高的层次。
参考文献：
[1]何宗华.城市轨道交通运营管理的规范化[J].城市轨道交通研究,2010,10:1-3.
城市轨道交通的论文
城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。下面我们来讨论一下城市轨道交通的论文吧。
一、TD-LTE主要技术优势
目前,国内已建成的轨道交通信号系统车地通信和PIS车地通信采用标准的无线局域网传输技术。专用无线调度广泛应用窄带无线数字集群技术,TETRA就是典型的代表。TD-LTE技术相比WLAN+TETRA网络具有众多的优势,更适合轨道交通多业务宽带无线通信承载。
抗干扰能力强
从工作频段的情况来看,国内主流的WLAN采用的是、共计80MHz的带宽,每个信道的带宽为22MHz,完全不重叠的信号仅有3个。这意味着在隧道区间内AP有效的覆盖距离仅有200m左右,故地铁采用WLAN+TETRA技术实现CBTC、专用无线调度及PIS系统显然会对安全运营带来不确定的因素。相比WLAN网络,LTE有着完善的抗干扰技术,采用正交频分复用技术即OFDM具有完善的'编码、重传和IRC(干扰抑制合并)机制,拥有毫秒级的调度机制,可根据干扰情况动态调度资源。
传输速率较高
较高的传输速率,可满足高速移动及大容量网络传输的要求。采用频段,可支持11Mbit/s的共享接入速率;工作在频段,其速率高达54Mbit/s。但是,在快速移动下,系统需要很大的控制信息开销来克服由于移动带来的频移、衰落等,不能很好地满足移动的要求。TETRA满足语音通信和的无线数据传输需求,但是面对着越来越多的视频信息等传输需求,窄带无线集群技术已经不能胜任。LTE在20MHz频谱带宽上能够提供下行100Mbit/s、上行50Mbit/s的峰值速率,能够为350km/h高速移动用户提供接入服务,并同步支持语音、视频、数据传输,完全可与PIS、信号车地无线共享网络。
网络结构简单
LTE以分组域业务为主要目标,取消了电路交换域,趋近于典型的IP宽带网结构,意味着网络架构与目前WLAN类似。LTE结构简单,维护方便,系统时延较小。同时,无线融合技术方案取代了各系统分设的大量的区间设备,能够净化安装空间。
保证
WLAN二元安全架构对应3个物理实体,AP无独立身份,易受攻ji,无法保证安全。LTE拥有9级QoS算法,带宽基于业务需求按需分配,在与PIS、无线列调等系统共用网络时,可以最大程度地保证CBTC带宽需求。
技术日渐成熟,商业化程度也较高
LTE网络已经在全球应用,中国移动率先在中国部署LTE网络提供公众服务,国内主要LTE供货商均可提供成熟可靠的产品。采用LTE技术,尤其是采用具有完全知识产权的TD-LTE无线宽带集群技术,将是我国城市轨道交通车地无线系统融合的最重要选择。
二、轨道交通各系统的功能需求
专用无线调度系统
采用专用无线调度,实现了轨道交通固定用户与移动用户之间的语音、数据信息、视频信息及附属网管信息的传输和交换。专用无线调度分为了行车调度、维修调度、环控调度及车辆段/停车场无线调度4个部分。按照一个TD-LTE小区并发10路无线通话考虑,包括选呼、组呼、全叫和紧急呼叫的任何一种呼叫形式,每路呼叫带宽需要32Kbit/s,10路并发需要320Kbit/s,同时在一个小区内要有1~2路的视频通话,传输的带宽按照384Kbit/s考虑。
乘客信息系统
PIS车地无线通信主要指控制中心向运营车辆下发一些视频和各类文本信息等,为下行业务。在列车正常运营情况下,每列车可接收1路高清晰数字视频信息,视频编码采用MPEG-2、MPEG-4或格式,每路占用带宽一般为4~6Mbit/s。
列车视频监视
列车视频监视业务主要指运营车辆将列车内实时视频监控图像传输至控制中心,为上行业务。在列车正常运营情况下,轨道交通内的运营人员以及地铁公安分局人员,利用视频监视等设备接收、观看列车内实时视频监控图像,图像的压缩格式宜采用MPEG-4或等。一般情况下,每节车厢内设置2台摄像机,首尾司机室各设置1台摄像机。6辆编组列车共14路视监视频信息,控制中心根据需要可实时随意调看其中2~4路图像,每列车通过无线系统将图像信息上传至车站,再经主干网络传到控制中心。按每路视频图像占带宽考虑,视频业务需要6Mbit/s以上带宽。
信号系统车地通信
信号系统的车地通信可以保证列车和乘客安全,是实现列车运行高效、指挥管理有序的手段。信号系统具有安全性高、通过能力强、较好的抗干扰能力、可靠性高、自动化程度高、限界条件苛刻等特点,其车地通信主要为CBTC业务,系统需要占用100Kbit/s的上下行带宽。
车辆检测信息及列车FAS信息
能为传送列车车辆内部温度、烟度、有害气体浓度和列车轴温、实时车速等环境信息提供通道,以便中心对列车进行监控;信息传输需要带宽不超过200Kbit/s。提供列车FAS火灾告警信息的传输通道,满足中心对列车火灾信息的监控。信息传输需要带宽不超过100Kbit/s。各业务实时性及带宽需求。在列车高速运行的情况下,车地无线系统要保证无线网络的带宽(下行大于8Mbit/s、上行带宽大于7Mbit/s),以满足运营指挥的需要。基于目前主流LTE设备技术情况,需申请10MHz以上专用频段(含保护频段),才能满足上述车地无线业务的需要。此外,通过LTE系统提供的宽带无线环境,在带宽允许的情况下,还可支持未来各类无线业务的扩展。例如,实现各类专用移动终端的无线通信业务,包括维修系统的无线维修终端、综合监控系统的无线监控终端等,保证各类业务的终端灵活化,满足现场维修、监控、指挥等业务需求。
三、TD-LTE解决方案
基于TD-LTE技术的城市轨道交通无线通信系统融合解决方案应用网络架构。整个应用系统依场所设置分为3个子系统,分别为控制中心子系统、车站/车辆段及停车场子系统、车载子系统。下面分别简要论述3个子系统组成及功能。
控制中心子系统
控制中心子系统是该融合解决方案专用系统的核心,主要包括LTE核心网设备、无线调度业务服务器DSS,信号系统ATS服务器、CCTV和PIS等业务应用服务器、网络管理系统(含网管终端及打印机等)及TD-LTE基站设备等。TD-LTE基站设备用以实现控制中心的室内覆盖,TD-LTE核心网EPC向上和各类业务控制平台CCTV中心、PIS系统、信号系统等连接,无线调度业务服务器DSS可提供专业的无线集群调度业务。同时,在控制中心调度大厅,设置行车调度、防灾调度、维修调度台及录音设备等。
车站/车辆段及停车场子系统
车站内主要安装TD-LTE基站设备,包括BBU、RRU。基站设备可以实现本车站的站内覆盖,也可以通过漏泄同轴电缆对线路区间进行覆盖,并可以通过RRU实现拉远覆盖。在沿线各车站值班员处设置车站固定电台,给移动作业人员配备便携台。在车辆段及停车场通信机房内设BBU,RRU设备和天线均安装于机房楼顶的天线杆塔上,对于封闭空间等弱场区需增加RRU进行覆盖。在车辆段/停车场信号楼内设置行车调度台,在检修库内的运转排班室内设置运转调度台。另外,给车辆段/停车场的移动作业人员配备便携台。
车载子系统
车载子系统布置在每列车前后的司机车室内,为司机提供专业的无线集群调度通信。集群车载台采用与TAU共用车载天线的方式。TD-LTE车载终端(TAU)部署在列车编组的前后司机车厢内,其车载天线安装在司机车厢外侧,并尽量保证与泄漏保持视距,TAU通过以太网接口与车内交换机连接,实现TAU与车内数据业务的信息交互;车内采用以太网环形组网,各车厢通过车载交换机互联。车厢内的闭路电视监控信号通过TAU、经LTE上行回传到控制中心,PIS的流媒体信息则通过TAU、经LTE下行传送到车内的PIS车载服务器上。单列编组前后司机车厢各部署一套TAU,两套TAU以主备方式工作。
四、结语
城市轨道交通无线通信系统承载着语音、视频、数据等多种业务,随着线网和用户需求的增多,专网通信从窄带、独立设置的无线通信向着各业务融合一体的宽带无线通信网发展成为技术发展的趋势;TD-LTE技术方案作为城市轨道交通车地无线综合平台是可行的,将成为发展的主流方案。同时,为了保证轨道交通无线通信的安全性和可靠性,拟采用TD-LTE无线通信承载网的轨道交通建设城市需尽早进行专用无线频段的申请,以便为今后业务的实施及拓展创造有利条件。
作为一个系统工程，高质量的城市轨道交通运营管理毫无疑问是城市轨 道交通安全畅通无阻以及提供优质服务质量的有效保证。我整理了关于轨道交通运营管理的论文，欢迎阅读!
城市轨道交通运营管理方式 方法 探讨
摘 要：随着社会科技的不断发展，也相应的促进了城市轨道交通的发展，城市轨道交通良好的运营离不开高效的管理，只有运用良好的管理方法才能够实现相应的管理效果。因此，应该结合城市轨道交通运营的特点，采取有效的方法进行管理。
关键词：城市轨道交通;运营管理;方式方法
引言
伴随着社会的发展，城市轨道交通也在不断的发展壮大，在针对于城市轨道交通运营方面，需要采用有效的方法进行良好的管理，才能够促进城市轨道交通的良好发展。
1 做好城市轨道交通运营管理的基础工作
城市轨道是为城市居民提供更加便利的出行服务，也就是说乘车的市民是轨道交通运营管理的核心，提高城市轨道交通运营管理应做好市民的工作。市民良好的乘车习惯是城市轨道交通运营管理的基础，首先，要通过车站的标识系统正确的引导乘客，长期以往养成乘客的良好乘车习惯[1]。城市地铁根据城市的不同建设也各不相同，主要将站台分为地下、地面、高架等三种形式，相对来说大部分的地下站的活动空间要比地面和高架站的活动空间小一些，而且乘客在车站内分辨方向也极难，特别是在找出入口时乘客的逗留都会造成地铁站内的活动出现拥挤的状态，尤其是乘车高峰期的人流量较大会对城市轨道交通运营管理造成一定的负担。因此，要发挥出标识系统的作用，合理的设置车站内的出入口标识，以及列车运行方向、卫生间导向等标识，及时的引导客流提高城市轨道交通运营的管理效率;其次，要加大对城市居民乘车的宣传和引导，城市轨道交通在我国很多城市都在运行和发展，为人们的出行提供非常便利的服务，而有些居民由于没有乘坐过地铁，不知道该以什么样的形式乘坐，这个时候的宣传工作就能起到很大的作用，从初期做起培养居民养成良好的乘车行为，并扩大宣传力度，通过电视、广播等方式展开地铁出行的安全事项以及正确的乘车行为。通过这种方式为城市轨道交通运营管理打下夯实的基础[2]。
2 做好城市轨道交通运营管理的重点工作
城市轨道交通运营管理重点在于行车的组织，合理的行车组织机制能提高城市轨道交通运营的效率。首先，行车组织需要对乘车客流量进行分析，包括乘客出行的特点、分布情况等，并由专业管理人员对客流量进行预测，在不同的时间段设置不同的行车计划图，而且要将各个时间详细划分，便于管理更利于市民的出行，例如，正常工作日、双休日、节假日等，在合理的行车计划图的组织下，城市轨道相关部门可以更好的按行车计划组织车辆的出行路线，对线路的运行列车数量、出进站时刻也有着更好的规划，不至于在客流量较大的节假日或休息日下出现交通运营管理混乱的现象。而且城市轨道交通运营的乘务部门可以根据相关的行车计划图来制定乘务员的串休计划，同时城市轨道交通的其他部门，如，通信部门、供电部门、轨道部门、机电部门等，也可以合理的安排各个设备、系统以及机械等等维修计划和施工计划，既不耽误城市轨道交通的正常运营，还可以通过日常的维护工作来提高城市轨道交通运营的安全性和稳定性;其次，要考虑到乘车客流量较大时的城市轨道交通运营方式，可以通过加大线路的行车密度、就近折返线、小交通线路等方式来增加列车的运营效能[3]。当然，也不排除列车运行时的早点、晚点、故障等情况，如果列车出现早点或晚点的现象，可以通过提前或推迟列车的出发时间来实现列车的正常运营，一旦列车出现故障的话，要及时拉大线路列车之间的运行时间的间隔，同时相关人员要及时疏散客流人群，以及故障列车的快速处理，以此来提高城市轨道交通运营的管理效率[4]。
3 做好城市轨道交通运营管理的补充方法
所谓补充方法就是在原有的运行方式出现了问题之后采用的替换方法或解决方法，在城市轨道交通运营中，虽然交通事故率较低，但是，有些不可预测的事故还是会发生的，因此，城市轨道交通运营管理应做好相关的解决 措施 。首先，要加强城市轨道交通中的多个部门、多个岗位之间的协调配合，保持相互的实时通信，为处理故障事件打好基础，避免故障时部门之间缺乏协调性而导致事故扩大;其次，要建立完善的应急保障体系，这是城市轨道交通运营管理的重要一项，乘客的安全保障是城轨交通管理的核心观念，尤其是列车发生故障时会与乘客的安全有着直接的联系，一个环节的疏忽都有可能对乘客造成严重的伤害，因此，应建立有效的应急预案，并且，要对应急预案进行演练、培训，不断的强化应急预案以及乘务员应急的处理能力，对于城市轨道交通运营来说，时间是非常宝贵的，最终受到影响的是乘客的出行，通过强化应急预案和乘务员的应急能力，可以在列车故障时进行有序的处理;第三，就加强城市轨道交通运营的专业技术人员队伍的建设，主要围绕着城市轨道交通的各个环节、设备、线路以及车辆等设备的维修保养工作，要求岗位人员必须是各个工种的专业人员进行良好的管理，一方面要做好各个设备的检查维修工作，另一方面在设备故障时要有着临危不乱的心态，有序有效的处理故障问题。另外，还要做好工作人员的管理工作，以乘客的服务为工作的核心，做好组织工作，尤其是在客流量较大时，要及时的组织乘客有序的乘车，避免乘车混乱而造成设备的故障现象，在确保乘客安全的基础上提高城市轨道交通运营的管理效率[5]。
4 做好城市轨道交通运营管理的关键工作
随着科技的不断发展，城市轨道交通技术也在不断的提高，在人们生活水平不断提高、城市化迅速发展的今天，城市轨道已经成为大多数城市主要发展的交通工具，相比于城市公交来说，具有出行方便、交通快等特点，是人们出行的重要交通方式。据统计我国城市轨道交通运营的工作人员已超过14万人，人力资源是城市轨道交通发展的关键因素，而这个惊人的数字也为城市轨道交通运营带来一定的影响，人力资源面临的缺乏的现状，由于城市轨道交通运营是与市民的出行安全息息相关的，因此，对于人员专业技能的要求不能模棱两可，必须持证专业人员才可就业上岗。在当今城市轨道交通的 教育 学校并不多，人力资源供不应求的现状限制了城市轨道交通的发展，在人员急需的情况下，有些招聘也降低了一些招聘难度，当然，这仅限于一些基层人员的招聘，也使得城市轨道交通的许多基层人员专业技能较差，为了避免这样的情况必须加强城市轨道交通运营的管理。为了弥补人力资源缺乏的现象，应对基层员工以及其他员工定期开展培训环节，以此来提高人员的专业水平，另外可以通过员工进修的方式进一步强化员工的专业能力，例如，外送培训、技能培训、企业培训、生产培训、厂家培训、与院校合作的订单培训等方式，一方面能提高员工的专业水平，另一方面可以通过与院校的订单合作的方式增加城市轨道交通的人员数量，而且还能提高院校的就业率，通过多种方式来促进城市轨道交通的发展。
5 结束语
城市轨道交通的发展是社会经济发展的标志，因此，城市轨道交通需要结合城市的发展需求，有计划有重点的管理，进一步提高管理的效果，促进城市轨道交通的发展和社会经济的发展。
参考文献
[1]文强，师维，朱湘渝.城市轨道交通通信系统模式及功能研究[J].大众科技，2011(03).
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[4]周凌，__成.网络化运营的城市轨道交通枢纽站衔接调度研究[J].合肥学院学报(自然科学版)，2011(02).
[5]丁建中.从城市轨道交通无人驾驶系统的特点谈运营管理模式的创新[J].上海电气技术，2010(03).
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轨道交通信号安全论文
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。下面我们来看一下关于轨道交通信号的论文吧。
摘 要： 城市轨道交通是缓解现代城市交通压力的重要方式。近年来，我国各大城市纷纷加快了轨道交通的投资与建设，以此提高城市公共交通运输能力缓解地面交通压力。在地铁工程建设与发展中,轨道交通系统作为大容量公共交通工具,其安全性直接关系到广大乘客的生命安全,信号系统是城市轨道交通的重要基础设施之一，作为保证列车安全、正点、快捷、舒适、高密度不间断运行的重要技术装备在轨道交通系统中有着举足轻重的地位，同时也是关系到列车行驶安全的关键。现就城市轨道交通信号系统进行简要论述，主要介绍信号系统的构成、功能、控制模式、在我国的应用情况以及存在的不足和发展对策。
关键词：轨道交通；信号系统；现状；发展趋势
一、城市轨道交通信号的发展
轨道交通信号的发展背景
轨道交通通起源于英国，最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。
为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车信号。可是顺向线路的板子实际上很难观察，故又在顶端加块圆板。当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示行车信号。
1841年，英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦车站，这是铁路上首次使用臂板式信号机。而慢慢随着科技的发展出现了色灯信号机渐渐代替了臂板信号机，直到现在的列车自动控制系统。
轨道交通信号的发展现状
众所周知，城市轨道交通系统因基建成本高，往往采用高速度、高密度方式运营，这样就必须依靠先进的通信信号设备来进行控制和管理。城市轨道交通的信号系统，已从早期的固定闭塞发展到了准移动闭塞，正在向移动闭塞方向发展。传统的信号系统即以地面信号显示为依据，司机按行车规则操纵列车运行。现代信号系统有6个基本目标：以安全的方式控制列车有条件地前进；使本列车与前行车或股道尽头保持安全距离；防止出现列车冲突进路；使列车能够按要求的时间间隔运行；使列车能够按时刻表速度运行，以便最大程度地避免危及安全的各种干扰；保证关键点闭锁在正确位置。目前世界各国的城市轨道交通信号系统大都采用列车自动控制系统（ATC），已基本上满足上述基本目标。
我国轨道交通的ATC系统目前大多采用进口设备，主要来自德国SIEMENA、英国WESTINGHOUSE、美国US&S、法国ALSTON等公司。国产信号系统由于多种原因尚未形成完整的产品，近年来ATP系统等开始逐步在正线得到应用。
城市轨道交通的发展趋势
当下我国城市轨道交通建设正处于高速发展阶段，各种各样交通信号系统纷纷踏入中国轨道交通市场，那么如何选择先进、安全、可靠、经济、使用性的信号系统成为了当前我国城市轨道交通的一项重要课题。当前国外主流的城市轨道交通通信系统主要有数字轨道电路系统、分析模拟轨道电路系统和基于通信的列车运行控制系统模式，我们要结合国内外各类轨道交通信号的优缺点，寻找出适合我国国情的城市轨道交通信号系统，在未来城市轨道交通系统国产化建设才是正确的发展方向。城市轨道交通国产化，不仅能降低建设成本（国产的CBTC比引进国外的系统造价低20％），而且能降低运营成本，更重要的是促进我国城市轨道交通技术水平的大幅提升，有利于人才培养。并且参与国际竞争。
那么，参与技术服务，国内硬件加工，逐步吸收熟悉国外技术是首要的。其次，通过技术引进，掌握系统功能单元间接口协议和技术标准，最后要积极跟踪并参与CBTC的研究。
城市轨道交通的信号系统，已从早期的固定闭塞发展到了准移动闭塞，正在向移动闭塞方向发展。传统的信号系统即以地面信号显示为依据，司机按行车规则操纵列车运行。现代信号系统有六个基本目标：以安全的方式控制列车有条件地前进；使本列车与前行车或股道尽头保持安全距离，防止出现列车冲突进路；使列车能够按照要求的时间间隔运行；使列车能够按时刻表速度运行，以便最大程度地避免危及安全的各种干扰，保证关键点锁闭在正确位置。
ATP的主要作用是根据故障-安全原则，执行列车间安全间距的监控、列车的超速防护、安全开关门的监督和进路的安全监控等功能，确保列车和乘客的安全；ATO主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能；ATS的主要作用是监督列车状态、产生列车时刻表、自动调整列车运行时刻和保证列车按时刻表正点运行、生成运行报告和统计报告、向旅客向导系统提供信息等。
由于通信技术的发展，ATC系统中ATS子系统的功能也越来越强，已不仅仅是传统意义上的“列车自动监督”，ATS子系统正在向集成化方向发展；维修管理更加重要为了提高系统的可靠性、减少维护费用，信号系统的监控管理以及维修管理信息系统都非常重要。
二、城市轨道交通系统的构成及功能
列车自动监控子系统（ATS）
ATS系统由控制中心、车站、车场以及车载设备组成。ATS系统在ATP系统的支持下完成对列车运行的自动监控，实现以下基本功能：
（1）通过ATS车站设备，能够采集轨旁及车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息。
（2）根据联锁表、计划运行图及列车位置，自动生成输出进路控制命令，传送至车站联锁设备，设置列车进路、控制列车停站时分。
（3）列车识别跟踪、传递和显示功能。系统能自动完成正线区段内列车识别号（服务号、目的地号、车体号）跟踪，列车识别号可由中央ATS自动生成或调度员人工设定、修改，也可由列车经车—地通信向ATS发送识别号等信息。
（4）列车计划与实迹运行图的比较和计算机辅助调度功能。能根据列车运行实际的偏离情况，自动生成调整计划供调度员参考或自动调整列车停站时分，控制发车时间。
（5）ATS中央故障情况下的降级处理，由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整，由ATS车站完成自动进路或根据列车识别号进行自动信号控制，由车站人工进行进路控制。
（6）在计算机辅助下完成对列车基本运行图的编制及管理，并具有较强的人工介入能力。通过设在车辆段的终端，向车辆段管理及行车人员提供必要的信息，以便编制车辆运用计划和行车计划。
（7）列车运行显示屏及调度台显示器，能对轨道区段、道岔、信号机和在线运行列车等进行监视，能在行调工作站上给出设备故障报警及故障源提示。
（8）能在中央专用设 备上提供模拟和演示功能，用于培训及参观。能自动进行运行报表统计，并根据要求进行显示打印。
（9）能在车站控制模式下与计算机联锁设备结合，将部分或所有信号机置于自动模式状态。
（10）向通信无线、广播、旅客向导系统提供必要的信息。
列车自动防护子系统（ATP）
ATP系统由地面设备、车载设备组成，监督列车在安全速度下运行，确保列车一旦超过规定速度，立即施行制动，主要实现以下功能：
（1）自动连续地对列车位置进行检测，并向列车发送必要的速度、距离、线路条件等信息，以确定列车运行的最大安全速度。提供列车速度保护，在列车超速时提供常用制动或紧急制动，保证前行与后续列车之间的安全间隔，满足正向行车时的设计行车间隔和折返间隔。对反向运行列车能进行ATP防护。
（2）确保列车进路正确及列车的运行安全。确保同一径路上的不同列车之间具有足够的安全距离，以及等防止列车侧面冲撞。
（3）防止列车超速运行，保证列车速度不超过线路、道岔、车辆等规定的允许速度。
（4）为列车车门的开启提供安全、可靠的信息。
（5）根据联锁设备提供的进路上轨道区间运行方向，确定相应轨道电路发码方向。
（6）任何车—地通信中断以及列车的非预期移动（含退行）、任何列车完整性电路的中断、列车超速（含临时限速）、车载设备故障等均将产生安全性制动。
（7）实现与ATS的接口和有关的交换信息。
（8）系统的自诊断、故障报警、记录。
（9）列车的.实际速度、推荐速度、目标速度、目标距离等信息的记录和显示。具有人工或自动轮径磨耗补偿功能。
列车自动驾驶子系统（ATO）
ATO子系统是控制列车自动运行的设备，由车载设备和地面设备组成，在ATP系统的保护下，根据ATS的指令实现列车运行的自动驾驶、速度的自动调整、列车车门控制。
（1）自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，以较高的速度进行追踪运行和折返作业，确保达到设计间隔及旅行速度。
（2）在ATS监控范围的入口及各站停车区域（含折返线、停车线）进行车—地通信，将列车有关信息传送至ATS系统，以便于ATS系统对在线列车进行监控。
（3）控制列车按照运行图进行运行，达到节能及自动调整列车运行的目的。
（4）ATO自动驾驶时实现车站站台定点停车控制、舒适度控制及节省能源控制。
（5）能根据停车站台的位置及停车精度，自动地对车门进行控制。
（6）与ATS和ATP结合，实现列车自动驾驶、有人或无人驾驶。
信号ATC系统依据控制方式以及信息传输方式的不同，系统结构组成和配置方式也完全不同，在工程设计中选择何种配置，须根据行车组织、车辆性能、车站规模、线路条件等，以安全性、可靠性为基本原则，兼顾成熟性、经济性、合理性，以发挥最大效能为目标，并需适当考虑先进性等。
三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统，实现地面控制与车上控制结合、现地控制与中央控制结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体的列车自动控制系统。
联锁系统
在铁路车站上，为了保证机车车辆和列车在进路上的安全，有效利用站内线路， 高效率地指挥行车和调车，改善行车人员的劳动条件，利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。
（1）联锁的基本内容
防止建立会导致机车车辆相互冲突的进路；必须使列车或调车车列经过的所有道岔均锁闭在与进路开通方向相符合的位置；必须使信号机的显示与所建立的进路相符合。进路上各区段空闲时才能开放信号；进路上有关道岔在规定位置时才开放信号；敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。同时这三点也是联锁最基本的三个个技术条件，只有在满足了这三点条件，联锁才能成立，列车进路与调车进路才能安全进行。
（2）联锁设备
控制车站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间的联锁关系的设备，称之为联锁设备。联锁设备是轨道交通的重要信号设备，用来在车站和车辆段实现联锁闭塞关系，建立进路，控制道岔的转换和信号机的开关，以及进路解锁，以保证行车安全。联锁设备分为正线车站联锁设备合车辆段联锁设备。联锁设备早期为机械联锁，后来发展成为继电器集中联锁。随着3C技术的快速发展，计算机联锁已经成为联锁设备的主要发展方向。
三、结 论
城市轨道交通信号系统是技术含量高，行车指挥自动化和保障安全的重要技术装备，就现在我国的情况而言，城市轨道交通是人们普遍会选择的交通出行方式，安全是我们首要考虑的问题，就目前而言，我国在世界的大发展中还是处于较为落后的局面。对我国城市轨道交通现代信号国产化进程滞后的现状，必须引起高度关注，尽快提高我国信号装备的技术水平，取长补短，吸取国外先进经验，发展具有中国特色的城市轨道交通现代信号系统，使中国的轨道交通通信信号系统处于国际的前沿。
致 谢
本文是在王静老师的精心指导和支持下完成的，所以首先要感谢我的论文老师王静。通过老师的精心指导以及我这一阶段的努力，我的毕业论文《浅谈城市轨道交通通信系统》终于完成了，这同时也意味着大学三年的生活即将结束。
在大学阶段我在学习上和思想上都受益非浅这除了自身的努力外与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的。在本论文的写作过程中我的导师王静老师倾注了大量的心血从选题到开题报告从写作提纲到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题严格把关循循善诱在此我表示衷心感谢。同时感谢我的爸爸妈妈焉得谖草言树之背养育之恩无以回报你们永远健康快乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际我的心情无法平静从开始进入课题到论文的顺利完成有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助在这里请接受我诚挚谢意。
参 考 文 献
〔1〕肖宝弟。 对我国城市轨道交通信号系统发展战略的思考。 [J]。现代城市轨道交通 , 2004
〔2〕何蕾 。 城市轨道交通运营管理。[M]。北京：中国铁道出版社 ，2007
〔3〕徐金祥。 城市轨道交通信号基础。[M]。北京：中国铁道出版社 ，2014
〔4〕颜景林 。城市轨道交通设备。[M]。成都：中国铁道出版社 ，2004
〔5〕吕永宏 。刘红燕 。3种城市轨道交通控制系统。[J]。甘肃科技：，2008
〔6〕张唯 。铁道运输设备。[M]。北京：中国铁道出版社，2002
〔7〕张凡。钱传贤。城市轨道交通概论。[M]。成都：西南交通大学出版社，2007
〔8〕林瑜筠 。城市轨道交通信号设备。[M]。北京：中国铁道出版社 ，2006
〔9〕魏晓东 。城市轨道交通自动化系统与技术。[M]北京：电子工业出版社 ，2011
〔10〕赵祎 。地铁CBTC信号系统。〔DB/OL〕2010
〔11〕蔡爱华 季锦章 。地铁信号系统的现状及发展趋势。电子工程师。[J]2000
城市轨道交通是运输工程学中的一个分支，涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科，所以该专业论文的选题其实非常广泛，学术堂外大家带来了最新的“城市轨道交通论题目”，供大家进行参考：1、公路建设项目后评价理论研究2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究3、综合交通运输系统理论分析4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究7、基于出行特征的交通工程设计研究8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究
1.开题报告的第一页就是封面，封面就是对你自己和老师以及论文题目等信息做一个说明。2.第一部分内容就是选题的目的和意义，说明这个论文研究工作会带来的实际价值。3国内外研究现状，就是对柜内外的研究做一个仔细的分析和总结。4.选题研究的内容，说明论文研究的框架组成部分。5.写作研究的方法和时间计划安排，研究方法就是你做研究的时候需要用到的研究工具和技术的阐述。6.参考文献就是你在论文的撰写过程中引用的或者参考他人的知识点或者原理的阐述。7.教师指导意见，就是指导你的论文的老师的意见签署。8.开题审查小组意见就是在你进行开题答辩的时候小组成员给予你的建议和意见。
国家铁路建设近些年发展的十分迅猛，动车、高铁的快速建设、运营，对国家的经济建设和人们的生活质量的提高影响巨大。关于城市轨道交通的论文题目有哪些呢？下面我给大家带来城市轨道交通的论文题目参考_铁道交通的论文如何选题，希望能帮助到大家!
城市轨道交通论文题目
1、公路建设项目后评价理论研究
2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究
3、综合交通运输系统理论分析
4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计 方法 研究
5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究
6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究
7、基于出行特征的交通工程设计研究
8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究
9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究
10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究
11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究
12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究
13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究
14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究
15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究
16、交通工程施工安全防治和监管体系研究
17、珠机城际轨道交通工程线路选线规划设计研究
18、城市轨道交通工程建设项目招标采购管理研究
19、面向交通工程造价管理的服务集成与系统设计
20、重庆轨道交通工程测量管理信息系统开发与实施
21、连续长大下坡路段避险车道设置原则研究
22、在生态脆弱区交通工程建设的生态影响与生态恢复研究
23、交通仿真技术在道路交通工程中的应用研究
24、武汉城市轨道交通工程施工技术研究
25、交通工程生态环境影响评价的景观生态学方法研究
26、城市轨道交通安全保障系统设计
27、我国大城市交通拥挤对策及关键技术研究
28、公路可行性研究中的交通分析研究
29、大型市政工程施工期交通组织研究
30、基于GIS的城轨交通工程信息管理系统研究
31、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究
32、重庆交通工程监理咨询公司发展战略研究
33、城市轨道交通工程建设期间地面交通管理与组织方法研究
34、轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发
35、国道G4改扩建工程施工交通组织方案优化与仿真研究
36、城市轨道交通工程项目造价控制研究
37、城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究
38、深圳市交通工程质量监督研究
39、交通工程技术人员职业压力的研究及其应对策略
40、轨道交通配套通信工程项目进度管理研究
41、天津市轨道交通工程风险管理研究
42、轨道交通工程主控模式下变电所综合监控的应用研究
43、甘肃圆峰交通工程有限公司供应商管理研究
44、城市交通智能感知与传感器 网络技术 研究
45、轨道交通工程资料管理系统的实现及其文本信息的数据挖掘研究
46、中铁二局城市轨道交通工程公司发展战略研究
47、交通工程质量监督管理信息系统的设计与实现
48、高速公路交通工程设施系统分析及评价研究
49、道路条件对公路交通安全的影响研究
50、基于AHP层次分析法的轨道交通工程全过程造价控制研究
铁道交通运营管理 毕业 论文题目
1、市域轨道交通规划设计关键指标和主要运输组织模式研究
2、蒙华铁路运输需求及运营管理模式研究
3、基于AFC和列车时刻表的城轨乘客时空扩展出行路径匹配
4、城轨市郊线快慢车停站方案优化研究
5、工程局铁路运输公司经济效益评价研究
6、多运营主体共存下铁路调度指挥模式研究
7、城轨实验室沙盘信号控制系统设计
8、基于节点理论的铁路冷链集散中心运作研究
9、ApacheShiro在铁路Wi-Fi运营管理系统中的应用与研究
10、京沪高速铁路GIS平台研究与实现
11、城市轨道交通运营管理综合评价模型研究
12、高等职业 教育 课程体系的构建研究
13、地铁停运紧急情况下公共交通接驳问题研究
14、城市轨道交通车辆段运营安全管理需求分析与系统开发
15、城市轨道交通站点接驳体系时空效率研究
16、网络化运营条件下城轨列车车底运用优化研究
17、我国高速铁路可持续的投融资模式研究
18、烟大铁路轮渡系统集成技术研究
19、城镇群城际轨道交通线网规划理论与应用研究
20、高速铁路行车安全机理及相关应用问题研究
21、铁路安全检查监测保障体系及其应用研究
22、智能铁路体系结构建模与分析技术的研究
23、基于利益相关者理论的综合交通枢纽价值规划研究
24、基于绿色换乘的高铁枢纽交通接驳规划理论研究
25、车辆动荷载作用下桥梁墩柱主动托换关键技术研究及应用
26、城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究
27、基于时空视角的轨道交通与城市空间耦合发展研究
28、城市轨道交通网络列车运行计划一体化编制理论与方法研究
29、铁路隧道下穿既有路基沉降规律及控制标准研究
30、基于换乘的城市轨道交通网络流量分配建模及其实证研究
31、城市一体化客运轨道交通运输体系构建研究
32、铁路运营费用计算理论与方法研究
33、内陆中转型铁路枢纽集装箱海铁联合运输组织理论研究
34、基于旅客出行行为分析的道路客运班线优化研究
35、集疏运系统背景下运煤铁路基础设施规划与评价研究
36、城市轨道交通系统经济效益分析
37、交通枢纽城市高铁引线项目关键技术研究
38、城市轨道交通系统综合效益研究
39、高速铁路产业发展政策研究
40、地铁公共空间设计管理研究
41、日本第三部门发展的合理性问题研究
42、湖南城市轨道交通产业投资的产业关联效应研究
43、网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究
44、城市轨道交通乘客信息系统关键技术研究
45、编组站综合自动化系统控制技术及其扩展应用的研究
46、PPP/BOT项目的资本结构选择研究
47、高速铁路接收及运营管理相关问题研究
48、铁路运营经济效益指标及其关联分析研究
49、高速铁路列车开行方案与列车运行图协调优化理论与方法研究
50、我国城市轨道交通建设融资模式研究
铁道信号专业毕业论文题目
1、CTCS应答器信号与报文检测仪-控制主板软硬件设计
2、基于ACP方法的城市轨道交通枢纽应急疏散若干问题研究
3、全电子高压脉冲轨道电路接收器的硬件研究与设计
4、实时断轨检测系统中信号采集与通信子系统研究
5、基于模型的轨旁仿真子系统验证及代码自动生成
6、基于全相位FFT的铁道信号频率检测算法研究
7、基于机器视觉的嵌入式道岔缺口检测系统应用
8、铁路信号产品的电磁兼容分析与研究
9、铁路高职院校校内实训基地建设研究
10、铁道信号电子沙盘系统整体规划及设计
11、基于Web的高职院校考试系统的设计与实现
12、铁道信号沙盘模拟显示系统研究
13、联锁道岔电子控制模块的研制
14、基于ARM的故障监测诊断系统设计(前端采集和通信系统)
15、客运专线列控车载设备维修技术及标准化研究
16、驼峰三部位减速器出口速度计算方法研究
17、CTCS-2级列控系统应答器动态检测的研究
18、石家庄铁路运输学校招生信息管理系统的设计与实现
19、铁道信号基础设备智能网络监测器设计
20、基于光纤传感的铁道信号监测系统软件设计
21、铁道信号基础设备在线监测方法研究
22、有轨电车信号系统轨旁控制器三相交流转辙机控制模块的研究
23、基于故障树的京广高速铁路信号系统问题分析及对策
24、站内轨道电路分路不良计轴检查设备设计与实现
25、铁路综合视频监控系统的技术研究与工程建设
26、客运专线信号控制系统设计方案
27、铁路信号仿真实验室的硬件系统设计及其信号机程序测试
28、基于C语言的离线电弧电磁干扰检测系统数据采集及底层控制的实现研究
29、铁路综合演练系统的开发与实现
30、大功率LED铁路信号灯光源的研究
31、牵引供电系统不平衡牵引回流研究
32、CBTC系统中区域控制器和外部联锁功能接口的设计
33、城轨控制实验室仿真平台硬件接口研究
34、ATP安全错误检测码与运算方法的研究与设计
35、LED显示屏控制系统的设计及在铁路信号中的应用
36、客运专线列控系统临时限速服务器基于3-DES算法安全通信的研究与实现
37、基于动态故障树和蒙特卡洛仿真的列控系统风险分析研究
38、物联网环境下铁路控制安全传输研究与设计
39、轨道交通信号事故再现与分析平台研究与设计
40、铁路强电磁干扰对信号系统的影响
41、基于LTE的列车无线定位方法研究
42、列车定位 系统安全 性研究
43、基于CBTC系统的联锁逻辑研究
44、无线闭塞中心仿真软件设计与实现
45、职业技能教育的研究与实践
46、光纤铁路信号微机监测系统数据前端设计
47、LED大屏幕在铁路行车监控系统的应用研究
48、基于微机监测的故障信号研究与应用
49、语域视角下的人物介绍英译
50、基于嵌入式系统的高压不对称脉冲轨道信号发生器设计
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第五节 辨析并修改病句 【知识梳理辨析病句】 一病句类型 《考试说明》规定的病句类型为以下几项搭配不当、语序不当、成分残缺或赘余、结构混乱、表意不明、不合逻辑。这几种类型的病句逐一分析和归纳可分为以下两方面 1、结构性病句。 结构性病句包括搭配不当、成分残缺或赘余、语序不当、结构混乱等。这类病句之所以被认为是病句主要是不符合一般的语法规则不符合汉民族语言的表达习惯。 搭配不当主谓、动宾、关联词、修饰语和中心语搭配不当一面对两面等。 成分残缺缺少必要的主语、谓语或宾语。 成分赘余词语堆砌、词义重复、成分多余。 语序不当多项定语、状语虚词位置等安排不当。 结构混乱主要包括句式杂糅、前后牵连、层次不清等。 2、语意性病句。 语意性病句指句子的意思表达不确定、不明白通常称为“有歧意”主要指“表意不明”有时语序不当也会表意不确定、不明白。 表意不明包括引起费解、歧义两个方面。 不合逻辑包括自相矛盾、范围不清、强加因果、主客倒置。 二解题技巧 1、凭借语感。 平时对语言敏感并有良好的语言习惯者对有些病句可以直接凭语感作判断。 如“为了防止这类交通事故不再放生我们加强了交通安全的教育和管理”一句一读就会发现“防止????不再发生”是不合逻辑的。 2、紧缩语句。 这种方法就是对句子作结构分析提取主干寻找是否残缺或赘余再分析修饰语与中心语的关系寻找是否搭配恰当等等。 如“文件对经济领域中的一些问题从理论上和政策上作了详细的规定和深刻的说明”一句其主干是“文件作了规定和说明”可见没有残缺和赘余也无搭配不当。再看修饰、限制成分。“对????问题”这一作状语的介宾短语没有毛病。“从理论上和政策上”这一状语孤立地看也没有语病。但是一旦把它与“详细”和“深刻”联系起来看就发现前后不照应搭配不当应该把“理论”和“政策”互换位置使前后照应搭配恰当。 3、依据事理。 这种方法主要用于辨析“不合逻辑”的病句。 如“机器质量的好坏是保证生产安全的重要条件”一句机器质量好可以保证生产安全机器质量坏也能保证生产安全吗可见本句判断不合事理。又如“由北京人民艺术剧院复排的大型历史话剧《蔡文姬》定于5月1日在首都剧场上演日前正在紧张的排练之中”一句“日前”与“正在”自相矛盾“日前”指今日以前“正在”表示现在正在做这两个词语连用不合逻辑。 【知识梳理修改病句】 就高考说辨析病句每年必考修改病句有时考有时不考就平时语言运用说修改病句的实际价值更大因为表达中的病句主要靠自己改在改中提高表达能力。就辨析病句和修改病句的关系看辨析是前提修改是目的是结果。 一修改病句的方法: 修改病句的方法多种多样归纳起来有以下四种 1、增补。对成分残缺的病句用增补法缺什么成分就补什么成分。 2、删除。对成分“赘余”的病句用删除法删去多余的对自相矛盾的逻辑病句依据实际情况删除矛盾的一方。 3、调换。对搭配不当及语序不当的病句适当调换词句的位置对前后失却照应的病句适当调整以使前后照应。 4、精简。对句式杂糅、结构混乱的病句适当精简以使语句表达方式具有单一性。能用多种方法改的选用最简便的一种。 二修改病句的原则 1、真实性原则。 要尽量保持句子的原意千万不要违背原意另起炉灶。 如“后来没有办法他只好打电话给她留的那个地址但是没有人接那可真急坏了他”一句中“他只好打电话给她留的那个地址”搭配不当“打电话给地址”说不通。根据全句的意思参照“她留的那个地址”有语病的这一部分应该修改为这样他只好按照她留的地址打电话。这样的修改保持了原句要表达的意思。这是用的“调换”法。如果改为“他只好给她打电话”就没有保持原句的意思。 2、针对性原则。 要针对病句的实际情况作修改也就是说哪儿有毛病就改哪儿是什么毛病就用什么方法。 如“昨天是转会截止日期的最后一天中国足协又接到25名球员递交的转会申请”一句中“截止日期”就是“最后一天”属于成分赘余应该就在这里删除其中的一个而不要节外生枝。又如“你知道每斤蜂蜜中包含蜜蜂的多少劳动吗据科学家统计蜜蜂每酿造一斤蜜大约要采集50万朵的花粉”一句中“采集”“花粉”是搭配恰当的而“50万朵的花粉”是搭配不当——定语与它的中心语搭配不当可以就在“朵”的后面一个“花”修改为“50万朵花的花粉”。 3、经济性原则。 所谓经济性原则就是要“多就少改”。如调整语序可以尽量不增删改一处可以的就不要改两处等。 如“3月17日6名委员因受贿丑闻被驱逐出国际奥委会。第二天世界各大报纸关于这起震惊国际体坛的事件都作了详细报道”一句中犯有词语位置不当的毛病“关于????事件”这个介宾短语不能放在主语“世界各大报纸”之后修改方法之一把它移到主语之前或者将“关于”改为“对于”。这两种修改方法后者更节省。 4、瞻前顾后原则。 修改病句往往不是给一个孤立的句子让我们修改通常是给一段文字特别是给一段应用文让我们修改其中的语病因此必须瞻前顾后统揽全局否则修改就会不合要求。 【能力训练一】 1、下列各句没有语病的一项是 A睡眠三忌一忌睡前不可恼怒二忌睡前不可饱食三忌卧处不可当风。 B为了防止这类交通事故不再发生我们加强了交通安全的教育和管理。 C退休以后马永倾几乎无时无刻不忘垦荒、植树他要用几年的时间把自己前半生砍的三万多棵树补种上。 D他写信告诉我说近几年来他几乎无时无刻不在思念家乡。 2、下列各句没有语病的一项是 A我们的报刊、杂志等一切出版物更有责任作出表率杜绝用字不规范的现象增强使用语言文字的规范意识。 B人们一走进教学楼就会看到所有关于澳门历史的图片和宣传画都被挂在走廊西边的墙壁上。 C我每次向他借书他都不顾年老体衰亲自冒着BRgtD经过刻苦努力期末考试他6门功课平均都在90分以上。 3、下列各句没有语病的一项是 A他平时总是沉默寡言但只要一到学术会议上谈起他那心爱的专业时就变得分外活跃而健谈多了。 B目前人造关节所用的材料不外乎金属和塑料两大类。由于人体内钾、钠、氯等化学物质能使金属材料腐蚀生锈、塑料老化所以选用的金属和塑料的化学性能必须高度稳定。 C如何才能富起来呢关键在于知识起决定性作用知识的贫乏必然造成财富的贫乏财富的充足是以知识的充足为前提的。 D这次网络短训班的学员除北大本校人员外还有来自清华大学等十五所高校的教师、学生和科技工作者也参加了学习。 4、下列各句句意明确的一项是 A县里的通知说让赵乡长本月15日前去汇报。 B他背着总经理和副总经理偷偷地把这笔钱分别存人了两家银行。 C这次考试不难但由于他准备得不够充分差点就没及格。 D局长嘱咐几个学校的领导新学期的工作一定要有新的起色。 5、下列各句没有语病的一项是 A有关部门对极少数不尊重环卫工作劳动无理取闹甚至殴打、侮辱环卫工人的事件及时进行了批评教育和严肃处理。 B某工厂以技术进步为动力不断致力于新产品、新技术、新工艺、新材料的研制和开发。 C我们全班同学在深入开展quot人生意义在于奉献quot的讨论后经过大家的努力使班级面貌发生了很大变化。 D杨辉返校后对抢救落水儿童的事只字未提直到一封感谢信送到校长室这件好人好事才为大多数人知晓。 6、下列各句没有语病的一项是 A过去我们曾不加分析地批判了他现在看来当时的批判是失之偏颇和不够慎重的。 B无论干部和群众毫无例外都必须遵守社会主义法制。 C这座拱桥建有56个桥孔这在国内造桥史上还是先例。 D该市有人不择手段仿造伪劣产品对这种坑害顾客取钱财的不法行为应予以严厉打击。 7、下列各句没有语病的一项是 A最近为某边远山区林业站王站长治病的医生惊奇地发现自己患了多年的心脏病竟奇迹般地好了。 B对偶尔失足的青少年应耐心教育热情帮助而不要歧视他们。这不利于他们改正错误也不利于对他们的教育工作。 C从云龙山北望不远处有一个高耸的土山那便是被项羽尊称为亚父的范增墓。 D这个精致的灯笼作为今天得分最高的嘉宾的礼品赠送给他。 8、下列各句没有语病的一项是 A《古文观止》独具特色自问世以后300年来广为传布经久不衰至今仍不失为一部有价值的选本。 B焦裕禄这个名字对青年人可能还有些陌生可对40岁以上的人却是很熟悉的。 C最让人高兴的是在全厂职工团结协作、日夜奋战下全年的生产指标超额完成了。 D人的才能的大小完全是由于后天的学习和实践决定的。 9、下列各句没有语病的一项是 A在古代这类音乐作品只有文字记载没有乐谱资料既无法演奏也无法演唱。 B目前天津市两学生玩quot蹦极quot摔裂颅骨事故原因和设备的质量问题正在调查中。 C今年政府要下大力气减轻农民的不合理负担。 D我国最大的煤炭基地开滦在第四个五年计划期间产量增加了两倍使一个开滦变成了三个开滦。 10、下列各句没有语病的一项是 A事业、企业单位在使用拨款或银行贷款从事技术改造采购设备时要优先考虑国产设备。 B近年来我国加快了高等教育事业发展的速度和规模高校将进一步扩大招生并重点建设一批高水平的大学和学科。 C不难看出这起明显的错案迟迟得不到公正判决其根本原因是党风不正在做怪。 D我哪里会想到出版一本译作需要那么多人的努力才能面世。 11、下列各句没有语病的一项是 A在使用电器的时候如果一旦出现漏电的现象应当立即切断电源。 B他处事谨慎善于思考也很有主见对别人的意见从来不随便苟同。 C为攻克克隆技术他连业余时间都抓得很紧凌晨早起深夜晚睡。真是夜以继日废寝忘食。 D不晓得什么原因我对这课的故事印象特别的深到现在我还约略吟诵得出来。 12、下列各句没有语病的一项是 A我从列车广播员的广播中听到沿途将要经过的一些城市这当中就有大连市。 B中国人民解放军北京部队的一些医院像当年在战场上听到冲锋号声一样立即组成医疗队火速奔赴灾区。 C这种肥皂泡的色彩看起来不论多么光彩夺目也必然要破灭的。 D他本来可以冲上去的但一片弹片正中咽喉他没能看到胜利便倒下了。 【能力训练二】 1、下列各句没有语病的一项是 A这会儿你不能去找他他正在考场考研究生。 B学校安排各项活动都要本着对学生有教育作用这一原则。 C过去在墨西哥和智利流行性感冒是致死的疾病别的国家为此病而死的病例也不少。 Dquot心连心quot艺术团近日正与当地文艺团体联袂演出古田地区的军民奔走相告企盼亲人的到来。 2、下列各句没有语病的一项是 A我们深刻地感到一张报纸的生命力在于能否为读者奉上丰富、新颖、优质的精神食粮。 B他马上召集常委会进行研究统一安排了现场会的内容、时间和出席人员以及会议中应注意的问题。 C对两院院士历年来为祖国现代化建设做出的重大贡献我们表示衷心的感谢和亲切的慰问。 D在专业研究、实验方面有优势的单位有派出讲学人员、接受访问学者、举办训练班以及对其它协作单位提供帮助的义务。 3、下列各句没有语病的一项是 A如果说他们已真正学好了理论可以在培训班毕业了不如说他们只学会了搞形象工程的空头理论而已。 B假如是现在老师虽然没见过荔枝也可以找出科学的资料给有点钻牛角尖的小学生解释明白的。 C科学技术的普及程度是国民科学文化素质的重要标志。 D人们如果思想滑坡社会风气不好经济是很难上去的即使上去了也巩固不住。 4、下列各句没语病的一项是 A这个问题你应该原原本本解释清楚否则不可能不让人产生怀疑。 B在贵重物品展览期间如何防止贵重展品免遭盗窃或抢劫是组织者深感头痛的事。 C我看谁也不可否认这出戏没有一定的消极影响。 D雷锋精神当然要赋予它新的内涵但谁又能否认现在就不需要学习雷锋了呢 5、下列各句没有语病的一项是 A凡在科学研究上有杰出成就的人不少是在客观条件十分艰难困苦的情况下经过顽强刻苦的努力下才获得成功的。 B他是一个有缺点但对生活无比热爱的人这比对生活失掉信心更可贵。 C他不仅能够吃透“三个代表”理论的精神实质而且还能够运用这些理论指导自己的工作。 D绿如屏风的青山潺潺的流水以及油画般的景致把游人带进迷人的天地。 6、下列各句没有语病的一项是 A有关负责人强调必须把制止有偿新闻、买卖书号等工作当作一项任务长抓不懈。 B巴金对我的爱好文学和接近文学有着多么有益的影响。 C在21世纪人们称颂五六十年代的人际关系这表明五六十年代的人际关系确有令人留恋、值得肯定的内容。 D我校在开展爱国主义教育的活动中注意对学生进行革命传统教育培养学生勤奋学习、遵守纪律的自觉性和主动性。 7、下列各句没有语病的一项是 A不加选择地读书这种现象在青年中普遍存在现在是帮助他们解决怎样读书的方法的问题的时候了。 B可惜这部在他心中酝酿了很久即将成熟的巨著未及完篇就过早地离开了我们。 C这家工厂虽然规模不大但曾两次荣获科学大会奖三次被授予省优质产品称号产品远销全国各地和东南亚地区。 D作为喊了多年精神文明建设的无锡人如今却要从不随地吐痰不乱扔垃圾等最起码的社会公德做起确实有点难为情。 8、下列各句没有语病的一项是 A“9amp822611”恐怖事件造成美国人民生灵涂炭同时也带来了经济的滑坡。 B我的拙见归根结蒂一句话挣钱才是硬道理。 C近10年来长江源头生态破坏的严重情况令人堪忧。 D本书作者希望这本书能对读者在学习英语句型方面起举一反三的作用。 9、下列各句没有语病的一项是 A山西省煤炭的蕴藏量是我国最丰富的地区之一。 B三张小方桌拼在一起作为会议桌以供接待客人和开会之用。 C她9岁起就在报刊上发表作品并被一些文集选录。 D下岗职工有效地组织起来把饮食、缝纫、拆洗等福利事业兴建得很好。 10、下列各句没有语病的一项是 A分小班能针对性地解决学生存在的各种问题。 B作者着力刻划了两位主要人物这两位主要人物的一言一行一举一动都体现了作者对这两类不同女性的深刻理解和深切同情。 C这个经验值得文教工作者特别是中小学教师的重视。 D母亲的贫血和吞咽困难均已恢复这多亏王大夫高超的医术。 11、下列各句没有语病的一项是 A我本想这次能在家乡同你见面回家后才知道你由于正忙着搞科研不回来了。 B两次特大台风给广东、福建等沿海人民造成的灾害已被党和人民解决了。 C这个车间还建立了干部巡回检查制度定期到各班组检查制度执行情况。 D这位名闻遐迩的五官科老教授是耳、鼻、喉的克星五官上的任何顽疾到他手里都一扫而光。 12、下列每组中的两句话所表达的意思不相同的一组是 A①去年我差点考上北大。 ②去年我差点没考上北大。 B①中国足球队差点输了。 ②中国足球队差点没输。 C①小张差点买了那张假画。 ②小张差点没买了那张假画。 D①雨天路滑好几个人差点摔倒。 ②雨天路滑好几个人差点没摔倒。 【能力训练三】 1、下列各句没有语病的一项是 A偷车人见有人追赶反而加大油门拼命逃窜公安人员直追到山根下才将其抓获。 B在群众大会上他那铿锵有力的话语至今还响在我的耳边。 C最让人高兴的是在全厂职工团结协作日夜奋战下全年的生产指标终于超额完成。 D马教授领导的科研组研制出能燃用各种劣质煤并且有节煤作用的劣质煤稳燃器为节能作出了重大贡献。 2、下列各句没有语病的一项是 A市委采取有力措施制止了群众揭发少数单位违反财经制度请客送礼的不良现象。 B我们的祖先在这块神奇的土地上创造了灿烂的物质文明和精神文明形成了具有民族特色的文化传统为人类文明做出了贡献。 C实践证明哪个研究小组搞得好哪里科学种田和单位面积产量就较高。 D谁也不能否认要是没有边防战士无时无刻在保卫着祖国我们就不可能安定地生活。 3、下列各句没有语病的一项是 A读了这篇文章能够使广大读者更加深刻地认识到没有制约的权力必然产生腐败这一道理。 B这本书精装本和普及本的价格悬殊一半多。 C古典芭蕾舞体系能够最大限度地体现舞蹈动作的技巧性、表现力和协调性培养演员的体力和悟性。 D某厂擅自使用天津厂的牡丹牌商标推销自己的产品是违反商标法的行为。因为侵犯了商标专用权。 4、下列各句没有语病的一项是 A令人不可思议的是当该地区违规操作的问题曝光以后各地的采购员反倒蜂拥而至。 B兔子泛滥成灾糟蹋了整个牧场使誉满全球的澳洲绵羊成倍减少。 C公司家大业大更要注意节省不必要的开支和不应有的浪费。 D我国向太平洋预定海域发射的首枚运载火箭圆满成功。 5、下列各句没有语病的一项是 A这样做纯粹是一种个人行为因为没有得到有关部门尤其是专门为我们设计安装这种隔板的房产部门的授权。 B现在市场假冒伪劣产品屡禁不止希望广大消费者引起注意不给唯利是图者以可乘之机。 C感冒的主要表现是上呼吸道局部的炎症为主并出现高烧、头疼、咳嗽等症状。 D党的历史表明群众路线执行得好坏关系着革命和建设事业的成功。 6、下列各句句意明确的一项是 A入秋以来天津和北京的部分地区接连下了两场雨。 B我们刚进入工地两个工区的领导同志就热情地迎了上来。 C她的话不能不在我心中产生一种无可名状的沉重感。 D对于一个喜欢他的老师的孩子来说这样做真不容易。 7、下列各句没有语病的一项是 A这家老字号制药厂生产的中成药素以选料上乘、工艺精湛、配方独特、疗效显著而驰名中外。 B这些软件单买共要1000元可合在一起才340元价钱便宜了近三分之二。 C一篇论文观点正确、论据充分、结构完整是衡量其好坏的重要标准。 D这次活动的宗旨是展现京剧艺术形成、发展的历史过程并以此推动弘扬民族文化优秀传统和建设社会主义精神文明。 8、下列各句没有语病的一项是 A本校师生员工出入校门一律凭工作证和学生证。 B当我看到你的神态是那样的安详精神是那样饱满眉宇间是那样充满凛然正气的时候使我满腹的疑虑消失了。 C本杂志的对象主要是面向中小学语文教师及其他语文工作者。 D这篇文章抓住外婆的笑来反映党的英明政策给人民带来的幸福生活。 9、下列各句没有语病的一项是 A在老师和同学们的耐心教育和帮助下终于使他翻然醒悟了。 B奥地利科学家是在阿尔卑斯山山脚下对云层中的降雨进行冷冻、收集、分析和提炼后得出上述结论的。 C影片《生死抉择》是一部给人以强烈震撼和深刻警示的反腐倡廉的文艺作品是党风廉政建设的生动教材和重要措施。 D由于纺织工人努力提高产品质量我国的出口棉布受各国顾客欢迎。 10、下列各句没有语病的一项是 A问题的严重性还在于对这种不爱惜人民币的违法行为社会上许多人至今还没有予以足够的重视。 B我相信假若一旦我们的神圣的国土再一次遭受异族的入侵的话其下场比第二次世界大战时更惨。 C有没有好的学习方法是提高学习成绩的一个不可少的因素。 D高新科技园区以智力密集为依托以开拓新产业和高科技成果为目标不断促进科研教育与生产相结合。 11、下列各句没有语病的一项是 A为了摸清发病规律我们医院挂钩几个单位经常进行调查研究。 B我们这里的企业改制工作已经进入在充分调查的基础上广泛征求意见制订全面规划的阶段。 C新中国初创时的故宫博物院的文物仅是昔日紫禁城藏品的十分之一书画卷册就更微乎其微了。 D一辆越野车像离弦的箭一样在蜿蜒曲折的环山公路上疾驰。 12、下列各句没有语病的一.
1、语序不多 （1）我国棉花的生产，现在已经自给有余。（定语和中心语的位置颠倒，应改为 “生产的棉花”） （2）在休息室里许多老师昨天都同他热情的交谈。（多层状语语序不当，表对象的介宾短语一般紧挨中心语，应改为“热情的同他交谈”） （3）文件对经济领域中的一些问题，从理论上和政策上作了详细的规定和深刻的说明。（词语的前后顺序排列不当，“深刻说明 ”应照应“理论”，“详细的规定”应照应“政策”。） 2、搭配不当 （1）春风一阵阵吹来，树枝摇曳着，月光、树影一齐晃动起来，发出沙沙的声响。（主谓搭配不当，“月光”不会发出声响。） （2）她拍摄完这部影片，就宣布正式退出演员生涯。（动宾搭配不当，“生涯”不能“退出”） （3）这是一次竞争激烈的考试，非用十分的努力才能战胜其他竞争者。（关联词搭配不当，“非”与“才能”不能配合使用。） 3、成分残缺或赘余 （1）鲁迅先生在斗争中创造了杂文，成了文学艺术中的奇葩。（缺主语，将“创造了”改为“创造的”） （2）他就主动参与社会灾害性事故处理，化解风险，安定社会生活的责任。（缺谓语，在“参与”前加上“承担”） （3）只要有勤奋、肯吃苦，什么样的难题都难不倒你。（缺宾语，在“肯吃苦”后加上“的决心”） （4）其余这是过虑的想法。（多余，“虑”就是想，可删去“的想法”） 4、结构混乱 （1）止咳祛痰片，它里面的主要成分是远志、桔梗、贝母、氯化铵等配制而成的。（应该是“主要成分是……”或“是由……配制而成”，两种格式或选用一个） （2）你可知道，要出版一本译作是要经过多少人的努力以后，才能与读者见面的。（把“要出版……的努力”和“一本译作……见面的”两句话揉在一块儿说了，只能选一句说） 5、表意不明 （1）局长、副局长和其他局领导出席了这次表彰会。（其他局领导是本局领导还是别局的领导，不明确） （2）巴勒斯坦游击队对以色列的进攻是早有准备的。（是“巴勒斯坦游击队进攻以色列”，还是“以色列进攻巴勒斯坦游击队”，不清楚） 6、不合逻辑 他是多少个死难者中幸免的一个。（既然是“幸免”，就是没有死，怎么能说“死难者”中的“一个”呢？ 二、修改病句的基本方法 1、了解病句的几种常见类型，特别是《考试说明》中指出的6种类型；语序不当、搭配不当、成分残缺或赘余、结构混乱、表意不明、不合逻辑。要熟悉改病句的常规方法。 2、修改病句的目的是为了使句子表达准确，语句明白无误。修改病句时，必须保留原意，不可改走样了。 一走进西湖公园，就看到公园里彩旗飘扬，歌声嘹亮。 这个句子犯的是搭配不当的毛病，“彩旗飘扬”可以看到，“歌声嘹亮”却看不到。修改这个病句时，不能因为搭配不当就把“歌声嘹亮”删去，因为整个句子是要从两个方面来表现公园的热闹非凡的，删去“歌声嘹亮”就把句子的原意给改了。这个句子可以改成“一走进西湖公园，就看到彩旗飘扬，听到歌声嘹亮”。 3、从语法角度入手，抓住句子主干。无论是单句、复句，抓住了句子主干，也就抓住了句子的基本意思，在改病句时有利于保留原意。抓住主干时要注意辨认主干是否有毛病，如是否有成分残缺，主谓、动宾搭配不当等毛病，要先予以改正。 粮库主任的失职，使40吨小麦霉烂变质。上级领导为了严肃法纪，决定给他行政记过处分，并赔偿部分经济损失。 这个句子的主干是“上级领导……决定……并赔偿……”显然有悖整个句子的意思，“赔偿”的人应该是失职的粮库主任，而不是上级领导。应在“赔偿”前面加上“责令他”。 4、从词法角度入手，看看句子的修饰语同中心语的搭配是否恰当，句子的实词、虚词的运用是否恰当。 语文课下课后，黄晓静交给老师二篇课外完成的作文。 这个句子中数词运用不当，应把“二”改成“两”。如不说“二张桌子”“二盏灯”，而说“两张桌子”“两盏灯”。 5、从逻辑事理入手。中学课文虽没有章节专门介绍逻辑知识，但在修改病句时却常需要一定的逻辑知识。平时应注意掌握一些基本的逻辑知识。有些句子在逻辑上出现毛病，修改时就要从逻辑角度加以考虑。 汽车在蜿蜒的山道上急驰，如离弦之箭一般。 “离弦之箭”是笔直向前的，而“蜿蜒”是曲曲折折的，句子中的比喻不合事理，不合逻辑。应改为“汽车在高速公路上急驰，如离弦之箭一般。” 修改病句的常规方法是增加、删减和调换词语。 三、选用、仿用、变换句式 一个意思，不仅可以用这一种句式来表达，也可以选用另一种句式来表达。如“我们把书看完了”也可以说成“书被我们看完了”；“商店里的东西很多”也可以说成“商店里的东西真不少”。不过由于不同句式的不同语气、情调、语体色彩，修辞作用也就不一样。因此，说话作文要根据表情达意的需要，精心选择和变换最合适最有表现力的一种句式来表达。句式有多种，如主动句式和被动句式，肯定句式和否定句式，一般句式和特殊句式等等。掌握了各种句式变化的规律，就能够选择最合适的句式，为表达思想内容服务。 1、肯定句变换为否定句 同样一句话，既可用肯定句式表达，也可用否定句式表达，但后者比前者语意要轻些。在将肯定句变为否定句时，要注意不可将句子的意思弄反了。 这座大楼的外观好看。 用否定句式来表达，可以说“这座大楼的外观不难看”，却不能简单地加入否定短语“不好看”，说成“这座大楼的外观不好看 ”。这样，虽然也是否定句，但将句子的意思说反了。 这个句子还可以用双重否定句式来表达，双重否定表达的肯定的意思，可以说成“不得不承认这座大楼的外观很好看。”意思与原句无异，语气却更强些。 2、长句变换为短句 面对一个复杂的长句，首先要找出它的主干，然后再分清是句子的主干还是枝叶部分复杂，把复杂的部分变成分句，长句也就变为短句了。 ①秦岭西部太白山的远峰和松坡，渭河平原上游的竹林、村庄和市镇，都笼罩在茫茫的春雨中了。 句子的主干是“远峰和松坡，竹林、村庄和市镇笼罩在茫茫的春雨中了。”复杂的部分是主语，主语是由并列短语充当的。我们可以把并列短语拆开，让它同谓语组成几个分句，把这个长句变成下面这个短句。 秦岭西部太白山的远峰和松坡，笼罩在茫茫的春雨中了；渭河平原上游的竹林、村庄和市镇，也笼罩在茫茫的春雨中了。 ②当我们从燃烧着的山东土地向中原地区挺进的同时，在雄伟的山海关下，在辽阔的华北平原上，在水网纵横的江汉淮河之间，在丘陵连绵风沙蔽日的西北高原上，一幅历史大进军的壮丽图画，在我们幅员广阔的祖国版图上展开了。 句子的主干是“一幅历史大进军的壮丽图画，在我们幅员广阔的祖国版图上展开了”，主语前面有5个状语，把状语同谓语相结合，就可以构成几个分句了。 当我们从燃烧着的山东土地上向中原地区挺进的同时，一幅历史大进军的壮丽图画，在雄伟山海关下展开了，在辽阔华北平原上展开了，在水网纵横的江汉淮河之间展开了，在丘陵连绵风沙蔽日的西北高原上展开了，在我们幅员广阔的祖国版图上展开了。 3、短句变换为长句 要把几个短句概括、组织成一个长句，最主要的是找到一个中心句，然后把其他句的内容作为句子成分组织到这个中心句里。在变换时要注意句子的通顺。 把下面3个句子改为一个单句，内容不能改变。 ①我们要毫不动摇地发展我国的社会主义经济建设。 ②我们要坚持自力更生为主，争取外援为辅的方针。 ③我们要学习和引进外国的先进技术。 把②句作为中心句，①③句作为长句的定语，写成： 我们要毫不动摇地坚持自力更生为主、争取外援为辅，学习和引进外国的先进技术，发展我国的社会主义经济建设的方针。 在组织句子时可以调整、删减、增加词语，但不能改变句子意思。 仿用句式指的是根据提供的句子，按照一定的要求写另一个句子。仿写时要注意所写的句子尽量与提供的句子做到几个相同，自述大致相同，句式相同，结构也大致相同。例如：在下面这段话中的横线上填写恰当的语句，内容要照应，并构成排比句。 用友谊写一本书，一本厚厚的书。在书里：友谊如珍珠，我们共同穿缀，联成一串串璀灿的项链；友谊如 ，我们 ， ，友谊如 ，我们 ， 。 所给例句用了比喻，仿写的句子也应当用上比喻，比喻后面的句子应当同比喻有关联，内容上要照应。题目要求仿写的句子要同例句一起构成排比句，仿写的句子的结构同例句也要相同。仿写示例如下：友谊如彩绸，我们共同剪裁，缝制成一件件绚丽的衣衫；友谊如油彩，我们共同调色，描绘出一片片美妙的景色。 四、扩展语句，压缩语段 “扩展语句，压缩语段”是今年《考试说明》增加的内容。 “扩展语句”要注意合理性。根据所给语句，根据要求进行合理的联想、想象，不可以漫无边际地随意地想。 “压缩语段”要把握住语段的中心意思，关键语句及有效信息，并要按规定的字数完成。
修改病句归类答案 一、一面对两面不能照应 1、我们能不能培养出"四有"新人，是关系到我们党和国家前途命运的大事，也是教育战线的根本任务。 前面说"能不能培养出"，后边说"也是根本任务"，那么不能培养出也成了根本任务了。 2、保持艰苦朴素的生活作风是关系到广大干部能否继承并发扬革命传统的大问题。 前面是"保持艰苦朴素的生活作风"，后面说"能否继承并发扬"，同样犯了一面对两面不能照应的逻辑错误。 3、北方联盟是否进军喀布尔，取决于阿富汗各派在政治上达成一致以及塔利班是否妥协。 前面"是否进军"，"取决于阿富汗各派在政治上达成一致"两面对一面，应改为"取决于阿富汗各派在政治上是否达成一致"，这样才能照应。 4、我们深刻地感到，一张报纸的生命力在于能否为读者奉上丰富、新颖、优质的精神食粮。 应改为"一张报纸能否具有生命力在于……"。 5、对两院院士历年来为祖国现代化建设做出的重大贡献，我们表示衷心的感谢和亲切的慰问。 对"重大贡献"没法"慰问"。 6、实践证明，哪个研究小组搞得好，哪里科学种田和单位面积产量就较高。 应去掉"科学种田"。 7、公司家大业大，更要注意节省不必要的开支和不应有的浪费。 节省不应有的浪费"不通。 8、党的历史表明，群众路线执行得好坏，关系着革命和建设事业的成功。 应改为"关系着革命和建设事业的成功与否"。 9、一篇论文观点正确、论据充分、结构完整，是衡量其好坏的重要标准。 应改为"观点是否正确，论据是否充分，结构是否完整"。 10、我们不能把开会积极发言作为衡量一个人政治觉悟高低的标准。 前面应改为"开会是否积极发言"。 二、关联词、介词的误用 1、．"英语广播讲座"之所以给我很大的帮助，我认为把讲课和练习结合起来，是它突出的优点。 "之所以"应和"是因为"搭配。后半句应改为"是因为它具有把讲课和练习结合起来的优点"。 2、我国将于5月12日至6月10日由本土向太平洋南纬7度零分、东经171度32分为中心，半径70海里圆形海域范围的公海上，发射运载火箭。 应改为“由本土向以太平洋……为中心"。 3、不管气候条件和地理环境都极端不利，登山队员仍然克服了困难，胜利攀登到顶峰。 "不管"义同"无论"、"任凭"，和"都(总、总是、也)"搭配，"不管"应改为"尽管"，"尽管"义同"虽然"，和"但是(可是、却、而、仍然)"搭配。 4、本校师生员工出入校门一律凭工作证和学生证。 连词"和"运用错误，应换成"或"，因为师生员工不可能同行具有两证。 5、现在住房虽然比过去只多了六平方米，老少三代可以不再挤在一个房间里，自己也可以有个读书写字的地方了。 应在"老少三代"前加"但"字，以便和"虽然"搭配。 6、人的才能的大小，完全是由于后天的学习和实践决定的。 "由于"是连词，用于复句，领起一个表原因的分句，必须有一个表结果的分句与之呼应。应改为"由……决定的"。 7、如果说他们已真正学好了理论，可以在培训班毕业了，不如说他们只学会了搞形象工程的空头理论而已。 "如果……不如……"不搭配，应改为"与其……不如……"。 8、假如是现在，老师虽然没见过荔枝，也可以找出科学的资料，给有点钻牛角尖的小学生解释明白的。 本句是假设关系，应把"虽然"改为"即使"。 9、人们如果思想滑坡，社会风气不好，经济是很难上去的，即使上去了，也巩固不住。 前后分句主语不同，关联词应在主语前，改?为“如果人们……"。 10、3月17日，六名委员因受贿丑闻被驱逐出国际奥委会。第二天世界各大报纸关于这起震惊国际体坛的事件都作了详细报道。 介词不当，"关于"应改为"对于"。 11、偷车人见有人追赶反而加大油门拼命逃窜，公安人员直追到山根下才将其抓获。 关联词不当，本句为承接关系而非转折关系。"反而"应改为"马上"。 12、如果人们连续看上四五个小时的电视节目，就会感到十分疲劳。 关联词位置不当，应改为"人们如果连续"。 13、他们在施工过程中，对每个重要的技术问题都交给群众讨论。 介词运用错误，应把"对"改为"把"。 14、他去世后群众虽然怀念他，但艺术界却不把他列为艺术家。 关联词位置不当，应改为"虽然群众怀念他"。 15、请连长放心，尽管遇到多大的困难，我们也要坚决完成任务。 改“尽管”为“不管” 三、语序不当 1、焦裕禄这个名字对青年人可能还有些陌生，可对40岁以上的人却是很熟悉的。 用介词"对"错误，造成主客体颠倒，应改为"青年人对焦裕禄这个名字可能还有些陌生，可是40岁以上的人对他却是很熟悉的"。 2、这次篮球比赛，真想不到我们班会夺得冠军，而且一连战胜六个强劲对手。 应先战胜对手后夺得冠军。 3、雪碧、可乐、矿泉水等饮料，是家家户户深受欢迎的夏令饮品。 应改为"是深受家家户户欢迎……"。 4、考试开始后，大约过了半小时，就有人陆续交卷了。 应改为"就陆续有人……"。 5、这场春雨一下就是断断续续的十几天，刚播下去的秧苗全都变黄了。 应改为"这场春雨断断续续地一下就是……"。 6、这件事在广大师生中广泛地引起了议论。 7、故宫博物院展出了两千多年前新出土的文物。 应改为"展出了新出土的两千多年前的文物"。 8、罪犯对儿童以最毒辣的手段进行最残酷的迫害。 应改为"罪犯以最毒辣的手段对儿童……"。 9、巴金对我的爱好文学和接近文学，有着多么有益的影响。 首先应是"接近文学"，然后才是"爱好文学"。 10、在21世纪人们称颂五六十年代的人际关系，这表明五六十年代的人际关系确有令人留恋、值得肯定的内容。 首先是"值得肯定"，然后才“令人留恋"。 11、我校在开展爱国主义教育的活动中，注意对学生进行革命传统教育，培养学生勤奋学习、遵守纪律的自觉性和主动性。 应改为"勤奋学习的主动性"、"遵守纪律的自觉性"。应把"自觉性"和"主动性"对调一下。 12、为了争取高速度，我们必须狠抓科学技术的现代化，使它走在生产建设的前面，把我国国民经济用先进的科学技术搞上去。 应改为"用先进的科学技术把我国国民经济搞上去"。 13、这次地名普查工作的中心内容是更新、补漏、改错，也就是补充遗漏地名，改正错误地名，更新过时的地名。 应改为"也就是更新过时的地名，补充遗漏地名，改正错误地名"。 14、现在市场假冒伪劣产品屡禁不止，希望广大消费者引起注意，不给唯利是图者以可乘之机。 应改为"希望引起广大消费者注意"。 15、这家老字号制药厂生产的中成药素以选料上乘、工艺精湛、配方独特、疗效显著而驰名中外。 应改为"选料上乘，配方独特，工艺精湛，疗效显著"。 16、奥地利科学家是在阿尔卑斯山山脚下对云层中的降雨进行冷冻、收集、分析和提炼后得出上述结论的。 有两处语病，一是"云层中的降雨"应改为"雨水"；二是语序不当，应改为"收集、冷冻、提炼、分析"。 17、我不同意购置这些高档家具，不仅因为这些东西对我们并不需要，更重要的是这样做不符合勤俭节约的原则。 主客体颠倒，应改为"这些东西对我们来说"。 18、和国际接轨，转换经营机制，对某些在旧轨道上运作惯了的同志，的确感到不习惯。 主客体颠倒，应改为"某些在旧轨道上运作惯了的同志，对和国际接轨……的确感到不习惯"。 四、搭配不当 1、有关部门对极少数不尊重环卫工作劳动，无理取闹，甚至殴打、侮辱环卫工人的事件，及时进行了批评教育和严肃处理。 "对事件进行了批评教育"不通，应把"事件"改为"人"。 2、某工厂以技术进步为动力，不断致力于新产品、新技术、新工艺、新材料的研制和开发。 "研制新技术、新工艺"不通，应改为"致力于新产品、新材料的研制和新技术、新工艺的开发"。 3、杨辉返校后，对抢救落水儿童的事只字来提，直到一封感谢信送到校长室，这件好人好事才为大多数人知晓。 定语、中心词不搭配，"这件好事"可以，"这件好人"不通，应去掉"好人"。 4、我从列车广播员的广播中，听到沿途将要经过的一些城市，这当中就有大连市。 动宾不搭配，"听到城市"不通，应改为"听到……城市的名字"。 5、中国人民解放军北京部队的一些医院，像当年在战场上听到冲锋号声一样，立即组成医疗队，火速奔赴灾区。 主谓不搭配，"医院奔赴灾区"不通，应把主语改为"医院的医务工作者"。 6、这种肥皂泡的色彩看起来不论多么光彩夺目，也必然要破灭的。 主谓不搭配，"破灭"的不能是色彩，而是"肥皂泡"，应去掉"的色彩"三个字。 7、山西省煤炭的蕴藏量是我国最丰富的地区之一。 主谓不搭配，"蕴藏量是地区之一"不通，应改为"山西省是我国煤炭蕴藏量最丰富的地区之一"。 8、她9岁起就在报刊上发表作品，并被一些文集选录。 主谓不搭配，"她被文集选录"不通，应改为"这些作品并被……"。 9、下岗职工有效地组织起来，把饮食、缝纫、拆洗等福利事业兴建得很好。 "兴建事业"不搭配，应把"兴建"改为"兴办"。 10、两次特大台风给广东、福建等沿海人民造成的灾害，已被党和人民解决了。 "解决灾害"搭配不当，应把"解决"改为"战胜"。 11、高新科技园区以智力密集为依托，以开拓新产业和高科技成果为目标，不断促进科研教育与生产相结合。 动宾不搭配，"开拓新产业"可以，开拓"高科技成果"不通。 12、改革开放以来，我们在经济体制方面采取了一系列卓有成效的改革，取得了很大成绩。 动宾不搭配，"采取……改革"不通。 五、否定不当 1、为了防止这类交通事故不再发生，我们加强了交通安全的教育和管理。 "防止不再发生"等于让它再发生，应去掉"不"字。 2、他写信告诉我说，近几年来，他几乎无时无刻不忘思念家乡。 "无时无刻不"等于"时时刻刻都"，应把"无时无刻不忘"改为"时时刻刻不忘"或"无时无刻不在"。 3、我们要认识和掌握事物的客观规律，尽量避免不犯错误或少犯错误。 "避免不犯"等于要犯错误，应改为"避免犯错误"。 4、"神舟号"飞船发射成功，谁能否认中国没有进入国际载人航天技术领域的能力? 反问也是一重否定，三重否定又成了否定，应去掉"没"字。 5、无数事实告诉我们，不是没有不能克服的困难，所以应当满怀信心，去争取胜利。 也是三重否定，应去掉"不是"二字。 6、在贵重物品展览期间，如何防止贵重展品免遭盗窃或抢劫，是组织者深感头痛的事。 应去掉"免"字。 7、我看谁也不可否认这出戏没有一定的消极影响。 应去掉"没"字。 8、现在科学发达，移植记忆也许不是完全可能的事。 少一个"不"字变成了否定，应改为"也许不是完全不可能的事"。 9、谁也不能否认家长的这种做法不能说是对孩子的关爱，但结果也许适得其反。 否定不当，应去掉"不能说"三字。 10、我们无论如何不能不承认，太阳不是从东方升起西方落下的。 否定不当，应去掉"不是"的"不"字。 六、不合逻辑 1、人们一走进教学楼就会看到，所有关于澳门历史的图片和宣传画都被挂在走廊西边的墙壁上。 "宣传画"也包括"图片"，不能用并列连词"和"，应改"和"为"等"。 2、我每次向他借书，他都不顾年老体衰，亲自冒着酷暑和严寒，到小书房去找。 同时"冒着酷暑和严寒"不合逻辑。 3、经过刻苦努力，期末考试他6门功课平均都在90分以上。 平均分只有一个，或去掉"平均"或去掉"都"。 4、今年，政府要下大力气，减轻农民的不合理负担。 "减轻农民不合理负担"等于说农民就应该承受不合理负担，应去掉"不合理"三字。 5、凡在科学研究上有杰出成就的人，不少是在客观条件十分艰难困苦的情况下，经过顽强刻苦的努力下才获得成功的。 "凡"和"不少"矛盾，应去掉"凡"。 6、他是一个有缺点但对生活无比热爱的人，这比对生活失掉信心更可贵。 "更可贵"改为"要好得多"。因为只有和可贵的事相比才能说更可贵，本句等于说"对生活失掉信心"是可贵的。 7、绿如屏风的青山，潺潺的流水以及油画般的景致，把游人带人迷人的天地。 "绿如屏风的青山，潺潺的流水"应包容在"油画般的景致"之中，应把"以及"改为"等"。 9、一连几个酷夏，县委都动员大批机关干部和科技人员到农业第一线去，同历史上罕见的洪涝灾害作斗争。 一连几个酷夏都同洪水作斗争就不能说是"历史上罕见"了。 10、公司家大业大，更要注意节省不必要的开支和不应有的浪费。 "节省不应有的浪费"不通。 11、一辆越野车像离弦的箭一样，在蜿蜒曲折的环山公路上疾驰。 不合事理，"在蜿蜒曲折的环山公路上"不可能"像离弦的箭一样"。 12、这位名闻遐迩的五官科老教授是耳、鼻、喉的克星，五官上的任何顽疾到他手里都一扫而光。 逻辑不通，"耳、鼻、喉的克星"即克掉了耳、鼻、喉 七、结构混乱 1、他平时总是沉默寡言，但只要到学术会议上谈起他那心爱的专业时，就变得分外活跃而健谈多了。 或去掉"多"或改为"就分外活跃而健谈多了"。 2、如何才能富起来呢?关键在于知识起决定性作用，知识的贫乏必然造成财富的贫乏，财富的充足是以知识的充足为前提的。 或改为"关键在于知识"或改为"知识起决定性作用"。 3、这次网络短训班的学员，除北大本校人员外，还有来自清华大学等十五所高校的教师、学生和科技工作者也参加了学习。 或去掉"还有"或去掉"也参加了学习"。 4、近年来，我国加快了高等教育事业发展的速度和规模，高校将进一步扩大招生，并重点建设一批高水平的大学和学科。 "重点建设一批高水平大学"的主语应当是国家，而不是"高校"。 5、不难看出，这起明显的错案迟迟得不到公正判决，其根本原因是党风不正在做怪。 是杂糅句，或去"在作怪"三字，或去掉"其根本原因"。 6、我哪里会想到，出版一本译作需要那么多人的努力才能面世。 杂糅句，或去掉"出版"或去掉"才能面世"。 7、不加选择地读书，这种现象在青年中普遍存在，现在是帮助他们解决怎样读书的方法的问题的时候了。 杂糅，或改为"……解决怎样读书的问题的时候了"，或改为"……解决读书方法的问题的时候了"。 8、可惜，这部在他心中酝酿了很久，即将成熟的巨著未及完篇，就过早地离开了我们。 结构混乱，"巨著""过早地离开了我们"不通，应该是作者。 9、这家工厂虽然规模不大，但曾两次荣获科学大会奖，三次被授予省优质产品称号，产品远销全国各地和东南亚地区。 结构混乱，"被授予优质产品称号"的应该是"产品"。 10、这个车间还建立了干部巡回检查制度，定期到各班组检查制度执行情况。 结构混乱，"车间定期检查情况"不通，应在"定期"前加上"干部"二字。 11、感冒退热冲剂的主要成分是大青叶、板兰根、草河车配制而成的。 杂糅，或去掉"主要成分"或去掉"配制而成的"。 12、为了适应工作重点的转移，我校建立和健全了必要的规章制度等一系列工作。 或改"我校进行了建立和健全……工作"或去掉"等-系列工作"。 八、残缺与赘余 1、今年年初，美英两国曾集结了令人震慑的军事力量，使海湾地区一度战云密布。 “震慑”含有“令人感到威慑”的意义。 2、凡事依靠群众，否则单靠自己，什么事也做不成。 “单靠自己”赘余 3、昨天是转会截止日期的最后一天，中国足协又接到25名球员递交的转会申请。 “截止日期的最后一天”，重复 4、你知道每斤蜂蜜中包含蜜蜂多少劳动吗?据科学家统计，蜜蜂每酿一斤蜜，大约要采集50万朵的花粉。 应改为"50万朵花的花粉"。 5、大家对护林员揭发林业局带头偷运木料的问题，普遍感到非常气愤。 应改为"护林员揭发的"。 6、在使用电器的时候，如果一旦出现漏电的现象，应当立即切断电源。 如果、一旦使用重复。 7、他处事谨慎，善于思考，也很有主见，对别人的意见从来不随便苟同。 随便、苟同使用重复。 8、为攻克克隆技术，他连业余时间都抓得很紧，凌晨早起，深夜晚睡。真是夜以继日，废寝忘食。 “凌晨早起，深夜晚睡”重复 9、科学技术的普及程度，是国民科学文化素质的重要标志，事关经济振兴、科技进步和社会发展。 缺宾语中心词，应改为"事关……的全局"。 10、有关负责人强调，必须把制止有偿新闻、买卖书号等当作一项任务长抓不懈。 缺宾语中心词，应改为"把……买卖书号等工作当作……"。 11、我的拙见，归根结蒂一句话：挣钱才是硬道理。 "拙见"意为"谦词，自己的见解"，和"我的"重复。 12、近10年来，长江源头生态破坏的严重情况令人堪忧。 "堪忧"意为"令人担忧"，和"令人"重复。 13、粮库主任的失职，使100吨小麦霉烂变质，上级领导为了严肃法纪，决定给他记过处分，并赔偿一万元经济损失。 应改为"并责令他赔偿……"。 14、为了全面推广利用菜籽饼或棉籽饼喂猪，加速发展养猪事业，这个县举办了三期饲养员技术培训班。 缺宾语中心词，应改为"推广利用菜籽饼或棉籽饼喂猪的技术"。 15、由于蒲松龄所处的时代和出身的局限，不能不在他的作品中有所反映。 滥用介词造成没主语，应去掉"由于"。 16、市委采取有力措施，制止了群众揭发少数单位违反财经制度，请客送礼的不良现象。 缺结构助词"的"，应改为"制止了群众揭发的……"。 17、读了这篇文章，能够使广大读者更加深刻地认识到没有制约的权力必然产生腐败这一道理。 缺主语，应去掉"读了"二字。 18、这本书，精装本和普及本的价格悬殊一半多。 "悬殊"为不及物动词，不能带宾语，应去掉"一半多"三字。 19、某厂擅自使用天津厂的牡丹牌商标，推销自己的产品，是违反商标法的行为。因为侵犯了商标专用权。 缺宾语中心词，应改为"推销自己产品的行为"。 20、由于学校教学成绩显著，多次受到省、市委的表彰。 滥用介词造成没主语，应去掉"由于"。 21、腐败现象不是市场经济取向的改革造成的，不是市场经济的产物，而恰恰是由于尚未真正建立起平等竞争的市场经济。 缺宾语中心词，应改为"……平等竞争的市场经济造成的"。 22、这次活动的宗旨是展现京剧艺术形成、发展的历史过程，并以此推动弘扬民族文化优秀传统和建设社会主义精神文明。 缺宾语中心词，应在最后加上"的运动向前发展"的字样。 23、当我看到你的神态是那样的安详，精神是那样饱满，眉宇间是那样充满凛然正气的时候，使我满腹的疑虑消失了。 滥用介词造成没主语，应去掉"使"。 24、这篇文章，抓住外婆的笑来反映党的英明政策给人民带来的幸福生活。 缺宾语中心词，应改为"……来反映党的英明政策给人民带来幸福生活的主题"。 25、英国皇家芭蕾舞团在首都剧场的演出，博得了全场观众的热烈的掌声，对这次精彩的表演评价很高。 最后一句缺主语，应改为"观众对这次精彩的表演评价很高"。 26、经过精心选育，使野生兰花清香诱人，珍品迭出。 滥用介词造成没主语，应去掉"使"字。 27、在老师和同学们的耐心教育和帮助下，终于使他翻然醒悟了。 滥用介词造成没主语，后半句应改为"他终于翻然醒悟了"。 28、我相信：假若一旦我们的神圣的国土再一次遭受异族的入侵的话，其下场比第二次世界大战时更惨。 "假若一旦"重复，应去掉一个。 29、为了摸清发病规律，我们医院挂钩几个单位，经常进行调查研究。 "挂钩"为不及物动词，不能带宾语，应改为"和几个单位挂钩"。 30、《教师法》规定，教师的工资不低于或高于国家公务员的工资。 "不低于"和"高于"重复，应去掉"或高于"三字。 九、表意不明、指代不明 1、县里的通知说，让赵乡长本月15日前去汇报。 是本月15日去汇报，还是15日之前就去汇报。 2、他背着总经理和副总经理偷偷地把这笔钱分别存人了两家银行。 歧义，可理解为背着总经理一个人，也可理解为背着总经理和副总经理两个人。 3、局长嘱咐几个学校的领导，新学期的工作一定要有新的起色。 歧义，可理解为嘱咐的是几所学校的领导，也可理解为一所学校的几个领导。 4、这个精致的灯笼，作为今天得分最高的嘉宾的礼品赠送给他。 "他"指代不明，可以指代"得分最高的嘉宾"本人，也可指代第三人，即这个灯笼本来是得分最高的嘉宾的礼品，现在要送给第三人。 5、我看见张原扶着一位老人走下车来，手上提着一个黑色提包。 谁"手上提着一个黑色提包"不确定。 6、他有一个女儿。在医院工作。 "在医院工作"的是他本人还是他女儿，表意不明。 7、这会儿你不能去找他，他正在考场考研究生。 "他"指代的是监场的老师还是考生并不确定。 8、"心连心"艺术团近日正与当地文艺团体联袂演出，古田地区的军民奔走相告，企盼亲人的到来。 代词"当地"位置不当，前头无具体地域，因此无法指代，应把"古田地区"和"当地"对换。 9、通过家长学校的学习，家长们都认识到不适当的管教孩子是不行的。 歧义。可理解为"需要适当的管管孩子了"。也可理解为"对孩子管得不适当(如打坏了)是不行的"。 10、那年，我响应党的号召，瞒着你奶奶和你姑姑毅然到大西北当了新型农民。从此，就改变了我的人生。 歧义，是"瞒着奶奶"一个人，和姑姑一起去了大西北，还是"瞒着奶奶和姑姑"两个人，自己一个人去了大西北。 11、奶奶看到我俩非常高兴，就急忙从炕上下来，拉住我们的手问这问那。 歧义，一是"我俩非常高兴"，二是"奶奶看到我俩后，她自己非常高兴"。 12、入秋以来，天津和北京的部分地区接连下了两场雨。 "部分地区"是只修饰北京，还是修饰天津、北京两个城市，表意不明。 13、我兴趣广泛，爱写作、爱书法、爱绘画，希望老师多从这方面给予指导。 代词运用不当，"这"指代不明。 十、词类或词义误用 1、无论干部和群众，毫无例外，都必须遵守社会主义法制。 "法制"指"法令制度，包括法律的制定、执行和遵守等系统工程"。应改为"法纪"或"法规"。 2、这座拱桥，建有56个桥孔，这在国内造桥史上还是先例。 "先例"为已有过的事例，本句意在强调拱桥的首创性，是国内造桥史上没有的，应改为"首例"。 3、该市有人不择手段仿造伪劣产品，对这种坑害顾客取钱财的不法行为，应予以严厉打击。 应将"仿造"改为"制造"或将"伪劣"改为"名牌"。 4、2001年北京大运会上，我国体育健儿一举囊括315枚金牌中的13枚，树立了良好的体育大国的形象。 只有全部才能用"囊括"，应改为"夺取"。 5、在这次严打斗争中，我们要优先逮捕那些持枪的凶犯，因为这些罪犯直接威胁人民生命财产。 "优先"为褒义词，应改为"首先"。 6、"七一"前后，3000多人次参观了厦门走私案展览。 "人次"为复合量词，它必须是确数，应去掉"次"，或去掉"多"。 7、分小班能针对性地解决学生存在的各种问题。 "针对性"是名词，不能作状语，应改为"分小班能有针对性地“ 8、母亲的贫血和吞咽困难均已恢复，这多亏王大夫高超的医术。 改"恢复"为"治愈"，"恢复吞咽困难"等于吃不下东西了。 9、兔子泛滥成灾，糟蹋了整个牧场，使誉满全球的澳洲绵羊成倍减少。 数量的减少只能用分数或百分数，增加才能用倍数。
呵呵～～ 你怎么跟我一样？？？ 我是20句50分， 你是50句50分！！！1.妈妈买了苹果、香蕉和巧克力这几种水果。 病因：“巧克力”和“水果”矛盾 改后:妈妈买了苹果、香蕉和巧克力这几种食品。 2.比赛热烈地进行着。 病因：“热烈”用词不当。 改后：比赛激烈地进行着。 3. 1、在“文明小天使”活动中，受到了很大的教育。 病因：无主语。 改后：在“文明小天使”活动中，我受到了很大的教育。 4. 我不禁忍不住笑出声来。 病因：“不禁”“忍不住”重复 改后：我忍不住（或者不禁）笑出声来。 5.老师把王虹和晓敏喊到跟前，对她说：“上课要积极发言。” 病因： 指代不明 改后：老师把王虹和晓敏喊到跟前，对她们说：“上课要积极发言。” 6. 他热爱学习,但是热爱劳动。 病因：用词不当 改后：他热爱学习，也热爱劳动。 7.这个公园新设了由两个英国援建的游乐项目。 病因：词序颠倒 改后：这个公园新设了两个由英国援建的游乐项目。 8.联欢会上，同学们唱了许多动听的歌和舞蹈。 病因：缺少成分 改后：联欢会上，同学们唱了许多动听的歌，跳了很多舞蹈。 9.看完那部电视剧后,除了荧屏上活跃着的那些人物给我留下的印象之外,我仿佛还感到有一个没有出场的人物,那就是作者自己. 病因：结构混乱 改后：看完那部电视剧后，除了荧屏上活跃着的那些人物给我留下的印象之外，还有一个没有出场的人物，那就是作者自己。 10. 母亲的话唤起了我多年的厚望，我早已期盼有一天能到巴金爷爷身边，接受他的教导。 病因：错字 改后：母亲的话唤起了我多年的愿望，我早已期盼有一天能到巴金爷爷身边，聆听他的教诲。定语和中心语位置颠倒 例1： 作为一种助学贷款的消费信贷，市场需求的潜力很大。大力发展这项贷款业务，为商业银行开拓信贷市场，培育业务增长点提供了契机。 例2： 一个阴云密布的傍晚，盛夏大地的热闹纷繁突然沉寂下来。 分析： 例1中“消费信贷”与“助学贷款”的位置颠倒，“助学贷款”属于“消费信贷”的一种，应改为“作为一种消费信贷的助学贷款”。 例2中“热闹纷繁”与“大地”的位置颠倒，“热闹纷繁”是修饰“大地”的定语，应改为“热闹纷繁的大地”。 2、定语误用为状语 例1： 丰富的社会实践，使他广阔地开辟了生活空间。 例2： 夜深人静，想起今天一连串发生的事情，我怎么也睡不着。 分析： 例1形容词“广阔”应放在“生活空间”之前作定语，改为“开辟了广阔的生活空间”。 例2“一连串”应当作“事情”的定语，不应当作“发生”的状语，因此，应放在“事情”之前。 3、状语误用为定语 例1： 在职工代表大会上，我们向厂方提出了关于工资制度改革的明确意见。 例2： 这家学校的MBA没有全国统一认可的学历文凭，其毕业生进入国企时不被承认，而流向了更多的外企。 分析： 例1形容词“明确”应该作状语修饰“提出”，而不是作定语修饰“意见”。因此，应把“明确”放在“提出”之前。 例2“更多”作状语修饰“流向”，应将“更多的”放在“流向”之前，并将“的”改为“地”。 4、多层定语语序不当 例1： （这个）（盛产哈密瓜的）（地处塔里木盆地边缘的）小镇，还以其富有民族特色的手工艺品闻名。 例2： （教学用的）（那一台）（去年刚从国外进口的）（中文系的）（数码）（录音）设备在运行过程中突然出现了故障。 分析： 多层定语从远到近的顺序一般是： （表领属关系（谁的） （表示时间、处所（什么时候、什么地方） （表指代或数量 （多少） （表动词性词语、主谓短语 （怎样的） （表形容词性短语 （什么样的） （表性质、类别或范围 （什么） （中心语） 例1中多层定语语序不当，表示性质特点的定语应当放在处所定语之后。因此，本句应改为“这个地处塔里木盆地边缘的盛产哈密瓜的小镇……”。 例2中多层定语语序不当，表领属关系的定语应放在前面、表性质的定语映靠近中心语。因此，本句应改为“中文系的那一台去年刚从国外进口的教学用数码录音设备……”。（其中“教学用的”作定语直接修饰中心语时，后面的结构助词“的”可以省略） 5、多层状语语序不当 例1： 国有商业银行要抓紧工作布置，把做好国家助学贷款作为大事来抓，[使这项工作][今年][在全国范围内]取得突破性进展。 例2： 以色列政府动[把阿拉法特][用军队]“软禁”起来，为和平解决巴以争端蒙上了一层阴影。 分析： 多层状语的一般排列次序应当是： [表时间][表处所][表范围][表情态方式][表对象]中心语 例1中表示对象的状语“使这项工作”应放在表示表示范围的状语“在全国范围内”之后。 例2中表示方式的状语“用军队”应放在表示对象的状语“把阿拉法特”之前。
车站规模设计的因素有：车站设计规模应根据远期乘车客流高峰预测客流集散谨袜宽量和车站行车管理、设备用房的需要来确定。要与站厅、站台、出祥亮入口通道、楼扶梯以及售检票等部位的通过能力相匹配，同时满足事故发好饥生时乘客紧急疏散的需要，超高峰系数根据车站规模及周边用地情况所决定的客流性质不同分别取。车站的分类：根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站。车站按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站。
城市轨道交通管理论文
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。以下是我精心准备的城市轨道交通管理论文，大家可以参考以下内容哦！
摘要： 作为大众重要的交通工具，城市轨道交通的安全管理工作显得尤为重要。我国城市轨道交通在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足，在安全管理中存在诸多不容忽视的问题。本文对城市轨道交通管理工作的问题进行了分析，探讨如何完善城市轨道交通现代安全管理。
关键词： 轨道；交通；安全；体系
1、轨道交通管理工作急需改进
从安全管理组织机构看，我国各城市轨道交通基本上设立三级安全管理模式，即总部(地铁公司)设安全委员会，车务、车辆、维修等部门设安全领导小组，各车间(室)设安全员。总部范围内建立包括总部领导、部门领导、车间领导、安全监察员和兼职安全员在内的安全管理网络。其中安全委员会是安全管理的最高领导机构，安全监察室为其常设办公室，车务、车辆、维修三大生产部门设有专职安全监察员。
尽管实行了三级安全管理，然而各类事故仍频频发生。从对事故的分类统计看，1999年和2000年上海轨道交通发生的一般性事故与险性事故的比例为5：4。一般性事故多是由于乘客没有遵守安全乘车规则造成，而险性事故多是由于工作人员职责疏忽引发的。这说明安全管理工作仍存在不少漏洞。
把轨道交通作为一个大系统进行分析，可把人、设备、环境3个因素作为事故发生的直接原因，而管理缺陷是造成事故的间接原因。这4种因素和事故发生存在着必然的逻辑关系，借助事故树中的条件或门，运用布尔代数原理可写出如下公式:
T=X1(X2+X3+X4)=X1X2+X1X3+X1X4
式中，T――事故;
X1――事故的管理原因;
X2――事故的人为原因;
X3――事故的设备原因;
X4――事故的环境原因。
由上述公式看出:事故发生的原因可归结到管理、人为、设备和环境四大因素。这四大因素中的任何一种因素运行不良，都会引起事故发生。而管理因素随时随地制约着其他3种因素，管理原因或管理原因与上述任何一种原因结合都会引起事故的发生。换句话说，只要管理上存在着缺陷不善、混乱或失误，就会直接导致事故发生或导致人的不安全行为、设备的不安全状态和环境的不安全因素存在，进而引发事故，可见管理缺陷是诱发事故的关键原因。
2、城市轨道交通安全管理存在的问题
我国城市轨道交通建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了以下几个方面不容忽视的'问题和安全隐患:
城市轨道交通管理体系有待进一步理顺
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
相关的安全管理法规有待进一步完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
相关的安全标准规范尚未形成完整的体系
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系，这都是尚未解决的问题。
没有形成一种全民的安全意识
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并督促其遵守轨道交通安全管理制度，提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理，预先制定各种预案并进行事故应急处理和模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
3、基于安全信息系统的安全信息管理体系
建立安全管理信息系统必须建立与之相适应的安全信息管理机制，同时还要有完善的安全信息管理体系作为前端支持系统。因此，在安全管理信息系统建设之初，就应充分考虑到其引起的一些组织机构、管理程序、信息加工处理方式的变化。
安全信息系统是安全管理组织的神经中枢，信息中心是安全管理活动的大脑，负责安全信息的响应和动作，指挥、协调人员和部门间的相互关系并统一进程。构造目标信息流图如图1所示:为安全信息获取阶段，为安全信息处理阶段，为安全信息利用和执行反馈阶段，要使该体系真正有效的运作，必须强化安全信息采集系统和建立有效的安全信息响应保证体系。
强化安全信息采集
避免安全信息获取时的随意性和不确定性，是确保安全信息收集准确、及时的前提条件。安全信息的采集包括采集内容和采集渠道。采集安全信息应注意以下几点:
(1)推行消除隐患的全过程管理。全过程管理的核心是强调对事故隐患进行跟踪管理，以对隐患的发现、登记、整改等实行全过程管理，并将之传送到安全信息中心。对设备实施定期检查制度，其检查过程中的安全信息应传递到信息中心，将所得信息纳入信息系统备案待查，以指导生产现场正常运行，整理分析出重要隐患，对职工进行安全教育。
(2)建立、落实安全信息采集制度。对安全信息的收除以组织上保证外，更重要的是要给以制度上的保证，需制定一系列信息运行办法、管理制度、奖惩方案，使每个安全员明确其责任、权力和义务。
(3)建立立体的安全信息获取网络渠道。为了使安全信息的收集、传递、加工处理、存储等有制度保证，应建立严密的纵横交织的安全信息网。纵向安全信息网是指由企业决策层、职能部门、作业班组组成的多级安全信息网，并建立与之配套的各级安全人员责任制，层层落实安全信息的收、发、送工作。横向安全信息网则是由各级与安全生产有关的部门、生产单位等组成的安全信息网，依据所规定的义务和程序及时将有关的安全信息送到安全信息中心。
建立有效的安全信息响应保证体系
信息系统对静态安全信息应能实现“一次存储、定期更新、随时备查”，对动态安全信息应能跟踪、维护、及时响应。动态安全信息响应系统是一个以微观控制为主的前馈系统。事故和各环节的不安全因素由众多的安全员将信息传递到信息中心，信息中心的信息管理员将传递来的安全信息进行归类整理、分析、筛选，然后由安全信息主管提供信息支持，由安全工程师提供技术支持，由安全技术部门协调资源配置，通过定方案、定日期、定负责人，共同制定整改决策方案，提出对生产系统隐患控制的有效措施。结果及检查人、验收情况都要及时反馈到信息中心。整个过程都要求有完整的文件和记录，并由安全信息中心及时备案、存档和更新，以便动态跟踪。其流程图如图2所示。
结语
城市轨道交通在融入我们生活的同时，也给我们带来了安全隐患。我们要把维护城市轨道交通安全运行放在心上，从技术和管理方面做好工作，及时发现安全隐患，及时提出整改措施，做好应急措施，将事故发生概率和事故造成的损失降到最低。
参考文献
[1]田威毅．城市轨道交通安全管理对策探讨．财经与管理，2009．
[2]谢正光．北京市地铁运营安全管理[R]北京全国城市轨道交通运营安全管理研讨会.2007.
城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。这是我为大家整理的城市轨道交通工程技术论文，仅供参考!
浅谈城市轨道交通工程技术
摘 要：本文作者结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通工程技术进行了简单探讨，希望对相关从业人员有所助益。
关键词：城市轨道交通;基本类型;建设现状;发展趋势
前言
城市轨道交通具有安全、准时、快捷、舒适、环保等优点，已成为解决城市交通问题的根本途径。经过近二十年的发展，我国城市轨道交通的研究已从建设的必要性、重要性转向技术与管理等具体领域，工程建设也已进入到网络化、区域化与制式多样化的新阶段。因此，有必要对城市轨道交通工程建设的发展趋势和管理予以足够的关注和重视。下面本人结合多年工作和理论研究经验，主要就城市轨道交通的定义、建设现状以及发展趋势和管理等方面浅谈几点看法，仅供同行参考。
1 城市轨道交通概述
城市轨道交通的定义
(1)城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
(2)“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通)，主要为城市内(有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围)公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
城市轨道交通的作用
⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。
城市轨道交通的类型
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国标准不一，尚无十分统一的分类标准。一般按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类，在此就不一一介绍了。
2 我国城市轨道交通工程建设现状
近20年来，国内北京、上海、广州等城市的城市轨道交通工程建设规模和技术水平有了较大的进展。近二十年的城市轨道交通建设实践证明，国内在工程建设的许多技术上并不落后。例如：明挖法、盾构法等技术已达到了国际先进水平，大跨度暗挖法隧道施工技术接近了国际领先水平。
在城市轨道交通机械化施工方面与国际先进水平有一定差距。目前，国内城市轨道交通建设所使用的盾构隧道掘进机主要靠进口。
在城市轨道交通专用系统设备方面，诸如：通信、信号、AFC等自动控制系统技术水平与国际相比有一定差距。
在城市轨道交通的技术水平上与发达国家相比存在差距。主要表现在系统集成能力不强，缺乏具有对工程项目管理、设计、咨询、施工、运营进行全过程管理的专业化公司。
在运营管理方面与发达国家相比有较大的差距。主要表现在我国人工较多，自动化、信息化水平较低。正线每公里运营管理人员接近先进国家的两倍。
在城市轨道交通技术创新上国内存在明显不足，尤其在新型交通系统研究与开发方面。
3 城市轨道交通建设的发展趋势
城市轨道交通建设统筹化
目前，国内交通枢纽存在的最严重问题就是乘客换乘不方便，一个主要原因就是技术与管理方面缺乏统筹规划和统一设计。目前，国内一些城市已开展了城市轨道交通线网系统技术标准与方案、车辆段与停车场、主变电站、联络线等综合规划方面的专项研究。
城市轨道交通建设的区域延伸化
目前，国内一些城市在开展中心城区城市轨道交通建设的同时，已着手开展市域城市轨道交通线网规划的编制工作，个别城市已启动了市域城市轨道交通建设。
城市轨道交通工程技术装备国产化
城市轨道交通工程投资规模巨大，而国产化是降低工程投资的重要途径。目前，国内城市轨道交通制造企业通过与国际企业合作进行产品开发与生产，使得企业的核心竞争力得到提高，也降低了城市轨道交通工程的建设成本。然而，国内更应重视对引进技术的消化、吸收和提高，做到自主研发并真正实现国产化，逐步开发研制关键零部件及易损易耗备品，在保证设备的正常运行的条件下，大幅度降低工程成本。
城市轨道交通技术的信息智能化
智能化城市轨道交通系统是高新自动控制技术在城市轨道交通领域的综合体现，它是充分利用信息传输和自动化处理技术，在提高现有交通设施利用率方面发挥着极为重要的作用。目前，国内城市轨道交通机电设备系统技术标准较高，但整体集成水平不高。因此，国内应该开展城市轨道交通安全保障体系研究，综合研制具有高度智能化、集成化的快速事故防范预警系统和安全疏散、救援系统。
城市轨道交通建设的环保节能化
城市轨道交通建设的发展必须重视协调生态建设和资源综合利用等重大问题。建设生态城市对城市轨道交通的有关设施(如风井、出入口、冷却塔等)提出了更高的环境要求。为使城市轨道交通与周围环境融为一体，城市轨道交通应当加强环保与节能研究，技术装备与管理过程中应当协调好安全、环保、节能、低维护之间的关系。此外，在建设集约型社会的要求下，如何节省建设投资及运营成本，也是一项非常重要的任务。
4 城市轨道交通工程建设发展的管理策略
加强宏观领导和管理，成立国家级领导与协调机构，会同规划、技术与运营等部门，协调城市轨道交通发展中的重大技术问题，在引进、消化和吸收国外先进经验的基础上，制定城市轨道交通系统的发展规划及实施计划，明确城市轨道交通发展战略的相关产业政策、技术政策和建设标准，并在适当时机制定相关法规，加强对城市轨道交通建设行业的监督管理和组织协调，促进城市轨道交通建设快速、有序、健康的发展。
加强技术研发，提高产业水平。开展城市快速轨道交通系统成套技术研究，提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成行业技术跨越，打破国外的技术垄断，促进产业发展。城市轨道交通管理部门、研发机构与运营商应就技术开发项目的立项、筹资、研发、鉴定、知识产权管理等密切合作并达成一致性意见，以促进技术开发项目管理有序、高效开展。
促进技术整合并加强协同管理。技术整合是技术创新活动的一种形式，是城市轨道交通发展过程中解决技术创新问题的一种快速有效途径。它是通过系统集成的方法评估、选择适宜的新技术，并将新技术与城市轨道交通现有技术有机地融合在一起，从而推出新产品和新工艺的一种创新方法。技术整合的过程管理注重新旧技术的相融，其核心就是合作各方的协同管理。
加强技术联盟的管理。技术联盟是通过共同的研究开发信念，将联盟内研发人员紧密联系起来。它已成为新技术、新产品研发的最新方式。随着国际化进程的发展，为了完成城市轨道交通中一些高投入的技术研究开发项目，有必要开展国内城市、国外机构或企业联合一起组建技术联盟进行技术研发。
5 结束语
综上所述，城市轨道交通建设应朝着统筹化、区域化、国产化的方向发展，并逐渐建立起信息化的建设管理系统和智能化的运营管理控制系统，从而把国内城市轨道交通工程建设成一种安全、准时、便捷、环保、节能、低维护的新型骨干交通方式。
城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的分析
【摘 要】无缝线路不仅是提升轨道结构技术的重要条件，还是高速、重载轨道结构的最优越选择。超长无缝线路铺设的加速扩大，可以将缓冲区进行最大限度降低，甚至于取消。这种情况下对固定区延长十分有利，并能充分发挥无缝线路的优越性，这也是城市轨道交通工程技术发展的必然趋势。本文主要对城市轨道交通工程无缝线路铺设的要求、方式选择及施工工艺进行了分析与研究，以期为城市轨道交通工程事业的发展提供一份力量。
【关键词】城市轨道交通工程 无缝线路 铺设技术 要求 施工工艺 方式选择 长钢轨
无缝线路是指将诸多标准长度钢轨焊接成一定长度的轨条，并在轨枕上铺设的线路。与一般线路相比，无缝线路的优势主要集中在接缝少、列车冲击振动小、运行稳定及舒适等，同时在轨道养护维修成本中起到降低的作用。现阶段无缝线路已经成为轨道结构发展的趋势，是现代化铁路发展的重要方向。自无缝线路铺设后，我国在理论研究、设计、焊接等多个方面都得到了极大的进步。在无缝线路稳定性探究中，通过钢轨厂焊能力的提升与移动式气压焊在大修中的应用，对铝热焊剂质量进行有效改善，并规范了铝热焊工艺，为长钢轨焊接铺设技术的发展提供了可靠的保障。
1无缝线路铺设的要求
确定长轨条长度
选择轨道铺设技术，必须严格遵循设计规定，充分考虑铁路运输能力、通过能力及承受能力等，并对设计的最高速度、运行速度等进行确定。200米为长轨条最小长度。在自动闭塞设置区段，无缝线路长轨条设计长度为闭塞区间2信号机轨端绝缘之间的距离，根据以下公式计算设计长度：
其中公式表示：
每段无缝线路长轨条设计长度由L长表示
自动闭塞区间2信号机轨端绝缘之间距离由L绝表示
长轨条前端缓冲区长度由L前缓表示
长轨条后端缓冲区长度由L后缓表示
在部分紧张运能区段，为施工无法提供较长的封锁时间时，必须严格遵循施工条件与封锁能力，对长轨条长度进行合理确定。在几个曲线连续的区段，铺设中往往存在2股钢轨长度差导致卡车情况的出现，进而造成封锁时间延误等问题，此时可将长轨条长度减短。
无缝线路对轨道部件的要求
(1)钢轨接头。遵循设计要求，无缝线路钢轨接头应进行轨缝预留，选用级高强度螺栓作为夹板螺栓，并遵循相关要求进行稳固。选用高弹性胶垫作为接头前后6根轨枕材料。捣固钢轨接头工作应在铺设前进行，选用胶接绝缘钢轨接头作为绝缘接头。
(2)轨枕扣件。选用混凝土枕作为无缝线路施工材料(明桥除外)。在铺设后必须对扣件进行适当调整，确保其紧密性。在扣件位置调正过程中，必须将钢轨原始弯曲消除，选用K型分开式扣件作为木桥枕。
(3)道床。道喳填补作业应在铺设道床前进行，并根据设计规定对道床断面进行处理，夯实喳肩。
2 城市轨道交通工程无缝线路铺设技术的选择
连入法铺设
选用连入法作为超长线路铺设方式时，应通过焊接法焊联长轨条始端和上次铺入的长轨条终端。换言之，在续铺始端，将换轨车龙门引入新旧钢轨，换轨车慢速前行，确保新轨落地后，就可以连入焊接始端，这个过程中，可以同时进行连入与焊接两项工作，并在换车边前行，在终端位置停止，同时利用临时联结器联结新铺入的长轨条终端和线路上的旧轨。一般选用小型气压焊与铝热焊进行连入焊接施工。
插入法
插入法一般在轨温不符合设计相关规定时使用。这种方式进行长轨条铺设时，可在不同轨温环境中进行铺设，一般遵循分段铺设的原则，将一根缓冲轨插入2单元长轨条内，确保轨温符合施工要求后，进行应力放散。随后拆掉缓冲轨，并将一段焊接轨插入长轨条有孔端，进行终焊施工。通常在温度较低的情况下进行终焊施工，选用拉伸法，进行应力放散施工。
3城市轨道交通工程无缝线路铺设的施工工序
钢轨装卸―运输―焊联―换轨―线路整修与旧轨回收等都是无缝线路铺设的重要的组成部分。选用“分段焊接、分段铺设、线上连焊、交叉放散”的方式进行城市轨道交通工程无缝线路铺设施工。
长轨运输作业
由负责人在长轨列车出发前确认锁定，对各项设备、装轨情况进行详细检查，确保在车辆限界以下，车钩则位于锁闭状况，避免重车自动开钩问题的出现。运输过程中应降低冲撞的次数，不能选用紧急制动。在列车长刚给上不允许人员站立。一般要将枕木垫加到安全挡之间，尽可能对长轨窜动距离降低。
长钢轨卸车
选用拖卸法进行长钢轨卸车作业。下达调度指令后，机车牵引长轨运输车向指定卸轨点进行运输，车上施工人员在线路指定位置设置地面拉轨轨卡，通过施工人员将另一端连挂到待卸轨卡上，随后以每小时1到2千米的速度由卸轨列车进行牵引施工，在2侧喳肩上将长轨卸除。
单元轨焊接与锁定焊接施工
单元轨焊接与锁定焊接施工作为城市轨道交通工程无缝线路施工的重要组成部分，只有规范其施工流程，才能提升整体焊接质量。其焊接主要分为以下几个方面：
首先，钢轨端面打磨。端面50厘米范围内钢轨表面杂物应在端面打磨前清理干净，如油污、水锈等。如焊机斜铁卡紧部位轨面污垢较为严重，也需要进行清理。焊端打磨后，其表面为较为光滑，锉刀在打磨施工中，必须具有较高清洁度，不能用手直触。为其最大粗糙允许值。打磨施工后必须对端面加以保护，确保其不被污染，端面完成后焊接工作必须在30分钟内进行。
其次，对轨迹安装。对2条待焊钢轨进行拨正，在与焊缝相距20米以外指派专人进行目测，确保其焊接的准确性。一般测量都会选用1米的直尺，顶面焊缝位置的拱度必须控制在毫米以下，不能出现向下凹陷的情况，应确保工作边缘的平整性。对齐2轨底角时，如存在偏差，应及时进行调整。 再次，点火、焊接。加热时间和定锻压力必须与施工要求相符合，确保表面温度在全压顶锻前在1350摄氏度与1450摄氏度之间。施工中如必须停止焊接施工，应确保顶锻量在6毫米以上，进而提升其压力。问题处理后，需再次进行焊接施工，当顶锻量在6毫米以下，必须将焊缝锯掉，重新进行焊接。
随后，推凸。装刀时间必须控制在10秒以内，当推凸压力在40Mpa以上时，必须将推凸作业停止，改为气割除瘤。正火施工应在焊缝表面温度下降到400摄氏度到500摄氏度之间进行，确保表面温度为850摄氏度与950摄氏度之间时，熄火空冷。
最后，打磨成型。不能有凹下情况出现在焊接缝位置，焊接缝相比相邻轨面高度差必须低于毫米。轨顶测量时，一般选用长度为1米的直尺，中间拱度控制在毫米以下。
长钢轨换铺施工
选用人工的方式进行长钢轨换铺施工。在龙口位置人口提前将每米60千克的短钢轨进行散布施工，在长轨条接头位置散布无眼夹板。在龙口位置开启砂轮片锯轨机与钻眼机械，新单位轨节始点位置可通过方尺进行确定。并将原有工具轨扣件拆除，在混凝土枕端设置工具轨条。选用人工的方式在槽内放置长钢轨，根据相隔3根轨枕进行1套扣件安装的规定，安排施工人员安装扣件。在线路2侧放置旧轨，并进行回收。换轨施工中，应防止旧轨将轨枕挂带起来。
道岔施工
充分的准备工作，是道岔施工的重要前提。将拼装平台设置在道岔铺设的基地上，按照道岔设计要求将每根岔枕的位置与岔枕的编号准确画在道岔拼装平台上，随后进行吊装作业，一般选用龙门吊进行施工，并进行临时固定。在道岔组装施工中，应对道岔所有关键点的位置、结构情况进行准确调整，确保其质量符合施工要求后，将道岔分成若干份。因宽度原因，导曲线与岔心部位，将产生导曲线内轨不能与岔枕结合的情况，这种情况的出现对汽车平板分段运输十分有利，随后进行检测，一般选用手推式轨道检测仪或钢轨检测仪等。
4 结语
综上所述，随着社会经济的不断发展，城市轨道交通工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，无缝线路轨道铺设施工作为城市轨道交通工程施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。施工中应对无缝线路轨道铺设的施工流程加以重视，才能确保城市轨道交通工程的质量。
参考文献：
[1]王欣.城市轨道交通工程无缝线路铺设方法[J].城市轨道交通研究，2005(01).
[2]殷继友.秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术研究[D].中南大学，2007.