发布时间：
出现这种问题多久了？做过哪些检查或维修？搜索“汽车大师”专业维修一对一为你解答汽车问题。
根据门板的损坏形式来分，门板的修理一般分为以下几个部分：（一）车门铰链处金属面板更换。其方法如下：1．根据损坏范围，选用相同材料，按其尺寸制作补焊面板。2．校正车门，恢复到原来的定位尺寸。在校正前，应先检查车门铰链平行度和平行曲面情况，若有变形，则在适当的位置割开并对里层加热，矫正复位。3．按已准备好的金属板料对准螺栓孔划线并定位。4．对被更换的金属板料按划线切割，若发现里面零件有损伤，应及时更换，然后将制作的补焊件对接焊固，焊平。5．对于焊过的部位，凡是从里面用各种形状的衬铁能够顶到的部位，应敲平、伸展，消除焊接时产生的内应力。如需连边框一起换掉，还需要将包边处理好，并在包边处加焊点，最后重新检查车门的几何尺寸，校正不合格的地方。
汽车门板修复的方法如下：1、前车门修复时一般情况下，是不必拆卸的，只需要将车玻璃降下就可以完成；2、如果凹陷是在加强筋里或在车门下部边缘的话，也许要拆卸车门内饰进行修复，也可以通过车门下部的排水孔进行修复；3、后车门修复比较方便，除了可以通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复，一般情况不用将车门整个卸下就可以进行修复的。
一、汽车门板修复前的准备工作劳保用品的穿戴。劳保用品可以保证门板修复操作人员在工作中的人身安全。在操作中需穿戴的劳保用品有口罩、护目镜、工作帽、耳罩和棉纱手套等。确定损伤区域。检查损伤面积，用记号笔画出损伤区域.这样我们才能更好的保证修复的面积不至于过大或者过小。二、对于损伤不严重的门板修复打磨损伤区域。使用盘式打磨机，打磨旧漆膜。把80号砂纸粘结在盘式打磨机的磨头上面，注意要砂纸的孔和磨盘的孔相对应，这样在打磨时旧漆膜产生的粉尘会被吸尘袋收容。打磨时要始终使打磨机与工件表面保持一个倾斜角，施加压力在磨盘上面，以尽快的打磨旧漆膜，这里需要注意的是直接损伤区的凹陷比较深，可能单纯的使用盘式打磨机是不能够彻底的打磨干净的。这时我们使用带式打磨机打磨直接损伤区更容易些，带式打磨机还可以整理其他未打磨干净的表面积。直到需要修复的区域表面没有旧漆膜为止。拓展：汽车钣金修复作业的方法主要有以下五种：一、敲去修理法对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。二、撬顶修理法用修平刀（或匙形板）、尖头工具（如各种撬镐）撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。三、拉伸修理法采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专用拉出器。气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。四、加热收缩法对钣金凹陷处中点局部快速加热，温度升高过程中以加热点为中心钢板向周围膨胀，对周边产生压应力。当温度继续上升，钢板局部烧红变软，解除了中心区的压力，使周围钢板恢复变形。烧红区域被压缩而变厚，周围钢板可以自由变形伸展恢复形状。对于局部加热点，可以突然进行喷水或用湿布贴敷，使加热部位突然冷却，钢板立即收缩，中心部位产生对于周边的拉伸载荷，强力将周边向中心拉伸，与变形过程中产生的压缩载荷相抵消，以恢复原形状。五、起褶法起褶法是处理拉伸变形的一种方法，它并不使金属发生加热收缩变形，而是用锤子和砧铁在拉伸变形部位做出一些褶来。操作时，使锤砧错位，用鹤嘴锤轻轻敲击而使部位起褶。起褶的地方会比其他部位略低。在填实填满后，再用锉刀或砾纸将这一部分打磨得与其他部分齐平。
sci论文投稿，给期刊主编的信的模式 Dear Editor: Here within enclosed is our paperfor consideration to be published on "(Journal name)". The furtherinformation about the paper is in the following: The Title: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX The Authors: XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX and XXXXXXXXXX The authors claim that none of thematerial in the paper has been published or is under consideration forpublication elsewhere. I am the corresponding author andmy address and other information is as follows: Address: Department of XXXXXXXXX, University of Science and Technology, Hefei,Anhui, 230026, E-mail: Tel: 86-551-36XXXXX Fax: 86-551-36XXXXX Thank you very much forconsideration! Sincerely Yours, 教你搞定编辑处理信和审稿人意见的回复向期刊投稿只是论文发表过程的第一步。绝大多数情况下，论文都要根据期刊编辑和审稿人反馈意见经过一些改动或者修改，期刊直接接受作者文稿而且无需修改的情况极为罕见。每位作者在其职业生涯中都会面对稿件被拒的情况！首先，我们看看期刊常用的处理类型。尽管名称各不相同，但如下几种最为典型：1、不加评论完全拒绝2、提出意见后完全拒绝3、接受，但需要大修4、接受，但需要小修5、完全接受现在，让我们把精力放在第3种和第4种上，因为在这些情况下，论文还有被编辑接受的机会，但处理期刊审稿人的意见是确保论文被再次审核的关键一步，也是论文被编辑接受的最好机会。如何处理审稿人的意见？首先，期刊一般会将每个审稿人的意见做个完整清单，加上编辑处理信一起发给您。因此，您可以清楚地看到每位审稿人的意见。1、仔细阅读审稿人意见，确保自己明白问题所在及为什么审稿人会提出这些问题。当稿件被拒时，您可能会沮丧或者对所提问题持不同意见。但是，被拒和不同意见是科研分析和辩论的正常部分，所以不要认为他们是针对您个人的。请记住他们只是想帮您改进论文。如果您不明白某个意见，应在您的答复中明确提出来，或者给编辑写信要求进一步解释。但是，在此之前，请与您的合作作者讨论一下，确保你们都清楚审稿人意见并确定后续如何处理这些意见。2、准备回复文件。考虑每条意见以及如何答复。写答复时，应做到清楚、简明扼要，并用证据说明您做出的改动或者您采用特定的方式处理意见的原因。3、逐一答复每条意见和修改建议。• 将每条意见复制、粘贴到一个新文件中（不要只提“审稿人1，意见1”，因为这需要期刊工作人员花时间相互参照）。请在每条意见后写答复。• 提到您对哪些地方做出了修改。不要只提及页码，而是使用行号，或者引用某个特定部分的句子开头部分。• 明确解释您对哪些建议持反对意见及理由（并且给出您的证据）。• 务必做到积极、礼貌和简明扼要。4、不要错过截止期限!大多数期刊都有接收修回稿的具体期限。确保自己按时答复！计划好答复时间，以便您有足够的时间撰写答复，并对文章做出修改。如果您需要重新查询数据或者做出大范围修改，比如减少字数或者增加额外内容，您可能需要花费一定的时间。5、不要向其他期刊提交原稿。即使您的论文被完全拒绝，也不要将原稿直接发给另一家期刊，可能别的期刊也会给出类似意见（甚至可能使用同样的审稿人！），因此您应根据反馈意见修改论文，然后确定后续步骤。如果审稿人意见不一致怎么办？这种情况其实很普遍。例如，审稿人1可能说“表2多余—请删除”，而审稿人2可能会说“表2的第3列数据集还需进一步解释。”您该接受哪个意见？自己做出判断，并征求合作作者的意见，在答复中明确说明您为何选择删除数据而不是增加数据。再次强调，在提及您做出的修改时务必明确—引用具体行数/表号，您做出了哪些修改以及原因。……如果我的论文还是被拒了怎么办呢？在这种情况下，和您的合作作者讨论如何回应，决定是否向期刊编辑申诉……还是转而向其他期刊投稿。如上所述，在未充分考虑其他期刊的性质和范围之前，不要贸然将原稿投给它们。 参考：查尔斯沃思论文润色贴士
先说一下Cover letter的框架，一般应注意包括以下内容：
1. 开头注意附上稿件的关键信息，主要包括Title、 Manuscript ID等；
2. 表达对责任编辑的感谢；
3. 表达对审稿人（Reviewers）的感谢；
4. 表明你（们）已对编辑和审稿人提出的建议做出相应的修改（Revisions），不用过于详细，细节性的内容可以在Response to reviewers里呈现。
现附范例（粗体部分为备注，非正文内容），仅供参考。
May 12, 2022
Joseph S. Francisco, PhD（经过第一轮审稿后，你们应该已经知道责任编辑的姓名和Title了）
Editor, Journal of XXX（职务+投稿期刊名称）
Dear Dr. Francisco,
We would like to thank you for the opportunity to revise and resubmit our manuscript ABC-2022-XXXX (Manuscript ID), entitled "XXX" by XXX et al. We found the reviewers' comments to be helpful in revising the manuscript and have carefully considered and responded to each suggestion, corresponding changes to the resubmitted manuscript are highlighted in yellow. （说明对修改内容是如何标记的，便于责任编辑查看）
We also included a response to reviewers in which we addressed comments the editor and the reviewers made （修改细节在response to reviewers中呈现）, we hope that these modifications can fulfill the requirements to make the manuscript acceptable for publication. Please let us know if you have any concerns about the manuscript and we would like to address them as soon as possible.
Thank you again for your consideration of the revised manuscript.
Sincerely,
XXX, PhD
On behalf of the authors (可有可无)
University of XXX
(Email)
以上。
(1)、简要介绍你的稿件；
(2)、介绍你对修改稿所作的revision；
(3)、感谢reviewers的意见，并说明已经回答了审稿人提出的问题。
to reviewer：其实就是在一个文档里，逐条地、认真地回答审稿人提出的每一个问题（important），届时上传修改稿时，也将esponse to reviewer作为独立的文档上传。
SCI文章修回的COVER LETTER模板如下：Dear you very much for your letter and advice. We have revised the paper, and would like to re-submit it for your consideration. We have addressed the comments raised by the reviewers, and the amendments are highlighted in red in the revised manuscript. We hope that the revision is acceptable, and I look forward to hearing from you soon.
With best wishes,
Yours sincerely,XXXXXX================================================================（换页）We would like to express our sincere thanks to the reviewers for the constructive and positive to Reviewer 1XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXReplies to Reviewer 2XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXReplies to Reviewer 3XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
注意：
1、 对于审稿人的建议一定要礼貌地回答；
2、不要利用不同审稿人之间的不同意见相互辩驳；
3、回答不利的意见，一定要有分度，不能有较真和抵触的想法；
4、无论如何都需要对编辑和审稿人致谢。
看审稿心情只不过比大修概率低而已审稿真的看心情和审稿人的科研素质我平日里没时间都是找北京译顶可以帮忙的，价格不高
. 大众朗逸变速箱挂挡不走故障现象；我的大众朗逸变速箱出现挂挡不走,半月前出现第一次,后来三四天出现一次，出现时挂挡不走挡位显示和小扳手交替闪烁，最近两天故障频繁一天出现三四次。熄火重启后故障又消失。2. 大众朗逸变速箱挂挡不走故障分析；大众朗逸搭载七速干式双离合变速箱0AM，根据车主的描述我们可以得知该故障属于偶发性故障，但故障频率越来越高。七速干式双离合变速箱机电单元，故障高发已经不是什么秘密，根据该车故障现象，我们判断变速箱机电单元损坏，在维修时通过故障码进行确认。3. 大众朗逸变速箱挂挡不走维修过程；① 电脑读取变速箱系统故障码显示5挡无法挂接，五挡无法挂机，故障码如下图。② 根据故障码，很明显就是机电单元损坏。③举起车辆拆下变速箱机电控制单元如下图。④ 更换原厂全新机电单元进行电脑匹配，试车故障排除。4. 大众朗逸变速箱挂挡不走维修总结；大众朗逸搭载干式双离合变速箱，该变速箱常见故障有，挂档不走、挂档冲击、挂档顿挫、换挡顿挫、换挡异响、一级起步发抖、变速箱异响等故障现象，故障出现时挡位指示灯和小扳手交替闪烁，当你遇到此类故障和问题时，请到专业的自动变速箱维修中心进行检查，14年3月份以前的车辆延保到十年16万公里，在质保期内的车辆出现变速箱故障，要到4S店进行免费索赔保修。8
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
你好像这种情况主要是由于空调系统制冷剂不足，或者空调压缩机损坏导致的，这种情况，建议您上修理厂做个全面的检查。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！
大众朗逸的雨刮转向灯喇叭双闪平门窗同时失效可以检查下开关问题和线路接头问题。你这情况是转向灯组合开关坏了。因为喇叭线是走转向灯开关到bcm去的，同时坏，最大可能是开关。
大众朗逸的介绍
大众车系故障诊断与维修案例共收录470多个案例，内容分为四章，包括发动机、自动变速器、底盘、车身电气。每章列举大量的实际案例来说明具体的诊断与检修过程，同时对重点内容进行总结。
读者阅读后可深入了解大众汽车相关系统的工作原理，以及实用的检修技能，从而提高解决实际问题的能力。大众车系故障诊断与维修案例适用于从事汽车维修工作的技师，也可作为大专院校辅助教材使用。
发动机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。
汽车检测与维修技术专业（大专）毕业论文题目 那一天老师打来电话,说数控技术已经招满了. 虽然我的分数在里面是最高的,但是我们要关系没关系,要钱没钱,那能怎么样呢? 我终于明白金钱和权利有多么重要. 典型职业岗位（举例） 在汽车制造厂、汽车改装厂及汽车维修企业从事汽车等各类机动车的检测、运行、维修等技术与管理工作。推荐院校 东北林业大学职业技术学院（汽车检测与维修）、福建交通职业技术学院（汽车检测与维修）、吉林交通职业技术学院（汽车检测与维修）、天津职业技术师范学院（汽车检测与维修）、辽宁省交通高等专科学校（汽车维护与检测）、哈尔滨工业大学职业技术学院（汽车维修工程）、太原大学（汽车维修与营销） 推荐院校 东北林业大学职业技术学院（汽车检测与维修）、福建交通职业技术学院（汽车检测与维修）、吉林交通职业技术学院（汽车检测与维修）、天津职业技术师范学院（汽车检测与维修）、辽宁省交通高等专科学校（汽车维护与检测）、哈尔滨工业大学职业技术学院（汽车维修工程）、太原大学（汽车维修与营销）温馨提示 1．汽车修理工的年收入情况（单位：元／年），以合肥市为例：低位数7200，中位数12300，高位数18700。2．有关汽车人才的网站很多，如中和汽车人才网、中国汽车人才招聘网、第一汽车人才网、中华汽车人才网、中国人才汽车网、汽车销售人才网等，还有一些地方性的网站，如成都汽车人才招聘网、杭州汽车人才招聘网、北京汽车人才招聘网等等。3．根据《厦门市2005年非师范类毕业生人才供需情况分析报告》（厦门市人事局人才开发处，2005年1月25日），汽车检测与维修专业(大专)在厦门市是短线专业，即供不应求。艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等，以及各校的主要特色课程和实践环节。 71.氧传感器故障检测72.传统诊断在轿车维修中的应用73.广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74.电子点火系统的诊断与维修75.上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修76.论车身计算机系统的结构控制原理与检修77.上海通用别克空调控制系统故障分析与检修78.广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修79.汽车常用防盗系统综述80.汽车防撞技术综术81.现代汽车音响防干扰设计82.汽车电控技术分析83.奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修84.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修85.标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修
汽车修理专业的毕业论文就应该专门写一些跟汽车修理有关系的一些东西，当然也可以写一下自己的整体经验之类的。
我觉得可以写一些自己对汽车的认知，以及汽车型号不同品牌的区别和差距。
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
论文发表过程中，被建议反复修改的情况时有发生，也有最终被拒稿的可能。.你可以找一下北京译顶科技，他们在这方面做的挺牛的。统一了解
论文重复率是每个即将毕业的大学生最为关注的问题，这也是顺利毕业的最后一道门槛，但是很多学生的论文重复率居高不下，这主要是因为在创作过程中借鉴了太多他人所写的文章。查重的时候与借鉴的文章有大幅度重合，导致论文重复率较高。针对这一问题，可以通过以下方式降低重复率：第一，缩减借鉴内容，以个人创作为主；第二，选择多篇适合论文主题的文章，选取性使用。第三，在保障论文字数的情况下，可以进行适当的删减，直接删除重复的语句。其实本科论文重复率过高的根源就抄袭。一些本科论文机检后重复率竟然高过50%。我在批阅本科论文时，发现水平不怎么高的文章往往重复率很低，这是由于这些论文都是学生自己写的。多次还是不合格怎么办？有的同学返修多次依然不能达到学校要求的重复率，这该怎么办呢？有很多同学都会遇到这么一个问题，就是自己查重的结果与学校查重会不一样的，而且有的还相差很多，自己在进行查重的时候明明就合格了的，结果拿到学校去依然要我返修，这是怎么一回事？一，检测内容不一致通常学校进行统一的论文查重时，一般都是要求我们上传论文整个文档进行检测的，这样在查重的时候我们论文中的所有内容包括封面，序言，目录以及致谢等内容都会被算在里面。当然有一些内容是不会进行查重的比如目录，参考文献等部分，我们可以放心。但如果我们自己在查重时只是查重了论文的正文内容，那么我们就会由于查重的论文内容论文字数不同，查重的结果也就可能会有很大改变了。二，查重系统的数据库发生了更新要知道现在无论是哪一个查重系统，它们的数据库都在不断更新扩展新内容的，因此如果两次查重的时间间隔比较长的话，那么检测结果不同也是很正常的事了。我们能做的就是再查重后，无论论文的重复率是否达到学校要求，都应要及时的去修改被标记出来的重复内容，尽可能的将论文重复率降到最低，这样能够通过学校查重的机会就会更大。论文查重的结果为什么和学校不同？三，使用的论文查重系统不同不同的论文查重系统，它们收录的对比数据以及算法都是不一样的。因此，如果我们自己在进行查重时选择的检测系统和学校不同，那么查重的结果自然也就不一样了。
越来越多的同学意识到了查重的重要性，大家在提交论文之前都会自己来进行查重，如果出现不合格的情况，至少自己有很多次机会来修改，不至于直接被学校退回。查重过后的论文就会有一个相应的论文检测报告，确定我们哪里出现了问题，尤其是通过PaperPass查重的论文会有明确的标红，并且有修改意见，这样比较方便大家进行论文的修改。但是如果反复修改还是不合格，要怎么办呢？确定不合格的原因基本上查重过后的论文会有一个相应的修改建议，如果我们按照修改建议来进行修改，一般不会出现不合格的情况，而且至少是可以保证查重率在20%以内的。但是反复修改不合格我们就要考虑一下是不是自己引文，或者是一些段落没有修改的原因，确定原因才能够解决问题。将关键词进行大量替换很多时候论文都会有大量的同一关键词，这个情况会导致查重率过高，因为论文查重系统没有办法甄别是否是你本学科的一些重点关键词，这样的关键词除了在我们的文章内还会在很多文章内容反复出现。建议大家还是将这样的关键字直接替换掉，能够有效降低查重率。
用心写。大学论文改了又改的情况肯定是写的时候临摹的较多，在自己写论文时，用自己的话去讲述别人的理论，不要急于求成，这样就不用一直改了。