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在学习、工作、生活中，大家对作文都再熟悉不过了吧，作文是由文字组成，经过人的思想考虑，通过语言组织来表达一个主题意义的文体。写起作文来就毫无头绪？以下是我整理的未来的汽车优秀作文，希望对大家有所帮助。
我长大了想拥有一辆多功能汽车。它可以保护环境，保护树木，节约能源，节约土地……
它的外壳是用不锈钢打造的，很坚固。玻璃是采用高科技荧屏可以用手触摸直接玩游戏，看电视……车顶上有折叠式直升机螺旋桨，车身有磁力当汽车要相撞时会自动闪躲。不用汽油或柴油而是用碳酸水……含有气的饮料来燃烧转换成动力。
内部有自动方向盘，自动导航系统。在每个座椅上都装有红、黄、蓝、绿四种颜色的按钮，按一下红色按钮说出你想喝的饮料，就会把你想喝得饮料自动送到你面前。按一下黄色按钮说出你想吃点食物，也就会把你想要的食物自动送到你面前。按一下蓝色按钮说出你想去的地方，它也会自动把你带到你想去的地方。按一下绿色按钮说出你想听的音乐，它也会自动放出你想要听的音乐。
未来的汽车可以千变万化。能飞上云霄，能游向海底，能在陆地上跑，海陆空三用，多么神奇啊！
我相信，随着科技的发展，我心中理想化的未来汽车一定会在现实中出现的。
参观了我的第一个建筑：房子，我告诉你一个秘密：那就是，房子里有几十台电脑，但是，一座房子里不能放放置这么多电脑，其实，这些电脑很小，几乎用我们的眼睛无法看见，好了，话不多说，我们来看看我的第二个发明吧！
第二个发明是汽车，先看看外观吧！外观的漆是白色的，如果你想调换漆，请按下“Paint”的按钮然后屏幕上会出现颜色，红色、黄色、黑色……按下你想要的颜色，就可以切换漆了。
在下雨天，如果玻璃上检测出有水的反应，电脑会根据水的密度，清理。如果你想清理可以按“Clear”的按钮，电脑会根据车内的整洁度适当清理！如果你坐车晕车，汽车向导会给你你想要的服务。
如果你饿了，按下“F”按钮，就可以吃饭了驾驶员停止，电脑会自动驾驶开到附近的停车位。开始吃饭了，汽车向导会给你拿出菜单，然后你点的食物就出来了，吃完后必须有评价，好还是不好，如果不好超过50％，此食物下架。
如果你困了，按下红色按钮随着优美的音乐，由座位自动变成床，让你安眠的睡一觉。
转眼间，已经到了2871年了，现在的科技非常尖端，有会飞的房子，有会下水的飞机。大家一定不知道，我是一个伟大的工程师，发明了许多东西，可最让我骄傲的发明是多变汽车。
我发明的汽车是红色的，在远方看像一只鸟，可是我的车不“吃”电，吃得是空气中的废气。它可以变成一个机器，如果有危险，不用害怕，有机器人保护你。你去外面游玩，不用开车，它会自动变成一架飞机，带你飞上蓝天，在外面最怕划伤了，如果划伤了，也不用怕，它会变成一个护士，帮你治好划伤。车上有三个小圆点，如果遇到坏人按下绿的，遇到火按下蓝的，车子不会动按下黄的。车子是纳米材料做的，不会被用坏。如果你不开心，它能感受到主人的心情，它会立刻播放轻松的音乐或是给你讲笑话，让你开心。它还会自动带你去旅游，去领略祖国的大好河山。
未来汽车多么神奇，多么变化无穷。只要我们努力学习，掌握更多的科技知识，就一定可以发明出更多、更有用、更神奇的东西，让未来的人们生活的更舒心！
在未来，我想应该会有一些很先进的东西，比如智能笔、会飞的房子、超级太空飞船，那么未来的超级跑车会是什么样子的呢？
做一个大胆的才行，未来的汽车能不能变形呢，如果未来的汽车摇身变成汽车人的话，那简直酷毙了！汽车不仅仅可以变成人形，变成飞机人，就是英俊潇洒、玉树临风的超级大帅哥。
未来的汽车能上刀山、能下火海，能上天堂、能下地狱，是一个无所不能的万能汽车。
但是，在未来，那时的撬锁的工具是非常先进的撬锁利器，因此科学家可能对这种车的防撬锁肯定是良苦用心，制作方法更是良工苦心。它只需扫描车主的眼角膜、指纹、车钥匙就可以上车启动了。
这么好的汽车加油的油费会不会很贵呢？一定会很贵的，恭喜你回答错误，现在都有太阳能汽车了，在未来有月亮能汽车都有可能呢！
车上一定会有车载电视，信号也会很强，有时候还能收看外星的电视信号。
未来有无限种可能性，可能我说的有点夸张，可能我猜想的只是将来的百万分之一，目前这种汽车在现实中还不能制造出来，但这是我的梦想，我希望能使它成为现实，可能未来的汽车比我的想象更先进、更完美，以为一切皆有可能！
未来的汽车有许多种类型。到20xx年时，汽车已经到了无所不能的阶段了。下面，就让我给大家介绍一下最出名的三用车和星球游览车吧！
三用车，顾名思义，就是在三种环境下都能使用的汽车。三用车可以预防堵车，只要你按下“已堵车”按钮，它就可以张开双翅，带你飞向空旷地带；如果你想横跨海洋，就可以按下“海面行走”按纽，它就会伸出螺旋桨，载着你去海洋的另一端；如果你还想一览海下的神秘景色，就按下“潜水按纽”，可以一饱眼福，深海里那些鱼在汽车周围游戏，大鲨鱼张开嘴巴打个大哈气小鱼儿吓得四处逃散。哈哈，想想是不是希望快点见到这种汽车呢？
星球游览车，就是带着人们去各个星球游玩的汽车。这种车靠风行走，只要有陨石和它擦肩而过，就会起风，而它就是靠这个来行驶的。在那时，只要花100元坐上它，就可以在一天之内玩遍太阳系八大行星，便宜又实惠哦，亲！
未来的汽车就是这么棒！在我们不久的未来，我会开着这样的车带着大家遨游天上天下，宇内宇外！
一眨眼，2911年已经到来了，此时的我已经九十一岁了，科学家们发明了十分先进的汽车。
汽车是由一种特殊的环保材料制成的。车窗宽大、明亮，无论你用什么敲击它，它都不会碎。汽车的颜色更神奇，可以随着主人的心情随意切换。当你的心情舒畅时，汽车就会变成你最喜欢的颜色，比如粉色、红色。假如你今天心情不好，汽车就会变成黑色或者灰色。
未来的汽车，不但外形奇特，功能更是多种多样。汽车的两侧装有一对隐形翅膀。当汽车在通过路窄或有阻碍的地方，你只要遥控翅膀，它就会像鸟儿一样，升上空中，展开隐形翅膀，在空中飞翔！如果通过了障碍，又想节约能源，只要遥控解除，汽车就又回到地面，继续行驶。你瞧，是不是很神奇呢？未来的汽车，还有潜水功能。当它遇到江河湖泊，过不去的时候，全封闭装置就起作用了。遥控开启封闭功能，汽车在水中就像一条快活的鱼儿，这时候你只要开启观光模式，水中的自然风光立刻尽收眼底，还可以和那些千奇百怪的鱼儿来一张合影呢！
我相信随着科技的发展，这种未来的汽车一定会被人们制造出来的！真希望我能坐上这样的汽车在海底游，在空中飞呀！
未来的汽车，它非常高科技。它分为两种能源；太阳能源和月亮能源
在白天，未来的汽车便能接受到太阳发出的光和热，人们只要站到车旁。说一声
"开门',车门便会自动打开。等人们往驾驶室里一座。说出自己想去的地方，它便会又快又安全的带你到你想去的地方。在晚上。未来汽车只要接收到月亮和星星发出的光线。他便会浑身发出亮光，并且它会把这些能源储存起来。到需要这些能源是再释放出来。而且汽车在行驶中不排放尾气。非常环保。
未来的汽车还有各种各样的形状，有西瓜型的，有草莓型的，有苹果型的。有香蕉型的，甚至还有葡萄型的。只要你一坐进车里，就会有一股水果的清香扑面而来。只要你想吃什么，就按一下按钮，立刻会有一个小餐桌伸到你的面前，上面摆满了各种你想吃的美食。
虽然这些都是想象，不过我相信不久的将来，这些一定会梦想成真
光阴似箭，一下就到20xx年了，这时的我已经是举世闻名的大发明家，发明了许多利民的发明，最成功的是：多功能汽车。以前的汽车会排放许多有毒的废气，既污染环境，又对人们的健康不利。而我发明的“多功能汽车”是以太阳能为主要能源。在汽车顶部有六块太阳能电池板，伸展开来有2平方米，只要一个小时，就能把太阳能转化，储存，可供汽车开上十天，而且完全没有废气释放。
我发明的“多功能汽车”还有一个亮点：具有导盲功能。盲人只要说出想去的地方，导盲控制屏就会在几秒钟内选出合适的路线，然后将指令发送到方向盘感应器，有机器人导航系统指挥车子。一旦遇到堵车等情况时，系统还会重新选择，直至选出最佳路线。有了“多功能汽车”，盲人朋友再也不会为出行不便而发愁。怎么样，我发明的“多功能汽车”好吧！
大家有想未来的汽车是什么样的吗？
我想未来的汽车有应该有各种各样的外形，就像变形精钢一样！有强大的功能，它能有什么功能呢？让我们想像一下吧！我想未来的汽车应该是这样的！
未来的汽车可以像鸟儿一样在太空自由自在的翱翔，想飞多远就飞多远，它可以随时飞向太空去拜访外星人。
它可以保护环境，不用烧油只用水就可以行走和飞行，不像现在的汽车，既污染环境又浪费资源，这样我们的天空变得越来越美丽，我们的家园变得越来越洁净！
我想未来的汽车最重要就是它的安全性，比如说：如果你遇到紧急情况或者危险，它会自动停下来或者排除危险，还有如果你有急事堵车了，它就会可以改成自动模式，像飞机一样飞到你的目的地。这样我们的工作更快捷了，我们的生活更方便了
未来的汽车可以像警察叔叔一样去维持交通，像消防员一样去救火，可以像医生一样解救危重的病人，可以去帮助最需要帮助的人。
你们一定喜欢这样的汽车吧。随着我们的科技越来越发达，这样的汽车离我们的生活就越来越近，那就让我们一起去发明，去创造这样的高科技汽车吧！也让我们的地球变得越漂亮！让我们的学习和生活越来越美好！
大家好，今天我为大家说一说未来的汽车长什么样，这谁都不知道今天我来给大家讲讲未来的汽车在我的脑海里说什么样的。
一说到汽车大家应该很熟悉，在我们现代的汽车很先进，可是大家想过没有如果在把时间往后想一想就能发现很多很多奥秘，比如我想我到了25岁汽车会是什么样的呢？这时大家就会想我是猜测啦没错我是猜测，但我猜测的不一定是那种不和逻辑的汽车，我会想汽车的玻璃会换成那种防紫外线的玻璃这样开车的人不会刺眼睛啦，我还会想汽车的汽车里的环境改好了，比如：汽车的座位改成那种声控高低的这样就不会在那么麻烦，我还想让汽车变得有自动的停车系统，比如辆车要朣上了汽车就会自动熄火不会朣上啦！
大家会怎么想呢，虽然不知道大家是怎么想的，但大家想的绝对是很安全的汽车，不会让我们人在出交通事故，这是每个人梦寐以求的事，好了今天就说到这啦。
现在的汽车越来越多，他们行驶在公路上，不停地排放着毒气，既破坏了坏境，又消耗了能源。让我带你去看看未来的汽车是怎么样的吧！
未来的汽车是多功能的。汽车的方向盘的喇叭按钮从左到右装有白，蓝，绿三个按钮。当地面交通拥挤的时候，按白色按钮，汽车就会在车顶伸出螺旋桨，一踩油门，螺旋桨就会转起来，像一架小型直升机在空中飞翔。过了塞车路段，按绿色按钮，螺旋桨就会缩回汽车里面，汽车又恢复原貌，继续在公路上行驶。公路上如果有一辆车都没有，那就按蓝色按钮，汽车后面就会打开加速器，然后风驰电掣地开了过去。
未来的汽车是安全的。他们的外壳是用新型纳米材料制成的，当汽车发生碰撞时，乘客，司机座位四周就立刻升起气囊把乘客包裹起来，有效防止司机和乘客受伤，
未来的汽车是环保的，到那时的汽车动力普遍使用电能和太阳能，因为太阳能都是取之不尽，用之不竭的.。这样又能使地球成为一个清新的家园，真实一举多得呀！
有朝一日，当我们驾驶着他们在风景如画的山谷间穿行，遨游在太空中看星星。那感觉，将多么美妙啊！
未来的汽车是无人驾驶的，只要你设定想去的地方，它就会自动达到目的地。这种车是水、陆、空三用的，再也不用担心会有堵车现象发生。如果你想飞，就按下蓝色按钮，“噌”汽车长出了两个翅膀腾空而起，犹如飞机翱翔在蓝天，你就可以在空中欣赏自然风光；如果你想下海，没问题，只要按一下绿色按钮，汽车长出如鱼鳍一样的桨，在海中自由地游动，你就可以穿梭在鹿角似的的珊瑚丛中，和五颜六色的鱼儿嬉戏游玩。
未来的汽车有一个与众不同的微型电脑——心情调节器。心情调节会根据你呼出的气息，随时散发不同的味道和颜色调节你的心情。车主心情不好，它就会散发出一种带有甜味的芳香，颜色变成草绿色的，让人犹如置身于大草原中，使人觉得心情舒畅。如果你兴奋，它也会一种气味来使你的兴奋度降低，免得驾车时发生意外。
未来的汽车是环保汽车，不用汽油，也不用液化气，只需要一滴特殊的能源水，它就能使汽车奔驰，并且没有尾气污染，它产生的是大量的氧气，可以净化空气。汽车从你身边开过，你会觉得空气清新甜润异常舒服。
未来的汽车多好呀，你是不是也想拥有一辆呢？我们期盼着科学家早点发明出环保、多功能的汽车！
未来的汽车是什么样子呢？你一定也经常想象吧！今天我谈谈我的想象。
未来的汽车的造型设计将更加个性，可以私人订制。你将拥有一辆独一无二的汽车，从颜色图案到车轱辘你都可以参与，当然可以有人脸识别系统，声控系统。每天你一下楼，走到你的爱车前，它会热情的跟你打招呼：‘早上好！主人，‘你说：我要去公司上班车门自动打开，你进去后自动关上。这里你可以给你的爱车起个昵称方便交流。你的汽车无人驾驶，准确讲是智能驾驶。到达目的地系统扫描车位自动泊车，你就可以轻松上班了！未来的汽车更环保不再以加油加气为主，它更喜欢的口味是电和太阳能。它的内部空间也可以变化，如果你长途旅行，车子的座椅变成一张床一样，可以睡觉。你在车里可以跟你的车子聊天，也可以看电视电影，听音乐更是小意思，随便点歌啊！你完全不用担心堵车、路况，更不会迷路！大家都智能了嘛，
怎么样？未来的汽车很真神奇吧！你是不是想马上拥有呢？
汽车虽然给我们带来了方便，但是也带来了污染和灾难，我自己想象出了一辆未来的汽车，我还想把它制造出来。
这辆车是一个房车，分为三层，它是用钛合金制成的。这辆车的功能可多了，最低层是指挥室，在指挥室的方向盘旁边有一个绿色的按钮，按下按钮，这辆车就会启动无人驾驶功能。如果前方有障碍物就会提醒你，如果物体距离车只剩三米，车就会自动刹车，因为车前面有一个红外线装置，就不会出现车祸。第二层是生活间，里面有一些简单的家具，这样在外面旅游，就不会担心没有地方住了，这辆车的轮子可不一般，它是靠喷射气体前进的。
这辆车不仅功能多，而且安全性也很高。车门上有一个识别器，可以识别人的脸，如果是坏人，它就不会让你进去，如果坏人把门撬开了，你也不用担心，在方向盘上有一个指纹识别器，如果不是主人的指纹门就会关上，车也会自动报警。如果有东西砸在车上，车顶就会弹出一个气垫，防止伤到车身。
这辆车也很环保，它是吸收太阳能的，因为在车上方有一块太阳能板，所以它不会造成污染，这辆车的尾气会经过处理净化成新鲜空气后才排放出来。
这就是未来的汽车，我相信以后一定会发明出来的。
在未来，我要设计一辆汽车，这一辆神奇的汽车是什么样的呢？大家就随我一起来看一看吧！
这一辆车不会出车祸，因为这它的车头上安装了一种传感器。当这一辆车快与别人的车撞的时候，这一辆车会飞起来，或者换道。这样就不会有出车祸，发生这种血淋淋的悲剧了。
这一辆的方向盘上还有一些按钮。你按下绿色按钮，并且说出你想去的地方，它就会自动驾驶到你想去的地方。如果要过海，它就会变成一艘船开过去。当你有危险的时候，你只要按下红色按钮，整辆车就会进入防御模式。车上还有一个储物箱，如果你想喝水和吃东西，你按下蓝色按钮，显示屏就会向上移动，里面是一个储物箱，好吃好喝的全在里边，供大家尽情享用。
车上配有液晶显示屏和卫星定位装置。能随时了解你现在的位置，你不用担心汽车的动力系统会罢工，它是通过吸收空气中的二氧化碳，并经过化学反应来提供动力的，动力持久且环保。
这辆车还非常时尚，车上还有一个彩色按钮，可以让驾驶者随心所欲地变换车子的颜色，不仅如此，还可以随心情变换动感音乐哦！
怎么样？想要了吧，我这一辆汽车是不是特别厉害，希望在未来，我真的能做出这样一辆车。
在北京，由于人们生活水平不断提高。越来越多的家庭都购买了汽车。由于汽车使用汽油，排放的尾气直接导致了大气污染，对环境造成了严重的破坏。其次，由于开汽车的人越来越多，交通事故不断发生，这也威胁着人们的生命。我要发明一种汽车，即不用电，也不用汽油。首先它是太阳能发电的。天气好时，它可以随时吸收太阳热量，并储存能源。阴天也照样开。这样就不会对环境造成污染了。这款汽车完全由电脑控制，遇到红绿灯时，就会自动停下启动。前方要是有故障车时，就会马上闪开，绝对不会发生交通事故。它还是水、陆、空三用的。如果需要翻越高山，他就会自动伸出机翅，车内立刻封闭，车顶还会伸出螺旋桨，这样它就可以腾空飞向蓝天。如果遇到江河湖泊，开不过去，它就会把四个轮子变成个大大的胶皮艇。只要对它发出信号，它就会立刻变成快艇，穿越过去。到那时，人们旅游、上学、上班就方便多了。怎么样，我发明的的汽车先进吧？
中国汽车行业的进入壁垒浅析 作者：张晓亮 面对国内汽车市场井喷背后的惊人利润所带来的巨大诱惑，也许越来越多的高级主管都在面临更加严峻的挑战：对于希望进入国内汽车行业分一杯羹的企业来说，都需要莫大的勇气与足够的实力。汽车行业由于其固有的特点，投资风险以及投资壁垒可能远远超出以有的不确定条件下决策模型所能描述到的状况。单就汽车行业的进入壁垒而言，由于来自各方面力量的作用，使得该行业很多环节变得高不可攀。本文将针对进入中国汽车行业所存在的壁垒作出一个初步的分析： 在 策略大事迈克·波特的眼中，一个行业的新进入者的壁垒往往来自以下六个方面： 1. 规模经济（economies of scale）：这些领域要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。对于汽车行业而言，这一点体现的更为明确，由于汽车的巨额研发成本，所以当产品的产量不能达到一定的规模将难以摊消。同时汽车的规模经济还体现在管理与采购成本以及销售成本上。虽然对于国外汽车企业在华投资而言，规模经济这一因素可以被视为国外规模的一种延伸而被大大削弱，但如果没有一定的规模这种投资也必然是失败的：对于国内企业而言，规模经济的门槛将更加明显，尤其是那些曾经除了开车和坐车以外与汽车毫无瓜葛的企业。 2. 产品差异化（product differentiation）：消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。虽然说中国是一个品牌文化并不发达的国家，因此在品牌忠诚度体现的并不明显，但对于汽车消费这样的高度参与的采购项目来说，品牌的重要性将体现的更加充分：根据慧聪国际多次进行的调查结果显示，与品牌美誉度有关的同行介绍或者从众心理等因素都在购买者决策因素中名列前茅。而对于一个新进入者来说，这一块可能完全是一个空白，这一点只在那些在中国早已有了相当影响的国外品牌来说是一个例外。 3. 资金需求：当进入的行业需要大量的资金时，会对新进入者构成相当的障碍，尤其是在广告和研发等方面的有去无回投资，需要新进入者有足够的勇气。同时资金实力还会对顾客的信任、渠道的信心等方面构成很大的影响。对于汽车行业而言，本质上汽车业也是一个资金密集型行业，无论是研发、建厂还是购置生产线方面都存在着一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。从渠道信心方面看，如果企业没有足够的广告投入或者资金实力做后盾，渠道将很难搭建，更何况在国内轿车行业的品牌专卖制度下，要求经销商必须具备相应的资格，在投资风险的压力下，投资汽车销售的经营者也必然会优先考虑那些实力更强的企业或品牌。 资金的壁垒体现在对新进入者的各个方面，如果企业对投资汽车行业没有破釜沉舟的信心，那么这笔投资很可能半途而废，但以目前国内企业的资金总量可能连汽车的门槛还没有摸到时，资金就已经蒸发掉了。目前国内很多家电行业，在家电整体利润率下降的情况下开始考虑或者已经进入了汽车领域，但这些企业应该清醒地认识到这种选择可能是一种性命相关的赌博。 4. 与规模无关的成本劣势：在波特的理论中，对这部分的描述运用了经验曲线（experience curve）的概念，它指的是原有企业通过经验的积累，劳动力学习曲线等方式所形成的新进入者所不具备的成本优势。同时构成与规模无关的成本劣势的因素还包括专利权、政府补贴以及由于通货膨胀或汇率变化所形成的设备初置价格上涨等情况。 经验曲线类似于学习曲线，对于这个行业的先进入者来说，他们在这个行业多年所积累下来的经验更有利于节约成本，而新进入者由于缺乏相应的熟练人才，虽然具有一定的后发优势，但这种后发优势往往与那些老手比起来就幼稚的多了。对于汽车行业而言，中国虽然总体水平都不怎么样，但正是由于这样一种低水准，高成本的运作方式成就了中国汽车行业的整体文化，所以经验对于这些新加入者来说仍然存在一定的壁垒。 5. 获得经销渠道：新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势，比方说他们往往很难获得经销商的信任，而必须支付更昂贵的代价；进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。 对于汽车行业而言，销售渠道往往身兼数责，因此显得更为重要，毕竟目前的条件来看，所有的轿车企业都要自建渠道，这需要企业投入巨大的精力，况且在国内轿车新品牌与日俱增的今天，渠道资源将成为更为紧俏的资源之一。老品牌已经占据了大部分的渠道资源，而一旦汽车行业走过了这段高峰期的话，渠道将经历更惨烈的整合，那么新来者的渠道堡垒将更加高不可攀。 6. 政府政策：在很多国家政府往往构成了对某些行业的最大障碍，通过核发执照、原材料管制等方式为限制了资源的自由流动。在汽车方面，中国的国家管制更加明显，国内的政策对于本国民间资本向来带有歧视色彩，这一点反倒是在对待外资上更宽松一点。 超越迈克·波特的分析，我们会发现来自国内汽车行业的其他壁垒：首先由于国内汽车企业并没有自己的技术基础，因此在国内市场上他们最重要的竞争优势均来自于谁能拿到国外最先进的产品或者技术。而从国外企业来看，他们选择国内合作伙伴的标准往往也要考察该企业在国内汽车业的影响力，以及对政府审批的攻关能力，这样本身就构筑了对于非汽车行业投资人或企业的壁垒。其次由于进口车对国内采购的影响，尽管很多品牌并没有在华建厂，但已经构筑了对很多新进入者的壁垒，他们在国内的口碑已经足以支撑在华建厂所需要的条件，而这些实际上削弱了对其他品牌的需求。最后，国内企业本身的投机心理构成了对汽车行业的更糟糕的进入壁垒，汽车不是一般有钱的企业可以玩的转的领域，其投资期和回报周期也都相对较长，而国内大多数企业有存在投机性质的短期行为色彩过重的问题，这样的话，如果短期内看不到成果，国内企业投资的信心往往也会动摇，最终新进入者败在了自己手下。 对于有志于挤上汽车行业末班车的企业来说，选择合适的突破口以及合适的投资方式可能才是最关键的问题。在这里直接投资整车生产可能已经不再是明智之举，而国内零部件生产以及汽车相关服务领域目前并没有与整车市场同步启动，在这些领域中所潜藏的机会可能更适合于那些投资者，虽然他们并没有像春兰投资重型载货车那样风光。 入世后中国汽车业将呈十大趋势 9月3日，欧洲最大的管理咨询公司罗兰--贝格在上海发布了一项最新研究成果，分析预测"入世"后中国汽车产业发展的十大趋势。 这十大趋势是：一、加入世贸组织以后，中国汽车工业首当其冲，受影响最大，但中国政府的"地方保护"仍然会发生作用。二、未来10年之内，中国将是全球轿车市场增长最快的国家，私人购车将成为汽车市场发展的主要动力，市场销量在2005年将达100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量1-2升的私人用车。三、未来5年之内，中国汽车的生产能力仍然大大过剩，汽车行业的两极分化将随着竞争的深入而持续拉开，赢家通吃的故事将屡屡上演，但轿车市场的价格仍将比国外的同类产品高出一倍多。四、抢先进入中国市场的"先行者"在逐步形成高中低全系列产品的同时，还向市场销售和供应采购环节渗透。五、中外合资厂商5：5的股权结构将发生变化，10年后中国轿车市场将由3-4家全系列和1-2家针对细分市场的制造商主导。六、到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%。七、零部件市场前景远大，罗兰-贝格建议中国政府建立国家级的研发中心，整合零部件市场，提高零部件的核心竞争力。八、屈于市场压力、零部件市场的供求和价格将以每年8-10%的幅度下降，中资零部件供应商即将面临"雪上加霜"的局面。九、外资零部件供应商将立足于全球市场，从战略上进一步界定其在中国的业务发展，中国将成为全球零部件工业的生产基地。十、尽管90%的供应商对电子商务持消极态度，但未来3-5年内，电子商务在中国零部件供应商中的作用和地位将大大增强。 观察家们一致同意，汽车业是中国受未来加入WTO冲击最烈的行业之一。中美双方就中国加入WTO的协议为中国汽车业逐步开放留下了一个5--6年的缓冲期。不知道是因为觉得还有这五六年的缓冲期所以还可以继续悠闲一阵，还是因为焦虑压过了一切，至今未见国家权威部门公开出台中国汽车业的应对方略。 消费者清楚地选择了等待--实际利益的需求远远超过胸怀全局的理念。本来就不愿一味青睐国产轿车的公众盼只盼“缓冲期”尽快过去，物美价廉的进口车能早日驶入家中，要不然，就是国产车价格迅速降至国际水平。市场立刻感受到萧瑟。新千年开始后，汽车市场急剧滑坡。在一些被视为“晴雨表”的市场，轿车的销量减少了三成。中国汽车业的门尚未开，已经面临内部“价格逼宫”的窘境。 40年的襁褓期 中国的汽车业长期以来是一个受到政府高关税、进口限量审批的双重保护的产业。汽车整体平均税率38．8％，关键零部件最高税率50％，65个项目整车平均税率56％，其中，轿车80％至100％，甚至高于烟酒的税率。在非关税壁垒方面，汽车产品进口实行配额、许可证管理，约占国家配额产品目录的60％。在这种保护之下，中国的汽车工业已经走了40年。如今汽车业年产值3000亿元，带动相关产业年产值2000亿元。据美国通用汽车公司的测算，汽车厂一个工作机会，可以为上游原材料工业提供两个就业机会，为下游金融、服务、维修、交通等产业提供11个就业机会，可见其支柱性地位。但在另一方面，已过不惑之年的中国汽车工业仍身体孱弱，不得不寻求“幼稚工业”的身份，经过“缓冲期”方能直面开放。按照中美两国协议，中国加入WTO后，将于2005年1月1日取消配额和许可证管理等非关税保护措施。2006年7月1日起，轿车关税税率降至25％，零部件税率降至10％，轿车及相关零部件基期准入量为60亿美元，并以15％的增长率递增。据认为，中国汽车业获得5--6年的“缓冲期”，是13年来“入世”谈判中方最大的成果之一。即便如此，中国的汽车厂商嫌太短，消费者嫌太长。 比关税更可怕的 其实，降低汽车价格的关键不在关税。轿车的价格构成十分复杂，中国汽车价格的构成起码包括三个组成部分：进口关税、各种费税、工厂的成本和利润。即使在今天，占轿车市场主体的引进车型只要达到规定的国产化要求，就享有25％至33％的低关税税率，与入关六年后的标准相近。而一些国产化达到百分之八九十的引进车型，如果仅从关税角度看，本来就不再有降价空间。据测算，现在一辆中档进口轿车虽然关税达80％到100％，但只占汽车销售价的29％，合资企业的产品关税所占整体价格的比例更低。因此，只要价格构成中其他各种税费居高不下，加入WTO之后的关税降低带动车价大幅度下调虽是美好的愿望，未必能够成为现实。从这个角度分析，应当认真分析加入WTO对于中国汽车价格的影响，有针对性地作出对策。一味煽起不计成本的“价格战”，并不是市场理性的回答。中国的汽车价格构成中各种税费比例之高，堪称世界之最。其中既有国家核定的合理税费，也有地方部门数以百计的乱收费乱摊派。 事实上，在WTO谈判中成为争议热点的进口轿车的高关税，比起国内税费反倒是小巫见大巫。目前，国内消费政策和不合理的收费是制约汽车购买，特别是私人汽车购买的主要因素。根据调查，中国居民中已经具备购买能力并有购车愿望的比例相当高，但是私人购买的轿车一年大约只有20万辆。各种权力部门把汽车消费当作一块“唐僧肉”，有的地方价外税费总额已经相当于整车购买价格，甚至超过车价的一倍以上。目前虽然政府正在整顿、清理这些收费，力求使购买时的税费负担在车价的30％左右，但是阻力之大远远超过一般人的想象。为汽车增加无端的税费可以有千万种理由，但根本原因是长期计划经济和官本位体制下形成的传统观念。多少年来，汽车在中国一直被视为一种奢侈品。就在西方市场经济国家利用发展汽车工业扩大人类时空半径、创造了惊人物质财富的同时，中国曾出现了长期限制汽车生产、封杀轿车消费的咄咄怪事。在世界大多数国家，千元级的家电产品之后，万元级的轿车自然成为消费热点，而10万元级的住房顺排其后，消费结构递次升级。中国由于跨过了汽车消费的台阶，结果万元级消费无热点，消费升级踏空。一方面造成内需的疲软，住房大量积压，通货紧缩；一方面造成城市中塔楼林立，交通拥堵，生存环境恶劣。正是在这种背景之下，官方对于承认老百姓享有汽车文明的权力不那么情愿。直到今天，在扩大内需，鼓励消费的热切鼓动中，中国汽车价格构成中仍然有3％到8％以限制消费为目的的消费税。因此，接受历史的教训，冲垮落后的观念，调整汽车的消费结构，清理各种价格内外的不合理收费，采取鼓励汽车消费的优惠政策，才是使汽车价格回落，扩大国产汽车国际竞争力的根本出路。 由于税费负担重，汽车价格扭曲，国内市场有效需求不足，生产能力过剩，中国汽车工业众多弊病缠身：一、投资分散，全国整车厂120家，年产超过万辆的12家，能力达到30万辆的只有3家；二、开发能力差，除了中型卡车外，不具备自主开发整车的条件和能力；三、生产成本高，好的轿车企业，出厂价格高于国际价格20％--50％。其中，1．6--2．0升的中级轿车高30％以上，3升的中高级轿车高40％以上；四，销售服务体系不完善，与发达国家根本无法相比。如果汽车业不能在有限的过渡期内采取强有力的措施完成结构调整和重组，全军覆没决非危言耸听。 价格战：一个双输的策略 中国的汽车产业近年来尽管举步维艰，仍然奋力拼搏，几家轿车生产厂商1999年刚刚实现数量不多的赢利，但是降价空间有限。老百姓的持币观望，更让汽车企业预计到手的效益大减，本来准备用来技术改造，调整结构，开发产品，建立营销服务网络的预算大打折扣，迎战新千年的锐气和实力必然折杀不少。日前，国内10家轿车生产企业在上海集会，得出的共识是“不打价格战”。当然，随着生产批量的扩大，先进技术与管理的采用，中国汽车产品的价格必然会逐步合理回落。实际上，近4年来同类型国产轿车已经累计降价30％左右，今后降价的幅度还会继续加大。过去国内一些厂家为了降低价格扩大市场份额，或是牺牲消费者应该享有的优质的售后服务，或是“剜肉补疮”，降低产品标准。比如某种引进的吉普车为了降低价格，先是摘掉国内独一份的四轮驱动，然后是减配置，美其名曰经济型，但内在性能、配置、安全上都大打折扣。这种降格以求的行为已经引起成熟消费者的警觉，显然不可仿效。回避低水平的价格战，静下心自己设计自己的生路，恐怕才是中国汽车业的当务之急。 红旗模式：一种危险的选择 世界汽车产业并不是21世纪的夕阳产业，恰恰相反，汽车是网络时代最大的流动平台。以全球制造、全球采购、超精益生产方式、平台战略、当地化生产等为代表，全球化推动了世界汽车生产方式的变化。在技术制高点方面，各大公司正在争夺的是清洁燃料汽车和智能交通系统。21世纪汽车仍会是世界经济的支柱之一。目前世界汽车生产能力仍然呈上升趋势，控制市场主动权、抢占技术、规模制高点的竞争、兼并、重组日趋激烈。早在80年代初就有人预言，世界上最终将只存在数家大的汽车集团。1998年初，奔驰和克莱斯勒的合并震动了整个世界，紧接着又发生了宝马收购罗孚、大众兼并劳斯莱斯、福特收进沃尔沃轿车、雷诺同日产联手等重大兼并行动。业内人士几乎公认，在21世纪初，世界汽车工业将只剩下5到6家大公司，这些公司的产量规模都将在600万辆以上。1998年全球汽车生产能力达7000万辆，实际生产5000万辆，即使市场看好，销售也只能达到6000万辆，中国人均汽车保有量低，且有巨大潜在市场，因而吸引了国际上大的跨国汽车厂商竞相抢滩中国市场。那么，在将来的5到6家汽车集团格局中，中国汽车工业将以何种形态存在呢？有一种很权威的主张，是提倡像开发“红旗”轿车那样，追求“完全拥有独立知识产权”的“民族品牌”的模式的。但更有诸多理性的声音在发问：“红旗模式”能使中国汽车业独占规模和技术的制高点吗？中国汽车业能成为世界第7大汽车集团吗？既然中国汽车工业已经有了宝贵的缓冲期，在走进2005年倒计时的时刻，如此巨大的战略性问题决不可以回避。 一个简单显而易见的事实却足以作出上面问题的注脚：今天，国际上新车型的开发--费用大，动辄数十亿美元；周期快，已快得不到三五年。以全国轿车总产量不足国外大公司一个车型的年产量，光是开发费用的分摊，就必然使中国的轿车的价格达到“天价”。国际竞争力无从谈起。应该说，中国汽车工业实际已经开始参与全球化的进程，中国开放取得的成果，人们已经说了很多；然而，换一个角度看问题，跨国公司也在把中国纳入自己的发展战略。以大众公司为例，在欧洲、北美、南美、亚洲其战略布局是早就规划好的，中国只是其中一块战略要地。大众公司的车型已经占领中国轿车市场的60％，为在今后保持这一成果，大众在未来5年里预备向中国再投135亿元人民币；增加生产品种，除高、中档车外，还将在中国生产经济型轿车。中国汽车业正视这类事实，主动搭上国际大集团的“顺风车”不失是一种双赢的选择。何况这辆“顺风车”，正是20年来巨额投入和市场出让换来的机会。一汽大众是中国一汽和德国大众共同经营的一个企业，合资公司的5气门发动机，生产纲领是27万台，将由大众在世界范围内安排配套，向大众公司返销发动机。这已经绝不是一般意义上的出口创汇，而是实实在在地参与了全球化。 从这个例子看，中国汽车工业是能够参与全球化的，而且大有可为。问题倒是上海和一汽两家与大众公司合资的中国企业有没有继续各自为战的必要与可能。 在“生存还是死亡”的险恶的抉择面前，低层次价格战的烟火恐怕不是低层次的围观者能够煽呼起来的。不然到头来，吃亏的还是渴望享受轿车文明的中国消费者。
求国汽车产业的现状及其前景论文一篇 在WTO架构下，中国汽车工业能否持续增长，取决于其国际竞争力的强弱。笔者认为，基于汽车工业领域的国际竞争呈现的新特征，应该把国家竞争优势理论作为制定中国汽车工业发展战略的理论基础，要着眼于中国汽车工业国家竞争优势的构筑。这是因为： 1、斯密指出，“┅┅分工的范围必然总是受到交换能力的限制，换言之，即受到市场范围的限制。”⑷在WTO架构下，中国汽车市场真正成为世界汽车市场的一个有机组成部分，必然导致汽车工业及其相关产业之间的国际分工越来越细化。一个汽车厂商甚至整个汽车工业都无法在一个自己可控制的区域内创造出有国际竞争力的产品或产品组合。中国的汽车工业企业要想在国际竞争中取胜，必须依赖于政府、社会、相关行业及支持性行业提供全方位的服务，才能生产出满足国际消费者偏好的拳头汽车产品组合。2、发达国家正在设置更高的汽车产品技术壁垒和环境壁垒，以占领发展中国家的市场并保护本国的市场。尽管发达国家的企业也向发展中国家转移某些技术，但是大多数发展中国家并不能得到他们所需要的技术，如汽车新产品研发技术、关健系统总成制造技术等。于是，发展中国家在汽车市场竞争中将会长期处于不利地位。3、发达国家在实现汽车工业现代化之后，正积极运用信息技术改造自己的汽车工业，使得他们的汽车工业日益信息化、知识化。而广大发展中国家尚未实现汽车工业现代化，现在又面临着汽车工业信息化、知识化的挑战。单独依靠一个汽车厂商，不可能自主地运用高新技术改造传统汽车工业，很难应对跨国垄断汽车集团的强有力挑战。二、构筑中国汽车工业国家竞争优势的路径依赖波特强调，“政府的政策其重要性不在于政策本身，而在于它对钻石体系会产生什么样的影响。”⑸ 因此，政府应当通过改善汽车工业的“钻石体系”结构，来增强其国际竞争力。同时，汽车厂商作为汽车工业的微观基础，应当为国家竞争优势的构筑做出自己的贡献。（一）推动汽车工业制度良性变迁不少人强调技术创新对于汽车工业发展的强大作用。但是它是以制度不起作用、不存在交易费用为前提的。必须认识到，技术创新的绩效受一定的制度安排制约。诺斯指出，“有效率的经济组织是增长的关键要素；西方世界兴起的原因就在于发展了一种有效率的经济组织。”⑹因此，中国汽车工业国家竞争优势的构筑最终是由制度决定的。1、推动汽车工业宏观管理体制创新在向市场经济体制转轨的过程中，汽车工业是为数不多的政府长期实行严格行政审批的领域。政府通过实行“目录制”来控制新汽车厂商准入、现有汽车厂商投融资以及汽车产品市场准入等微观市场行为。行政审批机制长期僭越市场机制，造成我国汽车工业发展缓慢且缺乏活力。目前国家经贸委已经用所谓“公告制”取代目录管理。然而，公告制的基础仍是目录管理，其本质并没有改变。应当加快推出汽车产品“型式认证”制度，尽可能地让汽车市场的资源配置功能复位。
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汽车营销专业论文
随着我国加入世界贸易组织，中国汽车工业进入了一个新的时代。下面我为大家收集了汽车营销专业论文，欢迎阅读！
摘要：
随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。
关键词：
汽车销售；信息化销售；系统信息化
在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。
1、汽车销售模式分析
在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。
2、当前汽车营销模式存在的问题
2。1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。
2。2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。
2。3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。
3、汽车营销行业信息化建设的关键
电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的.整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。
3。1ASP模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是ASP。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：
（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。
（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。
（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。
3。2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。
（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。
（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。3。3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。
4、对汽车行业销售体系信息化建设的展望
汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。
总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。
参考文献：
[1]张俊山．企业信息化管理基础分析与评价研究[D]．河北工业大学，2013。
[2]刘红雨．试论企业信息资源的开发利用与管理信息系统建设[J]．现代情报，2010（1）。
[3]弭元英，冯绍瑞．基于信息化的品牌国际化策略研究[J]．情报科学，2014（12）。
摘要： 随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车营销与服务专业人员需求量越来越大。汽车营销与服务专业每年为汽车产业输出大量专业性人才，然而该专业目前教学现状并不乐观。存在教学目标与社会需求脱节、理论与实践结合不紧密等问题，因此本文对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行研究和探索，为更好的培养社会所需求的专业性汽车销售与服务人才提供新思路。
关键词： 汽车营销与服务；理论；实践；教学模式
汽车产业是国民经济的支柱性产业，随着我国经济水平和人民生活水平的提高，我国汽车市场销售量已跃居世界第一。在汽车产业迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。我国高职院校作为汽车营销与服务专业主要培养基地，其教学模式、内容和水平影响着学生未来就业的效果。本文分析了目前汽车营销与服务专业教学现状，针对现状对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行探索。
一、汽车营销与服务专业教学现状
高职院校的汽车营销与服务专业学制为三年，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，因此课时设计、安排常常理论占主导地位。学生缺乏社会实践的机会，同时即使到了最后一年进行了实习，但由于理论与实践没有密切的联系在一起，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通。社会需求的是可以直接上岗并熟练第一线工作的专业性人才，这也是在世界竞争大背景下越来越多企业的内在要求。然而，学校的教学目标与社会需要的脱节，将导致学生毕业后不能胜任工作岗位的需求，社会竞争力大大降低，就业效果也不容乐观。
二、汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索
（一）人才培养目标的优化
教学机构人才培养目标的设定对于人才的教育和培养起着重要的指导性作用，因此首先要优化人才培养的目标。人才培养目标现在是学校和企业共同制定的。汽车营销与服务专业总体目标为“懂技术、善经营、会服务”。由于传统教学中长期的理论与实践的脱节，导致学生毕业后不知从何做起，交给的任务也不能顺利完成，因此优化目标，就要将其诟病去除，建立理论与实践结合的培养目标，为社会输送可以上岗的优秀人才。为了使毕业生能够成为第一线需要的能做事、会做事的应用型技术人才，需要全方面的对学生进行培养，包括学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力等。引导他们学会学习，学会做人，学会做事。
（二）开展理论与实践相结合的教学模式
理论知识和实践对于学生从事未来职业都是必须的，理论需要实践来体现，实践需要理论来加强。只有衡量好理论与实践以及两者之间的权重，才能顺利将理论与实践相结合。理论知识要以“必需、够用”为度，必须是指该专业毕业生就业所需的汽车构造、汽车服务领域最起码的知识，够用指满足该毕业生就业所需要的知识。汽车营销与服务专业要以知识应用为主线，培养能力为目标，因此实践是必不可少的。开展理论与实践相结合的教学模式，就要避免传统的理论与实践分家上课的现状，需要教师合理安排理论与实践的课程时间，同时教师需要改革教学方法、内容，将理论课与实践课相互交叉，每个理论知识用实践来体现，这样不仅可以加强学生的记忆和理解，还可以让他们学以致用。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车文化知识竞赛、汽车营销竞赛等，提高学生综合素质。
（三）建设校内外实训基地、深化校企协同育人
实训基地是保证汽车营销与服务专业实践教学的重要基地，也是学生将理论知识应用到实践上的有利平台。实训基地建设要满足在环境布置、设备配置以及组织机构设立等方面尽可能接近企业或公司、4S店的真实场景，努力融合教学、实践技能培训、职业技能鉴定以及社会服务和营销为一体，培养学生全方面的能力。由于汽车企业较多，可以采用深化校企协同育人的策略，让学生定期参与到企业的运作当中，切身体验到实际工作的场景，这对于他们学习目标的设定以及未来职业方向的了解起到良好的促进作用。在深化校企协同育人的同时，可以培养该企业所需要的职工，既可以为企业输送所需人才又可以提高学生的就业率。
（四）聘请具有实践经验的教师进行授课
教师在学生学习过程中起到传道、授业、解惑的作用，因此聘请专业性教师尤为重要。由于目前很多高职院校汽车营销与服务专业的教师往往来自刚刚毕业的大学生，或者已脱离社会实践很久的老教师，他们缺乏社会实践经验，无法为学生提供专业性的指导，更无法将理论与实践结合在一起。要开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。因此，需聘请具有实践经验的教师进行授课。实践经验的教师可以来自某企业或者公司，具有企业理论的同时也从事生产第一线，为学生讲解汽车营销与服务的工作流程、工作要领、注意事项以及如何更好的服务顾客、吸引顾客，完成工作使命等。
三、结束语
汽车产业作为我国国民支柱性产业，在其迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。然而汽车营销与服务专业教学现状并不乐观，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通，因此无法很好的与社会需求结合在一起。本文提出汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索，包括人才培养目标的优化、开展理论与实践相结合的教学模式、建设校内外实训基地、深化校企协同育人以及聘请具有实践经验的教师进行授课等，为培养从事汽车营销与服务专业性应用型人才提供新思路。
参考文献
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[2]夏志华。高职汽车营销与服务专业实践教学改革探析[J]。中国市场，2016，14：134—135。
关于我国新能源汽车发展分析论文摘要：在全球能源短缺，提倡清洁能源的大背景下，新能源汽车是汽车行业发展的必然选择。从新能源汽车兴起的背景出发，提出我国新能源汽车发展的挑战和促进我国新能源汽车发展的相关措施，对我国新能源汽车的发展有重要意义。 论文关键词：新能源;汽车 1 新能源汽车发展的背景 新能源汽车的相关概念 新能源汽车是相对于传统汽车提出来的，传统的汽车是以汽油、柴油为燃料。按照国家发改委的公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前在工程上可实现的新能源汽车技术包括以下种类：新型燃油汽车；燃气汽车；生物燃料；煤制醇醚燃料；电动汽车。 新能源汽车兴起的背景 全球石油价格上涨的推动 全球石油资源储量的稀缺性毋庸置疑，几个经济大国能源紧缺问题严重，现阶段仍以石油为主要燃料的汽车产业的发展受到极大威胁。因此，发展新能源汽车成为世界汽车工业持续发展的必然选择。在2008年上半年石油价格从80美元一路飘升到147美元，汽车燃料的使用成本也随之水涨船高。在这一轮石油价格上涨期间，部分新能源汽车显示出相对使用成本优势。部分消费者为免于负担过高的燃油费用而放弃原本欲购买的传统车型，而选择石油燃料消耗相对较低的新能源汽车。汽车制造厂商也看到了新能源汽车的发展空间，开始加大研发和推广的力度。各国政府也适时推出了一些优惠政策对新能源汽车的购买和销售予以补贴，新能源汽车行业获得了前所未有的发展良机。虽然近期石油价格受全球经济衰退影响出现严重下跌，但新能源汽车技术的不断发展仍可以使部分新能源汽车保持一定的使用成本优势。 各国石油自给率不足 世界上主要汽车消费国的石油自给率水平不高，石油的储备越来越不能满足各国消费的需要。全球汽车第一大消费国美国石油自给率仅为33%，而日本、德国、法国和意大利的自给率甚至都在10%以下，在当前世界政治和经济格局不确定性增加的情况下，保证石油供给安全己成为各国政府必须解决的难题。降低石油依赖己成必然选择。从政治和经济的角度考虑，鼓励发展新能源汽车、降低石油对外依赖度是各国政府制定汽车产业政策的必然选择。 世界各国家和地区汽车尾气排放标准越来越严格 1997年12月，旨在限制全球温室气体排放的《京都议定书》获得了149个国家和地区代表的通过，并于2005年2月16日正式生效。现今汽车尾气己成为组成温室气体的重要污染物。针对汽车污染问题，世界各个国家和地区针对汽车尾气排放的标准也越来越严格，而为了应对不断严格的汽车尾气排放标准，各大汽车厂商目前主要采取提高传统能源汽车发动机相关技术的方法，以提高排放质量，但技术提升的难度将会越来越大。此时，发展新能源汽车成为各大厂商的新选择，因为新能源汽车的生产和使用会从根本上解决汽车尾气排放问题。 2 我国新能源汽车发展的挑战 技术水平的制约 中国新能源汽车制造的技术水平远落后于日本和美国，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术，才能进行新能源汽车的生产。在这方面，中国的新能源汽车制造商已被发展多年的日系、美系厂商远远落在后面。合资企业把新能源技术带到国内的态度一直不是很积极。即便有些车型已经在国内生产，但也相当于整车进口，技术保密相当严格。中资企业虽然在某些领域掌握了一定的新能源汽车技术，但是尚未能实现批量生产。在混合动力汽车技术上同日本、美国等国家相比仍然存在很大差距。没有掌握核心技术，就会被竞争对手夺走了制定行业标准的“优先权”，对之后的发展产生更加深远的影响。 新能源汽车的购置成本过高 在过去许多年，新能源汽车没有全面推广，一个很大原因在于，新能源车的购置成本较高。相比其节约的能源减少的能源消耗成本，推广新能源汽车，厂商与消费者都要付出更高的代价。国内厂商比亚迪内部人士透露，F3电动车F3e的成本价已达18万元，是市场销售汽油版F3车型的近3倍，当初比亚迪想把F3的售价压缩到15万元以内推向市场，但是这个售价不仅不能让市场接受而且又违背了政府的相关规定。一汽推出的混合动力版奔腾成本是现在市场上销售的汽油版奔腾的2~3倍。售价在25一30万不等的丰田普瑞斯混合动力车就是由于研发成本高导致价格过高而无法在中国进行大范围的推广。毫无疑问，对于国内大多数第一次购买轿车的消费者来说，新能源汽车由于其高昂的价格，让消费者也只能望而却步。 政策优惠涉及范围单一 财政部下发的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，出台了新能源汽车消费层面的补贴细则。但是只针对在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车的单位予以补贴，没有提及对个人购买新能源汽车的价格补贴问题，极大影响了个人购买新能源汽车的热情。 3 促进我国新能源汽车发展的措施 要全面拉动新能源汽车消费 一要积极创造优惠条件，鼓励消费者购买新能源汽车，提前更新老旧汽车，特别是那些排放超标的汽车。提前淘汰旧车鼓励更换新能源汽车，如此既有利于环保，又能拉动消费。我国有3000多万的汽车保有量，如果十分之一更新汽车的车主选择新能源汽车，对新能源汽车市场的拉动效应就相当巨大。二要为新能源汽车提供使用便利，提高服务水平。北京LPG出租车退出市场就是由于成本和便利性双重制约的结果。三是继续推行对购买新能源汽车消费者的补贴活动。比如可以增加开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的城市数量，扩展对节能与新能源汽车的补贴领域，将受益人群从集体扩展到个人等。 大力发展新能源汽车技术 传统汽车已经发展了100多年，再去搞创新，空间很小，而新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。即使企业的核心技术很难突破，也不能把资金当做唯一的借口，作为车企要积极筹谋，多方应对。中国在传统汽车发展上同发达国家相差20年，但是在新能源汽车上只相差10年，车企应该抓住机遇，持续并且深入的研究下去，就可以不被汽车大国前进的步伐抛下而越落越远，我们也可以在市场上占有一席之地。与此同时，我国的车企应该尽全力保住自己在某个新能源汽车技术领域的优势，不断创新和进步。比如比亚迪的双模技术，在世界上也只有通用、丰田和比亚迪三家拥有，一定要保持住并扩大该技术上的优势。 加大政府政策支持力度 《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》的推出和汽车产业振兴规划的顺利通过，都表明国家越来越关注新能源汽车的发展，并且采取了实际措施对新能源汽车的发展予以政策支持。但是《通知》和“规划”的政策力度和影响范围尚不够强力和广泛。例如，《通知》只是涉及了13个城市，范围也只局限于公共服务领域;而本次规划也没有能出台像减免购置税这样的政策来鼓励新能源车的消费，使得一汽丰田、比亚迪等已经推出新能源车的厂家的希望落空。新能源汽车研发费用大，成本较高。为了扶持新能源汽车发展，美国、日本等国家政府采取了减免购置税、消费税、个人所得税等多种措施，鼓励消费者优先购买新能源汽车。国家没有价格上的补贴使得奇瑞、吉利、长安、比亚迪等中国自主品牌厂家研发的新能源汽车，虽然制造成本比国外低很多，但其售价仍然比传统能源汽车起码高出20%以上。没有国家的政策和财政支持，国产新能源汽车价格过高严重减缓了新能源汽车进入中国老百姓的家庭进程。希望国家能尽快通过减免混合动力车、电动车等新能源汽车购置税的方案，以鼓励个人消费者购买，使新能源汽车的销量得到大幅度的提升。
20世纪90年代以来，随着技术的进步，以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车涌现出来。。近年来，随着国际能源供应的持续紧张、原油价格的持续上涨以及全球环境保护呼声的日益高涨，新能源汽车的技术研发和产业化发展受到了越来越多的重视。中国作为崛起中的大国，近年来汽车销售量快速增长，石油需求大幅增加，导致石油对外依存度急剧上升，并且快速的工业化导致了污染加重、温室气体排放大幅增加的局面。在这样的背景下，中国发展新能源汽车就具有了重大的现实意义，不仅有利于降低对石油的依赖、保证我国的能源安全，也有利于我国的环境保护和可持续发展，并为我国汽车产业实现跨越式发展提供了重要的战略机遇。
摘要：随着我国汽车保有量的持续增长，汽车排放污染跟能源问题将会越来越严峻。现在我们国家提 摘要 倡低碳生活和可持续发展，为了响应国家的政策。我们必须寻找一种对环境零污染或低污染的汽车，而目 前公认最为理想可行的就是纯电动汽车了。而作为内燃机跟纯电动汽车的过渡产物就是混合动力汽车，混 合动力汽车已经不是什么新鲜的产物了，目前已经有很多车企生产了。在近两年，我国的车企对纯电动汽 车的热情很高，可惜都只是雷声大雨点小。大都只是处于概念车的阶段。发动纯电动汽车还有一段很曲折 艰辛的路要走。 关键词：内燃机：混合动力： 电动汽车：汽车： 关键词 内燃机 像我们这代人,对于汽车并不会感到很陌生.特别是近几年中国车市出现井喷的现象,据保 守的估计,中国现在的机动车保有量已经超过两亿.而且还保持上升的趋势,去年的产销量达 1360 万辆,首次超过美国而位居世界第一.今年 1 到 9 月份的产销已经达到去年全年的水平了, 保守估计今年的产销量将达 1700 万辆.而且在接下来的几年会稳居榜首,产销量持续增长.在 这数据中,又有多少是属于电动汽车的呢?统计数据显示是非常非常的少,几乎可以被忽视. 汽车的产销量不断的增长,这也将引起一系列的问题.内燃机技术发展到今天已经可说是 炉火纯青的地步了,想到再进一步改善是非常的困难了.我们都是知道无论是汽油机还是柴油 机,都会排放一些对大气有害的气体,如:CO HC Nox 等.虽然说排放标准不断的在提高,但是污 染还是存在的.这将跟我们提倡的低碳生活有点格格不入,因此我们就必须找出其它代替品. 就目前而言,就有新燃料发动机,如:醇燃料 氢燃料 石油气燃料 天然气燃料 太阳能燃料混合动力汽车 电动车等等.在这些新能源汽车中,纯电动汽车将是我们发展的趋势.因为其它 的,不是技术太难攻关,就是使用经济性和燃料来源困难等等.电动汽车的优点是零排放 零污 染 燃料来源方便 动力性良好等.但就目前的现状而言,电动汽车的缺点也是显而易见的, 目 前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。 电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随 着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽 车会逐渐普及， 其价格和使用成本必然会降低。 现在处于内燃机跟纯电动汽车的过渡产物是HEV 混合动力汽车, 混合动力汽车的种类目前主要有 3 种。一种是以发动机为主动力，电 动马达作为辅 串联混合动力电动汽车原理。 另外一种是， 在低速时只靠电动马达驱动行驶， 速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式” 。还有一种是只用电动马达 驱动行驶的电动汽车“串联方式” ，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱 动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。 现在车市的混合动力车主要有,PRIUS 思域 凯美瑞 凯越 LS600H S400 SMART F3DM 等等. 由于我们国家提倡低碳生活,国家的政策便大力的支持发展纯电动汽车.目前几乎所有的车企都积极的响应国家的号召,如:比亚迪的 E6 奇瑞 S18 众泰 2008EV 长安奔奔 MINI 日 产的 LEAF 通用的 VOLT 等等.虽然推出的车型很多,但也只是雷声大雨点小.技术都不啥的, 而且销量也是少之又少. 电动汽车并不是现代才有的产物, 早在 19 世纪后半叶的 1873 年，英国人罗伯特·戴维 森 （Robert Davidsson） 制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。 这比德国人戴姆勒 （Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了 10 年以上。戴维森发明的电动汽车 是一辆载货车，长 4800mm，宽 1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。 其后，从 1880 年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电子表池发展到二次电池， 这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在 19 世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车需求量有了很大提高。在 19 世纪 下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890 年法 国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时电动汽车生产的车用内燃机技术还相当落后， 行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便. 电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”“高容量要求”及 、 “高安全要求”等三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池经过 10 多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单 位重量储存能量比铅酸电池多一倍， 其它性能也都优于铅酸电池。 但目前价格为铅酸电池的 4-5 倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成 本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位 重量储能为铅酸电池的 3 倍，锂聚合物电池为 4 倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是 很有希望的电池。 我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。 电 动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷 电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风 阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城 市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有 16 个城市被列入全球大 气污染最严重的 20 个城市之中。我国现今人均汽车是每 1000 人平均 10 辆汽车，但石油资 源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如中国人均汽车持有量达到现在全 球水平---每 1000 人有 110 辆汽车， 我国汽车持有量将成 10 倍地增加， 石油进口就成为大问 题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略 考虑。 下面是一些专家对我国发展电动汽车的看法: 锂电池大规模用于电动车还需一定时间 河南环宇集团锂电池产业技术副总工程师邓伦浩 目前国内锂电池的研究工作和国外相比，差距主要体现在电池的控制系统和电源 管理系统上。邓伦浩对记者说，现在国内对锂电池的研究处于各自开发的状态。目前，有的公司已经能 够为电 动汽车提供相应 的锂电 池配套产品，配 套的锂 电池一般能跑 200~500 公里左右。 邓伦浩告诉记者，现在国内锂电池的价格太高，电源管理系统的问题还没得到很 好地解决。电动汽车还面临充电的问题。目前，家里的一般线路不能为电动汽车锂电 池充电，必须配一个小型的专用充电器，而且充电的时间很长，很麻烦。在国外，为 了解决这一问题，一般都把充电站和加油站放在一起。现在国内的充电站还没有大规 模地建立起来。 国内锂电池研究存在三大问题 中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世 陈全世告诉记者，目前国内锂电池研究存在三大问题。首先是制造的一致性问题。 由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距，使得国内锂电池的生产工艺参差不齐， 制造标准还达不到一致性。电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起，如果一致 性问题解决不好，那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车。 其次是知识产权问题。目前国内在磷酸铁锂电池的研究上已经取得突破，但是由 于美国在这方面有专利，所以虽然我们在一些环节上能够自主研发，但是在知识产权 问题上，还不知如何应对。 第三是原材料的筛选问题。现在用于锂电池生产的原材料不可能全部进口，主要 还是取自国内， 但是国内的原材料要通过国际认证， 生产出的锂电池才能被国际认可， 所以在原材料认证环节上目前还存在一些问题。 大力发展电动汽车将增加能源供需紧张形势 中国国际经济合作学会经济合作部副主任杨金贵 目前中国 80%的二氧化碳排放来自燃煤，超过 50%的煤炭消费用于火力发电，而同时， 火力发电量占到总发电量的 70%以上。加之目前我国煤炭发电平均效率只有 35%，在这样 的情况下，发展电动汽车，无异于增加电力消耗，同时也就意味着增加碳排放量。随着我国 城镇化、工业化步伐的加快，电力资法律论文 源将更为紧张。而在风能、核能发电尚在发展阶段的我 国而言，大力发展电动汽车，势必将增加能源供需紧张形势，相反不利于低碳产业的发展布 局。对于政府来说，在不遗余力地支持电动汽车发展、支持相关企业开发新产品的同时，更 需要解决源头问题。以电动汽车为例，用煤炭替换石油的作为并不可取，电动汽车成为低碳 经济时代先锋的前提是解决电力资源问题，否则，前景并不乐观。 从以上各个专家的看法，可以看出我国要发展电动汽车是非常艰辛的和曲折的。但这并 不代表不可能， 只是时间问题， 只要我们攻关了那些技术难题， 电动汽车将会造福我们国民， 甚至全人类。因此，发展纯电动汽车势不可挡。
新能源 汽车 ，就是电动 汽车 ，国内外目前在这方面做的比较好的品牌，特斯拉，蔚来，比亚迪。 首先我表明我的观点，我是绝对看多的一方。车的本质是解决人出行的需求。虽然目前新能源电动车，还存在很多弊端。但是不要忘了，技术是进步的， 科技 是发展的。 假如在未来电动 汽车 取代了燃油车，首先来看电动 汽车 和燃油车有什么不同。 第一燃油车用油，电动车用电。那么加油站的市场就会变小，充电站的就会变多。 第二燃油车是发动机，电动车是电机，发动机的市场会变小，电机的市场会增加。 第三燃油车用油箱储存能量，电动车用电池储存能量， 汽车 油箱的市场会变小，电池的市场会增加。 第四发动机维修保养，变为电动车动力系统的维修保养。 新能源电动车销量，带动 电机，电池，充电设备。目前电动机做的好的公司，我不知道，但是应该可以百度到，电池做的好的，宁德时代，充电设备，我不知道。电动车，比亚迪，蔚来，特斯拉，还有很多小众品牌。
中国新能源汽车产业竞争力分析 [2010-04-29 03:35]新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺,环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。一、中国新能源汽车产业发展现状中国新能源汽车产业始于21世纪初。经过“十五”、“十一五”的努力,中国新能源汽车研发能力由弱变强,实现了电动汽车自主创新和技术集成,形成了比较完整的产业布局。但中国新能源汽车产业仍面临着不容忽视的瓶颈问题:一是新能源汽车整车集成开发和产业化技术方面有待提高;混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术有自主产权的不多;纯电动汽车和燃料电池汽车在发展中还面临动力蓄电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件上的技术挑战。二是市场推广有一定难度。新能源汽车虽然清洁,但面临着产品可靠性、稳定性、成本高等方面的问题。三是配套设施建设缓慢,严重制约着产业发展。纯电动汽车、可充电式混合动力汽车和燃料电池汽车在应用中面临着充电、加氢困难的问题。二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析(一)“钻石模型”简介哈佛大学商学院迈克尔·波特提出了著名的“钻石”理论模型和相应的分析框架。波特认为,一国的特定产业是否具有国际竞争力主要取决于生产要素,需求条件,相关及支持产业,企业战略、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具有双向作用,形成“钻石”体系,在四大要素之外还存在两大变数——机会和政府。机会是无法控制的,政府政策的影响是不可忽视的。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成与保持,提供了重要的方法。(二)影响中国新能源汽车产业竞争力的因素1、生产要素。波特将生产要素分为初级要素和高级要素。初级要素是指一个国家先天拥有的天然资源、非技术工人、资金等;高级要素通常是人力创造出来的,包括受过高等教育的人力、技术、科研机构等。新能源汽车产业作为先进制造业,对先进技术和人力资源的依赖性很强。同时,作为新兴产业,其发展离不开配套的基础设施建设。2、需求条件。波特认为,国内需求是提高产业国际竞争力的原动力,良好的需求条件能够迅速促进产业规模化,达到降低成本、提高效率的最终目的。对新能源汽车产业来说,强劲的需求有利于加快市场推广和产业化发展的速度。3、相关及支持性产业。任何产业竞争优势的形成都离不开相关及支持性产业。对新能源汽车来说,动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破,因此新型电池技术产业已成为新能源汽车产业最重要的支持产业。4、企业战略、结构及竞争。面对国家同时推进混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的局面,国内企业在技术路线的选择上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中远期发展规划。波特指出,强有力的国内竞争对手普遍存在于具有国际竞争力的产业中。激烈有效的竞争可以促进发明创造、提高产品质量、降低成本、增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要体现在国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。5、机会。波特指出,机会可以打破原来的竞争状态,提供新的竞争空间,落后国家可以借此获得竞争优势。同时他认为,基础科技的发明创造;传统技术出现断层;外因导致生产成本突然提高(如石油危机);金融市场的重大变化等都可以给企业带来机会。6、政府。波特认为,政府对一国某产业是否具有竞争力有着重要影响。政府可以通过制定相关政策,刺激“钻石”体系的四个关键要素,来影响该国的产业竞争力。三、提升中国新能源汽车产业竞争力的对策针对制约中国新能源汽车产业发展的因素,本文给出如下对策:(一)加快基础设施建设基础设施建设应以政府投资为主,多方共同参与。政府应重点建设一批企业无法承担的项目,如公用充电站、能源补充站、维修设施、交通配套设施等。天然气总公司和石化企业可以参与兴建一批加气站来服务燃气车辆,电网公司可以在自己的低压电网上建立公用充电站系统。(二)积极扩大内需,提高消费者成熟度促进新能源汽车消费的关键是降低生产成本和使用成本。企业和相关科研单位应加快技术研发的步伐,在技术上最大限度地降低生产成本、提高产品质量。政府应对新能源汽车的研发与生产给予财税支持,出台针对普通消费者的优惠政策,如减免车辆购置费、提供补贴等,来降低新能源汽车的使用成本。同时,要进一步调整燃油税政策,提高传统汽车的持续性支出。另外,政府还要加大宣传教育力度,提高整个社会的环保意识,培育崇尚购买、使用新能源汽车的文化,扩大新能源汽车用户基础。(三)加大研发力度、掌握核心技术在新能源汽车技术研发和产业化发展的初期,政府要起到主导作用,通过整合国内科技和资金资源,确定关键技术领域,与企业、研究机构共同推动关键技术研发。要加大知识产权保护力度,保护企业相关权益。在支持自主创新的前提下,鼓励企业到海外注册专利和购买外国专利,增加产品的技术创新和竞争力。此外还要加快建立国家技术标准体系,以建立和维护中国新能源汽车产业的竞争优势。(四)以市场为导向、明确阶段性战略重点中国的新能源汽车研发应借鉴国际经验,以市场为导向,选择战略重点,采取近期开发与中长期发展并重的策略。近期发展柴油机、汽油直喷、汽车轻量化、混合动力等技术,中长期着眼于高水平混合动力、燃料电池及替代燃料汽车的研发。汽车企业要根据自身情况及其所在区域拥有的资源、文化、习俗等条件,因地制宜地研发相应的新能源汽车产品。同时应根据市场形势的变化不断调整、完善企业战略结构及经营策略。(五)推动产业重组、发展产业集群为把中国未来的新能源汽车产业做强、做大,建议国家推动跨国、跨地区、跨行业、跨所有制的收购与兼并活动,通过资本市场对现有企业实现整合与重组。积极探索中资主导型、外资主导型、中资控股型、外资控股型的新能源汽车发展模式。优化和规范公司治理结构,鼓励中外企业以多种形式的合作创新和创业,促进新能源汽车产业联盟的形成与发展,同时要实施严格的公平竞争与反垄断环节的重组审查制度。
在平平淡淡的日常中，许多人都有过写作文的经历，对作文都不陌生吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。你知道作文怎样才能写的好吗？下面是我整理的未来的汽车优秀作文，欢迎大家分享。
随着现代科技的发展，时代的进步，几乎每一个家庭都有一辆至三辆的私家车。但，随着私家车的增多，雾霾也越来越严重。科学家们也发觉了雾霾的严重性，所以，它们发明了一种新车‘‘太阳能发动车’’。
‘‘太阳能发动车’’理所当然是不需要汽油的，它是太阳能发动的。它的外形与普通的车不一样，他的车顶上有一个太阳能板，可以在太阳底下吸收太阳能，转化为他前进的动力。而且，只要把这辆车停在太阳底下，他就可以自动‘‘加油’’。所以，这辆车刚一出世，就收到了许多人的爱慕。
这辆车也不同于常车，只要刚买，就可以开回家，不用再浪费车主们的油钱了。如果他储存的太阳能到极限了，他就可以把剩余的太阳能转换为空调的动力，从而使人们在进车里的时候不会很热。
看了真么多的功能，是不是觉得这辆车很好呀。但是，他还有最好的一项，不会排出尾气。这样，地球的空气就会大大减少雾霾的严重性，人类的身体就会很好，从而减少生病的人数。
怎么样，看了这么多的好处，是不是也有点心动啦，那就快来入手一辆吧。
“未来”一个妙不可言的词，我也对我的未来充满了希望和信心。因为我对未来十分渴望，这一天，我便坐着时光机来到了23世纪的某一天。
哇，谁曾想到，23世纪后的我竟然是一个家喻户晓的伟大发明家。在这几十年里，我前前后后发明了许多东西：有可以在天上飞行的电瓶车、全自动保温杯、摔不坏的铁盒子、永远不要充电的电灯……算了，我还是给你们介绍经过我9981次失败而发明的新型小汽车吧!
这辆汽车英文名叫“xxxqz”，是我给它取的，因为它的中文名叫“新型小汽车”，所以我就灵机一动，把英文名改为“xxxqz”，但是其中还有奥秘哦，猜猜吧！
开着我这辆车，即使你疲倦了也没有关系，只要说“我累了”这辆车便启动了无人驾驶系统，你们尽管放心，“无人驾驶”绝对安全。
开着我这辆车，即使你到天涯海角，环游世界也绝对不会迷路的，只要你的车一停下来，导航仪就会启动语音系统，告诉你所处的位置。
其实，我这辆还可以通话，不管你打到哪里，不管你打到什么地方，即使你到国外去，用我这辆车通话就和上网聊天一样，不要一分钱的。
放心吧，车子里的椅子都是全自动按摩的，当你要去很远很远的地方出差或旅游的话，就可以按一红色按钮，就可以启动按摩系统。
未来是妙不可言，但我们今天不努力学习，未来对于我们来说就是一种畅想！
参观了我的第一个建筑：房子，我告诉你一个秘密：那就是，房子里有几十台电脑，但是，一座房子里不能放放置这么多电脑，其实，这些电脑很小，几乎用我们的眼睛无法看见，好了，话不多说，我们来看看我的第二个发明吧！
第二个发明是汽车，先看看外观吧！外观的漆是白色的，如果你想调换漆，请按下“Paint”的按钮然后屏幕上会出现颜色，红色、黄色、黑色……按下你想要的颜色，就可以切换漆了。
在下雨天，如果玻璃上检测出有水的反应，电脑会根据水的密度，清理。如果你想清理可以按“Clear”的按钮，电脑会根据车内的整洁度适当清理！如果你坐车晕车，汽车向导会给你你想要的服务。
如果你饿了，按下“F”按钮，就可以吃饭了驾驶员停止，电脑会自动驾驶开到附近的停车位。开始吃饭了，汽车向导会给你拿出菜单，然后你点的食物就出来了，吃完后必须有评价，好还是不好，如果不好超过50％，此食物下架。
如果你困了，按下红色按钮随着优美的音乐，由座位自动变成床，让你安眠的睡一觉。
时间一下子来到了20xx年，天空蔚蓝蔚蓝的，空气这么清新，路上不再有堵车的现象，你看，汽车已经升级成这样了：
汽车飞速地跑着，它的燃料是二氧化碳，边跑，边吸收着人类呼出的二氧化碳，而且它在行驶过程中不再排出对人们有害的物质。车上有很多的按键，知道这些按键是起什么作用的吗？先来说说这个绿色的按键吧，如果你开车累了想睡觉，只要按下这个绿色按键，后座就会变成一张床。只需设定好你的目的地，汽车便会自动驾驶，它有高超的驾驶技术可以安全的把你送到目的地。哦，如果你今天赶时间，那么，只要按下那个红色按键，汽车就会自动伸出两个翅膀，变成飞行汽车在空中翱翔。
汽车除了有运行功能外，还有防止坏人侵入功能，如果在路上行驶时不小心碰到坏人，你只要按下黑色的变型按键，汽车就自动变成了机器人，把坏人打得粉身碎骨。这样以后我们就不要怕别的国家侵略我们中国了，当所有的汽车都变成机器人，一定能把入侵者打得落花流水。
如果有一天你出差工作，不能按时回家，只要按下汽车上的白色按键，汽车就会变成一个房车，里面吃的、用的、玩的应有尽有。哇，还有我最喜欢吃的鸡腿呢！
“宝贝，起床上学啦！”我被妈妈温柔地叫醒，原来这只是一场梦……
你想快速看到这种汽车吗？我会好好学习，以后长大成为发明家，发明出这种新型的汽车！
未来的汽车是多功能的，能飞，能跑，能潜水，也能避免车祸，下面就让我为你介绍一下吧！
你开着汽车去上班，要迟到了，偏偏又遇上的堵车，汽车会自动开启装置，长出两只机器翅膀，你只要在空中开车就可以了。如果不方便把车停在楼顶上，就可以启动降落装置，翅膀自动缩回，天窗打开，降落伞出现，就会平稳降落。
你正在天桥上欣赏风景，天桥突然断裂，你掉进了水里，没关系汽车汽车会自动开启潜水装置，你便可以看到水下独特的风景了，还能保证安全。
你正在以90公里／分的时速开车，结果开得太快，快要和对面的那辆白色“奥迪”撞上了，怎么办，汽车会自动启动海绵装置，汽车就会变得像海绵一样软，怎么撞都不怕。
而且，未来的汽车不用油，用太阳能。下雨天也不怕，因为里面有储存能量的电池，既不费钱，又不污染空气，多好呀！下雨天的时候，车轮上会罩一层防滑膜，不易滑倒。汽车里面是伸缩空间，坐的人少，自动变小，坐的人多，自动变大。
这就是未来的汽车，神奇吧！
随着经济的不断发展，汽车已经走进千家万户。但是，车虽然是人类交通工具之一，可二氧化碳的排出量十分惊人！于是，为解决这一问题科学家们推出了一种新发明——万能车。
万能车什么样子呢？让我来告诉你吧！
万能车是没有轮胎的，它可以像磁悬浮列车一样在空中行驶。它的外形形似现在的赛车，可是质地却是铜筋铁骨，刀枪不入。它的车篷上有一个太阳能板，在晴朗的日子里，它将会把太阳能转化成电能。这样既能不排放二氧化碳，减少空气污气排放，又能将大自然中的资源转化成能源，真是一举两得啊！
说完了它的外形特点，再说说它的内部构造吧！走进汽车内部，你会发现，怎么没有方向盘呢？原来，科学家们觉得方向盘的危险性能较高，容易跑偏，引起车祸的发生，于是他们便将方向盘转化成语言操纵，只要你口述，汽车就会一丝不苟地执行。
还有，万能车可以海、陆、空行驶。在空中行驶时如美国的悍马一样，将车篷上的一对机翼打开飞行，在水中时，就会将翅膀收起，车底和车后都会有一个喷出的气流，一股向下喷，使车能够在海底自由升降，另一股向后喷，使车在海中自由前进。
这辆车还有一个奇特的功能，就是它会分析出从起点到目的地的最佳路线，全程自动驾驶，绝对不会出车祸。
我相信，随着科技的发展，汽车一定会再次革新，更加环保低碳。
“碰”，随着一声巨响，第一辆“神行者YQ”终于被生产出来了。
这辆汽车外壳是金色的，是用轻金属做的，汽车内部的所有机器是用Q-AWKE特殊耐热材料做的，发动机则是BC发动机，这种发动机的爆发力很强，可以达到每秒3000转的超高速，这种发动机防水的密度也很好，车胎的花纹是采用最新的，底盘也是防震底盘。每个车胎旁有一个喷汽筒，一个梅花爪。
驾驶这种汽车，既使在坑坑洼洼的山路上，也会感到很平稳，密秘在于它的防震底盘。当你在驾驶“神行者”走很长的路程时，如果感到疲劳，可以打开自动驾驶系统，你就可以靠在椅背上打开液晶电视，放松一下，这时，车上就会放出一种气味，使人闻了之后，头脑感到很清醒。这种汽车不但能在陆地上行走，在空中、海上一样能奔驰。首先打开收在车门两旁的“翼”，打开喷汽筒就开始升空，升到了一定的高度，就可以利用手柄来控制汽车。在海上就更简单了，打开喷汽筒的另一种系统，喷汽筒发出的气流就能覆盖汽车，车轮就能正常运行。
随着科技的发展，“神行者”会越来越好。
汽车，作为十九世纪重大的发明之一，在给人们的生活带来极大的便利的同时却也在危害着人们的健康，破坏着地球的环境。而未来的汽车，将会在很大程度上改善这一点。
未来的汽车将不再以石油为动力，而是采用太阳能、风能甚至空气作为动力。排出的气体也不是难闻的废气，而是一种淡淡的茉莉花香。
未来的汽车不但能在地上跑，还能在天上飞、在水里游。它有红、黄、蓝三个按钮，红的是普通模式；黄的则是飞行模式，能在天上飞；按下蓝的后就是船舶模式，能在水里航行。
未来的汽车也不再使用轮胎，而是悬浮在空中的。它一边吸收空气，一边把空气从车底喷出，从而悬浮在空中。在水中航行的时候，则是从车位喷出来推进车体。
它不但功能强大，内部的设施也是一流的。它配备了电脑、电话、彩电、空调等装置。这些装置在平时不会出现，只有当你需要它们的时候才会出现，既美观又节省空间。
交通事故也是一直困扰着人们的一个问题，平均每天就有八百人丧生在车轮之下。未来的汽车还搭载有探测雷达，当即将撞上人的时候就会立刻停住。所以在未来，几乎不会再发生一起交通事故。
虽然这只是一个美好的幻想，但是我相信，在不久的将来这种汽车一定会被发明出来的。
到了27世纪，随着科技发展的突飞猛进，科学家们发明了“太阳能防盗汽车”这种汽车给人们的出行带来了很大的方便，这种车是环保型，不用加油，靠太阳光保持动力，27世纪最流行用这种“太阳能防盗汽车”了。
这种汽车外形美观，车顶上有一块太阳能电板，可以大量吸收太阳光。车背后装着一个结实的大箱子，是用来存放多余的太阳光的，白天没用完的太阳光，晚上也能用。它的车窗是坚不可摧的，哪怕是子弹也难以穿透它。这辆车的门是会发电的，如果你是车主，它就会停 止 放电，让你进去；如果你是坏人，你只要碰到它，就会触电。这样的车小偷当然不敢进去。你说在里面安不安全？
这辆车是全自动的，不用你费半点力气，只要在车内的高智能电子键盘上输入你想去的地方，它就能以迅雷不及掩耳之势带你到那里。那时的设备就是新奇，你说奇不奇妙？
有了未来的汽车，行动非常方便，这种汽车吸引着众人的目光，我长大一定要成为这种汽车的发明者，让别人对我刮目相看。
汽车的品牌我知道很多，大众、凯迪拉克、宾利、法拉利……但我最喜欢的还是未来我设计的汽车。
我设计的汽车品牌名叫“晨曦”和“夜白”。品牌名寄托了我对它们的希望。前一款是女用车，后一款是男用车。都是加长版，可容纳10个人。里面的座椅单排单个可以换颜色、换材质。车外面刷的可不是油漆哦！而是取之于植物的天然色彩颜料，这样既不会损坏车体，也不会伤害车里人的身体。我设计的汽车速度非常快，一小时就能够跑几百公里，甚至几千公里。车子燃的不是汽油，而是用水经过加热处理的氮气，这样做是为了保护环境，让雾霾少一点儿，从而让我们的身体多健康一点儿。这种汽车水路两用，既是汽车，又是豪华巨轮，还能避免人们酒驾冲入江河之中车毁人亡的惨剧。在入水时，自动收缩车边上的轮胎，动力依然是用水经过加热处理的氮气。在水里更方便，连水都不用加了，省时省力。我的车不仅可以变身豪华巨轮，还可以隐形，只是有一个小时的时间限制。
不过，变成豪华巨轮的汽车有个缺点，我不得不提一下，就是容易进水。车门开得很低，又不是很严实，使车辆容易进水。所以不到万不得已时，千万不要下水冒险。
虽然这个车辆设想很美好，但想象终究是想象，要变为现实很难。只要我们好好学习，一定会发明出未来的汽车。
我们现在有着幸福的生活，想去哪儿，汽车一开就到了。但是，汽车也是一个“杀手”，因为它喷出的气体污染了环境。我真希望未来能有这样的一种汽车：
它是不仅用坚硬的，不锈钢的，透明的，来自外太空的金属做成的，而且功能还很多：它可以声控发动机、方向、刹车、加速、音乐、空调、雨刮器等，因此，7岁的小孩都可以开这种车；我们只需按一个红按钮就可以变成：飞机、轮船、潜水艇等交通工具；按一个蓝按钮可以自动驾驶。无论是自动驾驶还是人驾驶，一定不会发生交通事故，因为它有“自我保护”的功能，比如说：有两辆车要撞在一起了，那会有一辆直接飞过去或者绕过去。所以一定不会发生交通事故的。其中最大的两项功能是：如果你饿了只要说一声，它就会自动变出你想要的食物，让你享受一下在车里也像在家里一样；它还可以变成文具盒班的大小，便于你存放它，所以，书包、柜子等都是它存放的地点。最能让人折服的是：它可以不会污染环境，因为它不需要喷气体。它可以以太阳能、月亮能、风能而使机器前进，根本就不需要用汽油发动。而且还可以净化被污染的空气。
这种车很不错吧?我真希望能早日实现这种车的制造啊！
现在的汽车越来越多，他们行驶在公路上，不停地排放着毒气，既破坏了坏境，又消耗了能源。让我带你去看看未来的汽车是怎么样的吧！
未来的汽车是多功能的。汽车的方向盘的喇叭按钮从左到右装有白，蓝，绿三个按钮。当地面交通拥挤的时候，按白色按钮，汽车就会在车顶伸出螺旋桨，一踩油门，螺旋桨就会转起来，像一架小型直升机在空中飞翔。过了塞车路段，按绿色按钮，螺旋桨就会缩回汽车里面，汽车又恢复原貌，继续在公路上行驶。公路上如果有一辆车都没有，那就按蓝色按钮，汽车后面就会打开加速器，然后风驰电掣地开了过去。
未来的汽车是安全的。他们的外壳是用新型纳米材料制成的，当汽车发生碰撞时，乘客，司机座位四周就立刻升起气囊把乘客包裹起来，有效防止司机和乘客受伤，
未来的`汽车是环保的，到那时的汽车动力普遍使用电能和太阳能，因为太阳能都是取之不尽，用之不竭的。这样又能使地球成为一个清新的家园，真实一举多得呀！
有朝一日，当我们驾驶着他们在风景如画的山谷间穿行，遨游在太空中看星星。那感觉，将多么美妙啊！
现在有许多许多型号的汽车，而我们未来的汽车将会是什么样子的呢？
我觉得，未来的汽车应该不只是可以在陆地上行驶的，还应该可以在天上飞着的。现在的道路因为有了许多的汽车而非常的拥挤，如果在天上飞那以可以解决地面拥挤的问题，只要在天空中也划分出行车道，这样就可以在天上飞了。天上还可以配备空中交通警察来维持空中的交通安全。
未来的汽车要比现在的汽车长一点，车身是尖尖的，上面有许多的花纹。车的顶端有一个尖尖的机器，车的下面有几个火箭发射筒，这能让车子减少阻力，迅速地前进。汽车可以切换成两种不一样的操纵方式。一种就是和现在的方法一样的用方向盘操纵，另一种就是用智能电脑操纵，只要你拿着车内装的话筒与车子进行对话，说出你想要去的地方，它就会按照指令自动开去那个地方。要是车速太快了要和别的车子撞上了，它会把自已弹到另一个车道里，从而阻止车祸的发生。
现在随着社会发展地越来越快，车子越来越多，而造成环境污染越来越严重，我想未来的汽车一定要是环保而且节约能源的汽车。未来的汽车不要用汽油，而是要用大自然所拥有的能源，比如说用风车或太阳能来帮助汽车前进，这样再也不要担心会污染环境了。
这就是我所想像的未来的汽车，它也将是安全环保的最佳交通工具。
我非常地喜欢汽车，我喜欢宝马、奔驰、奥迪……但是它们这一些汽车都有一处不好的地方，就是尾气排放，因为尾气排放会让我们的大自然“生病”的，所以我长大要当科学家，要发明一辆靠太阳能行走，靠雨水行走，不需要用油，不会排放尾气，还有自动行走、飞行，缩小的功能，成为一辆多功能的好车子。
我发明的这辆车有四大好处：
1、不用油行走，用太阳能和雨水行走，这样就能节约油了，为什么要节约油呢？因为我们世界上油并不多，如果这样一直用下去，那么世上迟早会没有油的。所以我要弄上这样一个功能。
2、不排放尾气，这样就能让大自然母亲康复了，让我们每天都能呼吸新鲜的空气，让我们健康成长。
3、自动行走，有人天天工作，工作非常劳累，开车很可能会出现事故，如果能自动行走，就会让人安全。
4、飞行，飞行是所有功能当中最好的一个。
你想，要是救护车去医院抢救病人，堵车就会错过最佳的抢救时间，如果汽车有了飞行的功能，就会避免这样的事情发生。这样的功能还能让父母亲带孩子在天空中飞翔，看陆地的景色。
啊！真是太棒了！我长大以后，一定要发明一辆这样的车子造福全人类。
在现代生活中，汽车有许多不足：只能在地上开，浪费资源，操作麻烦，开久了司机很容易累。我幻想未来的汽车……
它在不同地方有不同的功能：在草原上，车顶全敞开，让人尽情感受蓝色的天空和洁白的云朵；在浓雾天气时，车前会冒出两台小型电风扇，将大雾吹散，让司机安全驾驶……
车里按钮配以不同的颜色：红、黄、蓝、绿、紫、白。
它们有神奇的功能。只要你按一下红色的按钮，就可以使汽车自动驾驶，你说要去哪，汽车就会到哪。遇到红灯会自动停下来，绿灯亮了又继续前行，既轻松又安全。当你按下黄色按钮，车内立刻变得非常凉爽。车外是烈日炎炎，车内却清新凉爽。只要按一下蓝色和绿色按钮，车后就会伸长一大截，让你可以在车后面睡觉、喝茶、看电视。还有两个按钮，可以上天入地，你可以在外太空看星星；也可以潜水，看海里的小鱼，并且遇到鲨鱼、蓝鲸，也不怕哦！
未来的汽车科技含量很高，凝聚了人类的聪明智慧。
怎么样？你想要吗？
你要的是哪方面的？我可以指导你一下
二、汽车发展特点美国通用汽车公司研发与规划副总裁伯恩斯说：“未来的汽车将具有以下七大特点：安全、价廉、环保、实用、高效、省时以及提供与外部世界的联系。这就意味着汽车行业必须围绕低价位、实用性、设计和技术进行创新。”当今，在这个网络驱动的日子里，数字化应用正在以前所未有的速度和方式进行整合，将汽车的设计、工程、采购和制造业务集成起来，这使我们能够缩短汽车的开发时间，并以更快的速度将新款汽车推向市场。最主要的有以下两个方面：一是在汽车设计方面。由于越来越多地采用计算机工具，从而能在更短的时间开发出更多的款式、车型。 由于越来越多地采用数学模型，从而能实现验证模拟设计，并确认汽车空气动力学、耐冲撞性能、可制造性，大大从而缩短开发时间。同时汽车厂商越来越多地采用虚拟汽车概念，从而无需制作物理原型，就能组装、观察、模拟汽车的性能及制造工艺，并且越来越多地开展厂家、院所、政府、供应商间的战略伙伴关系进一步加快了汽车开发时间。由于消费者的生活方式主导汽车设计的潮流，将诞生出新的汽车种类，进而满足 1汽车新技术论文 毕业论文-汽车新技术与未来发展趋势消费者越来越多的需求。[)这些新产品将在不同程度上组合轿车、旅行车、皮卡车、越野车的特点，同时也将促成汽车市场进一步分化。二是在汽车动力方面。专家预测，在今后10年中，内燃机将继续担当汽车动力的主要来源。但是，汽车动力系统将来的主要发展方向是越来越多地采用稀燃汽油发动机、柴油发动机技术，优化的燃油发动机组合，以及更好地催化技术。汽车动力系统的配置将有改变。电动和燃油混合动力型汽车、燃料电池汽车等多种动力技术将日趋普及。这些尖端技术可望在将来减少或消除汽车尾气排放及其对环境的污染。此外，未来的汽车，机械系统将大量地被电子系统所取代。这将大大提高轿车的驾驶性能及行驶的安全性。其特色功能如：语言识别、无钥匙点火等。可以说，新一代汽车一个突出特点是：车内将配置更多的电子器件、计算机功能并接入因特网。车上配有：交通信息功能、路线规划与导航设备、高级导航设备、车载娱乐信息设备等。所以，汽车将变为可与消费者家庭、办公单位交换信息的信息、通信、娱乐中心。 在汽车安全方面：为了保护车内驾乘人员的安全，汽车制造厂家将在车上设置新一代的安全带、能量吸收结构、前端和侧面安全气囊、触发气囊的智能传感器、发生紧急情况的求救信号等。三、车辆动力学控制车辆动力学控制(Vehicle Dynamics Cotrol)的缩写是VDC，该系统的作用是保持汽车在行驶(包括制动和驱动)时的稳定性。传统的ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引控制系统)主要是对车轮上的制动力和驱动力进行控制，防止车轮出现过大的纵向滑移率，以获得最大的附着力，既可产生最大的减(加)速度，又可防止出现侧滑。车辆动力学控制系统虽然也是控制车轮的制动力与驱动力，但它们与ABS/TCS有很大的不同，其主要表现是可实现左右纵向力的差动控制，以直接对汽车提供横摆力矩，抵消汽车的不稳定运动(如在滑路上甩尾时的矫正作用)。该系统通过在汽车上安装的各种传感器，检测到汽车的速度、角速度、转向盘转角以及其它的汽车运动姿态，根据需要主动地对某侧车轮进行制动，来改变汽车的运动状态，使汽车达到最佳的行驶状态和操纵性能，增加了车轮的附着性和汽车的操纵性和稳定性。汽车智能速度控制系统的功用是在某些特殊路段或特殊行驶条件下对车速进行强制限制。汽车智能速度控制系统主要由电子控制单元和执行器组成。该控制系统工 2汽车新技术论文 毕业论文-汽车新技术与未来发展趋势作时，需首先设定限制速度。［］例如某区域的限速为80km/h，我们可以将该速度设定为限速值。当车速未达到80km/h时，汽车智能速度控制系统不起作用。当车速接近80km/h时，电子控制单元启动执行器，限制加速踏板的行程，使汽车不能继续加速。当车速低于80km/h时，电子控制单元解除对执行器的控制，驾驶员又可以自由地踏下加速踏板使汽车加速。智能速度控制系统限速值的设定，可以用选择开关设定，也可以通过接受无线信号设定(即接收道路速度无线信号切换或电子地图信号切换) ：可以只设定一个值，也可以根据不同的路况，有多个挡位供设定。四、线控技术(control by wire)汽车的各种操纵系统正向电子化、自动化方向发展，在未来的5～10年里，传统的汽车机械操纵系统将变成通过高速容错通信总线与高性能CPU相连的电气系统。如汽车将采用电气马达和电控信号来实现线控驾驶(steer by wire)、线控制动(brake by wire)、线控油门(throttle by wire)和线控悬架(suspension by wire)等，采用这些线控系统将完全取代现有系统中的液压和机械控制。在新一代雅阁V6轿车上采用的DBW就是新技术之一。DBW是线控油门的英文缩写，也可称之为电控油门，即发动机的油门是通过电子控制的。传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。而DBW将这种机械联系改为电子联系。驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉索。但拉索并不是直接连接到油门，而是连着一个油门踏板位置传感器，传感器将拉索的位置变化转化为电信号传送至汽车的大脑ECU(电子控制器)，ECU将收集到的相关传感器信号经过处理后发送命令至油门作动器控制模块，油门作动器控制模块再发送信号给油门作动器，从而控制油门的开合程度。也就是说驾驶员的动作与油门的动作之间是通过电子元件的电信号联系的。虽然从构造上来看，DBW比传统油门控制方式复杂，但油门的控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入气缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而大大提高了汽车的动力性和经济性。使用线控技术的优点很多，比如使用线控制动无需制动液，保护生态，减少维护；质量轻；性能高(制动响应快)；制动磨最小(向轮胎施力更均匀)；安装测试更简单快捷(模块结构)；更稳固的电子接口；隔板间无机械联系；简单布置就能增加电子控制功 3汽车新技术论文 毕业论文-汽车新技术与未来发展趋势能；踏板特性一致；比液压系统的元件更少等。[]由于至今仍没有一个通信网络可以满足未来汽车的所有成本和性能要求，因此，汽车OEM制造商仍将采用多种联网协议(包括CAN、LIN和MOST、1394等)。随着电控单元在汽车中的应用越来越多，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。在该网络系统中，各处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术。汽车总线传输是通过某种通讯协议将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成的汽车内部网络。其优点有：1.减少了线束的数量和线束的容积，提高了电子系统的可靠性和可维护性。2.采用通用传感器，达到数据共享的目的。3.改善了系统的灵活性，即通过系统的软件可以实现系统功能的变化。CAN总线是德国博世公司在20世纪80年代初开发的一种串行数据通讯协议。它的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活的通讯方式使CAN总线具有很高的可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线的实时性和可靠性的要求。目前，国外的汽车总线技术已经十分成熟，并已在汽车上推广应用。国内引进技术生产的奥迪A 6车型已于2000年起采用总线替代原有线束，帕萨特B5、宝来、波罗、菲亚特的派立奥、西耶那、哈飞赛马等车型都不同程度地使用了CAN总线技术。此外，部分高档客车、工程机械也都开始应用总线技术。预计到2005年CAN将会占据整个汽车网络协议市场的63％。在欧洲，基于CAN的网络也占有了大约88%的市场。目前使用CAN总线网络的汽车大多具有两条或两条以上总线，一条是动力CAN总线，主要包括发动机、ABS和自动变速器三个节点，通信速率一般为500kbps；另一条是舒适CAN总线，主要包括中央控制器和四个门模块，通信速率一般为或100kbps。五、电子巡航控制系统(简称CCS)它是汽车在行驶中为了达到所希望的速度，驾驶员不必踩踏油门调整车速，只需通过操纵调整开关，汽车就能以设定的车速进行定速行驶的装置。这个装置的优点主 4汽车新技术论文 毕业论文-汽车新技术与未来发展趋势要体现在：当在高速公路上长时间行驶时，能够减轻驾驶员的疲劳；且对紧急情况动作解除的可靠性与对排除装置故障等安全性方面作了充分的考虑。[］宝马新一代豪华轿车745i和735i所用的发动机是新式的进气系统参数可调式V8发动机。该发动机进排气系统的3个主要参数(排气阀开启时间、进气阀升程和进气道长度)都可随发动机工况的改变而自动调节。其中，进气道长度可调技术为世界首创。西门子公司为该发动机配套提供了伺服阀、中间偏心轴的位置传感器以及与发动机微机连接的阀门升程控制器。奔驰SL轿车特有的动态操纵控制系统，包括一个电子液压制动系(EHB)，称之为感应控制系统(SBC)。该系统的主要特点是通过传感器建立了运动状态、制动压力的动态监测和危险工况的预警。SBC增加了制动管路的压力控制和制动准备功能，一旦踩下制动踏板，汽车即以最大的压力、最快的响应实施制动，前后制动压力比会随路况的不同而变化，从而提高弯道制动时的安全性。其优点(也是技术难点)在于提高了制动的舒适性并能提前做出响应，而不是象传统的ABS在制动后通过信号反馈进行控制；此外，可以实现完全的干式制动，在潮湿的气候或路面条件下，制动盘表面也不会形成水膜，保证了汽车快速响应。设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。
汽车工业发展到今天，汽车设计的范畴早已不再局限在车身造型上。最大的改变就是对内饰设计的重视，以及新能源动力的整车设计。跳脱传统的造型设计思维，点燃了今天汽车工业的蓬勃发展。从汽车产业到汽车社会，汽车已成为一种现代生活方式的代表。特别是随着经济的发展，汽车越来越普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激汽车厂商不断地开发更全面、更时尚、更能够体现时代特色的汽车产品。于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多多各种新功能车身型式，从一般的轿车、吉普、延伸出了MPV、SUV、CROSSOVER等车型。但所有这些形形色色汽车的种类与造型都是源自于市场调研，特别是针对消费者需求的调查基础上决定的，从而一个汽车家族（品牌）也拥有着各种不同种类与造型的汽车王国。而今天我们要说的就是雪铁龙汽车。位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心于1965年开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门：设计部、实验室及科研部集中在一起。请你注意这个顺序，你不难发现雪铁龙对于汽车设计的重视程度！在进行车身型式开发之前，其自身的定位是非常关键的。因为它将决定着竞争对手、目标用户，然后再是动力总成、主被动安全系统、转向系统、内饰配置，直到门窗驱动方式、娱乐系统配置等。例如东风雪铁龙C2。C2造型极富活力和吸引力，它由雪铁龙造型中心设计师与神龙公司优秀设计师共同打造，优美线条凸现整车造型的饱满和精致。饱满健硕的前部造型给人以生机勃勃的“都市之虎UrbanTiger”的感觉，前脸以雪铁龙品牌引以为傲的镀铬双人字标识为中心,赋予C2强健且极富表现力的个性。前大灯灵气活现，内部构造彰显科技含量。前散热隔栅，大气且极富力量感，一直延伸到前大灯的下部,伸展的双齿轮标识和凯旋及雪铁龙其他最新产品一脉相承。镀铬的进气隔栅使发动机的强劲动力表现呼之欲出。隆起的尾翼结合行李箱盖和后保险杠的形状使车辆充满活力与动感。而这种造型让人一看就可以知道它的目标用户是年轻人，整个车型张扬出年轻人特有的活力与时尚的气息~！这也是年轻人为什么选择C2的原因。从上面的描素你不难发现，汽车设计当中车身设计对于一款车的重要性，也可以说它是这款车的生命所在、力量之源
一、毕业论文的选题选题是论文写作的首要环节。选题的好坏直接关系到论文的学术价值和使用价值，新颖性、先进性、开创性、适用性以及写作的难易程度等。下面重点谈谈选题的原则：1．要客观需要，颇有价值。选题要根据我国经济建设的需要，具有重大的理论和实用价值。例如“企业联盟问题研究”，就是这样。正如一汽集团李启祥副总经理说，我国汽车与国外的汽车竞争，无论是技术、质量、品牌、功能、成本和规模经济等都比不过人家，只能靠一体化，战略联盟，与“大众”合资进入世界大汽车集团，靠国外发展自己。因此，关于战略联盟的研究，既满足了我国经济建设的需要，又具有重大的理论和实用价值。2．要捕捉灵感，注重创新。论文的生命在于创新。创新的含义非常广泛，是指一种新的观点，创立新说，新的论据(新材料)，新的补充，新的方法，新的角度。也有人说创新指研究的内容是新的，方法是新的，内容与方法都是新的。还有人认为创新指独特见解，提出前人未曾提出过的问题，纠正前人的错误观点，对前人成果进一步深化、细化、量化和简化等。由上可见，一篇论文总要有一点创新，否则就算不上真正的论文。创新靠灵感，灵感靠积累。只有在长期的艰苦砥砺中才能偶然产生一点思想的火花，而这稍纵即逝的思想火花就可能变成学术创新的起点。
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学术堂整理了一份汽车系毕业论文范文，供大家进行参考：范文题目《浅谈混合动力汽车的检测与维修》摘要：目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。关键词：混合动力汽车，检测，维修混合动力电动汽车的英文是“Hybrid Electric Vehicle”，简称“HEV”。根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。目前已研制成功并投入使用的混合动力电动汽车主要是内燃机与蓄电池混合的混合动力电动汽车，它被称为油电混合动力汽车。本论文所述的混合动力汽车也只局限于这类油电混合动力汽车。所谓油电混合动力电动汽车(以下简称混合动力汽车)，是指采用传统的内燃机和电动机(电池) 做为动力源，通过使用热能和电力两套系统驱动汽车。混合动力汽车采用的内燃机既可是汽油机也可以是柴油机，而使用的电动系统包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。两套系统的联合使用使得内燃机、电动机都可在高效区经济内运行，输出功率相对稳定。燃油提供了车辆运行所需的大部分能量来源，而辅助动力单元即动力电池通过电机使车辆具有更好的动力性和经济性。一、混合动力汽车的检测与维修概述汽车维修工作主要分为保养、机械维修、电器及电控系统维修、钣金和喷漆这几个部分。对于混合动力汽车来说，它与传统的内燃机汽车的主要差别在于增加了一套电驱动系统，这套系统的增加使得原本就复杂的电控系统变得更加复杂，电器及电控系统的维修难度之大不言而喻。由于增加了一套电驱动系统并对原有内燃机汽车的结构作了相应的改造，这决定了混合动力汽车必将产生出新的特有的故障类型，原本适用于传统内燃机汽车的一些维修经验、诊断思路和检测方法在混合动力汽车上可能将不再适用，所以，作为一名维修人员如果墨守成规、依赖经验，不注重理论知识的学习和诊断思维的培养，将很快被淘汰。那么我们应该如何来面对接下来的挑战呢?首先，随着汽车电控化程度的提高，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障将出现在电路方面，面对复杂、纷乱的汽车电路时，只有具备了过硬的理论知识后才有可能将它们理清楚、弄明白，才有可能进一步的形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。其次，多观察、多比较。在掌握相关理论知识的基础上要回到实践当中来，多观察、多比较。仔细观察汽车的结构，认真的比较它与传统的内燃机汽车的异同点，将理论与实践紧密的连接起来。再次，勤总结。混合动力汽车必然会出现不同于现有传统内燃机汽车的特有的故障类型，应该在维修实践中将其详细的记录下来并认真的分析和总结，日积月累便能形成一套适合于混合动力汽车的行之有效的维修方法。二、混合动力汽车的检测与维修我们知道不同的混合动力系统其结构和工作原理各不相同，这就使得不同的混合动力汽车其检测与维修的方法也会有很大的差异。本文以丰田普锐斯混合动力汽车为例简单的介绍一下与混合动力汽车的检测与维修相关的问题。1、普锐斯混合动力汽车检测与维修注意事项普锐斯采用的是高压电路，动力电池组的额定电压为，发电机和电动机发出(或使用)的电压为500V。在普锐斯的电路系统中，高压电路的线束和连接器都为橙色，而且蓄电池等高压零件都贴有“高压”的警示标志，注意!不要触碰这些配线。论文格式。在检修过程中一定要严格按照正确的操作步骤操作。在检修过程中(如安装或拆卸零部件、对车辆进行检查等)必须注意以下几点：(1)对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭;(2)穿好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的);(3)将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的化将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极电缆故障码将被清除);(4)拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外;(5)拆下检修塞后不要操作电源开关，否则可能损坏混合动力ECU;(6)拆下检修塞后至少将车辆放置5分钟后再进行其他操作，因为至少需要5分钟的时间对变频器内的高压电容器进行放电;(7)在进行高压系统的作业时，应在醒目的地方摆放警告标志，以提醒他人注意安全;(8)不要随身携带任何金属物体或其他导电体，以免不小心掉落引起线路短路;(9)拆下任何高压配线后应立刻用绝缘交代将其包好，保证其完全绝缘;(10)一定要按规定扭矩将高压螺钉端子拧紧。扭矩过大或过小都有可能导致故障;(11)完成对高压系统的操作后，在重新安装检修赛前，应再次确认在工作平台周围没有遗留任何零件或工具，并确认高压端子已拧紧，连接器已插好。论文格式。2、普锐斯的基本检修程序(1)车辆进入车间。(2)分析各户所述的故障。(3)将智能诊断仪II连接到车辆的诊断插座上。(4)读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码则应首先检查并修复CAN通信。(5)清除故障码。(6)故障症状确认。若故障未出现则进行故障症状模拟;若故障出现则查看故障码及相关数据流以获取相关信息。(7)进行基本检查，查阅相关资料。(8)根据故障现象、故障码、相关数据流并结合其他的检测手段进行故障诊断，找出故障原因。(9)排除故障。(10)确认故障排除。3、普锐斯混合动力汽车混合动力控制系统的检测与维修(1)对混合动力汽车控制系统进行操作前必须弄清楚混合动力汽车控制系统的组成和工作原理并结合电路图和相关的维修资料严格按规范的操作步骤进行。(2)普锐斯混合动力系统的相关检查①检查变频器查看故障码;清除故障码;戴上绝缘手套;关闭电源开关;拆下检修塞;拆下变频器盖，断开端子A和B。将电源开关拨到IG位置，此时会产生互锁开关系统的故障码;在线束侧用电压表测电压，同时用欧姆表测电阻。②检查转换器(戴上绝缘手套操作)若混合动力系统警告灯、主警告灯和充电警告灯同时点亮，则检查故障码并进行相应的故障排除。③检查速度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，其值应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。④检查温度传感器用欧姆表测量端子间的电阻，应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。⑤检查加速踏板位置信号将电源开关拨到IG位置;用电压表测量混合动力车辆控制ECU连接器B中相应端子的电压，应符合标准值，否则更换加速踏板连杆总成。4、普锐斯混合动力汽车电池系统的检测与维修普锐斯混合动力汽车电池系统主要由以下几部分组成：动力电池组、12V辅助电池、电池ECU、冷却系统、电流传感器、检修塞系统主继电器等组成。动力电池组：普锐斯采用的是镍-氢动力电池组，它具有高功率密度和常使用寿命的特点。该电池组由28个电池模块串联而成，每个模块由6个1V或2V的单节电池串联而成。所以整个电池组共168个单节电池，可以得到的高电压。论文格式。电池ECU：电池ECU的功能是用来检测电池组的充电状态(SOC)、温度、电压、电流以及是否漏电，并将这些信息发送到HV ECU(混合动力ECU)。电池ECU还负责控制冷却风扇的工作，确保电池组处于正常的温度范围内。电池组冷却系统：电池组冷却系统由冷却风扇，一个进气温度传感器和3个位于电池内的温度传感器以及通风管路组成。3个温度传感器和一个进气温度传感器随时检测蓄电池及进气口的进气温度，若温度升高到一定值，电池ECU将启动冷却风扇，直到温度下降到规定值，从而使电池组的温度始终保持在正常的范围内。检修塞：检修塞位于电池组第19模块和第20模块中间，在检查或维修前拆下检修塞便可以切断电池组中部的高压电路，可以保证维修期间的人员安全。系统主继电器(SMR)：系统主继电器的作用是按照HV ECU的指令连接和断开到高压电路的动力。系统主继电器共由3个继电器组成，两个位于正极分别为SMR1、SMR2，一个位于负极SMR3。电路接通时，SMR1和SMR3工作，而后SMR2工作而SMR1关闭。辅助蓄电池：普锐斯采用的是12V的免维护电池，它与传统的汽车用蓄电池类似，负极也是通过车身接地的。该电池对高压很敏感，对其充电时应将它从车上拆下，用丰田专用的充电机充电，普通充电器没有专用的电压控制功能，有可能毁坏电池。参考文献[1] 陈清泉，孙逢春 编译. 混合电动车辆基础[M]. 北京：北京理工大学出版社，2001.[2] 张金柱. 混合动力汽车结构、原理与维修[M]. 北京：化学工业出版社，2008.[3] 耿新. 混合动力技术的原理和应用[J]. 汽车维修与保养，2008.[4] Jon Munson. 用于混合动力/电动汽车的可靠锂离子电池监视系统[J]. CompoTechChina，2008(10)[5] 陈宗璋，吴振军. 电动汽车动力源类型[J]. 大众英雄，2008，(3)