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各学位申请人、各研究生培养单位：现将近期学位工作具体要求通知如下：一、提交学位论文终稿学位申请人通过学位论文答辩及完成对论文的最终修改后，须登录研究生综合管理信息系统提交学位论文终稿。 1.论文格式及要求提交的学位论文格式为PDF格式。学位论文命名格式为：学校代码_二级学科代码_姓名_学号，如：10730_100201_张三。提交的学位论文应为完整版。论文包含封面、原创性声明与学位论文使用授权的声明、中文摘要、英文摘要、目录、论文正文、参考文献、致谢、附录等部分。 原创性声明与学位论文使用授权的声明中有条形码标识，必须从系统中下载。其程序为：登录研究生综合管理信息系统--关注“我的报表”--下载、打印原创性与使用授权声明。 请将由学生本人和导师签字的《原创性声明与学位论文使用授权的声明》扫描后插入学位论文的相应位置。（备注：电子签名及盖章无效）。 2、提交学位论文终稿的时间参加6月份学位授予的截止2020年6月10日24点前；参加8月份学位授予的暂定截至8月10日24点前。 3、提交学位论文程序第一步，登陆研究生综合管理信息系统。第二步，关注论文答辩模块。第三步，关注提交论文信息。第四步，关注浏览，上传完整的学位论文终稿。第五步，上传完成后，请下载查看是否为最终版本。 4、工作要求（1）研究生综合管理系统（)中提交的学位论文终稿将作为学位申请人论文使用的唯一依据，将用于最后的学位论文文字复制比检测、论文抽检、知网公开等环节。如果学生所提交的学位论文有误，因此导致学位论文检测不通过或学位论文抽检结果出现不合格意见的，无论有意或者无意行为，责任均由申请人自负。（2）学位论文终稿上传后，正式提交前本人必须再次下载查看是否为最终版本。系统关闭后，研究生院不再受理学位论文的更改或替换。（3）学位申请人必须在规定时间内提交学位论文终稿，各学院必须做好提交论文终稿的通知和督促检查工作，提醒学生按时提交，并做好提交后对论文形式审核工作。二、提交学位评定分委员会决议名单学位申请人通过学位论文答辩后，需填写和提交博士、硕士学位申请书。各学院召开学位评定分委员会审议学位申请事宜。学位评定分委员会要对论文送审存在复审申诉情况、答辩结果中存在否决票的学位申请人的论文重点关注。会议结束后报送《学位评定分委员会表决汇总表》。1.具体要求：《学位评定分委员会表决汇总表》必须从系统中导出，不允许进行任何形式的修改。严禁自己制表或进行修改。分委员会同意及不同意授予学位的名单均要报送。《学位评定分委员会表决汇总表》由学位评定分委员会主席签字并加盖学院公章。2.报送时间：6月份决议名单2020年6月12日18点前；8月份决议名单暂定2020年8月12日18点前。三、提交学位申请材料 1.各学院向研究生院提交每位拟授学位人员的材料清单：（1）纸质版博士学位论文1本。（2）博士、硕士学位申请书各2份，排列时请将同一人的两份放在一起以便核对。（研究生院审核盖章后将其中1份返回学院）；（3）学位授予信息表1份。 2、学位授予信息表生成程序学位申请人登录研究生综合管理信息系统后：（1）关注“学位授予”——“学位信息采集”——“仔细阅读采集须知”——“开始采集”——提交；（2）提交成功后，关注“我的报表”——“学位信息采集信息表”——“报表输出”，保存打印签字。学位授予信息是信息查询和学位认证等工作的重要依据，填写信息必须真实、准确。 3、审核要求学院要从以下方面加强对学位申请材料的审查：（1）重点检查各环节导师、学科负责人、答辩委员、分会主席等签字、单位盖章是否齐全。（2）学位申请书中的成绩单必须加盖研究生院培养办公室成绩管理专用章。（3）核实论文外审评阅书份数。修改后重新送审的同时将初次送审和复审全部评阅书装进答辩材料；对论文进行较大修改的需将《研究生学位论文修改情况说明表》附在评阅书后面。（4）学位论文纸质版与提交的电子版需一致，原创性声明和授权使用说明书是否签字确认。（5）为方便后续归档，各学院在收取学位申请书时，应要求申请人标注好页码。页码标注在右上角，按照阿拉伯数字顺序依次编写，空白页不编写页码，学位申请书封面起始页从第2页开始编（第1页为学位授予决定）。编写完页码后将总页数标注在学位申请书封面右上角，同时在研究生综合管理信息系统中准确填写学位申请材料页数。（6）所有表格均以“研究生院官网-下载专区-学位”专栏的最新格式为准。4.报送时间：6月份学位授予的申请人材料2020年6月12日18点前；8月份学位授予的申请人材料暂定2020年8月12日18点前。四、提交学位论文自查情况报告示例见附件（单独下发），报送时间：6月份学位授予的2020年6月12日18点前；8月份学位授予的暂定2020年8月12日18点前。研究生院2020年5月29日原标题：2020春学位工作通知（四）--关于论文终稿提交、学位信息采集、学位决议名单和材料提交事宜文章来源：以上是考研君整理的“兰州大学2020春学位工作通知（四）”的相关内容，更多院校考研动态相关内容尽在考研动态频道，关注考研，掌握更多院校考研资讯！相关推荐：教育部：2020年上半年全国高等教育自学考试延期至8月举行教育部：取消2020年7月5日日本语能力测试教育部考试中心解答：全国大学英语四、六级考试延期后有哪些新安排？教育部：全国大学英语四、六级考试延期并分两次举行
在官网上传。1、需要找到知网论文查重系统的网址，然后进入这个地址；在进入网站后，复制制的订单号，并将其黏贴在相应的位置上，订单编号的查找办法是去已买到的宝贝里查看订单编号。2、将论文题目以及论文作者填写到相应的部位，若这篇文章已经在相关平台上发表过，或者是引用过自己自己之前发表过的文章，那么必须注意的是，作者。必须一字不漏地将自己的姓名填写上去，在所有相关信息填写完成后，点击选择文件上传需要检测的毕业论文，上传完成后点击提交检测。
7月、8月、9月毕业和学位的教育部平台送审的研究生需于4月16、5月16日、6月16日前提交学位论文查重送审。 一般学校都会出台相应的通知，要留意即可。
北京地区：清华大学，北京大学，中国人民大学，北京航空航天大学，北京工业大学，北京理工大学，北京化工大学，北京邮电大学，对外经济贸易大学，中央民族大学，中国传媒大学，中国矿业大学（北京），中央财经大学，中国政法大学，北京科技大学，中国石油大学（北京），中央音乐学院，北京体育大学，北京外国语大学，北京林业大学，中国农业大学，北京中医药大学，华北电力大学（北京），中国地质大学（北京），北京师范大学，中国人民公安大学，北京工商大学，北京工业大学，北京联合大学，北京第二外国语学院，北京农学院，北京结合大学等等。华南地域：中山大学，暨南大学，国防科学技巧大学，华南理工大学，广东工业大学，广东商学院，深圳大学，海南大学，海南师范大学，福州大学，厦门大学，福建农林大学等等。华东地区：复旦大学，上海交通大学，华东师范大学，上海外国语大学，上海大学，华东理工大学，第二军医大学，东华大学，上海财经大学，安徽大学，合肥工业大学，中国科学技术大学，安徽理工大学，安徽农业大学，南京大学，苏州大学，河海大学，中国药科大学，中国矿业大学（徐州），南京师范大学，南京理工大学，南京航空航天大学，江南大学，南京农业大学，华东政法大学，徐州工程学院，浙江大学，南昌大学等等。华北地区：华北电力大学（保定），河北大学，河北工业大学，河北工程大学，邯郸职业技术学院，南开大学，天津大学，天津医科大学，天津理工大学，内蒙古大学，内蒙古民族大学，太原理工大学，山西大学等等。华中地区：湖南大学，中南大学，湖南师范大学，长沙理工大学，湖南农业大学，河南大学，郑州大学，武汉大学，华中科技大学，中国地质大学（武汉），华中师范大学，华中农业大学，中南财经政法大学，武汉理工大学，江汉大学，西南交通大学,山东大学，中国海洋大学，中国石油大学（华东），烟台大学,张家口教导学院,青岛大学,山东科技大学，青岛理工大学等等。西南地区：四川大学，西南交通大学，电子科技大学，西南财经大学，四川农业大学，成都理工大学，贵州大学，云南大学，重庆大学，重庆理工大学，重庆交通大学，重庆师范大学，重庆医科大学，桂林电子科技大学，广西大学，西南政法大学等等。西北地区：西北大学，西安交通大学，陕西师范大学，西北农林科技大学，西安电子科技大学，长安大学，第四军医大学，兰州大学，宁夏医科大学，兰州大学医学院，西北师范大学，新疆大学，石河子大学，新疆农业大学，伊犁师范学院，青海大学，西藏大学等等。东北地区：大连理工大学，辽宁大学，大连海事大学，大连大学，大连工业大学，长春理工大学，吉林大学，东北师范大学，延边大学，哈尔滨工业大学，哈尔滨工程大学，东北农业大学，东北林业大学，东北财经大学，哈尔滨贸易大学等等。
推荐行业大佬万方检测、知网，这几个是学术界公认的靠谱查重软件。准确率还是蛮高的，如果学校有指定的论文查重系统，也可以用学校一致的论文查重就是最准确的。像我们学校一直用的就是万方检测，论文提交给学校前我用的就是万方检测，后面一次性就过了！百度下有很多相关信息。
目前免费论文查重软件比较多，部分高校定稿查重系统是知网查重及维普查重前期初稿检测一般使用一下部分查重软件（适合前期初稿检测）：
PaperFree论文查重软件通过海量数据库对提交论文进行对比分析，准确地查到论文中的潜在抄袭和不当引用，实现了对学术不端行为的检测服务；
PaperTime开启真正免费论文查重时代首家独创同步在线改重，实时查重；边修改边检测，修改哪里检测哪里；享受智能查重带来的美妙体验。
毕业论文写作时论文查重是必然的。面对市场上出现的各种论文查重软件，很难做出选择。国内四大论文检测系统，中国知网、万方、维普，PaperPass以及英文查重软件Turnitin都是非常优秀的论文查重工具。1、中国知网：CNKI科研诚信管理系统研究中心2、万方检测系统：万方文献相似性检测服务平台3、维普查重：维普论文检测【官方网站】4、PaperPass：PaperPass论文检测5、Turnitin查重官网，外文查重网站。
论文查重软件排行榜以下三个好。
1、知网论文查重软件数据库比较强大，并且可以分类对论文进行检测，有本科论文查重入口，硕博论文查重入口，职称论文查重入口，初稿论文查重入口等。
是目前高校使用最多的软件。对于本科毕业论文检测拥有独特的大学生联合对比数据库。检测结果基本上跟学校一致。
2、万方、维普是这几年兴起的论文查重软件，数据库没有知网齐全。版本也没有知网多，如果学校要求使用这两个查重，大家就可以去选择，如果没有要求选择这两个系统，大家就不要存在侥幸心理。
3、paperfree论文查重软件，是比较长久的论文查重软件，仅次于知网论文查重，在市场上得到了很多学校和毕业生的认可，也是很多学校要求使用的论文查重系统，查重速度快，查重结果准确，费用非常的低。
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1.知网论文检测系统 对于本科毕业论文,由知网专门开发的系统是中国知网本科毕业论文管理系统(知网本科PMLC检测系统),又称中国知网大学生论文检测系统,本科毕业论文专用检测系统,学校体系是完全一致的,独特的《大学生论文联合对...2.其他论文检测系统 维普已经paperdd、paperfree论文检测系统采用了国际上领先的动态语义交叉域识别和指纹匹配技术。通过使用最新的云检测服务部署,可以快速、稳定、准确地检测文章中的抄袭和误引现象,实现对学术不端行
不同学校的查重系统不同，主要有知网和维普。我们学校用的是维普，30%以下重复率就通过了。
一、如何选择查论文的软件-安全性。在选择查论文的软件时，首先要考虑其安全性。现在有很多查重软件打着免费的旗号窃取论文，所以在选择论文检测软件时一定要考虑它的安全性，以免自己的论文被别人窃取。最好选择知名度高、用户多、评价好的软件。这样的论文查重软件一般都很安全。二、如何选择查论文的软件-准确性。除了安全，其次要考虑的是软件的准确性。如果论文检测软件检测结果准确率低，没有参考价值，自检时查重率会达到学校或机构规定的标准，但最终没有通过学校查重。综上所述，不难看出，在选择查重论文的软件时，必须考虑其安全性和准确性。此外，我们还需要根据个人的实际需要和预算选择合适的软件。如果你是大学生，建议选择Paperfree论文查重软件。数据库不仅包含大量文献，而且更新速度快，操作过程简单方便。检测报告还将详细标记论文中涉嫌抄袭或错误的部分，同时保证论文的安全性和检测结果的准确性。
汽车发动机常见故障及排除方法 当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 发动机不能发动 （1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 （2）故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 发动机失速故障 （1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 发动机怠速不良故障 （1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 （2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 混合气稀故障 （1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 加速不良故障 （1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 （2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 2 发动机故障诊断与排除流程图 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 发动机怠速不良或熄火 怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 电控发动机维修要点 （1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 （2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 （3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 （4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 （5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 （6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 （7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 （2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 （3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 （4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 （5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 （6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
故障现象：
一辆2010 年生产的别克英朗，发动机型号为：LDE ，行驶程165090km。该车因节温器损坏导致水温高，询问的知在其他修理厂更换过节温器，更换过空气流量传感器(MAF)、进气压力传感器(MAP)、氧传感器、、气门室盖，故障依旧。
故障诊断与排除：
接车后确认发动机故障指示灯点亮，检查发动机有故障码P0171-00 ：燃油修正系统低电压( 图1)。
图1 故障码
检查发动机燃油修正数据发现“ 长期燃油修正数据为26%”( 图2)，根据长期燃油修正数据为26%，说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整，那什么原因会导致混合汽偏稀呢？设想导致混合汽偏稀的原因有：
①燃油污染/ 燃油压力低；
②真空软管开裂、扭结或连接不当；
③喷油器故障；
④进气歧管、节气门体和喷油器O 形环处的真空泄漏；
⑤蒸发排放控制系统运行不正确。
图2 发动机燃油修正数据
由于此车在其他维修厂查过多次，相信常规测试都已做过，决定先从简单入手，继续查看发动机数据发现怠速时MAF 测得的数据为，而“空气流量计算值为 g/s”( 图3)，中间相差约 g/s，发动机模块决定基本喷油量是根据MAF 值 来决定的，而实际进气量 g/s 是由MAP 和进气温度传感器等数据间接测算得出，如果MAF 测量值和发动机模块利用MAP 和进气温度传感器等数据间接测算值都准确，结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%，正好吻合，再对比正常车辆发动机进气数据( 图4)， MAF 测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致，那么故障方向就集中在进气方面了。
图3 发动机数据
图4 发动机进气数据
检查未发现发动机有明显漏气声，检查机油尺O 型圈及机油加注口O 型圈，正常，未发现有破损现象，测试炭罐未发现有卡滞现象，将通向炭罐电磁阀的真空管拔下，堵上后发动机进气量数据未变化，排除炭罐电磁阀卡滞或漏气导致此故障，着车时在可疑漏气部位用化清剂喷洒( 图5)，未发现发动机转速有变化。初步排除有漏气现象，查看MAF 为副厂配件，尝试更换MAF 无效，怀疑空滤壳体格栅安装不正确导致进气不均，将其拆开检查未发现异常( 图6)，。对调节气门并尝试将曲轴箱通风管全部拔下，故障依旧。检查怠速时的进气绝对压力传感器数据为32kPa，正常( 图7)。
图5 可疑漏气部位
图6 空滤壳体格栅
图7 怠速时的进气绝对压力传感器数据
此时陷入困境，所有和进气量有关的都检查了，那还有什么问题？难道是线路故障，测量MAF 的电源和搭铁均正常。尝试在MAF 的供电针脚和接地针脚采用直接跨线方式来排除空气流量计的供电和搭铁不良，结果故障依旧。测量MAF 的信号线至ECU 之间的阻值为Ω 正常。为防止线路干扰直接将MAF 至ECM 的信号线截断后跨接，故障依旧。
测量发动机模块的电源和搭铁均正常，此故障从数据上分析确定是进气量问题导致，再三考虑认为还是存在漏气现象，决定将进气歧管拆下检查，如果拆下进气歧管检查正常就只能更换发动机电脑了，拆下进气歧管检查歧管垫正常，没有破裂现象，这时发现在进气歧管下方的单向阀外表有些异常且有一条小裂纹，用手指甲一扣便脱落一块，检查此单向阀安装在进气歧管内置的真空储能罐上，此真空储能罐专门为改变进气歧管长度的真空阀提供真空源，更换进气歧管后的真空单向阀后查看发动机数据“空气流量传感器”和“空气流量计算值”数据一致，故障现象消失。
维修小结：
此车在水温正常之前发动机运转良好，自从因水温高而维修完后就出现因混合汽稀而导致发动机故障灯亮，根据单向阀的外形，由此判断发动机高温过，位于进气歧管下方的单向阀靠近发动机缸体比较近，由于高温烘烤开裂变形导致漏气，由于此单向阀在进气歧管下方比较隐蔽( 图8)，所以用化清剂在发动机上面喷洒发动机转速没有变化，如果在发动机下部向进气歧管上喷洒化清剂发动机转速肯定会变化，所以再遇到此类问题怀疑单向阀漏气可用化清剂从发动机下部向进气歧管内侧喷洒的方法来判断单向阀是否存在漏气。
图8 单向阀位置