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轴承异响检测论文

2023-03-13 18:48 来源:学术参考网 作者:未知

轴承异响检测论文

对于汽车来讲,发动机是核心部件,关系到汽车的整体性能,在汽车组成上非常关键。下面是我为大家精心推荐的汽车发动机的检测与维修技术论文,希望能够对您有所帮助。

汽车发动机的检测与维修

【摘 要】 对于汽车来讲,发动机是核心部件,关系到汽车的整体性能,在汽车组成上非常关键。为了保证汽车的正常行驶,我们要对汽车发动进行正常的维护和保养,在出现故障的时候要及时进行检测和维修。通过研究发现,在目前汽车发动机的检测与维修中,大部分故障主要表现为七个部分,分别为:曲柄连杆机构故障、配气机构故障、化油器式燃料供给系故障、电控燃油喷射系统故障、柴油机燃料供给系故障、润滑系故障、冷却系故障。这七个部分的故障属于发动机在运行过程中常见的故障,我们在汽车发动机的检测与维修中,要重视对这些故障的分析和判断,并制定详细的维修方案,保证汽车发动机故障得到妥善处理。

【关键词】 汽车 发动机 检测 维修

1 汽车发动机的整体结构分析

对于汽车发动机来讲,整体结构分为两个主要机构和五个子系统。其中两个机构主要是指曲柄连杆机构和配气机构,五个子系统主要是指燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。

曲柄连杆机构不但是实现热能转换的核心,也是发动机的装配基础。曲柄连杆机构在做功行程时,将燃料燃烧以后产生的气体压力,经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩,然后,利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。

配气机构作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,及时地开启和关闭进、排气门,使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸,并将废气排入大气。

汽油机燃料供给系统的作用在于根据发动机不同工作情况的需要,将纯净的空气和汽油配制成适当比例的可燃混合气,送入各个气缸进行燃烧后将所产生的废气排入大气中。柴油机燃料供给系的作用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。

点火系统主要指在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内,能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备。

冷却系统的功能在于将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

润滑系统的功能是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦、减小摩擦阻力、减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。

曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系统。

2 对汽车发动机进行定期检测的必要性

由于汽车发动机在运行的时候处于高温高压状态,运行工况比较恶劣,在这种状态下长期运行之后,发动机的各个机构和系统,难免会有所损伤。因此出于保护发动机配件,延长发动机寿命的原因,我们必须对汽车发动机进行定期的检测,其必要性主要表现在以下几个方面:

2.1 汽车发动机的整体结构决定了必须进行定期检测

由于汽车发动机的整体结构比较复杂,主要分为两大机构和五个子系统,在运行的过程中,这些机构是相互连接共同作用,任何一个机构或系统如果出现故障,都会引起发动机的瘫痪,造成发动机无法正常使用。因此,为了保证汽车发动机能够保持正常运行状态,就需要定期对发动机进行检测,用来检测其主要机构和系统是否存在故障和安全隐患。

2.2 汽车发动机的运行条件决定了必须进行定期检测

在汽车发动机中,两大机构和五个子系统在运行的过程中,处于高温高压的状态之下,运行条件十分恶劣,对机构和配件的磨损也是比较大的。在这种状态之下,如果不对汽车发动机进行定期检修,则无法及时发现机构和配件的薄弱之处,将会诱发发动机运行故障,进而损伤发动机的整体寿命。所以,我们要采取定期检测的方式,对发动机进行检测和维修。

2.3 汽车发动机的寿命需要决定了必须进行定期检测

汽车发动机在运行过程当中,为了保证正常运行并适当延长其寿命,需要我们按照保养要求和使用需要,对其进行定期的检测。在汽车发动机的使用过程中,有时候忽略了定期的检测和维修,导致了汽车发动机机构和配件损坏,影响了发动机的整体使用寿命,对发动机造成了永久的伤害。因此,为延长发动机寿命的实际需要,我们要对发动机进行定期的检测。

3 汽车发动机常见故障分类

通过对汽车发动机的实际检测和维修发现,其常见故障主要分为以下几种:

3.1 发动机敲缸以及内部出现异响

发动机敲缸是比较常见的故障,主要原因是其中曲柄机构发生了故障引起的,主要是曲柄机构中的配件在运行的过程中变形或者移位,导致了敲缸和内部异响的出现。

3.2 气门有漏气现象,气门出现异响

气门出现漏气或者异响,证明气门封闭不严,或者气门系统的配件发生了故障,对于这种故障我们可以通过定期检测排查出来,做到提前发现提前解决。

3.3 怠速运转不良

发动机在启动之后处于怠速状态,我们通过对怠速状态的观察,可以很好的了解发动机的运行状态。通常怠速运转不良都是发动机整体故障的前兆。

3.4 发动机不能启动,加速不良

正常状态下发动机应该能够正常启动,并且保持持续的线性加速。但是由于内部启动机构的损坏,会导致不能正常启动,这时我们就要对启动系统进行仔细检查。

3.5 机油压力异常,消耗异常

发动机在正常状态下,所消耗的机油和燃油维持在固定的水平,如果出现烧机油和燃料消耗异常的情况,则表明发动机润滑效果不好,内部机构出现了严重的磨损。

3.6 发动机过热或过冷,有漏水现象

发动机要想保持平稳运行,其缸体温度是比较固定的。如果发动机出现过热或者过冷的情况,并伴有漏水的现象,我们就必须及时对发动机进行开缸检修了。   3.7 发动机启动困难,发动机动力不足,怠速不稳

发动机如果出现启动困难,并且伴有怠速不稳,进而整体动力不足的情况,则表明发动机的启动系统和运行系统出现了问题,我们要针对启动系统进行重点检修。

3.8 排气管出现噪声,有漏气现象

发动机正常运行的时候,排气管是没有噪音的,所排出的尾气也达到排放标准。如果排气管出现噪声并伴有漏气现象,证明排气系统出现故障,我们要对排气系统进行检修。

4 汽车发动机典型故障维修方案分析

(1)发动机敲缸故障现象:主要的故障表现是发动机在怠速状态下出现强烈的敲击声音。在发动机冷启动的时候敲击声音比较明显,在发动机热车以后,响声逐渐消失,在发动机熄火之后敲击声彻底消失。故障原因分析:之所以会出现敲击声,主要原因在于缸体内的活塞与气缸存在一定的间隙,或者是由于活塞销子与连杆衬套过紧导致的,最终引起连杆变形而引起缸体敲击声的出现。

故障排除办法:利用气缸专用听诊器听取敲击声音,并调整活塞与气缸缸体的间隙,或者调整活塞销子与连杆衬套的松紧度。

(2)活塞销出现异响的故障现象:活塞销异响主要是指在发动机怠速和中速运行的过程中,随着转速的增加出现嗒、嗒的杂音,发动机温度升高之后响声随之消失。对其原因进行分析后发现,主要原因在于活塞销与连杆衬套太过松散,没有实现与活塞销座孔的紧密配合。

故障排除办法:利用听诊器判断声音位置,并适当调整活塞销与其他部件的孔距。

(3)连杆轴承部位出现异响的故障现象:发动机在平稳运行的时候一切正常,只有在突然加速的过程中,会出现连续的敲击声,如果发动机熄火,则敲击声随之消失。对其原因进行分析后可知:造成此种异响的原因主要是连杆轴承盖的位置螺栓出现了松动,造成了连杆轴承与轴颈出现磨损,进而影响轴承的润滑,最终导致轴承合金脱落。

故障诊断与排除:利用听诊器判断声音位置,进而对所在位置的连杆及配套件进行维修。

(4)主轴承异响故障现象的发生:主要是指发动机在急加速的时候轴承部位出现敲击声,整个发动机发生较大震动,异响随着转速的加大而变大。其根本原因在于轴颈与轴承过度磨损导致了间隙较大,造成了主轴承盖螺栓松动。

故障诊断与排除:利用听诊器直接听气缸的下半部,找出异响位置,更换配件。

5 结语

通过本文的分析可知,对于汽车发动机而言,要想保证其正常使用,并有效延长寿命,就要定期的对其进行检测与维修,同时积极采取维修措施,对发生的故障进行检测和维修,保证发动机能够正常使用。通过本文故障排除方法的介绍,让我们对汽车发动机的检测与维修有了更深的认识。

参考文献:

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[2]翁荣伟.浅谈汽车发动机故障诊断专家系统[J].科技资讯,2007年15期.

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[5]冯志鹏.计算智能在机械设备诊断中的应用研究[D].大连理工大学,2003年.

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汽车传动系异响故障分析论文

传动系异响故障
则是由于零件因磨损、变形及损坏,使零件间配合变坏,引起震动和响声。传动系各机件、总成产生磨损、变形、断裂、松动及平衡破坏,将导致传动系发生异响。它是故障的现象,又是功能性故障的先兆。应根据其特有规律予以迅速排除。一、故障现象1·发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,有“沙、沙”响声,在离合器分离或接合时,有“沙沙”或“喇喀”声响;当踏板放松时,异响消失。2·变速器空挡位置时出现有节奏响声,这是第一轴与中间轴常啮齿轮响,有时在不同挡位有声响。3·万向节传动系统异响,车速越高响声越大,脱挡滑行时响声更清晰;也有低速时响,滑行时更响(如万向节轴承过紧);或在车速突然变化时,有突发冲击声;有的异响伴有震抖,随车速增快,震抖越烈。4·驱动桥在行驶时有异响,但在脱挡滑行时异响消失。或在行驶时有异响,脱挡滑行时异响不消失。有时在直线行驶时无异响,但在车辆转弯时出现异响;有的上坡响下坡不响,有的下坡响而上坡不响,有的上坡下坡均有异响。
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轴承异响监听

新的轴承装上后发响的情况,或者轴承使用三两年的也会遇到轴承发响,却毫无头绪,犹如热锅上的蚂蚁般,焦急、烦恼,不懂轴承发响原因,不知道该如何去检测,更找不到处理的办法相信大家定都遇到过。这时候我们想到的定是退货,但轴承发响定是产品的质量原因吗?今天普瑞森就给大家分享些轴承异响的原因、检测方法、存放方法,希望能帮到大家。

、正常运转的轴承声音1、轴承若处于良好的连转状态会发出低低的呜呜或嗡嗡声音。若是发出尖锐的嘶嘶音,吱吱音及其它不规则的声音,经常表示轴承处于不良的连转状况。尖锐的吱吱噪音可能是由于不适当的润滑所造成的。不适当的轴承间隙也会造成金属声。2、轴承外圈轨道上的凹痕会引起振动,并造成平顺清脆的声音。3、若是有间歇性的噪音,则表示滚动件可能受损。此声音是发生在当受损表面被辗压过时,轴承内若有污染物常会引起嘶嘶音。严重的轴承损坏会产生不规则并且巨大的噪音。4、若是由于安装时所造成的敲击伤痕也会产生噪音,此噪音会随着轴承转速的高低而不同。

二、异常轴承响声

声音描述

发生原因

咋-咋响嘎嘎    音质不随回转速度变化而变化(灰尘/异物)音质随回转速度变化而变化(划伤)

呲啦    小型轴承

呲啦—呲啦    断断续续,且有规则的发生

呜呜响嘀嘀轰鸣响    因回转速度变化,大小高低均改变。随定速度回转而声音变大。也有近似警报或笛音的时候。

嘎吱嘎吱    手动旋转时的感觉

隆隆响    大型轴承 高速时出现连续音小型轴承

呜—嗡—    切断电源时瞬间停止

吱啦吱啦    不规则发生(非回转速度变化而变化),主要为小型轴承

叮当叮当响    圆锥滚子轴承 规则且高速的连续音大型轴承小型轴承

唏啦哗啦    低速时较明显高速时呈连续音

梆梆响    较大的金属冲击音低速的薄壁大型轴承(TTB)等。

咣咣声    主要是圆柱滚子轴承因回转速度变化而变化,声音大时可听到金属音。补充润滑油后,时会停止。

摪摪声    金属间的咬合音尖锐音

呲啦    小型轴承发生的不规则声音

啪嚓啪嚓    不规则吱吱响

总的来说音压过大

当然还有以下几种噪音出现►大的金属噪音原因1:异常负荷,对策:修正配合,研究轴承游隙,调整与负荷,修正外壳挡肩位置。原因2:安装不良,对策:轴、外壳的加工精度,改善安装精度、安装方法。原因3:润滑剂不足或不适合,对策:补充润滑剂,选择适当的润滑剂。原因4:旋转零件有接触,对策:修改曲路密封的接触部分。►规则噪声原因1:由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕,对策:更换轴承,清洗有关零件,改善密封装置,使用干净的润滑剂。原因2:(钢渗碳后)表面变形,对策:更换轴承,注意其使用。原因3:滚道面剥离,对策:更换轴承。►不规则噪声原因1:游隙过大,对策:研究配合及轴承游隙,修改预负荷量。原因2:异物侵入,对策:研究更换轴承,清洗有关零件,改善密封装置,使用干净润滑剂。

原因3:球面伤、剥离,对策:更换轴承。

三、常见轴承发响的30种原因分析1.油脂有杂质;2. 润滑不足(油位太低,保存不当导致油或脂通过密封漏损);3. 轴承的游隙太小或太大(生产厂问题);4. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质,起到研磨剂作用;5. 轴承中混入水份,酸类或油漆等污物,起到腐蚀作用;6. 轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好,或座孔扭曲不直);7. 轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹);8. 轴承座孔内有杂物(残留有切屑,尘粒等);9. 密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦);10.轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧,或根轴上有两只固定轴承);11.轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧);12.轴承的游隙太小,旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了);13.轴承有噪声(滚子的面或钢球打滑造成);14.轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);15.轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦);16.座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲);17.迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦);18.锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦);19.甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦);20.钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成);21.轴承有噪音(有外振源干扰);22.轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成);23.轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音);24.座孔的直径偏小(造成轴承温度过高);25.轴承座孔直径过大,实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑);26.轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大,或因热膨胀而变大);27.保持架断裂 。28.轴承滚道生锈。29.钢球、滚道磨损(磨加工不合格或产品有碰伤)。30.套圈滚道不合格(生产厂问题)。四、轴承异常响声的检测方法与仪器

目前检测轴承异常声有两种途径。种是基于声学的噪声检测法,另种是基于振动的检测法。

()、噪声检测法:是在基础噪声小于20db的消音环境下,使用高质量的麦克风以定的距离和方向提取轴承声压信号,并经定的分析方法提取其中的异常声成分,是异常声的直接测量方法。(二)、振动检测法:是异常声的间接检测方法,又可分为定性检测法和定量参数检测法。其中,定性检测法又分为监听异常声法和观察振动波形法。定量参数检测法是指用被测轴承振动信号中与异常声有关的实测参数值如:振动的峰值,波峰因数来评价轴承的异常声。(三)、测量轴承异常声的测量仪器:测量轴承异常声的测量仪器很多,例如:杭州轴承试验研究中心的BANT-1型轴承异常声监测仪;上海轴承技术研究所的S092轴承振动(异常声)测量仪;洛阳轴承研究所与大连轴承仪器厂联合研制的S0910-Ⅲ。这些轴承测量仪器可以测量轴承振动的有值又可以测量反映轴承异常声参数的峰值,峰值因数和脉冲数等。1 滚动轴承的简易诊断用听诊法对滚动轴承进行监测是通过听针等工具的接触所测轴承的外壳体,另放在检测人的耳孔处听取轴承内部的声音,来判定诊断轴承的情况。用听诊法对滚动轴承工作状态进行监测的常用工具是听针或木柄长螺钉旋具,也可以使用外径为φ20mm左右的硬塑料管。1.1 滚动轴承正常工作状态的声响点滚动轴承处于正常工作状态时,运转平稳、轻快,无停滞现象,发生的声响和谐而无杂音,可听到均匀而连续的“哗哗”声,或者较低的“轰轰”声。噪声强度不大。1.2 异常声响所反映的轴承故障(1)轴承发出均匀而连续的“咝咝”声这种声音由滚动体在内外图中旋转而产生,包含有与转速无关的不规则的金属振动声响。般表现为轴承内加脂量不足,应进行补充。若设备停机时间过长,别是在冬季的低温情况下,轴承运转中有时会发出“咝咝沙沙”的声音,这与轴承径向间隙变小、润滑脂工作针入度变小有关。应适当调整轴承间隙,更换粘度小点的新润滑脂。(2)轴承在连续的“哗哗”声中发出均匀的周期性“嗬罗”声这种声音是由于滚动体和内外圈滚道出现伤痕、沟槽、锈蚀斑而引起的。声响的周期与轴承的转速成正比。应对轴承进行更换。(3)轴承发出不连续的“梗梗”声这种声音是由于保持架或内外圈破裂而引起的。必须立即停机更换轴承。(4)轴承发出不规律、不均匀的“嚓嚓”声这种声音是由于轴承内落入铁屑、砂粒等杂质而引起的。声响强度较小,与转数没有联系。应对轴承进行清洗,重新加脂或换油。(5)轴承发出连续而不规则的“沙沙”声这种声音般与轴承的内圈与轴配合过松或者外圈与轴承孔配合过松有关系。声响强度较大时,应对轴承的配合关系进行检查,发现问题及时修理。

(6)轴承发出连续刺耳啸叫声这种声音是由于轴承润滑不良或缺油造成千摩擦,或滚动体局部接触过紧,如内外圈滚道偏斜,轴承内外圈配合过紧等情况而引起的。应及时对轴承进行检查,找出问题,对症处理。

2 轴承剥离现象及其产生的原因2.1 轴承剥离现象轴承在承受载荷旋转时,内圈、外圈的滚道面或滚动体的滚动面由于滚动疲劳的破坏而出现的呈显鱼鳞状的剥离脱坯现象。2.2 产生轴承剥离的主要原因(1)异物侵入或进水以及润滑剂选择不当造成的润滑不良造成的生绣、侵蚀点、檫伤和压痕等表面变形。(2)载荷过大;安装不良力矩载荷造成的机械伤损。(3)安装紧力不当引起游隙不良造成的机械挤压或冲击伤损。(4)轴的挠度大、轴承箱精度不好,刚度不均引起的机械振动冲击伤损。(5)轴承质量、油隙不当等引起的受力不均而局部冲击伤损。3 损坏类型(1)单向心角接触球轴承般是承受单向推力、定位的轴承。单向向心角接触球轴承的内圈的沿滚道面半周产生的剥离现象,引起损伤主要是轴的挠度大单向受力和切削液的侵入而造成润滑不良引起的。(2)向心角接触轴承般是承受定的双向推力,主要承受的是径向定位和支撑作用的轴承。双向向心角接触球轴承的内圈产生的滚道成斜面的剥离现象,引起损伤主要是安装定位中心不良引起的。(3)向心球轴承主要承受的是径向定位和支撑作用的轴承。向心球轴承的内圈产生的球距的剥离现象。引起损伤主要是由于停运时冲击载荷造成的压痕发展而引起的。(4)单向心球轴承主要承受的是轴向推力和径向定位支撑作用的轴承。单向向心球轴承的外圈产生的滚道面单侧产生整圈的剥离现象。引起损伤主要是过大轴向载荷而引起的。(5)自动调心滚子轴承主要承受的是双轴向自动调心和径向定位支撑作用的轴承。自动调心滚子轴承的内圈只是滚道面单列产生单面剥离现象。引起损伤主要是润滑不良引起的。(6)深沟球轴承主要承受是有定轴向的推力和径向定位支撑作用的轴承。深沟球轴承的内圈滚道面产生的球距的剥离现象。引起损伤主要是由安装时冲击载荷过大造成的压痕发展而成的。(7)自动调心滚子轴承主要承受的是双轴向自动调心和径向定位支撑作用的轴承。自动调心滚子轴承的内圈只是滚道面单列产生整圈剥离现象。引起损伤主要是过大轴向载荷引起的。4 综合分析及采取措施对策4.1 综合分析轴承的损坏是和设备的功率、选型、设计、制造和安装质量、以及运行方式和检修维护等诸多因素有关的,时常是同时存在相互影响的,判定其原因有定的难度。解决起来就更是有难度了。但是还是有定的规律可循的,只要我们抓住发生问题的现象和原因的规律,就会有解决的途径。根据具体的问题现象,总结经验,分析提出解决问题的针对性的措施对策,来提高设备的寿命,达到减少工作量和检修费用。4.2 措施对策根据问题发生的原因分析结果,般有以下途径:(1)根据载荷的大小再次研究核算轴承的设计、选型、确定轴承型号;(2)检修时清洗油箱及改善安装工艺、润滑方式、选择油脂种类等手段;(3)运行负荷大小受冲击力来决定起停方式。(4)检查轴弯曲、摆度以及对轮晃度,提高找正精度来减缓轴向和径向冲击受力。(5)检查轴承箱和其底角螺栓的强度,防止振动引起的冲击疲劳损坏。(6)选择不同的对轮形式来减缓轴向和径向冲击受力,来提高对轮和轴承的寿命。(7)改善轴密封装置,防止轴承进水腐蚀以及停转后排水和换油防腐等措施。

五、轴承的正确存放方法1、保持原有包装,不得任意打开,如果发现包装损坏,须打开认真清洗,重新涂油包装。2、贮藏室的相对湿度不能超过60%,温差不能过大,放在原包装中的轴承就可存放数年。密封轴承或带防尘罩的轴承,经长期存放后,轴承中填充的润滑脂的润滑性可能会降低。3、贮藏室也应防震动和摇动。未存放在原包装中的轴承应妥善保存,严禁轴承与腐蚀性的东西放在起,防止受到腐蚀与污染。4、大型滚动轴承存放时只能平放,内外圈的侧面 好部受到支撑。如果直立存放,由于内外圈和滚动部件较重,而内外圈壁相对较薄,可能会造成永 久变形。

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