1、自新冠病毒被发现之初，中国就有科研团队率先测出并公布了病毒的基因序列。随后，随着疫情的发展，中国更是屡屡出台强力的防护措施，呼吁全国人民都呆在家里，把病毒都闷死老实呆在家就是对社会最大的贡献等硬核宣传标语层出不穷。中国的措施不仅遏制住病毒快速传播，也为他国提前防护争取了时间，受到了世界卫生组织干事们的一致称赞。
2、而且，日本是第一个宣布无论国籍，只要在日本发病的患者都可以享受到公费治疗的国家。此外，据媒体报道，2月17日，日本已经包机将第五批援助物资运抵中国。据中国驻日本大使馆统计数据显示，截至2020年2月7日，日本国内各界累计捐款3060.2万人民币，捐赠医疗物资防护口罩633.8万余个、手套104.7万余副、防护服及隔离衣17.9万余套。
3、在这特殊的关键时刻，日本给予了中国许多理解与支持。对于日本陷入早期疫情的消息，中国表示感同身受，并予以重要回应：将会把疫情相关信息以及经验与日本分享。同时根据日本的实际情况，并在力所能及的基础上，对日本提供帮助与支持。
1、爱国主义精神爱国主义是千百年来固定下来的对自己祖国的一种最深厚的感情。它同为国奉献、对国家尽责紧紧地联系在一起。爱国主义是一种崇高的思想品德。
中华民族的历史之所以悠久和伟大，是因为爱国主义作为一种精神支柱和精神财富是起了重要作用的，爱国主义是一种深厚的感情，一种对于自己生长的国土和民族所怀有的深切的依恋之情。
这种感情在历史的长河中，经过千百年的凝聚，无数次的激发，最终被整个民族的社会心理所认同，升华为爱国意识，因而它又是一种道德力量，它对国家、民族的生存和发展具有不可估量的作用。
2、抗疫斗争中的体现：
疫情面前，每一个心存国家大义的个体都怀揣历史使命，勇担社会责任，为抗疫斗争贡献涓滴之力。正是因为有无数人的勇于担当和甘于奉献，才铺展开来一幅生动壮阔的抗疫画卷。
疫情面前，亿万人民携手同心、团结互助，中国人民骨子里镌刻的“一方有难、八方支援”的团结精神被新冠病毒这一无形的敌人再度激发。从省际之间对湖北的对口帮扶，到民间自发开展的对湖北的个人援助；从一批批医疗队奔赴湖北，到加急生产的消杀产品捐赠给指定收治医院。
扩展资料：
撰写技巧
1、详叙法
详叙一般用在对每件事发展变化过程的具体叙写。详叙时要抓住人物的特征或事情的细节进行详尽、细致的描叙。作文时，与中心思想密切相关的部分，要详叙。与中心思想关系不大，而又与也须交代的，则几笔带过，这样文章的中心才能突出。否则文章会出现无中心或多中心，显得繁琐。
2、以中心事件为线索
主要事件记叙突出，次要事件交代清楚，主次搭配合理，叙述井然有序。这种写法，事件再复杂，也可繁而不乱。
3、以人为线索
以人为线索叙事，要注意不同时间、不同环境人物性格的统一，还要注意人物年龄特征、外貌、动作、地方和民族特征、生活习惯等方面的统一。否则，容易造成混乱。
4月车市出现V字型反弹，汽车产业已逐步走出疫情负面影响？
2020年4月中国乘用车市场表现十分抢眼。根据中国乘用车联席会发布的产销数据显示：4月批发销量150万台，仅同比下滑-3.6%。体现终端实际需求的零售销量为142.9万台，同比下滑-5.6%。不管是批发销量还是零售销量，2020年1-4月的乘用车市场表现呈现V字形的大幅反弹，4月的下滑幅度已经远低于2019年整体水平的-9.6%。
4月乘用车市场的优异表现可以说是意料之外情理之中。随着复工复产的全面推进，市场消费信心得到了恢复，消费者的消费意愿有了大幅提升。再加上中央和地方政府推出各个促进消费的政策，大大刺激了延迟购车的刚需客户，1季度积累下来的购车需求此时得到了释放。与此同时随着油价大幅降低，间 接为车市回暖提供了“助攻”。
4月份市场的强势反弹，各大品牌都大幅提升对今年乘用车市场的预期，不少行业专家甚至提出全年汽车市场增速呈现“前低后高”、已经走出疫情的负面影响的预测结论。
市场是否真的如此乐观？
疫情不止有下半场，可能还是一场持久战。关于疫情的发展，笔者去翻阅了哈佛大学公共卫生学院发了一篇研究新冠疫情研究论文：《Projecting the transmission dynamics of SARS-CoV-2 through the postpandemic period》（中文译名：“预测大流行后的新冠病毒会如何传播”）。论文中把新冠病毒与其他相似病毒进行对比，结合OC43和HKU1病毒的传播历史建立新冠病毒的传播模型，再预测出未来疫情的发展。
论文的整个推理和建模过程我们不一一赘述，简单总结就是新冠病毒具有高度传染性，具有全年任何时候都可以传播和扩散的特征，再加上当前疫苗研发尚未投入真正使用，且免疫力持续的时间尚未明确，倘若病毒RNA出现变异和交叉感染，实现人群的抗体尚需要很长的时间。论文最终的结论是:随着病毒变异，疫苗也需每年重新研发，疫情很可能会卷土重来，这也会大大影响未来人类的生活模式和消费形态。
如果这不是危言耸听，那会对汽车产业影响几何？
假若这场战疫未来发展会如论文所推算变成持久战，会带来什么样的结果？
通过回顾2019年底至2020年1季度疫情爆发时的国民经济表现、 1季度GDP同比下滑-6.8%来看，那将来经济的持续下行、消费低迷是肯定的。旧景重现，如何生存下来并能求得发展，就看谁的眼光比其他对手看的更远一些，谁的准备更多比他人多了。
在疫情发生后，不少车企，尤其是一些自主品牌在1季度的快速反应和灵活应对为我们不少成功经验。比如线上直播火爆、无接触式车辆交付、CN95级车内杀菌配置免费升级等各种营销活动层出不穷，而这些与时俱进的品牌在1季度实现了逆势上涨。比如长安的欧尚品牌在3月销量17028台，同比增长30.4%。而长安SUV的主力车型CS75在3月也销量破万，达到18424台，同比增长35.2%。
若下阶段疫情持续，汽车产业格局的淘汰赛会进一步加速。今年1季度诸多车企纷纷降薪裁员。疫情真的常态化存在的话，一些无核心技术和竞争力的品牌可不是裁员就能自救了。生存环境恶化、被市场彻底淘汰可能成为他们最终归宿。不仅是自主品牌，一些非主流的合资品牌也不出例外。可以预见，未来汽车市场的集中度会越来越高，甚至会出现寡头化的市场格局。
与此同时，随着经济下行，消费者可支配收入降低，消费分级的同时会伴随“消费降级”。消费者的购车预算减少，那经济型车可能会再次成为热销的价格段。但用户对产品的需求有了新的变化，对高品质和个性化的精品喜好度提升，比如能带着用户去野外自由呼吸的小型的全驱全配SUV会更受青睐。
另外，目前如火如荼的共享汽车可能方兴未艾甚至会销声匿迹。以前车作为“移动终端”和“移动出行工具”的角色将发生改变，车将成为未来出行的一个移动防护空间，移动的家。从这个角度，车将再次成为家庭的必须品，更有利于长期的汽车产业的发展。
如果未来人群聚集活动将受到进一步限制，那未来汽车营销模式和汽车渠道将面临颠覆性的变革。但究竟会如何演变，笔者也不敢揣测。或许当前白家电行业的线上线下一体化销售模式会给我们一些样板参考。
直播车市
虽然我们希望全球疫情尽快结束，但由于各国的医疗水平和重视程度等参差不齐，疫情将会持续一段时间。在疫情长期存在的情况下，“摆脱疫情影响“或”走出疫情困境“的老观念需要有所改变，如何做好万全的打算更是目前各行各业及汽车行业必须要做的功课。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
