怎么写毕业论文 一 毕业论文分为专题型、论辩型、综述型和综合型四大类 二 毕业论文的规格 :学年论文 毕业论文 硕士论文 博士论文 三 毕业论文:是大学生在大学的最后一个学期，运用所学的基础课和专业课知识，独立地探讨或解决本学科某一问题的论文，它是在撰写学年论文取得初步经验后写作的，它的题目应该比学年论文大一点、深一点。其基本标准应该是：通过毕业论文，可以大致反映作者能否运用大学三四年间所学得的基础知识来分析和解决本学科内某一基本问题的学术水平和能力。当然，它的选题一般也不宜过大，内容不太复杂，要求有一定的创见性，能够较好地分析和解决学科领域中不太复杂的问题。本科毕业论文篇幅一般在六干字以上。大学本科毕业生的毕业论文，如果写得好，可以作为学士学位的论文。 四 选题的重要性 选题能够决定毕业论文的价值和效用 选题可以规划文章的方向、角度和规模，弥补知识储备的不足 合适的选题可以保证写作的顺利进行，提高研究能力 五 选题的原则 理论联系实际，注重现实意义 (实用价值和理论价值） 勤于思索，刻意求新 （从观点、题目到材料直至论证方法全是新的 、以新的材料论证旧的课题，从而提出新的或部分新的观点、新的看法 、对已有的观点、材料、研究方法提出质疑，虽然没有提出自己新的看法，但能够启发人们重新思考问题 ） 知己知彼，难易适中（要充分估计到自已的知识储备情况和分析问题的能力 、要考虑到是否有资料或资料来源、题目的难易要适中 、题目的大小要适度 ） 六 选题的具体方法 浏览捕捉法 （将阅读所得到的方方面面的内容，进行分类、排列、组合，从中寻找问题、发现问题、将自己在研究中的体会与资料分别加以比较，找出哪些体会在资料中没有 或部分没有；哪些体会虽然资料已有，但自己对此有不同看法；哪些体会和资料是基本一致的；哪些体会是在资料基础上的深化和发挥等等。经过几番深思熟虑的思考过程， 就容易萌生自己的想法。把这种想法及时捕捉住，再作进一步的思考，选题的目标也就会渐渐明确起来） 追溯验证法 （先有拟想，然后再通过阅读资料加以验证来确定选题的方法 ） 选好了毕业论文的题目，必须进行理论准备，否则积累资料、形成论点和论据都会迷失方向 毕业论文撰写前的理论准备是积累资料的向导 毕业论文撰写前的理论准备是形成论点和论据的必要条件 以经济学论文来讲，首先要掌握经济学原理 、还要掌握应用经济学知识，包括工业经济学、农业经济学、商业经济学、财政学、外贸经济学、金融学、企业管理学，等等 、 还要掌握研究经济现象必须具备的方法论知识，这主要是指经济数学、统计学、会计学、电子计算机的应用技术等有关数量分析方法的基本知识 、撰写经济学论文而不掌握数 量分析的基本方法是很难取得成功的。 七 积累资料的方法 以下几方面的材料 ：统计材料、典型案例、经验总结等等 、国内外对有关该课题学术研究的最新动态 、边缘学科的材料 、名人的有关论述，有关政策文献等 、搜集论文作 者当时所处的社会、政治、经济等背景材料 八 资料的辨析 ：适用性 、全面性 、真实性、新颖 、典型性 拟定结构提纲 要有全局观念，从整体出发去检查每一部分在论文中所占的地位和作用 从中心论点出发，决定材料的取舍，把与主题无关或关系不大的材料毫不可惜地舍弃，尽管这些材料是煞费苦心费了不少劳动搜集来的 要考虑各部分之间的逻辑关系 九 形成论点和论据 由于人的认识不可能一次性完成，即使一种新观点出现，当时看来是完善的，但随着时间的推移，人们认识水平的提高总会发现原有观点的不足之处，所以，可以说，绝大部 分已有的研究成果都给后世留下了补充性的研究课题。 补充性论点是对前人研究成果的肯定与发展，而匡正性论点则是对已有研究成果的否定与纠正。这种匡正性论点包括两个方面，一方面是对通说(即流行的说法或观点)的纠正， 另一方面是对新出现的某种观点不足之处的纠正
一、
某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如：
1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修
2、汽车排放污染的控制技术
3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统
4、浅谈桑塔纳轿车制动系统结构与维修
5、谈本田轿车防抱死控制系统结构及其检修
6、广州本田雅阁第三代ABS结构与检修
7、桑塔纳2000型汽车空调结构与检修
二、
某种车型结构特点和检修特点分析，如：
1、长安铃本轿车常见故障分析
2、波罗轿车结构特点和检修方法
三、
现代汽车某个系统的结构特点和检修分析，如：
1、浅析现代汽车发动机冷却系
2、汽车发动机水冷却系的维护工艺
3、浅谈四轮定位理论及调整技术
4、浅析汽车牵引控制技术
5、汽车主动悬架的发展及其最新技术
6、浅析自动变速器的检修
7、丰田皇冠3.0轿车怠速系统分析
四、
现代汽车新技术的发展方向分析，如：
1、
混合动力汽车的探索与研究
2、
浅谈现代汽车节气门的发展方向
3、
可变节气门技术在现代汽车上的应用及其发展
4、
无级变速器在现代汽车上的应用现状分析
5、
浅谈配气相位和气门升程可变技术在汽车上的应用
五、
现代汽车检修设备的使用分析，如：
1、
故障诊断仪在现代电控汽车检修中的使用
2、
发动机综合分析仪在现代汽车维修中的应用
3、
示波器在汽车电控系统故障诊断中的应用
六、
现代汽车检修工艺分析，如：
1、
轿车发动机大修工艺分析
2、
现代轿车二级维护工艺及其技术标准分析
3、
汽车冷却系的故障诊断和维修新工艺
七、
汽车行业的发展或经营管理分析，如：
1、汽车销售服务体系可持续发展的经营理念
2、汽车喷漆技术浅析
3、汽车行业服务质量与顾客满意度
4、现代汽车维修服务企业的业务管理
第八部分
毕业论文书写格式示例
一、基本要求
1、统一使用A4普通白纸。
2、打印格式：
●论文标题（统一使用二号加粗黑体）
●摘要（暂只要求中文部分）不超过200字。中文使用小四号楷体，出现在首页标题下面。
●正文（统一使用四号宋体）
●参考文献（统一使用小四号宋体）
3、除首页外每页打印22行，每行30个字（包括标点符号）
4、页码统一打在右下角
汽车检测与维修技术 浅谈汽车轮胎保养
摘要汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用。 文中主要介绍了汽 车轮胎保养与维护的前提, 研究和论述了汽车轮胎保养的手段、 汽 车轮胎的正确维护方法及维修技巧。
关键词：汽车; 轮胎; 磨损; 气压; 保养与维护
浅谈汽车轮胎保养
一、引言轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件。 按其内空气压力的大小, 可分为高压胎、 低压胎和超低压胎;按其有无内胎,可分为有内胎轮胎 和无内胎轮胎;按胎体帘布层结构,分为斜交轮胎和子午线轮胎。 现代 汽车都采用充气式轮胎。 轮胎安装在轮毂上,直接与路面接触,其功能是支承汽车的质量、 承受路面传来的各种载荷的作用;与汽车悬架共同缓和汽车行驶中所 受到的冲击,并衰减由此而产生的振动,保证汽车有良好的乘坐舒适 性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的动力 性、 制动性和通过性。由此可见,汽车轮胎对行驶安全性起着十分重 要的作用,对它进行合理使用、 正确维护及有技巧的维修和处理非常 必要。
二、轮胎保养与维护的基本前提
（一）按额定负荷均匀装载 按额定负荷均匀装载 荷均匀装摩擦力与轮胎负荷成正比,故超载使轮胎负荷加大,则轮胎磨损 也大,使轮胎行驶里程减少。 超载还会使胎侧曲挠变形增大,轮胎肩着 地,造成胎面边缘不均匀磨损;经常超载将造成轮胎的不正常磨损;前 轮定位角会随汽车超载的不同程度而变化,超载会使车轮内倾发生变 化, 改变转向轮外倾角, 破坏与转向轮前束的匹配关系,使车轮产生 侧滑,从而加剧轮胎的磨损。 当轮胎负荷超过 20%时,轮胎行驶里程将 降低 35%; 当轮胎负荷超过 50%时, 轮胎行驶里程将降低 59%。此外, 载荷过大时,轮胎产生剧烈的径向变形,使侧偏刚度下降、 侧偏角加大, 只要受到侧向力的作用,车轮跑偏程度就会加大,影响汽车的操纵稳 定性。
（二）坚持中速行驶 超速行驶不但不利于安全行驶,而且由于轮胎线速度的提高和单 位时间内转动次数增加使胎内摩擦,轮胎与路面的摩擦加大, 随之产 生的热量增加,轮胎温度和气压升高,从而加速内外胎的磨损。 超速行 驶汽车转弯时,产生的离心力加大,引起汽车侧滑,加剧胎冠的磨损。 行驶条件越差,超速行驶时磨损越大。 试验表明,轮胎磨损与车速成正 比。 汽车以 60km/ h 的速度行驶时, 轮胎磨损为正常状态; 以 70km/ h 行驶时,轮胎磨损开始加剧,轮胎行驶里程与 60 km/ h 相比下降 30%; 当车速达到 100 km/ h 时,轮胎行驶里程将下降 70%。由此可见,车速 对轮胎寿命的影响是相当大的。 试验还表明, 汽车等速油耗在中速时 最低。因此,为了更加安全、 省油和延长轮胎使用寿命,必须坚持中 速行驶。
（三）正确驾驶,减少或避免轮胎的不正常磨损 正确驾驶, 驾驶员技会影响轮胎的使用寿命, 正确的驾驶操作可减少或避 免轮胎的不正常磨损。 汽车急加速时,驱动轮局部胎面将会滑移,可能 产生胎面肩部片状磨损;汽车紧急制动出现车轮抱死状况时,轮胎在 路面上拖滑,坚硬的路面像锉刀一样使胎冠橡胶磨掉一层,在路面上 留下清晰的轮胎印迹,也会使轮胎表面产生局部片状磨损;汽车转弯 时,轮胎将产生横向变形,如果此时车速较高,会使轮胎产生较大的切 向变形,这种变形将造成局部胎面变形加大,甚至造成局部胎面滑移, 使胎面、胎侧严重磨损。
三、汽车轮胎保养的手段——检查 汽车轮胎保养的手段——检查 —— 轮胎检查主要是检查轮胎磨损程度和气压。
（一） 轮胎磨损程度的检查 通过对轮胎接地面的观察， 也能够判断出车辆四轮定位及悬架存 在的隐患。这需要比较细心察。一般来说，如果一条胎发现了问题， 那就需要认真地观察对称的另一条同轴胎， 甚至需要仔细查看另两条 异轴胎。图 1 表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种 痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。 图1 A、表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件； B、表明悬架或四轮定位出现问题； C、表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损； 3 D、表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损； E、表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。 轮胎花纹对轮胎寿命影响很大。 最早的充气轮胎胎面是光滑和无 花纹的。随着汽车工业的发展，汽车的行驶速度越来越快，因此，也 就在汽车行驶的安全性及行驶性能上发生越来越多的问题。1904 年 德国大陆轮胎公司推出了第一个带有花纹的汽车轮胎。之后，轮胎的 花纹技术始终不断得在发展。今天，没有花纹的轮胎仅应用在摩托体 育运动中(赛车轮胎)。在发达国家，法律规定，行驶在公共道路上的 轮胎必须带有花纹。轮胎花纹最重要的功能是排水，排除雨天马路上 影响轮胎与路面接触的积水。在路面有水且汽车高速行驶情况下，轮 胎和路面接触面间会产生一个“水锲”而抬起轮胎，车辆将会失控。 即使轮胎有着足够深的花纹也无法排除上述极其危险的情况。 即使车 辆在低速情况下行驶，已经磨损了的轮胎将提高汽车出事故的可能 性，特别是当路面潮湿的情况下。轮胎花纹越浅，制动距离越长。 就轿车而言，当轮胎花纹深度磨损到 1．6 毫米时，刹车路程距 离几乎是新轮胎的一倍(新轮胎花纹深度约为 8 毫米)。 一条轮胎无论 是圆周方向还是整个胎面宽度方向必须都有花纹， 也就是不能出现局 部的花纹已经完全磨损。花纹的深度测量必须测主排水沟的深度。现 代化轮胎都有一个 TWI 标记。如果这个标记已被磨损，则必须更换轮 胎。 在大多数西欧国家，法律规定，轮胎花纹的深度必须深于 1．6 毫米。出于对驾驶员自身安全的慎重考虑，交通行家推荐，夏季轮胎 4 的花纹深度不应浅于 2 毫米；冬季轮胎的花纹深度不应浅于 4 毫米； 扁宽轮胎的花纹深度不应浅于 3 毫米。另外，轿车的四个车轮应使用 相同花纹的轮胎(冬夏季轮胎不能同时混用)， 至少同一根轴上应该使 用相同的轮胎。 轮胎磨损过甚,花纹过浅是行车中重要的不安全因素。过度磨损 的轮胎,除容易爆破外,还会使汽车操纵稳定性变坏。 汽车在雨中高速 行驶时, 由于不能把水全部从轮胎下排出, 轮胎将会出现水滑现象, 致使汽车失控。花纹过浅, 水滑的倾向越严重。轮胎磨损程度的检查 包括：
1、胎面花纹深度的检查。根据 GB7258- 1997 机动车运行安全技术条 件, 轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度小于 1. 6 mm, 载荷汽车转 向轮胎胎冠上的花纹深度小于 3. 2 mm, 其余轮胎胎冠花纹深度小于 1. 6 mm 时, 应停止使用。胎面磨损标志位于胎面花纹沟底部, 当胎 面磨损到此处时,花纹沟断开,表明轮胎必须停止使用并送去翻新。 按 《轿车子午线轮胎》 (GB9743- 88)和 《载重汽车斜交轮胎》 (GB516- 89) 的规定,每个轮胎应周向等距离设置不少于 4 个磨损标志。
2、轮胎异常磨损的检查。轮胎常见的异常磨损有胎肩或胎面中间磨 损、内侧或外侧磨损、前束和后束磨损( 羽状磨损)、前端和后端磨 损。 检查轮胎的异常磨损,可以发现故障的早期征兆和原因,以便及时 排除影响轮胎寿命的不良因素,防止轮胎早期磨损和损坏。
（二）轮胎气压的检查 轮胎气压的检查对行车也非常重要。轮胎气压不足,会导致轮 胎过热,并因轮胎的接地面积不均匀而产生不均匀磨损或胎肩和胎侧 快速磨损, 缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大油耗, 影响车辆的操控, 严重时还会引起交通事故。轮胎气压过高,则使车 身质量集中在胎面中心上,将导致胎面中心快速磨损,不但会缩短轮 胎的使用寿命,而且会降低车辆的舒适性。所以日常维护和各级维护 时,对轮胎气压的检查非常必要。轮胎气压可用气压表进行检查。不 同的车辆,轮胎的气压值可能不同, 检查时应参看相应车辆的维修手 册。一般桑塔纳 2000 轿车前轮的胎压为 0. 18 MPa、后轮的胎压为 0. 22 MPa，即平时所说的前轮 1. 8 个大气压、后轮 2. 2 个大气压。
四、 轮胎的正确维护汽车使用过程中的维护应坚持以预防为主、制维护的原则,及时 发现和消除故障,防止轮胎不正常磨损。
（一）确保轮胎气压正常
1、 按照汽车使用说明书上规定的气压标准进行充气,绝对不要按轮胎 上标注的气压数值加气。
2、检查轮胎气压是否符合实际要求, 尤其在进入高速公路和山区公 路行驶时更要注意。检查胎压时一定要使用经标定的轮胎气压值。
3、 子午线轮胎要严格控制气压,因为同规格的子午线轮胎下沉量比斜 交胎大 1% ~ 3%, 如果气压使用不当,会引起轮胎急剧的不正常磨损。
（二）安全操作,科学充气 安全操作,
1、充气时，应将撬棒插入轮毂的孔中压住锁圈,尤其因无气行驶中锁 圈脱开锁定位置时更应注意,防止锁圈蹦出伤人。 另外,边充气边敲打 6 轮胎四周,并拿去锁圈,使其恢复原状, 回到锁定位置, 防止其蹦出 伤人。
2、对于内胎轮胎的充气要注重科学性, 因为其密封性主要靠内压使 轮毂与胎圈张紧, 装胎充气时要比标准气压高 0. 2 MPa,但不能过高, 否则将造成轮辋损坏。待充至比标准气压高 0. 2 MPa 时,轮辋与胎圈 贴合密实后, 再放气直至标准气压。 无内胎轮胎每装一次, 需换上新 的 O 型圈( 使用前应将它放在植物油中侵泡片刻) 。
（三）轮胎合理换位 轮胎使用过程中, 由于气压不正常、转向轮侧滑、前轮定位不正 常等原因, 轮胎磨损会不一致, 所以二级维护中应进行轮胎换位。
1、按时换位可使轮胎磨损均匀, 约延长 20%的使用寿命。在路面拱 度较大的地区或夏季, 轮胎磨损差别较大,可适当增加换位次数。
2、常用的轮胎换位方法有交叉换位法，循环换位法和单边换位法。
3、轮胎换位后, 应按所换的胎位要求, 重新调整气压;并做好记录, 下次换位时仍要按上次选定的换位方法进行。
（四）汽车轮胎的合理使用 汽车轮胎的合理使用方法:做好轮胎的养护,经常观察轮胎气压, 并检查胎侧和胎顶是否有裂口、胎面磨损状况等,及时养护和排除; 防止汽车超速行驶;防止胎压过高或过低;防止轮胎机械性损伤;正确 选用轮胎, 要选择近期生产的轮胎,选用同类型、同规格、同轮辋轮 胎,同一车轴要装同花纹、同结构及同层级、同速度级别的轮胎;汽车 下长坡时少制动;防止汽车超载和装载超偏;磨损至标志的轮胎应更 7 新;防止轮胎帘布层数级别与载重负荷不相符;防止选用不匹配的轮 胎与轮辋。
五、 轮胎的正确维护
（一）无千斤顶时的换轮胎技巧 汽车运行中,若轮胎损坏,在无千斤顶时可以用以下方法换轮胎:
1、后轮外侧轮胎的更换。在拆轮胎前,先用木块或石、砖块垫在内侧 轮胎的前方, 然后开车, 使内侧轮胎压到垫块上面后停车。 再用其他 物件挤紧内侧轮胎的前后部位, 以防溜滑,然后拆卸外侧轮胎并进行 更换。
2、前轮或后轮内侧轮胎的更换。将车开到坚硬的土路上,用木块或砖 块将前轴或后轴垫牢,在要更换的轮胎下挖坑, 然后进行轮胎更换。
3、用木柱顶车架换轮胎。用粗细合适的木柱斜撑在要换轮胎一侧车 架的前端或后端, 然后开车使木柱将车顶起,待木柱直立并前后用石 块塞住车轮后,便可进行轮胎更换。
（二）敲击胎侧检查轮胎内损伤的技巧 敲击胎侧, 若发出“啪啪”的响声,可能是胎体发生大脱空现象; 若 发出“笃笃”的响声,可能是胎体有小的脱空现象发生; 若发出带有 “喳喳”的“咚咚”响声,可能是由胎体发粘现象造成的; 若发出带 有“吱吱”的“咚咚”响声,可能是由于轮胎缓冲层出现折断现象引 起的; 若发出“咚咚”响声, 一般表明胎体良好,无大的损坏。
（三）轮胎异常磨损的巧排除
1、轮胎中央部分的早期磨损。主要原因是轮胎气压过高,可通过测量 8 和调整轮胎气压及进行轮胎换位来排除。
2、轮胎两边磨损过大。主要原因是轮胎长期气压不足或车辆长期超 载运行, 可通过测量轮胎气压并调整至规定值和防止车辆超载来排 除。
3、轮胎面锯齿状磨损。主要原因是前轮定位失准或前悬挂系统位置 失常、 有关球头松旷等。可通过调整前轮定位, 检查前悬挂系统和 调整球头销或更换来排除。
4、轮胎一边磨损量过大。主要原因是转向轮外倾角不当。可通过修 理或更换车桥和悬架上的零件,并调整车轮外倾角和前束,使其匹配 来排除。 5、个别轮胎磨损过大。主要原因是个别车轮的悬架系统失常、支承 件弯曲或个别车轮不平衡。可通过检查磨损严重车轮的定位情况、独 立悬架弹簧和减振器的工作情况以及缩短轮胎换位周期来解决。
6、轮胎斑秃形磨损。轮胎个别部位出现斑秃形严重磨损的原因是轮 胎平衡性差。若汽车运行中发现在某一特定速度车辆有轻微抖动,则 应对车轮进行平衡,以防轮胎产生斑秃形磨损。
六、结语综上所述,汽车轮胎不仅影响整车动力性、经济性和轮胎使用寿 命, 而且直接影响汽车的操纵稳定性、汽车行驶方向的可控性,关系 到人的生命和财产安全。因此,要科学地按技术要求控制轮胎气压, 减少或避免轮胎异常磨损,合理维护和正确使用轮胎。
9 致谢
参考文献：
、张红伟,王国林. 《汽车底盘构造及维修 》 高等教育出版社, 2004. 6、薛宏建,张全良. 《汽车运用维修与应急技巧》 北京机械工业出版社, 2005. 7、崔选盟 8、 GB7258- 1997 《汽车故障诊断技术》 人民交通出版社, 2005. 《机动车运行安全技术条件》. 11
岁月如梭！忙碌的时间过去了，终于要完成这段工作了，作为工作了一段时间的我们是时候进行总结了，工作总结能明确目标更好的提高工作效益。你还在因为工作总结困扰吗？由此，有请你读一下以下的“计算机月报工作总结”，相信你能找到对自己有用的内容。
自20xx年9月18日进入公司，不知不觉已经过了三个月的时间，刚进入公司时，对各个部门各项工作都感到陌生，到现在的熟悉了解，感受很多，也学到了很多，在此首先要感谢一直关心、帮助我的领导和同事。
进入公司之后，主要是负责计算机管理和安全方面的内勤工作。在领导和同事们的热心帮助，详细讲解下，尽量不错过每次实践机会，加速自身知识的不断更新和自身素质的提高。遇到问题的同时，在解决的过程中充实了自己技术方面的欠缺。虽然有些进步，但发现自己缺乏创新性的工作思路，个别工作做得还不够完善。下面是20xx年度主要参与完成的工作：
1.了解公司架构，各部门位置与分工。
2.配合移动公司，重设公司电脑IP与MAC地址，并做好统计。
3.参与会议室线路整改，网线的布置，网络的连接4.财务科局域网打印机共享5.参与车站安检仪的清理及修复工作
6.公司电脑需要日常维护的为30台左右，由于机器较多，日常出现故障的情况较为常见，主要的电脑故障有：系统故障，网络故障，软件故障等。部分机器由于长期使用，导致系统中存在大量垃圾文件，系统文件也有部分受到损坏，从而导致系统崩溃，重装系统。另外有一些属于网络故障，经排查发现有的是线路连接存在问题，有的是水晶头部分的网线内部8根网线中有断开现象。其他软件问题主要包括杀毒软件的安装使用，Word，Excel等办公软件的使用存在的小问题。7.学习了GPS管理制度和知识，根据违章栏提示信息，天气情况等通过GPS安全监控平台向营运车辆驾驶员及时发布安全信息，并认真填写《GPS安全监控分中心车辆行驶巡查记录》
8.参与“双节”运输任务的活动方案实施，督促各部门科室填写责任状，并做好总结。“两保两树”活动的材料整理。
9.组织驾驶员和后勤人员参与安全知识考核，并将考核试卷批改，做好记录归档保存
10.参与四公司《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》制度的完善工作，并按照规范对安全告知制度实施，给公司车辆安装安全宣传资料；新聘驾驶员按规范中的制度进行考核，并做好各种资料的整理工作。
11.校车运行方案和运行情况的材料准备工作
12.整理车辆和驾驶员档案。车辆年审、二级维护、车辆行驶营运证的证件复印件留存粘贴归档后，并将安全智能管理系统中的信息进行修改
13.参加了集团公司组织的“路运输管理规范知识竞赛”14.每周都尽量组织驾驶员参加“周五安全例会”，并做好例会记录，并及时录入安全智能管理系统
15.参与车辆的稽查工作和每周一校车驾驶员安全培训学习16.将参与的GPS知识学习，冬季行车注意事项等在公司的OA的安全专栏发稿。20xx年工作计划：
本岗位作为公司的一个服务性岗位，工作重点可从两方面进行：1.公司内部网络的维护，主要包括局域网的稳定
2.给各个科室用到计算机的同事讲解日常维护注意事项，杀毒软件的使用，打印机的日常维护等。3.加强专业方面的知识学习，通过日常的工作积累经验4.学习打印机方面的维修与维护5.安全方面的各项制度学习与实施工作
以上是我在计算机管理岗位和安全科内勤岗位上20xx年度的工作总结及20xx年工作计划。相信新的一年会有新的收获，在今后的工作中，我将努力找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多实践，多积累，认真学习好公司的各项管理规范规程及有关专业资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。不断的学习总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，为大家的工作条件提供方便快捷的服务。
这个月见习的时间转眼就要过去了,我要以积极的心态准备迎接下一轮的工作，并且要理论联系实际，不怕出错、虚心请教。大大扩展自己的知识面，丰富思维方法，要切实体会到了实习的真正意义，还要认真规范操作技术，熟练应用平常在同事那学到的操作方法和流程。
5月25号到31号请假回学校完成了学校的毕业设计和论文答辩，使我认识到了，已经毕业了，自己大了，明白了许多，走出校门将要面临的就是踏上社会，和我们在学校生活的一片空间有太大的不同，我要学着适应它，和这个更大的家庭融为一体，走出校门把在学校学到的知识运用出来，理论实践相结合，努力干好工作。
随后和同事李晓旭去了周口、安阳、焦作等地工作，这是我来到公司第一次出差外地工作，这一周中，我跟着同事学习了很多，知道了工作任务：服务器上架、排线，看上去是体力活，但是还是很需要技术，需要设计怎么看上去美观，还要使用，机柜的摆放位置，还要联系客户的需求。我看到了同事李晓旭的工作热情，做每件事力求完美，这是我应该学习的。还有一点很重要，就是和客户的沟通，怎样把握客户的心理，怎样做使得客户满意我们还能完成工作。以后我会更加努力学习，力求做到每项工作尽善尽美。
这周在同事张华的帮助下，我学习了Windows操作系统+SQL应用环境下的双机热备份和Windows操作系统+Oracle应用环境下的双机热备份。学习过程中也遇到了很多问题，比如心跳IP，外网，SQL、Oracle安装过程中无法识别服务，哪些需要设置等等，通过学习，多次卸载，重新安装，同事的细心指导，最后我完成了这两种数据库环境下的双机热备。这使我明白了，不管工作大小，都要用心去对待，用心做好每个细节，这样工作中就不会有差错，即使有也能及时发现问题，及时解决。杜绝下次再犯同样的错误。
来到蓝讯两个多月，收获很大，我坚信在以后学习的日子里我会再接再历，以更加饱满的热情和更加踏实的态度对待每次工作。
上学期已经结束了。半学期的计算机助教生活，忙碌贯穿其中，虽然很累，但是却收获了很多，最重要的是我的努力让同学受益，并得到了同学的好评。另外在老师的亲切关怀和悉心指导下，我的助教工作算是非常之成功。我是第一批计算机助教。虽然有时的工作量很大，但我尽量克服困难，做好自己的工作，我在之前给自己制定了详细的助教工作计划并且定下了目标，在工作中，坚持“务实与务虚相结合，用心与用情相结合”的原则处理工作中的各种问题，使工作能够顺利进行，取得成绩。回顾过去工作的点点滴滴，感受良多，现总结如下：
一、老师的支持与重视
从助教工作伊始，我们的计算机的陈老师给我留下了深刻的印象，无论是和蔼可亲的待人风格还是认真负责的工作态度，无论是工作中给予我的指导还是平常中的关怀。陈老师对我们助教工作的指导让我们受益匪浅，并提供了大力的支持，无论是生活方面还是工作方法等方面，都让我很感动和深深敬仰，敬仰其严谨的治学态度、负责的工作态度、深刻的思想。在老师的支持下，当然也有同学们的配合，才使得我的工作顺利进行。
二、认真负责做好每一件工作，不给自己留有遗憾。
认真做好前期准备工作，及时发现问题并迅速解决。我查阅了大量的资料，参照老师们的工作经验，并请教老师，给自己制定了详细的工作计划，随时补充，随时改进。同时在课余时间，坚持每天都到各个寝室去和他们交流，了解每一位同学。我还创建了一个群，群内采用实名制，为方便大家以后的交流。及时把老师的指示传达给同学们。
三、保持频繁沟通，通过他们反馈的各种信息改进自己的工作方式。
经常保持与同学的沟通与交流，交流生活、学习等方面遇到的问题，如作息的安排，学习的计划，长短期的目标，专业发展方向等，他们的问题也是我现在所遇到的，我会把我的理解告诉他们，但解决方法让他们自己去想，因为这毕竟是自己的事情。
四、在工作期间也遇到很多问题。
因为我们班人数比较多，工作量相对比较大，未能一个一个的和同学聊上一次，每到一个寝室都是大家一起聊的，不过我也和班上每一个同学都熟悉了。同时因为自己的学习安排较紧，必须在规定的时间内完成，很多原定的计划未能实施，对此深表歉意。
以上是我担任计算机助教开展工作的简要总结，不妥之处，请各位老师多多指正。
怀着对教育的梦想，我捧着一颗火热的心踏上了神圣的讲台。一个学期已过去，新的学期即将来临，在这半年里我深刻体会到了做老师的艰辛和快乐，我把自己的青春倾注于我所钟爱的教育事业上，倾注于每一个学生身上。一个学期的工作已经结束，收获不少，下面我将上学期的个人工作总结报告如下：
一、思想认识。
在上一学期里，作为一个共产党员，我在思想上严于律己，热爱党的教育事业，全面贯彻党的教育方针，以党员的要求严格要求自己，鞭策自己，力争思想上和工作上在同事、学生的心目中都树立起榜样的作用。积极参加学校组织的各项政治活动，如学校的党员冬训活动。一学期来，我服从学校的工作安排，配合领导和老师们做好校内外的各项工作。我相信在以后的工作学习中，我会在党组织的关怀下，在同事们的帮助下，通过自己的努力，克服缺点，取得更大的进步。新学期即将来临，我将更加努力工作，勤学苦练，使自己真正成为一个经受得起任何考验的共产党员。
二、教学工作。
在教学工作方面，整学期的教学任务都非常重，担任初一共十三个班级的信息技术课，但不管怎样，为了把自己的教学水平提高，我坚持经常看电脑报、信息技术奥赛书籍等，还经常网上找一些优秀的教案课件学习，做好教学工作计划，还争取机会多出外听课，从中学习别人的长处，领悟其中的教学艺术。平时还虚心请教有经验的老师。在备课过程中认真分析教材，根据教材的特点及学生的实际情况设计教案。一学期来，认真备课、上课、听课、评课，及时批改作业、讲评作业，做好课后辅导工作，广泛涉猎各种知识，形成比较完整的知识结构，严格要求学生，尊重学生，发扬教学民主，使学生学有所得，不断提高，从而不断提高自己的教学水平和思想觉悟，并顺利完成教育教学任务。
在教学中，由于这个学期学校正在改造，所以没有安排机房，这对于信息技术课程来说，主要是突出学生的动手能力，所以教和学都有了一定的困难，但是为了上好这门课，也为了激发学生学习的兴趣，我作了充分的准备，每堂课上之前我都查找各种资料和图片，或者找一些学校老的电脑配件给学生们看，尽可能地让课堂让课堂气氛活跃，树立起他们学习的信心和激发他们学习台阶信息技术的兴趣。在整个教学过程中，由于是教室上课，所以我特地每节课都增加课本外的计算机基本知识，如像“计算机的发展史”，“DOS基本命令”等。还辅导家里有电脑的同学学习一些课外操作知识，也收到了很好的效果，发现学生中还有很多电脑小高手的，如辅导学生信息技术奥赛，辅导学生制作网页，还辅导学生用WORD制作小报，也取得了丰硕的成果，辅导学生的小报制作获得了吴江市初中组三等奖。辅导的过程也很艰辛，通过这些辅导，使自己的辅导经验增加了，学生也学到了东西，增强了他们学习的兴趣和学习的信心。
三、学校工作。
我严格要求自己，工作实干，并能完成学校给予的各项任务。由于我们是信息技术教师，这个特殊的职业决定了我们必须还有很多的学校工作要做，我服从党和学校领导的安排，兢兢业业，主要完成了学校电脑的维护，全体师生的床位卡、胸卡等的排版和打印，还完成了学校的种类成绩统计和打印，并完成了学校领导安排的所有任务。在以后的工作，我将一如既往，脚踏实地，我会更加积极地配合学校领导完成各项任务，为学校的美好明天更加努力。
四、考勤方面。
我在做好各项教育教学工作的同时，严格遵守学校的各项规章制度。处理好学校工作与个人之间的关系，一个学期里没有缺席过一次，晚上也是坚持天天加班，一边完成学校的各项任务，一边准备教材和学习自己的专业知识。在新学期中，我应更加勤恳，为学校作更多的事，自己更加努力学习专业知识，使自己的业务水平更上一层楼。
五、主要成绩。
在这一学期里，作为刚参加工作的新老师，应该说我还是取得了一定的成绩的，第一学期信息技术参加了苏州市统考统批，成绩还是喜人的，平均分为 84.2分，名列全市第二；参加了吴江市首届信息技术课件比赛，作品《计算机的组成》获得了三等奖；在20xx年吴江市中小学信息技术教学设计论文评比中，《江苏省中学信息技术教材改革之我见》获得了三等奖；在20xx年中小学网络科普小报制作竞赛中，辅导学生张心怡的作品《小桥流水人家》获得了初中组三等奖；《科技发展和理论发展之矛盾》和《初登讲台两个月的心情》在我校20xx年校刊上刊登。在以后的教学和学习中我会更加努力。
教书育人是塑造灵魂的综合性艺术。在课程改革推进的今天，社会对教师的素质要求更高，在今后的教育教学工作中，我将立足实际，认真分析和研究好教材、大纲，研究好学生，争取学校领导、师生的支持，做好个人教学工作计划，创造性地搞好信息技术课的教学，使我们的工作有所开拓，有所进取，更加严格要求自己，努力工作，发扬优点，改正缺点，开拓前进，为美好的明天奉献自己的力量。
经过短短3天的计算机培训，我深深体会到电脑的神奇和奥妙;也意识到自己在计算机上还有许多不足。
老师布置了一些的作业给我们操练，在老师精心的指导下我已学会了做课件，做教学设计，制媒体配置表等操作的很好了!
通过这次培训，我们对电脑有了更深刻的认识，做二十一世纪现代人不但要有过硬的理论知识，良好的心理素质，健康的体魄，还要有超强的电脑操作能力，正所谓“秀才不出门，便知天下事”作为一名小学教师来说，必须有开阔的知识面，所以要把电脑作为一个重点来抓!
然而，在我参加培训的第一晚上，我就发现自己错了，此次的电脑培训与以前参加过的培训大相径庭。以前的培训都是应付考试的，实用性不强，而且那时学的东西，在工作中用的不多，时间长了不用也就忘记了。而这次培训的内容最显著的特点，就是实用性和工具性很强，都是平时工作中经常用到的。参加培训的第一课时，我就专心致志地听讲，把学习内容与以前操作不规范或不熟练的地方进行对比，感觉学习效果很好，受益匪浅。特别是课件制作的学习，因为平时用得比较少，掌握的也不多，不想去进一步的学习，所以对课件制作的操作不熟悉。这一次正好帮我解决了这一问题。通过次培训，使我对课件制作的操作有了新的认识，也掌握了几种方法。还有媒体配置表的制作，原来从没有制作过，通过这次学习发现也不是想象中的那么难。简单的制作我已经基本上掌握。现在想起来这种培训是必要的，正所谓“磨刀不误砍柴工”。
正因为学习上有所收获，思想上也就豁然开朗起来。通过这次培训，我觉得要改变以前的一些错误思想，想把各项工作做好，就必需要不断的学习，不断的充电，也只有不断的学习、充电，才能提高自已的工作能力。古人云，“活到老、学到老”，这句话是很有道理的。
电脑培训暂告一个段落，闲暇之余，我开始静静地长思。通过这次培训，我认识到只有沉下身来，静下心来认真学习，踏实做事，多用心，多动脑，才能让工作有好的起色。为教育事业奉献我微薄的一份力量！
社会的竞争是激烈的，我想我们应该好好把握住学习的时间，充实、完善自我，全面发展，攻破电脑，争取做一名出色的现代人!
