我毕业之后打工找的几分工作都不怎么样，后来自己做了一点小生意，虽说有点累，但是赚了一点钱吧，今年还换了新车帝豪GL，车子还挺喜欢的，满意来源于喜欢，喜欢来源于持久的关注与了解。一份支持，一份了解，一份信任。这款车是认识多年的基友推荐的车型。我喜欢这款车的几个方面，首先说下这款车的第一个方面空间方面，这款车在外观上比较成熟稳重，笔直的腰线勾勒男人的风范。内饰方面又多了一丝洒脱，多了时尚、科技、动感。如果说外观是一个成熟的男士，那么在内饰上必定是艺术生的杰作。其次比较关注的是这款车的科技配 置，语音互联方面支持远程控制，为其点赞。
太喜欢这款车了，毫不夸张讲，在驾乘舒适性上，帝豪GL已经超过了主流合资品牌，甚至在某些细节部分达到了合资品牌B级车的水准。
性感的腰线，微翘的尾部，犀利的前脸，
时尚的造型，相信很多车主都是被帝豪GL的外观所征服的吧！
内饰部分看着特别的舒服，没有很夸张的设计，第一眼没有很惊艳但是很耐看，并且简约设计区域非常分明。
平时出门游玩，也不会有紧凑型轿车的挤促感，前后排空间都很舒适，
包括座椅也很软，坐上去完全不像一个十来万的轿车反馈的感觉。
轻点油门，滚滚动力就随之而来。
底盘方面，帝豪GL的底盘调教貌似不是特别软的那种，所以该颠还是会颠的，
但问题不大，不会让屁股感到不舒服，不激进驾驶就会很舒服。
我们都知道油耗和路况息息相关，提车半个月了，也就上下班，现在油耗7.4，还可以。
说到外观我就兴奋，轿跑范的外观还有什么可说的吗？如果当初不是外观吸引我，可能我不知道有这么一台车的存在。
吉利帝豪GL内饰做工精细，座椅宽厚，乘坐舒适。
本人身高172左右吧！也没有具体实测过，反正不是传说中的那种大胖子，体型适中，乘坐和驾驶肯定对空间没有挑剔的。
动力的衔接都特别平顺，基本不会有什么顿挫感。
油门和刹车的踏板我的感受是稍微有些紧，偶尔明明觉得自己只是轻点油门，但车子就“蹿”出去了，不过适应之后就没问题了。
外观时尚大气，并且空间还是可以，配置又是非常的高，有点还有非常多的呢要不然买他干嘛呢！
吉利收购沃尔沃SWOT分析
优势（S）：
1、国有银行和政府的资金支持
据了解，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的贷款。浙江、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方政府，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹”。
2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能
去年高盛入主已经为吉利带来3.3亿美元的资金。同时，瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。
3、买到100%股权与知识产权
吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。
福特11年前以64.5亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。此协议还有待监管部门的审批。
4、总部留在瑞典,在华将建新厂
除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。据记者了解,吉利目前正考虑将沃尔沃在中国的新工厂设在北京或天津。
5、依赖中国市场拟两年扭亏
李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。"这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。"
劣势(W)：
1、管理经验有限
在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。
2、人才战略实力有限
我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?
3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大
早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。
机遇(O)：
1、国内汽车行业正在回暖
2、中国汽车行业需要注入新的血液
3、汽车行业消费者需求潜力巨大
威胁(T)：
1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击
2、消费者对进口车具有偏好倾向
3、收购后的整合问题不容忽视
我的观点：
日前，关于备受争议的吉利收购沃尔沃问题终于在吉利成功收购后落下帷幕。其实无论吉利收购沃尔沃是否是正确的选择，我认为，在事情已成定案的今天，我们应该关注的已不再是正确与否的问题，而是，吉利怎么去实现“沃尔沃为我所用”、怎么用沃尔沃的技术去提升自主汽车在本土市场的竞争力？吉利将给沃尔沃这样一个高端品牌带来怎样的变革，沃尔沃能否在保持高品质的同时卖出“亲民价”？
吉利只有解决了这些问题，才会使收购沃尔沃达到预期的成效。总之，吉利收购沃尔沃后如能成功加以资源的整合和利用，对吉利，乃至整个中国汽车行业，都具有里程碑式的意义。
买车每个人的需求都不一样，但是我自己的意思就是合适就行，毕竟每个人的环境，需求都不一样的，大学毕业后我一直都想有一辆自己的车 ,我感觉不说全部应该也有90%的男人都喜欢车吧，我就属于那种特别喜欢车的人，虽然特别喜欢车但并不是很懂，所以也看了很多的车展，合资车、国产车都看了很多，最后还是选择了吉利帝豪GL ，第一眼就被他的腰线还有略微翘起的尾部吸引了，买车就像找女朋友一样，只有有吸引你的外表你才会去了解他的内在，和试驾的其他的合资车相比，帝豪GL的动力方面并不逊色于他们，说明国产车也是在不断进步的，而且帝豪GL一个紧凑型轿车，都快达到了B级车的尺寸了，全家一起出去玩也不再害怕拥挤了。所以我是真的觉得很合适啊，就入手了，但愿我们以后的相处更加的和谐吧。
超长的车身显得动感十足。
全是用的环保材料，这个值得赞。
帝豪GL的后备箱空间也很宽大，逢过年过节的拉东西很方便，
偶尔短途自驾游还可以放两部折叠式自行车，和一大堆行李，可想而知GL的空间有多大了。
动力一般，在涡轮介入的时候还是可以的，只要舍得换挡，深踩油门，不能说澎湃，也差不多，家用足够了。
高速底盘稳重，120码也感觉不到车子轻飘飘的感觉。
总的来说！帝豪GL是一款非常理想的座驾，不管是外观、内饰、操控性等方面都满足了本人的要求，是一款非常不错的家用轿车！
外形传承了博瑞的设计精髓，与头灯相连的依然是“水滴涟漪”形进气格栅，尾灯造型也如出一辙。
简约而不简单，是我喜欢的风格，中控大部分软材料摸起来很舒服也显高端。
家轿，日常使用，一家人出行，很合适。
方向盘很轻，用俩手指头就能打一圈，而且有虚位，不太大。
综上所述，帝豪GL不论是外观、空间、配置等各方面都是相当给力的。
小溜背的轿跑造型一下深深吸引了我的关注.
做工没得说，这个价位绝对是NO.1。
空间相对来说在同级别里算大的，前端空间很宽敞。
性价比那是肯定的，最起码我是这么认为的。
