如何选购汽车：
理论上讲，目前我国城镇居民中至少有1亿人左右应该实现了轿车进入家庭，按30辆／千人的国际最低标准来计算，我国城镇居民目前的家庭轿车拥有量应不低于360万辆。事实上，2000年底我国居民载客车拥有量只有365万辆，其中的家庭轿车按50％折算也只有180万辆。实际量只有理论值的一半。再如上海居民轿车的理论最小值应是42万辆，但实际上不到4万辆。
一、不合理认识
认识之一：“轿车是官员的一种待遇”使得私人有钱也不能买轿车。
我国轿车在1984年以前一直不允许私人购置，也就是专为官员所造。曾有人言：“一汽开始造轿车的时间同日本差不多，但是我们是为官员造车，日本是为国民造车。”世界上轿车的级别，有按排量、有按轴距来区分，但只有我国的轿车是按行政级别划分的，如省部级车、司局级车、县团（处）级车、乡连（科）级车。
认识之二：“轿车是生产资料”致使私人不能拥有轿车。
公务轿车一直被视为生产资料，其交通工具的作用反而降为第二位。相应，轿车的购销就按生产资料而采用统购、统销，实行物资调配。
流通体制改革后，改用控制集团购买力（控购）的方法对购买总量进行调节。轿车只能分配给全民所有制单位，私人不能拥有汽车。
认识之三：“轿车是一种身份地位象征”致使轿车难以进入寻常百姓家。
随着轿车禁令的解除，私人可以购买轿车，而能购置私人轿车的都是先富起来的人，他们没有级别可依，但他们可赁财富来衡量，不同财富者会根据自己的财富水平而购置相应价位的轿车。在这种认识下，轿车总是越造越高级，而离普通居民的生活也越远。“轿车一大怪，越贵越好卖”这一中国轿车市场的特有现象就是该观点的直接结果。
二、价格过高
根据人均GDP判别标准，我国目前轿车进入家庭的最大可能数量应超过5亿人，但根据R值（车价／人均GDP）却只有4000多万人，巨大的反差原因就在于我国轿车价格过高，使潜在需求难以转化为现实需求，直接影响轿车进入家庭的进程。
表现；
1、我国轿车市场国际国内价格比较
2．8L奥迪A6的国际价格不到国内进口车价格的一半，只有国产奥迪A6价格的60％；2．3L本田雅阁亦是如此。再如，“捷达”，在国外不过0．9万～1万美金。“奥拓”，在国外的售价不过3000美金，约合人民币2．5万元。
可见，目前我国轿车的零售价格比国外同类轿车价格几乎高50％以上。
目前，我国城镇居民人均收入为800多美元，而美国人和日本人的人均年收入都在36000美元以上，比我们多40倍，可我国同一车型的小轿车定价，却高出上述两个国家的2～3倍！也就是说，收入与车价之比高出发达国家一百多倍！
2、消费者的预期需求结构与现实供给结构差异过大中国消费者协会曾于2000年会同北京、上海、天津、重庆等20个城市消费者协会联合开展了“家用轿车消费调查”。调查结果显示，在问及“不买车的原因”时，回答排在第一位的是“价格过高”，占40．5％；有67．7％的被调查者把价格当作购车的制约因素。
另一份调查报告表明：41．6％的人可以承受的价格在5万元以下；35．2％的人可以承受5万至10万元之间的价格；14．4％的人可以承受的价格在10万至15万元之间；6．5％的人能承受的价格在15万至20万元之间；还有2．3％的人可以承受20万元以上的价格。
桑塔纳、捷达、富康的价格都在10－15万，奥迪、别克、小红旗、雅阁都在20万元以上，夏利的价格在5－10万元，5万元以下的轿车有奥拓与云雀。由此，我们可以得出我国轿车的实际供给结构与预期需求结构。
76．9％的居民预期轿车价格为10万以下，而只有23．5％的轿车价格在10万元以下。这一现象可概括为“百分之八十的低价位需求，只有百分之二十的供给；百分之二十的高价位需求，却有百分之八十的供给”。
原因
1、价格管制
我国于1979年开始允许私人拥有汽车，1984年宣布私人购置轿车具有合法性，但我国于1981年开始对包括轿车在内的各种汽车实行价格管制，此后逐步放开，直至2001年才完全放开轿车价格管制，由企业根据市场供求关系自行定价。
我国长期把轿车当作生产资料，作为各单位领导的一种配给待遇，而各单位只要有可能都想办法购置轿车，轿车的需求一直很强，而供给却不足，长期处于供不应求的状态。因此，作为管理部门一直把轿车的价格定得较高，以此限制这种崎形的需求。
2、规模不经济而导致的成本过高
轿车生产是规模经济效应最明显的行业，随着产量的增加，平均成本持续下降。权威部门对天津夏利轿车生产规模与成本的关系进行了测算，随着生产规模的扩大，夏利轿车单位成本呈逐渐下降趋势：生产规模从1万辆增加到3万辆时，单位产品成本下降29．6％；生产规模从3万辆增加到8万辆时，单位产品成本下降8．3％；生产规模从8万辆增加到15万辆时，单位产品成本下降5．1％；生产规模从15万辆增加到20万辆时，单位产品成本下降1．3％。日本专家曾经测算，如果夏利车年产量达到30万辆�单车成本可以降到3万元。
3、以公车和商务车为主体的市场结构因缺少价格弹性而保持高价位
与市场经济国家相比，以公车和商务车为主体是我国轿车市场特有的现象。1990年日本家用车消费占轿车市场的79％，1989年韩国家用车消费占轿车市场的90％，而1999年我国这一比例仅为35％。尽管目前在北京等城市，家用轿车的销量已占60％，但2001年全国轿车销售市场中，公务车还是占到百分之34％，家用轿车占37％，出租车占29％。从市场上看，大多数地区，“公家”依然是中高档轿车的最大“买主”，所占的比例超过70％。
无论是公务车还是商务车，其价格弹性都较小，也就是说，价格的降低并不能扩大市场需求。因此，我国轿车厂商也就乐于保持高价位以获得高利润。
4、行业性行政垄断限制了竞争、制造了高利润、维持了高价格
我国轿车工业因长期的行政性规定，轿车生产成为少数轿车厂家的专利，形成了一种行业性行政垄断的局面。正如原国家经贸委副主任李荣融在总结“九五”期间我国汽车工业发展的教训时认为，由于保护过度，导致竞争不足是我国汽车工业未能很好发展的最大失误之一。
准入制严重弱化了市场竞争
多年以来，我国政府对汽车产业实施严格的投资审批制度，轿车、轻型车及发动机项目，一律由国家审批立项，其初衷是通过行政审批限制社会资本盲目进入，缓和汽车产业“散、乱、差”局面。然而，这一措施却严重地弱化了市场竞争，使企业失去了提高效率的动力和压力。
这种轿车生产和经营的准入制是一种政府行为的审批把关。汽车工业界的一位元老评价说：中国汽车产业历经五十年而长不大，症结就在“只准我干，不准你干”的行业垄断，新兴企业难于进入，汽车产业缺乏竞争，也因此而缺乏活力。
目录管理成为行政性垄断的天然屏障
上了国家经贸委的轿车目录，一辆轿车不生产也可卖车；相反，没上目录，能生产出轿车也不能卖。目录管理成为新进入者一道高不可攀的门槛，也成为目录榜上者的寻租工具。因受轿车目录的限制，国内的一些汽车生产企业不得不去寻求一条“曲线”上轿车项目的捷径，即轿车上客车目录，于是社会上就出现了像江苏悦达、松花江百利、昌河北斗星、南京英格尔等一批冠以“6”字头目录的准轿车生产企业。同时，套用目录、变相买卖产品合格证的现象也时有发生，不法者趁机从中渔利。
为了与国际规则接轨，有关方面已经开出了2003年完全取消《目录》管理、实行型式认证制度的时间表，并于2001年出台了用《公告》代替《目录》的过渡性措施，但目录管理事实上长期是轿车产业成为行政性垄断产业的天然屏障。
定点生产构成另一种产业进入壁垒
1987年，我国政府规划出“三个基地、三个生产点”，即“三大三小”轿车生产基地。这种定点生产体制在限制了既有厂家轿车产品发展的同时，也限制了其他新进入者，构成另一种产业进入壁垒。
高关税导致行政性垄断坚不可摧2001年以前，我国轿车的进口关税一直是80％－100％。在这种高关税的保护下，我国轿车市场近乎于一个封闭的市场，轿车业的行政性垄断长期坚不可摧。由于行政性行业垄断，我国轿车企业的平均利润成为暴利，远远高于国外轿车3％－5％的平均利润。如表十所示。
2000年国际汽车巨头的利润率在3％－5％之间，年产销量规模在百万辆以上，而国内中高级轿车利润率远远高出这一利润率。如2000年一汽大众产销量约是通用公司的百分之一，但利润率高达16％，超出通用公司利润率12个百分点之多，产销量15000辆左右的一汽轿车利润率超过8％。如此小的规模，相应不低的成本，却有如此高的利润，岂有低价的道理？
三、税费过高
我国轿车消费者在“享受”高车价的同时还承担着高税费，这在世界上也是少见的。有关资料表明，我国是世界上汽车税费项目最多、税费额最高的国家，针对汽车消费的税种有：增值税、消费税、购置附加税、车船使用税；除此之外，国家明文规定的收费项目有：车检费、城市增容费、入户费、保险费、年审费、养路费、交管费、车辆牌照费、过路费等；还有许多非正式的部门和地方收费项目，五花八门，多如牛毛，有统计称这些以局部利益为出发点的收费项目竟有近千项。据统计，我国每年有关汽车的各项费税总额竟高达1500亿元，远远高于汽车产业总利润。
另据资料显示：在我国，真正的车价一般只占购车费用的60％，40％则属于增值税、消费税、车辆购置税以及各地各种不合理的费用。一辆10万元的轿车，所含增值税和消费税约为1．5万元，购置税1万元，如果国产化率达到80％，则关税约为5000元，地方增容费约为1．5万元。车价和购置税、地方增容费加起来为12．5万元，其中价内价外税费共4．5万元，占12．5万元的32．6％。
实际上，税费所占比例在许多地方远不止这些。据不完全统计，各种名目的车辆和道路收费项目全国约有500多种，与国外相比，明显偏多偏高。在欧美国家，购车税收最低的是美国，有的州不收购置税，收得最多的也只有6％；在欧洲国家购车一般只收增值税，德国税率为15％，意大利为20％，英国为17．5％，法国是20．6％。
税费项目的繁多，必然导致购车、用车手续的繁杂。不仅购买过程中要有各类证明报告、主管单位或街道盖章、财政盖章等，驾车过程中必带的证件除驾照外还有行驶证、车船使用税证、车购税证、车辆合格证、环保证、车检证等近十个。中国消费者协会“家用轿车调查”显示，居民不买车的原因是，因为“汽车附加费用高”的占22．6％，认为“使用维修费用高”的占17．8％，二者相加为40．4％。“买得起用不起，用得起烦不起”这句话最能反映居民轿车消费者对这种消费制度的不满情绪。
四、公车制度
我国的公车制度引自苏联，从解放初由供给制产生，当时干部按级别配车控制得较为严格，县团级以下吉普车，局级以上轿车，八十年代规定专车只配到正部和65岁以上常务副部级。1984年取消了这项规定，马上就竞购公车。“八五”期间每年以26．99％的金额和16．2％的数量速度在增长。1998年全国新增公车82万辆，购车金额高达1000亿元，加上司机工资、燃油、保险、维修、养路等费用，年支出近2000亿元，相当于当年国防开支的一倍。
公款购车在公车制度的框架下形成了特有的消费特征。
（1）购车标准待遇化。公款购车很大一部分是领导用车，它与领导的行政级别挂钩，配备公车成为一种行政待遇。而待遇的标准是以轿车排量来划分的，只要符合国家对排量的规定，购买轿车的档次当然是越高越好，价格则在其次。
（2）公款购车是政策市场。以公车为主的我国轿车市场受国家宏观经济的影响极大，其市场波动与宏观经济周期完全吻合，没有形成自身发展的规律，所以是一个不成熟的市场。
（3）公车是生产资料不是消费商品。控购政策至今仍影响着轿车市场的需求。
（4）购车费用与使用费用分离。在现行的管理方式下，公车的购买与使用两项费用分列，公车的购车费用是作为生产资料打入固定资产，以后的使用费用则是以管理费用摊入管理成本。由于购买和使用是两本帐，使公款购车时无须考虑“买得起、用不起”的问题。
（5）公款购车存在趋同心理。由于用车的待遇与行政级别挂钩，公款购车时必须考虑到上下左右各个级别的平衡，最好能寻找到一些“参照物”，以免违反政策引起同僚的议论或上级的不满。这种“趋同心理” 在对轿车的品种需求上就相对单一，甚至连轿车的颜色也尽可能回避“花哨”，多选用黑色，因为它的庄重很容易得到广泛认同。
公车制度的存在除了影响轿车产品结构，维持了轿车消费中的高制度费用外还有直接减少了私人轿车购买者数量。
（1）直接减少了居民轿车购买者数量。由于乘坐公车者都是单位的头头脑脑或骨干人员，他们都是私人轿车的最可能购买者，由于有公车可坐，自然不会去购置私人轿车；另外，那些还没能用上公车但很可能将乘坐公车者也会等着配公车；再有，那些难以使用公车者，即使买得起轿车，但考虑影响也不会购置私人轿车。这三块直接减少了最有可能购置私人轿车的潜在消费者数量。
（2）虚荣效应减少了居民轿车购买者数量。由于公车是公款购置，自然尽可能地选购好车、价格高的车，这对那些没可能坐公车但有可能买私车者产生了一种无形的压力，在虚荣心理的影响下，看着同事朋友乘坐高级公车，自己如其购买一部经济型轿车还不如不买，以免被人看不起。结果，也减少了一部分私人轿车购买者的数量。
五、消费信贷滞后
在西方发达国家，为了培育大件耐用品消费市场，银行一般都是提供贷款，而且比例高达购置价的70％。新车销售很大一部分是通过分期付款方式而实现的，汽车厂家有时也采取贴息的办法用优惠价售车。
我国的银行从1998年10月才开展汽车消费信贷业务，至今比例不到汽车总销售量的10％。最早推出汽车消费信贷的中国建设银行，到1999年底发放汽车消费信贷金额为26．7亿元，中国农业银行为8．1亿元。这一切说明了汽车消费信贷在我国才刚刚起步，汽车消费信贷发展滞后。
消费者不愿选择信贷购车方式的主要原因集中在以下方面：贷款手续复杂；首付款太高，还贷时间过短；附加费用偏高；担保方式太少。
因此，消费者不能用所购汽车抵押担保，只能以规定的有价证券、房产或以第三方担保方式申请贷款，一般消费者难以达到要求。金融机构对大规模面向普通消费者的消费信贷发放也不适应。计划经济条件下，商业银行信贷经营格局以支持生产为主，放贷重点为工商企业，对个人消费信贷的重视和实施条件没有做好充分的准备，因此，贷款条件严格、程序复杂，在贷款期限、利率、范围等方面，与消费者的需求还有相当距离。
从需求角度来看，轿车消费信贷实际上是把轿车消费者的未来消费转化为现在的消费，相当于提高了消费者当前的收入。因此，汽车消费信贷的滞后使这些未来购买者无法在当前购买，减少了当前轿车购买的数量。
六、不确定性预期
我国城镇居民的消费性支出因为改革进程的推进而产生了一些不确定性预期。如由于废除了公费医疗制度，人们的医疗保险意识陡然增强，解决住房问题后，还需花大笔的钱购买医疗保险；由于教改的骤然实行，迫使家长为子女的教育存储一部分资金，或购买教育保险；最后还有一部分人留下一部分钱，以备养老之用。由于这些改革都是刚刚推行，人们对于最终所要支付的费用心中并无底，因此，随着收入的增加并未表现出购置轿车的冲动，在一定程度上影响了轿车消费的有效供给。
随着我国于2001年12月11日正式加入了WTO，轿车关税不断下调，在进口车的冲击下，国产轿车的价格必然会降低；另外，随着轿车生产的准入制取消，大量新的轿车厂商会进入，轿车业将由行政性垄断走向竞争，轿车价格自然会下降。在这种降价的预期下，居民能不急于购车者自然就会选择等待，这也在一定程度上影响了轿车进入家庭的进程。
沃尔特.福克斯《新闻写作报刊记者指南》（新华版）
杰克.海敦的《怎样当好新闻记者》（新华版）
《怎样当新闻记者》，吴锦才著，新华出版社95年版
《记者心理学》，沈俊法等著，新华出版社1993年版
我这样当记者》，田流著，人民日报出版社84年版
《记者素质与成名》，姚文华著，新华出版社90年版
《中外记者经验谈》，蓝鸿文等编，人大出版社83版
《美国名记者谈采访工作经验》，（美）查尔斯·A·格拉米奇编，魏国强译新华出版社
《我的一生与<纽约时报>》，（美）特纳·卡拉利奇著，俞立等译，新华出版社1985年版
《美国名记者谈采访工作经验》，（美）查尔斯·A·格拉米奇编，魏国强译新华出版社
在分析空调系统故障时,可按循环系统部件和电器控制两大部分来分析检查。
一、电器控制的故障检查和排除
当一台车空调不制冷时,应检查控制系统。如果控制系统完好则检查空调电路。
二、冷气系统故障诊断,一般凭感觉和用仪表测试相结合的方法来进行
1、凭感觉诊断
a、看:用眼睛来观察整个空调系统。
首先,查看干燥过滤器视镜中制冷剂的流动状况,若流动的制冷剂中有大量气泡,这说明制冷剂不足,应补充至适量。若视液镜呈透明,则表示制冷剂加注过量,应缓慢放出部分制冷剂。若看到偶尔有少量气泡,则说明制冷剂量正好;
其次,查看系统中各部件与管路连接是否可靠密封,是否有微量的泄漏。若有泄漏,在制冷剂泄漏过程中常夹有冷冻机油一起泄出,故在泄漏处有泄漏痕迹。此时应将该处连接螺母拧紧或更换密封胶圈,以杜绝慢性泄漏;
最后,查看冷凝器是否被杂物封住,散热翅片是否倾斜变形。若有此现象将影响流过冷凝器的空气量,导致冷凝效果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度升高,从而影响系统制冷效果。这时,应将冷凝器表面清理干净,将变形的散热翅片予以修正。
b、听:用耳朵聆听运转的空调系统有无异常声音。
首先,听压缩机离合器有无发生刺耳噪声,若有噪声,则多为电磁离合器磁力线圈老化,通电后电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大,造成离合器打滑而发出尖叫声,或者皮带松动引起异响。
其次,听压缩机在运转中是否有液击声,若有,则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂在未被完全气化的情况下吸入压缩机,此现象对压缩机危害很大,应缓慢释放制冷剂至适量,及时加以排除。
c、摸:在无温度计的情况下,可用手触摸空调系统各部件以及连接管路的表面,触摸高压回路(压缩机出口、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀进口),应呈较热状态,若在某一部位特别热和进出口之间有明显的温差,则说明此处有堵塞,触摸低压回路(膨胀阀出口、蒸发器、压缩机入口),应较温。若压缩机高低压侧无明显温差,则说明系统故障或制冷剂不足。用手按压制冷压缩机皮带松紧度是否适中。
2、用仪器诊断
a、检漏仪检漏。用检漏仪检测系统各接头处是否泄漏。
b、压力表检查。将歧管压力表的高低压表分别接在系统充注阀上,在空气温度为30℃-35℃发动机转速为2000r/min时检查。将风速开关和温控开关调制最高档,其正常状态:高压端压力应为1.30-1.60Mpa,低压端压力应为0.115-0.22Mpa,若不在此范围,则说明系统有故障。
三、注意事项
1、非专业人员,请勿自行拆卸修理空调系统。维修时,应将车辆停在水平场地处于停车状态,或变速器处于空档位置、启动驻车制动器,其他人员应远离车辆或作业现场,无论发动机是否运转,本系统一直处于带压状态,决不可对已充注制冷剂的系统进行加热。
2、人体与液态制冷剂直接接触会导致冻伤,手、脸等裸露皮肤的部位请勿靠进制冷剂;释放/加注制冷剂时,必须佩带护目镜;调试场地禁止吸烟或有其它火源出现,因为制冷剂遇热会发生反应,吸入后会导致人员伤害;在无专用设备的情况下不要试图将制冷剂放回制冷剂罐,有爆炸危险,空调系统使用的制冷剂为R134a,充注时必须先辨认清楚,切不可充入其它型号制冷剂;以气态充注时,应随时观察高、低压表读数,若有压力不正常现象,应停止充注并对系统进行检查,排除故障后重新充注。
3、在潮湿地区或阴雨天气调试制冷系统时,应该采用三次重抽真空(即充注制冷剂后再抽真空反复三次。若条件不具备,抽真空时间要保证1小时以上;干燥过滤器应最后接入系统,以免吸收空气中的水分,影响吸水性能。
4、系统中所需的冷冻机油一般由压缩机里的冷冻机油供应,不需再加。但系统泄漏引起的冷冻机油流失时,则应添加。
a、直接加入法,即从加油口将量好的机油直接倒入压缩机。
b、真空吸入法,即将系统抽真空后,关闭高\低压手动阀,然后将压力表组中歧管的另一端放进冷冻机油量杯中,开启低压手动阀,利用系统中的真空把冷冻机油吸入系统中。
系统使用的冷冻机油为SP-20(合成油),补充制冷系统冷冻机油时,必须先验清楚,切不可把两种冷冻机油混用。
5、空调系统如制冷剂量适当并且压缩机工作正常,故障可能由以下部件引起:
a、暖风以及空调控制器失灵;
b、水阀关闭不严;
c、主控电路板故障,无电流通过。
大卫·杜楚尼 David Duchovny 原名:David William Duchovny 生日:1960.08.07 身高: 6' 0½" (1.84 m) 头发: 棕 眼睛: 褐色 母亲: Margaret 小学老师 (已退休) 父亲: Amram Ducovny (姓里没有字母 h) (1971离婚,2003年8月23日 由于心脏病去世) 兄妹: Daniel (兄) Laurie (妹) 妻子: Tea Leoni, 1997 年5月6日结婚 孩子: 女儿，Madelaine West,1999年4月24日出生 儿子，Kyd Miller 2002年7月15日出生 根据DD妻子Tea Leoni家族传统，这两个孩子的 中间名West和Miller是日常用名 Duchovny在俄语里是“精神的”（spiritual）意思 个人语录：我从来不做饭，也绝对不会吃自己做的东西。
[编辑本段]人物经历
大卫·杜楚尼13岁时，以赢得奖学金的好成绩考入了纽约学院中学，这是一所精英私立男校，肯尼迪总统就曾经在那就读。在学校时的绰号包括Duke 和Doggie。中学毕业后考入了普林斯顿大学，于1982年获得英文文学学士学位。毕业论文的题目是《Beckett早期小说中纯粹动机的对立批判》（"The Schizophrenic Critique of Pure Reason in Beckett's Early Novels）。研究生的学习是在耶鲁大学，在还差一篇论文就可以拿到博士学位的时候，他开始的全职演员生涯，那篇论文是《当代诗歌散文的魅力与技艺》("Magic and Technology in Contemporary Poetry and Prose" )至今仍未完成。 DD曾经干过送肉的，助教，宴会组织者，酒吧服务生。 大卫·杜楚尼拥有俊朗的外表、健美的身材，早年他曾涉足模特行业。93年他凭借热门剧集《X档案》中聪明、勇敢、执著的FBI探员福克斯·穆德一角而成为家喻户晓的电影明星，其性感魅力使他拥有大批相当稳定的崇拜者。然而最使大卫不同凡响的还因为他在好莱坞明星里相当出众的高智商和高学历，还是个孩子时，大卫以优异的成绩赢得了贵族学校的奖学金，这使他成为象小约翰·肯尼迪这样名人之后的同学。在从著名的普林斯顿大学毕业之后，大卫又进入了耶鲁大学主修英国文学，并成功取得了硕士学位，后来大卫由于对表演产生兴趣，于是放弃了正在攻读的博士学位转向事舞台剧发展，正式进入演艺圈。 去年，大卫退出拍摄了九年《X档案》，专心投身电影。这位好莱坞帅哥如今已经找到了自己的另一半，她就是在《天地大冲撞》中记者的扮演者蒂娅·莱奥妮，两人于1997年结婚。
[编辑本段]职业生涯
大卫·杜楚尼的职业生涯十分单调，不过这个好莱坞帅哥的个人生活却丰富多彩，曾经许多著名的恋情包括薇诺娜·赖德、谢丽琳·李、歌手丽莎·洛伯等.不过如今大卫已真正找到了自己的另一半,她就是在《天地大冲撞》中记者的扮演者泰娅·尼娜，他们于1997年结婚，1999年迎来他们的第一个女儿。大卫·杜楚尼 1982年获得英文文学学士学位。毕业论文的题目是《Beckett早期小说中纯粹动机的对立批判》（"The Schizophrenic Critique of Pure Reason in Beckett's Early Novels）。研究生的学习是在耶鲁大学，在还差一篇论文就可以拿到博士学位的时候，他开始的全职演员生涯，那篇论文是《当代诗歌散文的魅力与技艺》("Magic and Technology in Contemporary Poetry and Prose" )至今仍未完成。 大卫·杜楚尼拥有俊朗的外表、健美的身材，早年他曾涉足模特行业。1993年他凭借热门剧集《X档案》中聪明、勇敢、执著的FBI探员福克斯·穆德一角而成为家喻户晓的电影明星，其性感魅力使他拥有大批相当稳定的崇拜者。 大卫·杜楚尼然而最使大卫不同凡响的还因为他在好莱坞明星里相当出众的高智商和高学历，还是个孩子时，大卫以优异的成绩赢得了贵族学校的奖学金，这使他成为象小约翰·肯尼迪这样名人之后的同学。在从著名的普林斯顿大学毕业之后，大卫又进入了耶鲁大学主修英国文学，并成功取得了硕士学位，后来大卫由于对表演产生兴趣，于是放弃了正在攻读的博士学位转向事舞台剧发展，正式进入演艺圈。
[编辑本段]获奖记录
1996年获金球奖剧情类剧集最佳男演员提名 1996年获演员公会奖剧情类最佳男演员提名 1997年获金球奖剧情类剧集最佳男演员 1997年获艾美奖剧情类最佳男演员提名，喜剧类最佳客串男演员提名大卫·杜楚尼 1998年获金球奖剧情类剧集最佳男演员提名 1998年获艾美奖剧情类最佳男演员提名 1998年获获演员公会奖剧情类最佳男演员提名，剧情类最佳集体表演奖提名 1999年获金球奖剧情类剧集最佳男演员提名 1999年获获演员公会奖剧情类最佳男演员提名，剧情类最佳集体表演奖提名 2003年获艾美奖喜剧类最佳客串男演员提名 2008获金球奖音乐喜剧类剧集最佳男演员提名
[编辑本段]主要作品
演 出
The X-Files: I Want to Believe X档案：我要相信/X档案2【2008】 Californication 2 加州靡情2【2008】 Californication 加州靡情【2007】 Things We Lost in the Fire 往事如烟 【2007】 The TV Set 电视【2006】 Trust the Man 【2005】 Connie and Carla 女扮女装 【2004】 康妮和卡拉/变装姊妹花/反串姊妹花/女扮女装大卫·杜楚尼 House of D 伤心往事 【2004】 The X Files: Resist or Serve 【2004】 Best Friend Forgotten (2004) (V) 【2004】 Full Frontal 正面全裸 【2002】 正面全裸(港) Evolution 进化 【2001】 地球再发育/进化(港) Zoolander 超级名模 【2001】 非常索凸务(港)/超级名模/祖兰德/名模大间谍(其他) Return to Me 爱归来 【2000】 我心谁属(台)/情缘心连心(港)/找回自我/一颗心两条心(其他)回到我身边 The X-Files Fight for the Future X档案-征服未来 【1998】 X档案(中)/征服未来(港)/X档案：电影版(其他) Playing God 洛城疑云 【1997】 洛城疑云(台)/地狱天使(港)/扮演上帝(其他) The X Files X档案 【1993】 X档案(台) Kalifornia 加州杀手 【1993】 加州杀手(台)/同途摆命人(港) Beethoven 无敌当家 【1992】 我家也有贝多芬(台)/无敌当家(港) Baby Snatcher (TV) 婴儿争夺战 【1992】 婴儿争夺战(台) Ruby 【1992】 Julia Has Two Lovers 茱莉亚的情人 【1991】 茱莉亚的情人(台) Don't Tell Mom the Babysitter's Dead 打工淑女 【1991】大卫·杜楚尼 打工淑女(台) The Rapture 全神贯注 【1991】 Bad Influence 都市狂情 【1990】 坏胚子(台)/都市狂情(港) Working Girl 上班女郎 【1988】 上班女郎(台)/打工女郎(港)
导 演
House of D 伤心往事 【2004】
编 剧
House of D 伤心往事 【2004】
[编辑本段]人物现状
大卫·杜楚尼在从著名的普林斯顿大学毕业之后，大卫进入了耶鲁大学主修英国文学。在学校接触过一些舞台剧之后，大卫迷上了表演。这驱使他跑到好莱坞来闯天才。毫无疑问，出色的外形和文人风度，使他轻易进入娱乐圈。然而文学与表演显然是有巨大差别的。大卫·杜楚尼在演过一些电视、电影甚至一些大型的制作，观众还是记不住他，甚至在1993年恐怖片《卡尼福尼亚》中，抢眼拉邋塌的布拉德.皮特而不是衣着整齐，干净整洁的大卫·杜楚尼。后来布拉德.皮特大红大紫，而杜契尼只好到小屏幕上碰运气。幸运的是机会正好来到，一部科幻影材的系列剧《X档案》选中了大卫·杜楚尼。这部剧集出人意料地红火，一演就是几年到今天还在拍。而大卫·杜楚尼也从此大红大紫。也从此身陷其中，不能自拨，这部红火的电视剧根本无法使他脱身而参加别的演出。 有消息说大卫一直渴望从《X档案》中退出，然而制作公司已开出了百万美元一集的天价，一定要留住他。看来大卫仍要继续和外星人打交道了。甚至这七八年间他只拍过两部电影其中的一部也是《X档案》另一部是与蒂莫西.赫顿、安吉丽娜·朱莉合演的《PlayingGod》。不过今年大卫还有一部影片能与我们见面，这就是浪漫喜剧《回到我身边》女主角是明妮·戴维。 《X档案》在美国开播至今已经有9年时间了，在过去的几年里，该剧共获得了15项“艾美”电视大奖，其中主演安德森还获得了最佳电视表演奖。 由于《X档案》的热播，该剧几乎成为了制作方美国福克斯公司的标志。这部电视剧不但在荧屏上刮起了科幻神秘之风，而且还捧红了男女主角大卫·杜楚尼和吉莲·安德森，自此两人星途一路顺畅。该剧主要讲述了杜楚尼饰演的联邦调查员穆德对外星人的存在坚信不移，而搭档史考利却对此不屑一顾，在对不明飞行物的调查中，两人意见相反，由此演绎了一段有趣的故事。 2000年，主演大卫·杜楚尼淡出该剧，使得该剧收视率开始下降，再加上每集400万美元的制作费，福克斯公司实在难以继续维持，所以《X档案》的制片人宣布，这部电视剧将推出完结篇，正式画上句号，不过在完结篇中大卫·杜楚尼也会回来和家人团聚。1998年，《X档案》又从电视荧屏搬上了大银幕，其电影姊妹篇《X档案：征服未来》的全球总票房高达10亿美元，目前，这部电影的续集也正在筹拍之中，而且已经定好将在明年圣诞推出。
[编辑本段]相关事件
《X档案》男主角大卫-杜楚尼近日从康复中心出院，2008年8月份，他为了治疗“性成瘾”（sex addiction）而自愿入院。大卫·杜楚尼 大卫-杜楚尼的律师接受采访时表示：“大卫这次入住康复中心获得不错的成效，他将很快投入一部新电影的拍摄。”48岁的大卫-杜楚尼和妻子蒂娅-里欧妮（ tea leoni）上周日出席了在纽约举行的捷克电影节。42岁的蒂娅-里欧妮为了陪伴丈夫，已经缺席了她新电影《鬼镇》（Ghost Town）的多个宣传活动。 大卫的律师也证实大卫已经出院，他说：“大卫已经成功地戒掉了性瘾，目前他正在准备接拍新戏。” 巧合的是，大卫在Showtime剧集《加州靡情》(Californication)中扮演的是一名患了性上瘾症的小说家Hank Moody，该剧第二季上月28日开播，不少人怀疑大卫此次“患病”有炒作成分。不过《加州靡情》一位剧组人员透露，他们并不惊讶于大卫得这个病：“他是那种喜欢拈花惹草的男人，总是把注意力放在性感的女人身上。” 早在1997年，就有传言说大卫患有性上瘾，但他矢口否认：“我并没有患上此病，谣传的那些约会我从未去过。目前一夫一妻制，这样的谣传势必对我的家庭造成伤害，尤其是我的妻子。还有传闻说我有洁癖。如果这两种病非要让我选一个的话，我宁愿选性上瘾。这并不是有趣的事，但是谣言终究有平息的一天。” 48岁的大卫因出演《X档案》而走红，他的妻子蒂·利欧妮小他6岁，两人于1997年结婚。这一事件对他的妻子伤害最深，在他住院期间，利欧妮一直很低落，在9月的多伦多电影节上，她放弃出席她的新片《鬼镇》（Ghost Town）的好几个宣传活动。
如果在数字1和3中间加一个符号，大多数人们会觉得这个符号有2的含义，但其实这个符号并不代表任何含义。这就是福克斯博士效应。在特定情景下，人们会把一些毫无意义的东西看出点含义来。说得难听一定的就是不懂装懂。
这个效应起源于一个有趣的故事，有一位学者写了一篇毫无意义的论文，他邀请一位叫福克斯的演员来面对专家进行演讲。他短暂的培训了福克斯如何使用专业话术，使他的演讲更深奥。
演讲开始前，这位学者给福克斯瞎编了一个身份，并尊称他为福克斯博士。演讲结束后，专家居然觉得福克斯的演讲条理清晰，有启发性。
可以看出，连专家们都会犯这种自我崇拜的不严谨的错误。
