近年来，由于国际工程机械产业格局的变化，中国已经成为工程机械行业领域内重要的生产市场和消费市场。下面是我为大家整理的关于机械毕业设计论文，供大家参考。
摘要：驾驶室大总成作为装载机的主要部件，其中电器元件的质量反馈率一直居高不下。在分析各电器元件工作原理的基础上，对受检电器元件进行了分类，根据各类电器元件不同的工作原理，提出了相应的检测方案并制作电检平台。跟踪结果表明，该电检平台满足生产线的节拍要求，改进效果良好。
关键词：电子检测技术;驾驶室;质量
电子检测技术是一种综合性检测技术，主要包括电子测量系统及电子信息技术两个方面[1]。随着科技的发展，电子检测技术在各行各业的应用越来越普遍[2]。尤其是在汽车维修中的应用，更是为提高汽车维修质量提供了重要保证。电子检测技术诞生之初，便在汽车行业得到了广泛的应用，而在工程机械行业应用不多。
1现状调查
长期以来，装载机驾驶室作为公司的核心业务，为客户提供的只是驾驶室小总成———涂装后的钣金件+部分内饰件。客户为了提高生产线的产能和效率，希望我公司为其提供驾驶室大总成———在驾驶室小总成的基础上增加电器等控制部分元器件的装配，并要求产品质量不低于其原生产线的水平———质量反馈率不高于3.5%.经过几个月的跟踪发现，仅电器部分一项的平均反馈率就达到了7.53%，占总反馈率的85%.由于驾驶室电器元件故障而导致的返修，不仅损害了客户的权益，我公司也为此付出了大量的售后返修服务费用及质量索赔费用，并且严重影响公司的品牌形象，因此装载机驾驶室电器部分的质量亟需改进。经查找和分析，造成以上状况的原因主要有：(1)没有针对电器元件的检测设备，电器元件的进货质量无法得到保证;(2)没有针对驾驶室大总成的检测设备，无法保证产成品的质量。根据数据统计，95%以上的电器问题都是由于驾驶室大总成没有检测设备造成的，而并非电器元件本身的质量问题，因此本文重点讨论如何解决第二方面的问题。以我公司产量最大的50CN/855N/855等三种机型为研究对象，运用电子检测技术的工具和方法，对电器元件及驾驶室大总成进行分析和改进，解决难题。
2驾驶室及其电气系统原理分析
根据客户对电器元件质量的要求，通过对50CN/855N/855等三种机型进行分析，发现共有73种典型的驾驶室大总成，涉及到21种电气系统，10种驾驶室主线束，分别对应10种电气原理图。为获取系统需要检测电器的特征，本文分别对10种驾驶室主线束及其对应的电气原理图进行对比分析，通过分析，所使用的驾驶室主线束插接件的定义存在以下主要问题：不同驾驶室主线束所使用的插接件型号不同，例如：驾驶室主线束A使用的是十六线接插件，而驾驶室主线束B使用的是四十八芯插接件;同一种插接件的同一号接口，在不同的驾驶室主线束中定义的信号类型不同，例如：同是使用四十八芯插接件，驾驶室主线束C的29号接口定义的是预热工作指示信号，而驾驶室主线束D的29号接口定义的是制动气压报警信号。电子检测技术在工程机械驾驶室质量控制中的应用侯玉寒(广西威翔机械有限公司，广西柳州545007)摘要：驾驶室大总成作为装载机的主要部件，其中电器元件的质量反馈率一直居高不下。在分析各电器元件工作原理的基础上，对受检电器元件进行了分类，根据各类电器元件不同的工作原理，提出了相应的检测方案并制作电检平台。跟踪结果表明，该电检平台满足生产线的节拍要求，改进效果良好。关键词：电子检测技术;驾驶室;质量以上两个问题会导致以下几个方面的问题：(1)增加设计和人工成本。每种车型均定义了大量但差异性较小的驾驶室主线束，不利于生产线人力资源的合理调度与配置;(2)增加了装配人员的安装难度。由于每个车型的线束定义不一致，导致装配人员需要掌握复杂的线束安装信息，易出现装配错误;(3)增加制造的复杂性和维护难度。不同插接件接口的型号不同增加了生产制造的复杂度;(4)增加驾驶室大总成电器检测成本。驾驶室电器检测设备必须根据不同的主线束和插接件进行个性化的设计和配置，增加了检测成本，不利于标准化、统一化检测。针对驾驶室主线束存在的问题，提出以下改进建议：一是，对不同驾驶室主线束的共同插接口定义统一型号的插接件;二是，对不同驾驶室主线束中的共同电器定义统一的插接件接口编号;三是，对不同车型中出现的特殊电器元件，采用预留插接件接口的方式实现。
3驾驶室电器检测需求分析
生产线只是完成驾驶室内各部件的装配工作，包括各种钣金件、内饰件、座椅、电器、开关以及各电器之间的布线等，驾驶室大总成作为主机厂的配套产品，在进入主机厂总装前，驾驶室大总成的电器未制信号，如仪表盘、气压表等。根据驾驶室大总成内部电器元件的分类情况，通过与相关部门技术人员的沟通和交流，本次制作的电检平台应能够实现如下功能：为驾驶室提供可以工作的直流电源，电压为(24±2)V;具有短路自保护功能;能够判断驾驶室电器元件及其电气回路是否正常工作。通过该电检平台对工作灯、线束、开关、仪表等电器元件进行检测，以判断驾驶室内各电器元件及其装配质量。系统总体要求性能指标如下：(1)安全性。防止因线束或电器元件短路或断路等故障而导致的系统及电器的损坏;(2)可移动性。考虑到下线返修及特殊机型导致的节拍不一致，电检平台应方便移动，可实现在不同地点检测;(3)互换性。除了能够实现对现有典型机型的检测外，还应具有可扩展性，一旦有新的机型出现，可以方便的应用于新机型的检测。
4驾驶室电器检测方案设计
由于驾驶室大总成内各受检电器元件的特殊性，针对不同类别的受检电器元件应分别设计相关的检测方案。(1)第一类电器元件检测方案设计如图1所示，该类检测电器元件已与控制开关、线束相连接。由于已经构成电气回路，因此可以由电检平台为驾驶室供电，检测人员闭合/打开控制开关，使其形成闭合回路，通过观察人工判断该类电器元件的工作情况是否正常。(2)第二类电器元件检测方案设计如图2所示，该类电器的工作部件在前后车架上，未与驾驶室形成电气回路，因此需要在电检平台中设计显示模块，以模拟该类电器元件，然后通过电检平台为驾驶室供电，检测人员闭合/打开对应的控制开关，使其形成闭合回路，通过观察该显示模块的工作情况判断该类电器元件的工作情况是否正常。(3)第三类电器元件检测方案设计，该类检测电器元件在驾驶室内，未与前后车架形成电气回路，主要是由各种传感器组成，如温度传感器、压力传感器等。因此在电检平台对应的电气回路中串联一定阻值的电阻以模拟该类电器元件发生的信号。在信号产生并向驾驶室提供对应的输入后，通过人工观察驾驶室内电器元件的显示情况以判断该电气回路工作是否正常.(4)驾驶室电器检测设备总体方案设计由于涉及到的机型繁多，使用的驾驶室主线束多达10种，在各类电器元件检测方案设计的基础上，应重点考虑方案的总体设计，以便设备能够很好地应用在所有机型上。为实现该功能，电检平台采取分段式、模块化设计的方法，即24V直流电源和显示模块作为一个整体，通过过渡线束连接不同车型的驾驶室主线束。在过渡线束中，针对不同车型的驾驶室主线束根据其实际情况进行插接件接口的连线。由于电检平台需要长期处于生产一线，工作环境相对恶劣，必须满足在复杂工作环境下长时间可靠运行的要求，因此设备的主体采用1.5mm厚的304不锈钢制。根据实际需求，该系统需要具有短路保护功能，需要在主干路上增加漏电保护器;为使设备便于移动，在设备底部安装万向轮，同时考虑到在使用时设备应能够固定，因此应使用带有锁止功能的万向轮
5驾驶室电器检测设备检测流程设计
该电检平台的检测对象是10种驾驶室主线束对应的73种驾驶室大总成。本文通过对10种驾驶室主线束的实际研究，对这73种驾驶室大总成受检电器元件的控制规则做以下说明，以方便检测人员的实际操作，.由于受检电器元件较多，为提高检测人员的工作效率并防止在操作过程中漏检，在与检测人员沟通的基础上，对检测流程做以下设计：(1)接通电检平台和要检测的驾驶室大总成，打开电源总开关;(2)将钥匙插在电锁插孔处，并拨到“ON”档，开启整机电源，观察整机是否通电;(3)依次拨动控制面板上的翘板开关并观察相应的电器元件工作是否正常;(4)观察控制面板上的气压表、计时器是否有显示，按下点烟器后5-8s，点烟器是否弹起;(5)打开/关闭风扇、壁灯、收放机及空调系统的开关，观察对应电器元件工作是否正常;(6)拨动左右转向灯开关、喇叭开关、远近光灯翘板开关，观察仪表及显示台对应的显示区域是否有显示;(7)观察各传感器及压力开关在仪表对应位置上的指示灯是否指示正常;(8)记录检测过程中发现的问题，关闭电锁，拔掉连接线，重复以上步骤进行下一台检测。
6结束语
根据本方案设计制造的电检平台已经投入实际应用，通过近半年的根据验证，本次工艺改进效果良好，产品质量得到显著提高，有效解决了驾驶室大总成电气方面客户反馈率高的问题，驾驶室大总成电气问题平均反馈率降低到了3.2%，使驾驶室大总成反馈率居高不下的问题得到明显改观，每年为公司节约返修成本及质量索赔费用十万余元。此设计思路目前已推广至30E/40B及即将量产的H系列机型上。
参考文献：
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[2]孙上媛，葛云峰.汽车线束检测系统研究[J].试验技术与试验机，2007，11(4):51-55.
摘要：随着经济的不断发展，国内公路工程建设发展的速度也渐渐加快。伴随着我国城市化进程速度逐渐加快，提高公路工程机械设备的经济化管理，完善及改进公路工程对机械设备管理及使用是非常有必要的。但是当前公路工程的机械设备经济化管理及使用方面都还存在或多或少的问题，因此，不断改进公路工程机械设备的管理工作,才能有效地保障机械施工技术的水平。文章就公路工程机械设备管理的发展趋势展开分析，深入探讨经济化管理及使用在公路施工过程中存在的问题，并提出相应的解决措施，以期促进机械设备的管理及使用。
关键词：公路工程;机械设备;经济化管理;使用
1概述
随着机械化施工技术与水平的不断提升,工程机械设备已成为当前施工项目设计的一个关键部分,对工程的施工进度、施工计划及施工的方法有很大的影响。工程只有选取比较先进、经济及可靠的机械设备,并配置相对应的机械设备，进而优化工程施工方案，才可以充分发挥机械设备在工程建设中的工作效率，保证施工过程的顺利进行，尽量缩短项目施工的工期。机械设备作为整个施工环节的重要施工工具，对整个公路工程来说，科学、有效地管理和与使用工程机械设备就显得非常重要。
2公路工程机械设备管理的发展趋势
目前，公路工程的机械设备管理逐渐朝着信息化的方向发展。随着科技的不断发展，信息化的管理方式渐渐渗入到各个行业中，企业在信息化管理的基础之上，充分利用计算机技术对其进行管理，使得设备的管理变得更加的科学化与合理化，充分发挥机械设备在施工过程中价值，进而提升其使用效率。
3公路工程机械设备管理中存在的问题
施工单位在开展公路工程建设的过程中，对机械设备的使用率非常低，造成资源浪费严重，影响了整个施工项目的施工质量及施工进度，同时也增加了项目的施工成本。主要原因是施工单位欠缺一个健全与完善的施工体系，缺乏合理、规范的施工机械组织，从而影响到整个项目的施工质量、成本及进度，导机械化设备在工程的施工期内没有得到得到有效的应用。当前的公路工程机械设备管理中出现的问题主要表现在以下方面。
3.1缺乏健全的机械设备的管理机构
近年来，部分施工单位仍然缺乏较为合理、有效的机械设备管理制度，并且管理人员的责任也不明确，对设备的台账、档案资料的构建工作也管理缺乏相应的，小部分施工单位在购买新设备以后，未能及时入账，导致管理工作被动，机械设备随意使用，严重的有可能会造成资产流失。但有些施工单位将新买到的设备账面做成已经购买的设备，以此来逃避税收。
3.2机械设备的使用率较低
目前，很多施工企业内部的管理部门常常形成一种各自为政及自成一体的管理方式，很难实行统一的管理及调配，造成很多机械设备无法按照施工的需求协调使用，因此，很多设备很难投入到公路工程的施工中。由于公路工程建设的阶段性较强，经常会在项目忙的时候缺乏设备，而在非施工的时期，又有很多设备闲置，导致资产积压严重,降低工程的投资收益。
3.3没有及时更新机械设备
部分公路工程的施工单位一直都是使用以往的设备来进行施工，与新设备相比，其施工速度比较慢并且施工的质量非常差，从而影响整个公路施工路段的使用年限。因此，公路工程的施工单位应建立较为完善的设备管理体系，并成立相关的监管部门，确保公路工程设备的管理工作可以有效地开展。此外，施工单位也要及时更新机械设备，淘汰陈旧的机械设备，进而确保施工人员利用娴熟的操作技术设备进行相关的作业，从而提升施工单位的施工进度及质量。
3.4机械设备操作人员素质较低
以往因很多施工单位对设备管理工作不够重视,造成很多缺乏能力的施工人员担任设备的操作工作。施工单位只看中眼前的利益,而忽视长远的利益,同时也缺乏对设备操作人员的教育与培训,部分操作人员经常会进行一人多机操作,一边操作压路机，一边操作装载机及摊铺机,还有少部分操作人员的责任心较弱，没有严格根据相关的规定进行作业，没有及时维护设备，导致很多设备损坏，维修的费用也逐渐增加。此外，由于很多施工单位缺乏相关的责任制度，造成项目的施工人员只关注到短期的利益，缺乏长远的计划，机械设备的管理及使用很不协调，施工企业内部经常会出现重视使用，而忽视对设备的管理，为达到施工工期的要求，大部分设备在施工期间内，常常会处于超负荷运行状态，造成机械设备出现磨损老化，不仅影响公路工程的施工质量，还加大了设备的维修费用。
4公路工程机械设备的经济化管理与使用措施
对于当前公路工程的机械设备经济化管理和使用过程中出现的问题，施工企业想要提升设备的适应效率，就应使用科学的措施合理配置与优化机械设备。因此，施工单位要想促进设备经济化管理及使用效率，应从以下几个方面实施管理。
4.1转变机械设备的管理理念
在市场竞争激烈的环境之下，公路施工单位要想提升设备的使用效率，就应逐渐转变以往的管理理念。同时，施工单位也应从使用设备所产生的经济效率以及优化设备的性能方面来考虑施工单位的资产优化。随着现代信息技术不断发展，很多设备已难以适应工程建设的需求，特别是公路施工现场的需求，这就要求公路施工单位的管理人员必须要及时调整机械设备的管理理念，更新与优化机械设备的资产，只有这样才能提升机械设备的使用率。
4.2定期检修机械设备
公路工程的施工人员应制定相应的维修计划，定期检查与维修机械设备。现阶段，公路工程管理人员对设备的检查与维修工作，大都是根据施工人员的检修经验进行判断，并依靠以往的施工经验更新及检修设备零件，尽管这种检修方式较为简便，但实际上这种检修方法很难把设备内存在故障全部排查出来，也有可能会因检修人员判断失误，给设备的使用带来相应的隐患。
4.3提升机械设备的利用率
施工单位要想加强对设备的管理，首先应提升管理人员的基本素质、现代化管理方式以及专业的设备管理能力，不断增强对管理人员的专业能力培训及技能培训,补充新的知识与方法，只有这样才能适应信息技术发展的需求。针对一些施工技术要求比较高以及重要的机械设备,施工企业也应对其进行统一管理及分配，并进行专人操作及管理。而对部分施工技术要求较低,使用较为频繁的机械设备,施工单位可交给相关部门进行管理，由单位实现统一管理。进而确保施工设备能及时投入使用，进一步提升机械设备的完好率与利用率。
4.4加强对机械设备操作人员的专业培训
机械设备的操作人员是操作设备的主体，对设备完好率起着关键性的作用。并且人的思想观念在很多时候能够指导人的行为，因此，想要提升机械设备的完好率，就必须要不断提升操作人员的基本思想素质，按照规章制度来进行相关的操作，同时提升设备操作人员的专业知识及操作技能，多引进一些新的施工技术及方法，以便适应现代化机械设备的发展需求。公路施工单位对于部分文化素质较低的操作人员，必须要加强对员工的培训，在操作人员取得相关的机械设备操作证才可以上岗。只有这样才能够进一步提升机械设备完好率及利用率，从而确保机械设备在当前的公路工程建设过程中，可以得到非常有效的应用。并且设备操作人员具备良好的思想素质及多了解机械设备方面的知识，对提升设备的完好率与利用率是一个非常有效的保证。
5结语
总而言之，随着公路事业的发展，公路工程机械设备的管理及使用也存在一定的问题，国外部分先进的设备与施工企业渐渐涌入，并参与到国内的市场竞争中。同时,很多先进的机械设备管理知识与管理理念对促进其管理机制的改革与健全有很大的影响，并也提出了很大的挑战。因此，相关的公路工程施工管理人员应该从机械设备的经济性与效益性等方面实施管理，尽量改进与完善公路工程机械设备的结构，提升公路工程养路的装备水平及使用效率，尽量从工程的资产经营方面做好养路机械设备的管理工作，以便为公路工程机械设备的管理及使用带来更大的经济收益。
参考文献：
[1]江雁.我国公路工程施工中机械设备的应用和管理[J].价值工程,2014,(9).
[2]岳欣光.浅析我国公路工程中机械设备的使用与管理[J].黑龙江科技信息,2013,(6).
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多功能充电器的硬件开发论文编号:JD781 包括任务书，开题报告，文献综述，外文翻译, 论文字数:14302,页数:29摘 要
近年来，随着现代化工业的飞速发展，工业污染日趋严重，节能和环境保护己成为当今世人普遍关注的问题之一。研究低能耗、结构简单、操作简便的多功能充电器是未来发展的一大发展趋势。
本文先介绍了多功能充电器开发的背景及意义，之后阐述了多功能能充电器的设计原理。通过4*4键盘可以输入所需充电的时间，在LED上实时显示剩余时间，同时采样充电器的实时电压并经A/D转换，单片机对输入的电压、电流信号进行比较，决定充电模式，通过D/A转换，控制输出信号，比较充电电源的电流、电压值给定，对充电电源电流进行控制，从而达到多功能充电的效果。通过对硬件和软件调试，基本能实现上述功能，具有较强的实用性。关键词：多功能充电器；单片机；蓄电池；A/D转换Abstract
In recent years, with the rapid development of modern industry, industrial pollution was worsening. Energy-saving and environmental protection had become one of the issues of common concern in the world today. Studying the multi-functional charger of low energy, simple structure, simple operating was a major trend of the development in the future.
The paper introduced the background and significance of multi-functional Charger firstly, and then introduced the design principle of the multi-functional charger. Through the 4*4 keyboard can input the required charging time, and display the remaining time in the LED, while sampling the real-time voltage of the charger and through the A/D converters, the MCU compared the importation voltage with the current signals, and charging into which mode ,through D/A conversion，controlled the output signal, analysis the given values of current and voltage with the Rechargeable power, and control the current of the charging power , so as to achieve the effect of multi-functional charger . Through the hardware and software debugging, achieved the above functions and the greater practicality.Keywords：Multi-functional charger；Single chip microcomputer；Storage battery；A/D transformation目 录
摘 要 I
Abstract II
目 录 III
第1章 概 述 1
1.1 课题研究的背景及意义 1
1.2 国内外发展现状 2
1.3 本课题研究的内容 4
第2章 充电器设计的基本理论 6
2.1 常用充电器的充电方式 6
2.2 多功能充电器的充电原理 7
第3章 多功能充电器的硬件设计 9
3.1 电源回路 9
3.2 PWM控制 10
3.3 检测部分 10
3.3.1 模数转换芯片ADC0809 11
3.3.2 单片机AT89C51 12
3.3.3 模数转换芯片DAC0832 12
3.4 时钟电路 13
3.4.1 概述 13
3.4.2 寄存器 14
3.4.3 时间地址 16
3.4.4 实时时钟硬件接口原理图 16
3.5 LED显示部分 17
3.5.1 共阳极数码管工作原理 17
3.5.2 数码显示电路 18
3.6 键盘控制部分 18
3.6.1 工作原理 18
3.6.2 矩阵键盘简介 19
第4章 硬件系统可靠性设计 21
4.1 电路系统设计 21
4.2 PCB板设计 21
4.3 硬件电路调试 22
第5章 总结及展望 23
5.1 总结 23
5.2 展望 23
参考文献 24
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论文浅析电气试验安全措施
摘要：电气试验的宗旨就是检测电气设备质量，从各种技术参数中判断电气设备的好坏，保证人身和设备安全。可在试验工作中往往由于工作人员的疏忽大意，造成人身伤亡事故或者电力设备和试验设备的损坏事故。文章对电气试验安全措施进行了讨论。
关键词：电气试验；安全技术；措施
中图分类号：TV 文献标识码： A
电气试验是一项庞大而繁杂的工作，有许多复杂的程序和设备，工作人员必须认真的操作好每一项措施，以防止出现安全威胁。电气试验是避免发生电力事故的一项重要的手段。电气试验工作的质量好坏影响到整个电网能否安全运行，更关系到工作人员的生命安全，所以必须做好电气试验的安全措施。
一、电气试验的分类
1、破坏性试验
破坏性试验，多指能对电气设备性能、质量造成损坏的电气试验，常见类型有直流耐压试验、交流耐压试验两种。相比非破坏性试验，破坏性试验的工作要求更高，实施时必须采用高电压，这便进一步增大了试验的危险性与危害性。在破坏性电气试验中，工作人员一定要重视安全保护工作，要注意做好人身安全和财产安全保护，以免受到试验工作的危害。
2、非破坏性试验
非破坏性试验，指低电压条件下实施，不会对电气设备基本性能产生危害的电气试验。分析该试验的特点，其最大优势在于不会破坏电气设备性能，试验危险性较低，一般不会对试验人员人身安全、财产安全产生影响。电气试验工作中常用的两种试验方法为：泄露电流试验、开关的动作特性试验。
二、安全技术在电气试验工作中的具体操作流程
电气工作中，安全性是工作宗旨，安全问题备受关注。一方面，安全能保证电气设备的质量、性能不受损坏，另一方面，安全能让电气设备的功能、应用价值得到充分发挥。所以不管是在电气工作中，还是在电气试验中，安全都是控制要点。为了保证电气试验工作的安全性，建议将安全技术引进其中，坚持安全性原则实施工作。电气试验中安全技术的具体应用流程如下：
1、高压试验
高压试验的对象是高压设备，试验内容为检测高压设备在高压条件下的运行状态，看设备是否存在功能受损、质量缺陷以及意外漏电等问题。在开展高压试验工作时，工作人员必须严格控制好电力系统以及高压设备的电压值；设备加压之前，要先检查设备的各类接线，看接线是否正确；另，要在试验之前通知现场人员撤离，现场人员要全退离到设备加压范围之外，等到人员全部退离之后，再实施加压。
2、保护试验
这里的保护实验主要指继电保护。在开展继电保护试验时，要结合线路流程，有序展开操作，避免线路连接错误，影响电气设备实用功能的发挥。要提及的是，保护试验中若遇到不熟悉的回路或设备，不要乱动，以免发生触电等安全事故。
3、绝缘试验
该试验的主要目的是对某一段线路的绝缘能力进行判断，试验时可采用调整电气设备运行状态这一方式来增强线路的绝缘性。正式开展绝缘试验工作时，试验人员要和值班人员取得联系，确定事故范围内无人靠近之后再实施试验，以免引发试验安全事故。
4、模拟试验
当所有试验操作完成后，对已经选定的电气安全技术方案还要经过模拟调试，以观察正式运用于电气控制系统后是否会发生异常情况。比较常用的模拟方案，把电气设备与计算机操控系统相连接，经过数字模拟信号传输以掌握设备的功能特性，指导技术人员在使用阶段控制好设备的运行。
三、电气试验中的危害分析
1.危险识别
将电气试验工作分为几个环节，制作一个表格，对每一个环节容易产生的安全威胁一一列出来，做好相应的预案工作，有利于及时的排除危险和威胁，并且方便管理者一目了然。应对各个环节容易出现的危险进行识别，在试验进行中可能会产生各种问题，比如触电事故、试验人员从高空摔下来、设备出现故障等，所以必须做好安全保护设施的识别工作。
2.耐压试验
交流工频耐压试验是一种破坏性的试验，试验电压下会引起绝缘内部的累积效应。因此，对试验电压值的选择是十分慎重的，对于同一设备的新旧程度和不同的设备所取的数值是不同的，应按照《电力设备预防性试验规程》的有关规定执行。当试验的电气电压较高时，补偿电抗器的调节可通过多台小电抗的串联、并联及改变分接头位置来实现。若被试品击穿，则谐振终止，高压消失；当试验变压器的额定电压能满足试验电压的要求，但电流达不到被试品所需的试验电流时，可采用并联谐振对电流加以补偿，以解决容量不足的问题。当采用串联补偿时，当回路达到XL=XC，且回路电阻很小，试品则可能出现危险的过电压，因此采用串联补偿，应注意避免产生谐振，并且采用补偿电抗器最好采用空心绕组的，因为有铁心的`电抗器容易造成非线性的谐振。
3.风险评估
发电机的耐压试验，一定要严格监督不要升高到规定值以上。实验中若发现表针摆动或被试设备、实验设备发出异常响声、冒烟、冒火等，应立即降下电压，在高压侧挂上地线后，查明原因。特别是对危害事件进行分析与评估，预测危害事件出现的概率，用科学的方法来分析它的严重程度，以及能够造成的损失，并且及时的采取有效的措施来减小它出现的概率。
四、电气试验的安全措施
1.试验之前的安全工作
进行实验的时候，一定要穿上指定的工作服、戴上安全帽。如果有需要高空操作的部分，还需要系上安全带。为防止伤害到行人或者路人，还应该在实验现场的周围设置警告牌，警告牌上应该写上“危险，禁止靠近”之类的标语，还可以请专人守在附近，防止闲杂人等进入。另外，还需要检查现场设备，保证整个工作现场内都已经排除掉了妨碍安全的因素，并且查看所有的机械设备是否完全到位了，如果完全到位了，即可进行试验工作了。
2.试验之中的安全工作 首先一定要保证试验设备和被试验设备的外壳接地，然后在查看接地线是否牢靠稳当，必须要将接地线接在安全可靠的地方，而不是自来水管旁边。加压过程中，工作人员应该集中精力，不得与他人闲聊，随时警惕异常事故的发生。电气设备进行耐压试验的时候，需要事先测定其绝缘阻值，防止触电事故发生，测定绝缘阻值时还必须要保证设备与电源断开，试验结束后才能对设备进行放电操作。
3.试验结束后的安全工作
电气试验结束后，工作人员要及时的对试验中出现的问题进行详细的记录，并且交由相关单位进行备案，因为这是作为分析和判断设备状态的依据。另外，实验完成后，工作人员还要对现场进行必要的检查，将自装的接地短路线进行拆除，并且要保证现场无遗留物品，所有人员已安全退出试验现场。
4.掌握试验的技巧和技能
对电气试验人员进行的安全教育工作，必须要满足实际，符合电气试验的实际需要。从安全规程、电气设备、操作方法、风险评估、异常情况紧急处理等方面下手，对工作人员进行培训与教育，提高工作人员的安全意识，让他们树立“安全第一”的理念，并且掌握更多的应对技巧和技能，按照正常程序来操作，这样才会减小危害发生的几率。
5.做好对试验中危险点的控制分析
平常的日常工作中，应鼓励每一位员工结合各自实际的工作经验，集思广益，认真讨论可能出现在电气试验中的每一个危险点，并将其进行细分。在这样的基础之上，为每一个实验项目都制定其各自的过程控制卡，在这张控制卡中，实验前的预备工作以及试验后现场的清理工作都应被一一添加到其中，使整张卡涵括每一个试验环节，并且在控制卡中将每一个危险点都标出来。在试验开始前，所有工作人员都应将控制卡与工作票结合，认真填写相应内容，防范危险点有可能带来的安全隐患。
结语
电气试验工作是电气运行维护中不可或缺的，电气工作运行离不开安全性。而安全措施应当在整个电气试验过程都有所体现，作为电气管理人员也要把安全作为一项工作常抓不懈。工作的重点要做到防患于未然，做好预防工作，各级管理人员和操作人员都要在思想上予以重视，切实保障电气试验工作的顺利进行。
