《大模数蜗杆铣刀专用机床设计》
摘要
随着我国机械行业的复苏，特别是我省老工业基地改造，我省及全国大型机械加工企业是机床、电站、工程机械、空压机、冷冻机、工业泵、塑料机械化等行业，对大模数蜗轮、蜗杆等工件的需求量日益增加。因此，相应的大模数螺旋铣刀需求量巨增，加工螺旋铣刀的通用设备主要以车床和铣床为主。普通车床由于切削量小，效率低，不适用于大尺寸螺旋工件的加工。普通铣床由于切削其工作台面较窄，加工空间小，效率低，也无法加工大尺寸螺旋工件。所以开发、研制加工大模数螺旋刀具的专用设备意义重大。该项目是由哈尔滨第一工具厂根据生产实际需要首先提出的。经调查研究发现，早在70年代，天津轻工业机械厂曾经生产制造过一种铣床，主要是用于加工大模数螺旋工件的专用铣床，但这种铣床只能加工右旋工件，且这种铣床早在第一批生产出几台后就已经停产，相关的技术资料也几乎都流失掉了。根据哈尔滨第一工具厂近几年的生产任务，大模数螺旋刀具加工信赖现有设备，已经远远不能满足生产的需求，因此提出开发该专用设备的课题。如果该设备研制成功，将会为工具厂带来可观的经济效益，同时也为电站、工程机械、空压机、冷冻机、工业泵、塑料机械等其他行业带来极大的社会效益。
关键字：大模数、蜗杆铣刀、专用铣床
目录
摘 要 ⅠAbstract Ⅱ
第1章 绪论 1
1.1大模数蜗杆铣刀专用机床的主要技术规格 1
1.2大模数蜗杆铣刀专用机床的运动 2
1.3目前国内外研究状况 5
1.4机床典型机构说明 5
1.5机床电器说明 6
1.6机床调整与操作 7
1.7机床切削用量 10
1.8课题来源 10
1.9课题目的 10
第2章 大模数蜗杆铣刀专用机床的设计 11
2.1大模数蜗杆铣刀专用机床的设计方案 11
2.1.1设计目标、研究内容和拟解决的关键问题 11
2.1.2总体设计方案 11
2.2.基本参数确定（已知给定） 12
2.3蜗杆、蜗轮的基本尺寸计算 13
2.3.1主传动部分第一组蜗杆、蜗轮的基本尺寸计算 13
2.3.2主传动部分第二组蜗杆、蜗轮的基本尺寸计算 14
2.4齿轮基本参数的计算 16
2.5各传动轴的设计计算 23
2.5.1主传动部分各传动轴的设计计算 23
2.5.1铣头传动部分各传动轴的设计计算 25
2.6普通V带传动的设计计算 26
2.7零部件的选择 29
2.8齿轮模数的验算 32
2.9滚动轴承的验算 34
2.10轴的校核 36
2.11验算花键侧键挤压应力 39
2.12齿轮受力计算 40
第三章 整体结构的设计 41
第四章 用途分析 44
第五章 经济分析与资源分析 45
结 论 47
致 谢 48
参考文献 49
专题论文 50
附录1 66
附录2 75
先给您提供一份大纲，您看看质量。
真空冷冻干燥技术的现状及发展趋势
1 引言
近几年来, 真空冷冻干燥技术发展非常迅速, 国内尤为突出。十年前, 国内生产冻干设备的工厂只有3 家,现在已近30 家。冻干产品由生物制品到药品,再发展到出口冻干食品。生产冻干食品的厂家从无到有,目前已有几十家。冻干理论研究也活跃起来,有十几所高等院校和科研机关在研究冻干过程的传热传质,发表论文数十篇,出版了5 本专著。可以肯定地说,冻干设备、工艺和理论研究已经取得了可喜的成果,但也存在着不足。
2 冻干设备的现状及发展趋势
医药用冻干机已经基本成熟, 国内也制定了相应技术标准。有关厂家生产的医药用冻干机,已能代替进口设备。其压盖、清洗、消毒灭菌等功能齐全,产品质量和自动化程度较高,只是水分在线测量仪和个别电器元件等尚需进口。食品冻干机发展较快,生产厂家较多,质量、性能、规格型号各不相同。前几年多从国外引进,近几年已经基本国产化了。
目前,国产食品冻干机还都是非标准化产品。大部分生产厂家走的是仿制道路。有的厂家在采用国外先进技术的同时, 并且进行了很大的改进。如: 加热板内采用了特殊导流装置, 使板内流体的流量均匀, 保证了加热的均匀和稳定; 捕水器在工作中可实现交替捕水和融冰, 捕水器盘管内氨液制冷方式由传统的氨液相变制冷改为氨液无相变制冷, 使捕水器盘管内温度均匀, 结霜性能良好。除仿制之外, 国内自己的研制能力也在提高, 有的单位已经脱离了仿制国外机型, 抽气系统采用低架式水蒸汽喷射泵抽水蒸气, 省去了捕水器和制冷系统, 使设备价格有所降低。设计采用地车式装卸料, 地车采用万向胶轮支撑运输装卸料盘的料车进出冻干箱。它与我国台湾产地车运送料盘不同,与丹麦ATLAS 公司等引进的设备采用上吊车的结构也有区别, 是两者优点的结合, 既省去了车间铺吊轨、影响美观、进出冻干室需搬道叉的麻烦,又克服了地车送料盘装卸料时间长、传导加热温度不均匀等缺点。这种设备结构简单,制造容易,使用方便。
食品冻干机还存在着许多不足, 无论是国产还是引进设备其共同的缺点是价格贵, 耗能高,收回投资慢。因此,降低成本,减少能耗是食品冻干机今后的主攻方向。除此之外,国产冻干机还存在一些不足之处：
(1) 搁板温度不均匀,造成冻干产品含水率不均匀,产品合格率受影响。造成温度不均匀的原因各不相同。有的是搁板结构和材料质量不好;有的是加热流体分流或流程有缺欠; 有的是捕水器在干燥箱内绝热不好。
(2) 干燥速率低, 干燥箱内各点干燥快慢不一致,反映在产品上仍然是合格率受影响。其原因除搁板温度不均匀外,还与真空系统配置得不合理有关。主要体现在捕水器配置得不合理;水蒸汽喷射泵性能不稳定;抽气口位置不合理等。
(3) 无法判断干燥何时结束,这是重要缺欠,因为它可能造成产品含水率高而不合格,也可能造成干燥时间过长而浪费能源。
(4) 捕水器效率低。主要体现在捕水器面积大而捕水量小,有部分无效面积,其根本原因是捕水器设计不合理。
(5) 真空度不稳定。除操作原因外,可能是真空系统设计不合理。对于水蒸汽喷射泵而言,可能出现的问题是蒸汽锅炉压力不稳定。
食品用冻干机的研究方向和发展趋势应该是:
(1) 改进结构,优化设计,降低成本,减少能耗。国外有些冻干机不采用不锈钢制造, 而采用低碳钢涂覆食品用可烘干树脂, 涂层厚度为0. 12～0. 20 mm ,在室温下就会发出红外线。搁板表面涂高性能远红外发射材料,增强其辐射能力, 料盘表面处理, 增强其吸热能力。料盘在两块辐射搁板之间有一最佳位置, 而不是取中间位置,因此应优化设计。捕水器的结构、尺寸、结霜特性的优化,更有实际意义,因为它的造价目前几乎相当于冻干箱的造价, 运转功耗较大。对于冻干机而言, 加热系统只是补充升华热,功率消耗本不应太高,但现有设备并不尽如人意,应该通过结构优化,降低能耗。
(2) 保证质量, 提高性能。有的厂家生产的冻干机从安装好之后, 一直不能投入正常生产; 有的冻干机虽然能生产,但能耗太高,生产的产品越多,赔钱越多; 还有的元器件不断出现故障,影响正常生产。因此,今后生产的冻干机质量必须保证,可靠性要好。提高性能是指除加热速率、抽气速率、温度均匀性、真空度稳定性之外,增强设备新的功能。例如增加冻干结束的判断功能,最简单的办法是称重法。目前已经有人试验,但都不太成功。原因是没有离开天平和地秤的模式,致使小设备安装困难,大设备笨重而不稳定。应该发展重量传感器,用很小的一次元件给出重量随时间的变化。
(3) 开发连续式冻干设备, 当前生产的冻干机都是间歇式产品, 随着工业技术的发展,人民生活水平的提高,消费量会增大,因此发展连续冻干设备,增加冻干产品的产量是必然趋势。
3 冻干工艺的现状及发展趋势
目前,研究冻干工艺的人员比研究冻干设备的人员要多,研究食品冻干工艺的人员比研究医药冻干工艺的人员要多。被研究的冻干食品品种也越来越多。仅就本校已研究过的冻干品种有:
(1) 中草药类:人参、冬虫夏草、山药。
(2) 水果类:桃、梨、苹果、香蕉、草莓。
(3) 蔬菜类:葱、菠菜、洋葱、胡萝卜。
(4) 肉类:牛肉、牛肝、鸡肝。
(5) 水产类:虾、海带、海参、扇贝。
(6)其它类:蜂蜜、幼竹鲜汁、紫草红色素、“勿忘我”鲜花等。
本校研究的冻干工艺都没有进行优化研究, 不能算是最佳工艺, 从实验室走入生产车间还应该进一步优化, 使其适合于产业化、快速、节能的要求。有的单位对几种食品的冻干工艺研究得比较出色,其中比较有代表性的食品是蘑菇、大蒜粉、芦笋、速溶咖啡、速溶茶等,并给出了脱水大蒜和脱水洋葱的技术要求,这是冻干食品走向成熟的标志。
西药、血液制品和生物制品的冻干工艺比较难,工艺成熟与否关系重大,产品质量直接关系到人的生命安全。所以研究人员比较少,研究成果有一定时间的保密性。西药冻干的关键问题是避免染菌,一但染菌就会造成重大事故。生物制品则要求更加严格,除避免染菌外还要防止菌种变异,保持活菌活毒的活性。在冻干过程中要加入添加剂和保护剂,这是技术水平很高的工作, 国内外有不同的冻干保护剂, 我国六大生物制品研究所之间也各有妙方。
生物体的冻干工艺已经提到了日程上,本校将灰鼠皮肤去毛冻干后在沈阳药科大学做药理实验证明了与新鲜皮肤的药理作用相同, 复水后在生物显微镜下做组织观察, 与鲜皮细胞组织基本相同。现正在国家自然科学基金的资助下,与中国医科大学合作开展家兔角膜的冻干实验研究。
4 冻干理论的研究现状及发展趋势
真空冷冻干燥技术的理论研究可概括为低压低温传热传质的理论研究,非稳态流场的理论研究和热物性参数与其测量方法研究三大部分。其中低压低温传热传质的理论研究进行得比较早,效果比较明显,目前公认的冻干模型可归纳成三种:
一种是1976 年Sandall 等提出的冰界面均匀后移的稳态模型(URIF) ;
另一种是1968 年Dryer [6 ]等提出的准稳态模型;
第三种是1979 年Litchield 等提出的吸附- 升华模型。
这几种模型都可以描述冻干过程,但又都存在着不足,描述传热过程比较准确,描述传质过程误差较大。主要问题是在传质过程中要发生固- 汽相变,水蒸气在多孔的通道中传递,通道长度要随时间不同而变化,是非稳态过程。多孔通道的结构尺寸还与预冻速度、被冻干物料的物质结构等有关。从近几年的研究报道中还没有见到有新的突破。冻干过程传热传质的理论研究重点是研究发生在被冻干物料内部的过程。非稳态流场的理论研究,重点是研究物料之外、冻干机之内的低压低温空间环境。描述该空间环境的参数有温度、压力、湿度等,这些参数形成的温度场、压力场、湿度分布等都是随时间变化的非稳态流场,这些非稳态流场的模拟方法至今还是个难题。冻干机捕水器中的非稳态流场中又增加了一个汽- 固相变的问题,使研究更加复杂化。因此,近几年虽然有人研究并发表了论文,但都没有形成有效的理论,仍然是值得深入研究的课题之一。无论是传热传质理论研究还是非稳态流场理论研究,都需要一些热物性参数,例如被冻干物料的密度、导热系数、传质系数、水分含量等。由于被冻干物料是各种各样的,无法查找这些数据,需要自己测量。测量时采用什么方法、什么仪表、什么原理等都是研究的课题。还有一类热物性参数测量更是比较困难,这就是在低温低压下湿空气和霜层的特性参数。例如,在真空条件下霜层的密度、厚度、导热系数等都随时间、温度、压力而变化,研究工作相当困难,进展缓慢。
5 结束语
从上述分析可见,冻干技术发展很快,存在问题也不少。迈向21 世纪的冻干技术,除了在设备、工艺和理论方面开展更新、更好、更深入地研究之外,还有待于开拓市场。目前冻干产品销售情况不景气, 除国际市场受东南亚经济危机的影响外, 也受冻干产品质量和品种的制约。国内市场受冻干产品的价格限制,也受新鲜果蔬生产和保鲜技术的冲击。开拓市场的方向应该是上品种、重质量、降价格、面向国外。冻干技术还需开发新的应用领域,生命科学、材料科学等都是冻干技术的交叉学科,是很有发展前途的领域,应该作为开发应用新领域的首选范围。
推广应用厢式货车的问题探析
专业:物流管理 姓名:杨新 学号:060000301
指导老师:姚正清
【摘要】: 我国自加入世界贸易组织后，城市物流用车方面正逐步与国际接轨。据统计,我国封闭式厢式货车货运汽车保有量的7%－8% ,为促进我国厢式货车的推广与使用.交通部于2001年制定计划，要用5至8年的时间逐步淘汰现有普通敞蓬货车,实现无裸露运输。与经济发达国家相比，我国城市物流用车的差距是非常明显的。为实现上述规划,必须加快发展我国厢式货车行业.
裸露运输不仅仅会造成诸如环境保护等方面的问题，如果控制不力则极易成为疫情的传染源。最近，国家有关部门发文，对医疗废弃物等运输专用车辆提出了严格的限制规定，这充分说明国家对物流封闭运输的重要性已经非常重视。
关键字:城市物流 无裸露运输 物流封闭运输 厢式货车
公路运输是五大运输方式中的一种重要运输方式，是现代物流运输业的重要功臣。随着我国公路交通条件的巨变，公路运输业的快速发展，运量和周转量有了很大的增长，公路运输的灵活性，点多，面广，“门对门”的服务特点得以充分展示。公路运输在西方发达国家已经实现了无裸露运输，而我国无裸露运输则刚刚起步，裸露运输仍是我国公路运输的主要运输方式。裸露运输给公路运输带来种种弊端，裸露运输特别不受城市的欢迎，严重的制约着公路运输的极大发展。公路运输的运输工具主要是汽车，要改变这种原始落后，不受欢迎的裸露运输方式，关键是要在运输载体汽车上做文章，下工夫。改变运输载体，发展厢式货运汽车,将厢式货运汽车作为公路货物运输的主要车型是现代物流运输业的发展方向，因此，厢式运输是公路货运的必然趋势，厢式汽车前景广阔。
一、裸露运输的种种弊端
1、裸露运输现场写真
镜头一：2007年12月27日上午9时许，苗圃路、翠竹路几处施工工地。马路上渣土运输车在来回穿梭，忙个不停，车辆没有采取密闭、篷盖等防护措施，黄色泥土直接裸露在外面，不时撒漏到地面。从工地门口一直延伸至五六百米的路段，全是黄色的泥浆，一些满载煤灰的大卡车还不时在这条黄色的“彩带”上添加些黑色。
镜头二：2007年12月28日上午12时许，朝阳路一带。汽车驶过，尘土飞扬，路过的车辆不得不把车窗急急关上。一辆辆渣土车满载渣土摇摇晃晃行驶着，沿途不时有泥土落下，马路顿时变得污迹斑斑。
2、城市不欢迎裸露运输
以上的写真镜头,充分展示了裸露运输给市容造成极大的危害.
城市是历史文明和现代文明的主要载体,城市的市容是城市的脸面,是人们生活,工作,居住,休闲的集中地,也是车流的主要枢纽.城市的管理者和居民为了高质量的生活,都会高标准地将自己的居住地建设成为功能齐全,美丽环保的生态住地.绝对不会允许裸露运输给市容抹黑,给环保添乱,给生态造成危害.城市会理所当然地拒绝裸露运输.
3、裸露运输带来严重污染.
裸露运输往往上面天,下漏地.前后左右封闭程度不高.一旦装上渣土,矿石,煤炭,生活垃圾,医疗垃圾,在运输途中,将会给大自然造成多重的污染。首先是污染空气.车上的渣土,生活垃圾,医疗垃圾,一旦遇风渣土中的粉尘将迎风飞扬,生活垃圾中的纸屑,塑料也将随风飞舞,医疗垃圾中的病毒将乘风逃逸.粉尘,纸屑,病毒都是洁净空气的致命杀手,将造成空气的严重污染，导致空气质量下降。对人类，动物，植物自然环境造成危害。就粉尘来说吧！大气中的粉尘若严重超标，能降低人的心肺功能，心血管病死亡率增加，儿童的哮喘病增加，呼吸道疾病上升，更易于患癌症。其次是道路污染，在运输途中由于裸露，一旦遇雨，雨水伴着粉尘，伴着煤屑，伴着生活垃圾中的腐烂物，沿着车的四壁沿路流淌，造成道路污染；遇风大量的粉尘，煤屑在风力的作用下飘落在道路上也造成对道路的污染；裸露汽车的轮胎在和地面的接触中，由于地面凹凸不平，造成震动，汽车中的物体被抛洒出来也污染道路。其三是污染水源，前面分析的粉尘，病毒，纸屑，塑料，再加上有毒有害的化工原材料，农药，一旦进入江河湖海都将对水资源造成污染，严重威胁人，畜的生命安全。其四是裸露运输造成综合污染。
二、厢式货运为无裸露运输担当重任
1、面对污染，厢式货运车的担当无裸露运输重任
厢式汽车按其功能可分为普通厢式运输车和特殊用途的厢式车，前者有硬体厢式货车、软篷厢式运输车、翼开式厢式运输车等；后者如冷藏车、保温车、防爆车、邮政车、医疗救助车、运钞车等厢式专用车。厢式汽车的市场特点：导致厢式汽车市场需求量的高速增长极大地带动了专用汽车总体产销量的增长；在厢式汽车系列中，厢式运输车占据了很大的市场份额。普通厢式运输车，各种特殊厢式专用运输车，担当了无裸露运输的重要角色。
2、厢式货车面对污染的特点
A、厢式货车具有五防功能：能防雨、防尘、防损坏、防污染、防丢失和便于管理。
B、厢式运输安全可靠
与裸露的汽车运输相比, 厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货的损伤；同时，由于厢式汽车运输是封闭式运输，能够减少货物被盗的损失，大大提高了货物运输的安全性。
C、厢式货车能优质服务客户
随着不同行业对物流服务需求的增加，客户对货物运输质量的要求也逐渐提高。在物流运输过程中，客户对货物有各种各样不同的要求，如有的要求防震，有的要求特殊包装，有的要求无菌，有的要求冷冻和保鲜等等，对此裸露运输是无法达到要求的，而厢式汽车运输却可以通过对货物进行特殊处理，如冷藏、保鲜、隔离、悬挂、防爆、防震、充氧等来最大限度地满足客户的需求
D、厢式货车具有保护交通设施的功能
厢式货车具有美观、保护交通设施、维护交通安全等优点所以说，发展厢式汽车也是治理整顿交通运输的需要。过去我国的载货车超载现象严重，对公路、桥梁损害程度较大。而厢式运输车车型是按统一标准设计的，一般不会大量超载，对交通设施的损害大大减少，同时还提高了交通安全性，有利于运输行业的健康发展。
E、厢式货车大受城市的欢迎
目前，城市交通管理者的心态很矛盾，既要限制卡车入城，又要限制客货混装的轻客，更不愿微型客货车在市区乱串造成交通堵塞。不管怎样限制，总得给这些车型行驶的权利，否则城市物流势必中断，许多城市的管理部门已经意识到并希望改变这种状况。规范城市物流用车，事关加快城市物流产业跨越式发展的大局。一体化封闭厢式货车势必将担当起现代城市物流的重任。
3、 要解决运输污染问题，厢式运输是现代运输业的发展的必然选择
厢式车密闭运输是中国物流运输业的发展方向。现代运输业极需厢式汽车，因为厢式运输安全可靠，对货物损伤较小；厢式汽车的防护条件好，避免了刮风下雨等气候变化对货物损害；厢式车运输可以满足客户的各种需求。正是因为厢式物流运输车具有以上优点，故此目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90％以上。我国的厢式车仅占货运车辆的30%，有很大的发展空间.
三、大力发展厢式货车的对策
1.政策导向: 我国要大力发展重型汽车和厢式运输车的任务。2001年交通部发布的《关于道路运输业结构调整的若干意见》，在调整产业结构、整顿和规范交通秩序、加强交通运输体系建设、发展现代交通和现代物流业以适应汽车工业和国民经济协调发展等方面，也出台了一系列的政策和措施，这些政策和措施最大限度地支持并鼓励发展重型汽车与厢式运输车，规定了实现货物运输厢式化的进程。国家七部委联合开展的治理“超限超载”运输和全面清理整顿“大吨小标”车辆和非法改装行为的行动，为规范公路货运市场和促进高速高效厢式汽车的发展提供了良好的环境。 建立符合资源节约和可持续发展要求的交通运输体系，鼓励新型运输工具厢式汽车的发展。统筹人与自然和谐发展，处理好经济建设、人口增长与资源利用、生态环境保护的关系，是经济发展的要求。交通运输业的发展必须走节约资源、减少污染、保护环境的道路，以建立资源节约型和环境友好型的交通运输体系，厢式汽车起着重要的作用。
2.进一步规范封闭式厢车的生产改装市场
国家通过实行“目录”转“公告”等措施，已淘汰了一批劣势企业，取得了阶段性成果。但这一行业“小，散，乱，差，低”的局面仍未得到根本性的扭转。特别是有些企业粗制滥造，产品质量低劣，影响用户正常使用，胀厢，甚至厢体脱落引发交通事故，仍然是行业中的一个突出问题。这一问题又由于历史的，现实的原因，特别是地方保护主义等因素，很有积重难返之势。因此，从国家管理行业管理的角度，应进一步加大力度，尤其应通过市场机制的作用来进行引导和规范
3. 允许目前保有的非厢式车进行厢式化改造
国内交管部门对目前保有非厢式车辆的厢式化改造, 执行标准不一。实际上对旧车进行厢式化改造, 应当充分尊重用户的意愿和市场的规律。事实上没有谁会为一个即将报废的旧车安装新的车厢。只要用户能够在改变车体后, 按照公安部2001年10月1日开始实行的56号部长令进行变更登记, 就应给以积极的支持和鼓励。这种做法对推广国家货运汽车厢式化进程、促进物流产业迅速提升装备水平无疑会有十分重要的意义。
4、作为公路运输的载体，应与国际水平靠拢
从物流作业方式来看, 目前世界主要采用三类不同的“ 门对门” 货运模式, 中国应该兼容并蓄。美国的货运厢式车几乎100%不开侧开门, 物流集散中心采取叉车直接驶人货厢的方法进行装卸，日、韩则以翼开车为主, 以液压方式开启两侧翼板, 由地面上的叉车进行装卸，欧洲则采用可更换车厢, 实行物流过程中的甩挂运输来提高物流效率。欧洲一些国家如德国与英国较多采用软蓬式厢式车, 以利于货物的装卸。我们应该根据国情博采众长, 形成有中国特色的物流网络和运营模式。再如冷藏、保温车。这是“ 冷链物流” 不可或缺的运输载体, 应该提高聚氨醋硬发泡技术,提高车体的保温性能。传热系数及厢壁厚度, 要根据冷藏保温车的不同低温保持等级选用合适的数值。目前车载冷冻机基本上是进口机组一统天下, 应形成国产化的货源或者开发新的冷源机制,以降低制冷装备费用, 并有利于冷链物流的普及与推广。
5、解决厢式车重复检测, 尽快完善“同类视同” 办法。
“ 同类视同” , 是国家经贸委为重复检测问题而采取的重要措施, 在实行公告管理的过程中发挥了一定的作用,但距离希望的目标还有相当大的差距, 应尽快完善, 使之涉及的范围更大、适用性更强。目前的管理办法非常不适应专用车行业, 特别不适应多品种、小批量生产的厢式车行业。有的厢式车就做一辆, 如果还要做实验、上公告, 耗费人力、财力不说, 从时间上也适应不了市场的需求。因此, 对厢式车的管理不能像大批量生产的车那样对待, 应该给予特别的政策。如可按微轻型和中、重型这三类车型的车身长度归类, 从而减少厢式车申报数量。以轻型车为例,可在6米范围内, 分为3一4米, 4一5米, 5一6米个区间, 按这3类型进行申报, 这样便可以大大减少申报数量。根据“ 同类视同” 的办法, 审核小组可重点抽检改装厂某一种最典型的型号, 如长度最长的型号等, 依据2001年新版“ 厢式运输车技术条件” ,以及汽车强检项目进行相应的可靠性试验, 其他型号就可以视同处理。在初始阶段, 可由国内一些具备条件的生产、改装厂牵头, 申请系列生产许可手续。以后分批公告的二类底盘, 也可以按顺序补充到已视同的型号中来。对于暂时达不到综合素质要求的企业, 可以允许他们有计划、分步骤地提升素质,成熟一个批准一个。这样做, 可以大量节省国家、企业的人力、财力、适应国家大力推广厢式货车、加快货运汽车厢式化的进程。据悉, 国家经贸委已委托有关研究机构召集部分企业就此问题举办研讨会, 探讨解决之道。
6、推广优秀企业的先进技术
根据国家《关于用高新技术和先进适用技造提升传统产业的实施意见。, 国家在“ 十五” 期间将围绕产业技术升级和结构调整, 用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业。特别是对具有自主知识产权、与国际技术标准接轨、代表产业的共性技术和关键技术将给予大力支持, 以提高行业装备制造水平和制造业装备水平包括专用车的成套技术。国内一些企业已经具备了可以大大减少企业中间生产环节的平台技术和柔性技术, 产品实行模块化设计、积木式装配, 这对于尽快解决行业“ 小、散、乱、差、低” 的局面、迅速实现与国际标准对接, 具有重要的意义, 国家应给予积极的政策进行支持和推广。
参考文献
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6.中国知识资源总库——CNKI 系列数据库
致 谢
本论文从选题到完成,每一步都是在姚正清导师的指导下完成的,倾注了导师大量的心血.他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样;他循循善诱的教导和不拘一格的思路给予了我无尽的启迪.在此,我向姚正清导师表示崇高的敬意个忠心的感谢!
另外,在三年的大学生活即将结束时,我想要说:感谢物院给予了我一个充实自我的学习环境;感谢物院领导给予我思想上的指导以及让我明白了有所为有所不为;感谢我的辅导员和任课老师给予在生活上的关心和学习的细心教导;感谢我的同学们和所有物院人,是你们让我的大学生活充实而精彩
湖南现代物流职业技术学院
毕 业 论 文
论文题目: 推广应用厢式货车的问题探析
专 业： 物 流 管 理
班 级： 物 管 0614
学生姓名： 杨 新
指导老师： 姚 正 清
2008年12月22日
