开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用写作文体，这种文字体裁是随着现代科学研究活动计划性的增强和科研选题程序化管理的需要应运而生的。开题报告是由选题者把自己所选的课题的概况(即"开题报告内容")，向有关专家、学者、科技人员进行陈述。然后由他们对科研课题进行评议。亦可采用"德尔菲法"评分；再由科研管理部门综合评议的意见，确定是否批准这一选题。开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。开题报告一般为表格式，它把要报告的每一项内容转换成相应的栏目，这样做，既便于开题报告按目填写，避免遗漏；又便于评审者一目了然，脚印论文网开题报告就把握了要点。
开题报告，就是当课题方向确定之后，课题负责人在调查研究的基础上撰写的报请上级批准的选题计划。它主要说明这个课题应该进行研究，自己有条件进行研究以及准备如何等问题 ，也可以说是对课题的论证和设计。开题报告是提高选题质量和水平的重要环节。[1]
研究方案，就是课题确定之后，研究人员在正式开展研究之前制订的整个课题研究的工作计划，它初步规定了课题研究各方面的具体内容和步骤。研究方案对整个研究工作的顺利开展起着关键的作用，尤其是对于我们科研经验较少的人来讲，一个好的方案，可以使我们避免无从下手，或者进行一段时间后不知道下一步干什么的情况，保证整个研究工作有条不紊地进行。可以说，研究方案水平的高低，是一个课题质量与水平的重要反映。
吉利收购沃尔沃SWOT分析
优势（S）：
1、国有银行和政府的资金支持
据了解，包括中国银行在内的国有银行，及其牵头成立的财团，早已承诺为李书福提供至少10亿美元的贷款。浙江、北京乃至天津等争夺VOLVO国产项目的地方政府，预计也将为李书福提供至少5亿美元“炮弹”。
2、吉利自身在香港上市，拥有较强的造血功能
去年高盛入主已经为吉利带来3.3亿美元的资金。同时，瑞典和比利时政府也为吉利在当地的低息贷款提供担保。
3、买到100%股权与知识产权
吉利集团将以18亿美元收购沃尔沃轿车。这是中国汽车业迄今为止最大规模的海外汽车收购案,也是中国车企首次收购国际高端汽车品牌。
福特11年前以64.5亿美元的价格购入沃尔沃,去年因金融危机袭击,福特决定出售沃尔沃筹措现金,并专注于福特母品牌发展。据了解,在签约最后关头,双方就成交价格进行了激烈的谈判,业内此前预期成交价是20亿美元。最终成交价格仅相当于福特当年买入价的1/3,业内分析人士认为吉利买得比较划算。此协议还有待监管部门的审批。
4、总部留在瑞典,在华将建新厂
除了股权收购,协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。双方称,这些协议保证了沃尔沃轿车的独立运营、继续执行既有的商业计划以及未来的可持续发展。
作为此交易的组成部分,吉利集团将继续保持沃尔沃与其员工、工会、供应商、经销商,特别是与用户建立的良好关系。交易完成后,沃尔沃轿车的总部仍然设在瑞典哥德堡。在新的董事会指导下,沃尔沃轿车的管理团队将全权负责沃尔沃轿车的日常运营,拓展在全球100多个市场的业务,并推动沃尔沃轿车在高速增长的中国市场的发展。
吉利集团将保留沃尔沃轿车在瑞典和比利时现有的工厂,同时也将适时在中国建设新的工厂,使得生产更贴近中国市场。据记者了解,吉利目前正考虑将沃尔沃在中国的新工厂设在北京或天津。
5、依赖中国市场拟两年扭亏
李书福承诺,作为新股东,吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全、环保领域的全球领先地位,不会改变沃尔沃的品质。"这个著名的瑞典豪华汽车品牌将继续保持其安全、高品质、环保以及现代北欧设计的核心价值。"
劣势(W)：
1、管理经验有限
在吉利宁波基地，汽车生产还处在初级阶段，与福特的生产线相比，两者确实不是一个数量级。
2、人才战略实力有限
我们不否认吉利有不少人才，但吉利面对一个著名品牌，究竟有多少知晓汽车战略和运营汽车产销策略的将才帅才，就值得思考了。因此，有识之士提出，当务之急是收购人才，收购某些单项技术和汽车零部件企业的好时机，而不是去急于收购国外的汽车品牌。因为，沃尔沃的资产和品牌结构很复杂，就是吉利买下了沃尔沃，是不是能够消化得了?
3、吉利与沃尔沃品牌悬殊太大
早时的“歧视”会带来收购后的更多“歧视”。谁都知道，吉利的自主品牌所谓的一花独秀，也只是停留在我们的媒体宣传上，就是在国内的大中城市，购买吉利的人并不多，遇到的歧视不在少数。吉利的口号也是“造中国人能买得起的好车”。既是买得起，就注定了它低端车的定位。那么真要和沃尔沃结合，一经转变，不知吉利能不能承受得起。
机遇(O)：
1、国内汽车行业正在回暖
2、中国汽车行业需要注入新的血液
3、汽车行业消费者需求潜力巨大
威胁(T)：
1、金融危机仍给全球汽车行业带来巨大冲击
2、消费者对进口车具有偏好倾向
3、收购后的整合问题不容忽视
我的观点：
日前，关于备受争议的吉利收购沃尔沃问题终于在吉利成功收购后落下帷幕。其实无论吉利收购沃尔沃是否是正确的选择，我认为，在事情已成定案的今天，我们应该关注的已不再是正确与否的问题，而是，吉利怎么去实现“沃尔沃为我所用”、怎么用沃尔沃的技术去提升自主汽车在本土市场的竞争力？吉利将给沃尔沃这样一个高端品牌带来怎样的变革，沃尔沃能否在保持高品质的同时卖出“亲民价”？
吉利只有解决了这些问题，才会使收购沃尔沃达到预期的成效。总之，吉利收购沃尔沃后如能成功加以资源的整合和利用，对吉利，乃至整个中国汽车行业，都具有里程碑式的意义。
物流运输专业毕业论文选题方向
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毕业论文选题方向
毕业论文参考选题方向：
市场营销与物流配送
国际物流运输合理化
国际物流单证制作与风险控制
物流信息系统开发与管理
国际货运代理实务运作与管理
货运站业务流程与改造
现代物流成本与物流成本控制
物流企业组织结构与运作效率
第三方物流企业的增值服务
供应链管理环境下的库存控制
国际货运代理业务中的客户服务
库存控制中遇到的问题和对策
第三方物流业务拓展与项目管理
单
证风险防范与当事人责任
特种货物物流技术
库存控制中遇到的问题和对策
物流信息的编码应用
对物流服务与物流成本二律背反的平衡策略
货损事故处理与风险防范
进出口货物通关实务与管理
保税区保税企业报关程序的特点和实例
增强我国国际货运代理企业国际竞争力的措施
国际货运代理企业内部的计算机管理
现代物流的发展给传统货运代理业带来的影响
集装箱多式联运各种运输方式如何衔接
集装箱多式联运中的责任划分问题探讨
集装箱多式联运承运人的利益风险分析
集装箱多式联运下隐藏损害问题的各方责任分析
试分析集装箱提单与传统海运提单的异同
国际货运代理人如何向第三方物流经营人转变
国际贸易新术语（FCA,CPT,CIP）带给集装箱运输的挑战
试分析联运提单与多式联运提单的异同
试分析国际多式联运对国际贸易的影响
浅谈国际多式联运经营人责任制的统一
国际多式联运经营人责任形式与赔偿责任之关联
试谈第三方物流与多式联运的异同
试论国际货运代理人与有关各方的关系
有关国际货运代理人法律责任及其责任的问题探讨
论NVOCC的法律地位及其提单性质
浅论国际货运代理人充当第三方物流经营人的定位
第三方物流经营人的认定与性质
集装箱条件货代提单的应用
铁路如何参与集装箱多式联运
公路如何参加集装箱多式联运
航空如何参加集装箱多式联运
集装箱多式联运的发展对国际贸易术语的影响
试从国际航运角度谈谈第三方物流的发展
分析上海国际航运中心的建设对国际货运代理业的影响
试分析大小洋山深水港集疏运系统的建设
试分析贸易术语变形条件与航次租船合同装卸费用分担条款的对应
请谈谈“凭保函无单放货”与“电放”的异同
现代物流理念在国际货运中的应用
试谈谈无单放货对承运人的风险及防范
试谈集装箱运输下装箱责任的认定
浅论国际航运企业如何开展现代物流业务
试分析M/R与D/R的异同
试举例分析航次租船合同中关于装卸时间不同计算方法对租家的影响
请分析国际航空货物运输与国际快递的异同
你是如何看待DHL等国际快递公司获得国内快递经营权的？
浅谈《海商法》有关托运人的规定带给船公司签发提单的影响
传统海运业如何适应现代物流的发展
谈谈海运货物收货人的提货义务
浅析提单的首要条款
浅谈提单的法律适用
试分析HBL, SBL ,OBL的异同
如何理解有关提单的初步证据，最终证据的作用
谈谈承运人责任期间的发展
试分析承运人责任形式的发展
浅论海运提单的运输合同的属性
请分析托运人对托运危险货物的义务和责任
试根据《海商法》谈谈FOB卖方作为托运人的法律地位及其权利
试谈目前我国国际快递合同的法律适用
试论HBL,SBL,TPLO-B/L的异同
