自大众辉腾停工以后，辉昂便是大众集团旗下等级最大的车系，因此 辉昂的规格型号工资待遇特别高，不仅用了奥迪车A6L的汽车底盘，还加上大众辉腾的设计风格。那么一款集俩家精粹的车，销售量却很一般，乃至很多人都说不必买它，为什么不提议买辉昂呢？
1、车太高级汽车标志Hold不了
辉昂的车里感受可谓是真正意义上的高级，彻底是依照行政部门级小汽车的规范来打造出，外型气质也特别有威慑力，它会让大家感觉它确实是一款高档车。但大众的汽车标志挂在前脸十分违和感，它是高级车，如何可以挂大众标呢？我认为大众很应当跟丰田汽车学习，为自己集团旗下较为高端的车系此外设计方案一个汽车标志。
2、有异响的欠佳用户评价
有一些辉昂买车人在互联网上发布公告称自已的车存有异响，造成 许多朋友都是问辉昂异响常见问题是真是假，车质网上尽管有关辉昂的投诉率很少，但举报异响的占了较大占比。如今有关辉昂异响的样品总数很少，因此没法判断它是不是存有异响常见问题。
3、保值率稍低
在广州市的二手车市场上，现阶段辉昂前三年的保值率大约为65%、60%、55%，那样的主要表现相对而言是偏低的。当然，保值率遭受许多要素危害，时时刻刻都是在起伏，但力度基本上不可能超出3个点。
车系参考价1年保值率2年保值率3年保值率大众辉昂34.00-44.6万65`U%奔驰C级30.78-47.48万74gb%奥迪车A4L30.58-39.68万74g`%宝马五系3系29.39-40.99万78sf%
（以上仅作参考）
4、同档次有BBA可选择
40万元左右的价钱，你能买C级的辉昂，还可以买B级的3、4、C，你能如何选呢？回答实际上很一目了然，为什么不提议买辉昂非常大一部分便是由于这种缘故。
总体来说，辉昂各个领域包含外型、车内饰、配备、室内空间、乘驾感全是实现了C级车的水准，并且辉昂也秉持了大众跨级造成构建现代感的招数去打造出，只可是你是大众，因此终究卖不太好。
大众的辉昂车无论是从外观和性能上来说都相当符合领导者的沉稳内敛的气质，相当适合商业领导者使用。
在这个阶级中，大众仍然是保守的。在新辉昂的情况下，它有自己的克制，低调的风格。它的车身宽度接近1.9米，正面有一种自我动力的感觉。同时，大量镀铬更加坚固耐用。头灯的形状相对较长较窄，里面有一条细长的LED灯带。当然，最亮眼的数字也可以在网标上点亮。“辉昂”的正面装有6个激光雷达前置摄像头，高端车型支持碰撞预警和高级自适应巡航功能。
在车内，大众新Phaon更换了仪表的形状，并调整了车内镀铬闪光和高光键的比例。在细节方面，大众新Phaon也添加了梣木作为内饰的主要装饰板。独特的木纹触感和灰木的亚光表面处理技术，在触觉和视觉上增强奢华的氛围。通过灰木的哑光饰面和高光按钮的呼应，将整体氛围进一步转化为科技奢华的层次。
与老款车型相比，大众新Phaon的一个重要的配置变化是空气悬架的加载比例降低，这一比例以前只出现在3.0T车型中，现在降到了2.0T车型。随着空气悬架的出现，大众的新辉昂也实现了舒适性和控制性两者兼得，并将两者的性能同时提升到更高的水平。全新的大众Faon配备了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，功率高达224马力，峰值扭矩为350 NM。传动系统匹配DSG 7速湿式双离合器变速器，100km /h加速8.1秒，最高时速240km/h。它还配备了全时间四轮驱动，提供卓越的性能。
综上所述，大众辉昂这款车的各项功能对于平时商务使用来说是绰绰有余的。
辉昂汽车怎么样？ 我的辉昂380TSI开了4个月了，8000多公里，谈以下几点感受：1、车身大，辉昂是标准的C级车，长宽高尺寸全面超越A6L和E级，只比5系长度略短一点，但宽和高也是超过的，所以在市区开比较费劲，转弯时刻要留意，同时由于车身比90%的车要长，前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的；2、内部空间大，车身如此巨大，内部空间就不用说了吧，有人说乘坐空间也就和迈腾差不多，如果独说腿部空间的话是这样的，但别忘了考虑 座椅 长度的因素，辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了，舒适感也提升好多，躺上面睡觉也舒服；3、配置高，我买的是辉昂丐版，但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了，丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等，基本上我本人比较在意的配置里面，除了座椅通风（我比较怕热）之外，其他都齐备了；4、动力强，我的辉昂配备EA888高功率2.0T发动机，224马力，网上零百测评7.9秒，反正我在城市快速路上超车什么的很随便，高速上提速也很快，而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版，大众的EA888一般都阉割过，但大众辉昂是例外，也和奥迪一样没有阉割任何功能；5、辉昂跑起来真心稳，乘坐我车的人都说这车非常稳，基本感觉不到颠簸，和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大，网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距，跑起来有细碎震动，说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间，不过没开过A6L，不好评论这一点，但是，这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的，特别是跑烂路的时候，车轮上会传来嘭嘭嘭的声音，据说A6L跑什么路胎噪都很小，再一个就是除了胎噪以外，辉昂整体很安静，发动机基本没声音，隔音也好；6、很重要一点，辉昂现在优惠力度非常大，丐版指导价34.9万元，现在基本都能优惠6-7万，我的辉昂裸车28.5万，全款落地价32.3万，同配置的A6L基本比辉昂贵10万，同配置的530Li落地价基本要贵15万，E300L落地价基本要贵20万，所以辉昂的性价比是非常高的，如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话，驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。
