大学生论文答辩与考试有补考机会一样，本科论文答辩失败，都有第二次答辩机会的，可以咨询老师，按照老师的要求完善一下。
论文答辩的题目均来自于你写的论文，因此，与你写论文有关的知识点，应该重点复习和深度理解，尤其是硕士论文和博士论文答辩，要求更高些，更要注意专业知识的深度和广度。
如果论文第一次答辩失败了，可以参加学校组织的第二次了论文答辩，一般在第二个星期就可以参加了，绝大多数都能够在毕业之前通过论文答辩，不过也有少部分人不能通过答辩导致毕业延期。
毕业论文答辩是一个比较正规的论文审查程序，是由学校、答辩委员会和答辩者共同参与的，缺一不可，在答辩之前都要做好充分准备。
答辩者也就是毕业生本人，在答辩之前你需要自己完成论文选题并进行论文创作，通过一遍一遍的交给导师检查、修改直至通过导师的审核位置。这一过程是漫长的过程，一般在大四上学期就开始了论文写作，很多大学生被毕业论文搞得焦头烂额。
我在大一期间有一门课程需要写结课论文，这给第一次接触大学论文的我出了一个难题老师就给了几个大致方向，其他的全靠自己查找资料完成。由于第一次写论文什么都不知道，在格式上改了又改，我记得改了不下五次，最后在同学们的帮助下才完成了论文。我们这个课题论文当然没法和毕业论文相比，但可想而知毕业论文的难度。
大学的毕业论文答辩，主要是考查答辩者也就是学生在论文中体现的水平是否是答辩者的真实水平。如果毕业论文是找人代写的或者存在抄袭，是很容易在答辩时候被答辩委员会察觉出来的，所以不要对学术造假抱着侥幸心理。毕业论文是自己独立完成创作的，在答辩时候也能够从容应对，答辩委员会虽然严格但也不会为难答辩者，你也能顺利通过的，但是论文不是自己写的那就是另外一回事了。
答辩者在答辩前半个月就应该进行准备，争取在答辩时拿到一个优异的成就，在大学最后的生涯中添上靓丽的一笔。
问题一：论文答辩不过 怎么办？ 100分 第一次论文答辩不过关的，通常还有第二次答辩的机会，通常间隔的时间会在一周左右，也有可能是三天，这个要看你们学校伐业生的毕业日程安排。
我的建议是如果你现在确实和你的导师产生了某种不可调和得矛盾，建议你去找一下你的辅导员，尽快把问题解决掉，否则，就麻烦了。
问题二：毕业答辩不过怎么办 毕业答辩如果只是一辩，没过的话会被知道老师或者专业组组长安排进入二辩。（跟指导老师或者专业组组长没有什么多大“仇恨”的话，二辩好好准备一下肯定会过的。）如果你指的是二辩也没过的话，面临你的是两条路：一.会被院长叫过去面谈很久（具体谈什么就不知道了，我见到过这样的情景）；二.再读一年！以上所有出现你想看到的或者不想看到的，那都是自己的态度决定的。我也是亲身经历过，所以明白你的想法。祝你顺利通过毕业答辩！
问题三：论文答辩不过怎么办 关键看学校，严格的就看第2次，如果论文没有大问题，一般会过，反之就麻烦，要等一年了。不严格的话，你找自己的导师，请他出面联系学委会的，多少会方便的。还有你自己要把论文修好些，自己的东西多，就不会怕问住的。
问题四：毕业答辩不过怎么办 一般学校会安排二次答辩，二次答辩再不过可能面临无法毕业的问题，尽量争取通过，加油！
问题五：论文答辩时被老师说不过关该怎么办 现场不过关比较难办。要争取让老师给个修改的机会！
如果这个机会争取不到，只能延期了再答辩。
祝你好运！
问题六：毕业答辩一次没过怎么办啊？ 你以前在校如果没得罪过哪位老师，楼上是正解，吃顿饭什么的，看看老师怎么说，大不了补篇论文就是了，应该没问题的。
问题七：答辩不过是一种怎样的体验，教训惨痛但经验弥足 *安全来之预防，事故源于麻痹。
*麻痹一刹那，后悔一辈子。
*安全经验是明灯，事故教训是镜子。
――建设1轮
*安全，你是最大的受益者。
*无视安全生产，则是与自己的生命开玩笑。
*规章制度是前人用鲜血和生命所谱写，任何人没有必要再用自己的鲜血和生命去论证。
――建设7轮
*违章指挥等于杀人，违章操作等于自杀。
*小心无大错，粗心铸大错。
*健康平安上船，完好无损下船。
*安全在于谨慎，事故多因违章。
――大庆45轮
*请珍惜生命，家人在等你。
*一分钟的疏忽，一辈子的痛苦。
――大庆85轮
*布置工作不忘安全，落实工作牢记安全，
检查工作细查安全，结束工作总结安全。
*工作在我手中，安全在我心中，
*主机是船舶前进的动力，安全是一切工作的保障。
*钢板断裂可以焊接，人的生命不能重复。
――大庆87轮
*思想一松，教训惨痛。
*事故如猛兽，你松它就凶。
*抽烟喝酒可以不会，应急设备人人须会。
*登高和舷外，不忘安全带。
――建设21轮
*加强安全培训，促进安全生产。
*安全就是效益，安康就是幸福。
*落实安全规章制度，强化安全防范措施。
――建设10轮
*疏忽一时，痛苦一生。
*增强环保意识，杜绝污染事故。
*安全是根弦，绷紧不能松。
*防范措施做的好。安全事故出的少。
*前车之鉴，后事之师，绝不要在同一地方再犯同样错误。
――建设3轮
*重视安全就是重视生命。
*安全知识靠学习，安全意识靠自觉，安全生产靠人人。
*高高兴兴套派上船，平平安安公休回家。
――大庆63轮
*船舶管理以安全为本，安全管理以人为本。
*遵章守纪，船舶安全坚如磐石；
违章违纪。船舶安全如履薄冰。
*安全带，维系着您和家人的幸福；
安全帽，装满了家人对您的祝福。
*安全工作是没有彼岸的航程，违章违纪是航程中的暗礁和险滩。
*安全是根，效益是叶，根深才能叶茂。
――大庆72轮
*安全与效益，双浆划一船。
*遵章守纪安全在，麻痹松懈事故来。
*安全抛脑后，事故在眼前。
*规章和制度，血泪凝聚成。
――大庆75轮
*时时讲安全，事事抓安全，
人人懂安全，处处保安全。
*不图一时懂快，不求半分侥幸，
事事注重安全，免招终身遗憾。
建设35轮 许新仁
*安全是根绳，一头系着国家和企业，一头系着自己和家庭。
*今天你安全了吗？如果效果不佳，请继续使用三个处方：拒绝违章指挥，不违章作业，不被他人伤害。
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问题八：本科论文答辩没过怎么办 二辩一般会让你过的，学校也不会太为难你，你下次一定要注意你的态度，应该没问题
问题九：论文答辩没通过，毕业证书怎么办 没有通过答辩，表示没有达到毕业的标准。没有毕业证，学校会给你发结业证书。
1、答辩能否通过，最关键的还是看你的论文质量。如果你的导师是对你的论文很负责的进行了指导和评估，认为你的论文已经达到参加答辩的水准，那么你就成功了一半。然而现实中我知道很多导师由于忙于其他的科研或者教学工作，再加上每年每个导师都要带好几个本科生，所以很难真正的对自己指导的本科生论文投入很大精力。负责任的导师会在本来就很忙的时间表里挤出一点，给同学们看看论文，但也很难做到事无巨细的去发现问题。不负责的导师可能根本不在乎学生写的怎么样。因为说白了，学生的答辩能不能通过，然后最终是顺利按时毕业还是被延毕，对导师自己来说根本没有影响。但是一旦延毕，对学生自己的影响就非常大了，尤其是那些已经找好工作甚至是考上公务员事业编的同学，如果不能按时拿到学位证和毕业证，那么之前的努力就都化为泡影了。
2、即便是在你导师相对负责，给你大致看过了论文认为差不多，允许你去参加答辩的情况下，依然不能保证你的论文事实上是没问题的。答辩的时候，至少三到四位评审老师，会在那几分钟的时间里集中看你的论文。要知道，事实上作为答辩评审，那时候看论文就是给你挑毛病。而与你导师一个人给你看论文比起来，三四位通常拥有不同学术背景和经验的老师集中挑毛病，那效率绝对是杠杠的。你论文的大问题小毛病，会立刻被挑出来。如果存在你导师都没发现的致命性大问题，比如说你的研究方法用的不对，或者你提出的假设，得出的结论根本就是没有依据或者错误的，那你的论文就有极大可能被毙。
3、在论文本身如果质量就不够好，而你的答辩陈述又表现很差，上台以后结结巴巴完全不知道自己在说什么，PPT做的也一塌糊涂，然后老师提问的时候完全一问三不知，甚至找不到老师提问的问题对应自己论文的哪一部分。这就涉及到最基本的态度问题了，也是作为答辩评审最痛恨的一种情况，论文不好，又不认真对待答辩，这样的同学如果放过那真的就是对那些认真努力同学最大的不公平了。尤其是今年由于某些大家都知道的原因，教育部对于高校毕业论文和答辩的要求进一步提高，很多高校甚至都有不过名额。在这样的背景下，刚才提到的那些同学，即便参加答辩也有很大可能不予通过。
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