现代汽车露营地的雏形1860年起源于美国,在当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的.由于这项活动既能强健体魄,磨练意志,又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣,所以很快流行开来.经过长期演化和发展,如今露营已经成为西方人士的主要休闲方式之一.
国外汽车露营营地从诞生到发展经历了以下三个阶段：福特“T”型车的推广使汽车变得普及（出行工具）——高速公路网络的形成使得出行越来越方便（基建设施）——生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假（消费认知）.
例如美国,作为西方发达国家的主要代表,1/3的旅游设施、时间以及土地都是以露营形式存在的,由此可见露营地产业在美国已经市场化.
截止到2015年12月的最新数据显示,汽车露营地的数量于各个国家之间也是有着较大差异.例如,欧洲2.5万个、美国1.65万个、加拿大3000个、澳大利亚2500个、日本1650个、南非1600个,而作为国土面积世界第三的中国仅仅只有415个汽车露营地.可以看出露营产业的兴旺与经济发达程度息息相关,当前汽车露营地也主要集中在发达国家,我国仅处于起步阶段.
(二)自驾游
自驾游的消费水平比传统旅游方式高,参与者一般来说从经济水平上,普遍拥有较好的生活条件.下面一组数据直观的表现了自驾游与经济的关系：
1.人均GDP1000美元,汽车开始进入家庭,旅游业开始快速发展；
2.人均GDP3000美元,汽车消费开始成为一种时尚,旅游业进入爆发时代,度假休闲产业出现；
3.人均GDP5000美元,每百户居民汽车拥有量达到20辆以上,汽车大众消费时始,度假休闲产业快速发展；
4.人均GDP8000美元,度假休闲产业进入爆发式增长阶段,公路旅行成为时尚；
5.人均GDP达到10000-15000美元,车价达到人均GDP的1.5倍时,家庭轿车出现爆发性需求.
由上述数据可以看出自驾游的发展趋势和经济水平的发展是呈正比的,收入越高的人群选择自驾游的余地越大.
随着我国汽车产业近十年的爆发式增长,2013年我国私家车保有量突破1亿辆,持有汽车驾照的人员首次突破2亿人,预计2020年私家车保有量将达到2.5亿辆.在国家旅游局发布的《2014中国自驾游发展报告》中显示2014年全年旅游人次为36亿,其中22亿人次选择自驾,占总人次的61%,人均消费1765元每日次.
当前,我国持有驾驶执照人数逐年增加,高速公路建设突飞猛进,基建条件的日益完善等等都不同程度的促进了自驾游发展,消费者经济收入的增长和消费认知的转换,都为我国的自驾游带来了巨大的市场空间.
国外汽车营地的飞速发展经历了三个显著的阶段——福特“T”型车的推广使汽车变得普及、高速公路网络的形成使得出行越来越方便、生活观念与生活方式的自由发挥与释放让更多的人热衷于出行度假。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车－“T”型车，世界汽车工业革命就此开始。在它问世19年里，不仅将美国变成“车轮上的国家”，而且奔驰在全球的1500 余万辆车使之无愧为“运载整个世界的工具”。福特被尊为"为世界装上轮子"的人。从某种意义上说，诞生于上世纪早期的福特“T”型车不仅仅只是一个钢铁、橡胶、木材和玻璃的组合体，与同期诞生的其它事物相比，它更可以称得上是一种传奇，是一种代表了北美自由开放的社会文化和生活方式。作为现代汽车营地雏形的露营地则在1860年起源于美国，当时是为组织青少年开展自然环境中的理想教育而发起的。由于这项活动既能强健体魄，磨炼意志，又能使参与者体验到人与自然亲近的种种乐趣，所以很快广泛流行，经过长期演化和发展，露营已经成为西方人士主要的休闲方式之一。如今在美国，汽车营地的总数超过20000个，可谓鳞次栉比。由于经济发达和交通便利，许多人直接开着被称为RV(RecreationVehicle)的休闲式四轮驱动越野车或者旅行面包车前往汽车营地。每个营位均有水、电、天然气和排污设施供应，即插即用，十分便利。日本的露营活动也很发达，日本的主要四岛上约有1500个营地。每到节假日，父母亲都会带着全家大小，驱车前往营地放松一下，并且给孩子一个亲近大自然的机会，对孩子未来的全面发展不无裨益。我国的台湾具备了世界上任何地方所拥有优美与奇特的自然环境以及多样化的人文景观，并且拥有规范的露营协会。在协会的号召下，自驾车爱好者们纷纷在他们中意的汽车营地内度过一个美妙的周末。
对于汽车露营旅游者而言，汽车露营旅游体现露营者的个性自由，让他们更加贴近于自然，回归自然，旅游需求得到满足。
对于露营旅游接待地而言，无疑给露营接待地的收入带来增加，由于我国风景优美的地方多在一些偏僻、经济相对落后的地方，因此在发展汽车露营旅游中，还可带动当地经济的发展，为当地增加就业机会，促进当地社会的稳定。
汽车露营基地建立的基础是优美的自然风光和良好的生态环境,因此在营地的发展中注重对环境的友好，时刻考虑对环境影响最小，营地的建设与周围自然景观的匹配、减少交通带来的噪音等问题。
突出资源节约，对水、电、热等能源使用的节制，避免使用一次性用品，避免使用塑料和罐头容器;需要将废物分类,有机废物应作为肥料等等措施，在一定意义上说，汽车露营旅游的发展，客观上促进了生态平衡。
扩展资料：
随着居民经济收入增加，以及休假方式调整带来的休闲时间的增加，人们旅游消费模式有了新特点:休闲化、散客化、家庭化、个性化，自驾游等-批新型旅游方式不断涌现并迅速壮大。
自驾游方式促成了 旅游汽车营地的发展，开发建设完善的旅游汽车营地体系，从旅游品质上讲，有利于满足新型休闲度假的需求，提高自驾游旅游体验和舒适度。
从经济效益上讲，汽车旅游消费项目多，停留时间长，对景区带来的综合效益比较大;从社会效益上看，发展汽车营地有利于解决城市及景区住宿设施旺季不足、淡季空置的问题,从自驾游发展趋势看，汽车营地建设将为一些偏远、“冷”、“温”景区提供一个很好的市场拓展空间。
