防撞墙施工方案
一、 工程概况
四里河立交防撞护栏全桥长4309.8延米，其中主线桥长3182.2延米，AB匝道长1127.6延米，防撞等级为SB级。混凝土采用C30砼。
二、 施工方案
（一）施工工序
钢筋绑扎 高程控制 轴线控制 砂浆找平 焊接定位筋 支立模板 模板加固 安装预埋件 浇筑混凝土 拆模 安装护栏
（二）模板定位及加固
⒈模板定位
⑴横桥向定位
在上图所示①位置用加焊定位筋控制模板位置，每块模板加焊2根定位筋，即每隔2米加焊一根定位筋。施工过程中测量工程师在直线段桥面每隔10m设置一定位点，曲线段每隔5m设置一定位点，以保证防撞护栏线形顺畅。
⑵高程控制
在模板内侧底部扣除2cm高度的模板，此处用砂浆调整内侧模板的高度，以控制模板顶部线形及平整度。
2．模板加固
模板采用如图三个点进行加固，加固点①采用￠10对拉螺杆与预埋钢筋进行焊接，模板底部预留￠12的孔，加固时在对拉螺杆与模板交叉位置套PVC塑料管，即可方便拆除模板。加固点②采用￠14的钢筋斜拉在模板上，加固点③采用￠10的钢筋与图示对拉螺杆焊接，加固点②③传力点均为植入梁面的膨胀螺栓。加固点①②③每块模板设置两道，即每2米设置一道。
（三）预埋件
防撞墙内有防撞护栏扶手，灯杆基础，绿化PVC管三种预埋件，防撞护栏扶手预埋件为U型螺栓和法兰盘底板，每隔2m设置一处。灯杆预埋件里程及位置见桥梁附属平面布置图。绿化PVC管埋设在泄水孔位置。具体位置详见桥梁附属图。
（四）模板拆除
模板拆除顺序为先拆除外侧下口倒角模板，再拆除外侧模板，最后拆除内侧模板，拆除外侧模板采用吊兰辅助拆除，拆除过程中施工人员需系好安全带，施工区域梁下严禁行人行车，需安排专人值班。
（五）不含绿化的防撞墙施工
WH14～WH26不含绿化的防撞墙施工与含绿化防撞墙施工方案及加工方法一致。
防撞墙护栏对桥梁上行驶的车辆有保护作用，因为要在道路两旁进行固定建造，所以只能通过现场浇灌生产完成，这个过程只能通过使用防撞墙钢模具才能来完成。防撞墙钢模具要有高的精度及精度保持性、相适应的大承载能力，生产出来的混凝土防撞墙护栏经过粉刷后，颜色明显，可以美化城市环境，提醒来往的行人和车辆，提高交通安全。
现浇防撞墙护栏模具常常是多片拼接、组装在一起，但在组装时要检查拼接位置并在外层设计加固装置后开始应用，翼墙的施工往往是现场一次性灌浆成型，所以模板在拼接过后不要移动保持目前的状态直接操作。
工人手持刷子在每次蘸取脱模剂后涂刷在其中，用来确保翼墙浇筑质量的合格，检查泥浆的坍落度后开始灌入同时振捣、排气。现浇过渡翼墙模板的施工方式比较基础，防撞墙的施工以及防撞护栏都会通过这种方式去浇筑施工，在混凝土的硬度达到合格标准后先进行模板拆卸，检查墙体有没有出现蜂窝气孔或者是不够光滑的情况，没有异常情况后开始养护，模板自身清洗干净后统一储存等待下一次继续灌浆施工。
在使用防撞墙护栏钢模具的时候有很多的注意事项：防撞墙模具在使用的时候要及时的清洗，将模具的每一个角落进行清洗干净，这个过程中可以使用清洁剂进行清洗避免出现物质的残留。在模具的表面涂上一层油或者是除锈剂，起到保护模具表面的作用，避免模具与空气中的水分进行直接的接触质变，在完成清洗后要进行模具的擦拭工作，不要进行阳光的直射，将其放置在干燥阴凉的地方进行晾晒。
防撞护栏模板、防撞墙模板常见的高度在81公分的比较多。
长度的设置需要可能具体的工程量，一般一米一节的话方便工人搬运以及组装。
常见的防撞护栏模板、防撞墙模板形状为一个直板以及一个弯板组成，使用连接杆以及两侧堵头还有螺丝等构成完成的一套模具。
桥梁防撞墙施工质量保障措施摘 要：桥梁防撞墙是保障交通安全的重要构件，本文总结了保障防撞墙外观和内在质量的主要技术措施，从模板的支护、混凝土配合比设计、浇筑振捣、养护等进行了一系列的质量要求。关键词：桥梁 混凝土 防撞墙 施工 质量引言防撞墙是桥梁的一种安全防护设施，由于防撞墙位于桥面系，处于桥梁最直观的位置，因而对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等各项质量指标要求比较高。但防撞墙下部蹄形部位呈特殊的反弧形，在施工浇筑过程中蹄部前侧面气泡极难排出，拆模后往往出现较为密集的大小气泡，同时因在安装后的悬空板上现浇，给立模带来很大的难度，模板的接缝部位和底部常常由于漏浆出现蜂窝麻面等表面缺陷，这些也一直困扰着施工和监理人员。结合工程实际，本文对防撞墙的质量控制进行浅要分析。1、 模板的安装用于防撞墙的模板不宜采用小块组合式钢模板，而应采用大块钢模板。这是因为模板越小， 接缝越多，外观越差，而且接缝处表面不易平整，也易出现漏浆现象。控制钢筋保护层厚度 可使用小石块来填隔钢筋，不宜采用混凝土垫块，以免在拆模后墙体表面出现一块块难看的斑痕，立模时，在防撞墙侧模的顶部与底部分别安装一根用槽钢制作的横带螺丝杆固定。然后，在两侧的槽钢上均匀地安装几根钢支撑杆，使模板的整体得到固定。2 、混凝土质量控制由于防撞墙底宽上窄，其内部的钢筋布置较密，浇注混凝土施工时不利于排除气泡，所以对混凝土的和易性有较高的要求。在施工中，为了使混凝土的和易性更好，需要对集料的级配进行认真设计和调整，使其达到 最佳的级配曲线，可采用适当增加水泥用量及适当提高砂率的方法来处理，正常情况可将砂 率提高2%～3%，但砂率不能太大，含砂量过多，会使混凝土中的气泡难以上升逸出。在拌和 混凝土时，要注意拌和时间适当。拌和时间过长，会降低混凝土的和易性；而拌和时间太短 ，又不能得到匀质的混凝土，且会降低混凝土的强度。3 、混凝土的浇筑与振捣
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桥梁防撞墙施工质量保障措施
桥梁防撞墙施工质量保障措施
摘 要：桥梁防撞墙是保障交通安全的重要构件，本文总结了保障防撞墙外观和内在质量的主要技术措施，从模板的支护、混凝土配合比设计、浇筑振捣、养护等进行了一系列的质量要求。
关键词：桥梁 混凝土 防撞墙 施工 质量
引言
防撞墙是桥梁的一种安全防护设施，由于防撞墙位于桥面系，处于桥梁最直观的位置，因而对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等各项质量指标要求比较高。但防撞墙下部蹄形部位呈特殊的反弧形，在施工浇筑过程中蹄部前侧面气泡极难排出，拆模后往往出现较为密集的大小气泡，同时因在安装后的悬空板上现浇，给立模带来很大的难度，模板的接缝部位和底部常常由于漏浆出现蜂窝麻面等表面缺陷，这些也一直困扰着施工和监理人员。结合工程实际，本文对防撞墙的质量控制进行浅要分析。
