工程管理信息化就是充分利用信息技术以及现有信息资源,以提高企业工程管理水平的过程。下面是我为大家整理的工程管理学科概论论文，供大家参考。
工程管理是工程施工顺利进行的保障，而沟通管理是工程管理中的重点内容。在工程管理中要做好各部门之间的配合，做好设计部门与施工部门之间的信息交流，必须要有完美的沟通技巧和沟通管理体系。可以说，好的沟通技巧有利于双方之间交流和信息的互换，而好的沟通管理体系则是工程管理中必不可少的部分。但是，在目前的工程沟通管理中，还存在着很多问题，亟待解决。
1工程管理中沟通管理存在的问题
1.1工程管理中的内部沟通问题
在工程管理中，工程内部的管理人员和施工人员会存在着一定的沟通问题。很多施工人员对于管理人员的要求不能完全理解，处于敬畏心理又不敢多问，导致最终在工程施工中很多指标不符合管理人员的要求。工程施工人员与工程设计人员的沟通存在问题，当下的设计与施工往往是分开的，一般由单位的设计部门进行工程设计，而后再由施工人员按照设计图纸进行施工。在这个过程中，如果没有做好双方之间的沟通，便难以使工程施工安全符合设计要求，并且很多设计要求在施工中是根本不可能实现的，施工人员只能对设计人员的设计进行必要的改动。这导致了施工人员与设计人员之间的矛盾，给工程管理人员带来了管理上的困难。除此之外，施工人员之间也存在着内部沟通的问题。由于目前很多施工单位的施工人员都是临聘的，甚至很大一部分人没有相关的专业知识和经验。这方面的差距导致施工人员在施工过程中观点不一致，并且对于一些施工要求理解的不够透彻，导致工程施工出现一定的问题，并最终影响了整体的工程进度。
1.2工程管理中的外部沟通问题
在工程管理的沟通管理中，除了内部沟通存在问题外，外部沟通也存在着一定的问题，给沟通管理造成了困难。其中包括:工程承包者与业主的沟通，部分承包者没有完全理解业主的要求，在施工中为了追求利益最大化而忽视了业主的要求，或者懒于和业主沟通，导致双方出现矛盾，并影响了工程建设的效率;施工方与工程监理之间的沟通。监理的主要职责是对工程施工的质量进行监督，而目前的监理方式还相对落后，过于形式化。监理人员与施工方的沟通存在障碍，很多施工方不愿意与监理方进行沟通，导致监理方对于工程的施工信息掌握的程度较低，最终影响了工程管理的整体管理水平。
2工程管理中的沟通管理的对策
2.1制定合理的沟通计划
要解决当下工程中的沟通管理问题，需要制定一个合理的沟通计划，包括内部沟通计划和外部沟通计划。所制定的沟通计划必须要有双方的沟通背景(即什么情况下进行沟通)、沟通时间、沟通的内容及沟通的方式。在工程开展前，必须要列出沟通计划，然后在工程进行过程中，一旦出现问题需要进行沟通，便根据沟通计划进行。可以说，沟通计划是工程管理中沟通管理的基础，只有制定了相应计划，并且有效按照计划实施，才能够真正实现工程的沟通管理，最终实现工程管理中的内部沟通和外部沟通。
2.2建立多种沟通方式
工程管理中的沟通方式很多，而我们一般常用的为口头沟通与书面沟通两种沟通方式。对于一些书面难以说清的情况，或者急需要沟通的情况，或者口头沟通更为合适的情况，如内部施工人员之间的沟通，可以采用口头沟通方式;而对于一些比较严肃的、需要保留纸质备份的、长期考虑的事情，可以进行书面沟通。如工程施工人员与工程管理人员之间的沟通、设计人员与施工人员的一些需要采用图纸形式的沟通等等。关于书面沟通与口头沟通的具体方式。
2.3建立沟通渠道
要解决工程管理中的沟通管理问题，需要建立合理的沟通渠道。不管是内部沟通还是外部沟通，都需要有合理的沟通渠道作为沟通的基础和保证。由于每个人的工作经历、生活经历、教育经历以及所接触的文化的不同，在沟通方面都存在着或多或少的问题。因此，工程管理人员要尽可能的建立沟通渠道，为他们提供沟通的背景，保证沟通渠道的畅通，尽可能减少沟通中产生的误解。比如对于施工人员和设计人员之间的沟通，除了为他们提供沟通交流的机会，更重要的是要让设计人员能够有一定的渠道展示自己的设计作品，通过直观展示让施工人员真正理解设计的要求，并且在施工中努力达到设计要求。传统的沟通渠道主要为图纸，而现在，可以运用高科技的成果，比如工程建模进行沟通，这种方式能够清晰的将设计者的设计成果以立体的形式展示出来，从而更有利于设计者与施工人员之间的沟通。
2.4及时沟通
要解决工程管理中的沟通管理问题，必须做到及时沟通。在目前的工程沟通管理中，很多问题都是由于沟通不及时导致的。在工程建设中，沟通不及时可能会导致严重的后果，比如施工人员在施工中遇到疑问没有及时与设计人员进行沟通，根据自己的理解继续施工，最后可能导致工程的质量或者其他方面不符合设计要求，严重的可能需要返工，浪费了人力物力，也加大了施工成本。同样，工程施工方与业主的及时沟通也尤为重要，它们所蕴含的道理都是一样的。保证各方的及时沟通，不仅能够最大限度的保证工程质量，节约施工成本，也能够尽可能的满足客户要求。
3结束语
总之，目前我国工程管理中的沟通管理还存在着很多问题，需要我们在实践中加以解决。具体来说，其中的问题包括内部问题和外部问题，而要解决这些问题，需要制定合理的沟通计划，建立多种沟通方式，建立沟通渠道，并且要做到各部门各人员之间的及时沟通。这样才能够真正解决目前工程管理中存在的沟通管理问题，实现沟通管理水平的提高，最终提高工程施工效率，节约工程施工成本，提高工程整体质量。
1两种现行的主流项目管理法的应用现状
1.1项目法施工管理。
对于项目法施工管理而言，主要存在的是三个方面的问题：①在项目成本管理责任制方面，项目管理制度缺乏应有的健全性，企业内部承包经营过程中存在着不少的问题以及弊端。实行项目法施工的基本要求之一就是要采取经济承包责任制。有的项目经济责任制落实的并不够好，甚至产生流于形式的状况。例如项目经理的积极性难以得到调动，部门之间的管理缺少应有的健全性，比如成本核算缺少层层检测，控制举措缺少，最终工程结束后成本核算持平亦或超出，毫无经济效益。②在材料成本管理方面，一方面依旧存在材料价格以及供货渠道不受施工单位管控的状况，在材料采购方面无法依照“三比一看”的相关标准实施，主要材料以及地方材料受外来因素的影响比较大;从另一层面上来看，材料损耗超过定额的现象依然在一定范围之内存在着，这就使项目成本的管控流于形式。③在劳动力成本的管控方面，依旧存在人浮于事、效率低下的状况。大量人力的浪费，提升了成本;在机械使用费用的管控方面，依旧存在机械闲置不合理、疏于保修，因此制约了机械使用，以至于经常超出预算的状况时常产生，从而导致施工企业普遍产生用自己的队伍和机械不如使用外部劳务和租赁设备的心理，制约了企业对机械设备和人力资源的投入，进而导致企业的市场竞争潜力和发展潜力遭受制约。
1.2项目经理责任制。
作为我国从西方发达国家引进的一种管理方法，在实际工作的过程中，常常只是存在于形式，存在着各种各样的不足之处。这与项目经理责、权、利模糊有着关键的原因。具体而言，项目经理制的应用现状主要是：①企业缺乏健全的机制，国有建筑施工单位的项目组织在一些偏远地区依然实施的是线性组织模式，实行的是矩阵式，项目管理层级以及职能部门依旧处在“磨合期”阶段，低下的工作绩效使工作长期都处在一种事倍功半的状态之下。对于这些地区而言，增强成本管控，是一项长期而充满着艰巨性的工程。②当前的项目经理制缺乏应有的科学性，对于一部分施工单位而言，项目经理部是一个临时性质的责任组织，里面的人员都是临时懂凑西拼组合而来，素质出现参差不齐是常有的事，项目经理不过是施工单位的传话筒，最多不过是个组织现场的组织者罢了，一般项目经理都不会涉及大量人、财、物的管理。③项目经理制的项目经理自身存在问题，由于项目经理自身缺乏应该有的具体经验加之不懂技术，是个外行，导致项目经理中的人员调动十分频繁，项目经理对于进度计划以及预算都设定了较高的目标，这就使项目失去控制，经常产生变动，对于一些关键文件缺乏及时颁发，导致文件出现错误。除此而外，项目缺少应有的技术性，经理只是在被动应付，成了所谓的“消防队长”，到处“救火”，疲于奔命，这就造成了项目经理过多将经理放在自己熟悉的地方，缺少应有的全局观念。
2两种现行的主流项目管理法的应用建议
2.1项目法施工管理。
针对以上存在的各种问题，一定要采取综合、整体、全面的方式加以规范，从而提升企业的整体效益。具体要做到：第一，规范约束机制，依照科学流程来办事。在设计单位，建设单位、施工单位中施行各种形式的联合承包，并通过合同形式确定下来，构成一种风险共同承担、利益共同享受、连锁互保的约束体制。第二，建立和健全完善科学合理的承包机制。承包经营责任制，一定要确保国家财政收入和企业发展后劲。第三，强化内部承包的制约机制，促进承包单位执行起来合理化、规范化，其一是要教育承包人依法经营，构建良好的法制理念;其二是强化内部监管，对财务状况要进行定期检查，其三是构建科学合理的规章机制，堵塞相关漏洞;其四是使内部审计制度得到强化。第四，进一步增强企业管控，要践行好基础的相关工作，克服用包代管的混乱现状。在进行预算过程中，要尽可能对其强化，不但如此，对限额也要进行规划，增强计划管理等基础管理机制。第五，增强成本管控。对一些定期以及不定期的财务活动进行分析，正确对承包单位的经营成果进行反映。第六，增强精神文明建设，承包中要将精神文明融合到承包合同中去，切实做到两个文明一起抓。
2.2项目经理责任制。
第一，完善制度，严格落实项目经理制的管理权限，确保项目经理部门工作的科学开展，公司需制定并出台《工程管理实行项目经理制的实施方案》，对项目经理制的实施范畴、奖惩机制、项目经理部构建原则以及程序进行确定，不但如此，和项目管理部之间的联系也要加以明确，项目经理职责权限和相关部门以及公司领导间的关系也要做出详细明确的规定，令项目经理制的落实具备制度性、规范性。第二，健全组织结构，配全专业人员，项目经理部要根据工程管理的规律以及工程落实计划，建立完善的项目经理结构，就需匹配具有较高专业素养、工程经验丰富、工作责任心强、具有牺牲精神、工作能力以及协调能力强的专业技术工作者们作为项目各个专业的负责人，主要配备结构工程工作者、电气设备工作者、给排水及空调设备工作者等相关专业人员，要基本满足工程管理和落实的需求。第三，订立工程网络规划，增强工程管控水平。项目经理部需要根据总工期计划，对工程进度网络计划以及保证举措予以落实。依照工程特色和分布状况要制定相关工程管理机制，制定多个节点工程，在确保安全以及质量的基础上，多采取举措。提高工程施工的总体进程，具体要做到：其一是施工单位技术人员入驻设计单位，辅助设计人员细化图纸并及时交底，其二是要多次组织用户单位进行分意见反应，快速确定规模以及功能需求，其三是组织处理现场问题，尽可能减少设计人员来到现场的时间，确保设计时间。工程还需严格依照网络计划检查工程进程，当天任务一定要当天完成。
3结论
老师也知道你没有土木建筑的专业知识。
你就以一个普通人为视角，讲讲土木建筑对的生活的影响。可以以《如果没有土木，世界是怎么样？》
你放诸四野，一切都建筑都是土木人智慧的结晶。其实土木是一个很大的概念。它指一切和水、土、文化有关的基础建设的计划、建造和维修。现时一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。包括我们知道的大型钢结构储油罐的建造也是土木范围的。
我觉得还可以讲讲你所知道的最...的建筑。环球金融中心，亚洲最高，她不仅改变了很多上海人的生活方式，还成为上海的地标建筑。三峡大坝水利工程，她影响了整个中国。还有各国特色的建筑，她也是人类适应自然，师法自然的结果，是文化的载体。
只要去网上看看也详细资料你就会对土木产生很强的兴趣了。加油吧
桥梁工程概论论文
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的一个分支。下面是我整理的桥梁工程概论论文，欢迎阅读参考！
摘要： 通过对《道路与桥梁工程概论》的学习阅读，对课程基本体系进行梳理，系统扼要的概括了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术；对笔者较感兴趣的桥梁基础工程以较大篇幅介绍；通过课程学习，进一步加深对路桥工程的认识，为后续学习深造奠定基础。
关键词： 道路线形、路基路面工程、桥梁工程、桥梁基础工程
1. 课程总结
本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。
1.1. 道路线形
道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。
1.1.1. 道路平面线形
路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。
1.1.2. 道路纵面线形
路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。
1.1.3. 道路横断面
道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。横断面设计成果有横断面图、路基土石方数量计算与调配表。
1.1.4. 道路路线交叉
道路与道路或道路与铁路相交部位称为道路交叉口。它是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。道路交叉口设计的基本要求为：一是保证车辆和行人在交叉口处能以最少的时间顺利、安全通过，即使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求；二是正确设计交叉口立面，保证转弯车辆行驶稳定；三满足排水要求。
道路交叉口类型：
立体交叉
分离式立体交叉
隧道式、跨路式 互通式立体交叉
部分互通 菱形、环形立体交叉口 完全互通
苜蓿叶式、完全定向式、 喇叭口互通式、Y形互通式
2. 路基路面工程
路基是在天然地表面按照道路设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的带状土工结构物，起承受行驶车辆荷载、路面及自身重量的作用，是道路工程的重要组成部分路基工程质量直接影响到结构物的排水稳定、公路的使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。 路面是在路基表面上用各种不同材料分层铺筑而成的结构物。路面工程的发展趋势为：设计自动化、施工机械化、设计和质检规范化、测量自动化、材料和结构多样化。
2.1. 路基工程
路基工程的特点是路线长、通过的地带类型多，技术条件复杂，受地形、气候和水文地质条件影响很大。道路路基的设计原则是受路基土的土体及其工程性质、水温状况与干湿类型、受力状况与工作区所影响的，土基的各种设计参数都是根据当地当时的环境条件以及试验等方式得出的结果运用公式加以计算推断出来的。其设计需满足（1）足够的强度（2）足够的水温稳定性（3）足够的整体稳定性
路基的变形是由于土在自重和车轮荷载的作用下，通过土基内水温变化及风化作用产生的弹性和不可恢复的残余变形。破坏形式如下：
由岩土所筑成的路基，受外界环境的影响，因此需要防护与加固，其主要内容有：边坡坡面防护（植物防护和矿料防护）、沿河路堤冲涮防护与加固（石砌防护和抛石防护）以及湿软地基的加固处治。
2.1.1. 路基稳定性设计与施工
2.1.1.1. 路基边坡稳定性分析
路基是工路的'承重主体，一般路基设计有路基的宽度、高度、边坡坡度以及它的附属设施。为保证路基的强度和稳定性，一般对路基的设计有以下要求：（1）路基设计之前，应做好全面调查研究；（2）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。路基的横断面形势包括路堤、路堑和半填半挖路基。（3）陡坡上的半填半挖路基；（4）沿河路基边缘标高符合要求。 路基边坡稳定性分析的计算参数：土的计算参数（容重、粘聚力和内摩擦角）、边坡的取值、汽车荷载当量换算。路基边坡稳定性分析方法：工程地质法和力学分析法（直线滑动面法和圆弧滑动面法）。
2.1.1.2. 挡土墙
挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。其作用是承受支挡土体的侧压力，稳定边坡、防治滑坡，防止路堤冲刷，并节省路基土方数量。在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤和路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。挡土墙的类型可按照设置位置、墙体材料、结构形式等进行分门别类。它的结构类型包括：实心式、悬臂式、锚杆式、加筋土式。挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。挡土墙土压力包括静止土压力、主动土压力、被动土压力，需进行结构承载能力验算、稳定性验算。
2.1.1.3. 路基的施工
路基压实是路基工程的关键工作，影响压实的主要因素有含水量、土质、压实功、温度。
路基施工采用机械施工或辅以人工施工。施工要点如下：（1）边坡放样，树起标杆（2）斩草除根，陡坡挖阶（3）清淤排水，铺设盲沟（4）土质良好，清除杂物（7）削拍边坡，整型验收。
2.2. 路面工程
在路基顶面铺筑路面结构层，路基横断面沿宽度方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成。各部分的宽度及组成与道路等级、设计行车速度等有关。路面横断面形式有槽式和全铺式。路面等级有高级、次高级、中级和低级四种。路面应保证具有下列性能：强度和刚度、水温稳定性、耐久性、表面平整性、抗滑性、环保性。
路面类型可以从不同角度来划分，从路面的力学性能分为刚性路面、柔性路面和半刚性路面；按照面层所用材料区分，可分为水泥混凝土、沥青、砂石，不同材料其设计参数、路面特点也完全不同。沥青路面使是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。水泥混凝土路面有较沥青路面使用寿命长、造价低等优点。
2.3. 路基路面排水系统
路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。
路基排水的目的是减少路基的湿度，保证路基常年处于干燥或中湿状态，确保路基路面的结构稳定。路基排水设计应遵循功能完善、自然和谐、维修便利以及造价合理等原则。它包括填方段排水和挖方段排水。
路面排水包括路面表面排水和路面结构排水。
3. 桥梁工程
各种桥梁造型精巧别致，将美学与工程技术完美的结合，看到巧夺天工般的各种桥梁，我们不能惊叹设计者、建造者的智慧。桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通线路时使用的建筑结构，它是交通线的重要组成部分。
3.1. 桥梁的基本组成和分类
3.1.1. 桥梁的基本组成
桥梁由五大部件和五小部件组成，五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础。五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
3.1.2. 桥梁的分类
桥梁种类繁多，按结构体系划分，桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥（吊桥）、斜拉桥等五种基本体系。按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。按桥梁全长和跨径划分，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。
3.2. 桥梁的总体设计要点
桥梁的设计根据其使用任务、性质和所在路线的发展远景，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，还应造型美观、有利于环保；同时应该因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。设计内容包括桥梁纵、横断面设计和平面布置。设计程序为：（1）“预可”和“工可”研究阶段（2）初步设计（3）技术设计（4）施工图设计 。通过比较设计方案，选取最佳方案付诸实施。
3.3. 桥梁的施工技术
为了多快好省地进行桥梁施工，通常应对全桥的工程根据技术状况、水文条件、机械设备能力、劳动力等条件作出全面规划，包括拟定切实可行的施工方法、安排施工进度计划、确定合理的施工场地布置等，以便对桥梁施工的全过程做到心中有数，有利于加强施工管理工作，并有计划、科学地指导施工。
介绍了混凝土简支梁的制造工艺、各种运输安装方法、以及大中跨径桥梁悬臂法施工工艺。
3.4. 桥梁的基础工程
通过学习了解了桥梁基础的相关知识，有机会将加强对于基础部分的技术与施工问题的学习与研究。桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。
3.4.1. 各类基础适用条件
3.4.1.1. 刚性基础：
适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。
3.4.1.2. 桩基础
按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。
3.4.1.2.1. 沉桩
（1）锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据土质情况选用适用的桩锤；
（2）振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；
（3）射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；
（4）静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉人各种类型的桩；
（5）钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。
3.4.1.2.2. 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。
3.4.1.2.3. 挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。
3.4.1.3. 管柱、沉井 适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。
3.4.1.4. 地下连续墙
适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。
3.4.2. 施工方法
3.4.2.1. 明挖扩大基础施工
明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。
3.4.2.2. 钻孔灌注桩基础施工
钻孔灌注桩的特点是桩长可以根据持力土层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便于施工，且承载能力强，故应用较为普遍。 钻孔注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。
4. 学习心得
学习《道路与桥梁工程概论》这门课程，对于道路与桥梁有了更多感性直观的接触，加深了理性认识，得了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，不仅对将来的工作有很大的帮 助，有些知识甚至能运用到日常生活中，这大大提高了我们的工程和人文素养，开卷有益，受益良多。
5. 参考文献
[1]叶国铮、姚玲森、李秩民.道路与桥梁工程概论（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2006.2
[2]应惠清、曾进伦、谈至明、魏红一.土木工程施工（第二版）[M].上海：同济大学出版社2009.9
