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依靠旋转叶轮对液体的作用把原动机的机械能传递给液体。由于离心泵的作用液体从叶轮进口流向出口的过程中，其速度能和压力能都得到增加，被叶轮排出的液体经过压出室，大部分速度能转换成压力能，然后沿排出管路输送出去，这时，叶轮进口处因液体的排出而形成真空或低压，吸水池中的液体在液面压力/大气压的作用下，被压入叶轮的进口，于是，旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体。
因海水的水质很难控制，现在一般都采用开式海水冷却系统，由海底阀和大排量海水泵组成。高位海底阀位于空载水线下300mm，低位海底门设在舱底（双层底附近）。海水泵吸入口低于水线，所以压力正常值应为正值，不大于0.4MPa。对于大流量海水泵，一般为双吸式离心泵，允许吸高较小，真空度稍高就吸不上水，更别说有气泡了。海底阀箱的船舷开口，应装设可拆卸且妥善固定的格栅。格栅有效流通面积一般应不小于海底阀流通面积的二倍，栅条应沿船体纵向布置，且应有压缩空气吹洗格栅的设施。海底阀的流量粗略的算法是所有海水泵全开的总和（如二台主机海水泵排量、辅机海水泵排量、消防总用泵排量、一台齿轮箱泵排量、海水压力柜容积、冷藏海水泵和中央空调冷却泵等）。与单个主机吸入口管径以及主机功率没啥关系，和主机海水冷却泵有关。不知有没有表达清楚。。。。
海水因为有腐蚀性所以在选海水泵的时候注意选用防腐材料，海水泵可以选用很多型号，大流量的双吸泵，高压的多级泵，中小流量的单级泵等等
双吸泵
