日本美国HEV发展情况比较
摘要：社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力电动车辆的发展。本文首先综述了日本、美国混合动力电动车的发展现状，介绍了它在日本、美国的发展情况，然后选取主要的商业化的和概念混合动力汽车，分别是本田Insight、丰田Prius、福特Prodigy、戴姆勒克莱斯勒ESX3、通用Precept，重点对比了它们的技术参数，最后展望了混合动力电动车的商业化前景及其发展趋势。
关键词：混合动力 电动汽车 比较
1 引言
混合动力电动汽车（HEV）将内燃机、电动机与一定容量的蓄电池通过控制系统相组合，电动机可补充提供车辆起步、加速时所需转矩，又可以存储吸收内燃机富余功率和车辆制动能量，从而可大幅度降低油耗，减少污染物排放。混合动力汽车虽然没有实现零排放，但其动力性、经济性和排放等综合指标能满足当前苛刻要求，可缓解汽车需求与环境污染及石油短缺的矛盾。所以自从90年代以来，全球刮起了研究混合动力的风暴。日本丰田率先将混合动力车商品化，于1997年推出Prius，随后的时间里，多家日本汽车公司实现了多款混合动力的商品化。在美国，克林顿政府上台不久，为了开发新一代汽车，由美国政府促进，于1993年9月29日发起了新一代汽车伙伴计划即PNGV，目标是开发低油耗的混合动力汽车。然而该计划最终被废止，没有达到预订的2005年左右推出商品化的混合动力汽车的目标。
2 日本混合电动汽车发展概况
2.1 政府的发展规划
日本汽车保有量占全球第二位，由于人口密集，国土狭小，石油100％依赖进口。因此，日本对EV\HEV的研发十分重视。早在1992年，日本政府宣布将允许投放市场20万辆电动车的计划，但是没有实现；2001年7月，日本开展了“低公害车开发普及行动”，将EV\HEV列为重点开发的低公害汽车之列，并制定了专门的政策，以促进EV\HEV的普及应用；2002年提出从2005年开始大幅度限制尾气排放，制定了《新长期排放限制》的标准，准备用于2005年以后销售新车的一项排放法规；2002年2月26日，日本中央环境审议会大气环境领域的一个专门委员会（环境大臣的咨询机构）提出了一份将要纳入这项法规的尾气排放标准的咨询提案。这项提案的内容包括将颗粒状物质（PM）含量比现行标准的要求最大削减85%，将氮氧化物（NOx）削减50%等一些内容，该法规的实施将进一步推动EV\HEV的发展。按照目前的发展速度，预计在2010年将达到210万辆。
2.2 各大汽车公司所做的工作
1）丰田
丰田是全世界第一台正式批量生产的混合动力车的制造者，自从1997年开始，Prius就开始在日本销售，2000年起便在北美、欧洲及世界各地公开发售。目前，Prius已经在中国上市。到了2001年，丰田又在日本推出了Estima混合动力小货车、使用弱混合动力的皇冠豪华小轿车和Dyna混合动力轻型货车。丰田商业化的车型已经达到5款，表1是丰田主要销售的混合动力车型。
2005年11月30日，丰田汽车正式宣布，丰田混合动力汽车累计已经超过了50万台，到今年十月末，全球已经接近销售了51.3万台。表2是丰田混合动力车型累积销售情况：
为了在实现低排放的前提下，提高车辆的动力性，在2003年，丰田汽车把新一代的混合动力系统Hybrid Synergy Drive引入到了第二代的Prius上面。在2005年，他把这套系统的使用范围扩展到了对动力性能要求更高的SUV车型上——雷克萨斯的RX400h（日本名为Harrier Hybrid）和Highlander Hybrid（日本名为Kluger Hybrid）。
2）本田
在混合动力车方面，目前本田公司主要销售的两个品牌，一个是1999年推出的“INSIGHT”，一个是2001年推出的“CIVIC”。本田还在混合动力车的开发上，通过研究新型发动机、镍氢蓄电池等追求动力高效化；通过开发新型轻质铝车身、树脂油箱等谋求车辆的轻型化，使汽车达到每公升汽油可行驶35公里的世界最高水平，并且使汽车尾气排放达到世界最严格要求的标准。
3 美国混合电动汽车发展概况
3.1政府的发展规划
1973年OPEC组织对西方国家石油禁运给美国政府敲响了警钟。1976年卡特总统签署EV/HEV研究开发和示范法案，授权美国能源部执行和管理EV/HEV研究计划，但是直到九十年代初电动车的研究在美国才真正开始。1990年10月布什总统签署清洁空气法严格规定了汽车排放的标准，同月加州政府也有了新的规定，即要求汽车制造商在加州销售的车辆中百分之二必须是零排放车辆，而当时只有纯电动汽车才可能达到零排放车辆的要求。
1991年1月美国先进电池联合会成立，成员包括美国三大汽车制造商(福特、通用和克莱斯勒)以及美国电力研究院、美国能源部，正式开始了政府与企业联合开发电动汽车的新时期。1992年麻省州和纽约州正式采用了加州零排放车规定,同年布什总统正式签署能源政策法案，有关EV/HEV研发成为此法案的重要组成部分。根据此法案，联邦政府将第一笔经费拨给国防部从事EV/HEV的研发和示范。1993年，美国克林顿政府推出了新一代汽车伙伴计划即PNGV，要求联邦政府部门从1993到1995年度大量购买包括EV/HEV的替代燃油车。PNGV制订了10年开发计划，目标是80mpg(约3L/100km)的低油耗汽车。
2002年1月9日，10年计划尚未结束，美国能源部部长斯潘塞·阿伯拉罕在各大汽车公司首脑参加的会议上宣布，根据总统布什的国家能源计划，降低美国对进口石油依赖性，决定成立一个新的汽车研究项目，叫做自由车(FreedomCAR)，该项目的长期目标是高效、价廉、无污染。研究先进、高效的燃料电池技术，用氢燃料作动力，不产生任何污染。改项目继续对电动汽车进行专项研究，但是重点是发展氢燃料电池电动车。
3.2 PNGV概念车
按照PNGV的时间表，在1999年以前为浓缩并集中技术目标阶段，1999～2001为生产概念车阶段，2001～2005年为生产性样车阶段。按照上述开发时间表，经过各参与单位的6年努力，PNGV的中期目标已经实现。在2000年底特律国际汽车展上福特和通用汽车公司展示了其柴油复合动力概念车，同年2月22日，戴姆勒克莱斯勒在华盛顿国家博物馆公布了其PNGV复合动力概念车。PNGV计划在2002年被终止，原因是80MPG的目标很高，而研制的新车在成本上并未取得很好的成果，不能满足用户在价格上的要求，也就是说，在短时期内不具有市场价值。更重要的是，PNGV仍然局限于用石油作为基本能源。因此要求新项目在这方面有新的突破，将着眼于新一代汽车能源，而不囿于现有技术和当前燃料资源。但是PNGV起到了全球EV/HEV技术开发领头人的作用，从其建立和执行情况来看，新一代汽车已经成为跨国汽车公司和工业国家战略发展的重要内容。本文的一下部分，将对这三款HEV和Prius、Insight进行详细的对比分析。
4 日美主要混合电动汽车对比
4.1基本参数对比
图1是日美5款HEV的外形图，它们分别是：①日本本田公司推出的Insight；②日本丰田公司推出的Prius；③福特Prodigy；④戴姆勒克莱斯勒ESX3；⑤通用Precept。①②是已经商业化的HEV，尤其是Prius，目前在全球的总销量已经突破30万辆。③④⑤是PNGV计划的HEV概念车，在本文的前面部分已经有所介绍。这五种车型，分别代表了日本和美国的HEV发展最高的技术，拿它们来进行对比，是最具有代表性的。表3列出了这5款HEV的基本参数：
注：CAFE工况下的燃油经济性是换算过的，是45％的HWY工况和55％的CITY工况之和，其中Precept的燃油经济性最好，达到了80MPG（约3L/100km）。
4.2 燃油经济性的对比分析
电机能量使用比率＝纯电动行驶所消耗的电能/电机和内燃机共同工作消耗的能量，也可以把电机能量使用比率理解成纯电动比例。图2所示的是它们的电机能量使用比率，再对比图3，可以发现HEV的然油经济性与纯电动比例之间没有直接关系。本田Insight，戴姆勒—克莱斯勒ESX3和福特Prodigy纯电动比例在23％以下，所以称之为轻混合动力电动汽车（MHEV）。而丰田Prius和通用Precept则超过了39％，所以称他们为重混合动力电动汽车（FHEV）。
图3比较了五款HEV的燃油经济性，采用的是单位质量在单位里程上消耗的能量（UCE）单位是kj/km/kg。此外在测试燃油经济性时，每辆车外加300磅的负荷。所以这样测试出的UCE能更好的反映HEV在载重时的经济性。
图2和图3也大致反映了UCE和纯电动比例之间的关系。若把这五种车分为两类：汽油车和柴油车，则他们的燃油经济性和纯电动比例有着正比的关系。
4.3 与参照车型燃油经济性的比较
拿这五种HEV和具有相同动力性传统内燃机汽车（CV）相比较，分析他们各自所获得的燃油经济性。选取下列汽车作为对比的基准：丰田1.8升的Corolla，1.6升的本田CivicHX和3.0升的福特Taurus。表4反映了它们所获得更多好燃油经济性。与CV比较，HEV从以下三个方面提高了燃油经济性：
a)更有效地转换燃料能量(如动力系统改进和改革，内燃机始终工作在中等负荷状态);
b)降低汽车对能源的需求(如轻量化、降低各种阻力);
c)采取制动蓄能的方法回收能量。
在表4中，HEV与CV相比较，Prius和Insight获得的经济性低于100％，PNGV概念车获得的经济性都超过了100％，尤其是Precept更是达到了204.9％。PNGV概念车比Prius和Insight获得了更好的燃油经济性，是因为PNGV概念车目标是追求最高的燃油经济性，不必考虑成本的限制，更多的采用了新型复合材料，更大程度上减轻了车重，采用了电喷柴油发动机，更多的提高了燃油经济性。而Prius和Insight是商业化的HEV，需要综合考虑燃油经济性和成本。所以单从经济性来说，PNGV的概念车要更好。
5 结束语
混合动力技术的先进性和实现的现实性，节能、环保效果明显，采用混合动力汽车是现阶段解决环保和能源问题最为切实可行的方案。但是，由于混合动力汽车是在牺牲了部分环保利益的基础上，可以满足目前人们对汽车环保的基本要求，在结构上两套系统电池/电机和内燃机同时安装于本来只装一套系统的汽车上，不仅加大了汽车本身的重量，也提高了对整体工艺及控制等方面的要求。除了和纯电动汽车（BEV）一样受目前蓄电池技术的限制之外，混合动力的能量来源仍然是石油，这决定了混合动力不是电动汽车发展的最终形式。美国PNGV计划的废止和FreedomCAR计划的重点是发展燃料电池汽车正说明了这一点。
但是，目前日本的几大公司的混合动力汽车的热销说明，混合动力汽车是传统汽车时代向氢燃料电池汽车时代的过渡车型技术，虽然不是长远之计，但据估计，仍有20年以上的较长市场周期。可以充分利用现有内燃汽车生产能力，推动传统汽车工业的改造发展。
总之，混合动力汽车介于传统汽车和纯电动汽车、燃料电池汽车之间，是一种承前启后的，在经济和技术方面都趋于成熟的电动汽车产品。
A compare for HEV between America and Japan
Abstract: People have paid more attentions to environment pollution and energy resource saving. This paper gives a brief review for Hybrid Electric Vehicles（HEV）development of current situation between America and Japan. Then, we chose two commercially available gasoline hybrid cars (Toyota Prius and Honda Insight) and three PNGV diesel hybrid prototypes (Ford Prodigy, GM Precept, and DaimlerChrysler ESX3) and compared there characteristics. Finally we discussed and predicted the future of HEV in business production.
Keywords: HEV EV Compare
[参考文献]
1 Antoni Szumanowski原著、陈清泉、孙逢春编译，混合电动车辆基础，北京理工大学出版社，2001
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4 陈清泉，电动车的现状和趋势，机械制造与自动化，2003.2
5 Feng An、 Anant Vyas、John Anderson and Danilo Santini，Evaluating Commercial and Prototype HEVs，SAE paper，2001.SP–1607
6 Anthony G. Grabowski、Arun K. Jaura，Ford's PRODIGY Hybrid Electric Vehicle Powertrain Weight Reduction Actions，SAE paper，2001.SP–1598
随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，电动车这种以电能为动力的交通工具凭借其节能、环保的优点日渐成为业界关注的焦点[1]。20世纪80年代以来, 许多发达国家纷纷投入巨资研发电动汽车，我国的“863 计划”也已明确将电动汽车作为重点攻关项目。目前，我国电动汽车的研发水平与发达国家基本上处在同一起跑线上，在某些方面甚至超过国外[2]。2005年，我国第一代混合动力商品车通过论证和验收[3]。 法国、日本、美国、德国等都经过试验和示范运行，开发出具有商品化水平的纯电动汽车，如法国PSA 公司的标志P106 和雪铁龙AX 电动轿车，日本丰田汽车公司的RAV-4EV 电动轿车，美国通用汽车公司的EV1 电动轿车等。我国也将电动汽车的研究开发列入“八五”、“九五”国家科技攻关项目，并于1996年6月建成广东汕头国家电动汽车试验示范基地。“十五”期间，国家科技部将电动汽车项目列入国家“863”重大专项。成了资助电池、电机及其控制系统、整车控制系统以外，重点资助北京市（北京理工大学牵头）进行纯电动大客车的研发和示范运行。2005 年6 月21日由国家发改委正式批准，14辆铅酸电池纯电动公交大客车在北京公交121 路线投入商业化运行。另一个课题资助天津清源动力公司（中国汽车技术研究中心）进行纯电动轿车的研究开发和示范运行。其中有5辆纯电动轿车于2005年初首次出口到美国[4]。 虽然电动汽车具有很多优点，但是它不能取代传统的燃气动力模式，而混合动力汽车是目前新型清洁动力汽车中最具有产业化和市场化前景的车型，其发展方向是真正零排放、无污染，不消耗燃油的燃料电池车辆。现在混合动力汽车在欧美国家及日本已形成产业化[3]，而国内还处于起步阶段，没有形成产业化。 2.混合动力技术的分类及原理 混合动力电动汽车（HybridElectric Vehicle，简称HEV）是将电力驱动与辅助动力（APU）结合起来，充分发挥二者各自的优势及二者相结合产生优势的车辆。辅助动力可以采用燃烧某种燃料的原动机，如内燃机、燃气轮机等或其他动力发电机组。根据混合动力系统连接方式的不同，混合动力汽车主要可以分为三种结构形式，即串联、并联和混联，它们各有优势。 2.1串联 串联式混合动力系统示意图如图1所示。串联结构的特征是以电力形式进行复合，发动机直接驱动发电机对储能装置和牵引电机供电，电动机用来驱动车轮，储能装置起着发动机输出和电动机需求之间的调节作用。其优点是发动机的运行独立于车速和道路条件，适用于车辆频繁起步、加速和低速运行。发动机在最佳工况点附近运转，避免了怠速和低速工况，从而提高了效率，提高了排放性能。但在机械能与电能的转化过程中有效率损失，很难达到明显降低油耗的目的，目前主要用于城市大客车，在轿车中很少见。 2.2并联 并联式混合动力系统示意图如图2所示。并联结构的特征是以机械形式进行复合，发动机通过变速并联混合动力系统示意图装置和驱动桥直接相连，电机可同时用作电动机或发电机以平衡发动机所受的载荷，使其能在高效率区域工作。但是由于发动机和驱动桥机械连接，在城市工况时，发动机并不能运行在最佳工况点，车辆的燃油经济性比串联时要差。 其中转速复合装置类似于差速器，这种结构形式在实际中很难被采用，因为这种结构需要发动机和电动机的输出转矩时刻保持相等；单轴转矩复合式车辆驱动系中机械功率的联合是在发动机曲轴输出端处实现的，变速器为单轴输入，本田Insight属于这种形式；双轴转矩复合式的机械功率的联合是在变速器的输出轴处实现的，发动机和电机采用不同的变速系统，变速器为双端输入；华沙工业大学设计的混合动力系统属于这种形，这种结构也可以实现无级变速，但是不能实现发动机输出转矩和电机输出转矩的直接叠加。 在牵引力复合式系统中，机械功率的联合是在驱动轮处通过路面实现的，具有两套独立的驱动系，可以实现全轮驱动，主要适用于SUV，丰田的THS—C系统就属于这种形式。
外语教师心理学视角下的有效英语教师论文
近年来，由有效教学研究中衍生出来的，并且与英语教师专业发展息息相关的有效英语教师的研究得到专家学者们的关注，英语教育学者们都致力于找出有效英语教师的构成要素和成为有效英语教师的途径方法。
本文从外语教师心理学教育的角度寻找成为一名有效教师的行之有效的方法和途径。作者发现，外语教师 心理学 对有效教师的形成有着强而有力的指导作用。
1前言
1.1从外语教师心理学角度分析论题
外语教师心理学是一门将当代教育心理学的一些重要理论和思想应用于外语教学的交叉学科，前者对后者有着极大的应用潜力。例如人本主义、认知学说、建构主义等理论都从不同的角度诠释了学习的定义，对促进教和学都提供不同的视角和建议。外语教师心理学摆脱了行为主义的纯粹把教学看做可复制的行为动作的观点，而把教师的教学过程看做教师运用教育理念能动的过程，教师在教学过程中不仅要认知和反思自己的教学行为，并要求教师充分认识学生学习心理，进一步协调学生更有效的学习外语。
在《语言教师心理学初探》一书中 Williams和Burden从教师教的心理特点、学生学的心理特点和学习环境对教师和学生心理影响等方面探讨了如何让教师有效地教、学生如何有效地学和语言学习环境如何构建和加以利用。
1.2从前沿研究的角度分析论题
通过对文献查阅发现，国外有效教师研究日益丰富。而在中国所作的研究又多以国外学者的理论为基础。我国内关于有效教师研究的研究在2000年之后，起步较晚，尚无专门研究有效教师的著作出版。其中比较有影响的论文成果主要有白益民所做的《高成效教师的行为特征研究》、王升等人所做的《关于“有效教师有利于提高主体教学有效性”假设的实验研究》和李晶教授编写的《有效教师》等。哈尔滨师范大学的教育硕士研究生高子威撰写的毕业论文可称为首例有效教师的研究论文，在《学生观念中高校有效教师特征及结构的混合研究》一文中解读了在中国本土教育中对有效教师概念的分析和认识。可见国内对有效教师研究的受挫。
当前的研究前沿没有形成以中国教育背景下的有效教师研究，并且没有一个对中国本土环境下行之有效的理论的指导。作者认为推进有效教师在中国本土的理论构建的实证研究将可进一步指导我国教学的效率和效果。而英语有效教师的研究更能将中国英语学习大潮推向新阶段。
1.3论文的目的和意义
如上文中指出有效教师研究在中国的不足可以分析出，有效教师研究之所以没能受到广泛关注的部分原因可以归结为不明白有效教师的准确定义。本论文的目的与意义在于让人们进一步了解有效教师以及有效英语教师的概念及特征，使更多的英语学习者更深入地研究这个课题。并从外语教师心理学的角度提出可行的促进有效教师形成的方法途径，对一线英语教师提供教学上的指导和帮助。
2文献综述
2.1国外研究动态
20世纪初期，人们开始意识到教师对教育质量的重要影响，有效教师的概念被提出，有效教师是英语effective teacher的汉译，它属于教师专业化发展的范畴，不同于国内常说的好老师和优秀教师，它们着重从教师的人格等方面来谈他们的行为和品质特征。
曼德勒(1979)认为，“教师的教学有效性首先被认为是教师拥有某些人格特征或品质，对这些人格特征或品质的研究主要采取的方法有两种：一是要求被研究者指出或发现被认为是有效的教师所具有的特征或品质;二是要求被研究者发表对有效教师所应具有特征或品质的看法，或者是要求他们列出自己认为的有效教师应具有的特征或品质”。
波特和波诺费(1998)通过研究认为有效教师的特征如下：“教学目标明确;熟悉教学内容和策略;使学生明白其被寄予的期望和原因;提供给学生更多的实践机会，以便学生深刻地理解教学内容;了解并满足学生的学习要求;教给学生超认知策略;提出高低不同的认知目标;给予经常的适当的反馈以检测学生的理解水平;使教学与其他学科融为一体;对学生成绩负责;反思自己的教学实践”。这清晰地表述了有效教师的行为特征以及对有效教师能力水平的指导作用。
2.2我国的研究情况
白益民(2000)对高成效教师的研究，他在其论文《高成效教师行为特征研究》中提出影响教师教学成效的三类因素：第一类是课堂上的实质性互动行为，主要包括积极的师生互动，让学生明确课堂教学目标和课堂常规，创造更适于教育学的模式，提供实质性反馈，复习方式和内容;第二类是维持学生专注行为，包括课堂管理行为和学生的专注;第三类是教学的计划与反思，包括课前和课后的思维。白益民在他的论文《高成效教师的聚类研究》中将高成效教师分为3类：灵活机动型教师、学生取向型教师和内容取向型教师，并且对这3类高成效教师在互动行为、维持专注行为和计划行为的不同组合特征做了简要介绍和分析。
3有效英语教师
本文从有效教学的理论出发，对有效英语教师的理解可定义为，能准确把握学生学习英语的规律和个人特点，进而选择学生感兴趣的并且行之有效的英语教学策略和英语学习策略，提高学生学习英语兴趣和效率，提高课堂教学效果的英语学科知识丰富的专业英语教师。
对有效英语教师的特征总结为：教师的英语学科知识丰富，对所教内容十分了解;教师教学以学生为中心，激发学生学习兴趣，提高学生学习效率;教师在不同教学情境中能灵活使用教学手段和方法，保证课堂教学的质量。
4成为有效英语教师的途径
4.1树立科学的教师信念
行为是由观念引导的，成为有效教师是需要建立在科学的教师信念上的。教师信念包括三个方面，教师的学生观、教师的学习观以及教师的教师发展观。在科学的教师信念的指引下，成为有效英语教师就有了方向感。
4.1.1树立以学生为本的学生观
在人本主义理论的指导下，教师应该树立以学生为本的学生观，教师教学的对象是学生，学生能学得好学得快学得有方法，教师的教才显示出有效性。这就要求英语教师要平等看待每个学生，相信学生，上课中适当用言语激发和培养学生的语言创造性，鼓励学生多说活用英语。此外，教师还应多加注意学生的英语学习需求，并且尊重学生的个人学习特点。每个学生对语言学习表现出不同的学习兴趣和天赋，教师应熟悉和掌握学生们的特点，因材施教，找到学生学习兴趣和语言学习的契合点。在语言学习中，教师不仅要注重语言知识的讲解，并且还要使教学带有一定的教育意义，学生能在学习过程中获得个人的价值感，提高个人的道德素质。在英语教学中，教师能从知识层面上升到精神教育层面，不仅在语言技能中有所进步，也在为人处世中树立正确的观念，这样的教师可称为有效。
4.1.2树立交际的关注文化素养的教学观
信息加工理论启示我们，学生在学习时是有一段处理的过程的。学生在获得信息的输入时需要经过进一步的加工和提取再使用才能存储为长时记忆。这样的认知方式对教师掌握学生的学习特点很有帮助。英语教学方法理论有很多种，近年来，英语交际教学法、情境法、任务型教学法都是受到众多英语教师青睐的英语教学法。但不管用怎样的教学法，都是由教师本身对于语言学习的观念选择而决定的'。因此，教师的英语教学观应以语言的交际性为主，语言是用来交际的。而且在使用中学，可增加学生学习的目的性和成就感，对于有效教会学习英语知识具有推进作用。此外，英语学习的过程还要提高英语文化素养意识。语言是一个民族文化的载体，语言学习要最终落在文化素养的层面上，才真正学到一门学习外语的精髓。能够把英语的教学观关注于语言交际性和文化素养的英语教师可以称之为有效。
4.1.3树立不断自我反思的教师发展观
教师的专业发展是一个贯穿整个教育生涯的过程，社会对教师素质的不断提高要求教师们不断提高自己的教学水平，这就要求教师们时刻总结反思自己的教学行为，时刻用先进的教育理念检验自己教学行为的得失和利弊所在。在教学工作中，教师可以通过撰写教学日志、教学策划、用量表自测等方法对自己的教学行为进行检验，对得出的结果进行反思，想出解决的对策和提高的方法。在这个过程中，反思可以让教师积累经验，让教师意识到在教学中的哪些行为是可以促进英语学习的，哪些行为是不利于学生提高英语学习自信心的。反思还是教师从理论到实践、再从实践中检验所学理论的一个过程，让教师对自己的教学行为进行有效的整合，从而推进自己专业的不断发展。能够不断反思而不断进步的教师可以称之为有效。
4.2培养学生掌握英语学习策略
在近几年的英语教育研究中，英语学习策略的选择和使用是一个热门话题。语言的学习讲究策略的选择，不同学习风格的学生可选择不同的英语学习策略来促进自己的英语学习。英语学习策略包括：注重学习计划和自我检测的元认知策略、注重学习方法的认知策略、注重学生学习状态的社会或情感策略等。有效的英语教师就会让学生在英语学习中掌握适合自己的英语学习策略，形成学习自主学习的能力，学生的自主学习能力高，在课堂上，教师也就能够用最简单易懂的方式让学生明白英语语言知识，这样的老师可称之为有效。
4.3创设良好的外部的学习环境
在以上两大观点中，均为从教师和学生这两大教育主体中出发给出的建议，而除了内因的帮助之外，外部因素也是必不可少的关注点。有效的英语教师要善于创设良好的外部学习环境，而这样的外部学习环境就包括了这样几点。首先，教师应该对所教教材有良好的理解和选择能力。教材是学生学习英语的重要媒介，在英语学习中，英语学习教材的使用就显得格外重要，有目的性地选择教材，因材施教是有效教师的做法;再者，除了传统的板书教学之外，有效的英语教师可以熟练地使用多媒体软件辅助教学，接住科技的力量为学生提供一个有效的并且趣味的学习氛围;最后，外部的学习环境还需要考虑教师的课堂管理和掌控，想要有效学习，课堂的纪律需要明确，学生们在一个融洽、有组织、有纪律的课堂上能够提高学习的专注度。能够把握教材、多媒体教学技术和课堂管理等外部学习环境的教师可称之为有效。
5结语
在本文中，作者对有效教师和有效英语教师的概念进行了文献查阅并总结出自己对这两个概念的理解，并在外语教师心理学的引导下从教师、学生以及外部学习环境三方面提出了关于成为一名有效英语教师的方法和途径。然而整个论文都主要采用了文献查阅和总结的方法，没有对此进行实证研究，所以整个论文应该需要一个有数据的实证研究更能对有效教师的素质构成有实质的把握，这样在提出对一线教师的建议更有可操作性。这也应该是有效英语教师的一个研究方向。
研究生期间最重要的工作莫过于学位论文的撰写，对于博士研究生来说，还面临着小论文的发表压力。
无论是几十万字的大论文，还是万八千字的小论文，其实我们 要解决的根本问题只有两个:写什么和怎么写。
做研究或学术论文撰写的 第一项任务就是确定选题。 这里，我们必须要对“选题”(topic)和“问题”(question)做出区分。更进一步来说，研究问题是对具体研究任务以问题的形式提出和表达。 从研究选题走到研究问题，才算是开始了研究的第一步。
在确定选题的过程中， 应该问自己三个问题:我对什么感兴趣?在我感兴趣的对象中哪些方面是重要的?这些方面为什么重要?
第一个问题大家都不会陌生。只有感兴趣，我们才会想要去了解，才会有疯狂阅读文献的动力，也才能回答第二个问题。
到底什么才是重要的，这是一个非常主观的问题，取决于你自己的理解。在确定研究兴趣后，应该不断的深挖，去关注更小的方面。如果你的研究兴趣是“国际制度”，缩小到“国家与国际制度的关系”已经往前走了一步。
然后，你又关注到“国家退出国际制度”的现象，进而思考“国家为什么会退出国际制度?”“当今国际社会中的国家退出与历史上的国家退出有何相似与差异?”等问题。此时，你的研究已经从宽泛的选题过渡到具体的问题了。
研究问题的重要性主要包括理论和实践两个方面，一项好的研究应该两者兼具。当然，我们并不能否认有一些开创性的研究更注重理论层面的重要性，也有一些研究仅仅立足于实践的重要性。
我们不难看出， 从选题到问题，是一个不断缩小和明确研究任务的过程。 研究问题提得好不好，其实是研究任务选的好不好，而不是文字表达问题。那什么是好的研究问题呢?
1.好的研究问题应该是具体明确的问题， 在论文中开宗明义，而非笼统模糊的问题，让人捉摸不透。
2.好的研究问题应该是以Why的形式提出的问题， 因为科学的本质在于探求事物发展的客观规律，社会科学也是如此。
3.好的研究问题应该是一个重要问题。 这在上文已经提到。最糟糕的情况就是没有研究问题。建议开始动笔前，以一个问句的形式将自己的研究问题写下来。提出一个好问题，甚至比给一个普通的问题以好的解释更为重要。
文献的重要性是不言而喻的。合理地利用网络，学会利用关键词。 关键词的数量在3-5个左右。 最有效率的方法是对文献进行分类阅读。通过关键词查阅到的文献中，60%左右都是相关性不强的文献，30%左右可能相关，但从具体问题来看又不直接相关，大概只有10%左右是最相关的。
如果在查找和阅读文献的过程中，你发现直接相关的文献一篇都没有或者太多了，那就是非常坏的信号，可能需要重新审视你的研究问题。 完全没有直接相关的文献意味着你的研究问题可能并不是重要问题，没有研究的必要。
当然不排除有天才型的研究者，但我们大多只是刚刚踏入学术的门槛，几乎不可能存在学界没有任何学者意识到而恰好被你发现的重大问题。 直接相关文献太多则表示这一问题研究的人太多，甚至已经被研究烂了，我们再想要创新或做出贡献就会很难。
在继续探讨文献回顾之前，要先思考如何去定位研究的创新和贡献。 创新性是一个相对的概念， 是相对现有研究的创新而非空穴来风的创新，其主要可以 通过以下四种途径来实现:
一是发现新现象并据此提出新问题;
二是针对已有问题提出新理论或新观点;
三是找到已有理论的新证据或新信息;
四是采用新的分析方法。
这四点只要能很好地贯彻其中之一便可以称得上是好的研究。 文献综述工作实际上从确定选题时就已经开始。 一旦通过初步阅读确定了有用的文献，就可以开始 设计文献图 了。 研究文献图是对有关研究的一个可视化概述，并且通过一个图表来表达。
组织研究文献图的方法有多种:一是层次结构，从上至下可列出研究主题，若干个副主题，代表性文献及其研究特征，将要进行的研究等;二是流程结构，从左至右可梳理出相关主题的研究发展，以及代表性文献。
特别注意的是， 还要以恰当的方式列出文献的准确出处。 这样，论文的末尾就形成了一个完整的参考文献。
定量和混合研究的文献综述写作一般由5个部分构成。
第一部分为序言， 告诉读者文献综述所涉及的几个部分，这一段是关于章节构成的陈述。
第 二至四部分 为综述主题1，提出关于“自变量或多个自变量”的学术文献;综述主题2，与“因变量或多个因变量”有关的学术文献;综述主题3，包含了自变量与因变量的关系的学术文献。
第五部分 提出一个总结，强调最重要的研究，抓住综述中重要的主体，指出为什么我们要对这个主题做更多的研究。
对于定性研究而言，文献综述可能分散于不同的具体主题领域，对阐述的中心现象的各个方面予以探究。特别需要注意的是，文献综述并不是文献的简单罗列，重点应是评述，在这个过程中凸显出创新性。
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