我认为保留这些火车的意义非常巨大，因为中国刚刚完成对贫困的一种转变，而很多人的收入也非常低，所以保留着一些公益慢火车，不仅可以有效降低这群人的生活成本，也能让国家的社会稳定。因为这些公益慢火车主要分布在一些偏远的山区，而当地的人们出行主要是以火车作为交通工具，如果把这些火车全部取消掉，这无疑会增加当地人的出行成本，尤其是在一些深山里面的居民，出行将会变得非常不容易。一旦自己的生活成本变得非常高，那么我认为以后的生活将会变得非常困难。
因此，国家为了保证当地人基本的生活水平，所以才会保留公益慢火车，目的就是让这群人的生活维持在一个合理的正常区间。我认为国家这样做非常正确。因为现在的国家虽然经济发展速度非常快，但是东部和西部之间的差异化还是非常大的，只有把两个地区的经济协调起来之后才能更好实现社会主义目标。
很多人对于这样的一种措施根本不理解，我认为只是没有从宏观的角度出发。另外，这些公益慢火车不仅是国家为改善人民服务所保留下来的，我认为更是一个时代的体现，因为只有国家强大了，人民的生活才能得到很好改变。如果一个国家没有强大，那么人民的生活也得不到根本的好转。
总结：现在中国的经济发展速度越来越快，中国的国际地位正在不断提高，我们实现了第一个百年奋斗目标全面迈入了小康社会。但是在小康社会的背后，是无数国人为之努力奋斗的结果，也是国家为保障民生工程所作出的一项重要举措。我们在这个世界当中要把握好机遇，只有这样才能让我们的生活变得越来越好。
公益慢火车“热”出圈有以下三个原因：
1、选题的“人间烟火气”浸了人心
一个成就性报道如何出新，是摆在新闻宣传部门面前的重要课题。近些年，我国铁路建设发展取得了举世瞩目的成绩，高铁更是我国走向世界的一个响亮名片。
但有关“慢火车”的报道，“猪羊成群上火车”成为一个有温度的切入点，列车上猪羊成群“咩咩咩”“哼哼哼”、挑着扁担卖农产品……隔着电脑屏幕溢出来的人间烟火气，抚了凡人心。
2、主流媒体舆论助力
在融媒体时代，主流媒体的信息发布仍具有强大的说服力和感召力，“四川一火车上猪羊成群穿行”能够在短短两天内火爆全网，与央媒持续性报道密不可分，央视新闻、人民日报、人民网、环球时报官微还主持了微博话题#猪羊成群的火车也是山里孩子的校车#、#列车长回应猪羊上慢火车要不要补票#、#扶贫慢火车上猪羊成群#、#兰州一慢火车从市区穿街而过66年#，成为微博平台舆论的重要引领者。
3、良性互动赢得更多好感
梳理发现，“慢火车”小视频刚刚发布后除了引发公众好奇外，部分网民也提出了车厢环境、防疫安全等方面的疑问。
对此，列车车长刘伟很快一一进行了回应，#列车长回应猪羊上慢火车要不要补票#形成微博超话，在与网民互动中，既推高了“慢火车”的网络流量，也加深了公众对它的好感。@共青团中央官微推出视频《1元就能坐，动辄十几小时，亏损几十年的“慢火车”，怎么还没停运？》等科普贴，让这趟公益“慢火车”更加深入人心。
“慢火车”出圈带来的思考
“慢火车”出圈提示我们，一个话题的传播效果，不仅体现在策划、采访、报道的过程，还有一个重要环节就是跟踪互联网意见场的反馈，及时梳理各方意见。与公众和网民通过互动交流，取得更多的理解、支持和参与。
面对网民要不要给牛羊补票等疑问，相关部门及时回应，这一问一答，让“慢火车”背后更多的运营管理细节被公众了解，在一定程度上为中国铁路赢得了更多的认同和认可。
此外，网民在互动中对慢火车的发展提出了一些建议，这些声音也为相关部门收集了民意，不妨借此作为向社会公众求策问计的一个桥梁。
是的，“富民号”7504/3次公益性“慢火车”前身是兰州至天水256/255次旅客列车，是西北铁路最早的旅客列车。1954年开行至今从“城乡文化号”到“富民号”，始终便民利民。高考前夕，兰州铁路局陇西车务段组织“富民号”列车、沿线车站工作人员，深入新阳、渭南镇等地中学，主动对接学校负责人和考生，了解考生出行需求，为学生打造温馨、舒适出行环境。
每年高考，很多学生都会乘坐7504次列车去参加考试，考虑到参考住宿环境等问题，学校也会动员和鼓励大家提前一两天乘坐这趟列车去天水熟悉考场环境、参加考试。
精心打造的高考车厢里，悬挂着“祝各位参考学子金榜题名”“将信心带到考场 把捷报送回家中”的横幅，车窗也贴上了“不敢高声语 恐惊读书人”的醒目标语，列车工作人员向学子送上高考祝福卡、鲤鱼荷包和祝福话语，大家举起手中小国旗，一起欢呼“愿我们金榜题名，愿伟大祖国繁荣昌盛”，整个车厢洋溢着喜庆、欢乐的氛围。
延伸阅读——公益性“慢火车”上深藏情怀
6968/6967次公益性“慢火车”是乌伊岭往返伊春的唯一一趟列车，已经开行了半个多世纪。沿线村屯百姓都要依靠这趟车出行购物、访、上学……山里空气好，水土丰韵，是适合种植木耳的好地方。
比如：村民徐文亮创业成功后，积极动员林场的职工群众共同种植黑木耳。并依托铁路的便利，种植的木耳不仅供应周边的市场，而且成了来这里旅游观光游客的必购品，大批量的黑木耳还通过铁路运往全国各地。
为了让他们的山特产有更好的销路，列车上还开了“山货交易市场”，就是在车厢两端增设信息栏，让旅客将出售或求购的信息写在上面。为让山货销售渠道多元化，常士涛所在车队还主动联系伊春和佳木斯等地的土特产公司和旅游公司，建立山特产品交流微信平台，并将该平台的二维码贴在信息栏上。
列车线下、线上两条信息链，让木耳种植户的山特产卖得越来越好。可以说，人民铁路为人民服务的铁路部门就是那么地真诚。
以上内容参考 澎湃新闻-公益性慢火车服务学子高考路
之所以会保留着一些公益火车，我认为主要目的就是为保证当地的经济发展能跟得上国家发展的脚步。如果把这些公益火车全部取缔之后当地的经济发展却没有跟上来，这无疑会增加当地百姓的生活成本支出。一旦形成这样的局面，大漠全面建成的小康社会可能再一次陷入到贫困当中，因此为了保证小康社会全面建成，所以才会保留这些公益慢火车，目的就是解决居民的生活成本问题，因为只有把居民生活成本问题降低之后，百姓才有更多的满足感和获得感。
中国改革开放以来，短短40年就已经完成其他发达国家几百年的工业进展，但是随着经济的发展速度越来越快，中国的贫困面貌已经发生翻天覆地的变化，保留这些火车的根本目的就是防止贫困再一次发生。因为贫困始终是困扰中国上千年的一个问题，这不仅仅成为世界性的一个难题，更是困扰国家发展前进的绊脚石，因此国家付出了无数的人力、物力和财力才打赢脱贫攻坚战这场战争。
但是为保证战役的效果能得到巩固，所以才会把这些火车保留下来。虽然现在的高铁发展速度非常快，火车正在慢慢退出历史的舞台。但是经济发展程度不一样，有很多地区的经济根本处于一个落后的状态，所以在这样的一个情况之下，必须要保留一些必要的交通工具，只有这样才能在整体的社会运转当中有效地降低社会成本。
国家之所以这样做就是要全力以赴改善居民的生活条件，想尽一切办法降低居民的生活出行成本，这样才能让更多的人民有满足感这样国家和人民才能够享受这个时代伟大的红利，才能迎来更好的发展机遇。
