【姓名】 王新云【职称】 教授;【研究领域】 金属学及金属工艺;汽车工业;计算机软件及计算机应用;【研究方向】 塑性成形新工艺及其数值模拟研究E【发表文献关键词】【工作单位】 华中科技大学【曾工作单位】 华中科技大学;【所在地域】 湖北武汉 中国期刊全文数据库 共48篇[1]张明月;王新云;夏巨谌;纪刚;.基于BP神经网络和遗传算法的齿轮坯预锻件多目标优化设计[J]锻压技术.2010,(06)[2]朱怀沈;夏巨谌;金俊松;王新云;李大才;.大模数直齿轮温冷锻精整量的优化选择[J]塑性工程学报.2011,(01)[3]夏巨谌;王新云;张祥林;李德群;.“材料加工工程”课程改革思路、作法及效果[J]理工高教研究.2010,(05)[4]唐娜;王新云;汤莹莹;郑志镇;李建军;.Zr基大块非晶合金在过冷液相区内的本构关系的研究[J]中国科学:物理学 力学 天文学.2010,(03)[5]王新云;夏巨谌;胡国安;王忠金;王仲仁;杨海峰;.有反向压力粘性介质胀形铝、钛合金板实验研究[J]金属成形工艺.2002,(06)[6]王新云;夏巨谌;胡国安;王忠金;王仲仁;.板料粘性介质胀形、聚氨酯以及钢凸模胀形的实验研究[J]金属成形工艺.2003,(02)[7]程俊伟;夏巨谌;王新云;胡国安;闫洪;.AZ31变形镁合金挤压成形工艺的研究[J]金属成形工艺.2004,(03)[8]刘海秋;纪纲;曹志勇;王新云;夏巨谌;.齿轮坯高速镦锻CAPP系统的开发[J]精密成形工程.2010,(06)[9]夏巨谌;王新云;夏汉关;.复杂零件的精锻成形技术及关键装备[J]金属加工(热加工).2009,(05)[10]邓磊;夏巨谌;王新云;胡国安;.机匣体多向精锻工艺研究[J]中国机械工程.2009,(07)中国专利全文数据库 共21篇[1]夏巨谌;胡国安;王新云;邓磊;冀东生.7A04铝合金机匣体类零件多向模锻工艺与模具[P].华中科技大学.2008-07-09[2]王新云;夏巨谌;胡国安.多点压边装置[P]..华中科技大学.2005-02-16[3]王新云;夏巨谌;胡国安.渐开线直齿圆锥齿轮的修形方法[P].华中科技大学.2005-05-11[4]夏巨谌;胡国安;王新云;李大才.专用液压模架[P].华中科技大学.2005-07-27[5]王新云;夏巨谌;胡国安.高粘度粘性介质注入排放缸[P].华中科技大学.2003-12-17[6]胡国安;夏巨谌;王新云;程俊伟.金属挤压模锻成形模具[P]..华中科技大学.2004-02-18[7]王新云;夏巨谌;胡国安.多点压边装置[P].华中科技大学.2005-07-20[8]夏巨谌;胡国安;王新云;李大才.专用液压模架[P]..华中科技大学.2006-04-26[9]金俊松;王金波;夏巨谌;胡国安;王新云.修形直齿圆锥齿轮闭式冷温精锻模具[P].华中科技大学.2007-02-21[10]夏巨谌;胡国安;王新云;金俊松;夏汉关;董义.双闭塞液压模架[P]..华中科技大学;江苏太平洋精密锻造有限公司.2008-09-10中国重要会议全文数据库 共11篇[1]夏巨谌;王新云;金俊松;黄时明;张勇;.汽车零件近净成形技术及装备的研发与应用[A].2009年促进中部崛起专家论坛暨第五届湖北科技论坛——装备制造产业发展论坛论文集（上）.2009-11-04[2]夏巨谌;.科技支撑 科学发展——2009年促进中部崛起专家论坛暨第五届湖北科技论坛文集.2009-11-03[3]夏巨谌;王新云;胡国安;.精密成形技术的发展趋势[A].现代科技与湖北新型工业化——第二届湖北科技论坛优秀论文集.2003-10-01[4]王新云;第九届全国塑性工程学术年会、第二届全球华人先进塑性加工技术研讨会论文集（一）.2005-07-01[5]夏巨谌;胡国安;王新云;金俊松;黄世明;陈文涛;曹树治;.闭式冷精锻关键技术及装备的研究与应用[A].第九届全国塑性工程学术年会、第二届全球华人先进塑性加工技术研讨会论文集（二）.2005-07-01[6]王新云;夏巨谌;胡国安;陈霞;.轿车圆锥齿轮的数字化修形与制造[A].[7]夏巨谌;王新云;夏汉关;.复杂零件精锻成形技术及关键装备的研发与应用[A].第3届全国精密锻造学术研讨会论文集.2008-12-01[8]王新云;罗文涛;夏巨谌;胡国安;.汽车飞轮盘冲锻成形工艺研究[A].第3届全国精密锻造学术研讨会论文集.2008-12-01[9]王新云;欧阳坤;夏巨谌;胡国安;.冲锻成形过程强力拉深增厚工艺的有限元分析[A].第3届全国精密锻造学术研讨会论文集.2008-12-01[10]金俊松;夏巨谌;王新云;冀东生;刘华;.螺旋圆柱齿轮冷挤压成形三维有限元分析与工艺优化[A].第3届全国精密锻造学术研讨会论文集.2008-12-01承担国家科研项目 共1个[1]王新云;.大厚差板材零件冷冲锻成形新工艺及其机理研究[A].华中科技大学;.项目经费 20万元.2007-03-31.资助文献数 2 篇
起重机车轮锻件加工有几种方法；
目前应用于生产的精锻锻造工艺很多。按成形温度不同可以分为热精锻、冷精锻、温精锻、复合精锻等。下面我们今天依次来具体介绍介绍它们：
首先是热精锻工艺：热精锻是指在再结晶温度以上进行锻造的精锻工艺。因为变形温度高，在进行锻造时材料的变形抗力低，塑性好，所以易于成形几何形状复杂的零件。闭式模锻为热精锻常用的工艺方法，由于模具设计，下料不准，制造精度不够等原因，闭式模锻在锻造末期变形抗力很大，对模具和设备造成有害的影响。利用分流降压原理可以解决该问题，即在封闭型腔最后充满的部位设置形状大小合适的分流降压腔孔，当型腔完全充满后坯料的多余金属从分流腔孔流出，这样解决了坯料体积与型腔体积不能严格相等的问题，也降低了型腔的内部压力，提高了模具的使用寿命。
车轮锻件热处理除了消除应力，降低硬度以外，主要目的首先是预防锻件出现白点，其次是提高化学成分的均匀性，调整细化锻件的组织。目前一致的看法是认为白点是由钢中的氢和内应力共同作用的结果。永鑫生锻造防止白点最常用的方法是在刚冷却至650℃至540℃时利用氢气扩散速度快保温停留起重机车轮机械加工就是凡能用机械手段制造产品的过程，也就是狭义的是用车床、铣床、钻床、磨床、冲压机、 压铸机等专用机械设备制作锻件的过程。
起重机车轮的机械加工是锻件厂用加工机械（主要是车床）对车轮的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的锻件处于的温度状态，分为冷加工和热加工。一般在常温下加工,并且不引起车轮的化学或物相变化，称冷加工。一般 在高于或低于常温状态的加工，会引起锻件的化学或物相变化，称热加工。冷加工按加工方式的差别可分为切削加工和 压力加工。
锻件厂在对起重机车轮加工中，热加工常见有热处理，煅造，铸造和焊接。另外装配时常常要用到冷热处理。起重机车轮在装配时往往将内圈放入液氮里冷却使其尺寸收缩，将外圈适当加热使其尺寸放大，然后再将其装配在一起。
综上所述，就是起重机车轮的机械加工过程，通过这样的机械加工，最后就能生产出优质的起重机车。
简介：公司简介：
江苏太平洋精锻科技股份有限公司成立于1992年12月，公司是江苏省财政厅财源建设重点企业、国家汽车关键部件产业基地骨干企业、中国锻压协会副理事长单位、江苏省中小企业信息化应用示范单位。2008年被江苏省科技厅、财政厅、国税局、地税局等四部门联合认定为“高新技术企业”，2008年被科技部认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”。专业从事冷温热精密锻件和成品汽车齿轮的制造，年产冷温热精密锻件2500万件以上，年产精密锻件产量达1万吨以上。主要产品为汽车差速器直齿锥齿轮、汽车变速器结合齿轮和同步器接合齿环等精密零件。产品主要为上海通用、上海大众、一汽大众、一汽丰田、海南马自达、哈飞汽车、上汽通用五菱、英国GKN、奥地利麦格纳、重庆长安、奇瑞汽车、江淮汽车等各类轿车、微型车、轻型车配套。
公司具有很强的技术开发能力和项目实施能力，现已成为继日本、德国、美国之后，在中国唯一掌握锥齿轮近净成形模具加工核心技术的公司，并得到国内外汽车公司和变速器总成制造商的高度认可。华中科技大学作为公司的技术合作方，与公司签订有长期技术合作协议，2006年2月公司与华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室共同成立了“精密锻造技术研究开发中心”，2008年成为华中科技大学大学生实习基地。2009年建成省级“博士后科研工作站”和“企业技术中心”。
公司“汽车摩托车齿轮类零件冷摆辗精密成形关键技术及应用”项目获国家科技进步奖二等奖；“摆辗复合精密成形汽车齿轮关键技术开发及产业化”项目获江苏省重大科技成果转化资金资助，“冷精锻轿车变速箱结合齿齿坯”、“冷温精密近净成形变速器双离合器齿轮”，获科技部中小企业创新基金支持； “汽车变速器结合齿精锻齿坯”项目获度中国机械工业科学技术奖二等奖；“复合锻造重型农业机械锥齿轮”项目获2008年度江苏省机械工业科技进步一等奖，另有众多新产品多次获全国齿轮行业优秀新产品特等奖、齿轮行业优秀新产品一等奖、中国锻压协会优质锻件一等奖。
法定代表人：夏汉关
成立日期：1992-12-09
注册资本：40500万元人民币
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：91321200608812146K
经营状态：在业
所属行业：制造业
公司类型：股份有限公司(上市)
人员规模：100-500人
企业地址：江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号
经营范围：精密锻件、精密冲压件、成品齿轮、精密模具、差速器总成和离合器总成及其零件的设计、制造、销售;精锻、精冲工艺CAD/CAE/CAM系统研发;道路普通货物运输;自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营和禁止进出口的商品及技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
