报名考试的资格审查，主要看你的专业对不对口，合不合适报名条件
有希望的，好的杂志有些初审要半年到一年的时间呢的。慢慢等吧。
不同的油门踩法是可以用来控制变速箱换挡，也可以省油，甚至车子开得稳不稳也和油门的踩法有关系。
自动变速箱控制系统在设计的时候，就把节气门开度，也就是油门的深度，是作为换挡策略的重要参数之一的。
上海交通大学有论文，《基于模糊控制的AT智能换挡规律研究》上面讲。
到了90年代后，换挡规律控制已经开始朝着智能化方向发展了，通过油门踏板的位置、变化率，模糊推断驾驶员的意图。
就好比说：通过笔迹来判断这个人的性格大概是怎么样，脾气好不好，差不多这种意思了。
北京理工大学有论文，《基于道路循环的动力装置换挡特性标定技术研究》里面讲，它记录了一种通用公司和密歇根大学联合研究的方案。
简单讲就是：先让电脑学习驾驶员踩油门的习惯，然后以此来推断车子所需要的动力，最终控制节气门和变速箱配合，把发动机控制在油耗最低的状态。
也就是说：自动挡的车子，油门就好比是空调的开关了。
你设反正设了个26℃，至于到时候风量大、风量小，吹出来的风冷多少的这种设定，它都是会给我们弄好的，都是给我们调配好的。
至于26℃还是23℃，其实就是我们油门踩的深浅。
一般来说，自动挡的车子通过油门来控制挡位有几种不同的办法。
第1种是：持续性地轻踩油门不放。车子在缓慢的加速过程中是会逐步地触发升挡的，「嘎哒嘎哒嘎哒」就上去了。
第2种是：如果油门踩得比较深，「哎」下去了，它又没有及时地升挡，我们是可以通过轻轻松开油门来主动触发升挡的。
第3种：持续性地松开油门，车子就会缓慢地减速。油门不踩了，或者一直在往后面松，就会触发降挡。
第4种就是：突然猛踩油门，有可能会触发降挡。「诶」一脚下去，我要超车，马上就给你降下去了。
有些车子有可能还会给你一下子降2挡、降3挡，这个是一个“Kick Down”的强制降挡的机制。
所以说：老司机们凭借对油门的控制，就可以让变速箱自动选择我们司机自己想要的挡位。
其次，油门踩得好，车子是可以更省油的。
《汽车安全与节能学报》上面有论文，《汽车经济性驾驶技术及应用概述》上面讲。
通过改善驾驶员决策及对油门、挡位、制动的操控，是可以有效节油的。
其中一个，油门踩一下、松一下，就是一种节油技巧，有专业称呼的，叫“PnG”（Pulse and Glide）。
这是一个策略，用这种策略开车子，是比匀速策略更省油的。
这个主要是因为：在PnG策略的加速阶段，发动机是以比较高的效率把燃油能量转换成机械能，用于加速车辆并将能量以动能的形式储存于车身。
反正就……土话就是什么？
就有点像：我们骑脚踏车，「呀」拼命骑一下，然后什么？趟一段；「哎」再拼命骑一下，再趟一段，比你一直在「咯噔咯噔咯噔」这么骑，是要省力的。
说白了就是：发动机在不同的工作条件下面，能量转化的效率是不一样的。
热效率，我们不是经常看发动机百分之多少、百分之多少？它不是恒定的，这种标称“37%”、“38%”的热效率发动机，不是一直都是这么高的。
就好比说：天气预报说：“明天35℃。”不是说一整天全是35℃，早上和晚上温度能一样？中午说不定还超出35℃呢！
只是有某一个时间段能达到35℃，而且这个还是气温。35℃气温，说不定你拿一个鸡蛋敲在马路上，还能变成荷包蛋，对吧？不同的情况，因素是蛮多的。
刚才那种走走停停，踩一会、趟一会的玩法，它的能量转化效率是更高的，自然就更省油。
清华大学有论文《车辆经济性驾驶的策略辨识与操控规律》上面也有数据的。
在特定工况下，与匀速巡航相比，PnG策略最大可节油约30%，只不过日常开的时候是达不到这个数据的，而且是只适用于稀疏交通工况。
比如说：高速公路，而且还是很空的那种；非高峰期的城市快速路、高架才行。堵在那边还趟了，马上刹车了，对不对？
刚才讲的是钱、省油，对吧？其实我们油门踩得好的话，还可以让车子开得更稳，减少车子的顿挫，甚至是降低事故率。
这个窍门就是：尽量不要「嘿」一下急收油门。
《装备制造技术》期刊上面有论文，《电子节气门体车型驾驶性能标定优化》上面讲。
急收油门减速的时候，发动机扭矩突然减少，发动机变为倒拖，由车辆惯性驱动发动机运转。
这个过程会产生扭矩突变，发动机转速出现周期性振荡并逐渐衰减，车辆就有可能出现抖动，极端情况下还会出现和车身共振的情况，使得驾驶性能下降。
就好比说：天气突然一下子变冷了，我们人受不了了，适应不了了，一发抖，感冒、生病、发烧都来了，就这么个道理，突然。
你突然之间油门松掉了，「哗」一下，甚至是收光了，就是我们家里待着暖暖的，出去一下子冰天雪地，有可能就要着凉了。
除此之外，急收油门还有可能会造成行车隐患。
《中南汽车运输》期刊上面有论文，《应养成平稳操作油门踏板的良好习惯》上面讲到。
汽车在雨水路、泥泞路、冰雪路的驾驶操作中，由于路面的附着系数小，行驶中如果突然抬起油门，因发动机突然降速。
它的牵阻力是可能会造成轮胎打滑的，这就是安全问题了。
刚才讲的是自动挡了，手动挡如果踩好油门，还能使降挡更平顺。
这个主要是因为：变速箱降挡的时候，齿轮间转速是不匹配的。
如果不踩油门，松开离合、踩下油门前，发动机就有一段时间处于倒拖的状态。
被车轮惯性带的再转速升高的话，突然附加的阻力矩就会造成车辆的顿挫或者抖动，道理和前面说得差不多。
如果松开离合器之前，稍微补一点点油门，抬高发动机的转速，尽量把发动机的转速和车轮转速匹配上，就能抵消降挡带来的抖动。
就和接力赛一样的：一个是「啊」跑到了，「哎」你转过来，我这个棒子给你，你拿好了，你要走了。
还有个是「啊」我在后面，在那边跑，他在前面「哎哎哎哎」在那边等。
这个时候交接就更快，因为2个人的速度都差不多，又不是一个是站在那边等的，站在那边等，说不定2个人还能撞上，失误也就更少，比赛成绩也就更好。
总得来讲，踩油门还是有不少技巧的，想要车子开得稳，还要省油，就需要把油门多花点心思琢磨一下。
不查的这个东西的话，一般来讲都不会差。
