最有收藏价值的当属《红旗》杂志了。红旗是初心，是方向，是指路明灯，虽然停刊几十年了，但人民大众愈发怀念它，并强烈要求复刊。所以《红旗》杂志的收藏价值会越来越高。
什么杂志有收藏价值？其实在我看来，你收藏的100多斤20多年前泛黄的《读者》杂志就很有收藏价值，对于杂志的收藏价值来说，时间就是最好的试金石。《读者》创刊于1981年4月，创刊初期刊名是《读者文摘》，创刊一年后美国《读者文摘》提出异议，认为中国《读者文摘》与美国《读者文摘》重名，不符合国际版权协定，要求中国《读者文摘》更名。从1982年至1992年中美《读者文摘》刊名之争长达10年之久，最终中国《读者文摘》于1993年让步更名为《读者》。《读者》杂志先后被国家领导、国家期刊出版总署评价为“大漠瑰宝”、“中国最美期刊”、“高知名度，高学术水平期刊”等荣誉称号，曾经在海外销量第一，也是第一个进入台湾读书市场的大陆杂志。
夏鼐在《红旗》的1962年第17期，发表了《新中国的考古学》这篇文章。
1962年7月，夏鼐应中共中央理论刊物《红旗》杂志之约，撰写了《新中国的考古学》一文，通过对已有考古研究成果的总结和归纳，从理论的高度提出中国考古学的基本课题，计有六个方面，即人类的起源问题和人类在我国境内开始居住的时间问题，生产工具和生产技术的发展以及人类经济生活的问题，古代的社会结构和社会关系问题，国家起源和夏代文化问题及城市发展问题，精神文化（艺术、宗教、文字等）方面问题，汉族形成和中华民族共同体形成的过程问题。这体现了夏鼐对于建立与完善中国考古学学科体系的完整构想，也进一步明确了中国考古学研究的发展方向。《新中国的考古学》这篇文章其后被《考古》1962年第9期转载，在国际上产生了重要影响。
曾经的国产高端中级SUV阵营，WEY VV7和星图TX都是个中翘楚。但随着红旗HS5的登场，对比之下前两者的光芒就黯淡了许多。即使指导价在18.38—24.98万元，在国产里算是比较高冷的一派，但红旗品牌本身就自带光环，加之HS5身为红旗家族首款SUV，自身受关注度也高，销量也不差，总的来说表现还是非常不错。甚至可以说它是红旗走量的SUV，那么可选配置那么多的红旗HS5要怎么选到适合自己的呢?
红旗HS5的基本情况
首先从外观上来说，红旗HS5没有H5那样运动时尚，属于气场足但不失时尚的外观气质。毕竟HS5是红旗家族的高端SUV，要做到气质恰到好处，不能太老气，也不能太轻佻，折中才是王道。前脸设计融入了U-Concept概念车大量元素，高山瀑布般的大尺寸镀铬前进气栅，配合红色的前标更显时尚，折中设计风格在HS7上也同样出现了，看起来在未来几年这将会成为家族设计语言里。除此之外，HS5的灯组也是非常亮眼，不输灯厂奥迪。箭羽般的大灯组合更显凌厉，黑暗中点亮绝对是令人印象深刻的一道风景线。
红旗HS5三围分别为4760/1907/1700mm，轴距2870mm。侧面线条顿时饱满，车床上窄下宽，悬浮式车顶，视觉体验极佳，
内饰方面，官方号称红旗智能座舱HC2.0系统，两块12.3英寸液晶显示屏横贯操作台。除了最低配置，都配备了256色内饰氛围灯，对比以往的家族式风格，明显潮流了许多。
令人惊喜的是从次低配置开始，就采用了皮/Alcantara材质包裹座椅。主驾驶多向电动调节并且支持腰部调节。高配版中加入了后排座椅加热功能，行政级别的待遇有木有。除此之外BOSE音响从次低配置开始加入，对比同等级别还是比较有优势。
动力方面，全系搭载型号为CA4GC的2.0T发动机，最大功率165Kw，峰值扭矩340牛米，匹配爱心6速手自一体变速箱。从市场数据来看，这台2.0的发动机还是比较主流，如果非要和8AT或者9AT加持的竞品比，那稍微有一点不足。
另外全系采用前麦弗逊独悬和后多连杆独悬。分为两驱和四驱两个版本，其中四驱系统是电磁式适时四驱。作为城市SUV的HS5，应付轻度越野没什么问题。
多档次可选
介绍完红旗的基本情况，再说说不同情况怎么选配置吧。
红旗HS5入门配置为18.38万的智联旗悦版。配置六气囊、前后驻车雷达、胎压显示、倒车影像、远程启动、LED大灯、车联网等系统都是标配的。
而19.98的智能旗享版还有前碰撞预警、主动刹车、抬头显示、真皮座椅、全景影像、电动后备箱、前排座椅加热等加入。对比来说贵了一万元但是多了这么多内容，旗享版的性价比更高了。
而更高售价，指导价为21.38万元的智联旗享四驱版最大的亮点就在于四驱系统了，安全配置基本与两驱保持一致。这一款则更适合对四驱有刚需要求的消费者。
接下来就是22.68万的智联旗领版本，简而言之就是两驱的顶配，多了自动泊车、座椅记忆、后座椅加热、换挡拨片等一般也用不着太多的配置，档次是高，但也是可以买但没必要的车型。
最后是最高配置，售价24.98万元的智联旗领四驱版，这可是HS5的排面之网。作为顶配，除了其他配置有的，它还多了可变阻尼减震器，可以说是独特的硬件亮点吧。但接近25的售价，让绝大多数潜在消费者只能远观了。
写在最后：
结合价格、配置和硬件，红旗HS5的诚意还是满满。但价格跨度略大，尤其是次顶配和顶配的存在仿佛是彰显实力的车型。如果对四驱没有刚需的话，次低配性价比是最高的。如果非要四驱，那智联旗享四驱版也够了。
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你好，2014款红旗h7跑10万公里的情况下。车子的车况还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值十二万左右，具体需要看实际车况还有配置状况。
汽车标志作为一家车企独一无二的标识，它不仅能展示该企业的品牌形象，而且还代表这个品牌的发展文化，作为自主品牌的红旗车企自然也不例外。自1958年红旗汽车成立以来，它的LOGO设计就为红旗汽车注入新的发展活力。那么红旗汽车一共更换过几次车标，它们分别又代表什么意思呢？
“红旗”汉字车标
红旗汽车自诞生以来就是“国车”的象征，因为它一直出现在阅兵典礼和接待贵宾等重要的场合。而红旗后车标所使用的“红旗”两个汉字，也是一直延续至今，它是借用1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字，内涵和寓意可谓极其丰富，一般都是出现在红旗汽车的车尾上或者方向盘上。
金葵花车标
金葵花车标是红旗汽车第一个正式使用的标志，它诞生于1964年，由车长技术人员艾必瑶设计，并在1965年首次应用在CA770三排座红旗高级轿车的方向盘上。金葵花车标取意为“朵朵葵花向太阳”，代表着稳定、和谐、旗帜、高端等意思。车标中心是一朵盛开的金色向日葵，外面被经典的中国红所包围，寓意中国的汽车事业像充满活力的向日葵一样向阳而生、红红火火。标志的金色是太阳的颜色，代表着神圣、尊贵和豪华；葵花则象征着明朗、执着，勇敢的去追求自己的理想。自此以后，金葵花车标便成为国产高级轿车的重要标志，也成为红旗延续54年的经典车标。
全新红旗车标
随着国内经济的腾飞，以及汽车制造业的全面发展，红旗汽车在2018年之际发布了全新概念车，并在概念车的方向盘和轮毂上采用了全新的车标。新车标的设计理念依旧延续红旗精神，车标外观呈盾牌形，内部以金色、红色和黑色填充，并且两面展开的红旗呈对称形状，组成一个稳定的整体，寓意红旗品牌旗开得胜。黑色的背景以经纬线格填充，象征万物互联的新时代；而金色与红色的撞色搭配，不仅具有较强的对比度和视觉冲击力，而且还彰显了中国特色的古典美。
现在主流的红旗汽车虽然没有采用金葵花作为车标，但却依旧在车尾处使用“红旗”二字作为经典的延续，并且在车内方向中心采用全新的车标。新车标的使用也是红旗汽车在继承担任“国车”重任的同时，不断向市场化、商业化方向迈进的成果。而红旗使用两种车标相结合的方式，不仅能体现它历史的厚重，也能彰显它拥抱新时代的品牌战略。
