《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》（ISSN 2095-3844，CN 42-1824/U），原名为《武汉交通科技大学学报》，双月刊，创刊于1959年。主要报道自然科学及技术领域里的创造性科研成果，兼顾其他相关学科及交叉学科，是基础理论与应用相结合的学术性刊物。
在半个世纪的办刊历程中，本刊曾多次获得全国优秀科技期刊、全国高校自然科学优秀学报、全国高校优秀学报、教育部优秀科技期刊、交通部优秀期刊、湖北省优秀期刊等奖励及荣誉称号，并被Elsevier Scopus 、美国《剑桥科学文摘》（CSA）、俄罗斯《文摘杂志》（AJ）、美国《乌利希期刊指南》（Ulrich PD）等检索系统收录，在国内外学术界尤其是交通运输工程领域有一定影响。
办刊宗旨：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》是交通运输领域高水平的学术理论性刊物，是我国交通科学与工程领域的学科前沿阵地和学术交流的平台。学报坚持理论联系实际，推崇科技创新，注重科学引领，用优质的论文彰显我国交通领域最新科学发展与研究成果，促进交通运输科技成果转化，为交通运输工程及相关学科建设服务，为发现和培养高水平交通科技人才服务，为促进我国交通科学与工程学术研究与国际交流服务。
刊载范围：突出现代交通科学与工程，兼顾其他相关学科及交叉学科。本刊主要刊登有关船舶与海洋工程、交通运输工程、道路与桥梁工程、轮机工程、航运技术、物流工程、载运工具、航空工程等学科领域的学术论文及科研成果。
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是的
学术刊物《武汉理工大学学报》，从2004年开始，进入 美国“EI”中国高校学报核心期刊。成为迄今为止进入该核心类的第34家学术刊物。
我觉得中科院将用万方、维普代替知网，可以完全替代。
小伙伴们知道，近期一则中科院停用中国知网的消息在网络流传。根据网传消息：知网续订费近千万，导致很多高校不堪重负。从20号开始停用，现在还可以用。因为科学院没有和中国知网达成统一采购的合作。现在是开通了万方和维普，可以用这两个替代一下。
据媒体报道，4月17日，中科院图书馆处某位负责落实此事的老师证实，网传的近“千万级别”续订费用和停用知网访问一事属实，中科院各大所正积极应对因停订知网带来的影响。“自2022年4月20日起，停用CNKI数据库。以后会用万方和维普替代，查不到的文献可以用文献传递等方式。”
经常查阅资料的小伙伴们知道，知网由清华大学、清华同方发起，创建于1999年6月。其实，知网是国家知识基础设施的概念，由世界银行于1998年提出。CNKI工程是以实现全社会知识资源传播共享与增值利用为目标的信息化建设项目，通过产业化运作，为全社会知识资源高效共享，提供最丰富的知识信息资源和最有效的知识传播与数字化学习平台。
目前，经过多年建设，知网已经集成了国内5400多种期刊、540多种报纸、国内有关博硕论文、会议论文、标准、专利，以及行业年鉴、行业法律法规、科技发展动态等大量数据信息及相关资料，知网已建成世界上全文信息量规模最大的"CNKI数字图书馆"，为全社会知识资源高效共享，提供知识信息资源和数字化的学习平台，具有权威性、实用性、动态更新、个性服务、专业性和简便实用等特点。小伙伴们知道，知网作为我国唯一经国家批准能正式出版博士学位论文的学术电子期刊单位，硕博研究生要想毕业，必须将论文上传知网并自我查重。因此，每年毕业季，小伙伴们少不了上知网，对毕业论文进行查重。
从以上介绍中，小伙伴们了解到知网有其存在的价值，但更不能回避其自身存在的高收费问题。小伙伴们知道，中科院是财政拨款单位，每年需要支付知网近千万元服务费，不堪重负，转而选择开通万方和维普，我认为中科院将用万方、维普代替知网，可以完全替代：万方和维普都是国内著名的学术数据网站，如万方数据库是和知网齐名的国内专业的学术数据库；维普网是中文期刊数据库建设事业的奠基人，也一直致力于对海量的数据进行开发和应用。
总之，知网的出现，使搜索文献变得简便，一定程度上减轻了研究者的工作量，收费确实无可厚非。但也要看到，在其高收费的背后，也养成了部分科研人员的惰性和对其依赖性。我认为，舍弃高收费的知网，进而选择万方和维普，既可以降低高额收费，还能够减少部分科研人员对网络搜索工具的依赖性，可谓一举两得；同时，我认为知网在开展市场化服务同时，也应践行其“全社会知识资源高效共享”的初衷，在普惠性等方面补齐短板。
