呷哺呷哺集团业绩断崖式下跌股价持续坐滑梯，最近又连发高管动荡，凑凑CEO张振纬离职，集团总裁赵怡先被裁掉又被罢免执董。虽然2020年财报显示呷哺集团账面上还趴着10个亿，但混乱的品牌现状、定位和营收情况，让人不免疑问曾经的平价快餐小火锅还能火多久？
呷哺呷哺和赵怡都有自己的问题，最大的一个是他们都没对自己的位置。只有在变化万千的时代里找到并笃定自己合适的位置，才不会阵脚大乱，否则就是盲人骑瞎马夜半临深池。呷哺呷哺有高层对媒体说管理层已经全军覆没，“好像船要沉了，大家都赶紧跑，公司现在人心惶惶。”
出品 YOUNG 财经 （youngcaijing）
撰文 王微微 孙瀛洲 张大芝
编辑 王炜 图片 呷哺呷哺内刊及其财报
试图摆脱平价快餐形象的呷哺呷哺今年人事动荡频繁，4月16日，其高端品牌“凑凑”CEO张振纬卸任；5月21日公司再发布公告称“因集团若干子品牌表现未达到董事会的预期”，解除公司行政总裁赵怡的职务，由董事长贺光启接任；又在6月14日晚间再发公告称，“因赵女士（赵怡）管理方式及理念与董事会其他成员存在重大差异”，董事会决议将召开股东特别大会罢免赵怡女士的执行董事职务。
呷哺呷哺发布与高管解约的通知，如此不留情面，使用“因集团若干子品牌表现未达到董事会的预期”、“管理方式及理念与董事会其他成员存在重大差异”这样的措辞，可见双方矛盾之深。
赵怡的能力与风格
在新浪 财经 的采访中，呷哺呷哺高层说总裁赵怡4月下旬已经被强制休假，而被辞任是突然发生的事。赵怡2012年加入呷哺呷哺，担任首席财务官，主要负责审核、会计、财务管理及资讯 科技 相关事务。至被解任时，赵怡在呷哺呷哺已经工作了9年。2014年，赵怡身为首席财务官经历了呷哺呷哺港股上市，作用关键。图/《呷哺人》内刊
赵怡凑凑CEO张振纬离职引发了资本市场对凑凑前景的担忧，以至呷哺呷哺股价连续下跌。甚至高盛在一份报告中提示， 张振纬过往具有强大执行力，投资者需要注意凑凑CEO离职的相关风险 。反而呷哺呷哺CEO、执行董事赵怡离职闹得这么凶，市场上并未有此类提醒。
据《 财经 》报道呷哺呷哺集团内部也有人质疑赵怡的能力。一名离职的总裁级高管从2019年赵怡晋升为CEO时就不看好她，“我们觉得呷哺的未来悬了。”
赵怡被二度罢免后，呷哺呷哺集团董事长、行政总裁贺光启发出“致全体伙伴们的一封信”，信中他对此表示是“对不适当的人进行适当地流动”。
在呷哺呷哺管理层，多名高管认为赵怡带来内耗严重，不能接受其管理风格、不愿内耗而离职。包括此前退休的前任执董杨淑玲。杨与贺是一起打天下的元老级人物，2019年8月杨辞任公司执行董事兼集团行政总裁后，由赵接替其职位。一名总裁说杨淑玲如果不是很失望，不会那么早选择退休。
有高管举例称其在工作正常推进过程中，遇到赵怡到贺光启面前发表一番言论，导致贺对其工作产生质疑。“我得跟贺董解释，提供更多证据去表达自己的想法，拿出大把时间一轮轮跟他谈。”他认为，“赵怡在人背后制造一些莫须有的事情，像是一个孩子出于不安全感的‘争宠心理’，在贺董面前打小报告，给其他人的工作制造阻碍。”
但YOUNG 财经 查证发现，如果将截图放大来看，呷哺控股的市值其实从2021年2月19日开始，持续下跌，与赵怡提供的呷哺控股市值表现持续上升不符。
但以2019年为例，在几乎是火锅行业最好的一年，呷哺全年营收的同比增速由29.2%降至27.4%，归母净利润同比减少37.7%，同店销售增速从2.1%降至-1.4%，翻台更是由2.8降为2.6。
呷哺呷哺品牌建设业绩也不理想。
从2016年开出第一家高端火锅产品线凑凑之后，呷哺呷哺的品牌多元之路走得一塌糊涂。有品牌策划方面的专家说，呷哺呷哺的多品牌策略混乱，子品牌间的差异性很小，有些甚至从名字上就没有做好区隔，譬如呷哺食品、呷煮呷涮、in xibabuxiabu.
凑凑、In Xiabuxiabu、呷哺呷哺都用了一以贯之的茶米茶且价格相同、产品相同；在蔬菜、肉类等产品端，三者也表现了一定的相似性，最明显体现在蔬菜拼盘上。多个品牌的菜品、装修、客群、市场心智几乎混杂在一起，长此以往对集团发展必然是不利的。
但在赵怡主导的in xiabuxaibu 并不是这样的平价定位，而且Light-pot、升级2.0，也完全不符合优衣库模型。且在公司2020年报中，in xiabuxiabu它完全都没有被提及。
尽管从品牌名称上凑凑与呷哺呷哺有区隔，但从2017年始，由于种种原因，凑凑和呷哺呷哺的关系“比较纠结”，两个品牌越来越同质化，似乎是呷哺呷哺复制了凑凑，这令凑凑团队感到委屈。此外还有业内人士爆料称“呷哺呷哺内部和凑凑不和，呷哺呷哺自己的公关软文基本不让带上凑凑，说不能利用呷哺呷哺的资源给凑凑免费宣传”。
一名离职前在凑凑团队任职的管理层认为呷哺呷哺看到凑凑营收乐观，有模仿之意，她认为这样发展下去导致凑凑“像失了魂一样”，而呷哺呷哺也走偏了方向：“呷哺呷哺偏快餐属性，性价比高，和凑凑这样的大餐饮不同。大餐饮要有自己的灵魂，讲究顾客的全流程的体验，凑凑讲究的是奉茶文化、平等的待客之道。呷哺呷哺和凑凑模式天然就有差异。如果呷哺呷哺做这项服务，肯定会变形。”
从CFO转型CEO，赵怡不仅管控各项财务指标也得掌控公司运营。财务和营运是对立的，企业管理得寻找其中的平衡点，要做到有花有赚，但呷哺只可以赚、不可以花。据悉2020年疫情时，6月份之前除万达集团外，所有的甲方、包括房租水电等全部付款，包括员工的大额报销，赵怡一直不签字，整整10个月，员工都没有收到报销。导致呷哺呷哺与甲方、员工的关系极其恶化。甲方对呷哺的支持也相对减少了，呷哺现在和很多商场的关系都不太好，加上呷哺的品牌影响力也一直在减弱、内部丑闻不断被媒体曝出，一些商场甚至直接引进系列同类竞争品牌做无声抗议。
有数据显示，购物中心对传统的呷哺呷哺门店正在丧失兴趣。
以2020年在郑州开业的7个商业项目为例，绿地天空之城、朗悦新悦荟、天泽城、绿地新都会360广场、汇美茂均没有呷哺呷哺门店，只有位于高新区的万达广场和位于登封的万佳中心城引进了两家门店。就连北京旗舰店的in xiabuxiabu也只是开在合生汇地下二层的一个不起眼的角落里。
在一篇对呷哺呷哺员工和管理层的采访中，被访者认为集团管理层出新品、转型，都是在办公室拍脑袋想出来的，都不经过市场调研分析，用的那套管理还是十多年前的，很落后。
“关于近些年大多的新品，包括茶饮，就是几个人窝在办公室拍着脑门，觉得顾客可能会喜欢这些东西。呷哺一直在想当然地认为顾客喜欢什么，完全没有真正去做市场调查，至今也没有一个人懂所谓的市场调查到底是什么。从2019年开始，呷哺就在推茶饮了，而且动作还很高调，公司对外都说得很光鲜亮丽，但茶饮实际从内部看却是失败的，失败分几个原因，首先是产品线完全脱离市场需求，呷哺从一开始到今天推出的所有东西几乎就是在自嗨，几个人窝在办公室拍脑门，完全没有真正做过市场调查，更没有一个人真正懂市场调查的方法与核心是什么。再者下面的人不传达、不作为，呷哺的营运经理可以说是毫无想法、毫无作为，也根本理解不了企业的战略部署，呷哺全体高管都在看数字，但却根本不理解这些数字里面和背后的意义。茶卖的不好，餐厅就挨骂，上面让餐厅把可乐等非茶饮全部下线，硬逼顾客点茶饮，数量上不来没关系，原价20多元的茶饮按8元卖。这一来，茶的销量确实增加了，但是此举带来的利润、品牌影响力甚至顾客感受都是极差的。为什么茶饮会失败？这个动作完全没有顶层设计，上面从一开始就没有从专业的角度告知营运团队这种战略部署的深远意义。”
甚至呷哺内部的订购排版使用的都是最原始的Excel表格，“这是肯德基10年前玩剩下的，高层全部偷学肯德基，别人摆摊呷哺也摆摊，才能没学到，皮都扒过来了。”
这些访谈反映出的问题是：呷哺的战略布局、营运水平、实际经营、市场调查等能力，包括公司管理团队都还停留在10年前的水平。“呷哺官僚风气严重、高层毫无作为，再加上他们只会讲好听的话，只愿意听好听的话，这样的企业虽然不会主动退市，但最终也会被市场淘汰。”
还有人指出，作为CFO出身的赵怡，为控制利润，将呷哺呷哺主打的精品肥牛、新西兰牛肉等顾客喜欢的明星产品下架，不顾及市场反应、顾客的情绪。再加上呷哺的锅底等调料厂商一变再变，口味几乎每次进货都不一样，导致顾客来了都不知道吃啥。呷哺高层指责赵怡“自身利润管控能力低下就粗暴下架顾客喜欢的明星产品，这样的财务管控思维可谓将掩耳盗铃、狸猫换太子做到了极致。”
开在in xiabuxiabu店里的茶米茶
赵怡在集团内被指“强势”造成其与呷哺呷哺集团内部意见不一，这一点或符合呷哺呷哺方面所言“管理方式及理念与董事会其他成员存在重大差异”。据知情人士透露，凑凑品牌和呷哺呷哺品牌各自独立运营，凑凑品牌“有一点被呷哺呷哺品牌压制，有点内耗”，“凑凑主打的是火锅 + 茶憩，茶米茶本来就是凑凑的，呷哺呷哺要拿去放自己店里，但是茶米茶要独立开店，呷哺呷哺又不允许，赵怡是一个相对强势的人。”
此外，还有一些关于赵怡的传言不知真伪。其中一则消息称呷哺呷哺内部贪腐情况严重，市场部员工张军曾被举报向供应商公然索要高达25%比例的巨额回扣，赵怡对于举报所表现出来的态度是“不重视、不调查、不追究”。截至发稿，YOUNG 财经 未收到赵怡的回复。
赵怡 vs. 贺光启 蜜月始与终
早期的呷哺呷哺
在宣布赵怡解职的同时，公司公告宣布由呷哺呷哺创始人、董事长贺光启（上图）接掌CEO一职，试图“稳定军心”，但公司股价当日仍大跌逾15%，次日再大跌逾8%至9港元/股下方，直到第三日才止住跌势。
1998年，贺光启从台湾引进的“一人一锅”的快火锅。最初生意并不理想，2003年非典之后，因卫生和客单价较低，才迅速占领了大众火锅市场。据当时的报道看，贺光启对呷哺呷哺的定位非常笃定，他说：“我要成为中国最大的速食品牌，我的所有规划都围绕着超越肯德基，在一个城市他1000家店我就1001家，反正我要比他多一家店。”
2019年的时候，贺光启的目标打动了英联私募股权投资公司，后者决定以5000万美元控股呷哺呷哺。2012年赵怡入职的时候，发现呷哺呷哺的管理层基本是麦当劳和肯德基，这体现了呷哺呷哺要做火锅界麦当劳的初心。
赵怡跟贺光启的缘分始于美国。当时赵怡任职麦当劳北区财务总监，麦当劳大中华区CEO 认为这名财务所达到的水平已经远远超过了要求具备的业务能力。后来，赵怡赴美学习，当时其丈夫在美国公派，她本想一边带儿子，一边做自己喜欢的事——在美国加盟几家麦当劳。在学习期间，赵怡偶然遇到呷哺呷哺董事长贺光启，贺光启邀请她担任呷哺呷哺的 CFO，带领呷哺呷哺上市，赵怡迎来了人生中的新拐点。
进入呷哺后，赵怡花一年时间帮助呷哺呷哺建立财务系统，做成共享中心。第二年，为让呷哺呷哺的业务更加标准化，她将在麦当劳没有实现的能力在呷哺呷哺全部实践，餐饮行业要做到大体量，一定要可复制。赵怡此前在麦当劳管理了两家最大的店，为她之后在呷哺奠定了扎实的财务系统基础，比如库存管理，库存预测，人工管理等等。
2014年，赵怡带领呷哺呷哺成功上市之后，一度深得贺光启的信任，甚至可以称得上“偏爱”，贺曾经在会议上公开夸奖赵怡“是一个天才”。
蜜月期大概在2020年开始出现结束的痕迹，在赵怡开始减持呷哺呷哺股份可见端倪。据权益披露信息显示，2020年10月份，赵怡减持呷哺呷哺91.28万股，套现1256.93万港元；2021年1月和4月，两度两次减持，套现合计约3000万港元。
迷失的呷哺呷哺
2014年，呷哺呷哺在香港联交所上市，成为国内第一家上市的火锅品牌。登陆资本市场的呷哺呷哺启动了快速扩张策略。
当两元一份的麻将蘸料被七元一份的DIY蘸料取代，呷哺呷哺就走上了一条不归路。这家曾以“一人食小火锅”而火遍“都市隐形贫困人群”的台湾小火锅，现在似乎忘了自己的初心。2017年，呷哺呷哺将自身从“快餐型”火锅转为“轻正餐”，人均客单价从30-40元升到60-100元。呷哺呷哺菜品涨价、下架明星产品。有顾客在社交媒体上吐槽呷哺呷哺的肥牛套餐从之前的46元慢慢涨到了56元。而且在涨价没多久之后，肥牛套餐彻底在菜单上消失了，取而代之的是65元的澳洲小套餐。该顾客说“虽然食物更精致了，但我不需要，我吃普通的肥牛就可以。”
回顾 历史 可以发现2016年，呷哺呷哺不愿意做快餐了，要走轻正餐之路，宣布正式启动“呷哺+品牌升级计划”——颠覆快餐模式，转做休闲体验升级。当时有人在吃完人均100元的呷哺呷哺后说“我再加50块钱吃顿海底捞它不香吗？”从此后，呷哺呷哺堂食业绩下滑，但好在2018年时外卖崛起，掩盖堂食下降趋势。“而没有经验的公司高层只懂得看整体数据，并未重视堂食的下滑。”
赵怡上任执行总裁是在2018年，彼时呷哺呷哺的业绩已很不理想了。曾经，随着规模的扩大，呷哺吧台式的经营优势开始体现：吧台式就餐布局可以增加店铺的顾客容量，同样的店铺面积比传统火锅店增加了30％以上。但随着升级后，这个优点已经消失。
2019年，赵怡带领呷哺试图通过新业务的开展，来弥补堂食下降的差额，希望能获得更多的客流，茶铺的生意就是为了弥补持续下滑的营业缺损。虽然带上茶饮将整个餐厅变为“轻正餐”，但实际无论从服务流程还是整个QSC（由麦当劳创立的快餐理念三个字母分别代表质量、服务、清洁体系），呷哺的整个原始系统依然没有任何的改进或变化，这就可见已有的训练体系在呷哺毫无存在感，更没有太大的存在意义。
原本鲜亮的橘色、明快的音乐以及压缩私密空间的U型吧台，这些都是催促食客加快用餐速度的元素，由此提升翻台率。 而今橘色变成古朴色系，私密用餐空间增多，再加上经营手摇茶，一改快餐门店的调性，已经是一间颇有情调的正餐餐厅。
朝阳合生汇地下2层一隐秘角落里的呷哺旗舰店in xiabuxiabu 图/YOUNG 财经
餐饮界投资人曾分析早年的呷哺呷哺有一点特别好：“它没有对手”。据《创业邦》杂志早先的报道显示，火锅同行不愿意评价呷哺呷哺，因为：呷哺呷哺不能完全算是火锅，其身份更像是快餐。
干净、快速、方便、廉价，是消费者选择呷哺呷哺的原因，这恰好与几年前人们选择肯德基、麦当劳的理由同出一辙。但呷哺呷哺把自己从没有对手作到了对手遍天下。
上市之后的呷哺呷哺似乎在数字 游戏 中迷失了一个餐饮品牌应该做好的市场本分，一味地在收入与利润的 游戏 中蒙眼狂奔。
为挽救颓势，呷哺呷哺加快开店的速度又提高人均客单价。这个逻辑是，只要开店速度够快且人均持续往上走，那么，翻台率下降依然能带来销售总额的增长。但就是这样，在属于餐饮业发展优质年份的2019年，对比海底捞同期三线及以下城市同店销售增长率仍为正向的8.3%，作为火锅第一股的呷哺集团却负增长37.7%。
升级改造后的呷哺在门店设计上，是扑面而来的中式禅风。店内减少了U型吧台，改为聚会餐桌，可供1-4人用餐，座位密度显著降低。翻台率继续下滑，2017年-2020年分别为3.3、2.8、2.6和2.3。
同店销售负增长是翻台下降的衍生物，自2014年以来，呷哺呷哺的翻台率就从未有过正向增长，其从3.5逐年下降到了1.8， 早前的同店销售额降低可以通过拔高人均来掩盖，一旦人均增长放缓，同店增长的问题就显现出来了。
就这样，呷哺深陷难解的开店恶性循环：门店越来越多，截止2020年年底已超1200家；但经营效率跟不上，翻台率等关键指标连年下滑，公司盈利能力持续下降；想要增长，便只有继续开店。但从呷哺呷哺近四年的扩店数量来看，每年的扩店差数越来越小，扩店速度大幅降低。2017年-2020年，其门店数量分别为759家、937家、1022家、1061家。
国元国际对呷哺呷哺下调评级至“持有”， 并在相关报告中称， 2021年预期凑凑新开门店70家，截至目前仅开出4家门店。 呷哺呷哺品牌的扩张速度预计也将会放缓。此外，短期内呷哺呷哺出现重大人事变动，经营前景较不明朗。
升级后的呷哺呷哺。曾有顾客线上点评说到了关键之处，“呷哺呷哺、凑凑的升级仅体现在装修和客单价上，对于产品体验和品牌力并未有顾客青睐的动作”。截至2019年9月，呷哺呷哺在国内拥有955家餐厅，其中700家升级到2.0版本。
根据财报显示，呷哺呷哺在2016年到2020年的净利润同比增长分别是39.74%、14.17%、10.07%、-37.71%和-99.36%。
呷哺早前靠性价比发家，但近些年却又撕下了曾经捧自己上位的性价比标签。
张振纬的离职直接影响到了资本市场对于呷哺呷哺的看法。早在张振纬离职前，呷哺呷哺的股东高瓴资本和摩根就上演了一场资本逃亡，两家机构从今年3月15日就开始对呷哺呷哺进行了清仓式减持。
6月28日，中国CFO发展中心主任给赵怡女士发微信：“赵总你不是一个人在战斗。中国CFO发展中心作为CFO的娘家人，背后有众多家上市公司CFO是你的兄弟姐妹。赵总，是为中国餐饮行业的规范化管理做出了卓越贡献，是对于中国餐饮企业管理变革谱写成功篇章的人，是中国企业CFO转型做到了鞠躬尽瘁的典范。”
赵怡回应：“郭总，特别感谢支持。从CFO以后向CEO转换，其实不仅是业务推进，中间还包括合规性。包括我们作为CEO，要保证全体股东利益，毕竟和大股东的某些做法产生冲突，这可能是在职业推进中必然要面对的，或者妥协，可能或者就是像我这样子。 可能需要牺牲我们这样的CFO，去推进整个企业真正成为公众公司。 其实我们也是促进整个民企，向正规的路上走。在此特别感谢娘家人给予的支持和帮助，谢谢。”
6月30日，YOUNG 财经 致电呷哺呷哺公关部，电话提示为空号；投资关系部电话无人接听。呷哺呷哺官网除投资关系板块外，其余栏目几乎全部停止更新，最新消息停留在2020年4月。
创业邦是本杂志的名称，现在也开始做线下组织，不过名字叫黑马会。
6月23日，宁德时代发布第三代CTP — 麒麟电池，宣称“系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg， 轻松实现整车1000公里续航 ”。
很多人将其视作里程碑式的突破，这也引起了资本的狂热追逐，仅在23日、24日两个交易日，宁德时代市值暴涨1300多亿元，涨幅达11.14%，远超同期上证指数、深证成指2.53%和3.59的涨幅。
根据其战略规划，麒麟电池预计在2023年量产上市。
但远水难解近渴。
近来，在上游原材料凶猛的涨价潮下，宁德时代 （一季度） 历史 上首次陷入“增收降利”的经营困境，其 2022年一季度毛利率已降至14.48%，同比下降了12.8个百分点，毛利率创6年来 历史 最低值 。
而 产业层面上，宁德时代面临的挑战可能更为严峻 ，综合其他媒体报道，除了中航锂电已经取代宁德时代成为广汽新能源车的第一供应商外，诸如小鹏 汽车 、宝马等宁德时代核心客户已与其他动力电池企业建立合作关系。
另据韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示，2022年4月，全球电动车电池装机量达27.1GWh，同比增长52.3%。尽管宁德时代依旧强势领跑，但其增速仅为49.5%，远低于比亚迪、中创新航、国轩高科等国内竞争对手。
SNEResearch公布数据还显示，4月份宁德时代市场份额同比下降了0.5个百分点至29.6%，反观其竞争对手比亚迪、中创新航、国轩高科市场份额分别同比增长了8.6、0.6和0.3个百分点 。
此外，在中国新能源强势崛起的背景下，动力电池领域的扩张潮已汹涌而至，根据中研普华研究院统计，2022年上半年，具有一定市场规模的锂电池企业，发布 锂电池产业链投资项目125个，总投资规模超过4900亿元 ，国内锂电龙头企业开始在海外布局投资建厂，国际资本通过参股等形式加强与国内企业合作。这无疑进一步加速产业竞争。
当然，这也不是宁德时代一家企业所面临的问题和挑战，而且从商业竞争的角度看，问题与挑战近乎是行业发展历程中始终存在的，关键在于如何应对，笔者认为，作为行业龙头宁德时代在不同时期所采用的应对策略，无论成败对整个产业都具有参考意义。
为此，24潮团队耗时近一周左右时间阅读了宁德时代上市以来的所有公告， 我们试图复盘宁德时代的经营战略、扩张路径、真实实力等情况，希望对读者投资决策能有一些参考价值，但这仅是一家之言，难免有遗漏与不足之处，欢迎读者交流、指正、批评 。
“宁德时代为什么自己不造车？”
对于市场上不断出现的宁德时代造车传言，4月底，宁德时代董秘蒋理在央视 财经 直播中直言：“不会 （造车） ，车企都是我们的客户和长期合作伙伴，我们会专心做好自己的事情。”
从商业竞争的角度考虑，宁德时代不造车是个颇为睿智的决策。可以预见的是，其一旦选择自己造车，其下游客户大概率会选择扶持其他锂电池企业。
另一方面，我们通过观察自电池转向造车的比亚迪 （002594.SZ） 可以得知一二，宁德时代进入竞争更加激烈的造车领域，恐怕在相当长一段时间内也不得不依赖补助或补贴才能勉强保持不亏。（详见“比亚迪的补贴疑云”一文）
所以笔者认为宁德时代想长期维持霸主地位，更需要思考的是如何保持、加强与下游客户的合作关系？
24潮团队分析发现，宁德时代在2018年-2021年通过成立合资公司、签订战略合作等方式，与多家车企巨头深度绑定。
如下表所示，2018年至今，宁德时代分别于东风 汽车 、广汽集团、上汽集团、中国一汽、吉利等企业成立了10家合资公司，注册资本合计超200亿元，宁德时代占有20%-54%股份。
同时，2018年至今宁德时代还与华晨宝马、北汽新能源、特斯拉、本田和小康股份等公司签订战略合作， 合作领域涵盖：长期供货、股权投资、产业链协同投资、成立联合研发团队 等等。
事实上，24潮团队通过分析财报发现，2018年以来，宁德时代对下游拥有很强的话语权，且呈现持续提升的趋势。
最具参考价值的指标是 “预收款/合同负债” 变化，据24潮统计， 2014年至今，宁德时代“预收款/合同负债”规模增长近1671倍 ，截止2022年一季度末达150.5亿元，再次刷新 历史 最高值记录。
另外，通过比较分析，宁德时代的应收账款周转效率也远强于竞争对手。以2021年数据为例，宁德时代应收账款周转天数为49天，而国轩高科、亿纬锂能分别为231天和85天，宁德时代的优势非常明显。
宁德时代的强势，业内无人不知。
据36氪报道，在车企与宁德时代签订的协议中， 车企需要对未来 5 年乃至 10 年的电池需求做出预期，并向宁德时代提前支付保证金，用于 “产线建设、人力扩招、物料储备等”。而车企只有按照预期完成每年的采购量 （额度） ，宁德时代才会逐年、分批返还这笔保证金。
需要注意的是，保证金的性质类似押金，并非预付款，买电池的钱依然需要另外支付。据36氪了解，随着车企的电池需求量加大， 支付超过20亿元保证金的情况也不鲜见。
这对车企，尤其是新能源车企而言，无疑造成了很大的资金压力 ，据24潮统计，2021年蔚来、理想 汽车 、小鹏 汽车 及小康股份等新能源车企均处于亏损状态，即便是传统 汽车 巨头长安 汽车 2021年净利润也不过36.04亿元。（详见“中国十大车企核心能力对决”）
而宁德时代董事长曾毓群并没有回避强势的商务策略，其在母校上海交大的校庆中直言，车企要从宁德时代买到电池，有效的办法就是提前把产线买下来，“没有钱的承诺，是不认真的。”
一位车企高管试图理解宁德时代的立场，他告诉36氪，在动力电池行业，固态还是液态，方形还是圆柱，叠片还是卷绕，存在太多技术岔路口，“宁德时代接到海量需求后就要着手投入基建，所以想绑定车企共担风险。”
众所周知，造车是个费钱的行业，而宁德时代的 “保证金” 策略很可能导致下游车企现金流进一步吃紧，实际上宁德时代的强势已经使其 “合纵连横” 策略出现了一丝裂痕 。
据公开报道，中航锂电已经取代宁德时代成为广汽新能源车的第一供应商，甚至 “2020年5月开始，广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”；而小鹏 汽车 与中航锂电和韩国SKI 等敲定合作，宝马也引入了亿纬锂能。
据韩国市场研究机构SNEResearch公布的数据显示，2022年4月，全球电动车电池装机量达27.1GWh，同比增长52.3%，连续22个月保持稳定增长。
其中，宁德时代依旧强势领跑，以8GWh的装机量稳居第一名，但其增速仅为49.5%，远低于比亚迪、中创新航、国轩高科等国内竞争对手；另一方面，其 市场份额同比下降了0.5个百分点至29.6%，反观其竞争对手比亚迪、中创新航、国轩高科市场份额分别同比增长了8.6、0.6和0.3个百分点。
当然，部分车企选择向其他锂电池制造商企业采购产品，也属于为保障自身供应链安全的常规操作，并不意味着与宁德时代完全分割。
事实上，凭借着宁德时代在技术能力与产品成本控制能力等方面的竞争优势，仍是很多车企巨头的第一供应商。
据开源证券数据整体，2021年宁德时代位居蔚来、理想 汽车 、上汽大众、吉利 汽车 、小鹏 汽车 、比亚迪、长城 汽车 、长安 汽车 等8大车企第一大供应商。
不过，在产业新一轮竞争与洗牌下，强势的宁德时代，如何加强如下游车企的沟通，如何构建新的协同发展战略，或许是宁德时代管理层急需解决的核心问题之一。
实际上，一直以来宁德时代对上游保持着更为强势的话语权，这点在应付票据及应付账款尤为明显。
据24潮统计，宁德时代 “应付票据及应付账款” 规模一直保持增长趋势，截止 2022年3月末其 “应付票据及应付账款” 规模增至1479.19亿元 ，同比增长259.11%，较2014年末增长了301.49倍。甚至2021年宁德时代 “应付票据及应付账款” 再次超越当期营业成本，其对上游供货商的话语权已不言而喻。
根据24潮计算，2019年-2021年宁德时代应付账款周转天数分别为100天、132天、122天，账期维持在四个月左右。
不过，局势正在发生变化。
首先，我们先了解一下当前的产业背景：2021 年，在下游需求激增的情况下，中游电池厂和正极厂产能快速扩张，而锂矿的扩产速度限制了其供应增量，相较 2020 年的 8.26 万金属吨的产量，2021 年仅新增 2.2 万金属吨，同比增速为 26.9%。
供需矛盾导致锂元素价格大幅上涨，碳酸锂价格从2021年年初的约5万元/吨，一路狂奔至2022年3月的超50万元/吨，涨幅近10倍。
如今，涨价潮已经席卷整个新能源 汽车 产业链。从锂电池核心主材看，电解液和正极环节价格上涨最为显著，2021年初至 2022 年 2 月 27 日磷酸铁锂涨幅 332%，电解液价格在六氟磷酸锂推动下上涨 189%，三元正极材料在金属价格推动下，年内普遍上涨超过 100%。
在这样的产业大势下，即便强如宁德时代也需要向上游供应商支付巨额定金，才能保证供应链安全。
据24潮统计，2021年末宁德时代预付款规模为64.66亿元，同比增长了548.55%，2022年一季度再次刷新记录， 预付款规模增至101亿元，同比增长了409.07%。
在这轮涨价潮中，动力电池企业受到的冲击最为严重。据24潮统计，2021年在新能源 汽车 产业链17个细分领域中，动力电池企业整体毛利率仅为19.16%，同比下降了5.65个百分点，10家动力电池制造企业中7家企业毛利率出现不同程度下降。（详见“新能源车产业链17个细分领域中谁最赚钱？”）
“锂价高到离谱，特斯拉可能必须开始大规模地亲自参与开采与提炼”，特斯拉CEO马斯克在特斯拉财报电话会议上，更是公开呼吁加大对锂矿开采的投资，他认为锂是全球电动 汽车 普及的 “根本限制因素”。
笔者阅读资料发现，实际宁德时代早在数年前就在国内外的锂矿资源领域有前瞻性布局，总投资超百亿规模，其中部分项目已取得丰厚的投资收益。
在海外地区，其早在2018年3月，就通过收购 ST吉恩的股份、增资和认购可转债的方式取得了北美锂业的控股权，持股比例达95.21%。
资料显示，北美锂业持有一项采矿租约和19项探矿权，上述矿权位于La Corne镇的东北角，该 项目资源量3324万吨 (M+I) ， 平均氧化锂品位1.19%，储量1710万吨，平均氧化锂品位0.94%，矿区包括一个露天矿和一个年产2.24 万吨电池级碳酸锂的加工厂。
LaCorne项目于2013年10月首次试生产，后历经多次停产，最近一次停产时间是2019年2月，当前该项目仍在调试阶段，完成重启进入商业化运营后，预计平均年采矿量160万吨，折合6%品位的 锂精矿约25万吨 ，年产碳酸锂2.02万吨，预计生产20年。
在2019年9月，宁德时代又以2.63亿元人民币战略投资澳洲锂矿公司Pilbara Minerals （股票代码PLS） ，当前持股6.97%。在Pilbara收购了Altura之后，Pilbara锂矿现有资源量3.09亿吨 (M+I+I) ，平均氧化锂品位1.14%， 储量1.62亿吨 ，平均氧化锂品位1.2%。
Pilbara计划在2022年9月将锂精矿总产能扩至56-58万吨，远期产能规划将达到100万吨/年。
据宁德时代2021年财报披露，投资PLS “累计利得” 达19.38亿元。
首先在产业层面上，两者合作最早始于2018年，宁德时代与天华超净等企业合资成立了天宜锂业，与宁德时代等合资设立天宜锂业，联合攻入锂电材料领域。目前天华超净与宁德时代分别持股75%、25%。
据天华超净财报披露：天宜锂业一期年产2万吨电池级氢氧化锂项目产能完全释放，配套的技改项目完成后又将新增0.5万吨设计产能；二期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目也如期竣工验收。目前该项目进入投料试生产阶段并产出合格产品。一期技改及二期项目达产后，天宜锂业电池级氢氧化锂产品的 总产能将达到5万吨/年 。
近年天宜锂业经营业绩也实现迅猛发展。2021年天宜锂业营业收入、净利润分别为23.16亿元和10.81亿元，净利润率高达46.68%。
2021年9月，宁德时代又出资4000万元参股了天华时代 （宁德时代持股比例25%） ，该公司实控人为裴振华，间接持股67.5%。
同年9月25日，天华时代与AVZ及Dathcom共同签署《交易执行协议》，合资开发Manono锂锡项目与相关项目，天华时代以2.4亿美元 (约 15.5 亿元人民币) 取得Manono项目24%的股权。
据了解，该项目于2020年3月启动，2021年Q4达成最终投资决定，预计2023年正式投产。根据2021年7月，AVZ发布的JORC报告，Manono 矿区的锂矿储量增加41.6%至1.317亿吨，氧化锂品位达1.63% （前值 1.58%） ，锂储量增至 536 万吨LCE （前值 362.5 万吨） 。基于此，AVZ以及天华时代有计划 增加原矿采选量至 1000万吨/年，对应约 160 万吨锂精矿产能 。
2022年1月28日，宁德时代与天华超净双方又签署《关于10万吨碳酸锂产能之合资经营协议》，根据协议，双方以现金方式共同出资设立合资公司，注册资本为10亿元，两者分别持股90%、10%。
根据协议规划：预计于合资公司设立起一年内完成 5万吨碳酸锂 冶炼产能项目，预计于2023年年底完成剩余5万吨碳酸锂冶炼产能项目。
而双方在资本与股权层面的合作也颇为紧密。其最早在股权层面的合作始于2015年10月，天华超净实控人裴振华控股的宁波联合创新新能源投资管理合伙企业投资8900万元入股宁德时代；2021年4月，宁德时代投资1.2亿元参与了天华超净的定增项目。
截止2022年3月末，前者持有宁德时代6.77%股权，位列第四大股东；而宁德时代持有天华超净0.83%股权，位列第八大股东。
宁德时代锂矿版图还在持续扩张中。
在 “亚洲锂都” 江西宜春，宁德时代计划投资135亿建设50GWh的新型锂电池生产制造基地项目，为了配套该项目，宁德时代已经与江西省政府及多家当地企业达成合作，覆盖上游采矿选矿、锂盐厂的产能建设等领域。
比如2022年4月，宁德时代控股子公司宜春时代新能源矿业 （宁德时代持股65%，宜春矿业持股 35%） 以8.65亿元报价竞得江西省宜丰县圳口里-奉新县枧下窝矿区陶瓷土 （含锂） 探矿权。探矿权面积6.44平方公里，推断 瓷石矿资源量9.6亿吨，伴生锂金属氧化物量265.678万吨 。
除此之外，宁德时代在中国锂矿重镇四川也投入了重兵。
在2019年10月，宁德时代在宜宾成立了四川时代新能源 科技 有限公司，计划将其建设成世界级的动力电池生产基地。据了解项目规模十期完成，总投资超500亿元，“2021年，四川时代一期至六期项目建设顺利推进，其中有四期已建成投产。第七期在今年2月份已开工建设，预计在2023年二季度建成投产。”
为了完成相关配套项目，宁德时代与与四川发展、四川能投、甘孜州投资集团等多家实力企业达成战略合作协议，成立多家合资公司，开发当地锂矿等资源，详见下表
至此，宁德时代锂在国内外构建的锂资源版图近乎全部呈现在我们面前，可以预见的是，随着这些项目的稳步推进、以及产能的快速释放，宁德时代在产业新变局中将占据更加有利的位置，也很可能给其带来丰厚的业绩回报。
短短几年间，宁德时代向新能源 汽车 其他产业链资本扩张速度超出很多人的想象。
24潮团队分析财报发现， 宁德时代资本触手已延伸至磷酸铁锂、锂电池生产设备、镍矿资源、 汽车 芯片等新能源 汽车 核心产业链，其所投资企业大多处于行业龙头，或领先地位，总投资合计近百亿左右 。
比如，2020年12月宁德时代以战略投资身份入股了磷酸铁锂龙头企业湖南裕能，持有后者10.54%股权，位列第三大股东。目前湖南裕能正处于IPO阶段，根据其招股书披露，2021年其国内磷酸铁锂正极材料领域的市场占有率为25%，连续两年位列中国磷酸铁锂行业出货量第一名。
为了加强 汽车 芯片产业链业务合作，宁德时代于2021年9月还战略投资了天科合达，该公司技术依托于中科院物理所，是一家专业从事第三代半导体碳化硅 (SiC) 晶片研发、生产和销售的高新技术企业。
碳化硅晶片的优势在于大幅减少功耗，在应用到智能 汽车 后，可以降低整车功耗20%，并使车辆的续航里程提升5%-15%。很多人将碳化硅视作智能 汽车 领域的 “ 游戏 规则改变者”。
据创业邦报道：天科合达在导电型碳化硅晶片方面占据了差不多90%以上的国内市场。而天科合达先后获得了国家集成电路产业投资基金、宁德时代、深创投、哈勃投资、中科创星、中金资本、比亚迪等企业战略投资。
从长期股权投资数据看，先导智能 (300450.SZ) 称得上宁德时代第一大投资项目，截止目前宁德时代持有后者7.15%股权，为先导智能第三大股东。
公开资料显示，先导智能是一家全球领先的新能源装备提供商，其在锂电池智能装备、光伏智能装备、 汽车 智能产线等领域均处于领先地位。宁德时代投资目的非常明确，保障其锂电池设备供应安全。
先导智能在财报中表示，2021年公司获得了来自宁德时代的新增设备采购订单82.23亿元 （含税） ；在全球商务协同支持方面，公司依托宁德时代的海外优势资源，继续深化双方在德国生产基地的合作，并共同探讨了在东欧、北美、东南亚建厂等事宜，开拓更广阔的全球资源。
据24潮统计，2021年宁德时代向先导智能采购金额达41.07亿元，同比增长264.61%，为后者第一大客户。
如上表所示，在宁德时代长期股权投资中排名第三的为新越 科技 有限公司，该公司主营业务为印度尼西亚镍矿产资源的勘探、评价、开发、开采、加工和改造，宁德时代对其投资始于2020年9月，持股比例为19%，投资目的为保障镍资源的供应。
此外，宁德时代在金融创新领域也有所涉猎。2017年4月宁德时代投资了小康人寿保险有限责任公司，并于2020年9月增资，持股比例现为30%。其投资目的为 探索 借助保险公司长期资金，布局电池资产运营领域，促进公司储能业务发展。
同时，在2020年9月宁德时代还投资参股了重庆蚂蚁消费金融有限公司持股比例为8%，投资目的为 探索 借助C端业务平台及大数据，布局新能源行业商业模式创新。
综上分析，宁德时代在动力电池领域霸主地位的基础上，其资本触角已经延伸至上游多个核心产业链，同时在金融领域也有前瞻性布局，已形成了一个庞大的商业帝国。其真正实力远超外界想象。
此外，24潮团队分析认为，由于其他权益工具投资所产生的利得并不计入净利润中 （如2021年其他综合收益为30亿元） ，因此宁德时代的真实净利润在某些年份可能被 “低估” 了。
参考致谢：
· 第一 财经 ：抢夺动力电池话语权，整车厂与宁德时代的“拉锯战” 加速开打
· 36氪：宁德时代：万亿电池帝国的裂缝
· 锌 财经 ：车企“出逃”宁德时代
· 兴业证券：加速布局锂产业链，锁定关键材料供应
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