我家住在伍家岗，居住楼后面有几百亩空地，这么大一片空地在十年前可是一栋规模很大的钢厂哩！
我爷爷是这个钢厂的老职工，所以我常常听爷爷给我讲一些关于钢厂的事。这个厂建于六十年代，历史悠久。钢厂的经济效益很好，每天都能生产大量的钢材。厂里的几千名职工拿的工资不少，日子过得还都不错……可是奶奶却说，住在钢厂附近的居民们整天被厂里传出来的轧钢声吵的睡不着觉，而且门窗上总是有一层厚厚的黑灰，居民们都不敢开门窗了，不然就会咳嗽不停，这个日子非常难过。
不知什么原因，这个钢厂破产了，工人们都下岗了，经过好几年的拆迁，所有的厂房都没有了，只剩下裸露的空地。但我们这栋楼的居民们都能睡一个安稳觉了，黑色的灰尘慢慢减少，人们都可以经常打开门窗，呼吸新鲜空气了。
人们开始在这片空地上植树造林，兴建新的住宅小区.政府也在这片空地的沿江地段修建了沿江大道。走在笔直的公路上，人们的心情格外舒畅。
日子慢慢过去了，钢厂虽然没有了，但却换来了健康的生活环境。这样的日子真的不错！
请你到：环保论坛上去看看！
海宝钢钢铁厂实习报告
实习目的：
通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。
实习日期：
2005年9月22日星期四
实习地点：
上海宝山钢铁公司总厂
宝钢概况
上海宝山钢铁集团公司（以下简称：宝钢）位于上海市宝山区北部，北临长江入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力2000万吨左右，盈利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。截止2003年底，拥有全资子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。建厂20年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。
原料码头及原料堆场
宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。如图示：
在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。然后通过码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全部由此码头的传送带运至矿石料场。
煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的煤主要来自山西大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的铁矿石以及国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到上海特殊的区位优势，濒临长江和东海，便利的航运及发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为企业赢得了竞争的资本。
炼铁厂
炼铁厂是以高炉为核心的一个较为复杂的部位。我们主要看了高炉和粉煤楼。宝钢炼铁厂位于堆场的下位，主要由四座高炉构成，其中4号BF是新近投产的，国产化程度较高，由于含有多项技术秘密，未对外开放。我们通过对比宝钢4座高炉的指标：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。产量：1BF 329万吨；2BF 328万吨；3BF 378万吨；4BF 235万吨。可见，我国的技术和国外还是有一定差距的。
我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置，有独立的铁水罐车停放线，这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口均有两条独立的配车线路，并且在停放线上有摆动流嘴，出一次铁可以放几个铁水罐，提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水运往炼钢车间。2号高炉的生产工艺流程如图所示：
其设计年限为10年，有效容量为4063立方米，年产量为320万吨。在每个出铁口，都有一个滤渣器，将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣沟，沿着出铁渣沟走，这里温度还很高，到最下边是水渣系统。高压水枪朝刚刚出炉不久的铁渣喷水成渣，铁渣用等候在下边的卡车拉走，送往水泥厂或渣砖厂作原料用。而用过的水收集后再冷却，重新利用，这样既节约了用水，又减少了渣水排到河海中造成环境污染严重，环境保护和经济效益一举两得，实现可持续发展的目标。
A、B制粉作业区位于高炉的一侧，卡车把原煤从堆煤场拉过来，然后倒入粉煤楼下面的煤仓中，再由抽风机把煤吸入煤楼进行制粉作业。经过一系列处理加工，用吹风机吹入高炉座炼铁用的燃料。在13层高的粉煤楼上可以看到宝钢的大部分厂区，可以对宝钢的大体布置有一个全面的认识，以及宝钢炼铁厂的铁路线路和铁水罐车的运输有一个全面了解，这对我们以后做总图设计时是有极大好处的。但由于当日受台风影响未能在上面多看，而失去了一个很好的机会。
炼钢厂及铸造车间
炼钢厂位于宝钢的中部，其上部是炼铁厂，下部是无缝钢管厂。其基本流程为（混铁车）铁水——转炉——钢包——连铸车间，进入庞大的生产车间，迎面扑来的是由火红的铁水发出的阵阵热浪，参加走道上沾满了铁粉。一个起重能力为40吨的吊车正吊着一桶铁水，缓缓移向2号转炉，然后将铁水倒到转炉中炼钢。该厂有转炉3座，具体参数如下：
类型：顶底复吹。
公称容量：300吨。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
烟气处理型式：OG系统。设计能力：年产铁671万吨。
投产日期：1985年9月。
可用于产品：汽车板、船板、管线、耐候钢、结构钢、模具钢等。可见，其适用的是世界当今容量较大较先进的转炉。
我们看到，1号转炉刚出完钢水，正在检修。长长的检修杆深入转炉内部，将粘挂在壁炉上的钢水渣用高压空气吹下，然后喷上耐火材料用于对炉壁的修复。从走道到达转炉的操作处，刚刚倒入钢水的2号转炉正在冶炼钢铁，几个工人师傅在操作着设备，通过火镜观察炉中的温度及变化，以便准确及时地加入原料。当炉中温度达到一定的程度，转炉旁吊门打开，接着是长长的钢包探头伸进炉中喷入氧化剂，除去P、S等有害杂质，提高钢质量。
接着我们进入了连铸车间。这里是宝钢3号连铸机建有一台垂直弯曲型二机二流宽厚板坯连铸机，年产设计能力230万吨，可生产厚度220、250、300mm宽为1200——2300mm连铸坯，3号连铸机汇集了大包倾动、F渣检测、结晶器液压振动、结晶热成像、扇形轻压、冷幅切控制、分节辊离排等技术。其平面布置如图：
我们实习在3号浇钢作业区上部，当钢水从大包操作室位置由连铸机铸成具有一定宽度和厚度的板坯，经切割打磨送进热轧厂或板坯场。火红的板坯到一定的长度时，由乙炔焰进行切割，然后喷水冷却，表面处理防止氧化，再经毛面打磨，后送到冷坯厂进行冷却。
热轧车间：（1050mm、1580mm）
我们主要在1050厂和1580厂实习，两个厂的工艺流程差不多，只是在具体设备上有区别，生产钢卷宽度不一样。其工艺流程图如下：加热炉——高压水枪除表面氧化层——粗轧——压轧机组（SMS）水冷却——侧宽仪——打卷机——标号——出厂。
在1050厂我们看到，当钢坯加热后，首先除去氧化层，粗轧，经过往返5次压轧、测宽，再经过七组压轧机（SMS）轧制成型，然后15×6水幕带进行冷却，测宽，然后打卷。据介绍此厂生产钢板厚3mm。在压轧过程中，测得不合格的将推至一侧作废品。有3组打卷机，平时两个工作一个备用，保证连续作业。
在1580厂不同的是加热后先使其变窄，热轧时只需3次，然后检测，再进行精整，冷却打卷。这一系列工艺过程中，全部由机器完成，从生产到运输流水自动化作业，这里温度达40多度，工人很少，高度的自动化是有利的，这也是现代化工厂企业的标志。
冷轧车间（1420、1550）
1420冷轧厂位于宝钢工业区南部，在热轧1580厂的下位。其基您正在浏览的实习报告是上海宝钢钢铁厂实习报告 本工艺流程为：热轧后钢卷——酸洗——轧机——镀锡厚板连续退火——准备机组——电镀锡——精整——电镀锡板卷。进入宽大的厂房，热浪迎面扑来，刚刚从热轧厂送来的钢卷放在厂房中冷却，其为青紫色。顺着流程走，这里是1550mm冷轧车间。我们看到开始有机组用高压水枪对热轧的钢卷进行酸处理，以除去其表面的氧化层，保证钢片的质量。然后是切头，保证接口的平整紧密，下面就是焊接，将切头后的两块钢板接起来，增加长度然后再经过几组轧机的压轧、定宽、检测，最后变成很薄的钢片，呈银白色。每个轧机上一般有两个轧辊，交替使用，更有利于生产。经过一系列的机组后，检测为合格产品，送入清洁工厂进行处理。生产好的带钢钢卷送到产品库中。
在清洁工厂中，我们看到一台台清洁机正在工作，将钢卷表面进行处理，除去氧化层，并涂抹上专用油，保护钢材不被氧化，保证产品质量。再朝里面走是钢产品展。据介绍，该厂生产的钢材用于各种汽车板，如一汽奥迪A6、上海大众帕萨特B5、上海通用别克等，还出口意大利Fiat等。在展厅里边，一辆奥迪A6的车体及红旗、通用别克等汽车模型。还有家电用钢，广泛应用于电视、洗衣机、电脑、可口可乐易拉罐、VCD、冰箱等用品。产品已进入了生活中的方方面面，正如它上面所说的“钢铁融入生活，共享丰富人生”。
高线厂和无缝钢管厂
高速线材厂和无缝钢管厂相邻，同位于钢轧的工作下位。有时初轧厂检修，我们就去高速线材厂实习。高线轧制工艺流程如下：加热炉区——粗轧机组——中轧机组——预精轧机组——经轧机组——减定径机——水箱——测径仪——夹送辊——吐丝机——冷却线——集卷机——P&F线——打捆机——成品进入厂房，首先是加热炉对钢坯进行加热，然后是除P等有害杂质，然后经过竖向（H）与横向轧制（V）交替12组，飞剪，13、14号轧机，然后是预精轧机（15H—18V），S18剪，再到精轧机组轧制，测径，加送辊，到吐丝机时，把火红的钢线卷成像弹簧一样。后面就是较长的冷却线，检测、打捆、标号、运输。其方式是钩式运输线，全长560米，有60个吊钩组成。V=0.25m/s。据介绍，打捆机的工作周期是34秒，这和钩式运输线相配合，保证连续生产。
无缝钢管厂位于粗轧车间的下位。其原材料是粗轧后的钢锭，这样布置是有利的，减少了场内的运输。1400mm连轧管机旧工艺流程图：
管坯——环形炉加热——穿孔——空心坯减径——连轧——再加热——张力减径——冷却——分段锯——中间库——切头——精整检测——成品库。这里的温度很高，40多度，加热后的钢锭被切断后，再朝前送，在高温下用芯棒对钢坯进行穿孔。先定心，第一次钻头不动，钢坯推进，然后再用芯棒推进、钻头旋转打磨，抽出芯棒。钢管冷却，再送进精整车间，进行深一步的加工精整到成品。在此，我们注意到厂房全部用钢板做地板，据介绍，这样做有两方面的好处：一是好多设备在地下便于检修；二是由于这需要消耗大量的油，废油流到地下便于回收利用，防止废油流入地下污染土地和地下水资源。这可谓是环保和节约一举两得。
心得体会
通过这次实习使我对宝钢有了大体的认识，进一步了解了钢铁生产的主要设计及工艺流程、运输和车间布置、厂区路网及绿化程度。这次认识实习使我了解了工艺流程对厂址选择及车间布置的决定作用，认识宝钢是我们人生的一大财富。宝钢的科学选址和合理布局、先进的生产线、人性化的设计与管理、花园式的厂区，都给我们留下深刻的印象，这将对我们今后的工作产生重大的影响。我归结为以下几点：
1、 科学选址和合理布局
上海资源缺乏，既没有铁矿石也缺少煤，为什么会选址在上海宝山区呢？就是因为上海有着发达的交通运输系统，廉价的水运是重要因素。上海地区属于亚热带季风气候区，盛行东南风。宝山区位于上海市的西北部，选址在宝山区，即位于盛行风向的下风向，减少了工业气体、粉尘对市区的污染。选址在上海，充分考虑了厂区的区位优势。有长江、东海的水运，还有便利的京沪、陇海、沪杭线等铁路运输；又位于沪宁杭经济带、东部沿海经济带和沿长江流域经济带的交汇处，有着广阔的腹地，发达的科技和巨大的钢铁销售市场，并且也便于出口国外。从巴西、澳大利亚进口铁矿石，用山西大同的煤，借助廉价的河运、海运，是典型的临海型布局。
从厂区的布置来说是很合理的。像炼铁、炼钢等污染大的都在离生活区较远的老厂区，而像冷轧等污染小的车间距生活区相对较近。由原料码头——料场——炼铁厂——炼钢厂——连铸车间——初轧厂——热轧厂——冷轧厂等合理布置，从原料到成品流水作业线，根据生产的连续性布局，如炼钢上位是炼铁厂，下位是连铸车间等，并且厂区还留有相当的发展余地。减少了厂内的运输，提高了生产效益。
2、 高效的创新机制
强势的企业离不开强势的技术创新。宝钢坚持“引进、消化、吸收、创新”的企业技术进步方针，引进最新技术，注重自主开发，不断企业的核心竞争力。“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新”，邓小平同志的勉励和要求，“严格苛求的精神，学习创新的道路，争创一流的目标”，构成了宝钢创新文化理念的主线，成为宝钢25年来前进的不竭动力。每个分工厂都有自己的学习创新活动，大家参加创新竞赛，促进了宝钢的科技进步。我们在每个行政楼大厅里就能看到工人们创新的成果。在这种机制下，宝钢科研成果达1300多项，专利授权1199件，已拥有企业技术秘密3339项。国内外技术贸易也迅速发展，成为技术加管理输出的先进企业集团。
3、 花园式的工厂
宝钢的另一大优势就是厂区的绿化，绿化率达到42.71%。在宝钢里面，你觉得是风景区而不是钢铁厂。每个厂房周围都有着近10米的绿化带，能吸烟止尘、净化空气、降低噪声、美化环境，给人良好的心情，提高工人的劳动积极性。从这几张照片上你可以看到宝钢的厂区的美化水平：青草、绿叶、红花，给人一种心旷神怡的感觉。另外，宝钢有很好的人文素质，人性化的公共设施。比如一个小小的警示牌，把棱角都折起来或者打磨平滑，防止伤人，在这一方面，许多城市或公园都自叹不如。因此，宝钢股份分公司成为中国冶金系统第一家通过ISO—14001环境认证的企业。在资源循环利用等方面，宝钢坚持走可持续发展的道路，为众多的企业树立了很好的榜样。
4、先进的工业生产线
宝钢自动化程度很高，企业员工较少，但产量却很高，一个大的厂房平时只需十几个甚至几个工人就可以安全生产了。从原料码头的抓斗卸料机开始，传送带、吊车等一系列大型的自动化设备，工人只需在操作间按键就行了。一个1.2公里长的一个高线厂房，只有几个工人检察员、几个机器操作员就可以了。从原料到成品，几乎全部由机器完成，包括加热、控温、添料、轧铁、制品、检测、运输等。机械化、自动化，这是现代化工业的标志，宝钢在这一方面一直走在前列。并不断地改进生产线，使其更加完善，更加安全和高效，积极自助研究开发新的项目，提高企业的自主创新能力和竞争力。
吴进朴
2005年9月25日
《碳排放权交易管理办法(试行)》已经落地有一年半的时间，全国碳排放权交易市场开市也近一年。很多企业确定了碳排放管理的总体思路、具体目标、实现路径，构建了碳排放管理框架或者业务体系。
市场中碳排放成效如何？有哪些优秀样本？企业碳减排如何为全国发展赋能？在全国节能宣传周（6月13日至19日），新京报零碳研究院邀请多位嘉宾，共同“碳”讨这一话题。
据悉，首钢的低碳行动规划已基本编制完成，即将发布。规划设计了四条降碳路线，分别是源头降碳、能效降碳、协同降碳和 社会 降碳。
北京首钢股份有限公司低碳管理中心主任杜斌。受访供图
“作为企业，我们要做的工作就是降碳”
就我们的认识，碳交易是国家建立的以经济模式引导 社会 低碳发展的手段。我国对于高耗能企业每年会进行重点行业核查，首钢每年都按照国家管理规定进行排放申报，并严格履行核查义务，掌握了解我们能源消耗总量以及碳排放总量的情况。
作为企业，我们要做的工作就是降碳。
过去大家对钢铁企业的认知可能就是粗放、高污染、高能源消耗。过去几年，首钢股份的迁钢生产基地前后投入了近90亿元专项用于环保，于三年前成为世界上首家实现全流程超低排放的钢铁企业。我们作为一家钢铁企业，通过践行低碳发展对环境更为友好，与 社会 更为融洽，在人们心目中的形象也在逐渐转变。
近年国家加大了环境管控力度，对每个企业进行环境绩效评级，从高到低分为A、B、C、D四个等级。我们是A级企业，更多时候是进行自主减排，受益于过去对绿色发展的投入，在行业普遍因减排而面临限产的背景下，我们所受影响较小，实际上可以说是减排的受益者。绿色发展、低碳发展是国家的战略， 社会 的关切，对于企业来说也是回应人民期待的责任。
碳交易方面，我们已经能感受到来自国外的低碳压力。我们有部分钢铁产品出口至欧洲，欧洲从2023年或将开始陆续实施碳边境调节机制，简称碳边境税，这对我们的影响是比较深远的。
未来钢铁行业肯定要纳入碳市场，现在通过措施减少了碳排放量，未来富余的碳配额就可以出售，取得收益。目前来看，节约能源，减少化石燃料的燃烧是减少碳排放最经济的手段。在这方面减碳就是降成本。
以低碳节能技术打造绿色产品 支撑 社会 绿色发展
贝壳 财经 ： 首钢近年开展了哪些低碳工作？
杜斌： 去年年初我们就成立了绿色制造委员会，由总经理担任主任。今年3月底，公司成立了低碳管理中心。此外，自2020年下半年开始，我们投入进行LCA（环境生命周期评估）研究工作，通过LCA 方法对公司绿色制造、绿色采购、绿色营销进行碳排放核算和减排潜力分析，实现首钢环境绩效量化评价与诊断。
从“绿水青山就是金山银山” 的发展理念出发，在实践中，我们认为节能是最容易实现、也是见效最快的手段，提升管理水平、技术导入、装备升级等降碳措施是我们重点抓的环节。
在此基础上，我们对生产工序进行了革命性的技术提升，来优化我们产品的能源和原料结构。举例来说，国内高炉炼铁主要以烧结矿为主。而与烧结工序相比，球团工序的碳排放、污染物排放以及工序能耗都可大幅降低。首钢在京唐公司建立了高比例球团矿低碳清洁冶炼炼铁系统，迁钢也正在建设带式焙烧机球团生产线，通过这些生产工序的优化实现降碳。
我们坚持用低碳节能技术打造绿色低碳产品， 为绿色家电、绿色出行、 绿色能源等各个领域输送绿色产品。
例如我们的电工钢产品，作为绿色高效能源材料，一台家用变频空调使用首钢电工钢每年可节电36千瓦时，一辆新能源轿车使用首钢电工钢每年可节电375千瓦时， 国家绿色电网建设中的一台变压器使用首钢电工钢每年可降低电力损耗7600千瓦时。这些高性能产品服务于 社会 ，在不同领域都可对 社会 绿色发展形成支撑。
首钢低碳行动规划发布在即，将从四条路线降碳
贝壳 财经 ： 在你的工作中，首钢最让你印象深刻的双碳节能案例是什么？
杜斌： 我想谈一谈首钢的余热回收，这是我们提高全流程能源利用率的重要手段之一。
我们对高炉冲渣水进行余热回收。用水给炉渣降温是高炉冶炼的必要环节之一，得到的冲渣水温度在100摄氏度左右。我们通过换热方式对这部分热能进行回收利用提供供暖，不仅可满足我们厂区的供暖需要，也可覆盖厂区周边的民居、学校、医院等 社会 单位。
比如我们在迁钢地区的高炉冲渣水供暖设施，供暖面积接近110万平方米，解决了9000余户居民的供暖。通过这项技术，我们实现了对燃煤供暖的替代，每年节约的标煤量达3.15万吨，碳排放量减少了7.86万吨，不仅有助于实现企业自身经济效益， 社会 效益也非常显著。
另外，我们还积极推进CO 2 的捕集和利用技术。建设了白灰窑CO 2 捕集及300吨转炉CO 2 -O 2 混合喷吹工业示范线 。利用回收的CO 2 代替部分氮气进行转炉底吹，可降低氮气消耗和生产成本，同时提高钢水质量。我们建设了全球首套钢铁工业尾气生物发酵法制备乙醇示范线，年减排CO 2 12万吨。
贝壳 财经 ： 可否请你介绍首钢股份下一步的降碳工作规划，公司计划从哪些方面进行降碳？
杜斌： 我们的低碳行动规划已基本编制完成，即将发布。规划设计了四条降碳路线，分别是源头降碳、能效降碳、协同降碳和 社会 降碳。
围绕着提高清洁电力占比的目标，我们持续加大光伏发电项目投入，已利用厂房屋面、厂区停车场等场所建设光伏发电累计14MW，年发电1500万kWh，折合碳减排1.28万吨，接下来也将积极与 社会 资本合作，扩大项目规模。与此同时，提高电力直接交易中的绿电采购电量，这也是我们优化清洁能源的重要措施，2022年我们预计将采购绿电3.24亿 kWh， 折合碳减排27.73万吨。
在产业协同方面，我们围绕上下游产业链，做好自身降碳工作的同时共同进行能源结构优化的 探索 。例如我们考虑对上游进行部分资本投入，改变运输方式，由公路铁路运输改善为与电动卡车等新能源运输工具的结合。
贝壳 财经 ： 你介绍的首钢四条降碳路线，其中一条是能效降碳，可否请你具体介绍下首钢在这方面的工作？
杜斌： 发改委等部委去年10月提出，到2025年，通过实施节能降碳行动，钢铁等重点行业和数据中心达到标杆水平的产能比例超过30%。首钢内部定下的时间表是2024年，这个标杆的要求其实很高，和我们目前的实际值还存在一定差距，我们需要不断努力，形象一点说要踮起脚尖才能达到。
为了达到目标，我们对工序能耗的控制标准非常严格，这是我们认定的道路，而实际上节能工作的效果是立竿见影的。同时我们要围绕着自己的强势进行降碳，例如我们炉料结构的球团比例是企业特有的，将来单炉球团比例要提高到80%以上。
在革命性的工艺流程再造方面我们也进行了布局，计划在2030年左右部分开展氢还原炼铁技术研究与应用，利用氢基竖炉生产直接还原铁，有望极大降低二氧化碳排放。虽然目前氢气资源获取难度还较大，但我们已开始掌握相应的冶炼技术，未来随着氢能源不断产业化，将有助于我们尽快在全产业链进行推广。
对企业而言，环保设备检查时开不检查时关，白天开晚上关，在违法不被发现的情况下尽量降低运行成本。对社会而言，应用环保新技术、确保环保设备正常运转，严格按照环保法要求的标准生产。
