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礼物，是一种人们传情达意的方式，它是纪念特别节日最好的物品。礼物不是只有人才会收到的，植物最好的礼物，就是能顺利地开花结果；昆虫最特别的礼物，就是我们能放它一条生路；动物最好的礼物，就是能回归它们的故乡吧！
对我来说，礼物不只是传情达意的工具，它更是所有值得纪念或节日里不可或缺的重要角色，像生日礼物、临别赠礼或是奖品。
记得我在三年级的时候，我收到了一个我一直很想要的礼物”脚踏车”。
这是我爸爸送我的，他为了要庆祝我学会怎么骑脚踏车而去买的，记得，那天的太阳十分地害羞，只露了半边的脸，凉爽的天气正适合骑脚踏车，我猜爸爸是故意挑这天把礼物交给我的，好让我可以当场去公园试试看；那时，我心里想：“这台脚踏车真好骑，爸爸就是爸爸，挑礼物挑得真是好啊！”
在我还没收到礼物前，我脑海里一直在想着：这份礼物到底是什么？是好的还是坏的？是贵的还是充满“心意”的？当我收到这份礼物时，出乎意料之外，我的双眼充满了惊喜两字，喔！不！应该说在我双眼里，只能看得到惊喜这两个字！在这当下，我能说什么呢？当然是说“谢谢！”这两字了！
这份礼物它是最特别的，是因为它是我唯一从爸爸那里收到的礼物，就是因为这点，所以我十分珍惜这份礼物，我都会定时地把脚踏车保养过。我觉得礼物是最好表示心意的物品了。
描写开车过程的文章如下：
正文：
人的一生中，有很多的第一次，有开心的，伤心地，愤怒的……也许有的第一次会让你难以忘怀，有的转瞬即逝，我第一次开车让我难以忘怀，但它给我的启示像种子一样深深种在我的心头，就是第一次学开车。
那天，我正在阿姨家舒舒服服的看电视。叔叔刚好回来了，叔叔一进门就开心的说：“走，去学开车。”阿姨正在厨房洗碗，一听见叔叔说要去学开车，显然非常高兴，笑容满面。
但我却蒙了，开车？去哪里开？现在？一连串的问题“刷刷“的跳进我的脑海里。叔叔却说“蔡南，你要不要去？”“啊，什么？”我一下子没反应过来，我马上说：“我去”说完，我们跟着叔叔开着车去了。
到了目的地，我一看，这竟然是警察局，叔叔不会要在这里教吧，叔叔太厉害了。正式开教了，叔叔边踩着离合器边说：“这是离合器，在启动时要踩着，慢慢松掉，记住，不能完全松掉，不然会熄火，再慢慢踩下引擎，这样，车子就可以开了。”
说着边踩了一下引擎，车子果然慢慢前进了，“这是刹车，要停下时要慢慢踩下来。”
又慢慢踩下刹车，车子果然缓缓停下来了。
“好了，接下来阿姨试一下。”阿姨毫不客气的坐在驾驶座上，熟练地操作起来，看来阿姨已经来过很多次了。只有几分钟，阿姨便完成了所有动作。
该轮到我了，我非常紧张，一时间竟然把所有的动作全忘了，我手心全是汗，勉强记起一点点，我的动作断断续续，头上直冒冷汗，连我的脚也不听使唤的颤抖起来，好不容易做完，我已满头大汗，叔叔说：“没关系，你这样已经很不错了，你阿姨刚来时全忘了，现在已经学了一个多月了，我相信你”“恩”我点一点头说。
现在我明白了一个道理：世上无难事，只怕有心人。
这篇小说是我很久以前看的，所以回答上有什么疏漏请谅解。
整篇文章是在汽车等待的一段时间里发生的，文章的情节也是围绕着身份的富裕与钱财所展开的，这辆汽车在小说里应该就充当着富裕，荣耀与尊贵的角色。
年轻的姑娘一味的强调着自己是那辆车的主人，自己便是富裕尊贵的所有者，文中的年轻人则告诉姑娘自己是一名服务员，谈论着对金钱的憧憬，可典型的欧亨利式结局却告诉我们：拥有汽车的富人是文中的年轻人而不是那位姑娘，他们的身份恰好相反。
他们谈话的内容始终在围绕着富裕，荣耀与尊贵，而汽车便是这三项的充当者，所以文章中的汽车我想应该是全文的线索，他在推动着整篇文章情节的发展，一切也都是从他所展开，作者应该是想借汽车来反映当时钱财与荣耀对人们的强烈吸引力，使得很多人都有着爱慕虚荣的心理，同时，也应体现出了社会的虚伪。所以，汽车在内容上是富裕，荣耀与尊贵的担当者，在结构上是推动文章情节发展的线索，在思想上则是作者用来描写社会虚伪，爱慕虚荣现象的载体。
With its sprawling, sometimes tangled array of parts suppliers, assembly plants, logistics networks, and dealers, the auto industry is perhaps uniquely vulnerable to disasters, natural and otherwise.
汽车业是由无数零件供应商、装配工厂、物流网络以及经销商组成的一个庞大的、有时甚至是混乱的行业。在面临自然灾害或其它灾难时，这个行业可能显得尤为脆弱。
Manufacturers are all too familiar with interruptions to production from floods, blizzards, land slides, and forest fires. Dealers have seen their new car inventories wiped out by overflowing rivers, surging tides, and punishing hail storms.
汽车厂商都深知洪水、暴雪、泥石流、森林大火等灾害会给汽车生产带来哪些影响。许多经销商都有过汽车存货被洪水和怒潮吞没，或是被冰雹损坏的经历。
Catastrophes happen even at sea. A Norwegian carrier with 2,862 cars aboard sank in the English Channel in 2002 after colliding with a container ship in thick fog.
海上也可能发生灾害。2002年，一艘载有2862辆汽车的挪威货船途经英吉利海峡时，在浓雾中与一艘货柜船相撞，继而沉没。
But there has been nothing like the triple threat in Japan wrought by last week's earthquake and tidal wave, combined with growing worries of a nuclear reactor meltdown.
不过与地震后的日本相比，这些都微不足道了。上周的日本地震、地震引发的海啸，再加上人们对震区核反应堆熔毁的恐慌日益加深，为日本汽车业带来了三重威胁。
As the world's third-largest producer of automobiles (after China and the U.S.), Japan's manufacturing network is highly developed and unusually complex. The natural constraints of Japan's crowded highways and seaports, combined with man-made complications like just-in-time parts delivery have led to the creation a finely-tuned, delicately-balanced system.
作为全球第三大汽车生产国（仅次于中国和美国），日本的汽车生产网络高度发达，而且格外复杂。日本的高速公路和海港非常拥挤，这是日本的 “先天不足”。此外日本汽车业中还有许多人为的复杂因素，例如许多日本厂商都在零部件运输上采取了“零库存”的即时交付制度。这些因素使得日本汽车业成为了一个极为精细、高度平衡的体系。
Running smoothly, it is highly productive. But a single disruption anywhere along the line can tie up the whole system. Assembling a car requires some 10,000 individual pieces, and every single one of them is needed in the finished product.
如果正常运转的话，这是个极为高效的系统。不过倘若系统中的某根链条出现了断裂，就会影响到整个系统的运转。装配一辆汽车需要差不多10000个单独的零件，一个都不能少。
How you can help Japan
如何能帮助日本？
Japan has never seen a disruption like this. In addition to the direct damage caused by the earthquakes and tsunami, there are secondary effects -- coordinated power outages to deal with, supply shortages, interruption of highway, rail, and ship traffic -- and tertiary ripples. Some auto plants were reportedly closed so that employees could cope with personal issues stemming from disaster.
日本汽车业从未遭遇过这么大的破坏。除了地震和海啸造成的损失之外，日本汽车业还需要面对一些次级影响，例如断电、供应短缺，以及高速公路、铁路及海上事故等。此外还有一些第三级的影响。据报道，有些汽车厂家已经暂时关闭，以便员工料理因地震而导致的个人事务。
Japan's largest auto producers are now expected to remain shut down through Wednesday, and some analysts foresee further disruptions lasting months. "While we could see some production capacity come back on line in the next few days, energy supply limitations and parts supply restrictions make a quick return to normal operations highly unlikely," says Kurt Sanger of Deutsche Bank.
据预计，日本几家最大的汽车厂商将会一直关闭到星期三。有些分析人士预测道，更进一步的破坏将持续数月之久。德意志银行（Deutsche Bank）分析师科特?桑格指出：“尽管未来几天里，我们可能看到日本汽车业恢复了一些产能，不过由于能源供应和零部件供应的限制，日本汽车业基本不可能在短期内迅速恢复到正常的运行状态。”
The disaster's impact has been surprisingly widespread. Mazda was thought to have been spared because it is headquartered in Hiroshima, far from most of the damage. But it suspended production at its four plants in western Japan Monday night and all day Tuesday because of parts shortages.
这场灾难的影响之广，令人惊讶。马自达（Mazda）的总部位于广岛，远离震区，因而外界本以为马自达可以幸免于难。不过由于零部件短缺，马自达还是在周一夜里和周二全天暂时停止了日本西部四个工厂的生产。
Demonstrating the industry's global span, repercussions are being felt as far away as Europe. Renault's operations in France are intertwined with those of its Japanese partner Nissan. Daimler's Fuso operates 2 truck plants in Japan. VW owns a 19% stake in Suzuki.
此次日本地震对汽车业的影响甚至波及到了欧洲，这充分证明了日本汽车产业的全球跨度。雷诺汽车公司（Renault）在法国的经营与其日本伙伴日产汽车公司（Nissan）有着千丝万缕的联系。戴姆勒（Daimler）的扶桑（Fuso）品牌也在日本经营着两家卡车工厂。大众汽车公司（VW）还拥有铃木汽车公司（Suzuki）19%的股权。
U.S. car buyers also will be feeling the effects of the disaster in coming weeks. Deutsche Bank estimates that approximately 12% of all vehicles sold in North America originate in Japan. Additionally, many vehicles produced in North America by Japanese automakers contain at least some content that is produced in Japan. The next five months are the seasonally strongest of the year for U.S. sales, so extended disruptions could cause shortages of some products.
在未来几周里，美国的汽车消费者也会感受到日本地震所带来的影响。据德意志银行估算，在北美销售的所有汽车中，约有12%源自日本。此外，许多在美国的日本厂商所生产的汽车里，也多多少少包含了某些在日本生产的部件。接下来的五个月正是美国车市销售旺季，因此如果日本汽车业遭受的破坏延续下去，很可能导致车市上的某些产品出现短缺。
Nissan, for instance, which makes all of its Infiniti brand cars in Japan, said the tsunami destroyed 1,300 vehicles at the Port of Hitachi plus 1,000 more at a service center, impacting exports. That will make it difficult to replenish inventories in the U.S, where only a month's supply of some Infiniti models is on the ground in the U.S.
例如日产汽车公司的所有英菲尼迪（Infiniti）轿车都是在日本生产的。日产公司表示，该公司有1300辆轿车在本州岛东部的日立港被海啸冲毁，海啸还损毁了1000辆停放在一家服务中心里的日产轿车，使该公司的出口遭受了沉重打击。这也将使日产公司难以补充美国地区的存货，而目前在美国市场上，英菲尼迪汽车只剩一个月的库存了。
Toyota (TM) faces a similar problem with the Prius, whose sales have spurted as gas prices have risen. The Prius is only manufactured in Japan. One U.S. dealer who is sold out of new cars told the New York Times he had resorted to displaying used models at his showroom.
丰田公司（Toyota）在普锐斯（Prius）轿车上也遇到了同样的问题。由于汽油价格上涨，普锐斯的销量已经出现了激增。不过普锐斯也是全部在日本生产的。一位美国经销商手上的普锐斯新车已经全部卖光了，他对《纽约时报》表示，他甚至只得把用过的普锐斯轿车放在展厅里当样车。
Japanese manufacturers are renowned for their ability to improvise and adapt in the face of the adversity. Toyota famously resumed production within five days after a fire destroyed a brake valve supplier in 1997. Thirty-seven other suppliers improvised tooling systems and set up makeshift assembly lines to make the needed part.
日本厂商一向以擅于适应逆境、擅于在灾难中随机应变而闻名。最出名的一次是丰田公司的一家制动阀供应商于1997年毁于一场大火，而丰田公司居然在五天内就恢复了生产。因为有其他37家零部件供应商联合起来，提供了机床系统，并且建立了临时装配线，为丰田生产这一急需的零部件。
The multi-faceted nature of the destruction from this disaster, however, will test all of their ingenuity and resourcefulness.
这次灾难给日本汽车业带来的破坏是多方面的，它将检验日本汽车业的智慧与创造力。
《骆驼祥子》是老舍的代表作之一，男主角骆驼祥子的经典拉车片段精选两段原文如下：
1、连祥子都有些胆怯了!拉着空车走了几步，他觉出由脸到脚都被热气围着，连手背上都流了汗。可是，见了座儿，他还想拉，以为跑起来也许倒能有点风。他拉上了个买卖，把车拉起来，他才晓得天气的厉害已经到了不允许任何人工作的程度。一跑，便喘不过气来，而且嘴唇发焦，明知心里不渴，也见水就想喝。不跑呢，那毒花花的太阳把手和脊背都要晒裂。好歹的拉到了地方，他的裤褂全裹在了身上。拿起芭蕉扇扇扇，没用，风是热的。他已经不知喝了几气凉水，可是又跑到茶馆去。两壶热茶喝下去，他心里安静了些。茶由口中进去，汗马上由身上出来，好象身上已是空膛的，不会再藏储一点水分。他不敢再动了。 坐了好久，他心中腻烦了。既不敢出去，又没事可作，他觉得天气仿佛成心跟他过不去。不，他不能服软。他拉车不止一天了，夏天这也不是头一遭，他不能就这么白白的"泡"一天。想出去，可是腿真懒得动，身上非常的软，好象洗澡没洗痛快那样，汗虽出了不少，而心里还不畅快。又坐了会儿，他再也坐不住了，反正坐着也是出汗，不如爽性出去试试。 一出来，才晓得自己的错误。天上那层灰气已散，不甚憋闷了，可是阳光也更厉害了许多:没人敢抬头看太阳在哪里，只觉得到处都闪眼，空中，屋顶上，墙壁上，地上，都白亮亮的，白里透着点红;由上至下整个的象一面极大的火镜，每一条光都象火镜的焦点，晒得东西要发火。在这个白光里，每一个颜色都刺目，每一个声响都难听，每一种气味都混含着由地上蒸发出来的腥臭。街上仿佛已没了人，道路好象忽然加宽了许多，空旷而没有一点凉气，白花花的令人害怕。祥子不知怎么是好了，低着头，拉着车，极慢的往前走，没有主意，没有目的，昏昏沉沉的，身上挂着一层粘汗，发着馊臭的味儿。走了会儿，脚心和鞋袜粘在一块，好象踩着块湿泥，非常的难过。
……
2、祥子的衣服早已湿透，全身没有一点干松地方;隔着草帽，他的头发已经全湿。地上的水过了脚面，已经很难迈步;上面的雨直砸着他的头与背，横扫着他的脸，裹着他的裆。他不能抬头，不能睁眼，不能呼吸，不能迈步。他象要立定在水中，不知道哪是路，不晓得前后左右都有什么，只觉得透骨凉的水往身上各处浇。他什么也不知道了，只心中茫茫的有点热气，耳旁有一片雨声。他要把车放下，但是不知放在哪里好。想跑，水裹住他的腿。他就那么半死半活的，低着头一步一步的往前曳。坐车的仿佛死在了车上，一声不出的任着车夫在水里挣命。 雨小了些，祥子微微直了直脊背，吐出一口气:"先生，避避再走吧!" "快走!你把我扔在这儿算怎回事?"坐车的跺着脚喊。 祥子真想硬把车放下，去找个地方避一避。可是，看看身上，已经全往下流水，他知道一站住就会哆嗦成一团。他咬上了牙，郯着水不管高低深浅的跑起来。刚跑出不远，天黑了一阵，紧跟着一亮，雨又迷住他的眼。 拉到了，坐车的连一个铜板也没多给。
《骆驼祥子》简介：
《骆驼祥子》是一部由现代人民艺术家老舍（舒庆春）所著的长篇小说。它以现实主义的笔法与悲天悯人的情怀，塑造了祥子、虎妞等一批令人难忘的艺术形象，在中国现代文学史上拥有重要地位。
