《航天器环境工程》是由中国空间技术研究院北京卫星环境工程研究所361期刊网主办的中国科技核心期刊，是国内航天器环境工程专业领域的唯一学术、技术性期刊，广泛报道本专业最新研究成果和技术成就，主要涉及空间环境、空间环境效应和模拟以及材料科学等。
在刚刚结束的珠海航展上，各种新机型令观众目不暇接，大饱眼福。除了歼20、运20等国产军机外，在民航领域，欧洲空客公司的A350XWB客机无疑是最大的亮点之一。该客机为目前世界上最先进的远程宽体客机，装配两台罗罗公司的遄达XWB涡扇发动机。A350系列客机的机翼及机身大量使用了先进的碳纤维复合材料，而珠海航展上的A350XWB客机的复合材料的使用量则达到50%以上，其机身涂装即是放大版的复合材料织构。A350XWB为何如此高调地突出自己对碳纤维复合材料的运用呢？这与该材料的优异性能有莫大关系。
A350XWB客机
什么是碳纤维复合材料？
所谓复合材料，简单说就是为改善材料的性能，或为使材料达到光、电、热等特殊物理性能，将两种或两种以上不同材料通过专门的成型工艺复合得到的一种新材料体系。目前，在世界航空航天领域中，制造飞行器部件最广泛采用的复合材料是碳纤维树脂基复合材料，顾名思义，该材料是由碳纤维和树脂基体复合而成。
典型的碳纤维树脂基复合材料结构
碳纤维是近几十年兴起的一种连续细丝材料，其直径为6~8微米，仅是发丝直径的十分之一。一般通过复杂的碳化工艺可将纤维中的氢元素和氧元素去除，使其变成一种含碳量达90%以上的近似纯碳材料，从而大幅减轻材料质量。此外，碳化后的材料轴向拉伸强度也得到很大提升，且化学性能更加稳定。树脂则是生活中常见材料，眼镜上常用的光学树脂镜片便是一例。不过，和镜片相比，飞行器上所用树脂的性能要优异得多，其具有良好的机械性能和耐热性能，主要作用是保护纤维、维护尺寸稳定性。
为何选择复合材料？
碳纤维复合材料的最大优势在于其可实现外形制造的高完整性一次成型，既避免了传统金属材料在加工过程中的切削浪费，又能够使机身整体筒形带筋壁板和机翼整体带筋壁板在一个加工周期内成型，大大减少了铆钉、螺栓等紧固件的使用。再者，碳纤维复合材料密度低强度高，其密度仅1.6g/cm3，约为铝合金的60%。因而若用碳纤维复合材料代替飞行器上常用的铝合金，将会减重20%~25%。这对锱铢必较的飞行器而言至关重要，因为结构重量的减轻往往带来机动性能的提高。
除了以上两点，碳纤维复合材料还有寿命长、可靠性高、隐身性好等优点。
采用复合材料制造的某直升机尾翼
值得一提的是，A350XWB客机是中国参与过的技术含量最高的国外飞机研制项目，其在立项阶段就将中国纳入了研制参与国的名单。A350XWB上5%的部件由中国进行设计并制造，主要包括方向舵、升降舵、19段维护舱门及机腹整流罩等，而这一系列相关碳纤维复合材料的制作全来自中国国有公司。这种深层次的技术交流必将给我国的大飞机研制工作带来很多有益的经验。
参考文献：
1. 唐见茂. 航空航天复合材料发展现状及前景[J]. 航天器环境工程, 2013, 30(4): 352-359.
2. 唐见茂. 碳纤维树脂基复合材料发展现状及前景展望[J]. 航天器环境工程, 2010, 27(3): 269-280.
3. 矫桂琼, 贾普荣. 复合材料力学[M]. 西安: 西北工业大学出版社, 2008.
4. 刘亚威. 民机的黑白材料之争[J]. 大飞机, 2014, 1: 92-94.
根据现在的人类对太空 科技 的发展，登上月球是太空 探索 的第一步。未来能开发到月球上旅行，说明地球未来的 科技 对月球开发已经到了一个很成熟的地步，可能人类已经能登上太阳系中某个星球啦！ 探索 的范围已经扩大到太阳系了。月球不在有属于国家机密的东西，才会对普通人开放。既然说是中大奖得到《月球旅行》，大奖说明《月球旅行》未来还是一个高额的消费，一般普通人还是消费不起。大奖意味着能够免费太空 旅游 。还有就是能够开发出来针对普通人的月球之行，说明未来 科技 针对普通人类在太空中生存这个问题已经解决，不会像现在对人的身体条件那么苛刻。所以就是请假都要去参加这个旅行，能够在月亮上真正的看看地球这颗蓝色的星球是什么样。我还在想一个问题
已知月球半径1737.4千米，地球半径6378.1公里。最后计算得：
地球体积：1.083×10^12立方千米
月球体积：2.199×10^10立方千米
上下两者相除后得地球体积约为月球体积的49.3倍。是不是在月球上看地球要比在地球上看到的月亮要大上49.3倍。如果是这样月球上看到的地球就真是无法形容的美丽了。
哎呦，估计我还真不见得去，把这个奖卖了，看看能否兑换成现金吧。我从国内做飞机到约翰内资堡或者摩洛哥，17、8个小时我这都快晕机难受的不得了。虽然月球是离地球最近的天然卫星，但是... ... 身体素质限制了行动力啊！
不管为了啥目的去趟月球，月球的着陆环境好像还不太允许非专业人士登陆吧。从很多传回的录像来看月球的表面都是坑坑洼洼的。看到一篇报道介绍【1】，最深的坑能达到2-3Km，最大的能达到15Km。
着陆的时候万一没踩稳，只能靠着轻盈的身体一跑一跳了。这么想想可能还是个好处，如果遇到这么大的坑，没有失重还真没法出来。
关于月球探测，国内有个“嫦娥工程”“三步走”计划，简称为“绕、落、回”三步走，也就是说第一期工程是绕月，第二期工程是落月，第三期工程是采样返回。
目前最新的进展是2019年1月3日上午10点26分, 嫦娥四号月球探测器顺利的在月背环形山区域实施了软着陆。
各国的探测其实都主要是围绕这月球正面，也就是面对地球的这面，看到一片文章【3】说截至到嫦娥三号的时候，正面的着陆器有二十多个，但是背面为0哦，所以说中国的探测器在月球背面着陆，是首例!
只有将月球的情况都摸索清楚才有可能下一步再讨论是否让人登月吧。虽然我这晕机的毛病很难改掉，但还是期待那一天的快速到来。没准哪个主播登月了，现场直播也是好的！
参考文献：
【1】肖福根, 庞贺伟，《月球地质形貌及其环境概述》，航天器环境工程，2003-6第20卷第2期；
【2】雍黎、 冯竞，《如何在月球上开出人类第一朵花》， 科技 日报，2017-6-22 第005 版；
【3】沈 林, 《嫦娥四号”创纪录在月背软着陆！月球背面这个物质太厉害了》，新民周刊，，2019-01-03
“买楼房送 旅游 大礼包，这位先生，恭喜你获得了我们的终极大奖——环月球旅行！请问你有什么遗言，不，感言要说的？”
“请掐我一下，让我感觉这不是在梦里！嘶～好吧，非常感谢你们的大奖，我心里有激动也有忐忑。对了，这房产证可以不写我的名字吧，我怕万一回不来……”
“当然，这是你的权利和自由”
“这我就放心了，我有几个仇人可以叫着一起去么？”
“可以的，不过吃饭住宿的费用要自己承担！”
“好吧，以最小的成本解决掉他们，值～”
“那么先生，请问你什么时候可以出发呢？”
“让我回家再吃一顿团圆饭……”
去啊，必须去啊。而且准备工作得马上紧锣密鼓的开展啦：
