王亚男,男，1976年12月生，黑龙江省齐齐哈尔市人，研究生学历，副编审。
1995.9～1999.7 北京航空航天大学管理学院国际金融系，获经济学学士学位。
1999.8～2005.4中航工业贵航集团万江航空机电有限公司工作，历任销售计划员、外贸办公室主任、销售公司经理。
2003.9～2006.3 北京航空航天大学管理学院工业工程专业，获工程硕士学位。
2005.5～2008.12中国航空学会《航空知识》杂志社，责任编辑。
2009.1～至今《航空知识》副主编、编辑部主任。
本人档案由贵航集团万江航空机电有限公司调入中国航空学会综合管理部，负责《航空知识》出版编辑工作，聘为《航空知识》杂志副主编、编辑部主任，副编审职务。随同调入宋桂红（夫妻关系），女，1977年出生，现工作于《航空知识》杂志社。王楚萱（父女关系），女，2009年出生，93462部队（北京）幼儿园就读。
王亚男1960年毕业于南京大学天文系。中科院国家天文台南京天文光学技术研究所资深研究员。
曾先后参加了我国第一台双折射滤光器，真空照相天顶筒，太阳色球光球望远镜，太阳磁场望远镜，球载太阳望远镜的设计和研制，参加了天文望远镜光学的研究工作。
1995.9～1999.7 毕业于北京航空航天大学，获经济学学士学位。
1999.8～2005.4 在中航工业贵航集团万江航空机电有限公司工作，历任销售计划员，外贸办公室主任等不同职务。
2003.9～2006.3 在北京航空航天大学管理学院工业工程专业，获工程硕士学位。
2005.5～2008.12 担任中国航空学会《航空知识》杂志社，责任编辑。
2009.1～至今 担任《航空知识》副主编、编辑部主任。
《航空知识》是专门介绍航空（及航天）知识的军事科普月刊。1958年创刊，1964年复刊。因其独特性、新颖性、趣味性及详细的知识内容而深受广大航空及军事发烧友的喜爱。
该刊近年来刊登的大量精美图片更是大受读者的欢迎。
时至今日，《航空知识》已经历数次改版，从发黄的粗纸到今天雪白的清图纸，从黑白铅印到今天的全彩印刷，从人工画版到计算机排版，从胶片照片到今天的数码照片……《航空知识》发生了重大的改变，杂志的印刷质量提高了，图片更加清晰、文字更加醒目、排版更为清秀、装帧更加现代。
但是《航空知识》的定位没有变，风格没有变，它始终作为航空航天科普期刊在读者心目中占据着重要的位置，它一贯严谨的文风、深入浅出的行文、通俗易懂的理论介绍、生动细致的史实描写，都给读者留下了深刻的印象，让人久久不能忘怀。
MU5735航班于21日13时15分从昆明出发，原计划15时05分抵达广州。资料显示，该航班机型为波音737-800，机龄6年多，机身涂有东航云南分公司特有的孔雀彩绘。
21日上午9点左右，机上一位空姐在电话中告诉自己的丈夫荣先生：要飞了。
是的，如果没有意外，这又将是一次平安的起落。
乘客中，有一位女子本来是预订了3月22日的航班，但由于过于想念在广州的未婚夫，为了早日相见，便改签了机票，登上了MU5735航班。
是的，如果没有意外，这又将是一次久别的重逢。
但意外还是发生了。
飞常准APP数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
坠落的飞机出现在当地一家矿业公司在山上的监控摄像头中，监控画面显示，飞机机头朝下，近乎垂直坠向山林中。
附近多人也目睹了飞机的坠落和爆炸。当时正在事故附近山上作业的广西移动的网络技术人员李晨宾，距事发现场直线距离仅约200米，第一时间目击了空难的发生。
据他描述，“突然听到巨大爆炸声，随后看到附近山头冒出了滚滚黑烟。”“飞机是掉到山里面的，它离村道边大概距离有100米左右，看飞机的痕迹，应该是俯冲下来，俯冲到山坡，应该撞到一排竹林，顺着竹林又滑到了山上面，大概应该滑了一个山头左右，但是目前没有看到飞机的主体，全是那些碎片。”
附近村民发现，“轰隆”惊天巨响后，地面产生了 200多平米的巨坑，附近树上挂满衣物碎片，巨坑附近全是烧焦的灰尘。

图为3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者 陈冠言 摄
待解的疑问
如今，距离坠机已经过去24小时，但是还有很多疑问，等待着答案。
1、从失联到坠毁，发生了什么？
据广西壮族自治区应急管理厅消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤县失联。
根据新华社报道，3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。
从失联到坠毁，期间到底发生了什么？

东航客机坠机现场 残骸散落在地。通讯员 江怀鹏 武警广西梧州支队提供
2、为什么急速骤降，最后垂直坠落？
飞常准APP数据显示，14点20分，该航班的飞行高度为8869.68米，最后消失于14点22分，高度1333.5米。
为什么2分钟内骤降数千米？为何监控显示飞机坠毁前是机头朝下直线坠落？
国际知名航空安全专家托马斯杰弗里表示，“没有求救信号，在空中没有烟雾，以垂直姿态坠落，这是极其极其罕见的情况。”
中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男分析，这架飞机最后失事的时候，数据比较奇特、非常不正常，它从8000多米高空快速地坠落，几乎可以被理解为飞机完全失去了升力性能，没有办法再维持正常飞行。
目前，尚待官方披露调查结果和详情。

图为救援现场发现的失事飞机残骸。 何华文 摄
3、飞机本身有没有问题？
资料显示，本次执飞MU5735航班的波音737-800客机，于2015年6月10日注册，机龄仅6年多，属于“准新机”。
波音公司介绍，737-800是新一代737家族(737NG)的成员之一。据第三方航空信息平台“航班管家”数据显示，截至2022年2月末，与此次事故飞机同一机型——B737-800的中国内地客运航司飞机机队在册数1189架，东航有107架。目前，东航停飞全部737-800客机。

4、有没有遭遇极端天气？
3月21日12时9分，“梧州气象”曾发布消息，受较强冷空气和切变线共同影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短时雷暴大风等强对流天气。
不过，预报说的是21日夜间至22日，而飞机坠毁在14时38分许。藤县气象局一位预报员对新京报表示，至当日18时左右，藤县本站的气象数据一直很平稳。
也有专业人士指出，失事飞机飞行高度在接近8000米的位置，强对流天气对其影响不大，即使有飞行员也可以进行规避。

图为武警官兵开展救援工作。 江怀鹏 摄
5、为何现在还没发现失联人员？
坠机现场是三面环山的山坳，各方救援正在紧张进行中，目前发现残骸碎片、散落的钱包和身份证件等。但事发24个小时过去，目前官方仍没有发布遇难者或者幸存者的消息。
李晨宾回忆：“整个飞机全部已经散掉了，全是碎片，很散很散，我当时没有看到生还人员。”
在急速坠落并爆炸引发山火的情况下，机上人员幸存的可能性极小。不过，人们仍在等待奇迹，同时也期盼尽快找到黑匣子，查明事故原因，解开这些谜团。
7
中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男介绍，黑匣子找到之后，数据读取会非常快，但数据分析需要一段时间。
“只要数据完好，我想快的话，两三天甚至更短，黑匣子里的数据就可以读取出来，中国民航局包括航空企业都有能力读取。读取后，数据分析还需要一段时间，可能一周左右会有一个初步的分析结果。”王亚男说。
空难调查耗时长久的原因
“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”这两个黑匣子，是公认的可以为破解空难谜团提供核心证据的关键设备。所以通常一架航班失事后，寻找黑匣子会成为各方关注焦点。
但是，首先，黑匣子本身并非坚不可摧。在大多数空难中，黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏。但在少数案例中，也曾出现“语音记录器”因设置错误或电路故障只存下少量通话内容。有的“数据记录器”因在深海浸泡两年之久，导致部分数据无法恢复。
其次，黑匣子是很关键，但更关键的是首先得能找到黑匣子。在科技发达的今天，寻找黑匣子也常常是在“碰运气”。据统计，自1965年以来，有19架失事飞机的黑匣子至今未找到，其中就包括MH370的黑匣子。
假设调查人员幸运地找到了失事飞机的黑匣子，解读黑匣子也需要一定时间。每次空难的原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。如果顺利这个过程最短可能需要数周。
但如果黑匣子中支撑器件的基板、芯片等基础部分受损，则破译会遇到很大困难。遇到黑匣子无法破译的个案，空难调查结论可能在空难后一年甚至数年后才公布。
以上内容参考 湖北日报荆楚网-专家：客机“黑匣子”的数据读取会很快，但分析可能需要一周
以上内容参考 海外网-空难调查为何耗时长久
