1.《新英汉汽车技术词典（第二版）》作者：张蔚林 定价： 69.00元
评：此书为特邀《新英汉汽车技术词典》第一版主编之一，长安大学张蔚林教授，用近4年时间对原词典进行改编，推出的最新版英汉汽车技术词典。书中增添了大量新词和术语，删除过时的不必要的词汇，修正了原词典中对某些词条解释上的差错，同时汇集了英、美等国出版的重要汽车专著和主要汽车技术期刊上出现的新词。
2.《现代汽车电子技术》作者：高义军 定价：55.00元
评：此书为台湾引进版权精品图书，内容新颖，图文并茂，易于接受。主要内容为：现代汽车电子的应用与发展，电子与电，电磁原理，基本波形，半导体原理，电子学重要定律和基本电路，电源电路，放大电路，运算放大器，车用传感器，数位原理，汽车电子控制模块。
3.手头刚好有一本《汽车杂志》，也不错，每期都会介绍一些汽车技术知识。月刊，每期13.8元
4.还听说过《汽车实用技术》，也是杂志，不过价格就不清楚了。
1、北方交通 2、北京公路
3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引
5、长客科技 6、车辆与动力技术
7、车迷 8、车时代
9、车世界 10、车用发动机
11、车与人 12、车主之友
13、城市车辆 14、城市道桥与防洪
15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究
17、城市交通 18、船舶
19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师
21、船舶标准化与质量 22、船舶工程
23、船舶经济贸易 24、船舶力学
25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场
27、船电技术 28、船海工程
29、船检科技 30、船艇
31、大众汽车（豪华版） 32、当代汽车
33、道路交通管理 34、道路交通与安全
35、地下工程与隧道 36、电动自行车
37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道
39、东北公路 40、东风汽车
41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统
43、福建交通科技 44、港工技术
45、港工技术与管理 46、港工勘察（内部资料）
47、港口经济 48、港口科技
49、港口装卸 50、公路
51、公路工程 52、公路交通技术
53、公路交通科技 54、公路与汽运
55、广船科技 56、广东公路交通
57、广东造船 58、广铁科技
59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术
61、国际船艇 62、国家安全通讯
63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程
65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆
67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究
69、海事大观 70、航道科技
71、航海 72、航海技术
73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车
75、湖南交通科技 76、华东公路
77、华南航道 78、机车车辆工艺
79、机车车辆通讯 80、机车电传动
81、机电兵船档案 82、机电设备
83、集装箱化 84、驾驶天地
85、驾驶园 86、减速顶与调速技术
87、舰船电子工程 88、舰船科学技术
89、舰船知识 90、江苏船舶
91、江苏交通 92、江苏交通科技
93、江西交通 94、交通标准化
95、交通环保 96、交通节能与环保
97、交通科技 98、交通科技与经济
99、交通世界（建养机械） 100、交通世界（运输车辆）
101、交通与计算机 102、交通与社会
103、交通与运输 104、交通运输工程学报
105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息
107、轿车情报 108、京铁科技通讯
109、客车技术 110、客车技术与研究
111、路基工程 112、眉厂科技
113、名车志 114、摩托车
115、摩托车技术 116、摩托车信息
117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车
119、汽车导购 120、汽车电器
121、汽车工程 122、汽车工业研究
123、汽车工艺与材料 124、汽车技术
125、汽车驾驶员 126、汽车科技
127、汽车情报 128、汽车生活
129、汽车时代 130、汽车实用技术
131、汽车维护与修理 132、汽车维修
133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养
135、汽车文摘 136、汽车与安全
137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你
139、汽车与配件 140、汽车与社会
141、汽车运输研究 142、汽车运用
143、汽车杂志 144、汽车之友
145、汽车知识 146、汽车族
147、桥梁建设 148、青海交通科技
149、轻型汽车技术 150、山东交通科技
151、山西交通科技 152、商用汽车
153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路
155、上海汽车 156、上海铁道科技
157、上海造船 158、时代汽车
159、实用汽车技术 160、世界海运
161、世界汽车 162、世界桥梁
163、世界隧道 164、水道港口
165、水路运输文摘 166、水运工程
167、水运管理 168、水运科学研究
169、四机科技 170、隧道建设
171、隧道译丛 172、天津航海
173、天津汽车 174、铁道标准设计
175、铁道车辆 176、铁道工程学报
177、铁道货运 178、铁道机车车辆
179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督
181、铁道建筑 182、铁道建筑技术
183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察
185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号
187、铁道文摘 188、铁道学报
189、铁道运营技术 190、铁道知识
191、铁路安全 192、铁路采购与物流
193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理
195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术
197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通
199、现代船舶 200、现代交通技术
201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车
203、学术动态 204、移动电源与车辆
205、游艇业 206、云南交通科技
207、云南现代交通 208、运输经理世界
209、造船技术 210、浙江交通科技
211、中船重工 212、中国船检
213、中国道路运输 214、中国港口
215、中国港湾建设 216、中国公路
217、中国公路学报 218、中国海事
219、中国航海 220、中国航务周刊
221、中国机械 222、中国舰船研究
223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业
225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴
227、中国汽车画报 228、中国汽车市场
229、中国水运（理论版） 230、中国水运（上半月）
231、中国水运（下半月） 232、中国水运（学术版）
233、中国索道 234、中国铁道科学
235、中国铁道年鉴 236、中国铁路
237、中国铁路（英文版） 238、中国修船
239、中国造船 240、中国自行车
241、中外船舶科技 242、中外公路
243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车
245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化
247、专用汽车 248、装备维修技术
249、综合运输
冬天只开暖风，费的油很少很少，但如果开暖风的同时，把A/C按钮给按下去了，油耗会变高。
单纯开暖风理论上会费油，但实际上，基本忽略不计。
首先，暖风的原理就是让发动机的冷却液流入到热交换器当中，再由鼓风机将加热后的空气吹入到车厢内。
土话是什么呢？供暖也是所谓的“废物利用”，就是：发动机本身的热量，在外面被吹吹掉，还不如吹到车厢里面来嘛。
但是鼓风机本身要耗电的，也意味着它会费油，这也就是有些朋友说开暖风会费油的原因。
《时代汽车》期刊上面也有篇论文，《车辆用电设备与车辆油耗的关系》上面说：汽车启动，正常运行之后，车上用电设备基本全靠发电机提供电能。
当发电机功率增加的时候，对发动机本身的输出功率而言，影响微乎其微，反映在油耗上几乎看不出变化。
这像什么？就好比，饭店大厨每天要炒很多的菜，有时候一桌客人临时说：“我要加个番茄炒蛋！”那对工作强度来说，其实也没有什么太大的影响。
另外，《科技展望》期刊上也有篇论文，《水温传感器在发动机中的检测和故障分析》。
当冷却液的温度低于理论值时，ECU会加大喷油量，维持发动机正常工作。
由于暖风热量来自于冷却液，对于寒冷的北方地区的朋友来说，为了保持发动机的工作温度，开暖风还真的会增加一点油耗，感觉得出来。
都吹冷了，又要搞热；又吹冷，又搞热，就这个道理。
但是，如果说开暖风的时候，把A/C也给按下去了，增加的油耗会比较多。
我们之前视频也是讲过的，如果暖风开着，还要再开个A/C，空调压缩机其实是在运行的，吹出来的暖风是冷风、暖风混合的结果。
这是什么？干什么用？开冷风、暖风可以除雾的，有这么个作用。
但是开暖风的时候，A/C再一开的话，油耗就增加了，因为是压缩机在运行，压缩机运行就有能耗了，这和夏天开冷空调就差不多了。
所以说，有雾的时候A/C开一下，没雾的时候关掉，也是一种办法。
《汽车技术》期刊上面有论文，《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》上面讲。
汽车空调制冷时的功率，大概占发动机输出功率的10%到15%，空调对整车油耗影响显著，增幅大概是15%到26%。
就相当于：原本百公里油耗10L，A/C「pia」一开，暖风在那边吹，就增加大约1.5L到2.6L的额外油耗。
当然了，即使A/C灯亮着，压缩机也不是一直都在工作，要看车型的。这个车是智能一点的，油耗低一点；按着一直开到底的，油耗就高一点。
《汽车电器》期刊上面有论文，《车用自动空调控制策略的研究》上面说的。
在A/C指示灯亮的时候，当蒸发器温度低于1.5℃的时候，为了防止结霜，供热通风与空气调节控制模块会自动关闭压缩机的。
有的是1.5℃，有的有可能可以调的级数就比较多，要看车型。
刚才说的是燃油车了，那么电动车呢？对不对？冬天开空调就相当于是费电了。
实际上，电动车的暖空调是有2种形式的：一种叫“PTC”，还有一种叫做“热泵”。
普通的PTC加热，就是把热敏电阻当作发热源，简单理解就是：电吹风里面那个发热的东西，耗电量很高的。
《汽车实用技术》期刊上面有论文的，《电动汽车组合式采暖系统的低温试验研究》上面讲。
采用PTC电加热，效果不会受环境温度影响，但是能耗比较高，会使电池续航里程减少18%到30%。
采用热泵空调的电动车，相对来说会省电一点。
《汽车工程》期刊上面也有论文的，《电动汽车热泵空调技术研究》上面说。
热泵空调可以实现消耗较小的能量，变换为较大的制热量，耗电量较低。和PTC相比，可以降低约41%的能耗。
也就是说：用热泵空调开暖风，续航里程会减少10.6%到17.7%，和燃油车差不多；用PTC的话，烧得就有点厉害了，「zua」一下电就没了。
所以总得来说，燃油车只开暖风，增加的油耗很少，几乎可以忽略不计。
但是，如果说A/C开在那边，又想要暖风、又要除雾，那增加的油耗就和夏天开冷空调的时候差不多。
对电动车来说，冬天本身电量衰减就严重，再加上开暖空调很费电，大家都觉得很难受的往往是PTC制热，用热泵的就会好不少。
