万众一心加油干，越是艰险越向前。时下，我们无法计算出在疫情防控的路上还要走多久，但只要我们万众一心，就没有翻不过的山、跨不过的坎。以下是我为大家准备的新时代青年疫情责任与担当 作文 ，欢迎大家前来参阅。
抗“疫”前线，青年用行动诠释责任担当
近日，越来越多的请战书展现在大家的面前，这也预示着越来越多的抗“疫”战士将身披战衣，奔向一线。
在这群逆行者中，我们可以看见他们身着不同的战服奋战在抗“疫”一线。这群人中有战斗在临床一线的白衣天使，他们争分夺秒与死神“抢人”;有在这特殊时期维护社会治安的人民警察;有建设火神山医院和雷神山医院的建设工人;也有坚守在运输一线，确保医疗物资和食品能以最快的速度运往灾区的铁路职工和卡车司机。还有太多太多的英雄，他们来自不同的岗位，他们不计报酬、无畏生死，用生命与行动去书写着一个个温暖人心的 故事 。
一方有难，八方支援。为了能打赢这场没有硝烟的抗“疫”战争，无数的逆行者放弃了回家与家人过年的时间，用行动书写人间大爱。在本该阖家团聚的 除夕 夜，陆军军医大学组织的150人的医疗救援队连夜飞往武汉支援。正逢春运时期，人员流动量较大，为了防止疫情蔓延，铁路部门及时展开行动，停运了若干次列车并改进退票 措施 ;不仅如此，考虑到让人们可以吃到新鲜蔬菜，各个铁路局纷纷增开了救援列车，向疫情较重的区域运送蔬菜等物资。
国家有难，匹夫有责。在这个时候不仅国家在行动，很多民间的企业、个人和华人同胞也在这场战役中起到很大的作用。他们有的通过自己的力量去采集相关医疗用品，再通过各种 渠道 送到需要的地方;有的捐赠出自己生产的食品和蔬菜;还有很多司机师傅，开起自家的卡车自发承担起运输物资的重任。在这场战斗中，我们看到了不同的力量在为同一个目标奋斗，更看到了中华儿女血浓于水的情怀。不忘初心，彰显新时代青年作为。
这场战役中不仅有老前辈们在坚守奋战，更有无数年轻的身影冲锋在前。在父母眼中，他们是孩子，更是心肝宝贝。但是在这一刻，在国家、在人民需要的时候，他们毅然决然，写下请战书，学着前辈们的样子，奋战在抗击疫情的第一线，守护着这个冬天的温暖。记得在这些青年当中，有一对即将在大年初四举行婚礼的铁路情侣。
从相识到相爱，眼看就要步入婚姻的殿堂。但在特殊时刻，两人还是努力说服双方的家长将婚礼延期举行，双双奔向自己的工作岗位去支援物资运输工作。也正是因为有了许许多多像他们一样的青年，我们更加坚定打赢这场抗“疫”战争的信心和决心。一封封请战书的背后，是一份担当，是一份成长，更是一份骄傲。
请战书上的签名和红手印，更是应证了新时代新青年已经逐渐成为了重要的生力军，可以和前辈一起扛起时代赋予的责任和使命。这个 春节 ，虽然我们面临疫情带来的考验，但这个春节我们也很欣慰，青年们已经可以担当起时代的重任。这个春节因为有更多的青年人奋战在一线，我们倍感温暖、信心坚定。
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争做“疫情不退我们不退”的最美“逆行者”
在这场不期而至的特殊战斗中，全省广大基层党员干部、城乡社区工作者和各条战线参与应急防控任务的工作人员，顾大局讲奉献、舍小家为大家，夜以继日坚守在疫情防控第一线，舍生忘死奋战在抗疫阵地最前沿。读中共四川省委、四川省人民政府《致全省参与应急防控任务的基层党员干部和全体参战人员的 慰问信 》，感慨万千。 时间不等人，疫情就是命令。新冠肺炎疫情发生以来，省委、省政府坚决贯彻重要指示批示精神，全面落实党中央、国务院重大决策部署，全省动员、全面部署、全速行动，第一时间启动一级响应，第一时间落实防控措施，外防输入，内防扩散。无论是奋战在救治防护第一线的医护人员，还是各行各业的工作人员;无论是党员干部还是普通百姓，全省人民同舟共济、共克时艰，在天府大地，以战时的状态、冲锋的姿态打响了一场疫情防控阻击战。
与时间赛跑、跟病毒搏击，在农村和城市社区、在交通路口和检测卡点、在机场车站和各种交通工具上、在工厂车间和物流市场、在网上网下和村头巷尾，天府大地到处都有“逆行者”的身影和声音，用心用情用力守护着人民群众的生命安全和身体健康。在抗击疫情这场没有硝烟的战斗中，正是因为有了这些“逆行者”的挺身而出、义无反顾，才有了联防联控、群防群控、依法防控、科学防控、全域防控、全民防控坚不可摧的防线。 有诗人写道，每一场特殊战斗，都需要一批英勇的战士;每一次生死搏斗，都会涌现一批无畏的勇士。面对不期而遇的新挑战、突如其来的新考验，全省各级党组织牢记初心使命、主动担当担责，广大党员干部闻令而动、挺身而出、迎难而上，人民群众积极配合、广泛参与，当战士、做勇士，在他们身上，生动体现了伟大的民族精神，体现了社会主义核心价值观，体现了家国情怀释放的强大伟力，让我们看到了四川人民坚强不屈的优秀品格和顽强拼搏的奋斗精神，对打赢疫情防控阻击战更有信心、更有力量。
正如慰问信中所言，当前，全省疫情形势依然十分严峻复杂，防控工作正处于关键期。越是紧要时刻，越要保持定力;越是任务艰巨，越要扛责在肩。我们多一分付出，疫情就少一分肆虐，群众就正如多一分安康。正因如此，从慰问信中，我们读出的是关怀、尊敬，是 鼓舞、激励，更是信心、力量。防输入，靠的坚守，防扩散，靠的更是坚守。抱定“疫情不退，我们不退”的坚定信念，坚决杜绝麻痹思想和侥幸心理，密切关注疫情发展和走势，不断提升应对的科学性、针对性和有效性，让争分夺秒，同时间赛跑、与病魔较量，成为全省干部群众的无声语言和果敢行动。
万众一心加油干，越是艰险越向前。时下，我们无法计算出在疫情防控的路上还要走多久，但只要我们万众一心，就没有翻不过的山、跨不过的坎。让我们带着慰问信中的温暖、慰问信中的信任、慰问信中的力量，继续在坚守中坚持，始终保持一往无前的拼搏精神、发扬连续作战的顽强作风，争做“疫情不退我们不退”的最美“逆行者”，一丝不苟地推动省委、省政府各项部署要求落地落实，用“辛苦指数”换取全省人民的“健康指数”“安全指数”，让全面小康的中国更加安康。
担当汇聚之间坚定战“疫”信心
新型冠状病毒感染的肺炎疫情爆发，一时间全国各地仿佛都被按下了“暂停键”。大街小巷里没有了车水马龙的喧嚣，疫情狙击战的“硝烟”却在祖国大地上悄然弥散。举国上下，万众一心，不论政府、企业、人民，都在用行动诠释使命和担当。担当汇聚之间，坚定战“疫”信心，同时也在不断激励着我们，道阻且长，但光就在前方。
疫情就是命令，防控就是责任。疫情发生后，中央立即成立应对疫情工作领导小组，成立联防联控机制。各地方政府陆续启动一级防疫响应，并对疫情重灾区采取隔离措施。关闭非生活必须公共场所，避免人员聚集，防止疫情进一步扩大。加大对武汉医疗资源的投入，再创“小汤山”式基建奇迹。调配军队支援地方，为抗击疫情注入“强心剂”。同时始终以公开、透明、负责任态度及时向民众及世界通报疫情信息。这一系列防疫措施的力度与速度，不仅受到国际社会充分肯定，也让民众心安。
人民有需要，企业有担当。春运期间大规模、大范围的人口流动，给疫情防控带来很大压力。于是各交通部门迅速作出反应，相应出台免退票手续费措施，并延长退票时限。在各地汽车客运站先后停运，铁路、航空部门停开部分客运列车与航班的同时，一列列载满医护人员与物资的专车、专列、专机，正源源不断地涌向武汉。这些企业在国家和人民需要之时，不计个人效益，把人民的利益放在首位，在疫情面前，充分展现了对人民对社会对国家的担当。
八方驰援战疫情，众志成城克时艰。疫情牵动着亿万中华儿女的心，无数“逆行者”奔赴前线。有主动请缨，“不计报酬，不论生死”的医护人员，有独自一人赶往“火神山”“雷神山”医院参加抢建工程的外地农民工，有向人民许下“誓死不退”的中国人民解放军战士，有从海外“人肉”带回医疗物资的侨胞。他们的“逆行”，令人动容。让我们看到，一方有难，八方支援，在危难之时，这个民族总能汇聚起同舟共济，共克时艰的磅礴力量。同样还有处在抗击疫情最前沿，守一方平安的人民警察，保运输安全的铁路人，以及每一位主动居家隔离的“抗疫战士”，都在用坚守诠释大国人民的担当。
“莫道浮云终蔽日，严冬过尽春蓓蕾”，当一个民族遭受苦难之时，国家有保障，企业有担当，人民有大爱，我们相信，大地终会春意盎然，祖国依旧江山无限。
青年人的责任担当作文
穿过岁月浩瀚的烟尘，走过泥泞坎坷的道路，挨过寒冷渺茫的黑夜，中国，奏响了高速发展的交响曲。如果光芒四射是发展的奇迹，那么科技发展则是我们不断进步的力量源泉。
一百年前，一群学生走上街头，高举着科学的旗帜，呐喊着进步图存和科学救国，他们用科技这剂良药，将奄奄一息的中国救活，让他重新站了起来。历史的车轮滚滚前行，“五四”运动一百年后的今天，千帆竞发，国际竞争又将“科技强国”的使命推至青年人面前。身为新时代的青年，我们听到了时代的声音和祖国的召唤，扛起责任的大旗，牢记使命，以知识建设祖国，用科技创造强国。
科技强国，是颠扑不破的真理。当今中国，正在走向世界舞台的中央。我们抓住机会，赶上了信息革命的末班车，并在全国人民的努力下，后来居上，引领着科技潮流，也引领着世界潮流。是什么让我们在国际舞台上掷地有声?是什么让居心叵测的国家对我们虎视眈眈却只能按兵不动?是科技的力量。是我们的北斗导航系统，让我们摆脱了对GPS的依赖，让我们的导航定位不再受制于人;是我们的华为5G技术，让我们立于信息时代的潮头;是我们的“墨子号”量子通信卫星，让我们的信息绝对安全保密，再也不用担心被他人窃取……是这些强大的科技，让我们越来越自信，让国家屹立于世界民族之林而不倒。
身为新时代的新青年，我们应肩负使命，用心建设祖国，用科技强国。周总理的教诲“为中华之崛起而读书”犹在耳旁回响，邓小平的“科学技术是第一生产力”的理念，我们绝不会忘。我们，一定会接过建设祖国的接力棒，走好这漫漫长征路，我们一定会努力学习，日后将知识转化成科技，转化成力量，做这个时代洪流中的弄潮儿。
前有风餐露宿的“两弹元勋”邓稼先、焚膏继晷的“中国科技众帅之帅”朱光亚等先辈们的努力，我们，以吾辈青春之名起誓：作为未来中国的希望，我们青年们一定沿着前辈大师们的足迹，以自己的光和热挥洒青春与热血，牢记使命，将所学知识化为科技力量，不忘初心，撸起袖子加油干!
贾平凹先生曾言：“我有使命不敢怠。”唯愿你我皆以此为座右铭。不驰于空想，不骛于虚声，传承五四精神，深悟科技力量，牢记使命，无畏前行，无问西东，为祖国的强大再添辉煌!
“最美铁路人”用行动努力践行“人民铁路为人民”服务宗旨，展现时代风采，唱响时代好声音，让我们了解他们的 事迹 。下面是我给大家带来的2022“最美铁路人”事迹 观后感 心得，让我们一起来看看吧!
“最美铁路人”事迹观后感心得(一)
“交通强国、铁路先行”，“最美铁路人”先进事迹 报告 会展现了新时代铁路人最美的一面，也是在中国共产党建党100周年的伟大时刻，向全世界诉说着铁路的奋斗史，这10位先进典型人物只是数以万计的铁路工作者的一个缩影。从新中国成立后建成的第一条铁路成渝铁路到"八纵八横"中国高速铁路网络的组建，再到香港进入全国高铁网，截至20_年底，全国铁路运营里程已达14.6万公里,其中高铁近3.8万公里。一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。
择一事终一生，用匠心谱华章。每一位“最美铁路人”都是我们身边的平凡人，他们有着平凡的名字——邢云堂、张波、陈志强、阿西阿呷、刘晓燕、于本蕃、吴亚东……平凡背后却是不平凡的坚持，不平凡的勇毅。他们展现了铁路职工的亮丽风采，诠释着工匠精神，像前进路上的明灯，引领着我们在“交通强国，铁路先行”的路上奋勇前行。
生命因奉献而精彩，工作因奉献而不平凡。这10位最美铁路人，是200多万铁路职工的优秀代表。他们来自铁路不同岗位：驾驶过的车型不下10种，对标停车一把闸，误差不超过20厘米的邢云堂;担任铁科院集团公司复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人，用匠心擦亮中国高铁名片的张波;待旅客如亲人，热心服务二十五载，给乘客的旅途送上春天般的温暖的阿西阿呷;勤奋钻研的“ 职场 工匠”、“轮轴迷”，兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工的“95后”女孩刘晓燕……撸起袖子加油干，10位最美铁路人用实际行动完美诠释了人民铁路为人民的宗旨，用铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神，铸就了交通强国、铁路先行恢宏的历史画卷。
“走出去，带回来”的理念对中国的发展有着深远的意义。而中欧班列开发新线、加密开行正是其中不可或缺的一个环节，10位最美铁路人用自己行动践行了“交通强国，铁路先行”这一历史使命。同时也向世界展示了中国铁路人光辉形象。
榜样的力量催人向上，激人奋进。为铁路人的拼搏奉献、执着、坚守而感动!学习“榜样”的精神力量，争做最美铁路人，为中国社会和铁路建设贡献出属于自己的力量。
“最美铁路人”事迹观后感心得(二)
在全路海拔最高的公安派出所连续坚守十载，是怎样一种体验?青藏铁路公安局格尔木铁路公安处乘警支队政委郑天海有着切身体会。20_年5月，郑天海告别妻子和不满周岁的女儿来到沱沱河，“苦，那是真苦，但再苦也得有人守着。选择坚守青藏铁路，我无怨无悔!”
从30岁到40岁，郑天海积极发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，扎根高海拔地区，在海拔4547米的沱沱河站派出所坚守整整10年，直至他23项身体指标不合格、听力严重受损，才不得不离开了挚爱的岗位。
2020年新冠肺炎疫情袭来，中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段动车组指导司机冯剑坚第一个报名，将按有红手印的“请战书”交给党组织。在他的带领下，全段共有136名动车组司机踊跃报名。
作为一名驻港部队退伍军人，冯剑坚秉持顽强的作风，苦练驾驶技术，成为我国第一代动车组司机。他主动承担急难险重任务，先后参与盐通高铁、沪苏通等联调联试工作，特别是疫情暴发后，主动请缨成为集团公司驰援武汉首趟列车司机。2021年智能复兴号上线后，冯剑坚驾驶列车进行管内拉通试验，确保智能复兴号安全运行。
同样在工作岗位上诠释担当精神的还有中国铁路郑州局集团有限公司洛阳工务段杨连第桥隧工区工长李玉斌，14年来，他一直守护着陇海铁路线上的“英雄桥”――杨连第桥。多年来，他带领班组克服困难，利用吊架在45米高的梁体外侧悬空作业，累计处理线路故障110余个，处置安全隐患130余个，确保了管内36座桥梁、10座隧道和110座涵渠的线路设备优良率始终保持在100%，管内路段未发生一起行车安全事故。
“最美铁路人”事迹观后感心得(三)
在大连站“吕玉霜服务台”前，大家总能看到一个忙碌而又不知疲倦的身影，她就是中国铁路沈阳局集团有限公司大连站客运车间值班站长刘晓云。
2003年8月，时年31岁的刘晓云怀着激动的心情来到大连站，加入全国劳模“吕玉霜服务台”团队。2006年，吕玉霜退休后，刘晓云接过“接力棒”，与6名徒弟组成了服务团队，始终奋战在服务广大旅客的第一线。
从一名铁路车辆门外汉成为内行眼中的技术“大拿”，中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段检车员陈向华在平凡的岗位上成就了自己的梦想。与此同时，他也当起了育人育才的“辛勤园丁”。
20_年，以陈向华名字命名的技能大师工作室应运而生，针对队伍结构和人员的特点、专长，他认真为每名成员量身制作“成长套餐”。工作室采取专家授课、头脑风暴、集中研讨等方式完成课题攻关，不仅充分发挥了团队优势，也激发和释放了成员们的个人潜能。多名年轻有为的职工获得云南省五一劳动奖章、全路新长征突击手等荣誉。
“最美铁路人”事迹观后感心得(四)
她是高铁车站里流动的风景，她带领的服务组10年收到 表扬信 近9000封;他是万里铁路线上的铮铮铁骨，反扒16年，为旅客挽回损失近百万元;他是你不曾谋面的“列车医生”“铁轨护士”……但他们都有共同的名字——“最美铁路人”。他们只争朝夕，不负韶华，让“流动的中国”更加平安温馨。
“最美铁路人”之所以让人感动，大概就在于他们在许多时候都和常人“背道而驰”吧!在夜深人静的时候，很多铁路人还彻夜不眠的坚守在岗位上;在寒冷的下雪天，人们回家的时候，许多铁路人却逆行赶往单位应急; 春节 众人回家过年的时候，许多铁路人舍小家为大家默默忍受着与家人的别离……
“最美铁路人”，来自一线铁路不同工种，出身背景各异，单从外表上来说，并非传统意义上的“美人”。然而，他们数年如一日对工作岗位坚守的初心、对肩负责任使命的担当、对生命对家庭对生命的默默奉献，终于在日积月累中潜移默化，在岁月长歌中绽放出美丽的`华章，精神文明之光终照世间，成其大美之风。
我国诗人李白有《咏萤火》诗：“雨打灯难灭，风吹色更明。若非天上去，定作月边星。”我认为这首诗是对“最美铁路人”的最贴切礼赞。“雨打灯难灭，风吹色更明。”艰苦奋斗之雨浇不灭灵魂深处的奋斗之火，改革春风让这精神之光更加耀眼。“若非天上去，定作月边星。”喝水不忘挖井人，党带领全国人民，感恩他们的付出，铭记他们的奋斗，并以此作为时代楷模、先进榜样、典型案例，赋予“美丽中国”更丰富的 文化 内涵。
“最美铁路人”事迹观后感心得(五)
最美，何谓美?浓眉大眼，活力无限;柳叶丹凤，风情万种;卧蚕眉，刚毅忠厚;新月眉，柔情似水…。一个人的美，随之时光飞逝悄然溜走，一生不褪色的是热情。
——题记
在普通人眼里，最美是靓女，是帅哥，或是风景。在我的眼里，最美的是北京铁路局北京南站业务指导张润秋。张润秋于1999年参加铁路工作，先后担任过售票员、客运员等职务，在21年的时间里，她工作岗位换了一个又一个，唯一不变的是她对工作的热情，身处铁路工作的“窗口”岗位，热情服务，热情工作，热情生活都是值得每一个工作者学习的。
“小举动”，“大理由”：对工作的热情。2008年一个聋哑人来到她面前不停的比划手语，后来经过了解，这位聋哑人是要去看奥运会，不知道怎么换乘公交车，张润秋利用手语跟他交流并在纸上写下详细的路线。针对北京南站多方式换乘集中车站，她想到多方式交通工具的无缝衔接，在面积大、客流多的北京南站这个工作量十分庞大，张润秋利用休息走访地铁、公交，结合北京南站列车时刻表熟记于心，成了北京南站的“活地图”。随着时间的推移，出行的人们对换乘的询问越来越少了，对车站点赞的人越来越多了。
“小举动”，“大理由”：对人生的热情。一次次服务旅客上下车;一次次旅客的节日问候;大街上陌生人的一句“秋姐”;朋友圈的一个个点赞;防控期间一句句叮嘱…带来的是一次次暖人心扉的微笑，这种简单、直接的心里回馈，诠释了最美铁路人对生活的态度。
作为一名铁路青工，我深深被张润秋的先进事迹所感动。“见贤思齐焉，见不贤而内自省也”。张润秋在日复一日的工作中，认真履行自己 岗位职责 ，把满腔热血倾洒在服务一线，一步步脚踏实地的前行，用实际行动书写铁路人的担当，她收获的不仅是岁月的刻痕，还是别人眼中的美人。她的热情让我对自己的工作、生活态度有了一个新的认识。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。没有人可以随随便便成为别人眼中的美人，想要在平凡甚至略显枯燥乏味的工作中干出业绩，须要时刻保持工作热情，积极向上，认真做好每一件小事。
“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。干工作一定要有这种不达目的不罢休的吃苦精神，不管是恶劣还是舒适的工作环境下，一定要深刻认识自己的追求，认真落实好每一件事，要保持一份定力。
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。看似平凡的工作岗位上，更是需要我们的默默付出，虽然年轻的我们可能会走过很多弯路，经历许多挫折，但只要我们永远怀着热情、激情，那即使再苦再累也都是幸福。
新时代的铁路榜样，先进事迹一次次触动我，一个榜样胜过书上诸多教诲，作为新时代铁路人，我也要向他们看齐，向他们学习，投身到交通强国、铁路先行的工作实践中，为新时代铁路发展贡献力量。
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他们，在危险中逆行，不为自己，只为祖国兴隆昌盛，无不是林则徐所言，苟利国家生死以，岂因祸福避趋之?那你知道抗击疫情最美逆行者 优秀 作文 都有那些吗?下面是我为大家收集的关于抗击疫情最美逆行者优秀作文5篇精选。希望可以帮助大家。
篇1：最美逆行者
我们在过年，而他们却在过关，在这病毒肆虐的喘喘不安里，他们一路上披荆斩棘，无所畏惧。
在新型冠状病毒面前，是他们冲在一线，是他们不畏艰难与恐惧。他们，就是来自各省地区的白衣天使和军人们，他们是抗病毒上的逆行者。
八十四岁的钟南山爷爷，本来可以避开病毒的危险，安度晚年，但是他在人民最需要他的时候，站了出来，就跟十七年前SARS病毒爆发时一样。十七年前他曾坚定的说：“把病人全部送到我这里来!”，这斩钉截铁的话，带给全世界无比的震撼。十七年来他这颗为人服务的心，始终未改，为人民的安全逆行的意志，始终不变。
还有许多医生与护士在大年三十，当我们吃着团圆饭，阖家欢乐的时候，他们义无反顾地离开家人，踏上了去武汉的战场。这些逆行者在医院战地中，为人民而战。
致敬逆行者，敬畏自然，守护生命。是他们用执着和坚守诠释着“爱的奉献”，诠释着“大医精诚”。我们由衷的向你们致敬。让我们众志成城一起战胜这场没有硝烟的战争，期待着他们早日归来阖家团圆，一起走上街头，繁华与共。
篇2：最美逆行者
2020年，我过了一个不一样的 春节 。因为人类食用了野生动物，感染了新型冠状病毒。我们不得不在家里隔离，但是仍然有一些人在工作岗位上。
钟南山爷爷已经84岁了。疫情发生后，他严厉警告老百姓“千万不能去武汉，危险!”可刚一转身，他却奋不顾身去了武汉。到了那里，他顾不上吃饭，顾不上睡觉，争分夺秒，日ye奋战……
医院里的护士姐姐因为要穿防护服，都要把长长的头发剪掉。护士姐姐长时间带口罩把脸勒出了伤痕，手被汗水泡得皱皱巴巴的。他们这么辛苦，我们应该待在家里隔离，希望能早点拥抱外面的世界。
篇3：致敬最美的逆行者
当新冠病毒肆虐时，84岁的钟南山再度挂帅前往武汉防疫最前线。白衣天使不计生死、无论报酬地治病救人，和死神抢人。在这场无声的硝烟中，有一样东西异常耀眼。那就是责任，是苟利国家生死以，岂因福祸避趋之的担当。
我们感动于一个个最美逆行的背影，我们感动于一张张最质朴的面孔，哪有什么白衣天使，哪有什么岁月静好，一双双被汗水泡得发白的双手，一张张被口罩勒出印痕的脸庞，一批又一批的”逆行者“挺身而出，让我们数度泪目”虽千万人吾往矣“。
在武汉的最前线，院长张立民一瘸一拐的走向院外，在这30多天中，他往往凌晨两点才睡，四点就得从床上爬起来，处理各种突发事件，但少有人知道他身患渐冻症，双腿肌肉已经萎缩，是什么让身患渐冻症的她还在坚持不懈的奋斗下去，是金钱?是命令?不，在我看来，是责任。在首批前往武汉的医疗救助队伍即将出发时，丈夫站在大巴车旁，大声向车里妻子喊道：”赵英明!平安回来!你回来我包一年的家务!“他带着哭腔，车窗里的她，也别过头，流着泪。她本可以像许多人一样快乐的坐在沙发上，看着电视，磕着瓜子。但是，她是一个医生，她的责任是把病人从死神手里抢回，她不能眼睁睁看着病人没有得到及时治疗死去。所以，她决绝的选择啦这条荆棘之路，背负起病魔带来的苦难，更是用行动诠释啦责任的精神内涵，致敬，最美逆行者。
然而，凡是有甜美的鸟歌唱的地方，也都有毒蛇嘶嘶叫，有的人义无反顾的冲向抗疫最前线，有的人却不履行责任，甚至逃脱责任。
1月21日，张德芳在未履行请假手续，未向组织报备的情况下擅自离汉，隐瞒外出去向，擅 离职 守;还有疾病防治科科长李文杰临阵脱逃，随家人到泰国躲避疫情，更有红十字会履行职责不到位，导致前线医生连护具都不全，这场无硝烟的战争前线多么冷酷啊，一个小小的疏忽就能导致一个鲜活的生命死去，如果我们的白衣天使却连翅膀都残缺，那么谁来带我们打赢这场战役。”雪崩时，没有一片雪花是无辜的“。如果只为啦自己的小家，不管整个大家，那么小家最终也会有灾难。
中华民族自古都是英雄的民族，中国人民身上充满了浩然正气，多难兴邦，疫情面前我们并不畏惧，2003的非典，我们有白衣天使守护，我们能战胜;2008年汶川大地震，我们有解放军，我们能战胜;2020年新冠状病毒来了，我们不怕，因为我们有千千万万的逆行者。他们的尽职尽责燃起啦我们心中的火种，星星之火可以燎原，我相信没有一个冬天不会逾越，没有一个春天不会来临。
”不计报酬，无论生死“多么动听的一句誓言。如果每个人都能履行责任，那么再厚冰雪也终将融化，再强的病毒也将无处可逃。
篇4：最美逆行者
2020年是一个不平凡的一年，武汉发现了新型冠状病毒。这个病毒传染的非常快，全国各地都有新型冠状病毒的患者。有很多医生和护士冒着生命危险在于病毒做对抗。
我的叔叔是一名乘务员，他每天接触的人特别多。他退乘只能住在宾馆，不可以回家。我叔叔真的很伟大!
我和我的家人也在为祖国做贡献，我们有很久很久没有下过楼了。我希望疫情马上结束，我想赶快下楼去玩儿。
篇5：最美逆行者
春节是 中国传统节日 中最隆重的节日，每到春节，全国人民举国欢庆，全家团圆，走亲访友欢聚一堂，热闹非凡。而2020的年春节，却被一场突如其来的“疫”情，一下子打破了中国人千百年来的传统。这个春节，小区封闭、人们回乡的道路封闭，公交、的士停运，商场关闭，连我们，也必须呆在家里不能出门。但是这个时候，仍旧有一些人放弃假期，背起行囊，逆行而上，奔赴疫情第一线……
他们是不畏危险的医护人员，他们是帮助隔离疫情的公安干警，他们是运送物资的铁路工人，他们是各尽其责的志愿者，是他们主动放弃春节休假，义无反顾地投入防疫战斗，坚守在抗击疫情第一线，他们，都是最美的“逆行者”，是他们让我们感受到了战胜新型冠状病毒的信心和决心。
84岁的钟南山院士，不惧高龄，奔赴在疫情的第一线。他曾在新闻采访中严厉地提醒老百姓“千万不能去武汉，危险!”可刚一转身，他却奋不顾身地要去武汉。没有飞机，就坐动车，没有坐票，就买站票。我们敬爱的钟爷爷心系疫区，他马不停蹄地在动车的餐车上办公，处理事务，及时掌握一线情况。虽然他年事已高再加上长途的奔波劳累，但他也只是短短的坐在餐椅上小憩一会儿，看着他憔悴的身影，让我们年少的心灵为之动容!
而更让我敬佩的还是我们的“白衣天使”。疫情就是命令，他们来不及吃年ye饭，甚至来不及跟家人告别，以最快的速度奔赴疫区。出发前那气势恢宏的宣誓 口号 在空中久久回荡：“召之即来，来之能战，战之能胜”“不计报酬，不论生死”……那些不约而同在“请战书”上按下的红手印，义无反顾地在阻挡病毒的五指峰间“逆行”。
为了节省时间和精力，为了可以去救治更多的患者，为了避免交叉感染，节约穿防护服的时间，临行前有很多人都剪掉了自己的一头秀发，医疗队里顿时多了许多“光头女战士”。他们将责任和使命付诸行动，引领了最潮流的发型。
他们在疫情一线，顾不上吃饭，顾不上睡觉，争分夺秒，日ye奋战。他们有时每天休息仅两个小时，累了，困了，就躺在座椅上或躺在地上休息片刻，连身上的防护服都舍不得脱掉。有时连续12小时不喝水，不上厕所，生怕吃了喝了上厕所，一出病区就浪费掉一套防护服，只好憋着，扛着，熬着。
在一线他们身兼数职，除了是一名医护工作者外，他们还是心理辅导员，开导着患者，鼓舞他们鼓足勇气战胜病毒;他们分析患者需求，在医院组织起让众多患者走下床位跳起了“ 广场舞 ”让他们通过运动放下恐惧，来鼓舞患者士气;他们是患者最亲近的人，当病床上的老人因害怕流泪时，他会紧紧拉住老人的手安慰她：“会治愈的，我们一直陪着你”让老人无比安心。
当他们脱下那厚重的防护服、手套、口罩和头套时，看到那一双双被污水浸泡的皱巴巴泛着白光没有血色的双手时，无不让人动容;看到那一张张脸因长时间戴口罩和护目镜而留下的深深的压痕，他们却笑笑说这是“天使印记”，这是他们最美的战绩。
我不知道你们是谁，却知道你们为了谁。请你们放心，我们一定听话“好好呆在家，好好吃饭不生病，不给你们添麻烦。”相比之下，我们的不能出门，是多么的幸福。呆在家里可以读书，可以学习，可以和朋友聊聊天，唯独不能替你去前线。请放心我最尊敬的“逆行者”们，我一定会好好学习，将来也要做一名像你们一样的有热血的、义无反顾的“逆行者”。
致敬我们的最美“逆行者”!愿你们：逆风而行，平安归来。我们期待，不远的将来，一个春暖花开的日子，我们将迎接出征的勇士全部平安凯旋。
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最美铁路人中有的年纪轻轻就成为“工匠达人”，用勤学苦练证明“90后”不是“娇滴滴的一代”下面是我为大家整理出的观看2021最美铁路人先进 事迹 观后感 范文 5篇，希望能帮到大家。欢迎大家参考学习!
最美铁路人先进事迹观后感1
他们是广大铁路人的代表;他们默默坚守一线，在奋斗中书写“最美”。
为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励广大铁路干部职工努力在建设交通强国中当好先行，中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”的先进事迹。
刻苦钻研，做新时代的“ 职场 工匠”
火车驾龄足足26年。从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，他驾驶过的车型不下10种。对标停车“一把闸”，误差不超过20厘米。26年来，他驾驶列车安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈。
他叫邢云堂，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机。
哈大高铁沿线冬季最低气温达零下35摄氏度，夏季最高气温达38摄氏度，动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行，这是世界级的课题。动车组会车时，路基的积雪被车头气流卷起，附着在钢轨上，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题。在没有成形 经验 借鉴的情况下，邢云堂不断钻研，勇于探索，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，解决了这一驾驶难题。
“95后”女孩刘晓燕也是一名勤奋钻研的“职场工匠”。她是中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段的一名轮轴装修工。
工作中的刘晓燕很拼。一套铁路货车轴承重达30多公斤，有14个关键部位的尺寸限度需要精确测量，即使比头发丝还细的裂纹也不能放过。为确保精准检测，刘晓燕从源头学起，学习车辆构造、原理、检修 方法 ，掌握故障发生规律;学规章规程、学工艺流程，苦练检测本领。为了彻底学懂弄通，她把滚子、保持架、密封座等十几个轴承零件的70多个检修限度全部熟记，对轴承检修工作中存在的难点问题、不明白的测量细节、不清楚的选配环节逐一记录下来，虚心向师傅请教……
雏燕展翅，不负芳华。2018年10月份，在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中，她被授予全路技术能手称号。
扎根基层，用坚守传递实干精神
在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”，是什么样的感受?
中国铁路青藏集团有限公司格尔 木工 务段望昆线路车间副主任于本蕃有着切身体会。自2006年青藏铁路开通运营以来，于本蕃就在高寒缺氧的恶劣自然环境下，坚持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地区养护线路，一丝不苟地呵护着高原“天路”的每一寸钢轨。
2015年3月，于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查，发现一段路基出现塌陷。险情就是命令，他立刻组织实施抢修。经过近5个小时的路基夯实，线路顺利开通。为保证列车安全通过，体力已严重透支的于本蕃毅然决定留守现场，严密监视整治路段状态，脸冻得又红又肿。他说：“我是党员，又是车间干部，多干点是应该的。”
阿西阿呷也是一位坚守基层的铁路人。她是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”列车长。这列“小慢车”途经的彝族聚居地，是国家级贫困县最为集中的地区之一，车上90%为彝族旅客。
遇到彝族老乡运送土特产，阿西阿呷特意拍照发微信朋友圈，帮助老乡拓展销路，“这些土特产特别受同事和朋友的欢迎。常常老乡们还没下车，特产就在朋友圈订购一空。”阿西阿呷说。
20多个冬去春来，在这列穿越大凉山腹地的“小慢车”上，阿西阿呷与彝族同胞建立了深厚的感情。她说，能够终生为他们服务，是她最大的心愿。
矢志不渝，在平凡岗位上发光出彩
孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长。
去年新冠肺炎疫情发生之后，为满足多地企业复工复产需求，他每天在线上组织港口、铁路物流园、货主开货源计划合编会，精准掌握客户运输需求和港口货源到达动态，为重点企业提供“船舶优先停靠、货物优先装车、列车优先发车”的快速物流服务。
“董家口南站是铁路运输新的增长点，我会不断创新创效，担当作为，为推动企业高质量发展，践行交通强国、铁路先行的目标贡献力量。”望着眼前繁忙的码头，孟照林说。
亚库甫·阿沙木都是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻和田县扶贫干部，先后任达奎村和吉格代艾日克村驻村第一书记。
达奎村有500多户两千多口人， 种植 核桃是村民的主要收入来源。摸准了精准扶贫的这个脉，亚库甫·阿沙木都邀请农业专家到村里讲授农业种植、林果业病虫害防治知识，还组织修建了3条重要防渗引水干渠，解决了185户贫困户1000亩核桃的节水灌溉问题，为全村耕地实现水利灌溉网络化奠定了基础。
矢志为民，奋斗不息。千余个日夜的浓情躬耕，让这个铁路人变身的“庄稼汉”更加坚定地投身于精准扶贫事业。“我还想留在这里为大家做更多的事，用我的实际行动为村民服务。” 亚库甫·阿沙木都说。
最美铁路人先进事迹观后感2
爱岗敬业 、甘于奉献，他们是广大劳动者的代表，是新时代奋斗者的楷模。
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副所长、研究员张波，是铁科院集团公司复兴号总体技术及核心系统研发项目团队牵头人。张波带领团队日夜奋战，代码量超过100万行，集成600余个标准化功能块，确保了整个牵引控制系统研发的进度，复兴号牵引、制动、网络等关键系统核心技术达到国际先进水平。
按时自动开车、区间自动运行、到站自动停车……奔驰在北京和张家口之间的高铁列车拥有实现自动驾驶的“智慧大脑”。2017年，中国通号研究设计院集团组建高铁C3+ATO自动驾驶创新团队，该集团安全控制技术研究院总工程师陈志强担任项目负责人。他们两年多的努力迎来了硕果。2019年12月30日，京张高铁开通运营，实现全程自动驾驶，依托的正是陈志强团队研发的C3+ATO系统。
40余支作业队伍、近万名建设者热火朝天精心施工;几十台塔吊、吊车同时作业，这是雄安站建设高峰期的繁忙图景。其中，有一位女将的身影。她就是中铁建工集团雄安站项目部总工程师吴亚东。去年，为了追上被疫情耽误的工程进度，吴亚东和同事昼夜作战。雄安新区的建设不只是现有先进技术的集成和应用，更意味着创新和引领。吴亚东把自己比作技术上的“大管家”，在施工技术上负总责，调度、组织、团结所有技术力量，集思广益，共同解决施工难题。
从地下一层到地上三层，每一层东西长400多米、南北长160多米……上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长周荣亮每天都要在上海虹桥站站区内来来回回地巡逻。除布置工作外，周荣亮很少在办公室待着。在他看来，一个守护火车站的铁路民警，就应该勤走、勤问、勤记、勤思，这样才能更好守护旅客安全。
2020年4月8日，沉寂了76天的武汉站“重启”。检票验证、解答问题、引导乘车……有一群人胳膊上戴着红色袖章、胸前佩戴闪亮的党徽和团徽，在车站内外格外耀眼。他们就是武汉站“头雁”党团员突击队队员。去年疫情期间，他们冲锋在前，确保各地援助物资不耽误一秒钟、24小时不间断抢运。2020年2月1日，载有174名军队医护人员及大量防疫物资的专列驶入武汉站。车门一开，“头雁”党团员突击队队员就立即行动，形成“人力传输带”，将700余箱防疫物资有序卸下。这个过程，仅花费了16分钟。
最美铁路人先进事迹观后感3
“有你守在虹桥站，‘生意’都做不下去了，以后我不来了。”这是一名长期混迹于上海虹桥站贩卖伪劣产品、倒票的“黄牛”发给铁路民警周荣亮的一条微信。因为磨不过周荣亮的盯人功夫而离开上海虹桥站的“黄牛”，可不止这一个。
周荣亮是上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长，由于长期以来的突出表现，他被评为2020年“最美铁路人”。
练就一双“鹰眼”
同事都说，周荣亮有一双发现问题的“鹰眼”——他曾靠嫌疑人的一个眼神，找回了价值超3万元的被盗金项链;凭一个矿泉水瓶，找到了报假警谎称在车站内投放___的不法分子;因为一名旅客穿着、举止怪异上前询问，发现他的包里藏有___……
2018年，周荣亮调入上海虹桥站派出所。虹桥站是我国最大的高铁车站之一，客流量极大，潜伏在人群中与民警“打游击”的不轨之徒也不少。但周荣亮一眼就能发现“黄牛”和“刺头”，原来，他会牢记每一个治安高危人员的长相、姓名等信息，甚至在手机里留下照片，并时常翻看这份“黑名单”。一旦发现“老面孔”，他就会提高警惕，开展盯人战术。
自周荣亮调至虹桥站派出所以来，他带领民警查处治安案件900余起，查处违法犯罪嫌疑人2600余人，行政拘留违法人员550余名，打击整治数居全路各高铁车站首位。
铁汉也有柔情
面对一些顽固分子，周荣亮会带整治组成员连续几周加班，昼夜盯守，一旦其蠢蠢欲动，立即予以依法处置。虹桥站曾有一位长期兜售假冒伪劣小商品、滋扰旅客的范某，一个月就被拘留了6次。后来，因为妨碍民警执行公务，范某受到刑事处罚。
雷霆手段背后，更有铁汉柔情。经过走访，周荣亮了解到范某家里经济拮据，上有80岁瘫痪在床的老母亲，下有3岁的儿子，姐姐和妻子没有正当工作。周荣亮自己出钱为范某家人购置日用品，并为其妻子介绍工作。范某出狱后得知后，懊悔不已，不仅向周荣亮认了错，还举家回到山西老家重新开始正当职业。
“让违法人员心服口服、从此收手更有意义。”周荣亮说，因此，不管案件是谁处理的，他都会在处理结束后找违法人员谈心，尽可能了解他们内心的想法，了解他们是否有客观困难，做他们的思想工作。
织就一张安全网
守护虹桥站，一个人的力量毕竟有限，2019年，周荣亮组织起一支由安检员、客运员、保洁员、店员等组成的虹桥义警队。他们全天候穿梭在各个角落，协助民警开展工作，犹如一张结实的安全网。
一天夜里，一名旅客在车站到达层休息，嫌疑人乘其不备将其手机偷走，这一幕恰巧被刚刚下班的义警高海兵看到。高海兵与同伴立即上前拦住小偷，并且及时通知了虹桥站派出所民警。从案发到破案，不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得细，角落位置最容易有情况，这些话，每次巡逻时周所长都要反复说。”义警邢瑞莲说，只要有新人参与站内巡逻，周荣亮都要带着他们从头到尾走一遍负责区域。工作期间，他每天的微信步数从未低于2万步。
如今，这支义警队伍已经发展到160人，成为虹桥站派出所与车站、地方公安、商户等深化联动协作，参与基层社会治理的“金字招牌”。
冲在防疫一线
过去一年，防疫是关键词。虽然上海虹桥站没有往日春运返程的大客流，但周荣亮感到责任更大了。他充分发挥视频巡控无接触的优势，将站区每个体温监测点、身份核查点都纳入执勤民警网格管控的重点区域。
去年2月底，一列杭州开往上海虹桥站的旅客列车上，有位外籍旅客是新冠肺炎感染者的密切接触者。因为语言不通，这位外籍旅客并不配合防控 措施 。
得知消息后，周荣亮带着由四人组成的工作组，穿上防护服，守在站台上。列车进站停稳，他就赶紧上车，先做相关车厢旅客的思想工作，请他们配合下车接受集中筛查。随后又重点劝说外籍旅客前往集中隔离点进行核酸检测。软磨硬泡十分钟后，外籍旅客终于愿意下车配合防疫工作。好在检测结果显示这位旅客并未感染，大家紧张的心才放松下来。
同事们说周荣亮有个特点，那就是每年春运、国庆假期，他的脸总是有点肿。原来，每年这几个时段都是周荣亮工作最忙的时候，连续加班是常事。虽然一熬夜就上火、一上火牙龈就肿，但他还是坚持紧盯客流高峰，协调旅客接驳。大家开玩笑调侃周荣亮爱上火，但心里没有不佩服他的。
最美铁路人先进事迹观后感4
周荣亮是上海铁路公安局上海铁路公安处虹桥站派出所副所长。工作15年来，他凭借一双“鹰眼”，多次在不法分子身上查获违禁物品，全力打造车站安全网，保障了旅客生命财产安全，是真正的车站“守护神”。
职责所在，他用“鹰眼”守护一方平安。2005年 毕业 以后，周荣亮成为了一名光荣的铁路民警，被安排在上海站派出所工作。火车站客流量大且环境复杂，周荣亮在这样环境下的练就了一双异常敏锐的眼睛。2006年，周荣亮在执行任务时发现了一名可疑人员，经现场询问盘查，竟然在其皮包内发现了___。不仅如此，凭借敏锐的洞察力，周荣亮通过观察就找到了被盗的金项链;通过看监控就能找到报假警的不法分子。周荣亮用他的“鹰眼”监视着火车站嫌疑人员的一举一动，消除了治安隐患，保障了旅客在车站内的安全。
法网恢恢，他带领义警构建车站安全网。“铁路虹桥义警”是周荣亮来到虹桥站派出所成立的一只义警队，它由安检员、客运员、保洁员等100多名职工自发组成，全天候负责虹桥站各个角落的安全，协助民警开展工作，坚决打击各类不法分子，有效守护车站安全。某天深夜，一名旅客在虹桥站休息时，包里的手机被小偷偷走，而这一幕恰好被正在巡逻的义警看到并立即拦住，配合赶到的民警将小偷送到派出所，整个过程还不到90秒。义警与民警相互配合，果断的采取行动打击犯罪活动，在如今的虹桥站屡见不鲜，靠的就是周荣亮和他组建的这支义警队。“义警队绝不是穿着橙马甲的旁观者，而是与民警一起维护车站治安的自家人。”周荣亮骄傲地说。是的，群众自发维护治安，积极配合民警执法，不法分子就绝对没有可乘之机，车站也就成为出行的平安之地。2019年，全所抓获网上逃犯587人、查处治安案件409起。如今，这支义警队义警发展到160多人，通过不断深化互助联动，提高精细化管理水平，逐渐成为上海虹桥站的“金字招牌”。
责任担当，他义无反顾为生命护航。2019年9月10日，周荣亮和同事接到了一项重要任务：为江苏无锡人民医院护送肺源。为了保证肺源及时安全的送到医院，周荣亮带领民警多次实地模拟测算，精心选择空铁转运的最佳路线和高铁车次，采取全程护送和“反向”直达站台的方式，在8分钟内完成虹桥机场到高铁车厢的转运，顺利将肺源转移到患者所在的医院，保证了手术成功完成。仅2019年，周荣亮就完成28次人体器官转移，完成了一次又一次的“生命速递”，是真正的“生命护航者”。
正是由于周荣亮兢兢业业，以恒心和苦功保障旅客生命财产安全，他先后立个人一等功1次，二等功1次，三等功10次，被评为全国优秀人民警察等荣誉称号。“旅客利益无小事，车站安全无小事。”周荣亮日复一日，年复一年，以实际行动诠释着新时代铁路榜样的力量，成为激励社会进步的精神动力。
最美铁路人先进事迹观后感5
2020年“最美铁路人”节目，发布仪式现场展示了十位“最美铁路人”先进事迹。十位模范的先进事迹从各个方面展示了铁路人的刻苦钻研、热心服务、坚持按标作业、保障人民出行温馨和安全的“最美”精神和意志。发布仪式旨在激励广大铁路干部职工不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行。榜样们的事迹即非凡又动人。
虽说每一名铁路职工都仅是中国铁路上的一点微小力量，而正是这股股力量将安全与效率深深扎入中国铁路的根基之中。无数个他们沿着铁路站成一排排，立在原地守望着列车疾驰而过，他们用自己的辛劳铸就了铁路的速度与安全，在他们心中不仅仅是日复一日重复的工作，还有正如他们脚下坚实道床般的坚守与奉献。我们应以他们为榜样，始终坚守岗位，干一行，爱一行，将自己对事业对国家的热爱化做铁路工作上的火花。我们一定不忘初心、牢记使命，努力在建设交通强国中当好先行，发扬不怕苦不怕累的铁人精神，用工作来磨练自己的毅力，将自己的热情倾注于眼下的事业当中，以个人的绵薄之力来支持国家宏大的铁路建设蓝图
作为工务段的一员，不管是寒冷的冬天，还是炎热的夏天，不管是刮风，还是下雨，我都能见到铁路工人的身影。职工们始终如一的在自己的工作岗位上默默地坚守着，认真地把控作业质量，提防安全隐患。也许每天的工作是枯燥乏味的，也许繁重的作业后还紧跟着各种出巡，但是他们始终用认真的态度、严谨的方式做好每一项工作，确保铁路设备的良好状态。没有正常的节假日，没有正常的工作时间，他们用自己的身躯驻守在铁路安全的第一线，保障着铁路设备的正常运转。作为刚入路的青年工作者，我们应该抓住当下在一线努力学习现场技术，积累经验，应当不怕苦不怕累，从最小的事情做起，从最繁琐的事情做起，将基础扎牢，对自己负责，对铁路建设事业负责，在自己的工作岗位上创造出自己应有的价值。
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最美铁路人以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨，践行了交通强国、铁路先行的历史使命，集中展示了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格和奋斗精神。观看完最美铁路人的发布仪式后，我们不如来写写 观后感 吧!下面就是我给大家带来的观看2020最美铁路人观后感800字左右5篇，希望能帮助到大家!
2020最美铁路人观后感800字左右一
“我正在看发布仪式，武汉站的先进集体太感人了，视频我看一次哭一次!”1月28日晚，当四川在线记者连线阿西阿呷时，她脱口而出的，是对同时获评2020年“最美铁路人”的同行的赞誉。
当天，中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”先进 事迹 ，《闪亮的名字——2020最美铁路人发布仪式》在央视播出。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷等10人和武汉站“头雁”党团员突击队1个集体，获得这一殊荣。
长年在“慢火车”上为彝族老乡服务的阿西阿呷，被誉为大凉山美丽的索玛花。
值乘在“小慢车”，她用真情对待老乡
当一条条高速铁路在中国大地上飞奔的时候，一趟平均时速仅40公里的“慢火车”悠悠地穿行在大凉山深处。
这趟车的乘客90%是彝族老乡。自1970年7月1日成昆铁路通车以来，“慢火车”已开行50余个年头，全程353千米，途经大小26站，9个多小时才能跑完全程，是沿线群众出行最重要的交通工具，最低票价只要2元。
如果说高铁体现着中国发展的速度，“慢火车”则呈现出小康路上“不让一个人掉队”的温度。阿西阿呷就是传递这一温度的代表人物。
作为“铁二代”，阿西阿呷对铁路有着亲人般的感情，值乘“慢火车”20余年如一日，每一趟车，都以真心、真情服务乘客。成为列车长后，她自学旅客运输心理学，突出“大凉山”人文关怀，在服务中，要求乘务人员掌握服务技巧，引导老乡们文明乘车，自觉改掉随地吐痰、乱扔垃圾、在车内吸烟、大声喧哗等不文明习惯。
2017年以前，“慢火车”上的彝族列车员很少，彝族老乡对同为彝族的阿西阿呷有着天然的亲切，有什么需求就找到她，阿西阿呷从来都是热心帮忙。久而久之，老乡们都和她熟识了，亲切地称她“阿呷车长”。
为了方便沿线乡亲联系自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过，她也像亲人般对待老乡们。这些年来，找回离家出走的彝族小孩、在列车上主动关心并资助才失去丈夫的孕妇、帮下车忘记带行李物品的彝族老乡寻回失物送回、调解车上爱喝酒的彝族老乡的纷争、在列车上为彝族妇女搭建临时产房生产……这样的事件，不胜枚举。
“一辈子一趟车”，她说有付出也有收获
前不久，阿西阿呷接到通知到北京，才知道自己被评为2020年“最美铁路人”，成为铁路行业300万干部职工的优秀代表。
“刚听说获奖的时候，有点出乎意料。”她特别真诚地告诉四川在线记者，但当时“并没有什么特别的感受”。直到到了北京，和其他获奖的榜样一起学习交流，那时心潮澎湃，感受特别多、特别深。
“每个‘最美铁路人’的背后，都有很多艰辛、很多不容易，催人泪下。”说到这里，阿西阿呷的声音有点急，有点哽咽。停了一下，她说，最让自己感动的，是今年特别评选的先进集体——武汉站“头雁”党团员突击队，去年新冠肺炎疫情发生以来，这支团队的每个人都抛开了小家顾大家，写“请战书”上第一线、用瘦小的身躯搬运抗疫物品……“看(发布仪式)视频的时候，我从头哭到尾。”
阿西阿呷说，自己其实没做什么轰轰烈烈的大事，有付出但也有很多收获。这些年，她看着“慢火车”的硬件、软件越来越好，彝族孩子们长大了、出去读书了、又回来了，看着大凉山日新月异，心里特别有满足感。
“一辈子一趟车”，在这趟承载大凉山乡亲希望的“慢火车”上，以真情守护出行，阿西阿呷值乘了25年。有没有想过换趟车?“不!”阿西阿呷爽朗地笑：“没几年我就退休了，我希望，在‘慢火上’上能干到那时候!”
2020最美铁路人观后感800字左右
精于勤，事成于细;平凡至伟，奋斗最美。
今天，当我们为3.79万公里的世界第一大高铁网自豪，为中国自主研制的复兴号骄傲，为逆势增长的铁路货运量点赞时，我们不会忘记，中国铁路蓬勃发展的背后，有一群脚踏实地、砥砺前行的奋斗者——
他们在平凡的岗位上作出了不凡的业绩，以饱满的热情奏响时代强音，用实际行动诠释了铁路人的先行风采、服务本色、担当品格、奋斗精神。他们有一个响亮的名字：“最美铁路人”。
高寒高铁塑传奇 后浪可期创佳绩
2012年以前，位于中国最北端的黑龙江省曾被贴上了“高铁禁区”的标签。冬季室外温度可达零下35摄氏度，这种气候条件下开行时速250公里以上的高铁动车组是世界级难题，安全驾驶高铁的标准更是一片空白。
“筑梦高寒高铁，不能向严寒和风雪低头。”这样的信念在邢云堂的心中犹如一颗火种，激起挑战不可能的斗志。
邢云堂是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段动车组司机，也是黑龙江省第一代高铁司机。
面对高铁运行时，积雪附着在钢轨上易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，在没有成形 经验 借鉴的情况下，邢云堂积极探索创新，采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车， 解决 了高寒禁区驾驶高铁的难题。
为了停得稳、停得准，邢云堂一闸一闸试，一趟一趟练，实现了“一把闸”零对标，被同事们冠以“神闸”的称号。
火车驾龄26年，安全走行400余万公里，相当于绕赤道100多圈，从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，邢云堂驾驶过的车型不下10种。
除了是驾驶室里“决胜千里”的高铁司机，随着哈齐、哈牡高铁相继开通运营，邢云堂又承担起培养下一代高寒高铁司机的重任。他主编的驾驶教材成为高寒高铁司机的 必读书目 ，多年来为高铁司机授课超过1000课时。在黑龙江，有500多名高铁司机跟他学过技术，是高寒高铁司机领域当之无愧的“总教头”。
25岁，“95后”，小姑娘，你以为她只是一个初出茅庐的检修新手，但3年前她就已经成为全路第一的技术大拿。她就是“最美铁路人”，中国铁路兰州局集团有限公司兰州西车辆段轮轴装修工刘晓燕。
轮轴是机车车辆的关键部件，相当于人的腿脚。一套轴承60多斤，每天检修30多套，反复搬动的重量近万斤。对一个20来岁的姑娘而言是巨大的考验。
为了掌握转动轴承的力度，确保检测的精度，刘晓燕连着1个多月端水盆训练臂力;为熟悉轴承结构，把握故障规律，她记了245页的轴承缺陷图谱;为了做好中欧班列日常检修，她在1个月内弄通了265页 说明书 ，掌握了新设备的操作 方法 ，提高了检修效率。
“在我心里，每一个经过我 修理 的轴承一点都不能差，哪怕是0.01毫米也不行!”刘晓燕就是这样严格要求自己，把轮轴检修做到了极致。她检修轮轴的精度可达千分之一毫米，相当于一根头发丝的六十分之一。
2018年，在铁路车辆专业货车检修岗位职业技能竞赛中，刘晓燕沉着应对、稳定发挥，取得轴承一般检修第一名的好成绩，22岁就获得了全路技术能手称号。
“世上有朵美丽的花，那是青春吐芳华。”刘晓燕用自己的实际行动在岗位上践行劳动最光荣的理念，让自己的青春梦想不负芳华。
雪域高原守天路 “慢火车”上践初心
“风吹石头跑，氧气吃不饱，四季穿棉袄”描述的是青藏铁路沿线的环境，其中唐古拉区段平均海拔4800米，是世界铁路最高点。这里高寒缺氧、常年风雪，极端气温能达到零下40度，被称为离天空最近的“生命禁区”。
中国铁路青藏集团有限公司格尔 木工 务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃就是在这样恶劣的自然环境里执着坚守12年。
每天徒步巡检线路至少10公里，巡检时间超过8小时，每走100米，于本蕃就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度，目标就是养护线路零误差。
夏天防水患，冬天防冻害，春秋防火灾。于本蕃在青藏铁路唐古拉和昆仑山经历过无数次的雨、雪、冰雹轮番袭击，却始终坚守线路 安全生产 第一线。
2014年的一个冬夜，唐古拉地区突降暴雪。于本蕃组织人员赶赴现场检查，在确认是因道岔夹雪无法转换后，他带领工友争分夺秒地清雪，抢通正线后又马不停蹄地清理侧线道岔。寒风裹着冰雪吹打在他和工友的脸上，零下三十度的低温透过衣服直往骨头里钻，双脚都被冻得没了知觉。经过一夜的奋战，列车先后正点通过。
于本蕃说：“虽然当时累得精疲力尽，但看到旅客从车厢里微笑着向我们挥手，我觉得所有的辛苦付出都是值得的。”
条件虽苦不言苦，格拉线上写忠诚。于本蕃在雪域天路这幅圣洁的画卷上书写着新时代青藏铁路职工光辉灿烂的青春乐章。
如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者。
阿西阿呷值乘的“慢火车”从普雄开往攀枝花南，穿越国家重点扶贫地区凉山彝族自治州，最低票价只要2元。
从小在铁路边长大，阿西阿呷对“慢火车”充满感情，更对沿线老乡有着亲人般的情怀。她帮助帮阿婆、阿公背上百斤的土豆上下车，在列车上搭建临时产房，接生婴儿数十名;她和同事们精心改造车厢，专门划出区域方便彝族老乡堆放农副产品和大件货物，将“慢火车”建成流动的农贸市场。
为了方便沿线乡亲找到自己，阿西阿呷的手机号20年没有变过。一次，一位彝族阿姐打来电话，说8岁的儿子离家出走了，有人看见上了阿西阿呷值乘的列车。阿西阿呷立刻通知伙伴逐车厢寻找，还逐个车站打电话请求帮忙。后来终于在车厢角落找到了男孩。
“那天晚上，我带他吃了饭、帮他洗了脚，让他挨着我睡。第二天安全把孩子交给她妈妈时，阿姐搂着我的肩膀喜极而泣。”服务彝族老乡，阿西阿呷就像对待自己的家人。
值乘25年，阿西阿呷以“一辈子一趟车”的真情守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，守护着万千旅客的出行路。
货运增量出实效 铁路扶贫展作为
2020年，国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%，强劲助推经济社会发展。这样的好成绩背后，离不开千千万万“孟照林式”的铁路货运职工。
孟照林是中国铁路济南局集团有限公司青岛西车务段董家口南站副站长，也是拉动货运增量的“点子大王”。
董家口南站紧临世界第六大港青岛港董家口港区，年货物吞吐量超1亿吨，但铁路货运量在开站初期并不理想。为落实推进“公转铁”要求，孟照林带领职工熟悉站场、线路，对重点设备进行维修保养，使每列车装车时间由10小时缩短到2小时;为了拓宽货源，他带队走访各地企业，制订“一企一策”运输方案，陆续发展了20多家稳定大客户。
2020年新冠肺炎疫情发生后，孟照林紧紧抓住部分客车停运的“窗口期”加大货运组织力度，主动化危为机稳货补客。
一天晚上，孟照林接到电话，甘肃酒钢集团有一批复工复产急需的矿石，因疫情影响汽运受阻，工厂面临停产，询问能否通过铁路发货。孟照林立即与港口联系，用最快速度安排配货装车。顺利帮助4000多吨矿石的列车直奔甘肃，帮助企业渡过了难关。
那段时间，孟照林曾连续守在车站1个多月，打通了运输“堵点”，为企业复工复产解了燃眉之急。
孟照林所在的董家口南站2020年货物发送量达1900多万吨，比上年翻了一番，实现运输收入14亿元。“孟照林式”的忙碌成为铁路货运逆势飘红的生动写照。
2020年末，一个令人振奋的好消息引发社会关注。以时速250公里CR300型复兴号动车组成功研发投用为标志，红神龙、金凤凰、蓝暖男、绿巨人，从时速160公里到350公里，全系列复兴号动车组投入使用，中国高铁技术持续领跑世界。
新疆和田地处塔克拉玛干沙漠和昆仑山之间，自然条件艰苦，是全国“三区三州”重点贫困地区，也是国铁集团定点扶贫的4县区之一。
他是一名铁路人，却驻守在和田的贫困村，从宿舍到田间地头，从铁路职工变身庄稼汉。驻村6年，他带领两个村、几百户村民摘掉了贫困帽，他就是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司驻村工作队驻村书记亚库甫阿沙木都。
2015年第一次来到达奎村，亚库甫就被这里的贫困刺痛了，立志要全力以赴帮乡亲们解难题，帮达奎村换新颜。
面对干旱的土地、凋零的庄稼、整村缺水的难题，亚库甫带领施工队，用3个月建成了1500米的防渗渠，解决了185户贫困户1000亩核桃树的节水灌溉问题，核桃林终于“喝”上了高山雪水。2017年，达奎村核桃产量突破24万斤，创下历史之最。他又趁热打铁建企养殖合作社，仅这两项产业一年就能为村里创收45万元。
达奎村的面貌变了，2018年，亚库甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面对村里生活困难的富余劳动力，亚库甫动员有技术的村民办企配电箱厂，当年营业额就超过200万元。面对渴望求知的村民，亚库甫积极联络，发挥多方力量办起“火车头”阅览室，向村里捐赠书籍、电视和 笔记本 电脑，还手把手教乡亲们上网，丰富他们的精神世界。
2020年，铁路定点帮扶的和田县12个贫困村全部脱贫摘帽，亚库甫正是铁路驻村扶贫干部的好榜样。有人说，亚库甫把“心”种在了这片他奋斗过的地方，让铁路精准扶贫工作在边疆小村结出了最甜最美的果实。
2020最美铁路人观后感800字左右三
一场突如其来的疫情，并没有打乱铁路运输站场的节奏。在岛海岸国家级新区铁 路货运枢纽董家口南站，通过有序的运输组织，化危为机、增收创效，成功将1.5万吨的铁矿石运送至客户手中，创造了单日装记录，实现运输收入新突破。这一成绩的取得离不开站场的“主心”，创效的“点子王”，他就是董家口南站副站长孟照林。
凭借岛站20多年的工作经验，他跑遍了14公里战场，创造性地提出“二十四字”工作法，带领站场不断取得新进步。孟照林始终奋战在一线，时刻铭记“使命在肩、行动有我”的誓言，用勤奋耕耘人生，收获硕果累累，成为新时代铁路奋斗者的楷模。
亲力亲为，善作善成，苦练本领，坚毅如初。从大学 毕业 到值班站，从学规背规到 练功比武，从提报金点子到成立创新工作室，一路走来，他脚步不停、奋斗不止。要做就做到最好，要做就做到极致，这正是新时代工匠精神、劳模精神的集中体现。利用业余时间学习，把学业务、强本领贯穿工作、生活始终，理论联系实践，15项合理化建议落地 效，付诸实施。凡事自己动手，脚踏实地、不鹜虚声，这恰恰是他成功的关键。21年坚守一线，21年初心不改，我们始终坚信，时间不会辜负一颗奋斗者的心。
爱岗爱业，创新创效，勇挑重担，冲锋在前。疫情发生以来，他连续30多天坚守岗位，确保物畅其用、货畅其流，统筹兼顾抓好运输生产和疫情防控，实现货运“逆增”，用实际行动生动诠释了“厚德敬业、实干先行”的济铁精神。为解决工作难题，他考察现场情况，分类梳理，突破一个又一个瓶颈，助力企业发展。货运增量提升慢、周期长、阻力大，他毫不犹豫“挑起大梁”，他积极走出去搞营销，丰富了货源，合作伙伴越来越多，工作效益越来越好，孟照林的勤奋付出、忘我拼搏的工作精神，值得我们每一个人学习。
新时代是奋斗者的时代。孟照林用勤奋耕耘人生，用奋斗书写未来，为他点赞!要学习他初心不改，勇毅前行的态度，不管遇到任何困难要积极应对，奋战到底;学习他刻苦 钻研、吃苦耐劳的品质，树立终身学习的理念，让知识成为人生成就的动力之源;学习他脚踏实地、敢于创新的精神，不断发现新问题，迎接新挑战。“道虽迩，不行不至;事虽小，不为不成”，只有勤奋努力才能让自己的人生更精彩，不负韶华、只争朝夕，梦想之花终会绽放!
2020最美铁路人观后感800字左右四
“无论时代的进程多么快，高铁的发展有多快，但是我们这一趟‘小慢车’，依然是彝族乡亲的幸福线，我会一直坚守。”成昆铁路“慢火车”列车长阿西阿呷说。
阿西阿呷是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“慢火车”列车长，值乘的“慢火车”途经“三区三州”之一的大凉山彝族聚居地，交通条件极为不便。她从事乘务工作24年来，以“一辈子一趟车”的真情，始终守护着这趟彝族同胞的致富车、便民车、希望车、连心车，用心用情服务彝族百姓出行，与沿线彝族同胞建立了深厚的感情，被称为“大凉山美丽的索玛花”。
1971年，阿西阿呷的父亲从部队转业，分配到成昆铁路白石岩站。阿西阿呷就是坐着这趟“慢火车”长大的，对5633次“慢火车”充满感情。1996年，21岁的阿西阿呷来到铁路，开始了铁路客运生涯。
5633/5634次列车在凉山州普雄镇与攀枝花市之间运行。这趟“慢火车”自1970年成昆铁路开通时就开始运营，全程353公里，需要运行10个小时，沿线是我国最大的彝族聚居区。由于沿线一些小站交通不便，列车是当地老乡与外界沟通唯一的桥梁，20多年来票价不变，最低2元。彝族老乡亲切地称这趟火车是“赶集车”“致富车”“求学车”。巡视车厢时，经常听到他们说，铁路“瓦吉瓦”，列车员“卡莎莎”，“瓦吉瓦”就是好得很、太好了的意思，“卡莎莎”就是谢谢的意思。就这样简单的一句话，表达了他们对“小慢车”发自内心的喜爱。
为了方便他们联系，阿西阿呷的手机号18年没有变过，里面存着很多彝族乡亲的号码，“谁家需要帮助，接到老乡的求助电话，我便尽全力为他们解决难题。”
一次，阿西阿呷巡视车厢的时候，看见一位70多位的彝族老阿妈坐在地上，因为身后里装的土豆太重无法起身。她赶紧走过去，搭手帮着把背篼抽起来。没想到的是，阿西阿呷第二趟上班的时候，在车站又看到了这位老阿妈，老阿妈从胸前的内兜里掏出两个煮熟的鸡蛋。老阿妈说：”打听到你今天上班，早上五点多就起来了，走了两个多小时的山路，就是为了给我送两个鸡蛋。”捧着这两个带着体温的鸡蛋，阿西阿呷眼泪一下子就出来了。她说：“这两个鸡蛋比我得到的任何奖章都珍贵，它是彝族乡亲对‘慢火车’真挚的情感，让我觉得所有的付出都是值得的。’慢火车’承载着彝族乡亲的希望和未来。”
阿西阿呷说，这些年，人们的生活发生了很大变化，以前彝族老乡上车随身带的只有土豆、玉米粑粑和元根萝卜汤，买个方便面都是很奢侈的。现在出去打工和做生意的乡亲们越来越多，老乡们不仅不愁吃不愁喝，也更爱美了，他们的穿着越来越时尚，逢年过节的时候，有很多彝族老乡穿着民族的盛装在我们的车厢里面对歌、拍视频、刷抖音，展示着自己的幸福生活。
然而在阿西阿呷的眼里，最大的改观还是他们对 教育 的认识，很多彝族乡亲都认为女孩子读书没什么用。而现在，他们这个想法发生了很大变化。现在每家每户不管是男孩子女孩子都给他们良好的教育，父母对教育越来越重视。她说：“我不仅是一名列车长，更是彝族人，我要一直坚守在这个‘小慢车’上，和我的乡亲们一起把家乡建设得更加美好!”
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种地的人修上了新楼房，女孩儿家也能上好学校，用阿西阿呷的话说，“小慢车见证了我们大凉山彝族的变化”。
而这些变化却来自于一份跨越半世纪的“不变”——票价不变，最低只要2元，速度保持40公里每小时，穿越四川大凉山普雄和攀枝花两地之间的5633和5634这两趟扶贫慢火车已运行到第50个年头。今年，也是列车长阿西阿呷在这趟“慢火车”上的第23年。
大凉山里的“赶集车”：可以放牛羊
早上6点，列车长阿西阿呷被广播叫醒，她起身简单梳洗，接着敲门唤起其他屋的乘务员。半小时洗漱吃饭，10分钟步行至普雄车站，在7点40分5633次列车发车前，她们要检查好列车上的每一处细节，小到窗帘褶皱是否整齐，果盘是否摆好，以迎接新一天的旅客。
“50年来，小慢车的旅客没变，都是沿途的彝族老百姓以及沿线工作的职工，坐这趟车的都是熟人，叫得出名字。”阿西阿呷告诉澎湃新闻，作为彝族乡民的传送带，人们走出大山唯一的现代交通方式，“如果没有这条线，他们的生活可能，不对，是‘肯定’非常落后”。
与其他地方的列车不同，澎湃新闻注意到，5633次列车上，不仅载人，还专门留出空间给乘客放粮食蔬果、牲畜家禽，小到鸡鸭大到牛羊。
阿西阿呷告诉澎湃新闻，“小慢车”实际也是乡民们的“赶集车”。以前人们抬眼全是山，靠着几分薄地为生，但自从有了这趟火车，乡民们开始纷纷走出大山到外面买菜买肉，甚至做起了生意。
据介绍，为了方便旅客安置蔬果家禽，“小慢车”进行了特别改造--部分车厢改装，拆除两头的两排座位，专门腾出空间堆放旅客的大件行李，比如土豆苞谷、彝族常用的背篼，另外中仓和大底仓设置了栓挂出，用于安放猪狗牛羊家禽家畜。
除此之外，阿西阿呷说，为了防止货物“爆袋”，还另外给乘客准备了针线包、麻绳、背带以及打包胶带等。
列车上的学生娃：以后我也想当乘务员
但变化最大的还是车上的人。
“就最简单的，以前他们上车要带煮好的苞谷、土豆，现在都可以上车买方便面了。”阿西阿呷说，虽然方便面并不是什么昂贵的东西，但是至少说明大凉山的乡民们“包里有了(钱)”。
而这个改变也正是因为小慢车的到来。阿西阿呷说，慢车开阔了人们的视野，“他们能看到从外面回来的人，吃穿用度、文明会有很大变化”，从一个人开始，带动整个村子的人变化。
贩菜赶集的乡民称“慢火车”为“赶集车”，学生则爱叫它“校车”。
阿西阿呷说，现在经济条件好了，乡民们都会把自己的孩子送到月华、甚至西昌读书，而不仅仅满足于村上的中心小学。每周五，“小慢车”格外热闹，“有五六百”的学生从西昌、月华、喜德、冕宁、德昌回家。
阿西阿呷羡慕。她回忆，上世纪80年代，自己当时读书时，学习环境很差。
“上小学一年级的时候，我们班有五个女生，读到二年级就只有两个了。”她解释，当时一是因为家里经济条件不允许，二是重男轻女的思想根深蒂固。
但小慢车来到山里之后，乡民们逐渐改观，开始重视女孩的教育。
“他们会发现做铁务工作的人员里有不少女性，而且还占大多数。”阿西阿呷谈到。
也许这些细微之处的作用又或许是九年义务教育的普及，敲醒了大山里陈旧保守的思想。渐渐地，每周五坐“小慢车”的学生多了，男孩女孩都有。
有时候也有娃娃看着阿西阿呷的这身列车长制服很稀奇，问阿西阿呷自己长大了能不能也当列车员。
“怎么可能只是停留在当一个列车员或者列车长的层次哩!” 阿西阿呷总是说，“如果你们好好读书，自己努力，会有更大的空间去发展，比我发展得更好。”
23年青春在列车：有感情了
在“小慢车”上度过了自己的青春。44岁的阿西阿呷觉得，自己的变化倒是很少，但有一点她却很兴奋地谈起。
“我刚上车的时候虽然听得懂彝语，但是各地有口音，也不能听懂所有地区的彝语。”她说道，为此，之前还曾闹过笑话--一位彝族旅客想要用水泡圆根萝卜，自己连比划带猜，急得抓脑袋，最后才理解。
而现在，阿西阿呷成为列车上的“彝语通”，对列车沿线各地区的彝语应对自如。虽然如此，她也温柔“抱怨”，之前只有自己和另外一位乘务员懂彝语，2017年之后虽然新招了几名懂彝语的，但要负责给全列车做说明讲解和服务，“还是压力很大”。
“有些解释宣传工作，比如鸡鸭不能带到哪些车厢，做了说明也不起作用。”她喃喃，“90%以上的乘务员都有咽喉炎”。因为列车上没有餐车，又时常晚点，乘务员患胃病的也是常有。
但即便如此，阿西阿呷也不愿意离开“小慢车”。在贯穿大凉山的铁路上跑了23年，从乘务员到列车长，期间，阿西阿呷也有机会调出去到别的线路。
但她说，对这条全程353千米的行进线路和载满老乡的“小慢车”有感情了，还是留下来吧。
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