法拉利F430
法拉利 F430 基本参数
款式年份 2005
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
变速器形式 半自动
排气量 4.308l
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
油耗 综合->18.3l/100Km
最高转速 10000rpm
环保标准 欧III
车体结构 承载式->三厢
车门数 2
座位数 2个
驱动方式 中置后驱
随车附带物品文件 使用说明书，保养手册，随车工具等
保修政策 三年不限里程
法拉利 F430 车身参数
车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
车漆 金属漆/普通漆
前轮距 1669mm
后轮距 1616mm
最小离地间隙 130mm
前排内部高度 890mm
前排内部宽度 1500mm
前排坐垫长度 530mm
后备厢宽度/离地高度 700/690mm
前排腿部空间 830-1200mm
内饰材料 真皮、复合材料
内饰贴面材料 复合材料
前座中央扶手 无
仪表板显示形式 数字/模拟
仪表板背光颜色 红色/黄色
仪表板灯亮度可调 可调
车顶形式 硬顶
车门数 2
座位数 2个
前雨刷器 双雨刷->无雨量传感器
后雨刷器 无
行李架 无
玻璃类型 隔热玻璃
车体结构 承载式->三厢
车壳材料 复合材料
底盘保护 底盘整体保护罩
整备质量 1450Kg
承载质量 320Kg
前悬挂形式 双叉臂独立悬架
后悬挂形式 双叉臂独立悬架
减振器类型 液压
前悬挂弹性元件 螺旋弹簧
后悬挂弹性元件 螺旋弹簧
车身高度可调 不可调
座椅表面材料 真皮
前排座椅调节方向 12方向->驾驶座
座椅调节形式 电动
前/后排座椅加热 有
前/后排座椅腰部调节 有
座椅调节记忆位置组数 2
座椅按摩/通风功能 无
运动座椅 有
行李舱容积 250l
行李舱开合方式 遥控->上掀
行李舱灯 有
法拉利 F430 动力&传动参数
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
排气量 4.308l
缸数 8个
每汽缸气门数 4个
每列汽缸凸轮轴数量 双
凸轮轴位置 顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 11.3
燃油供给方式 多点电喷
最高转速 10000rpm
增压方式 无
升功率 83.57Kw/l
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
可变气门行程 无
可变气门正时 无级可调
发动机特有技术 Drive by wire
发动机厂家型号 F136E
变速器形式 半自动
挡杆位置 地排+方向盘后换挡拨片
挡位数 6个
主减速比 4.3
驱动方式 中置后驱
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 有
加速时间 0-100km/h->4.0s
制动距离 100km/h-0->35.0m
最高车速 315Km/h
电子限速 有
定速巡航系统 无
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油
油箱容积 95l
油耗 综合->18.3l/100Km
环保标准 欧III
三元催化 有
法拉利 F430 安全&操控参数
驾驶位气囊 有
副驾驶位气囊 有
气囊气帘个数 2
侧气帘（气囊） 无
副气囊锁止功能 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 可调
ABS刹车防抱死系统 有
制动力自动分配 有
电子稳定程序 有
循迹控制系统 有
驱动防滑系统 有
电子差速制动 有
主动车身控制系统 有
其它 E-Diff,CST
前制动器类型 盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动器形式 前排座椅中间
动力助力转向 有
助力转向调节 有
转向机类型 齿轮齿条式
最小转弯直径 11.3m
前照灯照射高度车内调 有
前照灯类型 氙气
高位（第三）刹车灯 有
前雾灯 有
前灯自动清洗功能 有
车外灯光关闭延迟 有
前轮胎规格 225/35 ZR 19
后轮胎规格 285/35 ZR 19
轮辋材料 铝
轮辋规格 7.5J*19/10J*19
零压续行 有
备胎规格及数量 非全尺寸备胎->1
备胎放置位置 内藏式
胎压监测装置 有
防盗系统 有
方向盘表面材料 真皮
方向盘调节形式 手动->4方向
多功能方向盘 有
法拉利 F430 舒适性参数
车内中控锁 有
前电动窗 有
后电动窗 无
前电动窗防夹手功能 有
后电动窗防夹手功能 无
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后视镜折叠功能 有
后挡风加热功能 有
后视镜防眩目功能 有
遥控油箱盖 有
GPS导航系统 无
车内阅读灯 有
车外温度显示 有
泊车辅助系统 无
车内灯光关闭延时 有
后窗遮阳帘 无
车载电视 无
车载电话 无
车载罗盘 无
无线上网功能 无
车载冰箱 无
空调系统 有
空调控制方式 自动
后座空调 无
外循环空气过滤器 有
温区个数 1个
压缩机数量 1个
主机功能 CD/MP3/收音机
扬声器数量 5个
CD数量及CD盒位置 6->行李厢/中控台
扬声器布置方式 两前门各2，座椅后1
视频系统 无
怠速噪音 57dB(A)
等速噪音 100dB(A)
电池规格 12V/65Ah
车内12V电源 有
话说“兵贵神速，机不可失”“天下武功，唯快不破”，论文发表也是一样，在保证质量的前提下，快速发表是信息化时代对期刊的新要求。新时代下，《风景园林》思变求新，自2019年入选中国科技核心期刊后，更是紧随时代潮流，不断发展。此次《风景园林》携手中国知网开启“网络首发”模式，努力实现服务作者、读者创新及学术成长的核心使命。
正如此次疫情的特殊情况下，纸刊出版受到制约，文章未能如期出版，网络首发可以提前上网，不受纸刊出版限制；另外，关于公共健康等的热点文章，网络首发可以“抢占先机”，更有利于学术观点的传播与交流。
小编在这里为大家介绍一下这个“武功秘籍”
首先，什么是网络首发？
“网络首发”是指期刊编辑部同意刊发的在内容上齐、清、定的录用定稿/排版定稿，在其印刷版按期出版之前，经过首发加工流水线的内容审查、学术审查和出版审查后即可在中国知网出版平台正式发表。
其次，网络首发除了“快”还有哪些特点？
（网络首发的三大特点）
特点一：快
“快”在哪儿？
“快”在出版流程。
传统纸刊出版时，在终审通过之后，稿件就进入等待排期阶段（时间未知），之后进入编辑、排版、印刷环节，再到最后的正式见刊，此时稿件才能与读者“见面”。
而网络首发，打破了传统纸刊的出版流程，不受排期限制，减少了排版、印刷环节的出版时滞，大大缩短了与读者“见面”的时间。
据数据分析，本刊单篇文献网络首发时间可以比印刷出版时间平均提前近60天。
特点二：活
“活”在哪儿？
“活”在出版范式。
网络首发不但发表时间不受纸刊限制，而且出版容量也突破了传统纸刊的束缚。支持论文的增强出版（由根文本与其他数字资源组成的一个有内在联系的复合数字作品）、协创论文（在每一作者署名处链接其具体贡献说明材料）、数据论文（发表研究所得的各种真实结果数据，可没有观点和结论）等多种新型的论文模式。
特点三：严
“严”在哪儿？
“严”在出版规范。
并不是随便哪个期刊都可以与知网签订首发协议，并不是哪篇文章都可进行网络首发，人家也是有要求的。
只有符合《入编期刊出版规范》的期刊才能与知网签订网络首发协议，只有经过学术质量审查和出版质量审查的文章才能网络首发。
需要注意的是，任何学术成果的发表都是极其严肃的，首发文章一经发布，不得修改其学术内容，只可修改少量文字或少量不影响研究结果和结论的数据。
最后，网络首发还具有权威认证~
中国知网CAJ-N作为具有正式刊号的网络期刊，其网络首发的学术论文录用定稿即为正式出版论文，一经刊出可由网络首发期刊编辑部与电子杂志社共同负责为其出具论文发表证书。该证书载明论文题名、作者、作者单位、论文出版网址、出版时间、国际DOI号等认证信息，作者可以通过网络下载、打印，提交各有关科研、人事等相关管理部门。各相关部门可随时在中国知网CAJ-N中查证该论文及其发表证书，并认证该录用定稿的论文首发权。
最后的最后，说一句，网络首发只是手段，文章质量才是核心，这波“武功秘籍”你掌握了吗？
Ps：具体的刊发原则、刊发篇数、文章选择和解释权由本刊编辑部决定。文章部分信息引自“CNKI网络首发”公众号。
关于我们
《风景园林》是一本国际性的风景园林规划与设计、城市设计以及公共艺术学术刊物。创办于1993年，原名《风景园林汇刊》，2001年更名为《风景园林》，2005年在国内外公开发行。本刊由中华人民共和国教育部主管，北京林业大学主办，国家新闻出版广电总局认定，郑曦教授担任主编。
本刊为中国科技核心期刊（中国科技论文统计源期刊）、《中国人文社科期刊（AMI）综合评价报告（2018年）》扩展期刊、《中国学术期刊（RCCSE）评价报告（2017年）》准核心期刊。本刊刊载文章被中国期刊全文数据库（CJFD）、中国核心期刊（遴选）数据库、中国人文社会科学引文数据库（CHSSCD）、中文科技期刊数据库（CSTJ）收录。
本刊为月刊，致力于传播前沿理论、聚焦学科发展、探讨行业热点，主要刊登国内外的近现代风景园林历史、风景园林规划设计理论、风景园林环境科学与技术的学术论文，景观规划和城市设计的概念方案，园林设计和公共艺术的建成作品等，兼备专业实用性、学术性与人文性。
有三种，分别是强生领悟系列、领域系列、领英系列。
这几款车膜区别不是很大，只是领英系列是陶瓷膜，是美国强生膜的高端款，透光率高于其他2个系列。
美国强生前档膜利用制造工艺及材料，开发出高透光高隔热的前挡膜产品，可见光透射比（透光率）高达87%，保证在夜间、雨雪天气等光线不足的环境下驾驶车辆，仍具有清晰的视野，保障驾乘的安全。
扩展资料：
强生膜的特点：
1、光谱选择；
美国Johnson(强生)玻璃膜采用磁控溅射镀膜工艺，在基片上沉积稀有金属及化合物，这种材料对阳光具有较强的控制功能。
2、不干扰信号；
采用全球专利技术-TiN磁控溅射技术，研发出IR陶瓷隔热膜，不产生信号屏蔽，杜绝了传统金属膜干扰手机及GPS无线信号的问题。
3、快干胶；
美国Johnson(强生)玻璃膜在传统PS胶基础上研发出 DPS快干压敏胶，添加快速固化组分，将干燥时间缩短为3个小时，车辆贴膜3小时后即可轻松摇下车窗。
4、减反射；
美国Johnson(强生)玻璃膜在金属膜镀层表面沉积一层致密的纳米碳层，研发制造出复合膜——在保持了金属膜高隔热性能的同时，还具有非金属膜的低可见光反射率。
5、基材；
采用光学性能及物理性能优异的聚酯基片，这种材质厚度只有几十微米，但强度和韧性超强，在不同的温度、湿度以及恶劣自然条件下，依然保持优良的稳定性。
6、CST抗磨防划涂层；
美国Johnson(强生)玻璃膜所有产品表面都有一层硬质防划伤层—CST涂层，采用专利技术，由优质的低聚物及丙烯酸生成，通过实验室测试和数千例现场应用证明，CST涂层超过美国ASTM D1044-94标准，可以为膜片提供持久的抗划伤磨损保护，保证汽车膜较长的使用寿命。
参考资料来源：强生膜官网—汽车膜
